汽車柴油機(jī)維修

1、任務(wù)驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目化課程 BoschBosch壓電噴油器壓電噴油器 （Piezo-Piezo-噴油器）噴油器） 一、概述一、概述 目前，壓電噴油器的主要制造商有日本Denso電裝公司、 德國(guó)Siemens西門子公司、美國(guó)Delphi德爾福公司和德 國(guó)Bosch博世公司。 本節(jié)主要以Bosch公司壓電噴油器（Piezo-Injector）和 Delphi公司直接驅(qū)動(dòng)式壓電噴油（Direct-Acting-Piezo- Injector）來講解其結(jié)構(gòu)和工作原理。 一、概述一、概述 壓電晶體堆壓電晶體堆 Piezo-Injector Direct-Acting-Piezo-Injector 一、概述一、概

2、述 壓電效應(yīng)（Piezoelectric effect ）：某些電介質(zhì)在沿一 定方向上受到外力的作用而變形時(shí)，其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生極化 現(xiàn)象，同時(shí)在它的兩個(gè)相對(duì)表面上出現(xiàn)正負(fù)相反的電荷。 當(dāng)外力去掉后，它又會(huì)恢復(fù)到不帶電的狀態(tài)，這種現(xiàn)象 稱為正壓電效應(yīng)。相反，當(dāng)在電介質(zhì)的極化方向上施加 電場(chǎng)，這些電介質(zhì)也會(huì)發(fā)生變形，電場(chǎng)去掉后，電介質(zhì) 的變形隨之消失，這種現(xiàn)象稱為逆壓電效應(yīng)，或稱為電 致伸縮現(xiàn)象。 采用壓電噴油閥的好處在于：每個(gè)工作行程可產(chǎn)生多個(gè) 觸發(fā)周期；大大縮短多個(gè)噴油閥之間的切換時(shí)間；可以 產(chǎn)生很大的力以對(duì)抗共軌壓力；燃油卸壓時(shí)可精確地控 制行程；觸發(fā)電壓為110148V，這取決于軌道的壓力。

3、二、二、Bosch壓電噴油器壓電噴油器 O型環(huán)型環(huán) 電氣連接電氣連接 (扁形插頭扁形插頭) 模壓插頭模壓插頭 閥體閥體 回回油接口油接口 O型環(huán) 執(zhí)行元件底座 執(zhí)行元件 執(zhí)行元件套 執(zhí)行元件頭 膜片 調(diào)整件 低壓密封圈低壓密封圈 調(diào)整墊片 連接件 連接活塞 閥活塞 管狀彈簧 閥活塞彈簧 閥門板 閥門芯 閥門彈簧 節(jié)流片 噴嘴體 彈簧座 噴嘴彈簧 調(diào)整墊片 噴嘴針閥 執(zhí)行元件模塊 連接模塊 切換閥 噴嘴模塊 1、構(gòu)造、構(gòu)造 二、二、Bosch壓電噴油器壓電噴油器 噴油閥是用壓電效應(yīng)來控制的。 使用壓電元件可以實(shí)現(xiàn)： 每個(gè)工作行程可產(chǎn)生多個(gè)觸發(fā)周期 多個(gè)噴油閥之間切換時(shí)間非常短 產(chǎn)生很大的力以對(duì)抗

4、軌壓力 燃油卸壓時(shí)可精確地控制行程 觸發(fā)電壓為110-148V，取決于軌壓力。 執(zhí)行元件中裝有264層壓電層。 執(zhí)行元件模塊壓電層 連接活塞 2、功能、功能 若更換噴油閥，則必須對(duì)噴油閥進(jìn)行與噴射系統(tǒng)匹配的 操作，同時(shí)，還要進(jìn)行噴油量對(duì)比（IMA）試驗(yàn)。 連接模塊連接模塊 連接活塞A 壓力緩沖墊 閥活塞B 連接模塊連接模塊 液力轉(zhuǎn)換器（連接模塊）將執(zhí)行元件模塊長(zhǎng)度的增長(zhǎng)轉(zhuǎn) 化為液體壓力和位移，然后作用到切換閥上。 連接模塊的作用就像液壓缸，它的上面通過壓力調(diào)節(jié)閥 總是作用有10 bar的燃油壓力，該壓力使這個(gè)液壓缸反 向運(yùn)動(dòng)。如果沒有這個(gè)反向壓力，則噴油閥就會(huì)失效。 燃油在連接模塊中的連接活塞

5、A和閥活塞B之間起壓力緩 沖墊的作用。 當(dāng)噴油閥有動(dòng)作但不噴油時(shí)（系統(tǒng)內(nèi)有空氣了），噴油 閥會(huì)以起動(dòng)轉(zhuǎn)速起動(dòng)來排氣。另外噴油閥是通過壓力保 持閥逆著燃油流動(dòng)的方向而充滿油的。 切換閥切換閥 連接元件 閥門芯 出口節(jié)流閥(A) 入口節(jié)流閥(Z) 節(jié)流片 噴嘴針閥 噴嘴彈簧 AZ 切換閥切換閥 切換閥由閥門板、閥門芯、閥門彈簧和節(jié)流片組成。 燃油（油壓就是軌內(nèi)的壓力）經(jīng)節(jié)流片上的入口節(jié)流閥 （Z）流到噴嘴針閥處并進(jìn)入該針閥上部的腔內(nèi)。于是 噴嘴針閥的上部和下部壓力就平衡了，噴嘴針閥就被噴 嘴彈簧的作用力保持在關(guān)閉的位置上。 當(dāng)壓下閥門芯時(shí)，回流通路就打開了，軌內(nèi)的壓力油首 先流過噴嘴針閥上部的一個(gè)較大的出口節(jié)流閥（A）,于 是噴嘴針閥就被該壓力抬離針閥座，然后就開始噴油了。 由于壓電元件的切換脈沖非常快，因此在每個(gè)工作行程 中可以完成多次連續(xù)的噴油過程。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)且以怠速運(yùn)行時(shí)，噴油閥要進(jìn)行兩次預(yù)噴 油和補(bǔ)充噴油