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文檔簡介
1、2010年上半年技術(shù)總結(jié)年上半年技術(shù)總結(jié) 中國中鐵一局集團(tuán) 中國中鐵一局廣州地鐵六號線七標(biāo)項目經(jīng)理部 記海珠廣場站暗挖隧道 下穿地鐵2號線施工技術(shù) 目目 錄錄 廣州市軌道交通六號線海珠廣場站是六號線與二號線 的換乘站,位于海珠廣場北側(cè),起義路與一德路泰康路 的交叉口位置;車站場地地貌為珠江三角洲沖積平原,地 勢低平,距離南側(cè)的珠江約180米。 車站呈東北西南走向,外包總長94.4米,左、右線 間距為26.0米,軌面埋深約33.5米。車站采用明挖與暗挖 相結(jié)合的施工方法,即三層明挖+站臺層暗挖+東端局部 五層明挖。 海珠廣場站暗挖站臺隧道為兩條縱向平行的隧道:站 臺隧道采用雙洞馬蹄形斷面,拱頂埋
2、深約26.22米,隧道 標(biāo)準(zhǔn)斷面寬9.4米,高9.75米;左線站臺隧道西端下穿既 有二號線海公區(qū)間右線隧道,兩者之間的最小垂直距離為 1.805m。 一、工程概況一、工程概況 車站西端左、右線區(qū)間隧道:線間距為26m,隧 道凈距約為19.30m,左、右線區(qū)間隧道長度分別為 32.881m和36.82m,隧道埋深約為28.5m,西端右線 區(qū)間暗挖隧道下穿二號線海珠廣場站明挖主體結(jié)構(gòu)和 圍護(hù)結(jié)構(gòu),隧道頂距離主體結(jié)構(gòu)底板凈距約為3.251m, 距離連續(xù)墻底為1.4m;西端左線區(qū)間隧道下穿二號線 海公區(qū)間左線隧道,二者凈距3.806m 。 一、工程概況一、工程概況 左線站臺隧道左線站臺隧道 右線站臺隧
3、道右線站臺隧道 二號線右線區(qū)間隧道二號線右線區(qū)間隧道 二號線左線區(qū)間隧道二號線左線區(qū)間隧道 二號線海珠廣場站二號線海珠廣場站 換乘通道換乘通道 N 左線區(qū)間隧道左線區(qū)間隧道 右線區(qū)右線區(qū) 間隧道間隧道 一、工程概況一、工程概況 海珠廣場站暗挖隧道平面位置關(guān)系圖海珠廣場站暗挖隧道平面位置關(guān)系圖 一、工程概況一、工程概況 省展覽館省展覽館 廣州賓館廣州賓館 海珠橋海珠橋 紀(jì)念碑紀(jì)念碑 西廣場西廣場 東廣場東廣場 海珠廣場站周邊建筑物布置圖海珠廣場站周邊建筑物布置圖 華夏大酒店華夏大酒店 左線區(qū)間隧道、站臺隧道與左線區(qū)間隧道、站臺隧道與 二號線區(qū)間隧道位置關(guān)系二號線區(qū)間隧道位置關(guān)系 二號線左線區(qū)間隧
4、道二號線左線區(qū)間隧道二號線右線區(qū)間隧道二號線右線區(qū)間隧道 左線區(qū)間隧道左線區(qū)間隧道左線站臺隧道左線站臺隧道 一、工程概況一、工程概況 隧道豎向凈距隧道豎向凈距3.809m3.809m和和1.854m1.854m 一、工程概況一、工程概況 右線區(qū)間隧道與二號線海右線區(qū)間隧道與二號線海 珠廣場站位置關(guān)系珠廣場站位置關(guān)系 隧道頂?shù)竭B續(xù)墻墻底凈距隧道頂?shù)竭B續(xù)墻墻底凈距1.4m1.4m,隧道頂?shù)降装宓變艟嗨淼理數(shù)降装宓變艟?.25m3.25m 左線:隧道穿越中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖,局部微風(fēng)化,裂隙發(fā)育,地下水豐富左線:隧道穿越中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖,局部微風(fēng)化,裂隙發(fā)育,地下水豐富 一、工程概況一、工程概況 左線工
5、程地質(zhì)和水文地質(zhì)左線工程地質(zhì)和水文地質(zhì) 一、工程概況一、工程概況 右線:隧道穿越中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖,局部微風(fēng)化,裂隙發(fā)育,地下水豐富右線:隧道穿越中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖,局部微風(fēng)化,裂隙發(fā)育,地下水豐富 右線工程地質(zhì)和水文地質(zhì)右線工程地質(zhì)和水文地質(zhì) 二、工程實施方案二、工程實施方案 1、工法介紹、工法介紹 海珠廣場站暗挖隧道施工時,如何絕對保證既有2號線 的正常運營和結(jié)構(gòu)安全,是隧道施工的關(guān)鍵。 為了確保既有2號線的安全,根據(jù)海珠廣場站與既有2號 線的位置關(guān)系,暗挖隧道施工方案原設(shè)計左線站臺隧道采用 CRD鉆爆法,分為四個洞室進(jìn)行施工;左、右線區(qū)間隧道采 用上、下臺階鉆爆法進(jìn)行開挖。在實施過程中,項目
6、部在現(xiàn) 場分別就靜態(tài)破碎法、鉆爆法、人工法、機(jī)械法從安全、進(jìn) 度、成本等方面進(jìn)行了比較分析,經(jīng)過業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理及 公司領(lǐng)導(dǎo)、總工辦、項目部等多方討論研究,最終確定下穿 二號線隧道采用液壓錘+人工風(fēng)鎬配合的施工方法進(jìn)行組織 施工。 二、工程實施方案二、工程實施方案 2、施工方法、施工方法 車站隧道工程采用暗挖法施工,施工嚴(yán)格按照 十八字口訣,“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、快封閉、 勤量測、快襯砌”的原則控制圍巖變形和地表沉降。 1)左線站臺隧道 左線站臺隧道采用CD機(jī)械開挖的施工方法進(jìn)行 施工,分為六個洞室,各洞室步距35m,各洞室 施工順序見圖1。具體施工步驟如下: 圖圖1 左線站臺隧道施工順序
7、圖左線站臺隧道施工順序圖 二、工程實施方案二、工程實施方案 二、工程實施方案二、工程實施方案 首先進(jìn)行1號洞室的施作,施作前首先進(jìn)行地質(zhì)超前探水, 探水孔長度3.5m5m,1部共布設(shè)2個探水孔,每循環(huán)打設(shè)一次。 為便于液壓錘鑿除,首先在1部(3部)掌子面打設(shè)鉆眼,鉆眼深 度0.6m,周邊兩排間距0.3m,其余中間間距0.7m。鉆眼布置詳 見圖2。然后采用液壓錘對1部掌子面進(jìn)行鑿除,對于周邊及邊角 液壓錘鑿除不到的采用人工配合風(fēng)鎬進(jìn)行鑿除。為提高液壓錘的 鑿除效果,各部在開挖過程中,初期支護(hù)與掌子面均預(yù)留0.5 0.6m的距離。同時為方便1部(4部)出渣及邊角圍巖破除,在1 部(4部)進(jìn)行拉槽,
8、拉槽縱向距掌子面1.5m,距格柵拱腳邊 0.8m,具體如圖3所示。然后依次按照施工順序采用液壓錘結(jié)合 人工風(fēng)鎬鑿除2至6號洞室的開挖,各洞室步距控制在35m,各 洞室開挖示意圖見圖4,每開挖一次,架立一榀格柵。施工每次 進(jìn)尺0.5m,并及時封閉成環(huán)。 圖圖2 左線站臺隧道左線站臺隧道1部鉆眼布置示意圖部鉆眼布置示意圖 二、工程實施方案二、工程實施方案 圖圖3 左線站臺隧道左線站臺隧道1部開挖示意圖部開挖示意圖 二、工程實施方案二、工程實施方案 圖圖4 左線站臺隧道各洞室機(jī)械開挖示意圖左線站臺隧道各洞室機(jī)械開挖示意圖 二、工程實施方案二、工程實施方案 2 ) ) 西端左、右線區(qū)間隧道西端左、右線
9、區(qū)間隧道 西端左、右線區(qū)間隧道開挖斷面約為38m2(開挖尺寸:高 7.01m、寬6.6m),其中左線長32.881m,右線長36.82m,隧道 埋深約為28.5m。設(shè)計采用上、下臺階法施工。為確保既有地鐵二 號線的運營安全,西端左、右線區(qū)間隧道上、下臺階均采用挖機(jī) 液壓錘結(jié)合人工風(fēng)鎬輔助的施工方法,具體施工步驟如下: 首先進(jìn)行上臺階的開挖,在開挖前進(jìn)行地質(zhì)超前探水,探水孔 長度3.5m5m ,上臺階布設(shè)3個探水孔。為便于機(jī)械鑿除,首先 在上臺階掌子面打設(shè)鉆眼,鉆眼深度0.6m,周邊兩排間距0.3m, 其余中間間距0.7m。具體詳見圖5。然后采用液壓錘對上臺階掌子 面進(jìn)行鑿除,對于周邊及邊角液壓
10、錘鑿除不到的部位采用人工配 合風(fēng)鎬進(jìn)行鑿除。 二、工程實施方案二、工程實施方案 上臺階進(jìn)行35m時,開始進(jìn)行下臺階的開挖,上、下臺 階長度控制在35m。受挖掘機(jī)液壓錘施工的影響,為減少勾 渣及方便現(xiàn)場施工,需先對下臺階進(jìn)行拉槽,拉槽縱向長度與 上臺階保留1.5m的距離,拉槽寬為4m,高度2.91m,拉槽采用 液壓錘垂直向下鑿除,拉槽鑿除完成并出完渣后,再用液壓錘 進(jìn)行上臺階的鑿除,上臺階鑿除完成架立格柵,同時進(jìn)行下臺 階施工,具體詳見圖6、圖7和圖8,上、下臺階開挖后及時施 作初期支護(hù),施工每次進(jìn)尺0.5m,并及時封閉成環(huán)。 二、工程實施方案二、工程實施方案 圖圖5 西端區(qū)間隧道上臺階鉆眼布置
11、示意圖西端區(qū)間隧道上臺階鉆眼布置示意圖 二、工程實施方案二、工程實施方案 圖圖6 西端區(qū)間隧道下臺階拉槽橫剖面示意圖西端區(qū)間隧道下臺階拉槽橫剖面示意圖 二、工程實施方案二、工程實施方案 圖圖7 西端區(qū)間隧道機(jī)械開挖平面示意圖西端區(qū)間隧道機(jī)械開挖平面示意圖 二、工程實施方案二、工程實施方案 圖圖8 西端區(qū)間隧道機(jī)械開挖縱剖面示意圖西端區(qū)間隧道機(jī)械開挖縱剖面示意圖 二、工程實施方案二、工程實施方案 1 1)、)、左線站臺層隧道(下穿既有二號線部分) 為確保既有2號線的安全,左線站臺隧道下穿2號線部分采 用CD機(jī)械開挖的施工方法,分為6個洞室進(jìn)行開挖,各洞室之 間間距35m。分部開挖后及時施作初期支
12、護(hù)和臨時支撐,使 每個洞室支護(hù)成環(huán),每開挖一環(huán),設(shè)一榀格柵鋼架。左線站臺 層隧道CD法施工方法及施工工序如下: 三、施工方法及技術(shù)措施三、施工方法及技術(shù)措施 1、隧道左上斷面1號洞 室開挖支護(hù): 拱部超前小導(dǎo)管并注 漿; 1號洞室探水孔和鉆眼 的施作; 1號洞室挖機(jī)液壓錘 和人工風(fēng)鎬輔助鑿除開 挖; 找頂,初噴;架立格 柵鋼架、鋼筋網(wǎng)及臨時 中隔壁、鎖腳錨桿施工、 系統(tǒng)錨桿、注漿管預(yù)埋、 噴射混凝土。 三、施工方法及技術(shù)措施三、施工方法及技術(shù)措施 2、隧道左中斷面2 號洞室開挖支護(hù): 2號洞室挖機(jī)液 壓錘和人工風(fēng)鎬輔 助鑿除開挖; 架立格柵鋼架、 鋼筋網(wǎng)及臨時中隔 壁、鎖腳錨桿施工、 系統(tǒng)錨桿
13、及注漿管 預(yù)埋; 噴射混凝土。 三、施工方法及技術(shù)措施三、施工方法及技術(shù)措施 3、隧道左下斷面3 號洞室開挖支護(hù): 3號洞室挖機(jī)液 壓錘和人工風(fēng)鎬輔 助鑿除開挖; 架立格柵鋼架、 鋼筋網(wǎng)、鎖腳錨桿 施工、系統(tǒng)錨桿、 臨時中隔壁及注漿 管預(yù)埋; 噴射混凝土。 三、施工方法及技術(shù)措施三、施工方法及技術(shù)措施 4、隧道右上斷面4號洞 室開挖支護(hù): 拱部超前小導(dǎo)管并注 漿; 4號洞室探水孔和鉆眼 的施作; 4號洞室挖機(jī)液壓錘 和人工風(fēng)鎬輔助鑿除開 挖; 找頂,初噴;架立格 柵鋼架、鋼筋網(wǎng)及臨時 中隔壁、鎖腳錨桿施工、 系統(tǒng)錨桿、注漿管預(yù)埋、 噴射混凝土。 三、施工方法及技術(shù)措施三、施工方法及技術(shù)措施 5
14、、隧道右下斷面5 號洞室開挖支護(hù): 5號洞室挖機(jī)液 壓錘和人工風(fēng)鎬輔 助鑿除開挖; 架立格柵鋼架、 鋼筋網(wǎng)、鎖腳錨桿 施工、系統(tǒng)錨桿、 臨時中隔壁及注漿 管預(yù)埋; 噴射混凝土。 三、施工方法及技術(shù)措施三、施工方法及技術(shù)措施 6、隧道右下斷面6 號洞室開挖支護(hù): 6號洞室挖機(jī)液 壓錘和人工風(fēng)鎬輔 助鑿除開挖; 架立格柵鋼架、 鋼筋網(wǎng)、鎖腳錨桿 施工、系統(tǒng)錨桿、 臨時中隔壁及注漿 管預(yù)埋; 噴射混凝土。 三、施工方法及技術(shù)措施三、施工方法及技術(shù)措施 7、隧道仰拱二次襯 砌 分段拆除臨時支 撐,初支背后回填 及止水注漿、基面 處理; 防水層施工; 鋼筋綁扎; 立模、混凝土澆 筑及養(yǎng)護(hù); 仰拱與回填層
15、混 凝土施工。 三、施工方法及技術(shù)措施三、施工方法及技術(shù)措施 8、隧道拱墻二次襯 砌 初支背后回填注 漿、基面處理; 防水層施工; 鋼筋綁扎; 立模、混凝土澆 筑及養(yǎng)護(hù); 二次襯砌背后回 填注漿。 三、施工方法及技術(shù)措施三、施工方法及技術(shù)措施 2) 、西端左、右線區(qū)間隧道、西端左、右線區(qū)間隧道 為確保既有2號線的運營安全,西端左、右線區(qū)間隧道 采用上、下短臺階機(jī)械開挖的方法進(jìn)行施工,臺階長度為 35m。每臺階開挖后及時施作初期支護(hù),并盡快封閉成環(huán)。 拱部在42超前小導(dǎo)管注漿加固下進(jìn)行開挖,每循環(huán)進(jìn)尺 0.5m ,每開挖一環(huán),設(shè)一榀格柵鋼架。 三、施工方法及技術(shù)措施三、施工方法及技術(shù)措施 1、隧
16、道拱部超前小 導(dǎo)管施工及注漿。 三、施工方法及技術(shù)措施三、施工方法及技術(shù)措施 2、上臺階環(huán)形開挖 鉆孔及探水孔施工, 上臺階挖機(jī)液壓錘 和人工風(fēng)鎬輔助鑿除 開挖; 立格柵鋼架、掛鋼 筋網(wǎng)、打鎖腳錨桿、 系統(tǒng)錨桿及注漿管預(yù) 埋、噴射砼。 三、施工方法及技術(shù)措施三、施工方法及技術(shù)措施 3、下臺階開挖支護(hù) 下臺階挖機(jī)液 壓錘和人工風(fēng)鎬輔 助鑿除開挖; 立格柵鋼架、打 設(shè)錨桿、掛鋼筋網(wǎng) 及注漿管預(yù)埋、噴 射砼。 三、施工方法及技術(shù)措施三、施工方法及技術(shù)措施 4、仰拱襯砌 初支背后回填注 漿、基面處理; 防水層施工; 鋼筋綁扎; 立模、砼澆筑及 養(yǎng)護(hù)。 三、施工方法及技術(shù)措施三、施工方法及技術(shù)措施 5、
17、拱墻襯砌 初支背后回填注 漿、基面處理; 防水層施工; 鋼筋綁扎 立模、砼澆筑及 養(yǎng)護(hù); 二次襯砌背后回 填注漿。 三、施工方法及技術(shù)措施三、施工方法及技術(shù)措施 1、監(jiān)測目的 暗挖施工過程中將會引起地下水位下降,同時對地層產(chǎn)生 擾動,從而改變了土體原有應(yīng)力狀態(tài)及一些不確定因素,地體 應(yīng)力狀態(tài)的改變引起土體變形,直接影響既有2號線、臨近建筑 物、地下管線的正常狀態(tài)。當(dāng)土體變形過大時,會引起地表、 既有2號線、附近建筑物的變形和沉陷,因此,在施工過程中, 項目部制定了嚴(yán)密的施工監(jiān)測方案,通過監(jiān)測,將達(dá)到如下目 的: a:及時掌握開挖對周圍土體和圍護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的變形情況, 根據(jù)變形情況作出后續(xù)工序的安
18、排,使施工安全處于最佳受控 狀態(tài)。必要時,調(diào)整支護(hù)參數(shù)、施工工藝和施工方法,確保既 有2號線的安全和工程的順利進(jìn)行。 四、監(jiān)控量測四、監(jiān)控量測 b:及時了解施工對既有2號線、周邊建筑物及地下管 線的影響程度,判斷其安全性和穩(wěn)定性,確保其處于安全 狀態(tài)。 c:了解結(jié)構(gòu)變形在不同條件、不同地下水位條件下 的變化規(guī)律,明確影響程度,預(yù)測后續(xù)工作的影響,采取 有利措施確保施工安全。 d:得出完整準(zhǔn)確的監(jiān)測成果,經(jīng)過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的計 算和分析,來指導(dǎo)施工,同時,將其結(jié)果反饋道工程支護(hù) 中去,為優(yōu)化設(shè)計,完善設(shè)計分析理論提供依據(jù)。 四、監(jiān)控量測四、監(jiān)控量測 暗挖隧道每5米設(shè)置一個測量斷面,每個斷面布置 5個
19、點(其中拱頂下沉1個,水平收斂2組4個),具體 詳見圖9。正常情況下每天監(jiān)測2次,根據(jù)具體監(jiān)測情 況,如出現(xiàn)異常需根據(jù)相關(guān)要求進(jìn)一步加密。 四、監(jiān)控量測四、監(jiān)控量測 2 監(jiān)測實施監(jiān)測實施 1)隧道洞內(nèi)監(jiān)測)隧道洞內(nèi)監(jiān)測 圖9 隧道洞內(nèi)測點布置圖 四、監(jiān)控量測四、監(jiān)控量測 對于既有2號線的監(jiān)測,業(yè)主委托第三方監(jiān)測單位 進(jìn)行實施。第三方監(jiān)測單位采用測量機(jī)器人全過程進(jìn) 行監(jiān)控,每2個小時進(jìn)行一次監(jiān)測數(shù)據(jù)分析。既有2號 線隧道左、右線區(qū)間隧道共布設(shè)15個斷面,每個斷面 共布設(shè)5個點,具體詳見圖10和圖11。 四、監(jiān)控量測四、監(jiān)控量測 2)既有)既有2號線監(jiān)測號線監(jiān)測 圖10 既有2號線洞內(nèi)監(jiān)測點平面布
20、置圖 5110 1200 設(shè)備限界 隧道內(nèi)壁 600 280 90 全站儀托架 觀測棱鏡 觀測棱鏡 四、監(jiān)控量測四、監(jiān)控量測 圖11 既有2號線洞內(nèi)監(jiān)測點布置圖 截止目前,左、右線暗挖隧道下穿既有二號線均已 安全順利貫通,暗挖隧道拱頂下沉累計最大點為6.46mm, 收斂累計最大點為3.61mm,遠(yuǎn)小于設(shè)計允許值30mm。 上部二號線第三方實時監(jiān)測累計沉降最大僅3.1mm,遠(yuǎn) 小于設(shè)計允許的10mm結(jié)構(gòu)變形量,確保了二號線的正 常運營。 四、監(jiān)控量測四、監(jiān)控量測 截止目前,車站暗挖主隧道、左、右線區(qū)間隧道及橫通 道的開挖及初支均已完成。 在隧道開挖過程中,由于采用液壓錘結(jié)合人工風(fēng)鎬鑿除 技術(shù),施工組織得當(dāng),技術(shù)措施嚴(yán)密,在極為復(fù)雜的施工條 件下,安全
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