城市外環(huán)公路施組

1、第 1 頁 共 20 頁編制依據(jù)第 頁 共 頁 1.1編制依據(jù) 1.1.1xx公路二環(huán)（xx-xx段_）高速公路工程招標(biāo)文件。 1.1.xx_市首都公路發(fā)展有限責(zé)任公司xx_高速公路項目管理處提供的補遺書及標(biāo)前會對投標(biāo)人書面提問的答復(fù)。 1.1.3交通部公路工程預(yù)算定額及基價表以及公路工程機械臺班費用定額和公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法。 1.1.4現(xiàn)行公路系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及地方和國家的法規(guī)等。編制原則 1.2編制原則 1.2.1遵循招標(biāo)文件標(biāo)準(zhǔn)條款的原則,嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定,做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范編制。 1.2.2遵循設(shè)計文件,規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則,在編制主要項目施工方法中

2、,嚴(yán)格按設(shè)計要求,執(zhí)行現(xiàn)行的規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn),優(yōu)化施工方案,正確組織施工,確保工程質(zhì)量。 1.2.3堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，堅持科學(xué)組織，合理安排均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本標(biāo)段的工程建設(shè)。 1.3.4用工程項目管理法組織本工程的施工,通過與業(yè)主監(jiān)理和設(shè)計單位充分合作,實現(xiàn)人力、機械、物資、方法的最佳組合。 1.2.5實事求是地確定合理工期，周密的勞動組織，優(yōu)化施工方案。通過有效地施工方法，可靠的技術(shù)措施，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成本合同賦予全部工作內(nèi)容。 1.2.6控制壓縮臨時設(shè)施規(guī)模，盡可能的減少占地，減少植被壞、控制環(huán)境污染，搞好文明施工，為業(yè)主服務(wù)，向

3、建設(shè)單位移交一個優(yōu)質(zhì)、放心工程。工程簡述2 頁 共 20 頁 2.1工程簡述 xx市公路二環(huán)_是一條聯(lián)系xx市郊區(qū)衛(wèi)星城鎮(zhèn)和疏導(dǎo)市際過境交通的高速公路,是規(guī)劃中的國道主干線的組成部分,路線全長xxkm,本段路線起點位于xx,與公路二環(huán)終點xx路立交相接,在xx與國道xx相交，路線全長xxkm,共分xx個合同段。本工程為第xx合同段，起迄點樁號為：k15+000k17+300，合同段內(nèi)主線長xx公里。 本合同段內(nèi)共有大橋1座，中橋1座，通道1座，砼管涵7道，砼蓋板涵2道，另外還有改溝、改路工程。 本段主線路基采用整體式斷面，雙向四車道，k15+000k15+470段兩側(cè)有輔路，總寬為46.7米,

4、k15+470k470+300,兩側(cè)不設(shè)輔路，路基寬為26米，全部為填方路段。 橋涵設(shè)計荷載：主線橋梁汽一超20，掛-120 跨線橋梁汽超-20，掛-120 橋梁寬度：主線橋梁寬度26.0m,跨線橋?qū)挾?2.0m。地形、地貌第 3 頁 共 20 頁 2.2.1地形、地貌 本段工程位于xx，地處xx，地勢平坦，自西北向東南緩傾。路線走向基本上與xx一致，地面高度34-37m，平均坡降0.5。地質(zhì)第 3 頁 共 20 頁 2.2.2地質(zhì) 沿線通過地段上部表層為人工素填土，新近沉積的低液限粘土，其余主要為第四記的松散沉積物，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，但局部水位較高，土壤濕的呈飽和狀態(tài)，施工開挖時應(yīng)做好排水工作

5、。氣候第 4 頁 共 20 頁 2.2.3氣候 本工程屬xx,受西風(fēng)帶影響,冬春季盛行偏北風(fēng)，氣候寒冷少雨雪，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，四季分明，降水適中，屬xx氣候區(qū)。 年平均氣溫11.5,1月平均氣溫-4.7,7月平均氣溫26,日照充足。 年平均降水630mm,雨熱同季，光熱資源豐富。全年平均降雪日數(shù)為10日，平均集雪日數(shù)為14.5日,最大集雪深度為230mm。凍結(jié)期自十一月下旬至來年三月，最大凍結(jié)深度為0.8m.水文第 4 頁 共 20 頁 2.2.4水文 工程沿線處于xx部,地下水類型為第四系松散沉積層孔隙水,局部地段有上層滯水存在。地下水流向基本和地勢一致，由西向東流，水力坡度基本

6、與地形坡度相似。主要實物工程量-路基土方工程第 5 頁 共 20 頁 2.4主要實物工程量 2.4.1路基土方工程: 路基填方約:xx立方米 路基控方約:xx立方米主要實物工程量-路面工程第 5 頁 共 20 頁 2.4.2路面工程 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料底基層300mm厚,xx平方米 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料底基層370mm厚xx平方米 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料底基層380mm厚xx平方米 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料底基層420mm厚xx平方米 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料找平層xx平方米 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料底基層200mm厚xx平方米 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料底基層300mm厚xx平方米 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料找平層xx平方米 粘層

7、xx平方米 封層xx平方米 中粒式瀝青砼xx平方米 粗粒式瀝青砼xx平方米 瀝青找平層xx平方米主要實物工程量-橋梁工程第 6 頁 共 20 頁 2.4.3橋梁工程 大橋1座 樁號:k15+825.99跨徑組合:xx米 中橋1座 樁號:k16+909.087跨徑組合:135米 通道: 樁號:k16+580一座跨徑xx米 涵洞:xx道,其中蓋板涵xx道,圓管涵xx道。工程特點第 6 頁 共 20 頁 2.5工程特點 2.5.1本合同段路基土方填筑工程量大,約xx萬立方米,且要經(jīng)過一個冬季,量大,工期緊是本工程的一大特點。 2.5.2本合同段內(nèi)部分地段需進行軟土地基處理,其中級配碎石墊層xx立方米

8、,灰土墊層xx平方米,碎石樁總長xx米,施工時需優(yōu)先考慮這些部位的施工,并采取相應(yīng)措施,確保工程質(zhì)量。 2.5.3本工程中兩橋與通道均與現(xiàn)沉道路相交,特別是xx立交及xx路跨線橋,所跨原有道路交通量都相對較大,且xx段為原有舊路改造,故在該處施工時,需采取必要的保障措施和施工方法,做到既交叉施工，又保證原有道路暢通無阻。如舊路改造時可采取先修好輔路疏導(dǎo)交通，再修主路的施工方法。 2.5.4本工程全線構(gòu)造物共計有xx座(道)。平均每xx米左右一座（道）構(gòu)造物，影響路基的連續(xù)性及成型，施工時必須統(tǒng)籌安排，合理組織，確保按期完工。施工總體目標(biāo)第 7 頁 共 20 頁 三、施工總體目標(biāo) 3.1質(zhì)量目標(biāo)

9、 堅持百年大計,質(zhì)量第一的方針,樹立精品意識，確保本標(biāo)段項目達(dá)到省部級優(yōu)質(zhì)工程。 3.2工期目標(biāo) 繼承我局工程兵部隊集體專業(yè)吃苦耐勞，善打硬仗的作風(fēng)，確保 xx個月完成招標(biāo)文件規(guī)定的全部工作任務(wù)，并力爭提前。 開工日期:2xxx年xx月_ 竣工日期:2xxx年xx月_ 3.3安全目標(biāo) 杜絕死亡事故，一般事故控制在1.5_以內(nèi)。施工管理機構(gòu)第 8 頁 共 20 頁 4.1施工管理機構(gòu) 如本標(biāo)段由我局中標(biāo)，我局為實現(xiàn)承諾的各項指標(biāo)，將指派經(jīng)驗豐富、年富力強的管理人員組成項目指揮部，負(fù)責(zé)工程的指揮、計劃、組織、協(xié)調(diào)及本工程的施工生產(chǎn)、施工質(zhì)量、安全、文明施工，利用x局整體優(yōu)勢充分調(diào)集我局精良的路橋、

10、地基基礎(chǔ)等專業(yè)公司組成強有力的施工力量，圍繞本工程既定目標(biāo)，采取項目法組織施工管理。 整個項目管理班子成員都曾組織、施工過大型工程項目，路橋?qū)I(yè)人員占百分之xx_以上，項目部下設(shè)六科二室，三個專業(yè)分部，對本工程實施全過程的施工組織，嚴(yán)格執(zhí)行合同條款，按期、保質(zhì)完成本合同的施工任務(wù)。施工動員及準(zhǔn)備第 8 頁 共 20 頁 4.2施工動員及準(zhǔn)備 4.2.1建立項目經(jīng)理部 組建項目經(jīng)理部，迅速組織有關(guān)施工人員進場，根據(jù)分工，各負(fù)其責(zé)展開各項準(zhǔn)備工作。 4.2.2施工機具及器材 若本工程由我局中標(biāo)，收到標(biāo)書后立即著手組織安排、調(diào)配前期工程施工機具及器材進入施工現(xiàn)場，隨著工序的進展，陸續(xù)及時的調(diào)運所需機

11、械，以確保工程的使用。 4.2.3施工材料 平整、硬化材料對堆放場地，建好材料庫房，做好材料需求計劃，聯(lián)系料源，并邀請監(jiān)理工程師對所有料場及相關(guān)拌和站進行取樣試驗和確認(rèn)，組織符合設(shè)計規(guī)范要求、并經(jīng)檢驗合格的各種材料進場。 4.2.4施工要求 a測量放線及復(fù)核。組織測量人員與有關(guān)部門取得聯(lián)系，進行全線交樁、復(fù)核、拴樁，增設(shè)控制點，測設(shè)路基邊線及各構(gòu)造物中心樁，做好全線放線、復(fù)核工作，為全面展開施工生產(chǎn)創(chuàng)造條件。 b技術(shù)交底。組織工程技術(shù)人員認(rèn)真閱讀有關(guān)圖紙、文件、規(guī)范、資料等，認(rèn)真進行圖紙會審，并編制詳細(xì)的單項工程施工方案，報請監(jiān)理部門批準(zhǔn)，批復(fù)后，進行技術(shù)交底，指導(dǎo)工程施工。 4.2.5現(xiàn)場臨

12、時設(shè)施 a.臨時道路：利用xx現(xiàn)況路及其它地段現(xiàn)況道路進入施工現(xiàn)場，隨后各施工點分別向二端推進，直至在全線一側(cè)（擬在右側(cè)）形成一條全線貫通的施工便線，施工便線擔(dān)負(fù)全線的土方、材料、運輸任務(wù)，為保證便道雨后能夠立即通行，故臨時道路修建為寬5.0米,高于現(xiàn)況地面0.2米(利用排水溝及護坡道的位置),采取泥結(jié)砂礫結(jié)構(gòu)或8-10%石灰穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)修筑,并經(jīng)常進行灑水養(yǎng)護,同時在公路界樁與臨時道路之間全線挑挖一條底口寬30厘米,深50厘米的邊溝,排入現(xiàn)況排灌渠中,臨時道路跨躍現(xiàn)況溝渠時,采取預(yù)埋6.0米長砼園管涵管徑為1.500米,共計2道,以保證現(xiàn)況溝渠的暢通。 b.生活設(shè)施：本工程所需的生活臨時設(shè)施，

13、大部分自建簡易住房，少量租用民房。 c.在孫村立交及東盛路立交西處各設(shè)一臺350l型砼攪拌機，一個鋼筋木模板加工廠。 d.項目經(jīng)理部設(shè)置在孫村立交處，中心試驗室亦設(shè)置在該處，便于土工、砼及各種材料的檢驗及試驗，以確保快捷、有效地控制工程進展和工程質(zhì)量。 e.水源：充分利用當(dāng)?shù)刈詠硭稗r(nóng)用灌溉水井以滿足施工及生活用水。 f.電源：本合同段采用以社會電源為主以自備電源為輔的原則，施施工點就近采用社會電源，并有自備發(fā)電機組，以確保施工生產(chǎn)政黨進行。施工區(qū)段劃分第 10 頁 共 20 頁 4.3施工段落劃分及施工力量部署 根據(jù)本標(biāo)段的工程特點和施工工期安排。經(jīng)合理平衡的調(diào)配施工力量，我們將本標(biāo)段劃分四

14、個作業(yè)區(qū)段，具體劃分如下： 4.3.1施工區(qū)段劃分 a.k15+000k15+900_為第一施工段,主要工程量有主路及輔路基填方及路面底基層,大橋x座,涵洞x道。 b.k15+900k16+866_為第二施工段，主要工程量有路基填方及路面底基層，通道x座，涵洞x道。 c.k16+866k17+300_為第三施工段，主要工程量有路基填方及路面底基層，中橋x座，涵洞x道。施工力量的布置第 11 頁 共 20 頁 4.3.2施工力量的布置 a.依據(jù)本工程工程量大、構(gòu)造物分布較散、工期短等特點，施工力量安排設(shè)置：疲乏路專業(yè)分部，基礎(chǔ)專業(yè)分部，橋?qū)I(yè)分部。 b.道路專業(yè)分部：三個施工區(qū)段設(shè)置x個作業(yè)部，

15、1-3隊分別負(fù)責(zé)三個施工段落的路基填方及其它附屬工程，同時負(fù)責(zé)底基層結(jié)構(gòu)的施工，4隊負(fù)責(zé)全部路面基層、面層及其它附屬工程。根據(jù)各施工區(qū)段的實物工程量配足相應(yīng)數(shù)量的施工機械及施工人員，同時填方優(yōu)先考慮軟土地基的填筑，因該部工序占用工期長，故各個作業(yè)段應(yīng)全力以赴確保該部土方的填筑。 c.基礎(chǔ)專業(yè)分部：三個施工區(qū)段設(shè)置1個作業(yè)隊，負(fù)責(zé)全部樁基工程的施工。 d.橋梁專業(yè)分部。三個施工區(qū)段設(shè)置2個作業(yè)隊，分別負(fù)責(zé)三個區(qū)段內(nèi)的承臺、墩柱、橋臺、上部砼的現(xiàn)澆或梁板吊裝工序以及區(qū)段內(nèi)其他構(gòu)造物（通道、涵洞的施工等。施工總平面布置第 12 頁 共 20 頁 4.4施工總平面布置 本合同段具有工程量大、工期短等特

16、點,按照方便施工、盡量減少占地的原則，將施工總平面布置如下： a.臨時道路:擬在路堤的右側(cè)修建一條全線貫通寬5.0米的臨地道路。 b.廠站建設(shè)：在xx_附近租房設(shè)項目經(jīng)理部及中心試驗室，在孫村立交處設(shè)基礎(chǔ)隊，橋梁一隊道路一隊，道路二隊等生活區(qū)臨時設(shè)施及鋼筋、模板加工廠。在東盛路立交處設(shè)置道路三隊、道路四隊、橋梁二隊及鋼筋、模板加工廠。路基土方填筑第 13 頁 共 20 頁 5.1路基土方填筑 5.1.1土方填筑工藝流程 詳見附圖表路基土方填筑工藝流程圖。 5.1.2施工工藝要點 a.測量放線。測量人員應(yīng)根據(jù)圖紙要求，將中心樁、邊樁放測在現(xiàn)況地面，同時每一側(cè)均拋寬30厘米，與路基同步碾壓，以確保

17、路基結(jié)構(gòu)寬度內(nèi)的壓實度滿足設(shè)計要求。 b.土工實驗。開工前及時對不同質(zhì)的取土源的土取樣試驗，測定其含水量、密度、比重及膨脹性；進行顆粒大小分析、液塑限聯(lián)合測定，做重型擊實試驗，確定最大密度和最佳含水量。并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。 c.原地面清理掘除，首先對原地面、地貌進行測量，并報臨理工程師認(rèn)可，隨后進行原地面掘除，人工配合機械，按規(guī)定將原需填筑地面范圍內(nèi)和取土坑范圍內(nèi)的雜草、樹根、淤泥等清理干凈，并將清除物運至路基以外指定的位置堆存、處理。同時，對路基根據(jù)測量放線位置用挖掘機挖排水溝，使之濾水以降低路基表水，并利于雨水的順利排出。 d.原地面碾壓。原地面清理干凈后，并再次對清理掘除后

18、的現(xiàn)況地面、地貌進行測量復(fù)核，并報請監(jiān)理工程師驗收合格，隨后進行整平、碾壓，達(dá)到規(guī)范壓實度要求。檢測儀器采用環(huán)刀法或核子密度儀進行壓實度的檢測。檢驗合格后，測量人員立即進行測量復(fù)核。 5.1.3土方填筑 a.首先選一段200米長路段作為路基填筑試驗段,目的是摸索該種土質(zhì)選擇何種碾壓機型、最佳的碾壓遍數(shù)、虛鋪厚度等，以滿足壓實度的要求，即確定最佳的碾壓機械組合、合理的碾壓遍數(shù)，以及該種土質(zhì)的虛鋪厚度。 b.土方填筑段土源即取自取土場土源，根據(jù)試驗所取得的數(shù)據(jù)確定松鋪厚度，用挖土機配合自卸車將土方運至填方區(qū)。機械壓實的松鋪厚度一般不大于30厘米（以試驗數(shù)據(jù)為準(zhǔn)），先用推土機大致推平，再用平地機刮平

19、并修出路拱以便于排水。整平后先穩(wěn)壓一遍，然后用三輪壓路機和振動壓路機碾壓密實，用環(huán)刀法和核子密度儀檢測路基壓實度。 壓實度要求：0-80厘米，壓實度要求達(dá)到98%（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）；80-150厘米，壓實度要求達(dá)到95%（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）；150厘米以下，壓實度要求達(dá)到93%（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）。待添加的隱藏文字內(nèi)容3 c.根據(jù)地質(zhì)報告提供的資料表明，該地區(qū)地下水位相對較高，因此，要進一步調(diào)查后，如確實需要先期在取土場采取降水措施，即在取土場內(nèi)挑挖橫向排水溝，溝寬10米，間隔30米。將土堆集在兩側(cè)，縱向排水溝將水匯集。用水泵將地下水排入遠(yuǎn)離取土場的現(xiàn)況溝渠內(nèi)，以降低土壤的含水量，達(dá)到先期進行降水和晾曬

20、的目的。 運至填方區(qū)的土源若含水量較大時，可在現(xiàn)場采取翻松晾曬的方法，降低土壤的含水量，待含水量達(dá)到適宜碾壓時再進行整平、碾壓。 d.橋涵臺背回填施工方法 在路堤填筑時，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓實質(zhì)量不易控制的關(guān)鍵部位，在構(gòu)造物兩側(cè)的路基范圍，這些位置若處理不好，易造成跳車等現(xiàn)象。 構(gòu)造物兩側(cè)的路基范圍內(nèi)的路基回填須注意以下問題： 本工程擬采用3：7灰土或其它監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料進行回填； 回填時應(yīng)在構(gòu)筑物兩側(cè)同步進行對稱分層夯填，分層回填厚形控制在15cm以內(nèi)； 本工程大部分構(gòu)造物施工安排在路基填筑前，其回填部分的壓實度均要達(dá)到設(shè)計要求，對于大型機具作業(yè)不到或不便的地方，采用人工攤鋪整平，手扶

21、振動碾薄層碾壓。 e.路基整型及交工報驗 當(dāng)路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地機對路基進行修理，然后進行最終壓實，使路基的各檢測項目均控制在設(shè)計和規(guī)范允許范圍之內(nèi)，并且有滿意的外觀。同時組織有關(guān)人員整理報驗資料，對各檢測項目經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師對路基土方填筑工程進行驗收。橋梁工程第 16 頁 共 20 頁 5.2橋梁工程 5.2.1鉆孔灌注樁 本合同段樁基較多,樁徑分別為xx米、xx_米、xx_米xx_種，樁長大部在xx_-xx_米不等，根據(jù)地質(zhì)勘探資料表明，土質(zhì)大部分為粘土、亞粘土及細(xì)砂和中砂，根據(jù)工程的地質(zhì)條件及磨擦樁的特點擬采用正循環(huán)成孔施工方法實施。 5.2.1.1鉆孔灌

22、注樁工藝流程 詳見附圖表a1-5.2鉆孔樁工藝流程圖 5.2.1.2鉆孔灌注樁施工工藝要點: a.鉆孔前準(zhǔn)備工作:根據(jù)設(shè)計圖紙進行精確的測量放線,經(jīng)復(fù)核無誤后,在周圍釘上四個保護樁,進行施工定位,挖好泥漿池,備好水源、電源及鋼筋籠。 b.埋置護筒：護筒用4毫米鋼板制作，旱地樁可采用1.0-1.5米長,四周用粘土分層夯實。 c.鉆機就位：鉆機應(yīng)平穩(wěn)、垂直就位，并調(diào)整為水平狀態(tài)，鉆頭對準(zhǔn)孔口十字交叉點，并進行空鉆，以檢驗其是否滿足要求。 d.鉆孔成樁：在鉆進過程中要保持孔內(nèi)水頭高度，因樁基的上部為粘土層，可采用原土造漿，并根據(jù)鉆進過程中土質(zhì)變化情況適當(dāng)?shù)恼{(diào)整泥漿比重。以免造成坍孔和糊鉆，等鉆到孔底

23、高程后，用測繩測量孔深，用孔規(guī)檢測孔徑及垂直度，孔規(guī)長度大于5倍樁徑。 清孔可采用換漿法進行，確保孔底沉渣滿足設(shè)計要求的沉渣厚度，清孔后的泥漿比重一般控制在1.05-1.15之間為宜。 e.鋼筋籠安放：鋼筋籠采取集中分節(jié)制配，現(xiàn)場拼裝，鋼筋籠吊放采取汽車吊或鉆機鉆架，分節(jié)鋼筋籠采取單面搭接焊，為防止鋼筋籠上浮，采用4根16鋼筋將鋼筋籠固定在鉆機平臺上。 f.水下砼澆筑：水下砼擬采用泵車泵送劃吊車帶吊斗等方式進行施工，導(dǎo)管采用30厘米鋼制導(dǎo)管，法蘭連接，施工前導(dǎo)管要進行試壓、水窯和接頭抗拉試驗。 水下砼坍落度控制在18-20厘米之間，首批砼灌注時，導(dǎo)管距孔底30厘米左右，且首批砼的灌注量必須將導(dǎo)

24、管埋入砼中1.0米以上,根據(jù)計算:1.0米樁徑,首批砼量為2.5立方米,1.2米樁徑,首批砼量2.8立方米,1.5米樁徑,首批砼量3.8立方米。灌注過程中，隨時用測繩檢查導(dǎo)管埋置深度，一般控制在2.0-6.0米左右,嚴(yán)禁導(dǎo)管拔出砼面,水下砼必須連續(xù)澆筑,不得中斷,并應(yīng)超灌設(shè)計樁頂標(biāo)高0.5-1.0米。做好灌注砼時的各種記錄，包括砼澆筑數(shù)量，導(dǎo)管埋深，砼表面高度、地質(zhì)柱狀圖，澆筑時間等。 g.剔樁頭：待樁基砼灌注完畢，砼初凝后，可進行人工挖樁頭，即將樁頭上部多余砼挖出，但必須預(yù)留20厘米不能挖除。預(yù)留部分待砼養(yǎng)生達(dá)到七天后再剔除。 h.樁基檢測：待樁基砼達(dá)到28天強度后，全部樁基均進行無損探傷檢

25、測；檢測合格后方可進行下道工序的施工。保證進度計劃的主要措施第 18 頁 共 20 頁 5.2保證進度計劃的主要措施 5.2.1組織有豐富施工經(jīng)驗和組織領(lǐng)導(dǎo)能力強的干部成立項目經(jīng)理部,形成強有力的行政決策機構(gòu),嚴(yán)格管理,按時完成工程施工任務(wù)。必要時從全局進一步調(diào)劑力量和機具設(shè)備。 5.2.2在決標(biāo)前我們將提前作好設(shè)備、人員的動員，根據(jù)任務(wù)的輕、重、緩、急有計劃地進行施工準(zhǔn)備工作，一旦中標(biāo)能在最短的時間內(nèi)調(diào)集必要的人員和施工機具及設(shè)備，保證在業(yè)主指定的日期開工。 5.2.3開工前作好充分的準(zhǔn)備,配備足夠力量，包括人力、物力、機具設(shè)備等，項目組全體成員提前進入角色，熟悉工程情況特點，充分預(yù)計可能出現(xiàn)的困難，編好更詳細(xì)的施工組織設(shè)計和各階段的實施方案，并報請監(jiān)理和業(yè)主審批。 5.2.4在施工前及施工期間與監(jiān)理和業(yè)主