揚(yáng)州電氣設(shè)備項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（參考范文）

1、泓域咨詢 /揚(yáng)州電氣設(shè)備項(xiàng)目可行性研究報(bào)告揚(yáng)州電氣設(shè)備項(xiàng)目可行性研究報(bào)告xxx（集團(tuán)）有限公司目錄第一章 項(xiàng)目基本情況6一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及投資人6二、 編制原則6三、 編制依據(jù)7四、 編制范圍及內(nèi)容7五、 項(xiàng)目建設(shè)背景7六、 結(jié)論分析8第二章 項(xiàng)目承辦單位基本情況12一、 公司基本信息12二、 公司簡(jiǎn)介12三、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)13四、 核心人員介紹14第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析16一、 中國(guó)軌道交通行業(yè)發(fā)展概況16二、 中國(guó)軌道交通行業(yè)發(fā)展概況20三、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素24第四章 建筑技術(shù)方案說(shuō)明28一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求28二、 建設(shè)方案29三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)32第五章

2、SWOT分析說(shuō)明34一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）34二、 劣勢(shì)分析（W）36三、 機(jī)會(huì)分析（O）36四、 威脅分析（T）38第六章 法人治理44一、 股東權(quán)利及義務(wù)44二、 董事46三、 高級(jí)管理人員51四、 監(jiān)事53第七章 項(xiàng)目環(huán)境影響分析56一、 環(huán)境保護(hù)綜述56二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析56三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析58四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析58五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析59六、 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響59七、 環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)60第八章 勞動(dòng)安全62一、 編制依據(jù)62二、 防范措施63三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)67第九章 原輔材料分析69一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況69二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材

3、料供應(yīng)及質(zhì)量管理69第十章 技術(shù)方案分析71一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析71二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析73三、 質(zhì)量管理74四、 項(xiàng)目技術(shù)流程75五、 設(shè)備選型方案77第十一章 投資估算及資金籌措79一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明79二、 建設(shè)投資估算80三、 建設(shè)期利息84四、 流動(dòng)資金86五、 項(xiàng)目總投資87六、 資金籌措與投資計(jì)劃88第十二章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益89一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取89二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算89三、 項(xiàng)目盈利能力分析93四、 財(cái)務(wù)生存能力分析96五、 償債能力分析96六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論98第十三章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析99一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析99二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策101第十四章 項(xiàng)目綜合評(píng)

4、價(jià)說(shuō)明103第十五章 補(bǔ)充表格105第一章 項(xiàng)目基本情況一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及投資人（一）項(xiàng)目名稱(chēng)揚(yáng)州電氣設(shè)備項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xxx（集團(tuán)）有限公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)）。二、 編制原則1、嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線，提高項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適應(yīng)性；3、設(shè)備的布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理用地；4、嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”原則，積極推進(jìn)“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、消防設(shè)施和工程建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步運(yùn)行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形

5、成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿足項(xiàng)目業(yè)主對(duì)項(xiàng)目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計(jì)工程各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，采取規(guī)避措施，滿足工程可靠性要求。三、 編制依據(jù)1、國(guó)家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；3、投資項(xiàng)目可行性研究指南；4、項(xiàng)目建設(shè)地國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。四、 編制范圍及內(nèi)容1、對(duì)項(xiàng)目提出的背景、建設(shè)必要性、市場(chǎng)前景分析；2、對(duì)產(chǎn)品方案、工藝流程、技術(shù)水平進(jìn)行論述，確定建設(shè)規(guī)模；3、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)條件、場(chǎng)地、原料供應(yīng)及交通運(yùn)輸條件的評(píng)價(jià)；4、對(duì)項(xiàng)目的總圖運(yùn)輸、公用工程等技術(shù)方案進(jìn)行研究；5、對(duì)項(xiàng)目消防、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)

6、安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評(píng)價(jià)；6、對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度和勞動(dòng)定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)；8、提出本項(xiàng)目的研究工作結(jié)論。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景隨著全球城市化、工業(yè)化程度的不斷深入，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，與此同時(shí)能源短缺和環(huán)境污染的問(wèn)題也日趨嚴(yán)重，世界各國(guó)致力于推動(dòng)低能耗低排放交通工具的發(fā)展，輕量化已成為未來(lái)交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì)下，各大交通運(yùn)輸裝備制造商紛紛推動(dòng)高強(qiáng)鋼、輕合金、碳纖維復(fù)合材料及工程塑料等新型輕質(zhì)材料的大規(guī)模應(yīng)用，解決材料應(yīng)用過(guò)程存在的成型、連接技術(shù)及工藝問(wèn)題，降低新材料應(yīng)用成本，以盡快在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。牢固樹(shù)立“五大發(fā)展理

7、念”，以“邁上新臺(tái)階、建設(shè)新?lián)P州”為主題，以全面提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，加快形成引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的體制機(jī)制和發(fā)展方式，加快構(gòu)筑跨江融合發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，著力建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)、百姓富、環(huán)境美、社會(huì)文明程度高的新?lián)P州，率先全面建成小康社會(huì)，積極探索開(kāi)啟基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)新征程，奮力譜寫(xiě)好中國(guó)夢(mèng)的揚(yáng)州篇章。六、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)），占地面積約62.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)后，可形成年產(chǎn)xx套電氣設(shè)備的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總

8、投資25829.68萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資19404.20萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的75.12%；建設(shè)期利息542.75萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.10%；流動(dòng)資金5882.73萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的22.78%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資25829.68萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xxx（集團(tuán)）有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）14753.10萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額11076.58萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：54600.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：42377.97萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：8958.66萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR

9、）：27.15%。5、全部投資回收期（Pt）：5.42年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：17264.79萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益本項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和行業(yè)技術(shù)進(jìn)步要求，符合市場(chǎng)要求，受到國(guó)家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策的保護(hù)和扶持，適應(yīng)本地區(qū)及臨近地區(qū)的相關(guān)產(chǎn)品日益發(fā)展的要求。項(xiàng)目的各項(xiàng)外部條件齊備，交通運(yùn)輸及水電供應(yīng)均有充分保證，有優(yōu)越的建設(shè)條件。，企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益較好，能實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。項(xiàng)目建設(shè)所采用的技術(shù)裝備先進(jìn)，成熟可靠，可以確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量要求。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更

10、多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表格題目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積41333.00約62.00畝1.1總建筑面積78873.71容積率1.911.2基底面積25626.46建筑系數(shù)62.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝301.032總投資萬(wàn)元25829.682.1建設(shè)投資萬(wàn)元19404.202.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元16435.662.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元2503.212.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元465.332.2建設(shè)期利息萬(wàn)元542.752.3流動(dòng)資金萬(wàn)元5882.733資金籌措

11、萬(wàn)元25829.683.1自籌資金萬(wàn)元14753.103.2銀行貸款萬(wàn)元11076.584營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元54600.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元42377.976利潤(rùn)總額萬(wàn)元11944.887凈利潤(rùn)萬(wàn)元8958.668所得稅萬(wàn)元2986.229增值稅萬(wàn)元2309.6310稅金及附加萬(wàn)元277.1511納稅總額萬(wàn)元5573.0012工業(yè)增加值萬(wàn)元18389.6213盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元17264.79產(chǎn)值14回收期年5.42含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率27.15%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元19724.98所得稅后第二章 項(xiàng)目承辦單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱(chēng)：xxx（集團(tuán)）有限公司

12、2、法定代表人：陸xx3、注冊(cè)資本：1010萬(wàn)元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2010-11-177、營(yíng)業(yè)期限：2010-11-17至無(wú)固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營(yíng)范圍：從事電氣設(shè)備相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類(lèi)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）二、 公司簡(jiǎn)介公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠(chéng)信尊重”的企業(yè)情懷；堅(jiān)持“品質(zhì)營(yíng)造未來(lái)，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠(chéng)服務(wù)贏得市場(chǎng)，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”

13、的營(yíng)銷(xiāo)思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。 公司自成立以來(lái)，堅(jiān)持“品牌化、規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來(lái)公司堅(jiān)持不懈推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來(lái)我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對(duì)客戶以誠(chéng)相待，互動(dòng)雙贏。三、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產(chǎn)總額9241.797393.436931.346561.67

14、負(fù)債總額4005.673204.543004.252844.03股東權(quán)益合計(jì)5236.124188.903927.093717.65表格題目公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度2017年度營(yíng)業(yè)收入32145.4425716.3524109.0822823.26營(yíng)業(yè)利潤(rùn)6872.835498.265154.624879.71利潤(rùn)總額6204.544963.634653.404405.22凈利潤(rùn)4653.403629.653350.453164.31歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)4653.403629.653350.453164.31四、 核心人員介紹1、陸xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)

15、永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專(zhuān)學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱(chēng)。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問(wèn)；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。2、崔xx，1957年出生，大專(zhuān)學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。3、呂xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。4、莫xx，中

16、國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱(chēng)。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。5、孫xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。6、張xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，197

17、1年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱(chēng)。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。7、曹xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。8、龍xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 中國(guó)軌道交通行業(yè)發(fā)展概況1、城市軌道交通行業(yè)概況自1965年7月北京地鐵一

18、號(hào)線開(kāi)工建設(shè)至今，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展已有50多年歷史。過(guò)去我國(guó)的城市軌道交通主要集中在北京、上海、深圳、廣州等特大城市，但是近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程快速推進(jìn)，我國(guó)有大量城市發(fā)展迅速，隨之而來(lái)的人口膨脹、環(huán)境污染、道路擁堵等問(wèn)題也更加嚴(yán)重，建立高效快捷的城市公共交通體系成為解決上述問(wèn)題的重要途徑。此外，相比其他城市交通工具，城市軌道交通建設(shè)帶動(dòng)城市空間布局的優(yōu)化，引導(dǎo)城市可持續(xù)發(fā)展，特別是對(duì)促進(jìn)城市土地的節(jié)約集約利用、緩解“城市病”、拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等方面有著重要意義。在此背景下，發(fā)展城市軌道交通成為各大城市公共交通體系的必然選擇。近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速，運(yùn)營(yíng)規(guī)模、客運(yùn)

19、量、在建線路長(zhǎng)度、規(guī)劃線路長(zhǎng)度均屢創(chuàng)歷史新高，城市軌道交通發(fā)展日漸網(wǎng)絡(luò)化、差異化，制式結(jié)構(gòu)多元化，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)逐步實(shí)現(xiàn)。截至2019年末，我國(guó)大陸地區(qū)已有40個(gè)城市開(kāi)通城軌線路，運(yùn)營(yíng)線路總里程達(dá)6,730.3公里。2019年我國(guó)大陸地區(qū)新增溫州、濟(jì)南、常州、徐州、呼和浩特5個(gè)城軌交通運(yùn)營(yíng)城市，另有27個(gè)城市有新增線路（段）投運(yùn)，新增運(yùn)營(yíng)線路26條，新開(kāi)延伸段或后通段24段，新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度共計(jì)968.77km。過(guò)去我國(guó)已建成的城軌線路主要分布在北京、上海、深圳、廣州等特大型城市，但近年來(lái)大量經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一線甚至二線城市開(kāi)始規(guī)劃或建設(shè)城軌交通。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2019年末，我

20、國(guó)內(nèi)地共有56個(gè)城市開(kāi)工建設(shè)城市軌道交通（部分地方政府批復(fù)項(xiàng)目暫未納入統(tǒng)計(jì)），在建城市軌道交通線路279條，在建線路長(zhǎng)度達(dá)6,902公里，在建城市數(shù)量、在建線路數(shù)量和在建線路長(zhǎng)度均超過(guò)已投運(yùn)規(guī)模。全國(guó)在建城市軌道交通線路長(zhǎng)度在100公里以上的城市達(dá)24個(gè)，其中：成都、廣州兩市建設(shè)規(guī)模超過(guò)400公里，杭州、北京、青島、天津、鄭州5市建設(shè)規(guī)模超過(guò)300公里，西安、深圳、蘇州、福州4市建設(shè)規(guī)模超過(guò)200公里。我國(guó)城軌運(yùn)營(yíng)制式呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，7種制式均有運(yùn)營(yíng)。截至2019年末，我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)里程為5,187.02公里，占比77.07%；市域快軌715.61公里，占比10.63%；輕軌255.40公里，占

21、比3.79%；現(xiàn)代有軌電車(chē)405.64公里，占比6.03%；單軌98.50公里，占比1.46%；磁浮交通57.9公里，占比0.86%；APM線10.20公里，占比0.15%。2019年新增的968.77公里運(yùn)營(yíng)線路主要以地鐵為主，新增地鐵線路832.72公里，占當(dāng)年新增運(yùn)營(yíng)線路里程的比例85.96%。2018年我國(guó)城軌交通全年累計(jì)完成客運(yùn)量總計(jì)210.7億人次，比上年增長(zhǎng)了25.9億人次，增長(zhǎng)14%。其中北京客運(yùn)量達(dá)到38.5億人次，上海累計(jì)完成客運(yùn)量37.1億人次，廣州客運(yùn)量30.3億人次，深圳客運(yùn)量16.5億人次，北京、上海、廣州、深圳四個(gè)城市客運(yùn)量占全國(guó)總量的58%，城軌交通已經(jīng)成為一線

22、城市公共交通的主要方式。成都、南京和武漢累計(jì)完成客運(yùn)量均突破10億人次，隨著大量新建線路投入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，后發(fā)城市骨干網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)豐滿。2、高速鐵路交通行業(yè)概況我國(guó)鐵路交通行業(yè)可追溯至1876年興建的吳淞鐵路，其后140余年的發(fā)展歷程可劃分為三個(gè)階段。1876年至1948年為萌芽期，這一階段我國(guó)開(kāi)始建設(shè)鐵路，但發(fā)展速度緩慢且分布不均，車(chē)輛僅裝配牽引、制動(dòng)等核心部件，功能較為單一，行駛速度慢、舒適性差，軌道交通裝備制造業(yè)技術(shù)水平比較落后。1949-2002年穩(wěn)定增長(zhǎng)期，這一階段我國(guó)鐵路交通發(fā)展取得了巨大成就，覆蓋全國(guó)的鐵路網(wǎng)線基本建成。與此同時(shí)，隨著鐵路電氣化比例不斷提高，車(chē)輛電氣設(shè)備不斷升級(jí)完善，例

23、如原有的風(fēng)扇制冷逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榭照{(diào)制冷，列車(chē)控制系統(tǒng)也向自動(dòng)化方向發(fā)展，車(chē)輛行駛速度和舒適度進(jìn)一步提高，軌道交通裝備制造業(yè)已具備一定規(guī)模。2003年至今為跨越式發(fā)展期，以高速鐵路為核心的軌道交通體系取得了世界矚目的成就，鐵路運(yùn)營(yíng)里程、行駛速度、舒適性大幅提高，軌道交通裝備制造業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)具備一定競(jìng)爭(zhēng)力，成為“中國(guó)制造”和“走出去”的新名片，軌道交通車(chē)輛及相關(guān)配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)迎來(lái)發(fā)展的重要機(jī)遇。2008年8月，我國(guó)第一條真正意義的高速鐵路京津城際高速鐵路正式開(kāi)通，標(biāo)志著中國(guó)自主創(chuàng)新的高速鐵路技術(shù)成功應(yīng)用，初步掌握了高速鐵路客車(chē)的設(shè)計(jì)與制造關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)啟了中國(guó)鐵路高速新時(shí)代。繼京津城際鐵路建成運(yùn)營(yíng)之后

24、，按照國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和鐵路“十一五”、“十二五”規(guī)劃，以“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)為主骨架的高速鐵路建設(shè)全面加快推進(jìn)，建成了京津、滬寧、京滬、京廣、哈大等一批設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，形成了比較完善的高鐵技術(shù)體系。與此同時(shí)，我國(guó)通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新和自主研發(fā)的方式，在高速鐵路的工務(wù)工程、高速列車(chē)、通信信號(hào)、牽引供電、運(yùn)營(yíng)管理、安全監(jiān)控、系統(tǒng)集成等技術(shù)領(lǐng)域，取得了一系列重大成果，形成了具有中國(guó)特色的高鐵技術(shù)體系，總體技術(shù)水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列。據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2019年末中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬(wàn)公里，其中高速鐵路里程超過(guò)3.5萬(wàn)公里，占世界高速鐵路總里程的

25、2/3以上，已經(jīng)成為全球高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家。二、 中國(guó)軌道交通行業(yè)發(fā)展概況1、城市軌道交通行業(yè)概況自1965年7月北京地鐵一號(hào)線開(kāi)工建設(shè)至今，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展已有50多年歷史。過(guò)去我國(guó)的城市軌道交通主要集中在北京、上海、深圳、廣州等特大城市，但是近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程快速推進(jìn)，我國(guó)有大量城市發(fā)展迅速，隨之而來(lái)的人口膨脹、環(huán)境污染、道路擁堵等問(wèn)題也更加嚴(yán)重，建立高效快捷的城市公共交通體系成為解決上述問(wèn)題的重要途徑。此外，相比其他城市交通工具，城市軌道交通建設(shè)帶動(dòng)城市空間布局的優(yōu)化，引導(dǎo)城市可持續(xù)發(fā)展，特別是對(duì)促進(jìn)城市土地的節(jié)約集約利用、緩解“城市病”、拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

26、等方面有著重要意義。在此背景下，發(fā)展城市軌道交通成為各大城市公共交通體系的必然選擇。近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速，運(yùn)營(yíng)規(guī)模、客運(yùn)量、在建線路長(zhǎng)度、規(guī)劃線路長(zhǎng)度均屢創(chuàng)歷史新高，城市軌道交通發(fā)展日漸網(wǎng)絡(luò)化、差異化，制式結(jié)構(gòu)多元化，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)逐步實(shí)現(xiàn)。截至2019年末，我國(guó)大陸地區(qū)已有40個(gè)城市開(kāi)通城軌線路，運(yùn)營(yíng)線路總里程達(dá)6,730.3公里。2019年我國(guó)大陸地區(qū)新增溫州、濟(jì)南、常州、徐州、呼和浩特5個(gè)城軌交通運(yùn)營(yíng)城市，另有27個(gè)城市有新增線路（段）投運(yùn)，新增運(yùn)營(yíng)線路26條，新開(kāi)延伸段或后通段24段，新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度共計(jì)968.77km。過(guò)去我國(guó)已建成的城軌線路主要分布在北京、上海、深圳、廣州

27、等特大型城市，但近年來(lái)大量經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一線甚至二線城市開(kāi)始規(guī)劃或建設(shè)城軌交通。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2019年末，我國(guó)內(nèi)地共有56個(gè)城市開(kāi)工建設(shè)城市軌道交通（部分地方政府批復(fù)項(xiàng)目暫未納入統(tǒng)計(jì)），在建城市軌道交通線路279條，在建線路長(zhǎng)度達(dá)6,902公里，在建城市數(shù)量、在建線路數(shù)量和在建線路長(zhǎng)度均超過(guò)已投運(yùn)規(guī)模。全國(guó)在建城市軌道交通線路長(zhǎng)度在100公里以上的城市達(dá)24個(gè)，其中：成都、廣州兩市建設(shè)規(guī)模超過(guò)400公里，杭州、北京、青島、天津、鄭州5市建設(shè)規(guī)模超過(guò)300公里，西安、深圳、蘇州、福州4市建設(shè)規(guī)模超過(guò)200公里。我國(guó)城軌運(yùn)營(yíng)制式呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，7種制式均有運(yùn)營(yíng)。截至2019

28、年末，我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)里程為5,187.02公里，占比77.07%；市域快軌715.61公里，占比10.63%；輕軌255.40公里，占比3.79%；現(xiàn)代有軌電車(chē)405.64公里，占比6.03%；單軌98.50公里，占比1.46%；磁浮交通57.9公里，占比0.86%；APM線10.20公里，占比0.15%。2019年新增的968.77公里運(yùn)營(yíng)線路主要以地鐵為主，新增地鐵線路832.72公里，占當(dāng)年新增運(yùn)營(yíng)線路里程的比例85.96%。2018年我國(guó)城軌交通全年累計(jì)完成客運(yùn)量總計(jì)210.7億人次，比上年增長(zhǎng)了25.9億人次，增長(zhǎng)14%。其中北京客運(yùn)量達(dá)到38.5億人次，上海累計(jì)完成客運(yùn)量37.1億人

29、次，廣州客運(yùn)量30.3億人次，深圳客運(yùn)量16.5億人次，北京、上海、廣州、深圳四個(gè)城市客運(yùn)量占全國(guó)總量的58%，城軌交通已經(jīng)成為一線城市公共交通的主要方式。成都、南京和武漢累計(jì)完成客運(yùn)量均突破10億人次，隨著大量新建線路投入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，后發(fā)城市骨干網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)豐滿。2、高速鐵路交通行業(yè)概況我國(guó)鐵路交通行業(yè)可追溯至1876年興建的吳淞鐵路，其后140余年的發(fā)展歷程可劃分為三個(gè)階段。1876年至1948年為萌芽期，這一階段我國(guó)開(kāi)始建設(shè)鐵路，但發(fā)展速度緩慢且分布不均，車(chē)輛僅裝配牽引、制動(dòng)等核心部件，功能較為單一，行駛速度慢、舒適性差，軌道交通裝備制造業(yè)技術(shù)水平比較落后。1949-2002年穩(wěn)定增長(zhǎng)期，這

30、一階段我國(guó)鐵路交通發(fā)展取得了巨大成就，覆蓋全國(guó)的鐵路網(wǎng)線基本建成。與此同時(shí)，隨著鐵路電氣化比例不斷提高，車(chē)輛電氣設(shè)備不斷升級(jí)完善，例如原有的風(fēng)扇制冷逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榭照{(diào)制冷，列車(chē)控制系統(tǒng)也向自動(dòng)化方向發(fā)展，車(chē)輛行駛速度和舒適度進(jìn)一步提高，軌道交通裝備制造業(yè)已具備一定規(guī)模。2003年至今為跨越式發(fā)展期，以高速鐵路為核心的軌道交通體系取得了世界矚目的成就，鐵路運(yùn)營(yíng)里程、行駛速度、舒適性大幅提高，軌道交通裝備制造業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)具備一定競(jìng)爭(zhēng)力，成為“中國(guó)制造”和“走出去”的新名片，軌道交通車(chē)輛及相關(guān)配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)迎來(lái)發(fā)展的重要機(jī)遇。2008年8月，我國(guó)第一條真正意義的高速鐵路京津城際高速鐵路正式開(kāi)通，標(biāo)志著

31、中國(guó)自主創(chuàng)新的高速鐵路技術(shù)成功應(yīng)用，初步掌握了高速鐵路客車(chē)的設(shè)計(jì)與制造關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)啟了中國(guó)鐵路高速新時(shí)代。繼京津城際鐵路建成運(yùn)營(yíng)之后，按照國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和鐵路“十一五”、“十二五”規(guī)劃，以“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)為主骨架的高速鐵路建設(shè)全面加快推進(jìn)，建成了京津、滬寧、京滬、京廣、哈大等一批設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，形成了比較完善的高鐵技術(shù)體系。與此同時(shí)，我國(guó)通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新和自主研發(fā)的方式，在高速鐵路的工務(wù)工程、高速列車(chē)、通信信號(hào)、牽引供電、運(yùn)營(yíng)管理、安全監(jiān)控、系統(tǒng)集成等技術(shù)領(lǐng)域，取得了一系列重大成果，形成了具有中國(guó)特色的高鐵技術(shù)體系，總體技術(shù)水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列

32、。據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2019年末中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬(wàn)公里，其中高速鐵路里程超過(guò)3.5萬(wàn)公里，占世界高速鐵路總里程的2/3以上，已經(jīng)成為全球高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家。三、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）國(guó)家政策的大力支持發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)軌道交通裝備制造業(yè)對(duì)發(fā)展軌道交通具有重要的戰(zhàn)略意義，是軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，受到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持。2015年以來(lái)，國(guó)務(wù)院陸續(xù)出臺(tái)的中國(guó)制造2025、關(guān)于推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見(jiàn)等政策文件提出要將先進(jìn)軌道交通裝備作為重點(diǎn)突破項(xiàng)目，建立世界領(lǐng)先的現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)體系，同時(shí)應(yīng)加快鐵路“走出去”步伐，拓展軌道交

33、通裝備國(guó)際市場(chǎng)。工信部2015年出臺(tái)的中國(guó)制造2025重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2015版）文件提出，到2020年我國(guó)的軌道交通裝備研發(fā)能力和主導(dǎo)產(chǎn)品要達(dá)到全球先進(jìn)水平，行業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值超過(guò)6,500億元，境外業(yè)務(wù)比重超過(guò)30%，服務(wù)業(yè)比重超過(guò)15%。工信部2016年出臺(tái)的高端裝備創(chuàng)新工程實(shí)施指南（2016-2020年）則進(jìn)一步指出，應(yīng)從軌道交通網(wǎng)車(chē)輛、軌道交通列車(chē)控制系統(tǒng)、智能化裝備及應(yīng)用和關(guān)鍵技術(shù)四個(gè)方面推動(dòng)我國(guó)的先進(jìn)軌道交通裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展。（2）軌道交通裝備市場(chǎng)需求巨大、前景廣闊推動(dòng)軌道交通裝備市場(chǎng)需求的動(dòng)力主要包括三個(gè)方面：新增線路的需求、既有線路車(chē)輛密度增加的需求、車(chē)輛維保市場(chǎng)的需求。

34、根據(jù)國(guó)務(wù)院、國(guó)家發(fā)改委等政府部門(mén)制定的行業(yè)規(guī)劃，到2020年時(shí)我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里；城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到6000公里。新增軌道交通線路對(duì)軌道車(chē)輛將產(chǎn)生大量需求，進(jìn)而帶動(dòng)軌道交通裝備市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)。隨著我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)的不斷發(fā)展和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的日益豐富，很多線路開(kāi)始通過(guò)增加車(chē)輛配置密度、縮減發(fā)車(chē)間隔、增加車(chē)輛往返頻率等方式來(lái)提高既有線路的運(yùn)輸效率。因此，既有線路車(chē)輛密度的增加也將帶動(dòng)軌道交通裝備市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)。此外，我國(guó)高速鐵路和大部分城市的城軌建設(shè)起步較晚，近年來(lái)一直處于快速發(fā)展期，因此軌道交通裝備市場(chǎng)主要以新造車(chē)輛為增長(zhǎng)點(diǎn)。但隨著我國(guó)軌道交通線路

35、的逐步完善和軌道交通車(chē)輛保有量的不斷提升，車(chē)輛維修市場(chǎng)將成為軌道交通裝備制造企業(yè)收入增長(zhǎng)的重要來(lái)源，市場(chǎng)前景廣闊。（3）中國(guó)南車(chē)、北車(chē)合并利好行業(yè)發(fā)展，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力大大增強(qiáng)中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)合并前在國(guó)內(nèi)及國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)激烈，在技術(shù)研發(fā)上缺乏協(xié)同，在選擇供應(yīng)商時(shí)會(huì)優(yōu)先選擇自己體系內(nèi)的企業(yè)，不利于軌道交通裝備制造行業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)。2015年中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)正式合并為中國(guó)中車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)研發(fā)力量和優(yōu)勢(shì)技術(shù)的快速整合，有效避免國(guó)內(nèi)整車(chē)制造企業(yè)在海外市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位得以大幅提升，有利于開(kāi)拓海外市場(chǎng)，給國(guó)內(nèi)的軌道交通裝備制造企業(yè)帶來(lái)了新的市場(chǎng)空間。同時(shí)，中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)合并后，其上游的軌道

36、交通設(shè)備制造企業(yè)可以獲得更加公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，打破原有相對(duì)僵固的市場(chǎng)格局，開(kāi)拓更廣闊的市場(chǎng)空間。2、不利因素（1）部分技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有差距近年來(lái)，我國(guó)軌道交通裝備制造領(lǐng)域通過(guò)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，整體技術(shù)已經(jīng)處于國(guó)際先進(jìn)水平，各類(lèi)車(chē)輛設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化程度不斷提高，但仍有部分技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平存在差距，部分設(shè)備或零部件仍需通過(guò)國(guó)外進(jìn)口，高端產(chǎn)品的性能、質(zhì)量以及研發(fā)手段與國(guó)際知名公司相比還有一定差距，行業(yè)在掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及自主創(chuàng)新能力方面需要進(jìn)一步提高。（2）多數(shù)企業(yè)規(guī)模仍相對(duì)較小目前，國(guó)內(nèi)軌道交通裝備制造領(lǐng)域的上市公司數(shù)量較少，其中車(chē)輛電氣控制系統(tǒng)、司機(jī)操控系統(tǒng)等細(xì)分產(chǎn)品

37、領(lǐng)域的企業(yè)多以規(guī)模較小的非上市公司為主，與國(guó)際同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)規(guī)模、資本實(shí)力、產(chǎn)品線種類(lèi)等方面存在較大差距，在與整車(chē)制造企業(yè)的合作中處于相對(duì)弱勢(shì)的地位。第四章 建筑技術(shù)方案說(shuō)明一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）土建工程原則根據(jù)生產(chǎn)需要，本項(xiàng)目工程建設(shè)方案主要遵循如下原則：1、布局合理的原則。在平面布置上，充分利用好每寸土地，功能設(shè)施分區(qū)設(shè)置，人流、物流布置得當(dāng)、有序，做到既利于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，又方便交通。2、配套齊全、方便生產(chǎn)的原則。立足廠區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)條件，充分利用好現(xiàn)有功能設(shè)施，保證水、電供應(yīng)設(shè)施齊全，廠區(qū)內(nèi)外道路暢通，方便生產(chǎn)。在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策及環(huán)保、節(jié)能等

38、有關(guān)要求。在滿足工藝生產(chǎn)特性，設(shè)備布置安裝、檢修等前提下，土建設(shè)計(jì)要盡量做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用和美觀大方。建筑設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)捷緊湊，組合恰當(dāng)、功能合理、方便生產(chǎn)、節(jié)約用地；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化、并因地制宜，就地取材，方便施工。（二）土建工程采用的標(biāo)準(zhǔn)為保證建筑物的質(zhì)量，保證生產(chǎn)安全和長(zhǎng)壽命使用，本項(xiàng)目建筑物嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)。1、工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2、公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3、綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)4、外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程5、建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)6、建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)7、民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范8、民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范二、 建設(shè)方案（一）建筑結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)本期工程項(xiàng)目主體工程結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆

39、鋼筋混凝土梁板，框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用樁基基礎(chǔ)，鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)?；A(chǔ)工程設(shè)計(jì)：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構(gòu)）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構(gòu)）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。（二）車(chē)間廠房、辦公及其它用房設(shè)計(jì)1、車(chē)間廠房設(shè)計(jì)：采用鋼屋架結(jié)構(gòu)，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。2、辦公用房設(shè)計(jì)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土基礎(chǔ)。3、其它用房設(shè)計(jì)：采用磚混結(jié)構(gòu)，承重型墻體，基礎(chǔ)采用墻下條形基礎(chǔ)。（三）墻體及墻面設(shè)計(jì)1、墻體設(shè)計(jì)：外墻體均用標(biāo)準(zhǔn)多孔粘土磚實(shí)砌，內(nèi)墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設(shè)計(jì)：生產(chǎn)車(chē)間的外墻墻

40、面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當(dāng)提高裝飾標(biāo)準(zhǔn)。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據(jù)建設(shè)部、國(guó)家建材局關(guān)于建筑采用使用的規(guī)定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結(jié)構(gòu)承重墻地上及地下部分采用燒結(jié)實(shí)心頁(yè)巖磚。（四）屋面防水及門(mén)窗設(shè)計(jì)1、屋面設(shè)計(jì)：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護(hù)層。2、屋面防水設(shè)計(jì)：現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門(mén)窗設(shè)計(jì)：一般建筑物門(mén)窗，采用鋁合金門(mén)窗，對(duì)于變壓器室、配電室等特殊場(chǎng)所應(yīng)采用特種門(mén)窗，具體做法可參見(jiàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖集。有防爆或者防火要求的生產(chǎn)車(chē)間，門(mén)窗設(shè)置應(yīng)滿足防

41、爆泄壓的要求，玻璃應(yīng)采用安全玻璃，凡防火墻上門(mén)窗均為防火門(mén)窗，參見(jiàn)國(guó)標(biāo)圖集。（五）樓房地面及頂棚設(shè)計(jì)1、樓房地面設(shè)計(jì)：一般生產(chǎn)用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設(shè)計(jì)：一般房間白色涂料面層。（六）內(nèi)墻及外墻設(shè)計(jì)1、內(nèi)墻面設(shè)計(jì)：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛(wèi)生間采用衛(wèi)生磁板面層。2、外墻面設(shè)計(jì)：均涂裝高級(jí)彈性外墻防水涂料。（七）樓梯及欄桿設(shè)計(jì)1、樓梯設(shè)計(jì)：現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設(shè)計(jì)：車(chē)間內(nèi)部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵守建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50016-2014）中相關(guān)規(guī)定，滿足設(shè)備區(qū)內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)車(chē)間及輔助用房的防火間距、安全疏散

42、、及防爆設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。從全局出發(fā)統(tǒng)籌兼顧，做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。（九）防腐設(shè)計(jì)防腐設(shè)計(jì)以預(yù)防為主，根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的介質(zhì)的腐蝕性、環(huán)境條件、生產(chǎn)、操作、管理水平和維修條件等，因地制宜區(qū)別對(duì)待，綜合考慮防腐蝕措施。對(duì)生產(chǎn)影響較大的部位，危機(jī)人身安全、維修困難的部位，以及重要的承重構(gòu)件等加強(qiáng)防護(hù)。（十）建筑物混凝土屋面防雷保護(hù)車(chē)間、生活間等建筑的混凝土屋面采用10鍍鋅圓鋼做避雷帶，利用鋼柱或柱內(nèi)兩根主筋作引下線，引下線的平均間距不大于十八米（第類(lèi)防雷建筑物）或25.00米（第類(lèi)防雷建筑物）。（十一）防雷保護(hù)措施利用基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎(chǔ)接通，構(gòu)成

43、環(huán)形接地網(wǎng)，實(shí)測(cè)接地電阻R1.00（共用接地系統(tǒng)）。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積78873.71，其中：生產(chǎn)工程51129.92，倉(cāng)儲(chǔ)工程17315.79，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施8185.69，公共工程2242.31。表格題目建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類(lèi)別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程14863.3551129.926798.341.11#生產(chǎn)車(chē)間4459.0115338.982039.501.22#生產(chǎn)車(chē)間3715.8412782.481699.591.33#生產(chǎn)車(chē)間3567.2012271.181631.601.44#生產(chǎn)車(chē)間3121.3010737.2814

44、27.652倉(cāng)儲(chǔ)工程7431.6717315.791640.622.11#倉(cāng)庫(kù)2229.505194.74492.192.22#倉(cāng)庫(kù)1857.924328.95410.152.33#倉(cāng)庫(kù)1783.604155.79393.752.44#倉(cāng)庫(kù)1560.653636.32344.533行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1650.348185.691230.763.1行政辦公樓1072.725320.70799.993.2宿舍及食堂577.622864.99430.774公共工程1793.852242.31214.81輔助用房等5綠化工程6493.41126.13綠化率15.71%6其他工程9213.1319.

45、73場(chǎng)地、道路、景觀亮化等7合計(jì)41333.0078873.7110030.39第五章 SWOT分析說(shuō)明一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）（一）自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)公司在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域深入研究的同時(shí)，通過(guò)整合各平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建全產(chǎn)品系列，并不斷進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，順應(yīng)行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)多年積累，公司產(chǎn)品性能處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。公司多年來(lái)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進(jìn)和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。公司結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客戶的個(gè)性化需求，不斷升級(jí)技術(shù)，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的過(guò)程中，公司已有多項(xiàng)產(chǎn)品均為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，公司還十分重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。（二）工藝和質(zhì)

46、量控制優(yōu)勢(shì)公司進(jìn)口大量設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)品研發(fā)與確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場(chǎng)及客戶需要通過(guò)了產(chǎn)品認(rèn)證，表明公司產(chǎn)品不僅滿足國(guó)內(nèi)高端客戶的要求，而且部分產(chǎn)品能夠與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，能夠躋身于國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。在日常生產(chǎn)中，公司嚴(yán)格按照質(zhì)量體系管理要求，不斷完善產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、客戶服務(wù)等流程，保證公司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（三）產(chǎn)品種類(lèi)齊全優(yōu)勢(shì)公司不僅能滿足客戶對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的需求，而且能根據(jù)客戶的個(gè)性化要求，定制生產(chǎn)規(guī)格、型號(hào)不同的產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列，完備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┮徽?/p>

47、式服務(wù)。對(duì)公司來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享，拓展了銷(xiāo)售渠道，增加了客戶粘性。公司產(chǎn)品價(jià)格與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品相比有較強(qiáng)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起到了逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品的作用。（四）營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)優(yōu)勢(shì)根據(jù)公司產(chǎn)品服務(wù)的特點(diǎn)、客戶分布的地域特點(diǎn)，公司營(yíng)銷(xiāo)覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國(guó)家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)了解客戶需求，為客戶提供貼身服務(wù)，達(dá)到快速響應(yīng)的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，在各區(qū)域配備銷(xiāo)售人員，建立從市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品推廣、客戶管理、銷(xiāo)售管理到客戶服務(wù)的多維度銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)體系。公司的服務(wù)覆蓋產(chǎn)品服務(wù)整個(gè)生命周期，公司多名

48、銷(xiāo)售人員具有研發(fā)背景，可引導(dǎo)客戶的技術(shù)需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時(shí)、深入的專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)與支持。公司與經(jīng)銷(xiāo)商互利共贏，結(jié)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，公司經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場(chǎng)，帶動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商共同成長(zhǎng)。二、 劣勢(shì)分析（W）（一）資本實(shí)力相對(duì)不足近年來(lái)，隨著公司訂單迅速增加，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，各類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)逐步打開(kāi)，公司對(duì)流動(dòng)資金需求增大；隨著產(chǎn)品技術(shù)水平的提升，公司對(duì)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備及研發(fā)項(xiàng)目的投資需求也持續(xù)增加。公司規(guī)模和業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大對(duì)公司的資本實(shí)力提出了更高的要求。公司急需改變以往主要靠自有資金的發(fā)展模式，轉(zhuǎn)向利用多種融資方式相結(jié)合模式，以求增強(qiáng)資本實(shí)力，更進(jìn)一步地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能

49、、自主創(chuàng)新、持續(xù)發(fā)展。（二）規(guī)模效益不明顯歷經(jīng)多年發(fā)展，行業(yè)整合不斷加速。公司已在同行業(yè)企業(yè)中占據(jù)了較為優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)地位。但與行業(yè)的龍頭廠商相比，公司的規(guī)模效益仍存在提升空間。因此，公司擬通過(guò)加大優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目投資，擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模，促進(jìn)公司向規(guī)模經(jīng)濟(jì)化方向進(jìn)一步發(fā)展。三、 機(jī)會(huì)分析（O）（一）符合我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃近年來(lái)，我國(guó)為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，先后出臺(tái)了多項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃或產(chǎn)業(yè)政策支持行業(yè)發(fā)展。政策的出臺(tái)鼓勵(lì)行業(yè)開(kāi)展新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研發(fā)，促進(jìn)行業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，有利于本行業(yè)健康快速發(fā)展。（二）項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景廣闊廣闊的終端消費(fèi)市場(chǎng)及逐步升級(jí)的消費(fèi)需求都將促進(jìn)行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)。（三）公

50、司具備成熟的生產(chǎn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)公司經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)改造和工藝研發(fā)，公司已經(jīng)建立了豐富完整的產(chǎn)品生產(chǎn)線，配備了行業(yè)先進(jìn)的染整設(shè)備，形成了門(mén)類(lèi)齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化染整綜合服務(wù)。公司通過(guò)自主培養(yǎng)和外部引進(jìn)等方式，建立了一支團(tuán)結(jié)進(jìn)取的核心管理團(tuán)隊(duì)，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構(gòu)。公司管理團(tuán)隊(duì)對(duì)行業(yè)的品牌建設(shè)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時(shí)根據(jù)客戶需求和市場(chǎng)變化對(duì)公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力保障。（四）建設(shè)條件良好本項(xiàng)目主要基于公司現(xiàn)有研發(fā)條件與基礎(chǔ)，根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略的要求，通過(guò)對(duì)研發(fā)測(cè)試環(huán)境的提升改造，形成集科研、開(kāi)發(fā)、檢測(cè)試驗(yàn)、新產(chǎn)品測(cè)試于

51、一體的研發(fā)中心，項(xiàng)目各項(xiàng)建設(shè)條件已落實(shí)，工程技術(shù)方案切實(shí)可行，本項(xiàng)目的實(shí)施有利于全面提高公司的技術(shù)研發(fā)能力，具備實(shí)施的可行性。四、 威脅分析（T）（一）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)1、技術(shù)更新的風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者存在著較高的技術(shù)壁壘。公司需要自行研制工藝以保證產(chǎn)成品的穩(wěn)定性。作為新興行業(yè)，其生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品性能處于快速革新中，隨著技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，如果公司在技術(shù)革新和研發(fā)成果應(yīng)用等方面不能與時(shí)俱進(jìn)，將可能被其他具有新產(chǎn)品、新技術(shù)的公司趕超，從而影響公司發(fā)展前景。2、人才流失的風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，其技術(shù)含量較高，產(chǎn)品技術(shù)水平和質(zhì)量控制對(duì)企業(yè)的發(fā)展十分重要。優(yōu)秀的人才是公司生存和發(fā)展的基

52、礎(chǔ)，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，國(guó)內(nèi)外同行業(yè)企業(yè)的人才競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。若公司未來(lái)不能在薪酬待遇、晉升體系、工作環(huán)境等方面持續(xù)提供有效的激勵(lì)機(jī)制，可能會(huì)缺乏對(duì)人才的吸引力，同時(shí)現(xiàn)有管理團(tuán)隊(duì)成員及核心技術(shù)人員也可能流失，這將對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成重大不利影響。3、技術(shù)失密的風(fēng)險(xiǎn)公司在核心技術(shù)上均擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。公司制定了嚴(yán)格的保密制度并嚴(yán)格執(zhí)行，但上述措施仍無(wú)法完全避免公司核心技術(shù)的失密風(fēng)險(xiǎn)。如果公司相關(guān)核心技術(shù)的內(nèi)控和保密機(jī)制不能得到有效執(zhí)行，或因行業(yè)中可能的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等使得核心技術(shù)泄密，則可能導(dǎo)致公司核心技術(shù)失密的風(fēng)險(xiǎn)，將對(duì)公司發(fā)展造成不利影響。（二）經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)1、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)公司的發(fā)展受行業(yè)整

53、體景氣指數(shù)影響較大。行業(yè)與我國(guó)乃至全球的宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)聯(lián)系緊密，使得公司面臨著一定宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。近年來(lái)，國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇程度較為有限，且我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)也正處于由高增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向平穩(wěn)增長(zhǎng)的過(guò)渡時(shí)期。未來(lái)，若國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)無(wú)法好轉(zhuǎn)，將可能影響到行業(yè)的外部需求，從而使得公司面臨產(chǎn)品需求、盈利能力下降的風(fēng)險(xiǎn)。2、產(chǎn)業(yè)政策變化、下游行業(yè)波動(dòng)及客戶較為集中的風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，受宏觀經(jīng)濟(jì)狀況、產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)發(fā)展均衡程度、市場(chǎng)需求、其他能源競(jìng)爭(zhēng)比較優(yōu)勢(shì)等因素影響，呈現(xiàn)一定波動(dòng)性。未來(lái)若主要客戶因產(chǎn)業(yè)政策變化、下游行業(yè)波動(dòng)或自身經(jīng)營(yíng)情況變化等原因，減少對(duì)公司的采購(gòu)而公司未能及時(shí)增加其他客戶銷(xiāo)售，

54、將對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及盈利能力產(chǎn)生不利影響。3、原材料價(jià)格波動(dòng)與供應(yīng)商集中的風(fēng)險(xiǎn)若未來(lái)公司主要原材料市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)異常波動(dòng)，公司產(chǎn)品售價(jià)未能作出相應(yīng)調(diào)整以轉(zhuǎn)移成本波動(dòng)的壓力，或公司未能及時(shí)把握原料市場(chǎng)行情變化并及時(shí)合理安排采購(gòu)計(jì)劃，則有可能面臨原料采購(gòu)成本大幅波動(dòng)從而影響經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。公司與主要供應(yīng)商形成較為穩(wěn)定的合作關(guān)系，雖然該等合作關(guān)系能保障公司原料的穩(wěn)定供應(yīng)、提升采購(gòu)效率，但若主要原料供應(yīng)商未來(lái)在產(chǎn)品價(jià)格、質(zhì)量、供應(yīng)及時(shí)性等方面無(wú)法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求，將對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生一定的不利影響。（三）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)近年來(lái)相關(guān)行業(yè)發(fā)展迅速，行業(yè)集中度較高，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中。業(yè)內(nèi)企業(yè)將面

55、臨更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)也由原來(lái)的重規(guī)模轉(zhuǎn)向企業(yè)的綜合實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)，包括產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、資金實(shí)力、商業(yè)模式創(chuàng)新等。如果公司不能采取有效措施積極應(yīng)對(duì)日益增強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，不能充分發(fā)揮公司在技術(shù)、質(zhì)量、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、品牌、運(yùn)營(yíng)、管理等方面的優(yōu)勢(shì)，無(wú)法持續(xù)保持產(chǎn)品的領(lǐng)先地位，無(wú)法進(jìn)一步擴(kuò)大重點(diǎn)產(chǎn)品以及新研發(fā)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，公司將面臨較大的同業(yè)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。（四）內(nèi)控風(fēng)險(xiǎn)近年來(lái)，公司業(yè)務(wù)不斷成長(zhǎng)，資產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，管理水平不斷提升。但隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模的迅速增長(zhǎng)，特別是未來(lái)募集資金到位和投資項(xiàng)目實(shí)施后，公司的資產(chǎn)規(guī)模及營(yíng)業(yè)收入將進(jìn)一步上升，從而在公司管理、科研開(kāi)發(fā)、資本運(yùn)作、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面對(duì)管理層提出更高的要求，增加公司管理與運(yùn)作的難度。倘若公司不能及時(shí)提高管理能力以及充實(shí)相關(guān)高素質(zhì)人才以適應(yīng)公司未來(lái)成長(zhǎng)和市場(chǎng)環(huán)境的變化，將可能對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)不利的影響。（五）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)1、毛利率波動(dòng)及低于同行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)公司毛利率的變動(dòng)主要受產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格變動(dòng)、原材料采購(gòu)