中紡條款外棉進口合同條款

1、中紡條款（中紡購棉合同條款）外棉進口合同條款細則 注：“購棉合同條款”也稱“中紡條款”，是中國紡織品進出口公司在 1982 年與美國棉花 協(xié)會以及其他一些國家的棉商所簽定的一項棉花貿(mào)易協(xié)議， 在 1989 年做了補充修訂。 該條 款在國際上得到了許多國家和棉商的認可，目前它已經(jīng)成為我國棉花進出口遵循的貿(mào)易規(guī) 則。該條款對棉花檢驗以及如何索賠做了具體的規(guī)定， 充分利用該條款對于減少進出口棉花 貿(mào)易中的糾紛、維護我國棉花進出口企業(yè)以及用棉企業(yè)的利益都是大有裨益的。購棉合同條款細則中國紡織品進出口總公司 （以下簡稱買方 ）與 公司 （以下簡稱賣方 ）按下列規(guī)定的條款達成協(xié)議，作為買賣雙方成交合同的基

2、礎(chǔ)。1. 數(shù)量：按公噸或按包裝計算總重量，允許多交或少交 1% 。2. 單價：重量按每磅計算。FOB STOWED ：將棉花裝入船艙內(nèi)并整理好。FAS ：將棉花運至船的吊鉤下。如 FOB 集裝箱條款，須把箱運到集裝箱站或場地。CANDF ：班輪條款，運費已定不變。3. 規(guī)格：按美國陸地棉統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)或憑樣。4. 包裝：適合于海運的緊縮機出口包裝，外裹麻布、棉布或其他包皮，用牢固的打包鐵皮或粗 鐵絲箍緊。每包凈重約 磅（公斤） ，每公噸毛量平均體積 立方尺。如 FOB、FOBSTOWED 、FAS VESSEL ，每噸毛重超過規(guī)定的體積， 其超過部分的運費由賣方負擔(dān)。 棉包內(nèi)不準(zhǔn)混有麻絲、破布、木屑

3、、鐵屑及鐵釘?shù)忍厥怆s物。如有發(fā)現(xiàn)，買方可根據(jù)中國商 品檢驗局 （ 以下簡稱 CCIB） 或用戶在使用過程中提供的證明及有關(guān)的嘜頭，向賣方提出對使用影響的索賠。5. 裝船嘜頭： 在棉包的一端和兩側(cè)的一面用不褪色的顏料按下列項目逐包刷嘜。如由于賣方不刷合 同號，由此而產(chǎn)生的混嘜理貨費由賣方負擔(dān)。A. 合同號，B.樣子或等級長度，C.批號，D.包號6. 裝運條件：買方在裝船前十五天左右，將船名通知賣方（ 允許買方以后更改船名 ）賣方可隨時向買方了解裝船時間的安排。 船長在船到前 24 小時用電報通知船代理轉(zhuǎn)告賣方，說明該船予計 到達目的港的時間。 賣方收到船長備裝通知后， 應(yīng)立即做好船準(zhǔn)備。 如賣方

4、在上午收到備裝 通知， 同天下午一時起就應(yīng)開始裝船。如在下午收到，應(yīng)在次晨八時開始裝船。等候停泊的 時間不計在裝船時間內(nèi)。 裝船速度應(yīng)為一船快裝速度， 在正常情況下， 賣方向碼頭運貨的速 度，不能使指定裝貨舵口中斷。 （每八小時工作時間， 賣方對每個舵口送貨不少于 100 公噸 ）。 除人力不可抗拒的原因外。 如買方在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)， 超十天不去裝貨， 買方需負擔(dān)從 超過合同規(guī)定的裝船期第十一天起到船長發(fā)出備裝通知之日止，每月負擔(dān)貨值的1.25% 遲裝費。如按 C&F 成交，賣方在交貨期內(nèi)不能裝船，賣方從超過交貨期的第十一天起到船長 發(fā)出備裝通知之日止，付給買方每月 1.25% 貨值的損失

5、。 C&F 條款，在未得到買方同意的 情況下，不允許轉(zhuǎn)船和分運。如買方在合同規(guī)定的裝船期內(nèi)通知賣方裝船，當(dāng)船到后除人力不可抗拒的原因外，賣 方遲交或不能交貨， 賣方應(yīng)賠償由此而產(chǎn)生的滯期和空船損失。 如賣方超過合同規(guī)定的交期45 天仍不能裝船，買方有權(quán)決定合同是否有效。7. 裝船通知：A. 如為FOB成交。賣方在裝船后須在兩個工作日內(nèi)電告買方合同號、等級長度或樣子、包裝、凈重、金額；船名、裝船日期、裝船口岸，并航寄裝船單據(jù)付本一式三份給買方。B. 如為C&F成交。賣方在裝船前十五天左右，將船名、船齡（老船賣方要付超齡加保費）、船旗（除南非、南朝鮮、以色列外，其他均可）吃水、受載期、合同號、數(shù)址

6、及目的港通知買方。船長不能超過 150公尺，船寬不能超過 25公尺，待買方確認后方可裝船。C. 如賣方未按上述 A項規(guī)定電告買方，以致買方未能及時保險，由此而產(chǎn)生的損失由 賣方負擔(dān)。8付款：A. 在裝船前十五天左右，由買方通知北京中國銀行開出以賣方為受益人的不可撤銷的 信用證，憑第9項的單據(jù)條款規(guī)定的裝船單據(jù)北京見單電匯付款。信用證的金額為合同金額的98%，其余2%在目的港卸畢后 70天內(nèi)根據(jù)目的港的 CCIB對該棉質(zhì)量檢驗和重量 的鑒定證書進行最后結(jié)算，多退少補。信用證的有效期、到裝船后15天為止。B. 如買賣雙方同意不開信用證、憑單托收時，買方憑全套裝船單據(jù)由北京中國銀行見單、按發(fā)票金額9

7、8%付款，其他同A項。9. 單據(jù)：在開證時，賣方需向議付行，不開證時需向北京中國銀行提供下列單據(jù)：A. 匯票一式兩份。B. 商業(yè)發(fā)票一式六份（詳細注明嘜頭）。C. 逐包過重的重量碼單一式二份。D. 全套可轉(zhuǎn)讓的清潔海運提單 （棉包的取樣洞除外）正本一式三份。E. 賣方給買方的裝船通知電報付本一份。提單和發(fā)票必須按每個合同分開。合同號必 須標(biāo)在提單上。10. 品質(zhì)重量：到岸品質(zhì)、到岸重量。A.重量：由目的港的 CCIB隨機抽樣5%檢驗回潮率，并逐包過重，出具重量鑒定證書?；爻甭蕿?.5%多扣少不補。B. 皮重：CCIB根據(jù)數(shù)量的多少、包裝的差異大小。從每批貨中隨機抽取3-5%的包數(shù)，以確定平均皮

8、重。按實際平均皮重計算到岸凈重。C. 每個合同多交或少交的到岸重量，不得超過合同數(shù)量的1%。當(dāng)裝船時的紐約市價高于合同日期的紐約市價，其多交的部分按合同價計；少交的部分如超過1%時，買方有權(quán)向賣方索取差價及空艙費的損失（指FOB或FAS條款）。如裝船時的紐約市價低于合同日期的紐約市價，其多交的部分如超過1%時，買方有權(quán)向賣方索取差價。D. 品質(zhì)：從每批貨中隨機抽樣 10%（強力5%）作為品質(zhì)檢驗的依據(jù)。如交貨的某些樣子低于合同規(guī)定的等級， 長度、強力或細度超過規(guī)定的范圍時，以CCIB出具的檢驗證書為買賣雙方結(jié)算的依據(jù)。11. 陸地棉品質(zhì)降級差價（按合同單價的百分）如下：UNIVERSAI一 S

9、TANDAFQ GRADE ON TSTAPLE LENGTHYPE1-1/16 ” 1”&UP & BELOWMICRONAIRE NCL 3.5-4.93.8-3.9PRESSLEYSTRENGTHGMSMP1.00%5.3&UP-2.00%-2.00%SM1.25%-1/2-1.75%-1/32 -2.0% -15% 5.0-.5.21.00%1.00%MP1.50%13.75%1/164.0%3.5%3.5-3.7-1.25%M1.75%1-1/2 6.00%3/327.0%5.0%3.3-3.41.5%2.5%NCLLOWERTHSLMP2.00%29.00%1/810.0%7.0%

10、3.0-3.23.5%4.5%CONTRACTSLM2.50%2-1/2 12.500% 5/3213.5%10.0%2.9&below 800%9.5%-5.0%LMP3.00%315.50%3/1617.0%LM3.50%3-1/2 20.000%SGOP4.00%SGO4.50%注：輕黃染棉比照白棉降 1級計算差價，即SM LIGHT SPOTTED 按M級差價計算。 黃染棉比照白棉降 2級半處理，即 SM SPOTTED按LMP差價計算。商檢證書內(nèi)只注明 LIGHT SPOT 或 SPOT。A.如降等級超過2 1/2級、降長度超過1/8英寸時，買方有權(quán)按合同規(guī)定的降級差價 另另25%處

11、理。B.1/2 級即MP和M級的差距；1級即SM和M級的差距，余類推。12. 檢驗費：A. 重量鑒定費由賣方負擔(dān)，每公噸50美分（包括回潮率檢驗費）。B. 品質(zhì)檢驗費由買方負擔(dān)，每包一美元，即每只樣10美元。如品質(zhì)降級時賣方應(yīng)負擔(dān)不符合同規(guī)定部分的檢驗費，即每只樣子的等級或長度各4.5美元，細度50美分、強力1.5美兀。13. 病蟲害熏蒸：賣方所交之棉花，不能帶有國家檢疫對象的病蟲害。如貨到岸后有上述病蟲害存在， 買方將根據(jù)國家檢疫規(guī)定需要熏蒸處理時，除原受載的船期損失由買方負擔(dān)外，其因熏蒸而產(chǎn)生的各項費用，均由賣方負擔(dān)。14. 人力不可抗拒：由于一般公認的人力不可抗拒的原因而致買賣雙方延遲執(zhí)行合同或不能執(zhí)行合同之一 部或全部，買賣雙方都不承擔(dān)責(zé)任。在這種情況下，買賣各方必須向訂約的另一方提供政府 機關(guān)或商會發(fā)給的災(zāi)害證明文件，以資證