電池使用指南

1、湖北駱駝蓄電池股份有限湖北駱駝蓄電池股份有限 公司公司 蓄蓄電電池使用手冊(cè)池使用手冊(cè) 歡迎您的閱讀參考?xì)g迎您的閱讀參考 服務(wù)事項(xiàng)咨詢(xún)請(qǐng)撥熱線第一章第一章 基本知識(shí)基本知識(shí) 防護(hù)： 操作安裝蓄電池需佩戴防護(hù)眼睛。 防短路：避免金屬工具和導(dǎo)線同時(shí)接觸正負(fù)極，以防止短 路。 防爆： 蓄電池在充電、搬運(yùn)或震動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生易爆氣 體，并從排氣孔中排出。環(huán)境中氫氣濃度超過(guò)4%. 遇明火 即會(huì)發(fā)生爆炸。 故需保持環(huán)境通風(fēng)，嚴(yán)禁明火。蓄電池在充電時(shí)嚴(yán)禁 在未斷開(kāi)電源的情況下搬動(dòng)或挪動(dòng)電池；剛充電完畢的電 池禁止附近有明火和撞擊及摔置。 安全防護(hù)安全防護(hù) 防酸： 蓄電池內(nèi)的液體為稀硫

2、酸，需小心搬運(yùn)，垂直放置， 防止硫酸溢出。如皮膚接觸硫酸，需立即脫去受污染衣 物，并立即用大量清水沖洗；如眼睛接觸硫酸，需立即用 干凈的清水沖洗至少2分鐘后立即就醫(yī)；如意外吞食硫酸， 立即飲用大量的清水和牛奶，必要時(shí)就醫(yī)。 兩極斷開(kāi)及連接順序兩極斷開(kāi)及連接順序 斷開(kāi)：先負(fù)后正斷開(kāi)：先負(fù)后正 連接：先正后負(fù)連接：先正后負(fù) 心法訣竅：任何情況下避免負(fù)極單獨(dú)連接蓄心法訣竅：任何情況下避免負(fù)極單獨(dú)連接蓄 電池！電池！ 第一章 基本知識(shí) 安全防護(hù) 蓄電池的運(yùn)輸蓄電池的運(yùn)輸 運(yùn)輸過(guò)程中避免過(guò)度顛簸、避免撞擊。 運(yùn)輸環(huán)境避免高溫（不超過(guò)45）。 蓄電池不可以倒置或斜置。 搬運(yùn)時(shí)蓄電池避免傾斜超過(guò)40度角，以

3、防 止酸液從排氣孔中流出。 蓄電池存儲(chǔ)蓄電池存儲(chǔ) 疊放：蓄電池疊放層次不超過(guò)6層，層與層之間要求增加軟 質(zhì)絕緣隔離板，嚴(yán)禁 擠壓，以防蓄電池外殼變形破裂。 環(huán)境：高溫（45）會(huì)導(dǎo)致蓄電池自放電和電解液中散發(fā) 加快。避免在高溫環(huán)境中存放蓄電池，并保持通風(fēng)。 庫(kù)存：對(duì)蓄電池的庫(kù)存管理，需堅(jiān)持先進(jìn)先出的原則。以防 止蓄電池因存儲(chǔ)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而失效，產(chǎn)生不必要的損失。 補(bǔ)充電：請(qǐng)定期檢測(cè)蓄電池，如電壓小于12.4V或電眼變黑， 必須進(jìn)行一次完全補(bǔ)充電。 故障名稱(chēng)的解釋故障名稱(chēng)的解釋 硫化：硫化：電池6個(gè)單格中正極板表面呈黃色或黃白色(正常為棕褐色)，板柵酥脆，解剖 電池見(jiàn)正負(fù)極板活性物質(zhì)堅(jiān)硬結(jié)實(shí)，一折就斷

4、，電壓明顯低于標(biāo)準(zhǔn)，且不能檢出其 它故障。 電解液污染：電解液污染：加入雜質(zhì)（銅、鐵、氯、錳等）不符合要求的電解液或雜質(zhì)超標(biāo)的補(bǔ) 加液(如以塘水.河水.井水.溪水.田水.自來(lái)水.飲用礦泉水等作為電池的補(bǔ)加液)。會(huì)出 現(xiàn)極板、隔板出現(xiàn)異常顏色，有時(shí)會(huì)有異味產(chǎn)生。 壽命到：壽命到：電池出廠日期至退回公司的日期超過(guò)公司規(guī)定的時(shí)間，加水帽發(fā)黑，池殼 色澤變暗，明顯陳舊，池殼底部活性物質(zhì)脫落較多，隔板變黑（炭化），電液混濁， 板柵腐蝕。 用戶損壞：用戶損壞：端子燒損，電池槽蓋非制造質(zhì)量原因引起的爆裂，使用不當(dāng)造成的電池 槽蓋損壞，用戶更改端子的形狀，惡意的損壞電池的極板、隔板、匯流排、鉛件等。 過(guò)充電：

5、過(guò)充電：電池殼蓋上附有鉛沉積物，隔板變黑（炭化）、有高溫變形收縮現(xiàn)象；電 解液面降低于水位線以下或呈現(xiàn)渾濁；極板活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落，槽體有沉淀物；電 解液比重高于標(biāo)準(zhǔn)值(1.28g/3，25)；板柵腐蝕斷裂，負(fù)板發(fā)泡/膨脹；電池外殼 起泡、發(fā)鼓、變形；匯流排變紅、變黃，有積物。 運(yùn)損：運(yùn)損：電池未上車(chē)使用前的任意部位損壞，指未上車(chē)使用前端子、槽蓋損傷，運(yùn)輸 中非制造質(zhì)量原因引起的電池漏液（常見(jiàn)的倒置）、爆裂等。 第二章第二章 蓄電池更換蓄電池更換 更換流程更換流程 1.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛上所有用電器。 2.先斷開(kāi)蓄電池的負(fù)極，再斷開(kāi)正極。 3.取下蓄電池。 4.確認(rèn)新蓄電池和舊蓄電池性能相一致，使

6、用萬(wàn)用表確認(rèn)電池的極性符合及 電池質(zhì)量狀態(tài)。 5.清潔蓄電池端子和車(chē)輛連接線頭。 6.安裝并固定蓄電池。 7.連接蓄電池與車(chē)輛的連線（先正后負(fù)）。 具備電腦控制車(chē)輛的換電池須知具備電腦控制車(chē)輛的換電池須知 1、取一只備用蓄電池。 2、將備用電池用導(dǎo)線接到原電池夾頭。 3、正接正，負(fù)接負(fù)。 4、松開(kāi)夾頭取出要更換的電池。 5、新電池更換后，鎖緊夾頭，再將備用電池拿掉 （電腦絕不能斷電，否則系統(tǒng)將錯(cuò)亂） 注意事項(xiàng)注意事項(xiàng) 安裝過(guò)程中，防止蓄電池正負(fù)極意外短路。 注注：部分高檔車(chē)車(chē)輛完全斷電時(shí),可能需要重新設(shè)定參數(shù),故在更換此類(lèi)車(chē)輛 電池時(shí),需保持車(chē)輛電器不斷電,或要求用戶攜帶新購(gòu)的電池,去特約維修

7、站更換。 取掉負(fù)端子線 每周例行檢查 無(wú)電眼,電壓低于12.5V 電眼黑色，且電 壓低于是12.5V 電眼綠色，電 壓高于12.5V 車(chē)輛下線入庫(kù)庫(kù)存 按第四章方法充電,靜 止24小時(shí),測(cè)電壓 保持負(fù)端子線斷保持負(fù)端子線斷 開(kāi)，可繼續(xù)庫(kù)存開(kāi)，可繼續(xù)庫(kù)存 電壓12.8V,放電后再 充電靜止24小,測(cè)電壓 11V電壓12.8V,放電后再充 電,靜止24小時(shí),測(cè)電壓 電壓11V,退返物流庫(kù) 或主機(jī)廠充電檢查 電壓電壓12.8V,裝車(chē)裝車(chē) 斷開(kāi)負(fù)端子線庫(kù)存斷開(kāi)負(fù)端子線庫(kù)存 第三章 汽車(chē)廠家相關(guān)部分汽車(chē)廠家相關(guān)部分 第一部分第一部分 適用于汽車(chē)廠家下線后及售中庫(kù)存（售前、售中）適用于汽車(chē)廠家下線后及售中

8、庫(kù)存（售前、售中） 電池保養(yǎng)及檢查判定流程電池保養(yǎng)及檢查判定流程 第二部分：售后車(chē)輛電池檢第二部分：售后車(chē)輛電池檢 查及分析流程查及分析流程 按本手冊(cè)第四章售后電池檢測(cè)流程及判 斷和第六章售后車(chē)輛電池檢查分析。 第四章第四章 售后電池檢測(cè)流程及判斷售后電池檢測(cè)流程及判斷 （適用于電池經(jīng)銷(xiāo)商，汽車(chē)制造廠家的售后車(chē)輛）（適用于電池經(jīng)銷(xiāo)商，汽車(chē)制造廠家的售后車(chē)輛） 一一 檢測(cè)流程檢測(cè)流程 檢查電眼、電壓 更換電池 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶及卡套松緊 更換電池 汽車(chē)處于起動(dòng)狀態(tài),關(guān) 掉負(fù)載,檢查充電電壓 汽車(chē)系統(tǒng)、附屬器 件或?qū)Ь€材質(zhì)問(wèn)題 發(fā)電機(jī)問(wèn)題 充電后進(jìn)入第六章分析流程 皮帶及卡套 連接問(wèn)題 電器系統(tǒng)、導(dǎo)

9、線材 質(zhì)或起動(dòng)馬達(dá)問(wèn)題 電池及汽車(chē)漏電測(cè)試 搭火起動(dòng) 使用或電池問(wèn)題 電量消耗正常 1.車(chē)輛附件負(fù)載超過(guò)發(fā)電機(jī)輸出 功率. 2.行駛情況不能對(duì)電池有效補(bǔ)充 電(長(zhǎng)期行駛路程較短或市區(qū)行 駛頻繁啟動(dòng)). 3.電池與汽車(chē)電器系統(tǒng)實(shí)際不相 符(型號(hào)不匹配) 4.發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器問(wèn)題. 5.以上問(wèn)題的組合. 20mA 20mA 漏電過(guò)高 發(fā)電機(jī)電壓在 13.814.4V 13.8V或14.4V 正常 皮帶松馳,卡套不緊 起動(dòng)失敗或起動(dòng)較慢 電眼黑色,電壓12.3V 電眼綠色,電壓12.3V 電眼發(fā)白起動(dòng)成功 二二 檢測(cè)方法檢測(cè)方法 負(fù)載檢測(cè)；負(fù)載檢測(cè)；在室溫下，用放電叉以1/2起動(dòng)電流（BIC， 參考電

10、池頂蓋標(biāo)簽）放電15秒。 漏電測(cè)試：漏電測(cè)試：關(guān)閉發(fā)電機(jī)和車(chē)輛上所有用電器。在保證回 路無(wú)斷點(diǎn)的條件下，將一只帶有毫安刻度的電流計(jì)（可 使用萬(wàn)用表測(cè)量）串聯(lián)入電路，接在蓄電池的負(fù)極上， 將量程調(diào)為最大。觀察表盤(pán)，調(diào)整量程直到獲得精確的 數(shù)值為止。 搭橋起動(dòng)：搭橋起動(dòng)： 1、用一跟搭橋連線連接兩蓄電池的正極。 2、用另一跟搭橋連線連接良好蓄電池的負(fù)極及起動(dòng)困 難車(chē)輛的發(fā)電機(jī)上。 3、連接線應(yīng)遠(yuǎn)離化油器的適當(dāng)部位。 4、確認(rèn)搭橋連線不會(huì)影響車(chē)輛風(fēng)扇/皮帶和其他零件的 運(yùn)動(dòng)。 5、發(fā)動(dòng)車(chē)輛后按照上述相反的順序撤除搭橋連線。 第五章第五章 蓄電池充電蓄電池充電 注意事項(xiàng)注意事項(xiàng) 1請(qǐng)?jiān)谛铍姵爻潆娗皣?yán)格

11、按照第六式退回蓄電池檢測(cè)流 程對(duì)蓄電池作出判斷，符合充電條件后再開(kāi)始以下充 電程序。 2不可對(duì)外殼破裂/電眼呈白色或電解液已凝固的蓄電 池充電。 3蓄電池的充電必須在通風(fēng)良好的環(huán)境中進(jìn)行。 4充電過(guò)程中，若蓄電池溫度超過(guò)50攝氏度，則適當(dāng)降 低充電電壓，或停止充電；如蓄電池排氣孔有酸液噴 出或電眼呈白色，則立即停止充電，蓄電池報(bào)廢。 充電流程充電流程 1、選擇合適的充電設(shè)備，操作前仔細(xì)閱讀設(shè)備說(shuō)明 書(shū)，并按要求操作。 2、在充電設(shè)備關(guān)閉的狀態(tài)下，連接蓄電池的端子。 3、充電機(jī)輸出的正極（一般為紅色）與蓄電池的正 極端子相連，輸出端負(fù)極（藍(lán)線或黑線）與蓄電池 的負(fù)極端子相連，并確認(rèn)連接牢固。 4

12、、開(kāi)通充電機(jī)的充電開(kāi)關(guān)，通過(guò)充電機(jī)調(diào)節(jié)器，從 小致大緩慢調(diào)節(jié)充電電壓或電流，直到達(dá)到要求的 設(shè)定范圍。 5、按照充電器類(lèi)型判斷充電時(shí)間長(zhǎng)短和結(jié)束條件 （參考下頁(yè)恒壓充電器及恒流充電器充電建議）。 6、充電結(jié)束時(shí)，須先關(guān)閉充電機(jī)電源開(kāi)關(guān)，然后斷充電結(jié)束時(shí)，須先關(guān)閉充電機(jī)電源開(kāi)關(guān)，然后斷 開(kāi)蓄電池的充電連接線（充電過(guò)程中切勿在未斷開(kāi)開(kāi)蓄電池的充電連接線（充電過(guò)程中切勿在未斷開(kāi) 電源的情況下拆卸充電連接線）電源的情況下拆卸充電連接線）。 蓄電池充電電壓及電流設(shè)定蓄電池充電電壓及電流設(shè)定 1、蓄電池的充電依據(jù)充電形式的不同，可分為依據(jù)車(chē)載充電系統(tǒng)充電和脫離 車(chē)體的恒壓充電。 車(chē)載充電受車(chē)載電器系統(tǒng)的控

13、制，注意測(cè)量車(chē)載電器系統(tǒng)充電電壓的設(shè)定。 若設(shè)定電壓高于高于14.4V以上以上時(shí)會(huì)因過(guò)量充電，將使蓄電池內(nèi)電解液中水強(qiáng)烈 分解或?qū)е聵O板脫粉，嚴(yán)重降低電池的使用壽命，甚至報(bào)廢。 低于低于13.8V時(shí)發(fā)電量將不能滿足使用要求，造成電池長(zhǎng)時(shí)間虧電容易產(chǎn)生硫 酸鹽化。因此合理選擇浮充電壓和電流將有益于電池的使用性能。 2、脫離車(chē)體恒壓充電維護(hù)性均衡充電，宜使用專(zhuān)用充電設(shè)備進(jìn)行。其電壓設(shè) 置以15V/單只為宜，隨充電時(shí)間的延續(xù)，待充電電流下降0.006C且穩(wěn)定3小時(shí) 以上時(shí)，即表明充電量已充足，即可以適時(shí)終止充電。 3、充電電壓設(shè)置低時(shí)，相應(yīng)因充電電流小難以保證電池的容量值；反之電壓 設(shè)置高，充電電流

14、大，溫升快，則易消耗電池內(nèi)的電解液，嚴(yán)重影響電池的使 用壽命。 4、充電過(guò)程中，應(yīng)將電池置于空闊、干燥的環(huán)境中，且保持環(huán)境通風(fēng)良好。 蓄電池閑置時(shí)，其容量會(huì)自然損失。請(qǐng)于一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行一次補(bǔ)充電。 5、蓄電池在充電使用過(guò)程中應(yīng)注意電池排氣孔的通暢、避免火焰、火花及明 火的靠近，防止爆炸等意外事故的發(fā)生。 恒壓充電機(jī)（電池開(kāi)路電壓大于恒壓充電機(jī)（電池開(kāi)路電壓大于11V使用較好使用較好） 最大充電電壓：16.0V 最大充電電流：25A 充電時(shí)間：取決于電池的虧電程度，一般為416小時(shí)（參考端 電壓與充電時(shí)間的關(guān)系圖）。 充電終止的條件充電終止的條件 電眼轉(zhuǎn)綠充電完成 電眼轉(zhuǎn)白電池報(bào)廢（過(guò)充電導(dǎo)致電池

15、缺液） 充電電流小于2A充電完成（用于可加液電池充電完成判 別參考） 恒流充電機(jī)（對(duì)于長(zhǎng)期欠充電而硫化即電池開(kāi)路電壓低于恒流充電機(jī)（對(duì)于長(zhǎng)期欠充電而硫化即電池開(kāi)路電壓低于12V 的電池必須此種設(shè)備進(jìn)行恢復(fù)性充電）的電池必須此種設(shè)備進(jìn)行恢復(fù)性充電） 充電電流：電池標(biāo)稱(chēng)容量的二十分之一（單位：A），當(dāng)電池 虧電后端電壓低于10V時(shí)，充電時(shí)間可能要達(dá)到2436小時(shí)。 開(kāi)路電壓 V 04488101011111212V以上 第一步充 電要求 2A充3小 時(shí) 2A充3小 時(shí) 2A充3小 時(shí) 2A充3小 時(shí) 2A充3小 時(shí) 2A充3小 時(shí) 第二步充 電要求 （恒流充 電時(shí)間） 24281820161814

16、1612141012 共計(jì)充電 小時(shí) 273121231921171915171315 注：恒流充電電流：電池標(biāo)稱(chēng)容量的二十分之一（單位：A），當(dāng)電池虧電后 端電壓低于10V時(shí)，充電時(shí)間可能要達(dá)到2436小時(shí)。充電電流應(yīng)用舉例：如充電電流應(yīng)用舉例：如6- QW-60MF即電池標(biāo)稱(chēng)容量是即電池標(biāo)稱(chēng)容量是60Ah，充電電流為，充電電流為60Ah/20h=3A 。 充電電流應(yīng)用舉例：如充電電流應(yīng)用舉例：如6-QW-60MF即電池標(biāo)稱(chēng)容量是即電池標(biāo)稱(chēng)容量是60Ah， 充電電流為充電電流為60Ah/20h=3A 。 不同開(kāi)路電壓下的充電時(shí)間要求如下表（可視不同開(kāi)路電壓確 定不同的充電時(shí)間） 充電終止的條

17、件：充電電壓穩(wěn)定在23小時(shí)不變，視為充電完畢。 恒流充電時(shí)間步驟對(duì)照表 充電終止的條件充電終止的條件 電眼轉(zhuǎn)綠充電完成 電眼轉(zhuǎn)白電池報(bào)廢（車(chē)上過(guò)充電導(dǎo)致電池缺液） 充電電壓穩(wěn)定在23小時(shí)不變，各單格均有大量汽泡冒出，電液清澈 充電完成（用于可加液電池充電完成判別參考） 第六章第六章 售后車(chē)輛電池檢查分析售后車(chē)輛電池檢查分析 （適用于電池經(jīng)銷(xiāo)商，汽車(chē)制造廠家的售后車(chē)輛）（適用于電池經(jīng)銷(xiāo)商，汽車(chē)制造廠家的售后車(chē)輛） 一一 分析流程分析流程 外觀檢測(cè)：殼體破、裂、碎，電液滲漏、外殼 鼓脹、端柱損壞或松動(dòng)等現(xiàn)象。 檢測(cè)開(kāi)路電壓 對(duì)電池充電 負(fù)載測(cè)試 檢測(cè)開(kāi)路電壓 良好，可繼續(xù)使用 更換電池良好，可繼續(xù)

18、使用 負(fù)載測(cè)試 更換電池 第三章檢查流程最后一步 是是 12.3V 12.3V 否否 12.3V 9.6V 9.6V 9.6V 9.6V 二二 電池常見(jiàn)操作不當(dāng)導(dǎo)致的失效模式匯總電池常見(jiàn)操作不當(dāng)導(dǎo)致的失效模式匯總(由使用單位自負(fù)由使用單位自負(fù),電池廠家不對(duì)電池廠家不對(duì) 此負(fù)責(zé)此負(fù)責(zé)) 應(yīng)用不當(dāng)導(dǎo)致蓄電池失效主要情況匯總應(yīng)用不當(dāng)導(dǎo)致蓄電池失效主要情況匯總 分類(lèi)失效模式主要特征現(xiàn)象或原因蓄電池處置 短路 完全充電后(電眼顯綠色),但開(kāi) 路電壓為10.5V左右或更低; 負(fù)載實(shí)驗(yàn)時(shí),電壓、電流均較低， 但不會(huì)為0A、0V； 恒壓充電后期電流較大，短路單 格溫度較高 深度充放電或高溫使用導(dǎo)致板 柵異常生

19、長(zhǎng) 虧電存放導(dǎo)致隔板晶枝短路 斷開(kāi) 斷格 電壓不穩(wěn)，負(fù)載測(cè)試時(shí)，趨勢(shì)為 0V； 外部短路導(dǎo)致極柱熔裂或與端 子的連接破壞，一般常見(jiàn)的為 端子可見(jiàn)灼傷痕跡 斷裂 充電電壓高（如額定的16V），但 充電電流為0A 端子受力斷裂 應(yīng)用不當(dāng)導(dǎo)致蓄電池失效主要情況匯總應(yīng)用不當(dāng)導(dǎo)致蓄電池失效主要情況匯總 分類(lèi) 失效 模式 主要特征現(xiàn)象或原因 蓄電池處 置 失效 爆裂蓄電池殼體爆裂 過(guò)充電，電解液電解產(chǎn)生大量氫氣和氧氣 返回公司 進(jìn)行分析 過(guò)充電導(dǎo)致其電解液缺乏，內(nèi)部連接裸露 蓄電池外部短路 端子連接不良 外部有明火 外觀 損壞 蓄電池外殼，有可見(jiàn) 損傷或變形 蓄電池受外力沖擊損壞 安裝時(shí)端子連接受力過(guò)大或

20、外部短路 固定方式不當(dāng)或受力過(guò)大 側(cè)端子連線用螺栓太長(zhǎng) 端子自行改裝 電解 液缺 乏 蓄電池電解液液位低 于極板的上沿或狀態(tài) 顯示器顯示 白色；敲擊嚴(yán)重缺液 單格有空洞感 蓄電池殼體爆裂造成電解液泄露 蓄電池曾經(jīng)倒放或斜放 車(chē)輛發(fā)電機(jī)設(shè)定輸出電壓較高（=14.2V）或失 效 檢查車(chē)輛充 電系統(tǒng) 蓄電池在車(chē)外過(guò)度充電 用于其他場(chǎng)合 反極 蓄電池實(shí)際的極性與 其正、負(fù)極相反 充電時(shí)正負(fù)極連接錯(cuò)誤 電解 液滲 漏 蓄電池包裝腐蝕或蓄 電池表面有酸液 蓄電池受外力沖擊損壞 安裝時(shí)端子連接受力過(guò)大或?qū)е旅芊馄茐?應(yīng)用不當(dāng)導(dǎo)致蓄電池失效主要情況匯總應(yīng)用不當(dāng)導(dǎo)致蓄電池失效主要情況匯總 分類(lèi)失效模式主要特征現(xiàn)象或原因蓄電池處置 極板 活性物質(zhì) 脫落 充電初期蓄電池顯完全充電現(xiàn) 象,充電