大橋拼寬施工專項方案

1、 目錄第一章編制目的、適應性及編制依據(jù)11.1編制范圍 .1.2適應性 .1.3編制依據(jù) .1.4編制原則 .1112第二章工程概況 32.1工程簡介 .3445672.2地形地貌 .2.3地層巖性 .2.4水文氣象 .2.5場地地震效應 .2.6水文地質條件 .第三章施工組織總體部署 83.1施工組織機構設置 .893.2總體施工組織安排 .3.3總體施工進度計劃 .3.4施工準備 .10103.4.1現(xiàn)場施工準備3.4.2人員配備10121211123.4.3機械設備配置3.4.4材料準備3.4.5老橋交通疏導第四章施工方案及工藝144.1質量目標及技術指標 .4.2總體施工流程圖 .4.

2、3項目施工重點、難點分析及應對措施 .141516 4.4施工方案概述 .4.4.1老橋護欄及翼緣板切割 1717224.4.2老橋植筋184.4.3吊車架設 T梁 194.4.4橋面系施工 204.5老橋拼寬施工工藝 .4.5.1老橋護欄及翼緣板切割4.5.2老橋植筋 24224.5.3吊車架設 T梁 264.5.4橋面系施工 33第五章質量保證措施 355.1質量目標 .5.2質量管理組織機構 .5.3質量保證體系 .5.4質量保證的措施 .35353637第六章安全保證措施 406.1安全控制目標 .4040424444476.2安全管理目標 .6.3安全管理組織機構 .6.4安全保證體

3、系 .6.5安全保證措施 .6.6安全施工應急預案 .第七章環(huán)保、文明施工措施517.1文明、環(huán)保施工控制目標 .51517.2文明、環(huán)保施工保證體系 .7.3文明施工保證措施 .7.4環(huán)保施工保證措施 .5254第八章風險源分析及預防措施 57第九章應急預案及處置措施599.1組織機構及緊急事故處置原則 .9.2緊急事故處理程序 .9.3各類主要可能發(fā)生的緊急事件處理措施 .9.3.1澆筑混凝土時的坍塌 605959609.3.2拆除時的坍塌9.3.3高空墜落6060 9.3.4當社會車輛撞擊支架體事故 609.4搶險物資及交通工具的準備 .6161619.5突發(fā)應急事件的分析與報告 .9.

4、6突發(fā)應急事件應急小組聯(lián)系方式 . 第一章編制目的、適應性及編制依據(jù)1.1編制范圍XX高速公路 TJ-1合同段建設工期緊張， XX大橋老橋（以下簡稱老橋）拼寬施工工序繁雜，施工組織為重點，為了確保老橋拼寬在質量、進度、安全、文明、環(huán)保等方面施工目標的實現(xiàn)，規(guī)范老橋拼寬施工管理，提高投資效益及工程管理水平，參照合同文件、設計文件及相關的技術標準、規(guī)范等，特制定本專項施工方案。1.2適應性本專項施工方案適用于 XX1標老橋拼寬施工，包括質量、進度、安全環(huán)保及文明施工等各方面。1.3編制依據(jù)、XX省 XX至 XX高速公路 TJ-1標施工招標文件；、XX省 XX至 XX高速公路白云樞紐互通式立交橋（

5、TJ-1標）施工圖設計；、XX省 XX至 XX高速公路 TJ-1標總體施工組織設計、公路工程技術標準 JTJ B01 2014；、公路橋涵施工技術規(guī)范 JTG/T F50 2011；、混凝土結構加固設計規(guī)范（ GB 50367-2013）；、公路橋梁加固設計規(guī)范（ JTG/T J22-2008）；、公路工程施工安全技術規(guī)范 JTG F90 2015；、公路工程質量檢驗評定標準 JTGF80/1-2004；、混凝土結構后錨固技術規(guī)程（ JGJ 145-2013）；、公路橋梁加固施工技術規(guī)范（ JTG/T J23-2008）；、混凝土質量控制標準 GB 50164 2011；、工程測量規(guī)范 GB5

6、0026 2007；、混凝土結構工程施工規(guī)范 GB50666 2011； 、本地區(qū)地形、地貌、水文、地質、氣候、材料供應等施工條件的詳細調查；、其它相關國家標準、行業(yè)標準等。依據(jù)以上規(guī)范、標準、文件及工程實地勘察情況，結合現(xiàn)有技術裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事特大型橋梁施工的豐富經(jīng)驗，并針對本工程施工特點，以“保質量、保工期、保安全、創(chuàng)精品”為目標，編制本專項施工方案。1.4編制原則、全面響應并嚴格遵守該項目招標文件的要求，本專項施工方案涵蓋文件所規(guī)定的全部內容。、本專項施工方案力求采用先進可靠的工藝、材料、設備，達到技術先進、經(jīng)濟合理、切實可行、安全可靠。、本專項施工方案根據(jù) XX1

7、標設計成果結合橋址的地質、水文、氣候、氣象條件及工程規(guī)模、技術特點、工期要求、工程造價多方面的因素而編制。、嚴格遵守各有關設計、施工規(guī)范、技術規(guī)程和質量評定及驗收標準，確保工程質量達到合同的要求。、實施項目法管理，通過對勞動力、材料、機械等資源的合理配置，實現(xiàn)工程質量、安全、工期、成本及社會信譽的預期目標。 第二章工程概況2.1工程簡介老橋上部結構采用現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁及裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁，跨徑組合左幅為 (630)+(725)+ (725)+ (231)+(525)+ (325)m，共六聯(lián)。第一聯(lián)為連續(xù) T梁，梁高 200cm，橋寬 12.75米，上部采用 6片梁，梁間距 21

8、1cm；第二、三聯(lián)為連續(xù) T梁，梁高 180cm，橋寬 12.75米，上部采用 6片梁，梁間距 211cm；第四聯(lián)為現(xiàn)澆箱梁，梁高 160cm，橋寬 12.7516.745米，采用單箱三室截面，本聯(lián)中橫梁采用預應力混凝土橫梁，端橫梁采用鋼筋混凝土橫梁；第五聯(lián)為連續(xù) T梁，梁高 180cm，橋寬 12.7516.838米，上部采用 6片梁，其中第一四跨梁間距 242.5cm，第五跨梁間距 242.5243.97cm，其變寬部分利用現(xiàn)澆濕接縫進行調整；第六聯(lián)為現(xiàn)澆箱梁，梁高 140cm，橋寬 16.83824.173米，采用單箱四室截面，本聯(lián)中橫梁采用預應力混凝土橫梁，端橫梁采用鋼筋混凝土橫梁。右

9、幅跨徑組合為 (625)+(725)+ (725)+ (231)+(525)+ (325)m，共六聯(lián)。第一三、五聯(lián)為連續(xù) T梁，梁高 180cm，橋寬 12.75米，上部采用 6片梁，梁間距 211cm；第四聯(lián)為現(xiàn)澆箱梁，梁高 160cm，橋寬 12.75米，采用單箱雙室截面，本聯(lián)橫梁均采用鋼筋混凝土橫梁；第六聯(lián)為現(xiàn)澆箱梁，梁高 140cm，橋寬 12.7514.253米，采用單箱雙室截面，本聯(lián)橫梁均采用鋼筋混凝土橫梁。下部結構采用柱式墩，柱、肋式臺；基礎為樁基礎。墩臺及上部構造均按正交設計。設計荷載為公路 -級。本次設計采用利用老橋，兩側拼寬方案，拼寬橋梁上部結構與老橋相連，下部結構不連。橋

10、梁平面位于直線上，與路線中心線夾角為 90。拼寬部分上部結構采用同老橋對應跨徑， T梁拼寬時切除外側 T梁翼緣 55cm，新老橋上部結構植筋連接，新老橋之間澆筑 30cm現(xiàn)澆濕接縫；現(xiàn)澆連續(xù)箱梁拼寬時切除老橋懸臂連接，新老橋之間澆筑 50cm濕接縫。65cm，新老橋上部結構植筋拼寬部分第一聯(lián)左幅采用 30m簡支 T梁拼寬，梁高 200cm，第 1跨拼寬 890cm，采用 4片 T梁；第 2跨拼寬 760cm，采用 4片 T梁；第 34跨拼寬 630cm，采用 3片 T梁；第 56跨拼寬 380cm，采用 2片 T梁；第一聯(lián)右幅采用 25m簡支 T梁，梁高 170cm，第1跨拼寬 740cm，采

11、用 4片 T梁；第 2跨拼寬 550cm，采用 3片 T梁；第 36跨拼寬 450cm， 采用 2片 T梁。第二聯(lián)左右幅、第三聯(lián)左右幅采用 25m連續(xù) T梁拼寬，梁高 170cm，第二聯(lián)左幅、第三聯(lián)左右幅拼寬寬度為 350cm，采用 2片 T梁；第二聯(lián)右幅拼寬 450cm，采用 2片 T梁。第四聯(lián)左、右幅采用 231m現(xiàn)澆梁連續(xù)梁拼寬，梁高 160cm，單箱單室，本聯(lián)端橫梁 150cm，中橫梁 180cm，左幅拼寬 363.4cm，右幅拼寬 350cm。第五聯(lián)左幅完全利用，第五聯(lián)右幅采用 25m連續(xù) T梁拼寬，梁高 170cm，拼寬寬度為 350cm，采用 2片 T梁。第六聯(lián)左幅完全利用，第六

12、聯(lián)右幅采用 325m現(xiàn)澆梁連續(xù)梁拼寬，梁高 140cm，單箱單室，本聯(lián)端橫梁 150cm，中橫梁 180cm，拼寬寬度為 350cm。下部結構橋墩采用薄壁墩，壁厚 160cm，4根 120cm樁基礎；橋臺采用肋板式臺，樁基礎。老橋、新橋整體橋型布置圖詳見附件。表 2.1-1 XX大橋拼寬工程數(shù)量表序號項目名稱型號C30混凝土 12數(shù)量1354.0115501990270081單位m備注1混凝土護欄切割根23老橋植筋 20根JL25根25m片T梁架設30m15片2.2地形地貌樞紐所在區(qū)屬于溶丘谷地地貌，地形總體為洼地，中部低四周高，地形較平緩。一般地面坡度為 520，最低點位于 LK46+904

13、m洼地內，地面標高 1262.80m，最高點位于 LK46+919m南側山頭，地面標高 1330.10m，相對高差 67.30m。2.3地層巖性ml根據(jù) 1:2000地質測繪和鉆孔揭露，橋址區(qū)覆蓋層主要為：第四系人工填土（Q）、1pd耕植土（ Q）、el+dl紅粘土（ Q），主要分布于平緩坡面及洼地內 ,地勢較高區(qū)基巖23出露,下伏基巖為：1、2三疊系下統(tǒng)安順組 (T )， 三疊系下統(tǒng)大冶組（T），1a1、21d 根據(jù)地層、巖性及風化程度，可將橋址區(qū)勘探深度范圍內的巖土體劃分為7個工程地質層，分別闡述如下：ml1人工填土（Q）:灰褐色、土黃色，結構松散，稍濕，主要由碎塊石及粘土組成，碎塊石含量

14、約占 10%30%，粘土含量約占 70%90%，碎塊石粒徑約為 175mm，一般為2030mm，為修筑環(huán)城高速公路人工堆填。厚 0.007.30m。pd 耕植土（Q）:灰褐色，稍濕，主要有粘土組成，結構松散，現(xiàn)為農(nóng)戶耕植地，2含少量植物根系。厚度 0.003.20m。el+dl紅粘土（Q）:褐黃色，軟塑至可塑狀，主要分布于坡面，厚度 0.0014.00m。31三疊系下統(tǒng)安順組 (T )：灰白色薄中厚層細晶白云巖夾礫屑白云巖，強風1a化，節(jié)理裂隙發(fā)育，方解石脈充填，巖芯呈碎塊狀及砂狀。質量等級為級。 三疊系下統(tǒng)安順組 (T )：灰白色薄中厚層細晶白云巖夾礫屑白云巖，中風21a化，節(jié)理裂隙發(fā)育，方

15、解石脈充填，巖芯呈柱狀，少量呈塊狀。屬較堅硬巖類，質量等級為級。1三疊系下統(tǒng)大冶組（ T）：淺灰色中厚層灰?guī)r，強風化，節(jié)理裂隙發(fā)育，方1d解石脈充填，巖芯呈碎塊狀及砂狀，質量等級為級。2三疊系下統(tǒng)大冶組（ T）：淺灰色中厚層灰?guī)r，中風化，節(jié)理裂隙發(fā)育，方1d解石脈充填，巖芯呈柱狀，少量碎塊狀及砂狀，中風化基巖巖體較破碎，屬較堅硬巖類，質量等級為級。2.4水文氣象項目區(qū)屬長江流域烏江水系，主要河流為皮家河、跳凳河、花橋河等往東北流向，匯入鴨池河后流入烏江。本區(qū)河流河谷深切，河床狹窄呈水流急，流量受季節(jié)性變化大，雨季陡漲陡落變幅在V型或 U型，屬山區(qū)河流，10倍以上。路線一般設橋橫跨以上河流，由于

16、橋面較高，一般不受洪水位影響。目前已在 X004老路鴨池河橋上游約 1.5Km處筑壩蓄水為東風電站水庫，為灌溉、發(fā)電、旅游、養(yǎng)殖、綜合型水庫。起點至清鎮(zhèn)段右側為百花湖，西側為紅楓湖，其中紅楓湖蓄水高程為1240米，百花湖為 1195米，兩湖均為貴陽市飲用水源。沿線水系較發(fā)育，工程用水基本不缺。橋址區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，嚴寒酷暑時間較短，四季氣溫變化差異較大，為年平均氣溫 1115，最低月（元月）平均氣溫 04，最熱月（ 7月）平均氣溫 2225，每年 510月為雨季，占全年降雨量 80%左右。夏季以東南風為主，其余各季以東北偏東風為主，平均風速 0.82.5米/秒，較大風力相當于 8級風力

17、。全線無霜期較長約 280天左右，相對濕度變化不大為 7588%，其中 210月相對濕度較大，據(jù)資料統(tǒng)計多年平均降雨量 10001300毫米，蒸發(fā)量 10001400毫米，基本持平。災害性天氣冰雹、暴雨、綿雨和凝凍。區(qū)內氣象條件較好，可常年施工。2.5場地地震效應白云樞紐區(qū)褶皺不發(fā)育，白云樞紐互通 A匝道 2號橋北西側發(fā)育非活動斷層 F1,大壩斷層（ F1）：是三元村逆沖斷層與王官逆沖斷層的分支斷層，具有平移逆沖性質，走向南北，傾向東，傾角 70。白云樞紐區(qū)巖層單斜產(chǎn)出，白云樞紐 XX橋、白云樞紐互通 N匝道橋、白云樞紐互通 A匝道 2號橋橋址區(qū)巖層產(chǎn)狀為 10562，白云樞紐互通 A匝道 1

18、號橋、 B匝道橋橋址區(qū)巖層產(chǎn)狀為 8011，土層為素填土、耕植土及紅粘土，場地土為中軟土，場地類別為類。據(jù)有關記載， XX自 1308年至 1980年 5約的 673年間曾發(fā)生過 250余次地震，其中MLS 5級的有 8次，最高震級為 5.8級，其余均在 5級以下，且大多數(shù)小于 3級。這些地震尤其是震級大于 4級者皆與老斷裂的近代活動密切相關，它們常發(fā)生在燕山期的斷裂附近。區(qū)內晚近期地殼運動呈間歇性抬升的趨勢，總的來說近期構造活動不明顯，屬相對穩(wěn)定地區(qū)。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（ 2001），橋位區(qū)抗震設防烈度為 6度，設計基本地震加速度為 0.05g。根據(jù)公路工程抗震設計規(guī)范 JTJ004

19、89及公路橋梁抗震設計細則 JTG/TB02-01-2008，本橋梁抗震設防類別為 B類，抗震設防措施等級為 7級，抗震重要性系數(shù)在 E1和 E2地震作用下分別為 0.5和 1.7。根據(jù)經(jīng)驗，上部紅粘土s取 190 m/s，屬中軟土；下部巖石s500m/s，場地土層最厚 14m，根據(jù)公路橋梁抗震設計細則 JTG/T B02-01-2008中 4.1.7規(guī)定，其土層平均剪切波速按下式計算：vse d /t0 nt(d /v )isii 1式中： v-土層平均剪切波速；sed0-計算深度（ m），取覆蓋層厚度和 20m二者的較小值；t- 剪切波速在地面至計算深度之間的傳播時間（ s）；di-計算深

20、度范圍內第 i土層的深度（ m）；vsi-計算深度范圍內第 i土層的剪切波速（ m/s）；n-計算深度范圍內土層的分層數(shù)。經(jīng)計算，場地土層平均剪切波速se=190m/s，覆蓋層最大厚度 14m，橋梁工程場地類別為類，設計特征周期值為 0.35s，屬抗震不利地段。2.6水文地質條件橋址區(qū)地下水主要為土層孔隙水和巖溶裂隙水。土層孔隙水分布于第四系土層中，水力聯(lián)系差，地下水水量小，主要由大氣降雨補給。水量小，徑流路徑短，賦存條件差。巖溶裂隙水，主要受大氣降雨垂直入滲補給，其富水程度受巖溶發(fā)育程度、連通性及地形地貌控制。橋址區(qū)為地下水的補給區(qū)及徑流區(qū)。地下水由順斜坡坡面排泄匯入低洼處。提干鉆孔內循環(huán)水

21、后，有明顯恢復水位，勘探深度內巖溶裂隙地下水中等。本次勘察取鉆孔水樣 1組（XHTK18）作三疊系下統(tǒng)安順組 (T1a)白云巖含水組水質簡分析；取鉆孔水樣 2組（XHTK33、XHTK46）作三疊系下統(tǒng)大冶組（ T1d）灰?guī)r含水組水質簡分析。白云樞紐區(qū)白云巖含水組地下水類型為碳酸鹽鈉質水， 場區(qū)地下水對混凝土結構物有硫酸鹽、鎂鹽、碳酸鹽、重碳酸鹽和總礦化度等微腐蝕性；對鋼筋混凝土結構中鋼筋有氯鹽微腐蝕性。 第三章施工組織總體部署3.1施工組織機構設置項目經(jīng)理部在施工過程中嚴格貫徹執(zhí)行公司綜合管理體系標準中的有關規(guī)定，嚴格組織，科學管理，精心施工，對工程質量、進度、安全層層自檢、復檢，全面接受業(yè)

22、主、監(jiān)理工程師和質監(jiān)部門的監(jiān)理和監(jiān)督，杜絕不合格產(chǎn)品流向下道工序，確保工程按期保量優(yōu)質完成。項目經(jīng)理部管理人員配置具有豐富工程施工經(jīng)驗的工程師組成，根據(jù)施工總進度計劃的安排，杜絕在生產(chǎn)過程中發(fā)生勞動力浪費和緊缺現(xiàn)象，確保生產(chǎn)規(guī)范和有序進行。圖 3.1-1項目組織機構圖各部門職責 :、綜合辦：做好 XX大橋拼寬施工過程中的后勤保障工作。、工程部：主要負責 XX大橋拼寬的施工組織及現(xiàn)場機械設備安排，定期召開施工計劃交底及每周生產(chǎn)調度會，確保施工現(xiàn)場“三通一平”。、質檢部：負責 XX大橋拼寬施工中的質量管理工作，包括質量監(jiān)督、檢查工作，指導班組質量自檢、互檢、交接檢，施工資料的填寫、整理和歸檔及渣樣

23、的存放，參與施工圖會審和技術交底工作，配合駐地監(jiān)理工程師進行工程質量檢查和驗收。、科技部：負責 XX大橋拼寬施工方案的編寫和上報，定期召開方案討論會，施工前組織三級技術交底，現(xiàn)場技術指導。、測量組：負責XX大橋拼寬施工過程中的測量放樣工作。 、試驗室：負責 XX大橋拼寬施工工程所用的地材、鋼筋、水泥、粉煤灰及外加劑等的檢測、試驗，負責工地砂、石料場選定與質量復檢，把好原材料質量關?；炷僚浜媳鹊脑O計、拌合質量控制，施工過程中混凝土性能的檢測。、安全部：負責整個XX大橋拼寬施工過程中安全監(jiān)督工作，主要側重于對施工現(xiàn)場安全設施設置及操作行為的安全規(guī)范，防護用品的穿戴和安全規(guī)章制度的貫徹落實。負責施

24、工人員的安全教育和培訓，按照“三階段”安全風險分析和預控制度制定安全應急預案、落實安全預控措施。、物裝部：負責 XX大橋拼寬施工物資裝備的采購供應及管理工作，材料進貨檢驗記錄，認真進行品種、規(guī)格、數(shù)量、質量檢查，嚴格執(zhí)行相關規(guī)定，保存產(chǎn)品合格證和質量檢 (試)驗報告單。執(zhí)行維護保養(yǎng)制度，保證設備的正常性能。、合約部：負責對勞務協(xié)作隊伍的資質、業(yè)績、信譽及管理體系進行調查和評選。對勞務協(xié)作隊伍能否滿足總合同有關條件以及與其合作的可能性進行評審。計量結算工作。XX大橋拼寬、財務部：負責項目資金流轉和人員工資發(fā)放。、作業(yè)隊：主要對XX大橋拼寬施工質量和安全負責，遵守項目部的各項規(guī)章制度，配合項目各部

25、門工作，確保施工有序正常進行。3.2總體施工組織安排根據(jù)本項目的施工特點及施工難度綜合考慮，對XX大橋拼寬施工安排如下：XX大橋拼寬下部結構施工組織安排詳見各下部結構施工方案，此處不再贅述。、XX大橋拼寬上部結構施工施工共配備 1臺架橋機， 2臺 130t吊車，2臺 80t跨度 24m高低腿龍門吊，高低腿龍門吊由廠家進行加工改制，在龍門吊運至現(xiàn)場，進行拼裝。T梁架設前，將高低腿、首先進行右幅拼寬施工，右幅采用高低腿龍門吊配合2臺 130t吊車進行架梁，右幅施工完成后，再進行左幅拼寬施工，左幅全部采用架橋機架梁。、XX大橋拼寬所用的 T梁在預制場加工制作，運至施工現(xiàn)場后進行架設。、砼由商混站集中

26、拌制，砼罐車運輸至墩位處根據(jù)具體情況采用合適的泵送方式進行砼澆筑。、對 XX大橋拼寬施工專項方案進行交底，嚴格按照方案進行施工。 3.3總體施工進度計劃本分項工程的進度計劃編制依據(jù)總體工程進度計劃安排， 施工時根據(jù)實際進展情況及時進行優(yōu)化、調整。XX大橋上部結構拼寬施工時間為 2016年 2月 22日2016年 5月 20日。表 3.3-1 XX大橋拼寬施工進度計劃時間序號部位工序備注（天）12準備工作高低腿龍門吊改制老橋護欄及翼緣板切割老橋植筋11215157運回龍門吊生產(chǎn)廠家進行改制345右幅高低腿龍門吊拼裝新老橋擋塊切割右幅吊車架梁右幅橋面系在 XX大橋右幅拼裝61020107789架橋

27、機拼裝101112131415老橋聲屏障拆除老橋護欄及翼緣板切割老橋植筋71313101010左幅新老橋擋塊切割架橋機架梁左幅橋面系3.4施工準備3.4.1現(xiàn)場施工準備施工現(xiàn)場已經(jīng)做好“三通一平”準備工作，具體準備工作如下： 、設備進場前已進行施工現(xiàn)場踏勘，詳細了解場地情況及周圍環(huán)境狀況。、充分做好前期準備工作，組織落實人員、檢查機械的完好性、進駐機械等工作。、施工便道：場地內施工便道已修筑至施工范圍，保證了運輸暢通。、施工用水：老橋沿線有排水溝，可作為施工用水。、施工用電：工程用電已通，施工用電已有保障。、施工前，學習有關圖集、施工規(guī)范以及技術文件。組織技術、管理人員全面熟悉圖紙，領會設計意

28、圖，明確質量要求；施工現(xiàn)場技術負責人和施工員應全面檢查施工準備，逐級進行技術、安全交底和安全教育，要使安全、技術管理在思想、組織和措施諸多方面都得到落實。3.4.2人員配備根據(jù)施工進度計劃的安排， XX大橋拼寬施工根據(jù)施工需要配備各類工種操作人員，在實際施工過程中各工種根據(jù)現(xiàn)場施工需要進行調整。根據(jù)本項目主墩承臺施工的特點和工期要求，人員配置如下：表 3.5-1項目部人員配置表序號工種人數(shù)主要負責人職責1分管副經(jīng)理1現(xiàn)場總調度23現(xiàn)場技術負責質檢部部長技術部部長測量組組長試驗室主任工程部部長現(xiàn)場專職安全員電工11133111技術質量指揮現(xiàn)場質量控制4現(xiàn)場技術指導6現(xiàn)場測量放樣7混凝土質量控制現(xiàn)

29、場調度89現(xiàn)場安全文明施工控制現(xiàn)場用電布置及管控10表 3.5-2勞動力計劃表名稱人數(shù)主要負責人職責橋梁一隊30人老橋護欄、翼緣板及擋塊切割、老橋翼緣板植筋 28人T梁架設及橋面系施工3.4.3機械設備配置施工機械設備采用在公司范圍內統(tǒng)一調配和作業(yè)隊自給結合的方式，由項目經(jīng)理部根據(jù)作業(yè)隊的工程進展情況調配給作業(yè)隊使用，擬投入的主要機械設備見下表所示：表 3.5-4主要施工機械設備配置表序號1機械設備名稱及類型金剛石繩鋸機 KS-SD水鉆機 200C電錘 47-E75kW發(fā)電機25t汽車吊130t汽車吊平板車單位臺臺臺臺臺臺臺臺臺臺臺臺數(shù)量4進場情況已進場備注用于切割用于打孔用于植筋243442

30、53已進場已進場已進場已進場已進場用于切割用于架梁62718裝載機29電焊機6101112高低腿龍門吊炮車22架橋機1已進場3.4.4材料準備XX大橋拼寬施工時澆筑混凝土方量大，對砂、碎石、水泥、粉煤灰及外加劑需求量較大，提前通知商混站進行備料。所需的護欄等模板由專業(yè)模板廠加工，模板加工完項目部組織相關人員進行驗收，試拼，保證模板加工質量，在護欄施工前，提前將模板運至現(xiàn)場進行打磨、修飾。3.4.5老橋交通疏導 坡尖前方施工前方施工2km2km限速80km/h08前方施工前方施工1km1km限速0608m0解除限速80km/h區(qū)告警60km/h061前方施工500m前方施工500m04限速40k

31、m/h06解除限速60km/h太陽能LED 指示燈區(qū)止終m03中區(qū)渡過央分隔帶m004道路變窄禁止超車解除限速4游上40km/h區(qū)渡過游下m03區(qū)沖緩m05圖意示案區(qū)工施路公方導引工施閉封速高工域施區(qū)城繞區(qū)沖緩m05太陽能LED指示燈區(qū)渡過游上區(qū)渡過游下m0m0禁止超車向左改道43向左改道04解除限速40km/hm004道路變窄區(qū)止終m03太陽能LED指示燈06解除限速限速0460km/hm04040km/h牌志前方施工m0061前方施工500m區(qū)告向500m標息方駛行流車警馬06m04限速60km/h水撞牌志信變明說例圖08解除限速080km/h防標可前方施工前方施工1km1km08限速80

32、km/hm004前方施工前方施工2km2km壩下S警告區(qū)， 1600m；匝道為 1000m Ls上游過渡區(qū) 90mH緩沖區(qū) 50mG工作區(qū)Lx下游過渡區(qū) 30mZ終止區(qū) 30m老橋交通疏導詳見 XX1標白云樞紐接繞城高速公路交通組織及應急預案，此處不再贅述。 第四章施工方案及工藝4.1質量目標及技術指標質量目標：原材料及混凝土試件強度合格率量要求：100%；分項工程合格率 100%；技術質、軸線最大偏差不大于 15mm，尺寸偏差不超過 30mm，頂面高程偏差不超過20mm，在施工中必須按照設計圖紙以及現(xiàn)行規(guī)范要求進行控制；、鋼筋骨架保護層偏差不超過設計值 10mm；、模板安裝標高 10mm，內

33、部尺寸偏差 20mm，軸線偏位在 10mm以內；、混凝土嚴格按照混凝土配合比的坍落度進行控制；、其它各道工序必須符合公路工程質量檢驗評定標準（和設計圖紙的要求。JTG F80/1 2004）表 4.1-1鋼筋制作、安裝質量標準序號項目受力鋼筋間距允許偏差（ mm）20檢查方法尺量檢查尺量檢查12箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距10長寬、高、或直徑長、寬105尺量檢查尺量檢查尺量檢查尺量檢查尺量檢查尺量檢查鋼筋骨架尺寸3410202010綁扎鋼筋網(wǎng)尺寸網(wǎng)眼尺寸56彎起鋼筋位置（ mm）保護層厚度表 4.1-2鋼筋網(wǎng)質量標準序號項目網(wǎng)的長、寬網(wǎng)眼尺寸允許偏差（ mm）10檢查方法尺量檢查尺量檢查121

34、0 3對角線差15尺量檢查表 4.1-3模板安裝質量標準序號項目模板高程模板尺寸軸線偏位允許偏差（ mm）檢查方法水準儀檢查尺量檢查全站儀檢查尺量檢查尺量檢查尺量檢查123456102010相鄰模板表面高低差模板表面平整253預埋件中心線位置4.2總體施工流程圖 老橋護欄鋼管切除、聲屏障拆除鉆穿繩孔和吊裝孔安裝繩鋸混凝土切割運走混凝土塊切割面鑿毛鉆孔清孔做植筋工藝性試驗鋼筋準備注膠插鋼筋高低腿龍門吊改制高低腿龍門吊拼裝T梁運輸架橋機安裝新老橋蓋梁擋塊切割支座安裝T梁架設橋面系施工4.3項目施工重點、難點分析及應對措施XX大橋拼寬施工過程中，由于其涉及到老橋混凝土切割、打孔植入鋼筋、T梁架設等諸

35、多施工內容，根據(jù)其橋梁結構形式特點和建設條件，在施工方案編制過程中，需要 重點考慮和解決以下幾個問題：切割老橋護欄混凝土對老橋結構的影響在切割老橋護欄混凝土時，因需將吊車停放在老橋上，吊車吊裝混凝土塊時對老橋的結構是否存在影響。擬采取的主要應對措施：積極聯(lián)系老橋的相關單位尋找當時的設計圖紙。召開專項方案專家評審會，確定施工方案。聯(lián)系相關廠家，對老橋結構進行探測。委托公司方案中心對吊車停放在老橋的工況進行驗算，確保老橋結構的安全。植筋時對老橋結構的影響老橋植筋時，需將老橋的護欄切除 5055cm，植筋打孔時對老橋結構的影響。擬采取的主要應對措施：在正式植筋前，在老橋右側護欄位置處進行植筋工藝性試

36、驗，通過工藝試驗確定最終施工工藝，并查閱老橋圖紙，確定老橋預應力的位置，植筋時注意避讓老橋預應力。 T梁架設時吊車以及運梁炮車停放在老橋上對老橋的影響T梁架設時候， 2臺 130t的吊車以及運梁炮車停放在老橋上，對老橋結構的是否存在影響。擬采取的主要應對措施：委托公司方案中心對吊車停放在老橋上的工況進行驗算， 并確定吊車停放位置。根據(jù)驗算結果停放吊車。高低腿龍門吊的結構安全因施工需要，需將原 2號梁場所用的 2臺 80t、跨度 24m的龍門吊進行改制，改制成高低腿龍門吊，高低腿龍門吊的結構安全是施工中的重點。擬采取的主要應對措施：將龍門吊送到生產(chǎn)廠家進行改制，確保高標準的完成改制工作。配備專職

37、操作手進行龍門吊的操作。4.4施工方案概述4.4.1老橋護欄及翼緣板切割 4.4.1.1主要施工方法概述、用氧氣乙炔將老橋護欄上的鋼管進行分段切除；、切割分塊放線；、用電錘在翼緣板切割線上鉆穿繩孔，用水鉆在老橋護欄上鉆吊裝孔；、安裝繩鋸；、進行老橋護欄及翼緣板混凝土切割；、將切割后的混凝土塊采用 25t吊車調至平板車上運走。4.4.1.2施工工藝流程老橋護欄鋼管切除、聲屏障拆除切割分塊放線鉆穿繩孔和吊裝孔安裝繩鋸混凝土切割運走混凝土塊切割面鑿毛圖 4.3.1-1老橋護欄及翼緣板切割施工工藝流程框圖4.4.2老橋植筋4.4.2.1主要施工方法概述、根據(jù)設計圖紙及相關規(guī)范要求做植筋工藝性試驗；、根

38、據(jù)孔徑和孔深要求鉆孔；、用鋼絲刷和氣筒進行清孔；、準備植筋用的鋼筋；、注入植筋膠；、插入鋼筋。 4.4.2.2施工工藝流程做植筋工藝性試驗鉆孔清孔鋼筋準備注膠插鋼筋圖 4.3.2-1老橋植筋施工工藝流程框圖4.4.3吊車架設 T梁4.4.3.1主要施工方法概述右幅、將右幅架梁所需的高低腿龍門吊送到廠家進行改制；、在老橋右幅 24#墩之間拼裝高低腿龍門吊；、T梁運輸；、對新老橋蓋梁擋塊切割；、支座安裝；、吊車架梁。左幅、在 D匝道與老橋交界處拼裝架橋機；、T梁運輸；、新老橋蓋梁擋塊切割；、支座安裝；、架橋機架梁。4.4.3.2施工工藝流程右幅 高低腿龍門吊改制高低腿龍門吊拼裝T梁運輸新老橋蓋梁擋

39、塊切割支座安裝吊車架梁圖 4.3.3-1新橋右幅吊車架設 T梁工藝流程框圖左幅架橋機拼裝T梁運輸新老橋蓋梁擋塊切割支座安裝架橋機架梁圖 4.3.3-2新橋左幅吊車架設 T梁工藝流程框圖4.4.4橋面系施工4.4.4.1主要施工方法概述橋面系施工的模板統(tǒng)一采用優(yōu)質竹膠板，護欄的模板采用成型的鋼模，模板加固采用 PVC拉桿和方木結合實際情況加固；鋼筋加工在已經(jīng)架設好的橋面上選址加工，鋼筋下料后現(xiàn)場安裝和綁扎；混凝土縱向運輸采用混凝土輸送泵運送到橋面，然后用自卸小車在橋面上水平運輸?shù)酱凉沧⑽恢茫檬滞栖囃扑腿肽?；待墩頂現(xiàn)澆混凝土達到混凝土設計強度等級的 85%（亦即 42.5MPa）后，進行梁翼緣板

40、負彎矩束張拉、壓漿、封錨。4.4.4.2施工工藝流程 預制T梁安裝梁端部清理安裝永久支座及鋼板焊接、連接縱向梁預留鋼筋連接橫隔板、濕接縫鋼筋連接圓束波紋管安裝中橫梁、濕接縫模板安裝綁扎相應墩頂中心兩側橋面鋼筋（包括護欄預埋鋼筋）按上述順序逐一澆筑現(xiàn)澆中橫梁、端橫隔板、中橫隔板混凝土澆筑濕接縫混凝土混凝土達到設計強度的 85%后按順序逐一張拉頂板負彎矩束（并壓漿）形成連續(xù)澆筑剩余濕接縫混凝土拆模、養(yǎng)護安裝橋面鋼筋網(wǎng)片澆筑混凝土拆除臨時支座安裝護欄鋼筋澆筑混凝土安裝伸縮縫及橋面排水管圖 4.3.4-1橋面系施工工藝流程框圖 4.5老橋拼寬施工工藝4.5.1老橋護欄及翼緣板切割4.5.1.1施工準備

41、確保施工現(xiàn)場水通、電通。在切割過程中冷水具有對切割設備本身進行降溫及避免揚塵的作用。在切割區(qū)域周圍有序組織排水，防止施工用水污染周圍環(huán)境。4.5.1.2老橋護欄鋼管切除、聲屏障拆除切除老橋右幅護欄上的鋼管以及拆除左幅護欄上的聲屏障。4.5.1.3切割分塊放線依據(jù)設計圖紙要求及現(xiàn)場實體的勘測，需對將要切除的混凝土實體進行設計排版，將實體分塊進行切割。排版過程中必須考慮吊裝設備的起重能力，排版前計算切割塊的重量，滿足起重設備的荷載要求，進行合理的排版分塊。老橋切割時擬先將護欄及翼緣板分成 5.0m長一塊，先將護欄從橋面頂切除，單塊重約 5.0t，如下圖所示：橫橋向切割線.0m53縱橋向切割線 圖

42、4.4.1-1老橋切割示意圖4.5.1.4鉆穿繩孔和吊裝孔鉆穿繩孔：用金剛石薄壁鉆鉆穿繩孔，每條切割塊鉆兩孔，如原老橋上有泄水孔，則利用泄水孔穿繩。鉆吊裝孔：用金剛石薄壁鉆鉆吊裝孔，將護欄穿透。圖 4.4.1-2鉆吊裝孔4.5.1.5安裝繩鋸固定繩鋸機及導向輪用 M16螺栓固定繩鋸主腳架及輔助腳架，導向輪安裝一定要穩(wěn)定，且輪的邊緣一定要和穿繩孔的中心線對準，以確保切割面的有效切割速度，嚴格執(zhí)行安裝精度要求。安裝繩索根據(jù)已確定的切割形式將金剛石繩索按一定的順序纏繞在主動輪及輔助輪上，繩子的方向應和主動輪驅動方向一致。注意相關操作系統(tǒng)的連接根據(jù)現(xiàn)場情況，水、電、機械設備等相關線路的連接應正確規(guī)范、相對集中，走線擺放嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，以防機多、人多、輔助設備。材料亂擺、亂放造成事故隱患。4.5.1.6混凝土切割啟動液壓馬達，主動輪帶動金剛石繩索轉動切割。切割過程中必須密切觀察機座的穩(wěn)定性，注意觀測繩子的繃緊度。 圖 4.4.1-3混凝土切割4.5.1.7運走混