船舶軸系與后傳動設(shè)備

1、船舶軸系與后傳動設(shè)備船舶軸系與后傳動設(shè)備 軸系的基本任務(wù)： 連接主機與螺旋槳，將主機發(fā)出的功率傳 遞給螺旋槳，同時又將螺旋槳所產(chǎn)生的推 力通過推力軸承傳給船體，以實現(xiàn)推進船 舶的使命 軸系的組成包括 1用來傳遞主機功率的傳動軸 2支承傳動軸的軸承 3軸系附體 軸系的工作條件惡劣 一般位于水線以下，有一部分伸出船殼， 長期浸泡在水中。 軸系設(shè)計的要求 1有足夠的強度和剛度，工作可靠并有較長的壽命 2有利用制造和安裝 3傳動損失小合理選擇軸承種類數(shù)目及潤滑方法 4對船體變形的適應(yīng)性好 5保證在規(guī)定的運行范圍內(nèi)不發(fā)生扭轉(zhuǎn)橫向和耦合 共振 6避免海水對尾軸的腐蝕 尾管裝置具有良好的密 封性 7盡可能減

2、少軸的長度和減輕軸的重量 軸線 是指主機輸出法蘭端面中心至螺旋槳槳嗀 端面中心間的連線。 中間軸軸承跨距的確定受哪些因素中間軸軸承跨距的確定受哪些因素 的影響？的影響？ 不宜過?。簩S的彎曲變形、柔性和應(yīng)力 影響大（牽制多，附加負荷大）； 不宜過大（1）、軸系回旋振動和橫向振 動限制，若過大，易共振；(2)、軸系間距 過大，會使相應(yīng)軸段的撓度因其重量的增 加而增大，造成軸承負荷分配的不均勻性； （3）、軸承間距太大，受制造與安裝工藝 的限制。 槳與槳軸的聯(lián)結(jié)方式 1機械聯(lián)結(jié) 2液壓套合變形聯(lián)結(jié) 3用環(huán)氧樹脂粘結(jié)法。 防止軸的腐蝕 1在螺旋槳的尾端裝設(shè)導(dǎo)流帽，并在與螺旋 槳軸連接的腔室中充滿油脂

3、。 2螺旋槳首端的密封常采用水封的型式。 3采用防腐覆蓋層 4聯(lián)合保護法 5軸上包以橡膠覆蓋層 6軸上涂防腐漆或鍍金屬 許用安全系數(shù)的原則 1軸的負荷情況 2材料性質(zhì)及加工裝配質(zhì)量 3軍用船舶軸系的工作條件比商船有利 滑動式軸承 優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單工作可靠；承受載荷較大抗 振抗沖擊性好；安裝修理方便 制造成本低。 缺點：摩擦系數(shù)大；必須有一定的間隙才 能正常工作，轉(zhuǎn)速和載荷變化過大時難于 形成較佳的承載油膜 潤滑與維護保養(yǎng)麻煩 滾動式中間軸承 優(yōu)點: 摩擦損失小 無須冷卻 滑油消耗少 軸 承有自動調(diào)整能力 修理時便于更換 并可直 接在市場購置 缺點：工作噪聲大 軸承為非倍分式，為能 安裝 中間軸至

4、少一端要采用可拆聯(lián)軸節(jié) 承 載能力小 安裝工藝要求高 油楔形成的工作原理 在起動時由于推力塊與支撐塊的接觸中心 偏離其幾何中心，即壓力中心與支點中心 不重合，摩擦面間的油膜合力和反作用力 形成力偶，使推力塊產(chǎn)生傾斜，隨著推力 塊的傾斜，壓力中心向支點移動，當油膜 合力和反作用力重合時推力塊便保持一定 的傾斜位置 選擇滑動式推力軸承應(yīng)考慮的參數(shù) 1推力塊的數(shù)目 2有效面積系數(shù) 3推力塊的尺寸比 4偏心距 隔艙填料函 作用保證水密從而防止海水進入水密艙室 要求： 1不論軸系是否轉(zhuǎn)動應(yīng)能受一定的水壓而不至于泄漏 2拆裝方便并能在隔艙壁一邊調(diào)整其松緊 3力求外形尺寸小 結(jié)構(gòu)簡單重量輕 4當軸旋轉(zhuǎn)工作時

5、，摩擦系數(shù)小溫度不超過55到 60C 隔艙室的結(jié)構(gòu)形式有整體式(適用于小型船舶）和 可分式(廣泛) 尾管裝置 任務(wù)是用來支承尾軸或螺旋槳軸，并使其能可靠 的通出船外，不使舷外水大量漏人船內(nèi)，同時亦 不使滑油外泄。 尾管裝置一般由尾管 尾軸承 密封裝置以及潤滑 與冷卻系統(tǒng)等組成。 尾管裝置的結(jié)構(gòu)形式 按其軸線的數(shù)目 可分為雙 軸系和單軸系 按其潤滑方式可分為油潤滑和水潤 滑。 尾管的結(jié)構(gòu)形式主要有整體尾管和連接式尾管 白合金軸承 優(yōu)點耐磨性很好 不傷軸頸 抗壓強度相當高 散熱快 缺點制造修理復(fù)雜 價格昂貴 橡膠尾軸承 優(yōu)點 1具有一定的彈性 可振動對安裝誤差及沖擊的敏感性小 安 裝方便工作平穩(wěn)

6、2結(jié)構(gòu)簡化 無須密封摩擦功損失少 對水域無污染運轉(zhuǎn)費用 低 管理方便 3對水中泥沙有一定的適應(yīng)能力 4接觸面積大 負荷分布合理 缺點 1制造比較麻煩硫化工藝要求高 2對軸有一定的腐蝕性 3傳熱性差 樺木層壓板與鐵梨木軸承相比 優(yōu)點是取材方便 工藝簡單 水漲性比鐵梨木 小 不會干裂 價格便宜主要性能與鐵梨木相 近 缺點是硬度高 材質(zhì)較脆 切削性差，磨損量 大，產(chǎn)生的摩擦熱大磨損大 耐磨性和安裝 不如橡膠軸承。 船舶后傳動設(shè)備在推進裝置中的作 用 1減速或變速傳動 2用以并車和分車組合或分配推進功率3離 合與倒順 4抗振與抗沖擊 5布置中的調(diào)節(jié)作用 片式摩擦離合器摩擦面的尺寸 f摩擦系數(shù) q摩擦面所承受的壓力 傳扭余度 系數(shù)K 尺寸系數(shù)C 摩擦面數(shù)Z 船用減速齒輪箱主要性能指標 標定傳遞能力 標定輸入轉(zhuǎn)速 減速比 標定的 螺旋槳推力 輸入與輸出軸的轉(zhuǎn)向 允許工作 傾斜度 中心距 換向時間 操縱方式及重量尺 寸 離合器 利用摩擦面之間的機械摩擦力把力矩由主 動軸傳到從動軸，并根據(jù)工作需要使主機 與從動軸接合或脫離 彈性聯(lián)軸器 作用 1柔度很大，可以大幅度地降低軸系扭振的 自