路基路面作業(yè)參考答案A

1、紙質(zhì)作業(yè)參考答案 A名詞解釋1路基工作區(qū) ：在路基的某一深度處， 當(dāng)車輛荷載引起的垂直應(yīng)力與路基路面重量引 起的自重應(yīng)力之比很小，僅為 1/10 1/5 時，車輛荷載引起的應(yīng)力可以忽略不計，該深度 范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。2面層 ：路面結(jié)構(gòu)中直接與行車和大氣接觸的表面層次。與基層和墊層相比，承受行車荷載較大的垂直壓力、水平力和沖擊力的作用，還受降水和氣溫變化的影響。應(yīng)具有較 高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗變形能力和水溫穩(wěn)定性，耐磨，不透水，表面還應(yīng)具有良好的平整讀和 粗糙度。3最佳含水量 ：在路基壓實(shí)過程中， 能使土體產(chǎn)生最大干密度時的含水量， 稱之為最 佳含水量。在最佳含水量條件下可使路基獲得好的壓實(shí)

2、效果。4第二破裂面 ：擋土墻墻背俯斜很緩， 即墻背傾角 很大， 如折線形擋土墻的上墻墻 背，衡重式擋土墻上墻的假象墻背。當(dāng)墻后土體達(dá)到主動極限平衡狀態(tài)時，破裂棱體并不 沿墻背或假想墻背滑動，而是沿著土體的另一破裂面滑動，這一破裂面稱為第二破裂面。 而遠(yuǎn)離擋土墻的破裂面稱為第一破裂面。5路基干濕類型 ：路基的干濕類型是指路基在最不利季節(jié)所處的干濕狀態(tài)。路基的干濕類型劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。6基層 ：主要承受車輛荷載的豎向壓力， 并把由面層傳遞下來的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層和土 基，是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和擴(kuò)散應(yīng)力的能力、以及良好的水 穩(wěn)性和平整度。二簡答題1. 路基橫斷面形

3、式分有哪些？ 路基橫斷面形式分為路堤、路塹和半挖半填路基三種類型。路堤是指路基設(shè)計標(biāo)高高 于原地面標(biāo)高需要借土填筑而形成的填方路基；路塹是指路基設(shè)計標(biāo)高低于原地面標(biāo)高需 要實(shí)施開挖而形成的挖方路基；如果路基一側(cè)填筑而另一側(cè)開挖，則稱為半挖半填路基。2. 如何對瀝青路面結(jié)構(gòu)承載能力進(jìn)行評定？分為那幾個等級？ 首先用貝克曼梁法測定路表彎沉值，利用彎沉測定值計算各路段代表彎沉值，進(jìn)而計 算瀝青路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù) SSI 作為評價指標(biāo)， SSI=路面允許彎沉值 /路面代表彎沉值。根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù) SSI 可將瀝青路面的結(jié)構(gòu)承載能力分為優(yōu)、良、中、次、差 5個等級。3. 什么是擋土墻？怎樣對擋土墻進(jìn)行分

4、類？ 擋土墻是支撐路堤填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)的結(jié)構(gòu)物。 根據(jù)擋土墻設(shè)置位置不同， 可以把擋土墻分為路塹擋土墻、 路堤擋土墻、 路肩擋土墻、 山坡?lián)跬翂?。根?jù)擋土墻的結(jié)構(gòu)不同，可以把擋土墻分為重力式、加筋土式、懸臂式、扶壁式、錨 桿式、錨定板式、柱板式等多種結(jié)構(gòu)形式的擋土墻。根據(jù)墻體材料不同可以把擋土墻分為 石砌擋土墻、磚砌擋土墻、水泥混凝土擋土墻、木質(zhì)擋土墻。4. 簡述路基沉陷及其原因。 在路基表面垂直方向上產(chǎn)生的較大沉落，稱為路基沉陷。產(chǎn)生路基沉陷的原因主要有： 路基填料不良；施工壓實(shí)不夠；地基強(qiáng)度不足。5影響路基路面穩(wěn)定性的因素主要有哪些？ 影響路基路面穩(wěn)定性的因素可以分為

5、兩類：（ 1）自然因素： 地形條件， 氣候條件， 水文和水文地質(zhì)條件， 地質(zhì)條件， 路基土類別， 植被發(fā)育情況等。 （ 2）人為因素：荷載作用，路基路面結(jié)構(gòu)，施工方法，養(yǎng)護(hù)措施等。6路基排水設(shè)施有哪些？ 路基排水設(shè)施分為地表排水設(shè)施和地下排水設(shè)施兩大類： 地表排水設(shè)施主要有邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸、渡槽等。地下 排水設(shè)施主要有盲溝、滲溝、滲井等。三論述題1 在重復(fù)荷載作用下，路基將產(chǎn)生什么樣的變形結(jié)果？為什么？ 路基在重復(fù)荷載作用下，將產(chǎn)生彈性變形和塑性變形。每一次荷載作用之后，回彈變 形即行消失，而塑性變形不再消失，并隨荷載作用次數(shù)的增加而累積逐漸加大，但隨著荷 載作用次數(shù)

6、的增加，每一次產(chǎn)生的塑性變形逐漸減小。產(chǎn)生的變形結(jié)果有兩種： 土粒進(jìn)一步靠攏， 土體進(jìn)一步逐漸密實(shí)而穩(wěn)定； 累積變 形逐步發(fā)展成剪切破壞。出現(xiàn)哪一種變形結(jié)果取決于三種因素：土的類別和所處的狀態(tài)（含水量、密實(shí)度、 結(jié)構(gòu)狀態(tài)）；應(yīng)力水平（亦稱相對荷載） ；荷載作用的性質(zhì) .即重復(fù)荷載的施加速度、作 用的的持續(xù)時間和重復(fù)作用頻率。2雙層混凝土板的溫度疲勞應(yīng)力分析計算中，分離式混凝土板和結(jié)合式混凝土板有何區(qū)別？為什么？主要區(qū)別：分離層雙層混凝土板只需計算上層板的溫度疲勞應(yīng)力tr1 ，結(jié)合式雙層混凝土板只需計算下層板的溫度疲勞應(yīng)力tr 2 。這是因?yàn)椋?據(jù)分析，在分離式層雙層板的上層厚度和隔離層厚度之和

7、大于0.14m 時，傳到下層板內(nèi)的溫度梯度較小，相應(yīng)的溫度翹曲應(yīng)力就很小，而規(guī)范規(guī)定舊水泥混凝土路面分離式 加鋪層最小厚度為 0.14m（鋼纖維混凝土）或 0.18m （普通混凝土） ，瀝青混合料隔離層最 小厚度為 0.025m，貧水泥混凝土或輾壓式水泥混凝土基層上的混凝土面層厚度也不會小于 0.2m。因而可不必計算下層的最大溫度翹曲應(yīng)力tm2 ，也就可不必考慮下層的溫度疲勞應(yīng)力 tr2 。結(jié)合式雙層板的上層， 在軸載作用于臨界荷位處于受壓狀態(tài)， 在正溫度梯度 （頂 板溫度大于低板）作用下也處于受壓狀態(tài)，而負(fù)溫度梯度產(chǎn)生的應(yīng)力較小。因而可不考慮 上層的溫度翹曲應(yīng)力trm1，也就可不必考慮上層的

8、溫度疲勞應(yīng)力tr1 。3為什么最佳含水量可以獲得好的壓實(shí)效果？怎樣控制含水量？ 最佳含水量能得到最好的壓實(shí)效果， 這是因?yàn)椋?當(dāng)土中含水量較小時， 主要為粘結(jié)水， 形成包裹在土顆粒外圍很薄的水膜，土顆粒間的摩阻力較大，因而土顆粒難以擠密，不容 易壓實(shí)。隨著含水量逐漸增大，水在土顆粒間起著潤滑作用，土體變得易于壓實(shí)。若土中 含水量進(jìn)一步增大，土中空隙被自由水充盈，壓實(shí)效果反而降低。因此，只有在最佳含水 量條件下，才能獲得最好的壓實(shí)效果。實(shí)際工作中，當(dāng)填料含水量小于最佳含水量時，可以在整型工序前 1224h 均勻?yàn)⑺?悶料一夜后再行碾壓；如果填料含水量小于最佳含水量，應(yīng)翻拌晾曬或摻石灰，使含水量

9、 略大于（ 0.5%1.0% ）時進(jìn)行碾壓。四分析計算題1某新建公路某路段，初擬普通水泥混凝土路面板厚26cm，取彎拉彈性模量3104MPa；基層選用水泥穩(wěn)定砂礫，厚 25cm，回彈模量 500MPa；墊層為天然砂礫，厚度 25cm，回彈模量 300 MPa；路基土回彈模量 30 MPa。試求該路段基層頂面當(dāng)量回彈模量。參考答案：解： 據(jù)題意， h1 = h2 =0.25m ； E1 =500MPa ； E2 =300 MPa； E0 =30 MPa 求基層和墊層的當(dāng)量回彈模量 Exh12E1 h22E2h12 h220.252 500 0.252 3000.252 0.252400MPa 基

10、層和底基層或墊層的當(dāng)量彎曲剛度DxDxE1h13 E2h232(h1 h2 )212(E1h1E2h2)3500 0.253 3000.253(0.25 0.25)122(500 0.25300 10.25) 13.97MN-m求基層和墊層的當(dāng)量厚度 hhx(12Dx )1/3( Ex )12 3.9714)1/ 3( 4000.4921 m求回歸系數(shù) a 、6.22 1 1.51( Ex ) 0.45E06.221.51(43000) 0.45 3.29EtEx 0551 1.44( x ) 055 1E04001.44(43000)0.550.65求基層頂面的當(dāng)量回彈模量 EtbEx 1/

11、3 0.65ahx E0 ( ) 3.29 0.435E030(400)1/3 136.24 MPa302某路堤填料40 ，邊坡 1： 1.5，砂類土，判斷是否失穩(wěn)。 根據(jù)砂類土路堤邊坡穩(wěn)定系數(shù)F Gcos tg cLKT Gsin對于砂類土，取 C=0 ，則 K tgtg若取 K=1.25 ，則 tg0.8tg所以，松散填料路堤，其邊坡角的正切值不宜大于填料摩擦系數(shù)的 0.8 倍。 據(jù)題意： tg0.8tg 0.8tg40 0.8 0.8391 0.6713因 tg =0.6667Kc 1.25因此，該邊坡穩(wěn)定。 當(dāng) Kmin =1.25 時，求最大允許邊坡坡度（ 8分）Kmin (f 2a0)m 2 a0(f a0)(m2 1)1)1.25 (0.5095 2 0.2350)m 2 0.2350 (0.5095 0.2350)(m2經(jīng)整理得： 0.2596m2 2.4488m 0.8627 0解得： m 0.3665 ， 取 m 0.37因此：當(dāng) Kmin =1.25 時，求最大允許邊坡坡度為 1： 0.37。 當(dāng) K min =1.25時，求邊坡允許最大高度 H （8分）Kmin (f