質(zhì)量控制關鍵

1、車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 課程名稱：質(zhì)量控制關鍵（6 Pillars of Quality) 培訓教師：楊虹 培訓時間：2012-05-26 課程編號：BPG012 1講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 本課程的主要內(nèi)容 什么是 ? 每個Pillar的重要性 每個Pillar的質(zhì)量要求、控制方法及流程 每個Pillar的負責人(Subject Matter Expert) Lessons Learned及CIP 2講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One

2、Body, One Team! 車身工藝的6根質(zhì)量柱子(基石)？ 涂膠質(zhì)量 尺寸質(zhì)量 表面質(zhì)量 扭矩控制 車型識別與防錯 合格的白車身 焊接質(zhì)量焊接質(zhì)量 3講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 為什么這6個Pillars對質(zhì)量很重要？ Welding 保證車身滿足產(chǎn)品設計的強度要求（影響 車身的安全性及功能性） Sealing 保證車身滿足產(chǎn)品設計的強度及功能性要 求（影響車身的安全性及功能性） Dimensional 保持車身具有穩(wěn)定且不斷提升的質(zhì)量水平， 使產(chǎn)品具有市場競爭力（舒適性及滿意度） Surface Quality

3、使車身外觀達到或超越客戶的期望（提升 客戶滿意度） Torque 保證工藝過程的穩(wěn)定性，使車身緊固件滿 足產(chǎn)品設計規(guī)范要求 Option Verification 保證車身上的零件與客戶訂單需求相匹配 1 6 5 4 3 2 4講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 焊接質(zhì)量 焊接質(zhì)量控制的內(nèi)容包含電阻（點）焊、 弧焊（螺母/螺柱）、凸焊（螺母/螺柱）、 MAG焊、激光焊等傳統(tǒng)焊接相關內(nèi)容，也 包含壓鉚（Clinch）、沖鉚（SPR）等廣 義車身連接新工藝相關內(nèi)容 焊接質(zhì)量控制流程及標準將由課程 BPS002進行詳細講解 焊接質(zhì)量

4、5講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 焊接技術SME及相關流程 焊接質(zhì)量 文件名稱文件名稱文件編文件編 號號 版本版本 發(fā)布日期發(fā)布日期存檔目錄存檔目錄 SGM焊接工藝控 制流程 WI000BP -13 5.02012.4.26 GDM/Cabinets/ME/ME Body/06- Specification/03-Procedure/02 Welding Standard & Procedure/02_SGM specifications/Welding Process Control Procedure 20110104

5、車身Clinch工藝 過程控制流程 WI000BP -15 2.02011.12.2 3 GDM/Cabinets/ME/ME Body/06- Specification/03-Procedure/01 Internal Procedure/Clinch Process Control Procedure 6講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 涂膠質(zhì)量 車身膠的種類及產(chǎn)品設計要求 工藝及設備要求 涂膠工藝認證及檢驗標準 材料保溫要求 涂膠質(zhì)量 7講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body,

6、One Team! GM2199M GMW15200 GMW15200 GMW14874 車身膠的種類及作用 密封膠 結構膠 折邊膠 減震膠 1.密封膠：主要起密封作用，防止水、塵埃、氣體等的侵入，并能起到防腐 蝕作用。(9984272,9984539,9981695) 2.結構膠：具有一定的結構強度，能夠有效地將鈑金粘結在一起，應用于車 身結構連接區(qū)域，可以起到加強焊點、提高剛度、減震降噪的作用。 (9982285) 3.折邊膠：有一定的結構強度，能夠有效地將鈑金粘結在一起，應用于零件 折邊連接區(qū)域。(9982259,9985870,9985871,9985837,9985599,90114

7、97) 4.減震膠：通常用于膨脹后填充鈑金之間焊點無法連接處的間隙，起到加強 或減震的作用。(9985918,9985800, 9982256, 9985745, 9984227, 9984273, 9985996, 9985865, 9986109) 8講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 有效地增加結構強度: 剛度 (K) / 質(zhì)量 (M) 減震 提高耐久性 不連續(xù)的連接 連續(xù)性的連接 焊點+結構膠 僅有焊點 某車型的試驗結果 11% K t 20% FFK 扭轉剛度連接剛度 22% - 42% C 減震效果 (torsion

8、 & bending) 車身結構膠的作用 9講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 剛度、剛度、 減震、降噪減震、降噪 10講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 影響涂膠質(zhì)量的各個環(huán)節(jié) 11講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team!產(chǎn)品要求 車身膠數(shù)模車身膠數(shù)模 12講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 車身涂膠工藝需要保證正確的涂膠位置及涂膠量以滿

9、足產(chǎn)品設計性能要求， 強度由膠本身的材料性能來保證。 涂膠設備需能夠實現(xiàn)對溫度、壓力、流量及涂膠軌跡（機器人）的控制，以 滿足工藝要求。對涂膠設備上述關鍵控制因素的要求體現(xiàn)在設備TPM規(guī)定中。 結構膠對涂膠設備溫度控制的要求結構膠對涂膠設備溫度控制的要求 GMW15563對涂膠設備對涂膠設備TPM的要求的要求 流量流量 溫度溫度 參數(shù)參數(shù) 材料材料 涂膠工藝及設備保證 13講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 結構膠的粘度結構膠的粘度-溫度曲線溫度曲線 1.設備冷啟動（環(huán)境溫度低于15 ），應提前1小時開啟加熱裝置進行預熱， 以保

10、證流動性 2.如設備閑置超過半小時，需關閉加熱裝置或將加熱裝置溫度調(diào)節(jié)到常溫（23 ），以防止膠的老化 3.系統(tǒng)停機超過3天應將泵機主氣源關閉，打開泵機排膠口進行卸壓，使系統(tǒng) 內(nèi)膠料處于常壓狀態(tài)，并且每3天安排1次手動排膠半小時，以保證管路暢通 4.涂膠設備每年進行1次全面清洗及保養(yǎng) 最適宜現(xiàn)場施工的最適宜現(xiàn)場施工的 溫度窗口溫度窗口 結構膠設備的日常使用和維護 14講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team!正確的施工操作 15講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 標準認證

11、標準認證日常檢驗日常檢驗 1. 每班開班首件檢查 2. 過程中100%目視檢查 3. 破壞性檢查(按照焊點檢查的頻次 和樣本) 4. 壓合檢查（按需） 5. 油漆烘烤后破壞性檢測（按需） 機器人涂膠的在線控制方法（檢查有 沒有）： 1. 目視 2. 攝像 3. 拍照圖像識別系統(tǒng) 反饋修正 涂膠工藝認證及日常質(zhì)量控制 16講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 結構膠質(zhì)量缺陷及返修方法 17講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 材料的廠內(nèi)存儲及線旁保溫 車間內(nèi)部物料區(qū)保溫

12、房，獨立空調(diào)，溫度控制車間內(nèi)部物料區(qū)保溫房，獨立空調(diào)，溫度控制18 25 線旁膠泵保溫房（無空調(diào)）線旁膠泵保溫房（無空調(diào)） 膠片線旁保溫箱（膠片線旁保溫箱（GMDAT） 18講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 涂膠技術SME及相關流程 涂膠質(zhì)量 文件名稱文件名稱文件編號文件編號 版版 本本 發(fā)布日期發(fā)布日期存檔目錄存檔目錄 車身膠及膠塊安 裝工藝控制流程 WI000BP- 14 3.02012.4.26 GDM/Cabinets/ME/ME Body/06- Specification/03-Procedure/01 Inter

13、nal Procedure/Sealer Process Control Procedure 19講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 尺寸質(zhì)量SME及相關流程 尺寸質(zhì)量 文件名稱文件名稱文件編號文件編號 版本版本 發(fā)布日發(fā)布日 期期 存檔目錄存檔目錄 車身OFF SET 標 準設定及控制 流程 WI000BP- 09 1.02010.02. 01 GDM/Cabinets/ME/ME Body/06-Specification/03- Procedure/01 Internal Procedure/Offset Standard

14、 & Control Procedure 車身工裝標定 及基準尺寸控 制流程 WI000BP- 16 2.02012.4. 26 GDM/Cabinets/ME/ME Body/06-Specification/03- Procedure/01 Internal Procedure/16 Body Tooling Calibration and Datum Control *尺寸質(zhì)量內(nèi)容由BPG009, BPG010, BPG011 課程進行詳細介紹 20講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 表面質(zhì)量 表面質(zhì)量評判標準 表面質(zhì)量缺

15、陷識別及返修 表面質(zhì)量SME及相關流程 表面質(zhì)量 21講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 表面質(zhì)量評判標準 表面質(zhì)量 表面質(zhì)量的評價參考GCA手冊中第16及 17章 表面質(zhì)量影響車身車間的Direct Run Loss（DRL）指標 GMW14057 Appenix A描述了焊點的 外觀質(zhì)量要求 *請大家在工作中向質(zhì)量部確認最新GCA標 準，學習的時候請優(yōu)先參考英文版 22講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 表面質(zhì)量識別及返修 表面質(zhì)量 門蓋、側圍、車頂、總拼（外

16、）、表調(diào) 線的工藝操作將會影響到車身表面質(zhì)量 操作工要嚴格遵守“三不”原則，發(fā)現(xiàn) 問題及時報警，避免產(chǎn)生批量的缺陷 通過封樣件來快速判斷質(zhì)量缺陷 有些缺陷在油漆電泳后才能夠被發(fā)現(xiàn)， 故在油漆車間有相應的車身返修崗位 23講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 表面質(zhì)量缺陷報警流程 表面質(zhì)量 確認料架中的零件 是否存在同樣問題? Yes 本工位發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題 追溯缺陷車輛并發(fā)修 正常生產(chǎn) 立即反饋至SQE 向后道檢測人員報警 確認問題解決? Yes No 確認本工位產(chǎn)生 此問題原因 No SQE篩選零件 消除問題根源 No 小批量生產(chǎn)

17、小批量生產(chǎn) 24講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 快速識別缺陷的樣件、模板 表面質(zhì)量 25講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 返修工具及工位 表面質(zhì)量 水筆、油石、沙紙、沙輪 表調(diào)線燈光室在線返 修 下線返修區(qū)域 油漆電涌后燈光室在線返修 26講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 表面質(zhì)量SME及相關流程 表面質(zhì)量 文件名稱文件名稱文件編號文件編號 版本版本 發(fā)布日發(fā)布日 期期 存檔目錄存檔目錄 折

18、邊膠氣泡分 析與控制流程 WI000BP- 21 1.02011.12. 23 GDM/Cabinets/ME/ME Body/06-Specification/03- Procedure/01 Internal Procedure/21 Bubble Control 27講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 扭矩控制 扭矩控制 緊固件的等級 扭矩標準 扭矩控制流程 28講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 緊固件等級 GM所有的緊固件連接分為5個等級，車身緊固件連接

19、屬于最后2種 類型： PS1, PS2, PF1, PF2, Standard Care. 門上的緊固件連接屬于PF2 29講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 其它緊固件連接屬于Standard Care類型 : Fender Bolts, Front Bumper Beam Bolts, Hood Install 等. 緊固件等級 30講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! Global Threaded Fastener Joint PQC Classificat

20、ion Template (Used for 2004MY & Beyond) Reference Only GM緊固件等級模板 31講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 發(fā)布內(nèi)容包括: Torque1: Dynamic specification 動態(tài)扭矩標準，用于設定扭矩槍 Torque 2: Static Specification 靜態(tài)扭矩標準，用于扭矩日常監(jiān)測 車身用所有緊固件扭矩標準由產(chǎn)品設計工程師發(fā)布 在GPDS系統(tǒng)中。 扭矩標準 靜態(tài)扭矩的標準設定也需按照流程進行評估 32講解：XX2021/3/10 車身工程師專

21、業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 靜態(tài)扭矩的測量方法 1.測量工具可以采用如圖所示的定扭扳 手測量螺母（螺栓）在一定扭矩下的 旋轉角度；也可以采用數(shù)顯或表盤式 扭力扳手，直接讀出扭矩測量值。 2.測量必須在緊固件被擰緊后5分鐘內(nèi)完 成。 3.測量必須以連續(xù)3個樣本為一組進行測 量，10組數(shù)據(jù)為一個樣本進行統(tǒng)計分 析，不可隨意測量30個樣本進行統(tǒng)計 分析。 4.靜態(tài)扭矩的測量與控制線設定需對應 于每一個緊固件，同一零件號的緊固 件由于緊固順序不同，靜態(tài)扭矩的測 量值和控制線也會不同。 33講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body,

22、One Team! 扭矩控制SME及相關流程 扭矩控制 文件名稱文件名稱文件編號文件編號 版本版本 發(fā)布日發(fā)布日 期期 存檔目錄存檔目錄 扭矩控制流程WI000BP- 11 2.02012.4. 26 GDM/Cabinets/ME/ME Body/06-Specification/03- Procedure/01 Internal Procedure/Torque Control Procedure 34講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 車型識別和防錯 車型識別及防錯 防錯設計的優(yōu)先順序 車型識別及防錯設計的重要性 車型識別

23、及防錯設計相關方法 車型識別及防錯設計SME 35講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 防錯設計的優(yōu)先順序 車型識別和防錯 產(chǎn)品設計特征 防錯 沒有差別 工藝設計特征 防錯 車型識別特征 防錯 36講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 車型識別及防錯設計的重要性 車型識別及防錯 同一生產(chǎn)線上進行共線生產(chǎn)的不同白車身有： 車型A 車型 車型B 汽油發(fā)動機 混合動力 插電式混 合動力 柴油發(fā)動機 右駕 全驅 標準配置 運動豪華 配置 天窗 車門飾條 翼子板孔 后蓋擾流板

24、車門飾條孔 側圍飾板 Onstar 車型識別及防錯設計可以保證同一車身上的 所有零件相互匹配，避免返修及報廢 37講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 車型識別和防錯設計相關方法 車型識別及防錯 不同車型及配置共存狀態(tài)下的生產(chǎn)模式： 1. 批次生產(chǎn)、不同批次之間物料全部切換 2. 嚴格按照生產(chǎn)計劃排序生產(chǎn)、物料嚴格 按照生產(chǎn)計劃排序上線 3. 車型識別防錯設計支持下的柔性生產(chǎn) 38講解：XX2021/3/10 車身工程師專業(yè)技能培訓2012 One Body, One Team! 車型識別和防錯設計相關方法 車型識別及防錯 保證操作工正確上料的方法： 1. 區(qū)分料架（顏色、位置）