電廠受雷擊引發(fā)設備故障事件分析報告

1、if you are really willing to work hard for your dreams, the worst result will be a late bloomer.同學互助一起進步（頁眉可刪）電廠受雷擊引發(fā)設備故障事件分析報告 1、事件經(jīng)過（1）8月19日0時左右，雷雨交加。（2）0:00時，1機、3機重油基本負荷運行。0:05時，3機遮斷，4機快速減負荷停機解列。查3機markv有滑油箱負壓低、2區(qū)發(fā)現(xiàn)火災、co2釋放、滑油壓力低等報警，發(fā)電機過電壓、逆功率保護動作。查3發(fā)電機保護柜86g掉牌、3機火災保護盤無報警、各區(qū)co2均未釋放。電氣及熱控檢修檢查均未發(fā)現(xiàn)異

2、常。（3）0:09時，1機快切至輕油。輕油溫度markv顯示為-16，顯示燃油溫度低(fdl20)、重油溫度低（fthx105）報警，輕油溫度markv顯示為-16、重油回油溫度markv為103快速降至70，快切至輕油位，同時btgj1、btgj、gca1,2、ltot1測點故障。0:40時，接調(diào)度解列停機。熱控檢修檢查，c機tcca卡件故障。2:40時，1機輪間溫度最高290，因1機在輪間溫度較高的情況下停盤車容易造成大軸抱死，經(jīng)廖總批準，1機高盤沖水后停盤車，更換c機tcca卡件。6:22時，卡件更換完畢。c機重新引導正常，參數(shù)顯示正常。（4）0:11時，7機重油基本負荷運行；00:36

3、時，7機遮斷，9機快速減負荷停機解列。查7機markv有公用i/o通訊失去、排氣超溫跳機，7機控制室i機數(shù)據(jù)顯示錯誤、三控i機死機。2:05時，7機停盤車（輪間溫度無法檢測），熱控檢修更換c機tcca。（5）7爐除氧器水溫9te3401、給水泵出口壓力9te3403、9te3404、給水母管壓力9pt3407、給水流量9hp-fw-f、過熱蒸汽流量9ft1206、汽包水位9lt1201、9lt1202等6個變送器損壞。（6）另外雷擊期間，5機風溫dtggc13/14/15顯示故障；西熱線保護裝置打印異常報告，顯示只有約50a零序電流，三相電壓、電流波形完整，巡線未發(fā)現(xiàn)異常；歡熱1、2線dcs電

4、流、有功、無功、功率因數(shù)顯示為紫色，電氣檢查后認為top綜合裝置故障。（7）7:35時，7機啟機tnh15.56%著火，acd（2秒后）b著，ab閃爍。tnh25.25%abc熄火，機組遮斷；8:16時，第二次點火齊著，tnh23.7%熄火遮斷；8:43時，檢修將fsrkminv2由14.3%改為15.2%后，8:57時開機起機成功。2、原因分析（1）上述系列故障的起始時刻均有雷暴，應為雷擊引發(fā)。廠區(qū)內(nèi)重要設備、建筑物、避雷針塔、出線避雷線的接地電阻在故障發(fā)生前已經(jīng)檢查測量過并提交報告，報告顯示直流接地電阻全部合格。雷害后查全廠避雷計數(shù)器均沒有動作。由此排除引發(fā)故障的落雷擊在線路上并順出線引入

5、我廠的可能性；排除落雷擊中主要設備的可能性，可判定引發(fā)故障的雷為擊中建筑物頂、避雷針塔或云間放電。（2）我們將電廠的經(jīng)緯度和雷擊時間告知中試所，從反饋的信息來看，當時在距離1機煙囪500700米范圍內(nèi)有兩次較大雷擊，幅值分別為37ka和69ka，應該是造成廠內(nèi)故障的罪魁禍首。（3）3機、1機、7機控制室均為密閉金屬殼房子，可視為屏蔽室。其內(nèi)部控制卡件受干擾沖擊而誤動、損壞，排除雷閃輻射電磁脈沖波直接電磁感應內(nèi)部控制回路的可能性。（4）落雷引入地網(wǎng)由于地電阻引起地電位升高，金屬外殼控制室將整體等電位升高，若高過一定數(shù)值，將引起反擊損壞設備，這種損壞的范圍相對比較大，可以排除。（5）沖擊干擾進入控

6、制室的最后一種可能性為沿著通向控制室的電纜引入。我廠處于海邊，電纜溝內(nèi)接地網(wǎng)焊口處由于金屬不同而易被酸、鹽性土壤水腐蝕，且我廠由于歷史原因，動力電纜與測量控制信號電纜混溝并行比較普遍，更加重了干擾過電壓侵入的可能性。查1機、7機損壞的tcca卡是控制器的輸入卡件，印證了這個推斷。7爐的變送器損壞也應是因為通過線纜引入高強度脈沖導致。（6）7機更換tcca卡并更改參數(shù)為設定值后，按照常規(guī)方法rst機不需要重新啟動，所以也未對其機內(nèi)參數(shù)進行全面檢驗。但是在發(fā)生雷擊時，7機自己瞬間重新自重啟一次，因而內(nèi)置燃料供給基準信號最小值fsrkminv2恢復到原ge公司給定的初始值（14.3），是造成啟機過程

7、中熄火的原因。而在后期運行啟動過程中出現(xiàn)異常，值班人員根據(jù)經(jīng)驗判斷誤認為是重油狀態(tài)下跳機，管線未沖洗干凈，導致燃燒不穩(wěn)，火焰失去跳機。3、防范措施（1）因為干擾信號可以通過感應和耦合兩種渠道進入線纜，其中抗感應干擾可以通過控制測量信號線的屏蔽層一點接地保證，耦合抗干擾可以通過降低沖擊接地電阻實現(xiàn)，抗電磁干擾措施也是從這兩點出發(fā)。（2）利用小修、中修、大修的機會，分批、分次、分時全面檢查控制測量信號線的屏蔽層一點接地情況，避免兩點接地或多點接地，檢查電纜橋架的接地情況。（3）某些電纜屏蔽層在一端特意做了接地點，另一端雖然沒有專門做接地點，但是卻與控制設備外殼發(fā)生了電接觸。由于控制器外殼通常設有接地點，因此這種情況仍然是兩點接地。對于這種情況要著重檢查。（4）根據(jù)規(guī)程要求，運行10年以上的接地網(wǎng)應抽樣開挖檢查接地網(wǎng)腐蝕情況，因此可利用大修機會適度增加電纜溝、控制室周圍的接地網(wǎng)格密度，減