船舶主柴油機在船上的安裝

1、1 武漢理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院能源與動力工程學(xué)院 第十章船舶主柴油機在船上的安裝第十章船舶主柴油機在船上的安裝 授課學(xué)時：2學(xué)時 重點：機座安裝 難點：活塞運動部件在船上的校中 知識點： （1）機座的定位與安裝 （2）機架、氣缸體和貫穿螺栓的安裝 （3）固定件相互位置的校中 （4）活塞運動部件的平臺檢驗 （5）運動件與固定件相互位置的校中 2 武漢理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院能源與動力工程學(xué)院 第十章船舶主柴油機在船上的安裝第十章船舶主柴油機在船上的安裝 第一節(jié)第一節(jié) 機座的安裝機座的安裝 一、機座定位的技術(shù)要求一、機座定位的技術(shù)要求 1.機座在機艙中的位置確定 1)軸系按合理校中安裝

2、2)軸系按直線校中安裝 (1)船舶建造時先安裝尾軸，后安裝主機 (2)在船臺上先安裝主機，后安裝尾軸等 2.機座上平面平面度應(yīng)符合要求 3.曲軸臂距差應(yīng)符合要求 3 武漢理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院能源與動力工程學(xué)院 第十章船舶主柴油機在船上的安裝第十章船舶主柴油機在船上的安裝 二、安裝機座的準備工作二、安裝機座的準備工作 1.底座及其位置的確定 1)底座 2)機座墊塊 固定墊塊: 活動墊塊： 環(huán)氧墊塊: 3.確定固定墊塊和底腳螺孔栓孔位置 4.底座支承面的加工 4 武漢理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院能源與動力工程學(xué)院 第十章船舶主柴油機在船上的安裝第十章船舶主柴油機在船上的安裝 三、機座的校中

3、三、機座的校中工藝工藝 l.l.機座在機艙中位置的校中機座在機艙中位置的校中 1)軸系按合理校中安裝 2)軸系按直線校中安裝 (1)軸系已安裝完畢 (2)軸系未裝，先安裝主機 雙投射儀校中法步驟 2.2.機座上平面的機座上平面的平面平面度度檢驗檢驗 3.3.測量曲軸臂距差測量曲軸臂距差 四、機座的四、機座的固定固定 (1)確定活動墊塊的厚度 (2)墊塊的研配 (3)鉆孔 (4)上緊機座底腳螺栓 5 武漢理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院能源與動力工程學(xué)院 第十章船舶主柴油機在船上的安裝第十章船舶主柴油機在船上的安裝 第二節(jié)第二節(jié) 機架、氣缸體和貫穿螺栓的安裝機架、氣缸體和貫穿螺栓的安裝 一、機架的安

4、裝一、機架的安裝 1.機架的定位 機架的縱向定位： 機架的橫向定位： 2.機架安裝的技術(shù)要求 二、氣缸體的安裝二、氣缸體的安裝 1.氣缸體的定位 單缸氣缸體的定位： 整體氣缸體的定位： 2.氣缸體的安裝技術(shù)要求 三、貫穿螺栓的安裝三、貫穿螺栓的安裝 6 武漢理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院能源與動力工程學(xué)院 第十章船舶主柴油機在船上的安裝第十章船舶主柴油機在船上的安裝 第三節(jié)第三節(jié) 固定件相互位置的校中固定件相互位置的校中 一、固定件相互位置的技術(shù)要求一、固定件相互位置的技術(shù)要求 (1)氣缸中心線與曲軸中心線應(yīng)垂直、相交。垂直度不 大于0.l5mm/m，位置度不大于1.5mm； (2)導(dǎo)板工作面應(yīng)

5、分別與曲軸中心線、氣缸中心線平行， 平行度應(yīng)不大于0.1Omm/m； (3)同一氣缸同側(cè)兩導(dǎo)板工作面的平面度應(yīng)不大于 0.lOmm，側(cè)向?qū)О骞ぷ髅鎽?yīng)與氣缸中心線平行，平行度應(yīng) 不大于0.l5mm/m。 二、拉線法校中工藝二、拉線法校中工藝 1.拉線 柴油機固定件主要拉出以下鋼絲線， 1)氣缸中心線 2)曲軸中心線 3)導(dǎo)板輔助線 7 武漢理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院能源與動力工程學(xué)院 第十章船舶主柴油機在船上的安裝第十章船舶主柴油機在船上的安裝 2.檢驗 1)氣缸中心線與曲軸中心線垂直度與位置度檢驗 (1)未裝曲軸的檢驗 (2)已裝曲軸的檢驗 2)導(dǎo)板工作面與氣缸中心線平行度檢驗 3)導(dǎo)板工作

6、面與曲軸中心線平行度檢驗 8 武漢理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院能源與動力工程學(xué)院 第十章船舶主柴油機在船上的安裝第十章船舶主柴油機在船上的安裝 第四節(jié)第四節(jié) 活塞運動部件的平臺檢驗活塞運動部件的平臺檢驗 一、活塞運動部件相對位置的技術(shù)要求一、活塞運動部件相對位置的技術(shù)要求 相對位置應(yīng)符合下列技術(shù)要求: (1)活塞裙外圓與活塞桿外圓的同軸度不大于0.10mm； (2)活塞桿與十字頭銷中心線垂直，垂直度不大于0.05mm/m； (3)活塞桿與十字頭的連接螺栓裝妥后，其支承面間用0.05mm 塞尺檢查不應(yīng)插進； (4)滑塊工作面與活塞桿中心線的平行度不大于0.l0mm/m； (5)滑塊兩側(cè)面與活塞桿

7、中心線的平行度不大于0.l5mm/m； (6)連桿與十字頭裝配后，在平板上垂直狀態(tài)測量時，連桿大、 小端軸承孔中心線的平行度不大于0.l5mm/m。在水平狀態(tài)測 量時.平行度(歪扭允差)不大于0.15mm/m。 9 武漢理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院能源與動力工程學(xué)院 第十章船舶主柴油機在船上的安裝第十章船舶主柴油機在船上的安裝 二、活塞運動部件的平臺檢驗二、活塞運動部件的平臺檢驗 l.活塞與活塞桿同軸度檢驗 2.活塞桿中心線與十字頭銷中心線垂直度檢驗 3.滑塊工作面與活塞桿中心線平行度檢驗 10 武漢理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院能源與動力工程學(xué)院 第十章船舶主柴油機在船上的安裝第十章船舶主柴油

8、機在船上的安裝 第五節(jié)第五節(jié) 活塞運動部件在船上的校中活塞運動部件在船上的校中 橫向校中：使活塞運動部件在柴油機橫向，即左右方向與 氣缸固定件有準確的相對位置-左右方向上的活塞與氣 缸的間隙相等、導(dǎo)板與滑塊工作面間隙符合規(guī)定。 縱向校中：使活塞運動部件在柴油機縱向(軸向)即首尾方 向與氣缸固定件有準確的相對位置-首尾方向上活塞與 氣缸的間隙相等，側(cè)導(dǎo)板與滑塊側(cè)面間隙符合規(guī)定。 11 武漢理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院能源與動力工程學(xué)院 第十章船舶主柴油機在船上的安裝第十章船舶主柴油機在船上的安裝 一、活塞運動部件校中技術(shù)要求一、活塞運動部件校中技術(shù)要求 1.活塞與氣缸間隙的要求 (1)十字頭式柴

9、油機，在未裝活塞環(huán)的條件下，活塞位于 近上、下止點位置時，滑塊工作面與導(dǎo)板工作面應(yīng)緊密 貼合，用0.O5mm塞尺檢查插不進的情況下，活塞裙部減 磨環(huán)處與氣缸內(nèi)孔單邊最小間隙: 缸徑700mm時,應(yīng)不小于該處總間隙的20%。 (2)筒狀活塞式柴油機，在未裝活塞環(huán)的條件下，活塞位 于近上、下止點位置時，活塞裙部與氣缸內(nèi)孔單邊最小 間隙應(yīng)不小于該處總間隙的25%。 (3)活塞在氣缸內(nèi)沿柴油機縱向允許平行偏在一邊，但向 另一邊撬動時偏移量應(yīng)能轉(zhuǎn)移過去。 12 武漢理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院能源與動力工程學(xué)院 第十章船舶主柴油機在船上的安裝第十章船舶主柴油機在船上的安裝 2.十字頭滑塊與導(dǎo)板間隙的要求

10、 十字頭式柴油機的十字頭滑塊與導(dǎo)板應(yīng)均勻 接觸，導(dǎo)板與滑塊工作面和側(cè)面的安裝間隙和 極限間隙應(yīng)符合說明書或標準的規(guī)定。 13 武漢理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院能源與動力工程學(xué)院 第十章船舶主柴油機在船上的安裝第十章船舶主柴油機在船上的安裝 二、活塞運動部件的校中二、活塞運動部件的校中 1.活塞與氣缸間隙的測量 1)測量方法 2)測量部位 2.十字頭滑塊與導(dǎo)板間隙的測量 雙導(dǎo)板柴油機:測量倒車滑塊工作面與倒車導(dǎo)板工作面之間 的間隙，即左、右方向上的工作面間隙；測量倒車滑塊側(cè)面 與側(cè)導(dǎo)板之間的間隙，即首、尾方向上的側(cè)面間隙，并使之 符合說明書的規(guī)定。 單導(dǎo)板柴油機:測量活塞分別位于近上、下止點部位

11、時，滑 塊倒車工作面與倒車導(dǎo)板的工作面間隙和滑塊側(cè)面與側(cè)導(dǎo)板 的側(cè)面間隙，應(yīng)測量滑塊的上部和下部分別與導(dǎo)板相對位置 的工作面間隙和側(cè)面間隙。 14 武漢理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院能源與動力工程學(xué)院 第十章船舶主柴油機在船上的安裝第十章船舶主柴油機在船上的安裝 三、活塞運動部件的失中三、活塞運動部件的失中 根據(jù)柴油機說明書的規(guī)定和運轉(zhuǎn)情況進行定期的或必 要時的吊缸檢修，通過測量活塞運動部件各配合間隙值 來分析、判斷活塞在氣缸中的狀態(tài)。為便于分析，將活 塞運動部件失中分為在柴油機左右方向上發(fā)生的橫向失 中和在首尾方向上發(fā)生的縱向失中。 l.橫向失中 2.縱向失中 15 武漢理工大學(xué) 能源與動力工

12、程學(xué)院能源與動力工程學(xué)院 第十章船舶主柴油機在船上的安裝第十章船舶主柴油機在船上的安裝 l.橫向失中 橫向失中一般發(fā)生在十字頭式柴油機上。 圖(a)為活塞運動部件橫向失中情況，即活塞分別位 于近上、下止點時，活塞運動部件中心線與氣缸中心 線重合或在要求范圍內(nèi)平行的正常情況。 測量：測量活塞與氣缸在左、右方向上的間隙相等， 滑塊與導(dǎo)板的平面間隙符合規(guī)定。 圖10-21是活塞運動部件橫向失中 16 武漢理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院能源與動力工程學(xué)院 第十章船舶主柴油機在船上的安裝第十章船舶主柴油機在船上的安裝 測量:圖(b)、(c)為活塞在近上、下止點時活塞在氣 缸中偏左或偏右的極端情況。 原因：

13、由于導(dǎo)板工作面與氣缸中心線之間的距離過大 或過小，或由于滑塊工作面與活塞運動部件中心線間 的距離過大或過小，造成活塞與氣缸在左、右方向的 間隙相差懸殊，甚至一側(cè)間隙為零。 修理方法：可通過調(diào)節(jié)導(dǎo)板與機架或滑塊與十字頭之 間的墊片厚度使距離符合要求，或采用導(dǎo)板、滑塊工 作面重澆白合金等措施。 17 武漢理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院能源與動力工程學(xué)院 第十章船舶主柴油機在船上的安裝第十章船舶主柴油機在船上的安裝 圖(d)、(e)為活塞在氣缸中發(fā)生傾斜，在近下止點位 置時，活塞在氣缸中分別偏向一側(cè)。 測量：活塞在氣缸中左、右方向上的間隙不等。 原因：導(dǎo)板工作面與氣缸中心線或滑塊工作面與活塞 運動部件

14、中心線不平行所致。 修理方法：分段調(diào)節(jié)墊片或刮研工作面上白合金的方 法消除或緩解故障，到港后進廠徹底修理。 18 武漢理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院能源與動力工程學(xué)院 第十章船舶主柴油機在船上的安裝第十章船舶主柴油機在船上的安裝 2.縱向失中 圖(a)為正常情況。測量活塞在近上、下止點位置時的活 塞與氣缸首、尾間隙值相等或接近，表明活塞運動部件縱向 對中良好。 圖(b)為活塞在氣缸中偏靠一側(cè)，即活塞運動部件中心線 與氣缸中心線平行。 測量：近上、下止點位置時活塞與氣缸在首、尾方向上的 間隙值不等，但同側(cè)間隙相等或接近。 原因：連桿大端軸承兩側(cè)軸向間隙不等或船舶縱傾所致。 修理方法：通過調(diào)節(jié)大端軸

15、承兩側(cè)的間隙予以消除。 19 武漢理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院能源與動力工程學(xué)院 第十章船舶主柴油機在船上的安裝第十章船舶主柴油機在船上的安裝 圖（c）為活塞在近上止點位置時在缸中傾斜，近上、 下止點時在 缸內(nèi)居中。 測量：活塞寫氣缸在首、尾方向的間隙，近上止點時不等，近下止 點時相等。 原因：曲柄銷頸不均勻磨損產(chǎn)生單面錐度所致。 修理方法：通過消除曲軸銷頸幾何形狀誤差進行調(diào)整。 圖(d)、（e）為活塞在近上、下止點位置時在缸中發(fā)生同側(cè)傾斜。 測量：測量活塞與氣缸在首尾方向的間隙不等。 原因：圖(d)為連桿大端軸承上瓦偏磨； 圖(e)為曲柄銷頸縱向不均勻磨損產(chǎn)生錐度。 修理方法：分別采用刮瓦和

16、修軸措施消除失中現(xiàn)象。 圖(f)是活塞位于近上、下止點時，活塞在缸中間首、尾不同方向傾 斜。 測量：活塞與氣缸的首、尾間隙便可顯示活塞在缸中的狀態(tài)。 原因：曲柄銷中心線與主軸頸中心線不平行。 修理方法：機械加工消除曲軸的位置誤差便可提高活塞運動部件的 對中性。 20 武漢理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院能源與動力工程學(xué)院 第十章船舶主柴油機在船上的安裝第十章船舶主柴油機在船上的安裝 第十章復(fù)習(xí)題第十章復(fù)習(xí)題 1 1、柴油主機定位有哪些技術(shù)要求？、柴油主機定位有哪些技術(shù)要求？ 2 2、柴油主機安裝前，其底座應(yīng)做哪些準備？、柴油主機安裝前，其底座應(yīng)做哪些準備？ 3 3、說明主機在船上安裝時的校中方法及其原理是什么？、說明主機在船上安裝時的校中方法及其原理是什么？ 4 4、柴油主機定位的方法有哪幾種？、柴油主機定位的方法有哪幾種？ 5 5、柴油主機固定可以采用哪幾種墊片？環(huán)氧墊塊在安裝和使、柴油主機固定可以采用哪幾種墊片？環(huán)氧墊塊在安裝和使 用中應(yīng)注意哪些問題？用中應(yīng)注意哪些問題？ 6 6、試述用光學(xué)儀器法用兩個投射儀進行機座校中的方法、步、試述用光學(xué)儀器法用兩個投射儀進行機座校中的方法、步 驟，并繪圖予以說明。驟，并繪圖予以說明。 7 7、筒形活塞在上死點時向前（或向后）傾斜，而在下死點時、筒形活