電梯基礎(chǔ)知識問答題

1、電梯基礎(chǔ)知識問答題1.電梯驗收檢驗中，首層門鎖如何檢驗？（以中分門乘客電梯為例敘述） 答案：（要點）整梯的層門鎖檢驗通常是站在轎頂實施，因首層門鎖站在轎頂夠不著、看不見，可按下述進行：（1）在首層轎廂操縱盤按下非本層選層按鈕（例如“2”）電梯到達所選層站后；使用專用鑰匙打開首層層門，按下首層呼梯按鈕“”，這時電梯應(yīng)不能啟動運行；再關(guān)好首層層門，這時電梯應(yīng)啟動向首層運行。符合者判定為首層門鎖機電聯(lián)鎖保護合格。（一人操作時先選層，后開門出轎廂）（2）一位檢驗員進入轎廂，另一人在轎頂操作檢修按鈕使轎廂停靠在地板至首層門鎖約1.5m位置，打開轎門；由進入轎廂的檢驗員進行首層門鎖的“門鎖及嚙合狀況”檢驗

2、、“重力開鎖”檢驗、“副門鎖”檢驗。檢測時，對門鎖電觸點的接合狀態(tài)可通過觀察觸點接合時出現(xiàn)火花或用電儀表測試等來確認；其它操作、要求與非首層門鎖檢驗相同，略。（若轎廂內(nèi)可檢修操作，也可一人實施）3.自動扶梯的“非操縱逆轉(zhuǎn)保護”如何檢驗？ 說明：“非操縱逆轉(zhuǎn)保護”是自動扶梯檢驗的重要項目，然而，相關(guān)的技術(shù)標準、法規(guī)要求不明確、不具體，產(chǎn)品多樣化，檢驗難度大。 答案：（要點）非操縱逆轉(zhuǎn)保護”是為了防止自動扶梯上行時因超載或電動機失效等因素造成自動扶梯反向運行而導致乘梯人員相互擠壓傷害。 自動扶梯在逆轉(zhuǎn)時停止運行需要得到2個基本條件：一是得到一個當前是否逆轉(zhuǎn)了的信號。二是得到信號后能有一個讓自動扶梯

3、停止運動的制動裝置（工作制動器和附加制動器）。逆轉(zhuǎn)信號常見有機械開關(guān)方案、光電開關(guān)方案、編碼器方案，在弄清控制原理的基礎(chǔ)上可采用切除信號來檢驗。 以下檢驗方法經(jīng)試用簡便易行： （1）在電動機停電狀態(tài)下拆下電源線； （2）啟動自動扶梯上行，電動機因電源線拆下未轉(zhuǎn)動； （3）在電機處盤車讓自動扶梯下行，此時因有上行指令制動器打開，在梯階等自重作用下，下行盤車較易； （4）此時，電氣控制與拖動為上行，而梯階開始下行，即出現(xiàn)了“非操縱逆轉(zhuǎn)”，自動扶梯的“非操縱逆轉(zhuǎn)保護”應(yīng)使制動器制動停梯。符合者判定為合格。 （5）恢復電機的接線。怎樣理解“轎頂檢修優(yōu)先”當轎頂檢修開關(guān)處于運行狀態(tài)，其他位置（如機房、轎

4、廂內(nèi)）的檢修運行裝置應(yīng)當全部失效簡述電梯極限開關(guān)的檢驗方法機房1名檢驗人員空載檢修狀態(tài)點動向上運行，直至轎廂不能慢上為止，此時應(yīng)能慢車向下，說明上限位有效，短接上限位開關(guān)，轎廂空載慢車點動上行，直至不能繼續(xù)運行，此時也不能慢車向下，說明上極限動作。通知在最高層門外的檢驗人員打開層門測量轎廂地坎與最高層端站層門地坎的垂直高差h，應(yīng)小于轎廂平層時的對重越程s，說明上極限保護開關(guān)應(yīng)在對重接觸緩沖器前起作用（hs）。繼續(xù)短接上極限開關(guān)，如果對重緩沖器為液壓緩沖器，應(yīng)短接對重側(cè)的液壓緩沖器的電氣保護開關(guān)，繼續(xù)上行直至鋼絲繩在曳引輪上打滑，量出轎廂地坎與層門地坎的高差h(頂部空間測量時用)，此時不短接上極

5、限電氣保護開關(guān)，慢車向下，如不能運行，說明上極限保護開關(guān)在緩沖器被壓縮期問保持其動作狀態(tài)。采用永磁同步電動機驅(qū)動的電梯在失電狀態(tài)下溜車時速度很慢是什么原因電梯在失電狀態(tài)下，運行接觸器斷開，其常閉點短接永磁同步電機的三相繞組。這樣一旦永磁同步電機發(fā)生失速，那么永磁同步電機工作在“發(fā)電狀態(tài)”，對外輸出的三相電流經(jīng)接觸器短接后回饋給永磁同步電機本身，通過定子繞組建立一個反向磁場，而且磁場力矩隨電流增大而增大，在這種情況下，永磁同步電機的速度只會越降越慢。電梯井道人員墜落事故應(yīng)主要考慮哪幾個方面原因電梯層轎門機械鎖 觸點 門鉤齒合深度 警示標志 如果是施工離地面1.5米就要掛安全帶試分析電梯關(guān)人的可能

6、原因，并簡述其解救的方法.電梯困人的原因有很多， 包括機械故障 電器故障，平時保養(yǎng)不到位，比如電器開關(guān)的觸點，接線端子，這些如果接觸不良會引起電器安全回路斷開，當安全回路斷開后電梯立即停止運行，還有相當一部分是由于乘客使用不當導致的， 比如 電梯運行中， 轎廂內(nèi)的乘客跳動，導致主機上編碼器脈沖數(shù)據(jù)突然異常而主板起保護作用 在盤動電梯轎廂前，告知乘客盡量離轎門或已開啟的轎廂門口，更不要倚靠廳、轎門，不要在轎廂內(nèi)吸煙，打鬧，必須聽從操作人員指揮,不要強行手扒轎門或企圖出入轎廂，確認升降機轎廂的位置，如升降機停留在平層位置500mm時可直接開啟轎門將乘客救出，如果超出上述標準，則嚴格遵循盤車規(guī)范進行

7、放人。在進行盤動電梯之前必須切斷電梯總電源。(4)盤動電梯轎廂最好至最近樓層樓面，通常是以節(jié)省人力和時間來決定上行或下行，如對重的重量大于轎廂和乘客的總重量，則往上盤，如果轎廂和乘客的總重量大于對重的重量，則往下盤。(5)松閘操作必須要有兩名維修人員同時進行，松閘一點一點松，以防盤車失控造成轎廂蹲底或沖頂。(6)盤動電梯轎廂至接近樓層樓面后，電梯制動裝置一定要復原，然后用電梯廳門專用外開鎖鑰匙，在本層打開電梯廳門轎門，放出被困乘客。無機房電梯有何特點?檢驗中主要應(yīng)注意哪幾個方面?無機房電梯的特點和優(yōu)點: 1、 簡化建筑設(shè)計 無需機房和井道頂部無載荷的特點使電梯可以方便地建筑設(shè)計融為一體。 2、

8、 有效利用空間 無需機房可最大程度地增加建筑物的可使用空間。 3、 節(jié)約建筑成本 無機房電梯可節(jié)約建筑時間、材料和成本。流暢的交貨程序、預安裝和高效率的安裝方式確保了快速的工程進度，使得電梯工程不再影響項目的關(guān)鍵進程，保證安全和質(zhì)量。 某臺電梯由于缺相運行將電動機燒毀，是否要以判定電梯缺相保護不起作用?為什么?如何檢驗相序保護功能?不一定,查看相序保護是否有缺相保護功能，如有，也有可能是因為相序繼電器沒有起到保護作用,還有一種可能是變頻器到電機之間造成的缺相因素導致電機燒損,因為相序保護器只保護變頻器前段的電源有沒有缺相,即電網(wǎng)中是否有缺相的現(xiàn)象,相序保護器不能保護其后面的電路中的缺相問題上行

9、超速保護裝置應(yīng)作用在電梯哪些部位?如何選擇這些部位?永磁用步電梯的上行超速保護是如何實現(xiàn)的?該裝置應(yīng)作用于： a)轎廂；或 b)對重；或 c)鋼絲繩系統(tǒng)(懸掛繩或補償繩)；或 d)曳引輪(例如直接作用在曳引輪，或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上)。電梯曳引繩槽不均勻磨損的主要有哪些1a)雙向安全鉗，b)對重安全鉗，c)夾繩器，d)采用永磁同步曳引機永磁同步電機驅(qū)動的電梯，為什么不需要上行超速保護裝置。采用永磁同步曳引機的電梯有以下特點：1- 抱閘均采用兩組獨立線圈控制，并能夠?qū)崿F(xiàn)單臂抱閘可靠制動。這符合9.10.2“冗余度”的要求；2- 永磁同步曳引機的抱閘的設(shè)計均直接作用于曳引輪。這符合9.10.4的要求；3- 采用永磁同步曳引機的電梯的控制系統(tǒng)大多會在變頻器至電動機之間采用永磁同步專用封星接觸器，這種接觸器在電梯非正常運行狀態(tài)（亦即運行接觸器斷開狀態(tài)）自動短接永磁同步電機的三相繞組。這樣一旦永磁同步電機發(fā)生失速，那么永磁同步電機工作在“發(fā)電狀態(tài)”，對外輸出的三相電流經(jīng)接觸器短接后回饋給永磁同步電機本身，通過定子繞組建立一個反向磁場，而且磁場力矩隨電流增大而增大，在這種情況下，永磁同步電機的速度只會越降越慢。綜合以上三點，采用永磁同步曳引機的電梯可以