輪機(jī)管理題庫(kù)講解

1、B 航行日志D 輪機(jī)日志和航行日志），以防缸內(nèi)燃?xì)獾构唷?（答案： D）C止回閥D 截止止回閥A）C黃D 黑）。 （答案： C）-C止回閥D旋塞7對(duì)于重要管系，在拆檢、換新完畢后要進(jìn)行（）試驗(yàn)，或用其他方法檢查其密封情輪機(jī)管理、 單 項(xiàng)選擇題1船舶航行中，在值班前（）小時(shí)及值班時(shí)不能飲酒，嚴(yán)禁在船上酗酒。（答案： D）A1B 2C3D42按機(jī)艙守則，非本船人員進(jìn)入機(jī)艙，須經(jīng)（）準(zhǔn)許。 （答案： B）A 船長(zhǎng)B輪機(jī)長(zhǎng)C值班人員D船東代表3開航前備車時(shí)，值班輪機(jī)員、駕駛員應(yīng)核對(duì)船鐘、車鐘及試舵，并將情況記人（）。（答案： D）A 輪機(jī)日志C輪機(jī)日志或航行日志4空氣瓶是壓力容器，排出閥為（A 速閉閥

2、B減壓閥5燃油管路用（）色表示。（答案：A 褐B大紅6船舶艙底水系統(tǒng)中所用的閥門必須是（A 截止閥B閘門閥況。 （答案： B）A 密封B水壓C效用D運(yùn)行8關(guān)于燃油黏度的說法，不正確的是（）。（ 答案： B）A加溫將使燃油黏度下降B高壓油泵前后的燃油黏度相同C壓力增加，黏度也增加D壓力與黏度成正比，溫度與黏度成反比 9下列傳動(dòng)裝置中，效率最低的是（）。 （答案： D）A 帶傳動(dòng)B鏈傳動(dòng)C齒輪傳動(dòng)D蝸輪蝸桿傳動(dòng)10船舶加裝燃油前，主管輪機(jī)員登供油船的主要目的是（）。 （答案： C）A 查看油的質(zhì)量和商談?dòng)蛢r(jià)B核實(shí)油種、數(shù)量及加裝時(shí)間C核實(shí)油種、數(shù)量，商定最大泵速及聯(lián)絡(luò)編號(hào)D確定加油聯(lián)系人 11船上

3、對(duì)燃油進(jìn)行凈化的最有效設(shè)備是（）。（答案： C）A 粗、細(xì)濾器B沉淀油柜C分油機(jī)D 日用油柜12通常凸輪機(jī)構(gòu)不能用于（）。 （答案： D）A. 柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu) B. 起動(dòng)空氣分配器 C. 燃油噴射泵 D. 變向變量油泵 13船體上熱交換器中冷卻水側(cè)安裝有鋅塊，是為防止換熱器（）。（答案： A）A. 電化學(xué)腐蝕 B. 化學(xué)腐蝕 C. 空泡腐蝕 D. 酸堿腐蝕 14柴油機(jī)潤(rùn)滑油在使用過程中閃點(diǎn)降低的主要原因是（）。 （答案： B）A 滲入水分B滲入柴油C高溫氧化D 混入空氣15柴油機(jī)潤(rùn)滑油乳化的主要原因是（）。 （答案： A）A 滲入水分B高溫氧化C滲入柴油D 混入空氣16用于制造內(nèi)河船舶推進(jìn)軸系

4、的船軸材料，優(yōu)先采用的是（）。（答案： A）A. 優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 B. 合金調(diào)質(zhì)鋼 C. 優(yōu)質(zhì)碳素工具鋼 D. 普通低合金鋼 17下列柴油機(jī)零件中，常需要進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理的是（）。（答案： C）A. 排氣閥 B. 氣缸套 C. 曲軸 D. 活塞銷 18噴油器、噴油泵、進(jìn)排氣閥等備件，應(yīng)進(jìn)行（）保存。 （答案： B）A浸泡人柴油中B黃油油封C涂防銹漆D 最好放在密閉容器內(nèi)19柴油機(jī)起動(dòng)后，冷卻水壓力建立不起來或水泵發(fā)生雜音，應(yīng)立即（）。 （答案： D）A 通知船長(zhǎng) B通知輪機(jī)長(zhǎng) C減速航行 D停車檢查 20柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，應(yīng)特別關(guān)注的是（）。 （答案： B）A 排煙溫度B滑油壓力C示功閥的火焰D 冷卻

5、水溫度21柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)必須在（）的親自操作下完成。 （答案： B）A 輪機(jī)長(zhǎng)B值班輪機(jī)員C船長(zhǎng)D機(jī)工22電力起動(dòng)的柴油機(jī)，按動(dòng)電鈕后，若（）秒鐘仍起動(dòng)不起來，應(yīng)松開按鈕，隔 1分鐘后再起動(dòng)。 （答案： B）A5B10C 15D2023船舶到港后，輪機(jī)部停機(jī)后應(yīng)做好常規(guī)保養(yǎng)工作，目的是（）。（答案： A）A消除本航次不正常現(xiàn)象，清潔主、輔機(jī)及機(jī)艙，確保下一航次正常、安全開出 B清潔主、輔機(jī)及機(jī)艙，確保環(huán)境衛(wèi)生C清潔機(jī)艙，確保下一航次正常D技術(shù)性練習(xí)，交流24飛輪能使周期性轉(zhuǎn)速波動(dòng)的幅度（）。 （答案： B）A. 增大 B. 減小 C. 不變 D. 無規(guī)律變化 25當(dāng)主機(jī)曲軸箱爆炸時(shí)，應(yīng)立即（）。

6、 （答案： C）A 降速B 停止冷卻水供應(yīng)C停車D 打開導(dǎo)門，噴滅火劑26柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作是立即 （）。（答案： B）A 停車B減速C停車并開啟曲軸箱門檢查D 打開透氣27船舶軸系會(huì)因?yàn)檩S向偏心而產(chǎn)生（）。 （答案： D）A. 自激振動(dòng) B. 扭轉(zhuǎn)振動(dòng) C. 縱向振動(dòng) D. 橫向振動(dòng) 28由于各種航行條件的改變， 船舶航行阻力增加，使主機(jī)轉(zhuǎn)速下降， 如果此時(shí)輪機(jī)人員不 了解轉(zhuǎn)速下降的原因，仍要保持標(biāo)定轉(zhuǎn)速而加大油門，就會(huì)造成柴油機(jī)（）。 （答案： C）A 停車B 飛車C超負(fù)荷D負(fù)荷不變29船舶在淺窄航道中航行，值班輪機(jī)員以（）判定主機(jī)是否超負(fù)荷

7、。 （答案： D）A 氣溫B 水溫C油溫D排溫30上部受力下部受壓的梁，選擇（）截面比較合理。 （ 答案： D）A 矩形B方形C工字形DT 形31船舶倒車時(shí)的最大轉(zhuǎn)速不得超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）。 （答案： C）A 4050B5060C 7080D9010032航行中， 當(dāng)機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障不能執(zhí)行駕駛臺(tái)命令時(shí)，應(yīng)立即通知輪機(jī)長(zhǎng)和值班駕駛員，并將故障情況記載于（）。 （答案： B）A 車鐘記錄簿B 輪機(jī)日志 C 工作記錄簿 D 油類記錄簿33當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生（）時(shí)，應(yīng)緊急停車。 （答案： D）A 有曲軸箱爆炸危險(xiǎn)征兆B 冷卻水溫偏高C敲缸D 高壓油管破裂34清洗滑油柜，操作時(shí)應(yīng)注意（ ）。 （答案： D）

8、A 應(yīng)用柴油清洗 B應(yīng)用煤油清洗C應(yīng)用蒸汽清洗D不能用棉紗擦洗35當(dāng)設(shè)備拆裝維修需掛警告牌時(shí)，應(yīng)由（）掛上和摘下。 （答案： B）A 輪機(jī)長(zhǎng)B檢修負(fù)責(zé)人C配合檢修人員D值班輪機(jī)員36船舶擱淺后，對(duì)雙層底內(nèi)的滑油循環(huán)油柜油位的檢查應(yīng)（）。（答案： A）A 連續(xù)多次檢查B油柜首、尾端各檢查一次C只檢查一次D 無須檢查37船舶擱淺后動(dòng)用主機(jī)脫險(xiǎn)， 開車前人力盤車檢查螺旋槳及軸系是否受阻，一般來說，可 以從（ ）看出。 （答案： B）A 軸系的聲音B盤車時(shí)的阻力C主機(jī)滑油壓力D無軸承處軸的跳動(dòng)38船舶發(fā)生碰撞后，輪機(jī)人員應(yīng)（）。 （答案： C）A 準(zhǔn)備求生B立即停機(jī)C按應(yīng)急部署行動(dòng)D立即下機(jī)艙39船舶

9、在大風(fēng)大浪中航行，為防止油、水管路不暢，應(yīng)（）。 （答案： B）A 開路所使用的管路閥門 B勤清洗管路中的濾清器C調(diào)速器測(cè)量限制調(diào)止最大D 提高泵的壓力40當(dāng)空氣中的水蒸汽量不變而溫度升高后，空氣的（ ）。 （答案： B）絕對(duì)濕度降低 相對(duì)濕度降低 絕對(duì)濕度升高 相對(duì)濕度升高41 22 kw 及以上的船舶須持有船舶檢驗(yàn)部門核發(fā)的防止油污證書，該證書有效期為（）年。 （ 答案： A）A 1B2C3D442船舶在進(jìn)行油類作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行，防止跑油、漏油，切實(shí)做好防污措施，作業(yè)情況應(yīng)準(zhǔn)確地記入（）。 （答案：A 車鐘記錄簿B 油類記錄簿43機(jī)器處所的作業(yè)油類記錄簿由（ 副保管。 （答案：

10、B）A 駕駛部門B輪機(jī)部門44內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則規(guī)定， 非油船，均應(yīng)備有經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的（ A 船舶適任證書B 輪機(jī)日志45（）應(yīng)包括“檢查表”和”措施表”B）C輪機(jī)日志D 航行日志）保管；油船的貨油操作油類記錄簿由大C輪機(jī)長(zhǎng)D 船長(zhǎng)150 總噸及其以上的油船和 400 總噸及其以上的 ）。 （答案： D）C工作記錄D船上油污應(yīng)急計(jì)劃?！皺z查表”說明由于各種原因?qū)е乱缬退芸迹ù鸢福簯]的一切措施；“措施表” 明確了在溢油的緊急情況下船舶所采取的一系列應(yīng)急措施。D)A船舶適任證書B 輪機(jī)日志C工作記錄D船上油污應(yīng)急計(jì)劃46在油水分離器停用前應(yīng)做的主要工作是（）。 （答案： C）A 手動(dòng)

11、放出內(nèi)部殘油B減少供油量C向油水分離器內(nèi)泵入清水D 關(guān)閉出口閥47判斷油水分離器需要手動(dòng)排油的主要依據(jù)是（）。 （答案： B）A 高位檢驗(yàn)旋塞有油流出時(shí)B低位檢驗(yàn)旋塞有油流出時(shí)C高位檢驗(yàn)旋塞有水流出時(shí)D 低位檢驗(yàn)旋塞有水流出時(shí)48物質(zhì)燃燒的三要素是（）。 （答案： B）A 可燃物、助燃物、氧氣B可燃物、助燃物、火源C閃點(diǎn)、燃點(diǎn)、自燃點(diǎn)D 閃點(diǎn)、燃點(diǎn)、爆炸極限49船舶的登記尺度包括（）。 （答案： A）A 登記長(zhǎng)度、登記深度及登記寬度B 登記長(zhǎng)度、登記寬度及吃水C登記長(zhǎng)度及登記寬度D 登記長(zhǎng)度、登記寬度及最大寬度50干空氣和過熱水蒸汽所組成的混合氣體稱為（）。 （答案： D）過熱蒸汽 干飽和蒸汽

12、 飽和空氣 未飽和空氣 51泡沫滅火器應(yīng)放置在被保護(hù)處所附近易于取用之處，每隔（）檢查一次。 （答案：B）A 一個(gè)月B三個(gè)月C六個(gè)月D一年52電器設(shè)備著火時(shí)，首先應(yīng)（），然后按甲類火進(jìn)行撲滅。 （答案： B）A 報(bào)警B斷電C通知人員撤離D 采用不導(dǎo)電的干粉和二氧化碳撲救53船舶上消防設(shè)備中砂箱的容量應(yīng)不少于（）。 （答案： D）3 3 3 3A0.01m3B 0.15 m3C 0.25 m3D 0.03 m354全體船員應(yīng)該按照（）定期進(jìn)行消防訓(xùn)練，熟悉消防的應(yīng)知應(yīng)會(huì)。 （答案： D）A 規(guī)章制度B學(xué)習(xí)制度C培訓(xùn)計(jì)劃D 應(yīng)急部署55船舶火災(zāi)的基本原則是（）。 （答案： D）A偵察火情、采用正確

13、的滅火方法B先控制后滅火C統(tǒng)一指揮，密切配合D偵察火情、采用正確的滅火方法；先控制后滅火；統(tǒng)一指揮，密切配合；徹底撲滅余火56如果機(jī)艙內(nèi)已無能力滅火時(shí)，由（）請(qǐng)示船長(zhǎng)啟動(dòng)固定滅火系統(tǒng)滅火。 （ 答案： A）A 輪機(jī)長(zhǎng)B值班輪機(jī)員C值班駕駛員D 主要負(fù)責(zé)人57船舶經(jīng)重大機(jī)損、海損事故后，應(yīng)申請(qǐng)（）檢驗(yàn)。 （ 答案： C）A 特別B 損壞C臨時(shí)D船級(jí)58船舶應(yīng)急操舵設(shè)備、 應(yīng)急照明系統(tǒng)及風(fēng)、 油應(yīng)急切斷系統(tǒng)，每月應(yīng)進(jìn)行檢查和試驗(yàn)不少 于（）次。 （答案： A）A 1B2C3D4）。 （答案： C）B 救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)、逃生孔D水密門、逃生孔59屬輪機(jī)部負(fù)責(zé)的應(yīng)急救生設(shè)備有（A救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)、水密門C應(yīng)急

14、消防泵，救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)60對(duì)于船舶救艇發(fā)動(dòng)機(jī)，平時(shí)的保養(yǎng)檢查應(yīng)包括（）。（答案： C）A油位檢查、起動(dòng)、離合器工作、冷卻水情況B起動(dòng)檢查、運(yùn)轉(zhuǎn)、正車和倒車C油位檢查、起動(dòng)、離合器的正、倒車工作，運(yùn)轉(zhuǎn)D補(bǔ)油、起動(dòng)與運(yùn)轉(zhuǎn)61機(jī)艙與軸隧之間的水密門的開關(guān)應(yīng)（）。 （答案： C）A在機(jī)艙側(cè)開關(guān)B在軸隧內(nèi)開關(guān)C能就地開關(guān)，并能夠遠(yuǎn)距離遙控開關(guān)D只能在機(jī)艙與軸隧兩側(cè)就地開關(guān)62進(jìn)水搶險(xiǎn)警報(bào)為（）。 （答案： A）A 二長(zhǎng)一短聲B三長(zhǎng)一短聲C一長(zhǎng)聲D 三長(zhǎng)聲63船舶必須按規(guī)定數(shù)量配置（），并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和定期檢查使之隨時(shí)處于良好狀態(tài)。 （答案： D）A 船員 B 證書C記錄文書D 應(yīng)變器材設(shè)備64檔案內(nèi)

15、的文件部分存船（）年，如無需要，可送公司保存。 （答案： C）A7B6C5D466航次報(bào)告由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)認(rèn)真、如實(shí)地填寫，在每個(gè)往返航次抵達(dá)母港或指定往返終止 港時(shí)遞交（）。 （答案： B）A 人事部門B機(jī)務(wù)部門C海事主管部門D船公司67中華人民共和國(guó)船員條例規(guī)定，船員適任證書的有效期不超過（）年。 （答案：D）A1B2C3D 568柴油機(jī)循環(huán)的最高熱效率（）。 （答案： A）A 小于 1B等于 1C大于 1 D. 以上都有可能69船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)懸掛（），標(biāo)明船名、船籍港、載重線。 （答案： A）A 國(guó)旗B 船籍旗C船舶標(biāo)志D信號(hào)標(biāo)志70船舶、 排筏、 設(shè)施的所有人或者經(jīng)營(yíng)人對(duì)事故負(fù)有直接

16、或管理責(zé)任的，主管機(jī)關(guān)可以依 據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，給予（ ）或罰款。 （答案： A）A 警告B 記過C行政處分D 刑事處罰71船員“安全記錄良好 ”是指最近（ ）個(gè)月內(nèi)未發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任的大事故以上等 級(jí)事故。 （答案： C）A 12B 18C24D 3072根據(jù)內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則 的有關(guān)規(guī)定， 二類適任證書 適用于（ ）。 （答案： A）A 適用于在 300 總噸及以上至 1000 總噸或者 150 千瓦及以上至 500 千瓦的內(nèi)河船舶 上任職的船員B 適用于在 600 總噸及以上至 1500 總噸或者 441 千瓦及以上至 1500 千瓦的內(nèi)河船舶 上任職的船

17、員C適用于在 200總噸及以上至 600總噸或者 147千瓦及以上至 441 千瓦的內(nèi)河船舶上 任職的船員D 適用于在 500 總噸及以上至 1200 總噸或者 150 千瓦及以上至 500 千瓦的內(nèi)河船舶 上任職的船員73根據(jù)內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則的有關(guān)規(guī)定，適任考試成績(jī)自理論考試和實(shí)際操作考試相應(yīng)科目均合格后（ ）年內(nèi)有效。 （答案： A）A1B2C3D 574柴油機(jī)的循環(huán)凈功越多，則循環(huán)的熱效率（）。（答案： D）A. 越小B. 不變C. 越大D. 可能增大也可能減少或不變75柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的壓縮過程是（）過程。 （答案： B）A. 定壓B. 多變C. 絕熱D. 定溫）處，兩舷外

18、板內(nèi)表面之間的水平距離。（ 答案：C船長(zhǎng)中點(diǎn)D載重線圈中點(diǎn)（ ）垂直量至船舶固定建筑物最高處的距76鋼質(zhì)船舶的登記寬度是指在船舶（A）A 最大寬度B登記長(zhǎng)度中點(diǎn)77船舶最大尺度中的最大高度是指從船舶的離。 （答案： C）A 基平面B上甲板C空船水線面D駕駛甲板78 1馬力（ Ps）等于（）千瓦（ KW ）。（答案： A）A0.735B1.36C2.36D 7579在間壁式熱交換器中，冷熱兩種流體由固體壁面（）。 （答案： A）A 隔開后互不相混進(jìn)行熱傳遞B混合C混合后隔開D互不相混且不進(jìn)行熱傳遞80帶傳動(dòng)的主要失效形式是（）。 （答案： C）A 彈性滑動(dòng)B斷裂 C打滑D張緊力不足 81 某輪一

19、側(cè)水面達(dá)到水尺標(biāo)志 “ 25”字體高度一半的位置， 此時(shí)該處的吃水讀數(shù)是 （ ）。 （答案： D）A 2 4 mB 245 mC 25 mD 255 m82能在比較惡劣的工作環(huán)境下工作的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是（）機(jī)構(gòu)。 （答案： B）A 皮帶傳動(dòng)B鏈傳動(dòng)C齒輪傳動(dòng)D 蝸輪蝸桿傳動(dòng)83柴油機(jī)排氣閥應(yīng)選用（）。 （答案： B）A 鑄鋼B 耐熱鋼C調(diào)質(zhì)鋼D工具鋼84構(gòu)件在形狀變化的過渡區(qū)域，盡可能選用料大的圓角連接，其主要目的是（）。（答案： C）A 增加剛度B增加強(qiáng)度C減小應(yīng)力集中D減小變形85過熱蒸汽經(jīng)節(jié)流后，其溫度將（）。 （答案： D）A 明顯升高B略有升高C明顯降低D 略有降低86通常把船舶橫傾角小于

20、 15的穩(wěn)性稱為（）。 （答案： C）A 靜穩(wěn)性B大傾角穩(wěn)性C初穩(wěn)性D動(dòng)穩(wěn)性87柴油機(jī)理論循環(huán)由五個(gè)熱力過程組成， （ ）不是其過程之一。 （答案： A）A定壓放熱B絕熱壓縮C定壓加熱D 定容加熱A貨物的重力作用中心C船舶的形心 89船舶的浮心表示船舶（A 體積的中心C排水體積的幾何中心 90抗沉性是船舶破損進(jìn)水后（A能自行排除進(jìn)水的性能C能不大幅搖蕩的性能88船舶的重心是（）。（答案： B）B船舶的重力作用中心D縱中剖面的中心）。 （答案： C）B水線面積的中心D重量的重心B仍保持必要的浮性和穩(wěn)性的性能）。 （答案： B）D船舶不會(huì)傾斜的性能 91設(shè)置水密橫艙主要是為了保證船舶的（）。 （答

21、案： D）A 浮性B 搖蕩性C穩(wěn)性D抗沉性92船舶的液體艙柜剩有不超過艙容（）的液體時(shí)，可不計(jì)自由液面對(duì)初穩(wěn)性的影響。（答案： B）A3B 5C7D993摩擦型帶傳動(dòng)有許多優(yōu)點(diǎn)，但（）是錯(cuò)誤的。 （答案： B）A 有過載保護(hù)作用B傳動(dòng)比恒定C工作平穩(wěn)、噪聲小D 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便）三級(jí)。 （答案： D）94根據(jù)水文和氣象條件，將內(nèi)河船舶航行區(qū)域劃分為（ABCDBWX YCCDED ABC95（）是指船體、機(jī)器、設(shè)備、及固定壓載等的質(zhì)量。（答案： A）A 空載排水量B 滿載排水量C實(shí)際排水量D載重量96（）是能夠完成復(fù)雜動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)從動(dòng)件按預(yù)定規(guī)律運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置。（答案： B）A 液力傳動(dòng)機(jī)構(gòu) B

22、凸輪機(jī)構(gòu)C摩擦輪機(jī)構(gòu)D鏈輪機(jī)構(gòu)97柴油機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)屬于（）。 （答案： B）A 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)B 曲柄滑塊機(jī)構(gòu)C雙曲柄機(jī)構(gòu)D雙搖桿機(jī)構(gòu)98離心式轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速系數(shù)為1：2，如果表指針示值為 400 r min，則轉(zhuǎn)速表軸的實(shí)際轉(zhuǎn)速為（） r min。 （答案： A）A200B300C400D 80099壓力表的使用范圍最好在表最大量程的（）為宜。 （ 答案： B）A23 以上B1223C1312D13 以下100船舶按（）不同分為中機(jī)型船、尾機(jī)型船和中尾機(jī)型船。（答案： D）A 航區(qū)B 船體結(jié)構(gòu)C動(dòng)力D 機(jī)艙位置101從船長(zhǎng)中點(diǎn)起向尾延伸（）倍船長(zhǎng)以外的長(zhǎng)度范圍是船舶尾部。（答案： B）A 0

23、 5B04C 03D 02102載重線的作用規(guī)定船舶在不同航區(qū)的（）。 （答案： A）A 最小干舷 B最小吃水C最大干舷D 最小載重量二、判斷題1按船員職務(wù)分工，機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備應(yīng)由值班輪機(jī)員負(fù)責(zé)維護(hù)。（ ） （答案：錯(cuò) ）2輪機(jī)長(zhǎng)下機(jī)艙后，值班輪機(jī)員只有在輪機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行巡回檢查時(shí)方可停止履行其值班工作。 （ ） （答案：錯(cuò) ）3對(duì)主機(jī)有遙控設(shè)備或集中控制室的船舶，航行值班輪機(jī)員應(yīng)在機(jī)艙報(bào)警訊號(hào)呼叫范圍內(nèi) 活動(dòng)。（ ） （答案：對(duì) ）4航行中要密切注意沉淀柜和日用柜的油位， 及時(shí)駁油與分油， 每班要定時(shí)放殘。（ ） （答案：對(duì) ）5停泊中值班輪機(jī)員的職責(zé)有督促安全值班，保持運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備正常工作和防止水域污

24、染（ ）。 （答案：對(duì) ）6開航前 1 小時(shí)，值班輪機(jī)員、電機(jī)員和駕駛員三方共同核對(duì)的項(xiàng)目是時(shí)鐘、車鐘和舵。（ ） （答案：對(duì) ）7艙底水系統(tǒng)通常采用裝有止回閥的艙底水吸入閥箱。（） （答案： 對(duì)）8必須設(shè)止回閥的船舶管系是消防管系。 ） （答案：錯(cuò) ）9船舶的總載重量表示船舶的裝載能力。 （ ）10國(guó)產(chǎn)輕柴油的牌號(hào)，是以該油品的閃點(diǎn)上限值來表示的。（ ） （答案：錯(cuò) ）11品質(zhì)好的柴油應(yīng)是輕餾分和重餾分各占一半（ ）。 （ 答案：錯(cuò) ）12重柴油與輕柴油相比，黏度、含硫量、殘?zhí)恐稻撸戎氐?。?） （答案：錯(cuò) ）13船舶的總載重量等于船舶的滿載排水重量減去船體重量。（ ）14柴油機(jī)潤(rùn)滑油

25、按黏度來劃分牌號(hào)。 （ ） （答案：對(duì) ）15為柴油機(jī)選擇曲軸箱油的原則是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)型、運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、燃油質(zhì)量。（）（ 答案：對(duì)）（ ） （ 答案：錯(cuò) ） ） （ 答案：錯(cuò) ）（ ） （答案：對(duì) ）16柴油機(jī)氣缸備件的存放，應(yīng)涂抹黃油后固定在專門的托架上。17船舶推進(jìn)裝置是由主機(jī)、軸系、空壓機(jī)和推進(jìn)器組成。（18對(duì)船舶動(dòng)力裝置的要求有可靠性、經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性和續(xù)航力。19柴油機(jī)排出廢氣的正常顏色為淡藍(lán)色。 （ ） （答案：錯(cuò) ） 20柴油機(jī)起動(dòng)后，發(fā)生不正常的敲擊聲，一時(shí)間又無法判斷和排除，應(yīng)立即通知輪機(jī)長(zhǎng)。 ） （答案：錯(cuò) ）21燃燒敲缸是由最高爆發(fā)壓力過高引起的。（ ） （答案：錯(cuò) ）22柴油機(jī)

26、運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸中部發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能是活塞與氣缸間隙過大的原因。（ ）23大風(fēng)浪中航行，為防止油、水管路不暢，應(yīng)提高泵的壓力。（ ）24大風(fēng)浪航行時(shí)，主機(jī)必須減速，其主要原因是便于轉(zhuǎn)向迎浪航行。（ ）25船舶在航行中出現(xiàn)興波阻力、渦流阻力增大，則說明船舶已進(jìn)入急流航道。（ ）26當(dāng)機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障不能執(zhí)行駕駛臺(tái)命令時(shí)，應(yīng)立即通知輪機(jī)長(zhǎng)、 值班駕駛員，并將故 障情況記載于油類記錄簿。 （ ）27砂輪機(jī)作業(yè)、鉆床作業(yè)操作中，嚴(yán)禁戴手套作業(yè)。（ ）28船舶航行中，一般不允許燒焊，特殊情況需要時(shí)，在機(jī)艙外施焊應(yīng)經(jīng)船長(zhǎng)同意，機(jī)艙內(nèi) 施焊應(yīng)經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)同意。 （ ）29在有油氣存在的處所進(jìn)行氣、 電焊作業(yè)

27、時(shí)， 要做的首要工作是檢查并消除現(xiàn)場(chǎng)的可燃物 品。（ ） 30進(jìn)行氣焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)先稍開氧氣閥，開大乙炔閥，點(diǎn)火后再開大氧氣閥。（ ）31機(jī)艙進(jìn)水后進(jìn)行排水時(shí)，應(yīng)考慮管系的排水率，一般是管徑大小與排水能力無關(guān)。） 32船舶在航行時(shí)， 突遇跳閘停電， 值班輪機(jī)員正確的做法是立即停發(fā)電原動(dòng)機(jī)， 然后檢查 配電情況。（ ）33船舶需要在港內(nèi)進(jìn)行洗艙作業(yè)必須采取安全和防污措施，并事先向當(dāng)?shù)卣暾?qǐng)， 經(jīng)批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行。 （ ）34凡 400 總噸及以上的船舶和經(jīng)核定可載客15 人及以上的船舶，均需配備有海事部門批準(zhǔn)的船舶垃圾管理計(jì)劃和簽發(fā)的船舶垃圾記錄簿。 （ ） 35含油污水處理手段有二種，其一是船

28、上自行處理；其二是集中儲(chǔ)存排至岸上接受設(shè)備。 （ ）36吸附分離是利用多孔性吸附材料直接吸附含油污水中的油滴，達(dá)到分離目的。（ ）37船舶在靜水中漂浮， 若其首尾、 左右舷的吃水均不相同， 則該船處于縱傾浮態(tài)。 （ ） 38目前、船用油水分離器主要有重力、過濾和吸附分離器。（ ）39船舶在實(shí)際航行中一般均處于正浮。 （ ） 40船舶電器火災(zāi)，如能切斷電源，可作為丙類火處理。（ ）41消防水帶每三個(gè)月檢查一次，并攤開重卷。（ ）42水滅火系統(tǒng)應(yīng)每隔 12 個(gè)月進(jìn)行一次定期檢查保養(yǎng)。 （ ） 43當(dāng)居住艙室著火，煙霧很大時(shí)應(yīng)該開亮電燈尋找火源。（ ）44值班中機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，值班人員不恰當(dāng)?shù)淖龇ㄊ菆?bào)

29、告后立即采取措施防止火災(zāi)擴(kuò)大。 （） 45船舶防火、防爆主要應(yīng)嚴(yán)防明火、煙火。 （ ） 46初次、修理、年度檢驗(yàn)屬于我國(guó)內(nèi)河船舶的檢驗(yàn)。（ ）47根據(jù)中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則的規(guī)定，對(duì)于違反本規(guī)則，拒絕或者阻撓檢 查人員實(shí)施船舶安全檢查情節(jié)嚴(yán)重的由海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)違法人員處以 1000 元以上 3000 元以 下的罰款。（ ） 48我國(guó)船舶登記的主管機(jī)關(guān)為中華人民共和國(guó)海事局。（ ）49每一艘船舶， 均應(yīng)配備一份主管要機(jī)關(guān)簽發(fā)的適當(dāng)安全配員文件或等效文件，作為一般安全配員的證明。 （ ） 50各種設(shè)備的出廠資料和新船試航資料應(yīng)作為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，是比較和計(jì)算的基點(diǎn)。 （ ）51航次報(bào)告由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)

30、責(zé)認(rèn)真、 如實(shí)地填寫， 在每個(gè)往返航次抵達(dá)母港或指定往返終止港 時(shí)遞交機(jī)務(wù)部門。 （ ）52中華人民共和國(guó)船員條例規(guī)定，高級(jí)船員應(yīng)當(dāng)組織下屬船員執(zhí)行船長(zhǎng)在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，督促下屬船員履行職責(zé)。 （ ） 53船員經(jīng)水上交通安全專業(yè)培訓(xùn)， 其中客船和載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的船員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)相應(yīng)的特 殊培訓(xùn)， 并經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考試合格， 取得相應(yīng)的適任證書或者其他適任證件， 方可擔(dān)任船 員職務(wù)。 （ ） 54被處罰的當(dāng)事人對(duì)主管機(jī)關(guān)給予的處罰不服，可以在接到處罰通知書之日起20 日內(nèi)申請(qǐng)?jiān)撝鞴軝C(jī)關(guān)的上級(jí)機(jī)關(guān)進(jìn)行復(fù)議，或者依照有關(guān)法律向人民法院起訴。 （ ） 55船員在一個(gè)記分周期內(nèi)違法記分滿10 分，海事機(jī)構(gòu)將其證書滯留。 （ ）56申請(qǐng)人被依法吊銷船員服務(wù)簿的，自被吊銷之日起4 年內(nèi)不予重新注冊(cè)。 （ ）57海事管理機(jī)構(gòu)實(shí)施監(jiān)督檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)有2 人以上執(zhí)法人員參加，并出示有效執(zhí)法證件。（ ）58在船舶機(jī)械中，鏈傳動(dòng)可用于制