汽車車身修復(fù)技術(shù)車身及板件操作的維修

1、面板整形作業(yè)面板整形作業(yè) v面板整形作業(yè)方式及流程整形工藝是一種 傳統(tǒng)的手工工藝，是鈑金維修技師應(yīng)該掌 握的一項(xiàng)基本技能。根據(jù)作業(yè)方式可分為： 手錘與墊鐵作業(yè)、整形機(jī)修復(fù)作業(yè)和收縮 作業(yè)。手錘與墊鐵作業(yè)適合于車身單層或 內(nèi)部容易觸及的鈑金件修復(fù)，整形機(jī)作業(yè) 適合于內(nèi)部不容易觸及的鈑金件修復(fù) 面板整形方式、流程及注意事項(xiàng) v面板整形作業(yè)方式及流程整形工藝是 一種傳統(tǒng)的手工工藝，是鈑金維修技師應(yīng) 該掌握的一項(xiàng)基本技能。根據(jù)作業(yè)方式可 分為：手錘與墊鐵作業(yè)、整形機(jī)修復(fù)作業(yè) 和收縮作業(yè)。手錘與墊鐵作業(yè)適合于車身 單層或內(nèi)部容易觸及的鈑金件修復(fù)，整形 機(jī)作業(yè)適合于內(nèi)部不容易觸及的鈑金件修 復(fù) 面板整形方

2、式、流程及注意事項(xiàng) v對(duì)于面積較大的鈑金件，雖然很多情況下內(nèi)部可 以觸及，但由于損傷內(nèi)部空間較小及受手臂長(zhǎng)度 所限，采用手錘與墊鐵作業(yè)實(shí)施起來(lái)將非常困難。 同樣，一些不易觸及內(nèi)部的損傷由于變形量較大、 凹陷較深，使用整形機(jī)作業(yè)根本無(wú)法修平，只能 采取內(nèi)側(cè)鉆孔、剝開(kāi)咬合的雙層邊緣，或從內(nèi)側(cè) 工藝孔伸進(jìn)修平刀(撬板)，通過(guò)與手錘配合將損傷 修平的方式，甚至有時(shí)還需將內(nèi)層整體或局部取 下，待損傷部位修平后再安裝或焊接到原來(lái)位置。 面板整形方式、流程及注意事項(xiàng) v 面板修復(fù)前應(yīng)根據(jù)損傷部位、表1 手錘、墊鐵作業(yè)與整形 機(jī)作業(yè)的適用部位維修作業(yè)方法手錘、墊鐵作業(yè)整形機(jī)作 業(yè)適用損傷部位內(nèi)側(cè)可觸及部位內(nèi)側(cè)

3、不可觸及部位程度及 范圍，選擇合理的作業(yè)方式，制定出相應(yīng)的流程，能否正 確選擇修復(fù)方式直接關(guān)系到工作效率和維修質(zhì)量。這兩種 作業(yè)方式各有優(yōu)缺點(diǎn)(表2)，在維修過(guò)程中不是相互排斥， 而是相輔相成，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，必要時(shí)可同時(shí)或先后、交替使 用。如車輛前翼子板變形嚴(yán)重，可以使用手錘與墊鐵配合 進(jìn)行粗校正，消除應(yīng)力后再使用整形機(jī)對(duì)小的凹坑進(jìn)行精 細(xì)修整。 面板整形方式、流程及注意事項(xiàng) v收縮作業(yè)是指面板損傷部位發(fā)生延展或無(wú) 法支撐而產(chǎn)生鼓動(dòng)時(shí)所采取的一種措施。 嚴(yán)格來(lái)講，它只是面板整形時(shí)的輔助措施， 而不是必需措施，不是任何損傷修復(fù)過(guò)程 中都需要進(jìn)行收縮作業(yè)。 (2)面板整形注意事項(xiàng)面板整形注意事項(xiàng) v面

4、板出現(xiàn)嚴(yán)重折損、延展、撕裂，由于刮蹭造成 鋼板變薄，內(nèi)層、邊角部位損傷嚴(yán)重時(shí)，將很難保證 修理質(zhì)量，應(yīng)進(jìn)行更換，以免造成返修。何種程度、 標(biāo)準(zhǔn)需要更換，很難量化，只有根據(jù)實(shí)際情況而定。 v 大面積的鈑金件，如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備廂蓋、車 頂、車門等損傷較重時(shí)，不宜進(jìn)行修復(fù)。 v 判定損傷范圍、程度時(shí)，仔細(xì)檢查損傷的鈑金 件與相鄰的鈑金件之間相互配合是否良好，車門、發(fā) 動(dòng)機(jī)蓋、后備廂蓋開(kāi)關(guān)時(shí)是否順暢、密封，同時(shí)應(yīng)確 認(rèn)鈑金件與內(nèi)部加強(qiáng)筋沒(méi)有開(kāi)膠、開(kāi)焊或內(nèi)、外層咬 合不良等現(xiàn)象，避免造成鈑金件整體強(qiáng)度降低、異響、 密封不嚴(yán)等故障。 v 使用整形機(jī)修復(fù)的最大優(yōu)點(diǎn)是不用或盡可能的 少拆卸內(nèi)側(cè)零部件。 v (

5、2)面板整形注意事項(xiàng)面板整形注意事項(xiàng) v根據(jù)面板損傷程度及部位，應(yīng)合理選擇修復(fù) 方式、維修設(shè)備及工具，規(guī)范進(jìn)行作業(yè)。 v 車身面板修復(fù)前，應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行防護(hù)，避免灰 塵及研磨機(jī)打磨時(shí)的漆膜、碎屑進(jìn)入車內(nèi)，確保室內(nèi) 衛(wèi)生。 v 采取焊接臨時(shí)鋼片拉伸，或采用整形機(jī)栽焊、 熱收縮作業(yè)前，應(yīng)確認(rèn)其內(nèi)部沒(méi)有易燃物及線束等。 v 車身面板修復(fù)時(shí)，外部飾板、外拉手、燈具等 零部件卡子的安裝孔及螺絲孔應(yīng)盡可能的接近原始平 面，不能依賴于原子灰找平，否則安裝時(shí)將會(huì)導(dǎo)致相 互配合不服帖、螺絲緊固時(shí)原子灰開(kāi)裂、由于原子灰 厚度增加導(dǎo)致卡子無(wú)法安裝到位等現(xiàn)象。修復(fù)后還應(yīng) 將箱型內(nèi)部斷裂的卡子、從工藝孔掉進(jìn)的原子灰塊等

6、物品清理干凈，防止異響故障產(chǎn)生。 v 為保證鋼板的耐用性，修復(fù)后應(yīng)進(jìn)行防腐處理。 車輛、鋼板損傷程度界定車輛、鋼板損傷程度界定 v (1)車輛根據(jù)損傷程度分為大事故車和中小型事故車 v 大事故車：車輛損傷嚴(yán)重(圖11)，車架、車梁、車 身較大的面板等需要更換，或使用車身矯正儀對(duì)車架、 車梁等結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行矯正，并根據(jù)需要拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)、 變速器、前后橋及懸架等構(gòu)件。需要對(duì)車身進(jìn)行整體 測(cè)量或是調(diào)整，修復(fù)后需要四輪定位與路試。 v 中小型事故車：車輛損傷相對(duì)較輕(圖12)，車架車 梁等結(jié)構(gòu)部位沒(méi)有損傷。需使用手工工具、修復(fù)整形 機(jī)等，對(duì)車身外部鋼板進(jìn)行修復(fù)整形作業(yè)，或是對(duì)車 身鋼板、樹(shù)脂件進(jìn)行更換。對(duì)

7、此類損傷，有時(shí)也需要 使用地框式矯正架、分離式液壓千斤頂、車身拉拔器 等施加矯正力。對(duì)損傷較輕的如劃痕、飛石擊傷等可 以直接噴涂或原子灰塑形作業(yè)。 v (2)鋼板根據(jù)其損傷程度通常被劃分為：輕度、中度、 重度損傷和更換 鋼板損傷類型鋼板損傷類型 v 鋼板變形是指在力的作用下，由于其內(nèi)部組織發(fā) 生變化，而導(dǎo)致板件產(chǎn)生彎曲、翹曲和凸凹不平 等缺陷。鋼板變形從力的影響因素可分為外力和 內(nèi)應(yīng)力所致；從撞擊力方向可歸納為正向撞擊、 縱向撞擊和刮蹭損傷；從損壞的類型可分為直接 撞擊損傷和間接撞擊損傷；根據(jù)鋼板的折損可分 為鉸折折損和卷曲折損(圖13)。 汽車車身是由各鈑金件通過(guò)鉚接、螺栓連接、焊接等方法組

8、成的一個(gè) 整體。 （1）切割部位盡可能選擇在構(gòu)件與構(gòu)件之間的結(jié)合處。 （2）對(duì)全承載式轎車而言，切割部位須避開(kāi)車身設(shè)置的擠壓區(qū)（如發(fā) 動(dòng)機(jī)艙、行李艙等）、懸架安裝位置、尺寸參照基準(zhǔn)孔、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)安 裝位置等。 （3）切割部位避開(kāi)構(gòu)件加強(qiáng)板的支撐點(diǎn)，如加強(qiáng)腹板、加強(qiáng)盤等。 （4）切割部位避開(kāi)應(yīng)力集中部位，并使構(gòu)件切換后不造成新的附加內(nèi) 應(yīng)力，如切割線不能選在兩構(gòu)件垂直交接處等。 （5）切割部位應(yīng)兼顧到切換作業(yè)的難易程度，如是否便于切割，需拆 裝的相關(guān)零件多少與難易程度等。 車身維修作業(yè)技術(shù)車身維修作業(yè)技術(shù) 對(duì)接縫質(zhì)量無(wú)嚴(yán)格要求的部位，如車身底板橫梁、車架、骨架等，可選 用氧乙炔火焰進(jìn)行切割，如

9、圖5-1所示。 （1）當(dāng)鈑金件采用焊點(diǎn)或銅焊方法連接時(shí)，用角向砂輪磨光機(jī)磨去接口 部位殘留的焊接斑點(diǎn)。 （2）用鋼絲刷、砂布等清 除接口周圍的鐵銹、油漆保護(hù) 層等。 （3）用手錘和墊鐵配合， 矯正接口邊緣的彎曲、翹曲、 皺疊等缺陷。 （4）對(duì)車身一側(cè)鈑金件同 樣進(jìn)行上述處理，并進(jìn)行檢測(cè)、 矯正、防銹處理。 圖圖5-1 5-1 氧一乙炔火焰切割氧一乙炔火焰切割 （1 1）換新件的準(zhǔn)備：）換新件的準(zhǔn)備： 用風(fēng)動(dòng)鋸或砂輪切割機(jī)對(duì)換新鈑金件進(jìn)行粗切割，切割時(shí)換新件接口 處尺寸應(yīng)比車身接口處尺寸大19mm25mm。還可用報(bào)廢車輛上的未損傷部 位作為替代件，但須檢查其腐蝕情況，若已銹蝕，則不能再用。 對(duì)用

10、點(diǎn)焊方法連接的換新件，應(yīng)去除換新件兩面點(diǎn)焊部位的油漆層。 （2 2）換新件的固定方法：）換新件的固定方法： 當(dāng)換新件在車身上定位時(shí)，為防止換新件錯(cuò)位和移動(dòng)，新?lián)Q件的定位 可用手虎鉗、大力鉗、臨時(shí)點(diǎn)焊等方法。若不能使用夾鉗固定，則可采用 自攻螺釘固定，待焊接后，再拆自攻螺釘，并將螺釘孔用點(diǎn)焊填滿。 車身鈑金件的結(jié)構(gòu)、位置各不相同，鈑金件替換作業(yè)存在明顯差異。 以承載式轎車車身的典型鈑金件替換為例，其作業(yè)方法為： （一）門立柱、車架縱梁的替換作業(yè)：（一）門立柱、車架縱梁的替換作業(yè)： （1）對(duì)接。對(duì)接方式有不帶嵌入板和帶嵌入板兩種形式。不帶嵌 入板對(duì)接主要應(yīng)用于車身外蒙皮的 局部替換（如圖5-2）；

11、帶嵌入板的 對(duì)接（如圖5-3）主要應(yīng)用于管形件。 圖圖5-2 5-2 車身外蒙皮的局部替換車身外蒙皮的局部替換 圖圖5-3 5-3 帶嵌入板的對(duì)接帶嵌入板的對(duì)接 （2）偏置式對(duì)接。主要用于前門立柱，門中立柱及車架前 縱梁的連接，如圖5-4所示。 （3）搭接。常用于車架后縱梁、車廂地板、行李艙地板、門中立柱的 連接，如圖5-5所示。 圖圖5-5 5-5 搭搭 接接圖圖5-4 5-4 偏置式對(duì)接偏置式對(duì)接 （1）前門立柱的替換作業(yè)： 通常前門立柱在底部、頂部或同時(shí)予以加強(qiáng)，切割部位應(yīng)選在立柱 的中部。 當(dāng)采用帶嵌入板的對(duì)接方式時(shí)，先安裝好嵌入板進(jìn)行塞焊，在兩連 接截面間留與板材厚度相當(dāng)?shù)拈g隙，用對(duì)

12、接焊接把立柱連接成封閉狀。 如圖5-6所示為前門立柱的帶嵌入板對(duì)接。 圖圖5-6 5-6 前門柱的帶嵌入板對(duì)接前門柱的帶嵌入板對(duì)接 采用帶嵌入板對(duì)接采用帶嵌入板對(duì)接（如圖 5-7a） 制作一個(gè)槽形嵌入板。 鉆直徑為8mm塞孔，裝入嵌 入板，檢測(cè)尺寸參數(shù)及替換件配 合情況。 對(duì)嵌入板及立柱內(nèi)側(cè)重疊 部分邊緣進(jìn)行塞焊。 采用偏置式對(duì)接采用偏置式對(duì)接（如圖5-7b） 在D形環(huán)固定點(diǎn)上方切割外 側(cè)板，但不能切到內(nèi)側(cè)板； 切割替換件，使替換件的 內(nèi)側(cè)板與門中立柱重疊 50mm100mm； 圖圖5-7 5-7 門中立柱的對(duì)接方式門中立柱的對(duì)接方式 轎車的前后縱梁有兩種不同的封閉形式，即： 管形和槽形。圖5

13、-8所示為轎車車架縱粱的截面形式。 管形的縱梁截面，大多采用帶嵌入物的對(duì)接形式，替換方法與前門 立柱的帶嵌入板對(duì)接類似。但要注意切割部位不能選在擠壓區(qū)（如前懸 架的前端、后懸架的后端），也不能選在梁上的孔和加強(qiáng)腹部位。轎車 車架槽形縱梁的替換如圖5-9所示。 圖圖5-8 5-8 轎車車架的縱梁的截面形式轎車車架的縱梁的截面形式 圖圖5-9 5-9 轎車車架槽表縱梁的替換轎車車架槽表縱梁的替換 （二）門檻的替換：（二）門檻的替換： 根據(jù)車型的不同，門檻的結(jié)構(gòu)采用兩片、三片甚至四片 的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。其截面形式如圖5-10。 替換門檻，應(yīng)采用帶嵌入板對(duì)接或搭接。對(duì)帶門中立柱的門檻替換，須 同時(shí)切割門中立

14、柱。 圖圖5-10 5-10 轎車門檻板的截面形式轎車門檻板的截面形式 先直切門檻的橫截面。根據(jù)門檻的具體結(jié)構(gòu)，沿長(zhǎng)度方向 把嵌入板切成2段4段，去除翻邊，將它塞入門檻的內(nèi)腔，待嵌入板 定位后，鉆塞焊孔，將嵌入板與門檻進(jìn)行塞焊。嵌入板對(duì)接的門檻替 換方法如圖5-11所示。 圖圖5-11 5-11 嵌入板對(duì)接的門檻替換方法嵌入板對(duì)接的門檻替換方法 這種方法常用于門檻內(nèi)板未受損，僅需替換外板的場(chǎng)合。先在門 立柱周圍進(jìn)行切割，并留出重疊區(qū)，重疊寬度約為25mm。沿翻邊焊縫 處切割或分離焊點(diǎn)，將門檻外板與門檻分離。定位替換外板，對(duì)翻邊 部位及搭接重疊部位采用塞焊；搭接邊緣采用斷續(xù)焊，每40mm的間距

15、焊縫長(zhǎng)為14mm左右。如圖5-12所示為轎車門檻外板的搭接替換。 圖圖5-12 5-12 轎車門檻外的搭接替換轎車門檻外的搭接替換 （三）車廂地板及行李艙（三）車廂地板及行李艙 地板的替換作業(yè)：地板的替換作業(yè)： 車廂地板及行李艙地板切 割替換時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： （1）切割部位不能選在加 強(qiáng)腹板或關(guān)鍵區(qū)域（如座椅安 全帶的固定點(diǎn)）。 （2）替換時(shí)采用搭接連接， 重疊寬度不少于25mm，后地板 必須放在前地板的上方。如圖 5-13所示為地板的搭接方法。 （3）行李艙地板靠近后懸 架處有一橫梁，切割地板時(shí)， 應(yīng)選在后橫梁凸緣處。焊接時(shí)， 把新地板搭接在橫梁上，從上 到下進(jìn)行塞焊。如圖5-14所示 為

16、行李艙地板替換作業(yè)。 圖圖5-13 5-13 地板的搭接方法地板的搭接方法 圖圖5-14 5-14 行李艙地板替換作業(yè)行李艙地板替換作業(yè) 第二節(jié)第二節(jié) 車身撞擊損傷的矯正修復(fù)車身撞擊損傷的矯正修復(fù) 轎車車身的修復(fù)以事故性創(chuàng)傷修復(fù)為主，通常采用的方法是收縮整形、 皺褶展開(kāi)、撐拉及墊撬復(fù)位等。 為了使變形的部件恢復(fù)到原來(lái)的形狀，需想辦法使伸展的部分收縮，收縮 整形工藝過(guò)程如下： （1）利用焊炬火焰將伸張中心加熱至纓紅色，但注意不要將板料熔化 或燒穿。 （2）加熱后急速敲擊紅暈區(qū)域的四周，并逐漸向加熱點(diǎn)的中心收縮， 迫使金屬組織收縮。 （3）如果只收縮一處不能達(dá)到整形的目的，可采用同樣的方法多點(diǎn)收

17、縮，并伴隨每次加熱收縮，都進(jìn)行敲平校正。 （4）輕度伸張時(shí)，加熱后可不需敲擊，只用棉紗蘸涼水冷卻，或者由 其自然冷卻。 車身碰撞可能造成沖壓板料產(chǎn)生不規(guī)則皺褶，修理時(shí)， 若方便可行，可就車用撐拉法解開(kāi)皺褶，然后敲平； 若不方便或不可行，應(yīng)將車身解體，在車下修理。開(kāi)褶的要領(lǐng)：首先是 將死褶由里邊設(shè)法撬開(kāi)，緩解成活褶，然后加溫，用錘敲擊活褶的最凸 脊之處，逐漸使其展開(kāi)，恢復(fù)原來(lái)的形狀。 例如，某轎車車身右翼正面撞傷，形成皺褶，可具體采用如下修理 方法： （1）拆下大燈圈及燈座，用墊鐵墊在大燈孔內(nèi)，使墊鐵兩端卡住燈 孔的彎邊。把鋼絲繩的一端系在墊鐵上，另一端系在合適的柱子上，然 后緩慢倒行拖拉，因而

18、使死褶得到基本修正。 （2）卸下翼子板，在工作平臺(tái)上進(jìn)行修整。用焊炬加熱死褶，用撬 具撬開(kāi)，使其緩解，并加熱一段，撬開(kāi)一段。 （3）將翼子板凹面向上置于平臺(tái)上，從其一側(cè)敲平活褶，敲擊時(shí)， 必須使平臺(tái)起到墊鐵作用。 （4）將翼子板裝在車上，用手錘和墊鐵進(jìn)行全面修整。修燈孔時(shí)， 先整圓，后整邊。 （5）大樣修整出以后，對(duì)比兩側(cè)，將伸張了的部分用加熱方法收縮， 并進(jìn)行細(xì)致加工，使整個(gè)造型達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 撐拉工具與設(shè)備。圖5-15所示為車身修復(fù)常用撐拉工具。液壓撐拉 器由液壓缸產(chǎn)生的壓力將柱塞桿推開(kāi)，因而能將變形板件撐開(kāi)；另外還 有一種螺旋式撐拉器，絲桿兩端分別帶有活動(dòng)掛鉤。使用時(shí)，如果做撐 開(kāi)整形，可旋

19、轉(zhuǎn)鐵管，使兩端絲桿同時(shí)縮短，一端拉鉤固定，另一端拉 鉤拉動(dòng)板件伸展。 圖圖5-15 5-15 矯正歪斜的專用工具矯正歪斜的專用工具 目前大多使用移動(dòng)式或固定式車身矯正機(jī)，如圖5-16。 圖圖5-16 5-16 移動(dòng)式矯正機(jī)移動(dòng)式矯正機(jī) 根據(jù)車輛變形部位和變形程度，利用有效空間，借助鄰近部件支撐， 以杠桿原理進(jìn)行整形修復(fù)。 應(yīng)用此法，車身不需解體，因而保持了原車安裝質(zhì)量，并提高工作 效率，但使用范圍受到限制。越野車后輪胎罩外緣凹陷，可以借助輪胎 的支撐作用，在撬杠下放一木塊襯墊，將凹陷部分初步撬起，再用手錘、 墊鐵將折痕和凹凸不平處敲平。 第三節(jié)第三節(jié) 翼子板的維修翼子板的維修 汽車前、后翼子板

20、被撞常常是由于汽車追尾或是撞到其他固定物 而造成損傷，其損傷往往因受力很大，會(huì)出現(xiàn)塌陷（凹坑）、不規(guī)則的 褶皺或塌陷與褶皺同時(shí)產(chǎn)生，并出現(xiàn)死褶等。維修時(shí)必須設(shè)法將褶皺展 開(kāi)平整。若條件允許，可用撐拉法解開(kāi)褶皺，然后再敲平；若條件不允 許，需分解拆除后，在車下展開(kāi)褶皺進(jìn)行平整修復(fù)。圖5-17所示為右后 翼子板側(cè)面撞擊示意圖。 圖圖5-17 5-17 右后翼子板側(cè)面撞擊示意圖右后翼子板側(cè)面撞擊示意圖 步驟1：拆下大燈圈及燈座 等，將墊鐵墊于大燈孔內(nèi)，使墊 鐵兩端卡住燈孔的彎邊。 步驟2：把鋼絲索的一端系 在扁鐵上，另一端系在墻柱上 或某個(gè)合適的建筑體上。 步驟3：倒車自行拖拉，使 皺褶逐漸打開(kāi)，但

21、個(gè)別的小死 褶未緩解，如圖5-18所示。 步驟4：卸下翼子板，在平臺(tái)上 進(jìn)行修整。說(shuō)明：用氧乙炔火焰 對(duì)死褶進(jìn)行加熱，并用撬具撬開(kāi)。 加熱一段撬開(kāi)一段，使其緩解。 步驟5：將翼子板凹面向上置于 平臺(tái)上，由翼子板里側(cè)敲平活褶。 邊敲邊轉(zhuǎn)動(dòng)翼子板，如圖5-19所示。 圖圖5-18 5-18 用簡(jiǎn)易方法展開(kāi)皺用簡(jiǎn)易方法展開(kāi)皺 圖圖5-19 5-19 凹面向上用墊鐵墊著敲擊凹面向上用墊鐵墊著敲擊 步驟6：將里側(cè)基本敲平的翼子板翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，即凸面向上， 用墊鐵墊在里側(cè)，由外向里繼續(xù)敲擊，最終使皺褶完全展開(kāi)，如圖5-20 所示。 步驟7：兩面均敲平后， 將翼子板裝在車上，用錘子 和墊鐵進(jìn)行一次全面修整。 步

22、驟1：首先用一根木棒 從車輪與翼子板的空隙處伸 進(jìn)，用力往外撬，即可將凹 坑大體上頂出來(lái)，趨于原狀。 步驟2：用墊鐵在里面頂住向外凸出的較小部分，再用錘子在外表面處 敲擊凸出的部分。 步驟3：用錘子邊敲擊、邊移動(dòng)，墊鐵也同時(shí)移動(dòng)。 圖圖5-20 5-20 凸面向上墊鐵墊著敲擊凸面向上墊鐵墊著敲擊 步驟4：翼子板的邊緣處應(yīng)用專用的墊鐵在里邊墊托， 墊鐵的邊緣要對(duì)準(zhǔn)彎折線，一手持錘從正面彎折線外緣敲擊， 如圖5-21所示。 步驟5：逐漸移動(dòng)墊鐵，循序漸進(jìn)，使工件邊緣逐漸恢復(fù)原形，直 到全部平整。 鈑金整形夾是一種較為先進(jìn)的汽車鈑金修理工具，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使 用方便，如圖5-22所示。 圖圖5-22

23、5-22 汽車鈑金整形夾汽車鈑金整形夾圖圖5-21 5-21 后翼子板側(cè)面撞擊修復(fù)方法后翼子板側(cè)面撞擊修復(fù)方法 步驟1：利用千斤頂將車頂起，然后拆下車輪與車燈， 除去翼子板里邊的灰塵與污泥。 步驟2：在翼子板凹陷處背面墊好沙包，用木錘將表面 大致敲平。敲擊時(shí)要緩和，以免將鋼板敲脹而發(fā)生變形，且應(yīng)從凹陷部位 的周邊向中心敲擊。 步驟3：選擇適當(dāng)?shù)妮佪喲b于整形夾上，再將整形夾裝于汽車翼子板 的被撞部位，并調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓，使輥?zhàn)又g施以輕微的壓力。用整形夾做 均勻的反復(fù)滾壓，以壓平凹陷部位。觀察被撞部位是否滾壓平整，再用手 觸摸，如仍有不平之處，再繼續(xù)滾壓，直至壓平。 步驟4：整平翼子板后，即可卸下整

24、形夾，裝上車輪、車燈等附件， 然后進(jìn)行表面噴漆工序，最后將噴涂后的翼子板安裝于車體上。 步驟1：檢查前翼子板內(nèi)加強(qiáng)板與縱梁安裝面的裝配標(biāo)記是否一致， 確認(rèn)并匹配好后用夾鉗將它們夾緊。沒(méi)有裝配標(biāo)記的零件，則放在舊零件 的位置上。 步驟2：利用桿規(guī)檢測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)間的距離來(lái)確定零件的位置，并對(duì)零件 進(jìn)行定位。在某一位置用定位焊臨時(shí)固定前橫梁，然后墊上木塊，用錘子 擊打木塊，使板件向需要調(diào)整的方向移動(dòng)，調(diào)整其長(zhǎng)度方向上的位置。 步驟4：用自定心規(guī)檢測(cè)車輛兩側(cè)的新舊內(nèi)加強(qiáng)板的相對(duì) 高度，使之一致，然后用千斤頂支撐住新的內(nèi)加強(qiáng)板，以確保其高度位 置不發(fā)生變化，如圖5-23所示。 步驟5：測(cè)量寬度和下對(duì)角線長(zhǎng)度

25、，仍用千斤頂支撐住新板件，以 免高度位置發(fā)生變化。 步驟6：仔細(xì)確定前橫梁的位置， 使其左右兩端均勻一致。 步驟7：當(dāng)定縱梁的位置尺寸與 尺寸圖表中所注尺寸一致后將它固 定。懸架橫梁也可用夾具來(lái)安裝。 步驟8：確保內(nèi)加強(qiáng)板的上部尺 寸不發(fā)生變化，可通過(guò)檢查所畫標(biāo) 線是否產(chǎn)生了移位來(lái)確認(rèn)。 步驟9：檢測(cè)翼子板后安裝孔 與懸架座孔或翼子板前安裝孔之間 的對(duì)角線長(zhǎng)度。 圖圖5-23 5-23 檢測(cè)、調(diào)整高度位置檢測(cè)、調(diào)整高度位置 步驟10：測(cè)量在寬度方向上懸架座和前翼子板螺栓孔之間 的尺寸，然后把它們固定在一起。如果其寬度方向上的尺寸與 車身尺寸手冊(cè)中所標(biāo)注的尺寸不一致，則需進(jìn)行微量調(diào)整， 同時(shí)要注

26、意對(duì)角線的變化，如圖5-24所示。 步驟11：測(cè)量縱梁在寬度方向上的尺寸，將桿規(guī)調(diào)至適當(dāng)尺寸，并根 據(jù)需要調(diào)整內(nèi)加強(qiáng)板，如圖5-25所示。 步驟12：用夾鉗較松地固定住下支座，然后用手輕輕拍打使其到位。 圖圖5-24 5-24 測(cè)量懸架座和翼子板之間尺寸測(cè)量懸架座和翼子板之間尺寸 圖圖5-25 5-25 測(cè)量縱梁在寬度方向上的尺寸測(cè)量縱梁在寬度方向上的尺寸 步驟12：用夾鉗較松地固定住下支座，然后用手輕輕拍打 使其到位。 步驟13：測(cè)量散熱器支座的對(duì)角線長(zhǎng)度，確保這兩個(gè)尺寸一致， 如圖5-26所示。 步驟14：臨時(shí)性安裝前翼子板，然后檢查它與車門間的位置關(guān)系。如 果縫隙不合適，則原因可能是內(nèi)加

27、強(qiáng)板或縱梁高度位置不準(zhǔn)確。 步驟15：焊接之前再按上述方法檢測(cè)一遍，再次驗(yàn)證所有的尺寸。 圖圖5-26 5-26 檢查散熱器支座的對(duì)角線檢查散熱器支座的對(duì)角線 第四節(jié)第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)罩的維修發(fā)動(dòng)機(jī)罩的維修 發(fā)動(dòng)機(jī)罩碰傷的原因有兩類：一類是受到重物從上方意外落下的撞擊； 另一類是汽車肇事，發(fā)生正面碰撞，波及到發(fā)動(dòng)機(jī)罩。 可用頂撬法進(jìn)行修復(fù)：可用頂撬法進(jìn)行修復(fù)： 步驟1：當(dāng)外板出現(xiàn)凹陷時(shí)，在內(nèi)板的相關(guān)處，挖出一個(gè)或幾個(gè)孔洞。 步驟2：用撬棍或木棒將其從里面頂出，趨于平整。 步驟3：再用錘子在表面外板上輕輕敲擊，直至整平。 步驟4：修平外板后，將內(nèi)板挖出的孔洞補(bǔ)全。 步驟5：敲平銼修。 步驟1：拆卸。

28、 拆卸原則：首先用旋具松開(kāi)兩個(gè)鉸鏈上的緊固螺釘，便可卸下發(fā)動(dòng)機(jī) 罩總成。再將其放在工作臺(tái)上，逐一拆掉附件。如圖5-27所示。 步驟2：將內(nèi)、外板分離。 步驟3：平整凹陷部位。 分離方法：首先用專用撬具將外板的包邊撬開(kāi)，使其與內(nèi)板邊緣逐漸 分離出一定的角度。 平整方法：將外板表面朝下，里面朝上，放在平臺(tái)上，用木錘先將塌 陷的大坑頂出。如圖5-28所示。 圖圖5-27 5-27 用火焰加熱刮掉隔熱板用火焰加熱刮掉隔熱板 圖圖5-28 5-28 外板的修復(fù)外板的修復(fù) 步驟4：矯平整個(gè)工件。 矯平方法：采用錯(cuò)位敲擊法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)行最后修復(fù)。 左手持墊鐵，抵在最低部位，右手持錘敲擊附近的凸出部位，如圖5

29、-29 所示。 步驟5：對(duì)工件表面進(jìn)行光潔處理。 說(shuō)明：整個(gè)外板的平整、矯形工作完畢后，由于鐵錘與墊鐵、撬棍 等工具作業(yè)留下了凹凸不平的小痕跡，要用車身銼刀進(jìn)行最后的修復(fù)。 步驟6：對(duì)內(nèi)板的修復(fù)。 說(shuō)明：由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的內(nèi)板位于車身內(nèi)部，只是起到加強(qiáng)外板剛度 的作用，所以對(duì)其表面的質(zhì)量要求較低，故修復(fù)起來(lái)也容易很多。其修 復(fù)方法與外板相似。 步驟7：內(nèi)、外板合成。 合成方法：將修復(fù)完畢的內(nèi)板 與外板按原來(lái)的連接方式合成一 體，即將外板的包邊重新包住內(nèi)板 的邊緣，四角處可用CO2氣體保護(hù) 焊分段焊幾點(diǎn)，以增加牢固度。 圖圖5-29 5-29 用鐵錘和墊鐵錯(cuò)位敲擊用鐵錘和墊鐵錯(cuò)位敲擊 步驟1：發(fā)動(dòng)機(jī)

30、罩與翼子板及前圍之間的調(diào)整。 調(diào)整方法：首先，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前后位置。稍微松開(kāi)固定發(fā)動(dòng)機(jī)罩 與鉸鏈的螺栓，再扣上發(fā)動(dòng)機(jī)罩。發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前緣必須與翼子板前緣對(duì)齊， 同時(shí)其后緣與前圍之間保留足夠的縫隙，以避免開(kāi)啟時(shí)相互干擾，如圖5- 30所示。 步驟2：發(fā)動(dòng)機(jī)罩高度的調(diào)整。 （1）首先稍微松開(kāi)鉸鏈與翼 子板及前圍邊緣處的螺栓，然后 輕輕蓋上發(fā)動(dòng)機(jī)罩，根據(jù)情況將 它的后緣抬起或壓下。 圖圖5-30 5-30 發(fā)動(dòng)機(jī)罩與翼子板及前圍間調(diào)整圖發(fā)動(dòng)機(jī)罩與翼子板及前圍間調(diào)整圖 （2）對(duì)于新?lián)Q裝的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，容易出現(xiàn)因邊緣彎曲造成高度 差，如圖5-31a所示。對(duì)此，僅僅通過(guò)對(duì)鉸鏈等的簡(jiǎn)單調(diào)整不能 將發(fā)動(dòng)機(jī)罩的變形

31、消除，而需要調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)罩的邊緣曲線。 參照?qǐng)D如圖5-31b所示的方法，用手搬動(dòng)拱曲部位使其復(fù)位；也可參照?qǐng)D 5-31c所示的方法，在前端墊上布團(tuán)，然后用手掌輕輕壓下拱曲部位，使 其與翼子板邊緣高度一致。 圖圖5-31 5-31 發(fā)動(dòng)機(jī)罩高度的調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)罩高度的調(diào)整 第五節(jié)第五節(jié) 汽車前圍護(hù)面的維修汽車前圍護(hù)面的維修 通過(guò)了解碰撞的過(guò)程，能夠部分地確定出汽車所受的損傷。因而，在修 復(fù)之前必須掌握被撞的汽車方位、構(gòu)造、車速、方向與角度等內(nèi)容，以便 能夠準(zhǔn)確分析，確定引起損傷的實(shí)際原因。 前圍碰撞的損傷修復(fù)前圍碰撞的損傷修復(fù) 步驟1：將一根粗細(xì)適宜的鋼絲繩的一端系在前保險(xiǎn)杠的中央凹陷處， 即被撞擊部

32、位，另一端系在地樁上。 步驟2：然后將該車發(fā)動(dòng)（若此車 發(fā)動(dòng)機(jī)已損壞不能發(fā)動(dòng)，可用其他車 輛往后拖），緩緩倒車。 步驟3：隨著鋼絲繩的拉緊，被撞 彎曲的保險(xiǎn)杠便可漸漸伸直，如圖 5-32所示。在拖拉的同時(shí)，用錘子隨 時(shí)敲擊保險(xiǎn)杠彎曲部分的四周，以助 伸展和定型。 圖圖5-32 5-32 用撐拉法修復(fù)前圍用撐拉法修復(fù)前圍 步驟4：大的凹陷被拉平之后，一些小的凹凸不平部分， 就可以借助錘子與墊鐵進(jìn)行手工平整。如圖5-33所示。 步驟5：稍大些的凹坑被頂出后，尚會(huì)存在一些小的凸出點(diǎn)，這時(shí)，可改 用小號(hào)鐵錘與墊鐵配合，仍用上述方法，如圖5-34a所示，進(jìn)行敲擊，便 可將稍小的凸出部分敲平。 步驟6：最

33、后將墊鐵與鐵錘分別從 里外對(duì)準(zhǔn)一個(gè)點(diǎn)，對(duì)尚存的一些凹 凸點(diǎn)很小的部分進(jìn)行敲擊，矯平， 使整個(gè)工件全部平整，達(dá)到理想的 修復(fù)狀態(tài)，如圖5-34b所示。 圖圖5-33 5-33 平整凹坑的方法平整凹坑的方法 圖圖5-34 5-34 對(duì)工件進(jìn)行最后平整對(duì)工件進(jìn)行最后平整 第六節(jié)第六節(jié) 車頂?shù)木S修車頂?shù)木S修 汽車車頂出現(xiàn)損傷大致有三種情況：第一種是常出現(xiàn)的交通肇事，即 發(fā)生撞擊后，無(wú)論是主動(dòng)撞擊還是被動(dòng)撞擊，無(wú)論是車體前部、中部或后 部發(fā)生碰撞，均會(huì)不同程度地秧及到車頂，導(dǎo)致車頂出現(xiàn)扭曲、拱起或凹 陷等不同程度的變形；第二種情況是翻車事故，導(dǎo)致車頂大面積的塌陷與 嚴(yán)重變形；第三種情況是從高處落下重物，

34、造成車頂塌陷。 步驟1：首先拆卸汽車車頂絕緣板。（1）用旋具等工具卸下壓條及其 他相關(guān)零部件；（2）逐步割斷膠粘劑，并將絕緣材料取下來(lái)；（3）將殘 留的膠粘劑最后清除干凈。 步驟2：用液壓或機(jī)械千斤頂將大凹坑頂出。 步驟3：經(jīng)過(guò)頂出或拉拽后的車頂，可能會(huì)由簡(jiǎn)單的大面積單一凹陷變 成小面積的凹凸不平現(xiàn)象。這時(shí)應(yīng)用與撞擊相反的順序來(lái)進(jìn)行修復(fù)工作。 步驟4：矯平整個(gè)車頂。 步驟1：用氧乙炔焊炬使油漆軟化，用鋼絲刷或刮刀將油漆除掉， 如圖5-35所示。 步驟2：用手提砂輪機(jī)拆除焊點(diǎn)，如圖5-36所示。 步驟3：從汽車上拆下車頂板，如圖5-37所示。 步驟4：將更換的車頂置于車上并對(duì)正位置后，用夾鉗固定

35、，然后臨 時(shí)將其點(diǎn)焊在該位置。 步驟5：檢查車身所有框架部位的尺寸和形狀。 步驟6：準(zhǔn)確無(wú)誤后，將車頂牢固地焊接在該位置上。 圖圖5-35 5-35 清除油漆與焊料清除油漆與焊料圖圖5-36 5-36 拆除焊點(diǎn)拆除焊點(diǎn)圖圖5-37 5-37 拆下車頂拆下車頂 轎車后圍損傷與變形的主要因素一般來(lái)自于后車追尾，一般情況是將 尾燈碰碎或?qū)⑺芰媳ｋU(xiǎn)杠刮壞，再嚴(yán)重的也只能是將護(hù)面撞凹陷，后門 口變形等。一般說(shuō)不必拆卸護(hù)面等板件，在車體上便可直接修復(fù)，且修 復(fù)過(guò)程不是太復(fù)雜。后圍護(hù)面撞擊如圖5-38所示。 （1）若只是某一點(diǎn)被撞后凹， 可在車體上直接修復(fù)。 步驟1：拆卸掉后車尾部的附 件，包括尾燈、牌照及

36、其他電器 部分。 步驟2：借助氧乙炔火焰對(duì) 凹坑處加熱烘烤（因保險(xiǎn)杠一般 鐵板較厚，不加熱很難修復(fù)）， 趁熱用撬具將大凹坑頂出。 第七節(jié)第七節(jié) 汽車后圍護(hù)面的維修汽車后圍護(hù)面的維修 圖圖5-38 5-38 后圍護(hù)面撞擊后圍護(hù)面撞擊 步驟3：凹陷得到初步復(fù)位，接著用墊鐵 與錘子對(duì)尚未平整的凹凸變形做進(jìn)一步修整。 步驟4：用錘子漸漸敲平，達(dá)到原來(lái)形狀。 （2）若保險(xiǎn)杠被撞擊比較嚴(yán)重，拆下保險(xiǎn) 杠修復(fù)。 步驟1：拆卸保險(xiǎn)杠，放在工作平臺(tái)上。 步驟2：將工件的凹坑處朝下，用錘子敲 擊向上的凸起處，如圖5-39a所示，使凸點(diǎn) 基本消失。 步驟3：工件雖然凸包沒(méi)有，但還存在大 曲率的彎曲，應(yīng)繼續(xù)敲擊。如圖

37、5-39b所示。 步驟4：采取前面提到的起皺收縮法工藝， 對(duì)褶皺逐個(gè)進(jìn)行收縮敲擊，使其平整。 說(shuō)明：敲平褶皺后，工件在伸展作用下， 勢(shì)必仍然存在一些向上拱曲的現(xiàn)象，但要比 以前輕很多，如圖5-39c所示，然后再用火 焰與錘子起皺。 步驟5：如若還達(dá)不到要求，再重復(fù)12次， 直至完全合乎要求。 圖圖5-39 5-39 保險(xiǎn)杠的修復(fù)工序保險(xiǎn)杠的修復(fù)工序 汽車側(cè)圍護(hù)面因撞擊而造成損壞的因素一般有兩種，即自身主動(dòng)型 撞擊與被動(dòng)型撞擊。 （1 1）主動(dòng)型撞擊：）主動(dòng)型撞擊： 這種情況的發(fā)生往往是因?yàn)槠囻{駛員在行駛中，突然發(fā)現(xiàn)前方出 現(xiàn)障礙物，此時(shí)，由于車速較快，制動(dòng)一般已來(lái)不及，而駕駛員的第一 反應(yīng)便

38、是想繞離危險(xiǎn)區(qū)，出于本能的緣故，則立即向左打方向盤，其后 果便是蹭刮到右側(cè)圍，造成右側(cè)圍上的車門、門檻、立柱與門框等各部 件遭到不同程度的損傷與變形。 （2 2）被動(dòng)型撞擊：）被動(dòng)型撞擊： 這種撞擊一般發(fā)生在汽車駕駛員正常行駛時(shí)，突然受一側(cè)開(kāi)來(lái)的車 輛或在十字路口處從側(cè)面開(kāi)來(lái)的違章車輛的撞擊，造成左側(cè)或右側(cè)的損 傷變形。 第八節(jié)第八節(jié) 汽車側(cè)圍護(hù)面的維修汽車側(cè)圍護(hù)面的維修 由于轎車的側(cè)圍只包括門框與門檻，無(wú)需 拆割下來(lái)。 步驟1：把左側(cè)圍上前、后兩個(gè)受損車門 拆掉，待修復(fù)后再重新安裝。 步驟2：將撐拉器一端掛于立柱上，另一 端拴在其他建筑物體，如圖5-40所示。 步驟3：用撐拉器單一方向?qū)⒆髠?cè)

39、車門中柱拉回原來(lái)狀態(tài)。 步驟4：用手提式油缸從里邊撐頂，同時(shí)拉撥前支柱，如圖5-41所示， 修復(fù)側(cè)圍前柱。 步驟5：將頂角凹陷 處初步敲起，用螺旋式 撐拉器置門框右上角與 左下角之間如圖5-42所 示。 步驟6：用錘子、墊鐵及 氧乙炔火焰等修復(fù)凹 坑和凸起，最后整平。 圖圖5-40 5-40 左側(cè)圍修復(fù)方法左側(cè)圍修復(fù)方法 圖圖5-41 5-41 側(cè)圍前立柱修復(fù)側(cè)圍前立柱修復(fù) 圖圖5-42 5-42 矯正車門框矯正車門框 步驟1：把損壞的部分切掉，以方便拆卸，如圖5-43所示。 步驟2：用氣動(dòng)砂輪機(jī)打磨掉焊縫，如圖5-44所示。 步驟3：用小型帶式打磨器從內(nèi)側(cè)打磨焊接部位，如圖5-45所示。 圖

40、圖5-43 5-43 切掉損壞部分切掉損壞部分 圖圖5-445-44 打磨焊縫打磨焊縫 圖圖5-45 5-45 打磨內(nèi)側(cè)焊接部位打磨內(nèi)側(cè)焊接部位 步驟4：用電鉆逐點(diǎn)鉆除焊點(diǎn)，這些孔在安裝 新件時(shí)將用來(lái)作塞焊孔，至此即可拆下門檻 外板，如圖5-46所示。 步驟5：新門檻板安裝前，先在塞焊孔處涂上 透焊防蝕涂料。 步驟6：在后輪罩上與門檻外板的接合部位涂 上密封劑，如圖5-47所示。 步驟7：在門檻接合面上涂敷適當(dāng)?shù)沫h(huán)氧樹(shù)脂 焊縫黏結(jié)劑。 步驟8：對(duì)好定位孔，將新板放置到位并夾緊，如圖5-48所示 圖圖5-47 5-47 涂敷密封劑涂敷密封劑 圖圖5-46 5-46 用電鉆鉆除焊點(diǎn)用電鉆鉆除焊點(diǎn)

41、圖圖5-48 5-48 裝夾新門板裝夾新門板 步驟9：對(duì)圖中AE的部位進(jìn)行釬焊，然后在孔內(nèi)用 CO2氣體保護(hù)焊進(jìn)行塞焊，如圖5-49所示。 步驟10：用氣動(dòng)砂輪機(jī)磨平塞焊和釬焊焊跡，然后用打磨機(jī)進(jìn)行打磨， 再涂上接縫密封膠。 步驟11：最后，按照正確的方法在新安裝的門檻內(nèi)表面涂防蝕劑，完 成安裝。 圖圖5-49 5-49 在定位孔內(nèi)塞焊在定位孔內(nèi)塞焊 （1 1）前支柱的截?cái)啵海┣爸е慕財(cái)啵?步驟1：找到支柱上端的基準(zhǔn)孔，并由此向下測(cè)量100mm，在該處內(nèi)側(cè) 作標(biāo)記。如圖5-50所示。 步驟2：在兩根截?cái)嗑€處仔細(xì)截?cái)?，為了鋸切?zhǔn)確、方便，可采用鋸 切夾具。這種夾具可用邊腳料自制，如圖5-51所

42、示。 步驟3：從支柱內(nèi)側(cè)仔細(xì)鉆除支柱上兩個(gè)切口之間和底部的焊點(diǎn)，卸 下支柱。 圖圖5-50 5-50 在前支柱截?cái)辔恢脴?biāo)記在前支柱截?cái)辔恢脴?biāo)記圖圖5-51 5-51 用夾具使前支柱切口整齊用夾具使前支柱切口整齊 （2 2）前支柱的安裝過(guò)程：）前支柱的安裝過(guò)程： 步驟1：安裝前，把約70mm長(zhǎng)的支柱內(nèi)的舊泡沫充填材料 清除掉，以便充填新泡沫材料，讓排水軟管在排水管的連接 管插入時(shí)能夠膨脹，如圖5-52所示。 步驟2：把支柱上端截至與所需尺寸相配的對(duì)接接口。 步驟3：在支柱底座上鉆出塞焊孔，塞焊將用CO2氣體保護(hù)焊進(jìn)行。 步驟4：在排水軟管上涂以肥皂水，使連接管插入容易，然后將新支 柱安裝就位。如

43、圖5-53所示。 步驟5：將支柱夾緊固定，檢測(cè)其定位配合情況。 步驟6：取下支柱，僅在塞焊接合面涂上透焊防銹劑。 圖圖5-53 5-53 安裝有排水軟管的支柱安裝有排水軟管的支柱 圖圖5-52 5-52 清除前支柱內(nèi)的舊泡沫材料清除前支柱內(nèi)的舊泡沫材料 步驟7：在其余配合表面涂焊縫粘膠劑。 步驟8：按制造廠家的說(shuō)明進(jìn)行塞焊和縫焊，修整焊縫。 步驟9：由支柱內(nèi)側(cè)上部的注入孔注入泡沫材料，如圖5-54所示。 步驟10：清除連接部位多余的泡沫材料。 步驟11：焊縫部位涂雙組分環(huán)氧樹(shù)脂保護(hù)漆和顏色涂料。 步驟12：在未填充泡沫材料的內(nèi)表面涂防銹劑。 步驟13：裝上車門和前翼子板，檢查定位質(zhì)量。 圖圖5

44、-54 5-54 注入泡沫材料注入泡沫材料 第九節(jié)第九節(jié) 車門的維修車門的維修 由于車門是汽車車身總成中的可拆卸部件，是由內(nèi)、外板合成的盒式 構(gòu)件，故應(yīng)根據(jù)其受損傷的輕重程度與情況的不同，采取不同修復(fù)方式。 （1）不卸掉內(nèi)板，在車身上直接修復(fù)； （2）不卸掉內(nèi)板，但須卸下車門在工作臺(tái)上修復(fù)； （3）既卸下車門總成，又須卸掉內(nèi)板（內(nèi)、外板分離）的修復(fù)等。 如果碰撞情況較輕，撞擊的部位較易修整，可不必將車門總成拆卸下 來(lái)，而在車身上直接修復(fù)?？梢圆捎谩般@孔拉伸法”，也可以采用“焊接 墊圈拉伸法”。 車門面板的更換 步驟1：在拆卸車門之前，應(yīng)檢查車門鉸鏈?zhǔn)欠駨潖澢?，觀察車門與門洞 間的位置關(guān)系。 步

45、驟2：查看面板的固定方式，以確定需要拆卸內(nèi)部的哪些構(gòu)件。 步驟3：拆下車門玻璃，以免在修理車門時(shí)破裂。 步驟4：拆下車門，放到合適的工作場(chǎng)所。 步驟5：用氧乙炔焰和鋼絲刷除掉面板邊緣焊點(diǎn)部位的油漆，然后用鉆 和焊點(diǎn)剔除工具除掉焊點(diǎn)。 步驟6：在門框上貼上標(biāo)記條，分別測(cè)出面板邊緣到標(biāo)記條下邊線的 距離b和面板邊緣到門框的距離a，如圖5-55所示。 步驟7：用等離子弧切割機(jī)或砂輪機(jī)把面板與門框之間的釬焊縫剔除， 如圖5-56所示。 圖圖5-55 5-55 注入泡沫材料注入泡沫材料 圖圖5-56 5-56 注入泡沫材料注入泡沫材料 步驟8：打磨面板邊緣的翻邊，只 需磨掉外緣而使其斷開(kāi)即可，不要打 磨

46、到門框上。如圖5-57所示。 步驟9：用錘子和鏨子把面板與門 框剝離開(kāi)來(lái)。用剪刀沿那些無(wú)法鉆掉 或磨掉的焊點(diǎn)周圍把面板剪開(kāi)， 如圖5-58所示。 步驟10：到面板能自由活動(dòng)時(shí)，拆 下面板。步驟11：拆下面板后檢查門 框的損壞情況，同時(shí)對(duì)內(nèi)部損傷進(jìn)行 修理。 圖圖5-57 5-57 翻邊外緣打磨前后的斷面翻邊外緣打磨前后的斷面 圖圖5-58 5-58 用剪刀沿焊點(diǎn)周圍剪開(kāi)用剪刀沿焊點(diǎn)周圍剪開(kāi) 步驟12：在焊接部位涂上透焊防蝕涂料，其余裸露部位涂 防銹漆或其他防銹涂料。 步驟13：準(zhǔn)備安裝新面板。鉆出或沖出塞焊用孔，用砂紙磨去焊接或釬焊 部位的油漆。裸露部分應(yīng)涂上透焊防蝕涂料。 步驟14：有些面板

47、配有隔音板，這些隔音板必須固定到面板上，這時(shí)應(yīng)先 用酒精擦凈面板，然后用加熱燈對(duì)面板和隔音板進(jìn)行加熱，最后用黏結(jié)劑 將它們黏結(jié)起來(lái)。 步驟15：在新面板背面涂上車身密封 膠，在距翻邊10mm處均勻涂抹，厚度 為3mm。 步驟16：用夾鉗將面板安裝到門框上， 準(zhǔn)確地對(duì)好位置，對(duì)需要釬焊的部位 進(jìn)行釬焊。 步驟17：用錘子和鐵砧做翻邊，翻邊 時(shí)鐵砧上應(yīng)包上布，以免劃傷面板。 翻邊應(yīng)分三步逐步地進(jìn)行，注意不要 使面板錯(cuò)位，不要出現(xiàn)凸起或折痕，如圖5-59所示。 圖圖5-59 5-59 敲出面板邊緣的翻邊敲出面板邊緣的翻邊 步驟18：翻邊到30后，用翻邊鉗收尾。收尾也分三步 進(jìn)行，同時(shí)要注意不要造成面

48、板變形，如圖5-60所示。 步驟19：用點(diǎn)焊或塞焊焊接車門玻璃框，然后再對(duì)翻邊進(jìn)行定 位點(diǎn)焊，如圖5-61所示。 圖圖5-61 5-61 車門玻璃框的焊接車門玻璃框的焊接 圖圖5-60 5-60 用翻邊鉗進(jìn)行翻邊用翻邊鉗進(jìn)行翻邊 步驟20：在翻邊處涂上接縫密封膠，在焊接和釬縫部位的內(nèi)側(cè)涂防 蝕涂料。 步驟21：在新面板上鉆出用于安裝嵌條和裝飾條的孔。在安裝任何 零件前，所有的棱邊都應(yīng)修整好。 步驟22：將車門放入門洞內(nèi)，檢查定位狀況，為表面修飾做好準(zhǔn)備 后，把車門裝好。 步驟23：調(diào)準(zhǔn)車門與相鄰板件間的位置關(guān)系，檢查轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。 車用塑料件的維修車用塑料件的維修 近年來(lái)，用塑料制作的各種汽車

49、車身零件越來(lái)越多，特別是 前部車身，如保險(xiǎn)杠、前圍、翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩，散熱器罩， 儀表板、裝飾板等。由于塑料件比金屬件輕得多，所以采用塑 料已成為各汽車制造廠節(jié)油和降低車體重量的重要舉措。 塑料板件焊接采用熱空氣焊炬，如圖5-62所示。熱空氣焊炬是采用陶瓷 或不銹鋼電熱元件來(lái)產(chǎn)生熱風(fēng)，熱風(fēng)的溫度為230340。 （1 1）定位焊焊嘴：）定位焊焊嘴： 用于斷裂板件的定位焊。這種焊接在必要時(shí)可以較容易地拉開(kāi)，以便重 新定位。 （2 2）圓形焊嘴：）圓形焊嘴： 用于充填小的孔 眼或形成短焊縫， 也可用于難以靠近 部位的焊接和尖角 部位的焊接。 （3 3）快速焊嘴：）快速焊嘴： 用于直而長(zhǎng)的接縫的焊接。這種焊嘴可以?shī)A持焊條，對(duì)焊條預(yù)熱，并將 焊條喂到焊道處，因而可進(jìn)行快速焊接。 圖圖5-61 5-61 車門玻璃框的焊接車門玻璃框的焊接 （1 1）換新件的準(zhǔn)備：）換新件的準(zhǔn)備： 用風(fēng)動(dòng)鋸或砂輪切割機(jī)對(duì)換新鈑金件進(jìn)行粗切割，切割時(shí)換新件接口 處尺寸應(yīng)比車身接口處尺寸大19mm25mm。還可用報(bào)廢車輛上的未損傷部 位作為替代件，但須檢查其腐蝕情況，若已銹蝕，則不能再用。 對(duì)用點(diǎn)焊方法連接的換新件，應(yīng)去除換新件兩面點(diǎn)焊部位的油漆層。 （2 2）換新件的固定方法：）換新件的固定方法： 當(dāng)換新件在車身上定位時(shí)，為防止換新件錯(cuò)位和移動(dòng)，新?lián)Q件的定位 可用手虎鉗、大力鉗、臨時(shí)點(diǎn)焊等方法。若不