第六章 國際物流中的租船業(yè)務(wù)

1、第六章第六章 國際物流的租船業(yè)務(wù)國際物流的租船業(yè)務(wù) 學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) 理論目標(biāo)理論目標(biāo) 實務(wù)目標(biāo)實務(wù)目標(biāo) 案例目標(biāo)案例目標(biāo) 實訓(xùn)目標(biāo)實訓(xùn)目標(biāo) 第一節(jié)第一節(jié) 租船業(yè)務(wù)的種類和特征租船業(yè)務(wù)的種類和特征 第二節(jié)第二節(jié) 租船業(yè)務(wù)的執(zhí)行程序租船業(yè)務(wù)的執(zhí)行程序 第三節(jié)第三節(jié) 航次租船航次租船 第三節(jié)第三節(jié) 定期租船定期租船 租船運輸租船運輸（Shipping by CharteringShipping by Chartering）：又稱不定期船）：又稱不定期船 （TrampTramp）運輸，是對外貿(mào)易運輸中另一種重要的船舶經(jīng)）運輸，是對外貿(mào)易運輸中另一種重要的船舶經(jīng) 營方式。與班輪運輸相比，租船運輸沒有固

2、定的航線、港營方式。與班輪運輸相比，租船運輸沒有固定的航線、港 口、船期和運價。它是根據(jù)國際租船市場行情和承租人口、船期和運價。它是根據(jù)國際租船市場行情和承租人 （ChartererCharterer）的實際需要，船舶所有人（）的實際需要，船舶所有人（Ship OwnerShip Owner） 出租整船或部分艙位給承租人使用，以完成特定的貨物運出租整船或部分艙位給承租人使用，以完成特定的貨物運 輸任務(wù)，承租人按約定的運價或租金支付運費的商業(yè)行為。輸任務(wù)，承租人按約定的運價或租金支付運費的商業(yè)行為。 國際貨物運輸與保險 1.1.租船運輸?shù)奶攸c租船運輸?shù)奶攸c （1 1）主要是用來運輸國際貿(mào)易中的大

3、宗貨物。）主要是用來運輸國際貿(mào)易中的大宗貨物。 （2 2）沒有固定航線、裝卸港及船期。）沒有固定航線、裝卸港及船期。 （3 3）沒有固定的運價。）沒有固定的運價。 （4 4）租船運輸中的船舶港口使用費、裝卸費以及船期延誤都）租船運輸中的船舶港口使用費、裝卸費以及船期延誤都 按租船合同規(guī)定劃分和計算。按租船合同規(guī)定劃分和計算。 （5 5）租船運輸中的提單不是一個獨立的文件。）租船運輸中的提單不是一個獨立的文件。 略式提單，沒有全式提單背面的詳細(xì)條款，受運輸合同的約略式提單，沒有全式提單背面的詳細(xì)條款，受運輸合同的約 束，束，“根據(jù)根據(jù)* * * *租船合同立租船合同立”。 國際貨物運輸與保險 （

4、1 1）租船一般都通過）租船一般都通過租船市場租船市場，在那里，船東、租船人和船舶，在那里，船東、租船人和船舶 經(jīng)紀(jì)人聚集在一起，互通情報，提供船舶和貨源，進(jìn)行租船經(jīng)紀(jì)人聚集在一起，互通情報，提供船舶和貨源，進(jìn)行租船 活動。租船運價是競爭價格，一般比班輪運價低，有利于低活動。租船運價是競爭價格，一般比班輪運價低，有利于低 值大宗貨物的運輸。值大宗貨物的運輸。 （2 2）租船一般都是整船，國際間的大宗貨物主要是以租船運輸）租船一般都是整船，國際間的大宗貨物主要是以租船運輸 方式為主。由于租船運量大，運輸成本比較低。方式為主。由于租船運量大，運輸成本比較低。 （3 3）只要是船舶能安全出入的港口，

5、租船都可以進(jìn)行直達(dá)運輸。）只要是船舶能安全出入的港口，租船都可以進(jìn)行直達(dá)運輸。 （4 4）對于承運人來說，一旦貿(mào)易增加，船位不足時，而造船、）對于承運人來說，一旦貿(mào)易增加，船位不足時，而造船、 買船又趕不上需要，租船運輸就可以起到彌補(bǔ)需要的作用。買船又趕不上需要，租船運輸就可以起到彌補(bǔ)需要的作用。 另一方面，如果一時艙位有余，為了避免停船損失，還可以另一方面，如果一時艙位有余，為了避免停船損失，還可以 租船攬貨或轉(zhuǎn)租。租船攬貨或轉(zhuǎn)租。 國際貨物運輸與保險 租船運輸 定程租船 單次 單航次租船 來回程租船 連續(xù) 連續(xù)單航次 連續(xù)往返航 次 定期租船 光船租船 包運租船 國際貨物運輸與保險 1 1

6、、定程租船定程租船 （1 1）定義）定義: :定程租船（定程租船（Voyage CharterVoyage Charter），又稱航次租船、，又稱航次租船、 程租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。定程租船，是船舶所程租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。定程租船，是船舶所 有人按雙方事先議定的運價與條件向租船人提供船舶全部或有人按雙方事先議定的運價與條件向租船人提供船舶全部或 部分的艙位，在指定的港口之間進(jìn)行一個或多個航次運輸指部分的艙位，在指定的港口之間進(jìn)行一個或多個航次運輸指 定貨物的租船業(yè)務(wù)。定貨物的租船業(yè)務(wù)。 在程租船情況下，船舶的營運調(diào)度工作，仍由船舶所有人負(fù)在程租船情況下，船舶的營運調(diào)度工作

7、，仍由船舶所有人負(fù) 責(zé)，包括燃料費、港口費、拖輪費在內(nèi)的一切營運費都由船責(zé)，包括燃料費、港口費、拖輪費在內(nèi)的一切營運費都由船 舶所有人支付，租船人按合同規(guī)定將貨物裝上船后，即可在舶所有人支付，租船人按合同規(guī)定將貨物裝上船后，即可在 卸貨港等待提貨。卸貨港等待提貨。 A A 以出租整船或部分艙位的形式從事貨物運輸。以出租整船或部分艙位的形式從事貨物運輸。 B B 以航次為基礎(chǔ)，規(guī)定一定的航線或裝卸港口以及裝運的貨以航次為基礎(chǔ)，規(guī)定一定的航線或裝卸港口以及裝運的貨 物種類、名稱、數(shù)量等。物種類、名稱、數(shù)量等。 C C 船方占有和控制船舶、負(fù)責(zé)船舶的營運調(diào)度、配備和管理船方占有和控制船舶、負(fù)責(zé)船舶的

8、營運調(diào)度、配備和管理 船員。船員。 D D 船方負(fù)責(zé)船舶營運所支付的費用。船方負(fù)責(zé)船舶營運所支付的費用。 E E 在多數(shù)情況下，運價按貨物裝運數(shù)量計算或采用包干運費。在多數(shù)情況下，運價按貨物裝運數(shù)量計算或采用包干運費。 F F 規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期、速遣費。規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期、速遣費。 G G 船方除對航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對貨物運輸負(fù)責(zé)。船方除對航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對貨物運輸負(fù)責(zé)。 D D 船、租雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免，以租船合同為依據(jù)。船、租雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免，以租船合同為依據(jù)。 根據(jù)船東和租船人約定應(yīng)該完成的航次數(shù)，程租又可以分

9、為根據(jù)船東和租船人約定應(yīng)該完成的航次數(shù)，程租又可以分為 以下四種形式：以下四種形式： 1 1）單航次程租）單航次程租（Single Voyage CharterSingle Voyage Charter），指只租一個航），指只租一個航 次的租船。次的租船。 2 2）來回航次租船）來回航次租船（Round Voyage CharterRound Voyage Charter），指洽租往返航），指洽租往返航 次的租船。次的租船。 3 3）連續(xù)單航次租船）連續(xù)單航次租船（Consecutive Voyage CharterConsecutive Voyage Charter），指同），指同 一方向的

10、航線連續(xù)完成幾個單航次運輸任務(wù)。一方向的航線連續(xù)完成幾個單航次運輸任務(wù)。 4 4）連續(xù)往返航次租船）連續(xù)往返航次租船（ Consecutive return Voyage Consecutive return Voyage Charter Charter ），連續(xù)完成幾個往返航次的運輸任務(wù)。），連續(xù)完成幾個往返航次的運輸任務(wù)。 國際貨物運輸與保險 （1 1）定義：定期租船（）定義：定期租船（Time CharterTime Charter），簡稱期租船，是，簡稱期租船，是 船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時期的租船方式。船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時期的租船方式。 在此期限內(nèi)，承租

11、人可以利用船舶的運載能力來安排貨運。在此期限內(nèi)，承租人可以利用船舶的運載能力來安排貨運。 租期內(nèi)，船舶的燃料費、港口費用、拖輪費用等營運費用，租期內(nèi)，船舶的燃料費、港口費用、拖輪費用等營運費用， 都有租船人負(fù)擔(dān)。船東只負(fù)責(zé)船舶的維修、保險、配備船員都有租船人負(fù)擔(dān)。船東只負(fù)責(zé)船舶的維修、保險、配備船員 和供給船員的給養(yǎng)，以及支付其他的固定費用。和供給船員的給養(yǎng)，以及支付其他的固定費用。 期租船的租金在租期內(nèi)不變。支付方法一般按船舶夏季載重期租船的租金在租期內(nèi)不變。支付方法一般按船舶夏季載重 線時載重噸，每噸每月若干貨幣單位計算，每線時載重噸，每噸每月若干貨幣單位計算，每3030天（每日歷天（每日

12、歷 月），或每半月預(yù)付一次。月），或每半月預(yù)付一次。 國際貨物運輸與保險 A A 以整船形式出租；以整船形式出租； B B 不具體規(guī)定航線和港口不具體規(guī)定航線和港口, ,只規(guī)定航行范圍只規(guī)定航行范圍; ; C C 對船舶裝運的貨物不作具體規(guī)定，可以選裝任何合法貨物；對船舶裝運的貨物不作具體規(guī)定，可以選裝任何合法貨物； D D 承租人負(fù)責(zé)船舶的營運和調(diào)度，承租人擁有船員指揮權(quán)，承租人負(fù)責(zé)船舶的營運和調(diào)度，承租人擁有船員指揮權(quán)， 負(fù)擔(dān)船舶營運中可變費用；負(fù)擔(dān)船舶營運中可變費用； E E 船方負(fù)擔(dān)船舶資本費用以及其他固定營運費用；船方負(fù)擔(dān)船舶資本費用以及其他固定營運費用； F F 租金按租期計算，租

13、賃期間的船期損失，除特殊原因外，租金按租期計算，租賃期間的船期損失，除特殊原因外， 均歸承租人負(fù)擔(dān)，故不規(guī)定滯期速遣條款；均歸承租人負(fù)擔(dān)，故不規(guī)定滯期速遣條款； G G 期租租金不代表貨物運輸成本。期租租金不代表貨物運輸成本。 A A、程租船是按、程租船是按航程航程租用船舶租用船舶, ,而期租船則是按而期租船則是按期限期限租用船舶租用船舶; ; B B、程租船的、程租船的船方船方直接負(fù)責(zé)直接負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理船舶的經(jīng)營管理, ,除負(fù)責(zé)船舶航行除負(fù)責(zé)船舶航行, ,還還 應(yīng)對貨物運輸負(fù)責(zé)；應(yīng)對貨物運輸負(fù)責(zé)； 期租船的船方期租船的船方, ,僅對船舶的維護(hù)、修理、機(jī)器正常運轉(zhuǎn)和船員僅對船舶的維護(hù)、修理

14、、機(jī)器正常運轉(zhuǎn)和船員 工資與給養(yǎng)負(fù)責(zé)，而船舶的調(diào)度、貨物運輸、船舶在租期內(nèi)的工資與給養(yǎng)負(fù)責(zé)，而船舶的調(diào)度、貨物運輸、船舶在租期內(nèi)的 營運管理的日常開支營運管理的日常開支, ,如船用燃料、港口費、稅捐以及貨物裝如船用燃料、港口費、稅捐以及貨物裝 卸、搬運、理艙、平艙等費用卸、搬運、理艙、平艙等費用, ,均由租船方負(fù)擔(dān)；均由租船方負(fù)擔(dān)； C C、程租船的租金或運費、程租船的租金或運費, ,一般按轉(zhuǎn)運貨物的數(shù)量計算一般按轉(zhuǎn)運貨物的數(shù)量計算, ,也有按航也有按航 次包租總金額計算的。而期租船的租金一般是按租期每月每噸次包租總金額計算的。而期租船的租金一般是按租期每月每噸 若干金額計算。同時若干金額計算

15、。同時, ,程租船要計算滯期費和速遣費程租船要計算滯期費和速遣費, ,而期租船而期租船 一般無。一般無。 3 3、光船租船光船租船 在實踐中，還有一種租船方式在實踐中，還有一種租船方式光船租船（光船租船（Demise or Demise or Bare Boat CharterBare Boat Charter）。光船租船是一種比較特殊的租船）。光船租船是一種比較特殊的租船 方式。也是按一定期限租船，但它與期租不同之處，就方式。也是按一定期限租船，但它與期租不同之處，就 是船東不提供船員，僅僅是將一條船交給租船人使用。是船東不提供船員，僅僅是將一條船交給租船人使用。 由租船人自行配備船員，負(fù)責(zé)

16、船舶的經(jīng)營管理和航行等由租船人自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行等 等各項事宜。在租賃期間，租船人實際上對船舶擁有支等各項事宜。在租賃期間，租船人實際上對船舶擁有支 配權(quán)。配權(quán)。 國際貨物運輸與保險 光船租船的特點：光船租船的特點： （1 1）船長和全體船員由承租人指派并）船長和全體船員由承租人指派并聽從承租人的指揮聽從承租人的指揮； （2 2）船舶所有人不負(fù)責(zé)運輸，承租人以承運人的身份經(jīng)營船）船舶所有人不負(fù)責(zé)運輸，承租人以承運人的身份經(jīng)營船 舶；舶； （3 3）以整船出租并按船舶載重噸和租期計算租金；）以整船出租并按船舶載重噸和租期計算租金； （4 4）船舶的一切時間損失完全由承租人承擔(dān)

17、，即使在船舶修）船舶的一切時間損失完全由承租人承擔(dān)，即使在船舶修 理期間，租金仍連續(xù)計算；理期間，租金仍連續(xù)計算； （5 5）租期始，船舶的占有權(quán)從船舶所有人轉(zhuǎn)給承租人。）租期始，船舶的占有權(quán)從船舶所有人轉(zhuǎn)給承租人。 光船租船的特定方式：光船租購（光船租船的特定方式：光船租購（Lease PurchaseLease Purchase） 合同中規(guī)定：合同中規(guī)定：“購買選擇權(quán)租賃條件購買選擇權(quán)租賃條件”規(guī)定承租人在租賃合規(guī)定承租人在租賃合 同規(guī)定的租期屆滿時，享有購買該船舶的選擇權(quán)。同規(guī)定的租期屆滿時，享有購買該船舶的選擇權(quán)。 船舶所有人提供給承租人一定運力，在確定的港口之間，船舶所有人提供給承租

18、人一定運力，在確定的港口之間， 以事先約定的期限、航次周期和每航次較均等的貨運量，以事先約定的期限、航次周期和每航次較均等的貨運量， 完成運輸合同規(guī)定完成運輸合同規(guī)定總運量的方式總運量的方式。 所締結(jié)的合同：包運租船合同、運量合同所締結(jié)的合同：包運租船合同、運量合同 包運租船的包運租船的主要特點主要特點： （1 1）船舶出租時間長短，完全取決于貨物的總運量及船）船舶出租時間長短，完全取決于貨物的總運量及船 舶航次周期所需要的時間；舶航次周期所需要的時間； （2 2）合同中不確定船名，一般僅規(guī)定船級、船齡和技術(shù)）合同中不確定船名，一般僅規(guī)定船級、船齡和技術(shù) 規(guī)范；規(guī)范； （3 3）貨物主要是貨運

19、量大的干散貨或液體散裝貨；）貨物主要是貨運量大的干散貨或液體散裝貨； （4 4）以每噸貨物的運費率作為基礎(chǔ)（油船按）以每噸貨物的運費率作為基礎(chǔ)（油船按WSWS計算）；計算）； （5 5）船舶所有人負(fù)責(zé)相關(guān)的費用。）船舶所有人負(fù)責(zé)相關(guān)的費用。 1 1、詢盤（詢租）、詢盤（詢租） 讓對方知道發(fā)盤人的意向和需要的大致情況。讓對方知道發(fā)盤人的意向和需要的大致情況。 承租人：需要承運的貨物種類、數(shù)量、裝貨港和卸貨港、裝承租人：需要承運的貨物種類、數(shù)量、裝貨港和卸貨港、裝 運期限、租船方式或期限、期望的運價（租金）水平以及所運期限、租船方式或期限、期望的運價（租金）水平以及所 需用船舶的詳細(xì)說明等需用船舶

20、的詳細(xì)說明等 船東：租船舶的船名、國籍、船型、船舶的散裝和包裝容積船東：租船舶的船名、國籍、船型、船舶的散裝和包裝容積 、可供租用的時間、希望承攬的貨物種類等、可供租用的時間、希望承攬的貨物種類等 。 2 2、發(fā)盤（報價）、發(fā)盤（報價） 當(dāng)船舶所有人從船舶經(jīng)紀(jì)人那里得到承租人的詢價后，經(jīng)過當(dāng)船舶所有人從船舶經(jīng)紀(jì)人那里得到承租人的詢價后，經(jīng)過 成本估算或者比較其它的詢價條件，通過租船經(jīng)紀(jì)人向承租成本估算或者比較其它的詢價條件，通過租船經(jīng)紀(jì)人向承租 人提出自己所能提供的船舶情況和運費率或租金率。人提出自己所能提供的船舶情況和運費率或租金率。 3、還盤（還價）、還盤（還價） 在條件報價的情況下，承租

21、人與船舶所有人之間對報價在條件報價的情況下，承租人與船舶所有人之間對報價 條件中不能接受的條件提出修改或增刪的內(nèi)容，或提出自條件中不能接受的條件提出修改或增刪的內(nèi)容，或提出自 己的條件稱為還價。己的條件稱為還價。 4、受盤（接受）、受盤（接受） 經(jīng)過報盤、還盤的討價還價之后，最后一次還實盤的內(nèi)容經(jīng)過報盤、還盤的討價還價之后，最后一次還實盤的內(nèi)容 雙方接受之后，租船業(yè)務(wù)就最終成交、實盤中的各項條款雙方接受之后，租船業(yè)務(wù)就最終成交、實盤中的各項條款 對雙方都具有法律約束力。對雙方都具有法律約束力。 5、簽訂租船合同、簽訂租船合同 一種是船東與租船人簽約，另一種是授權(quán)租船代理人簽約。一種是船東與租船

22、人簽約，另一種是授權(quán)租船代理人簽約。 1 1、租船合同（、租船合同（Charter PartyCharter Party）又稱租約，是載有租船訂又稱租約，是載有租船訂 約雙方權(quán)利、義務(wù)條款的一種運輸合同。使用較為廣泛的約雙方權(quán)利、義務(wù)條款的一種運輸合同。使用較為廣泛的 程租合同有程租合同有“標(biāo)準(zhǔn)雜貨租船合同標(biāo)準(zhǔn)雜貨租船合同”（Uniform General Uniform General harter Party GENCONharter Party GENCON）簡稱金康合同。）簡稱金康合同。 期租合同則有期租合同則有 定期租船合同定期租船合同“ “ Uniform Time Charter

23、 Party-BALTIME”Uniform Time Charter Party-BALTIME” 又稱巴爾的摩租船合同。又稱巴爾的摩租船合同。 “紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同”New York Produce New York Produce Exchang Time CharterExchang Time Charter 中國租船公司的中國租船公司的“中國期租中國期租1980” SINOTIME19801980” SINOTIME1980合同等合同等 等。等。 國際貨物運輸與保險 租船合同 標(biāo)準(zhǔn)程租船合同 標(biāo)準(zhǔn)雜貨程租船合同 古巴食糖租船合同 澳大利亞谷物租船合同

24、 北美谷物租船合同 威爾士煤炭租船合同 油輪程租船合同 巴爾的摩C式合同 標(biāo)準(zhǔn)期租租船合同 標(biāo)準(zhǔn)期租船合同 紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同 中國租船公司期租船合同 一、合同當(dāng)事人一、合同當(dāng)事人 通常船東和租船人雙方為合同的當(dāng)事人，也就是根據(jù)合同通常船東和租船人雙方為合同的當(dāng)事人，也就是根據(jù)合同 有權(quán)提出索賠或被索賠的對象，或有權(quán)起訴和作為被起訴有權(quán)提出索賠或被索賠的對象，或有權(quán)起訴和作為被起訴 的人。的人。 如果被授權(quán)代理人為公開身份的委托人訂約，并以代理人如果被授權(quán)代理人為公開身份的委托人訂約，并以代理人 的身份簽署合同，則委托人是契約的當(dāng)事人，代理人沒有的身份簽署合同，則委托人是契約的當(dāng)事人，

25、代理人沒有 責(zé)任。責(zé)任。 如果被授權(quán)的代理人為委托人訂約，但沒有公開委托人的如果被授權(quán)的代理人為委托人訂約，但沒有公開委托人的 身份，通常代理人要對合同負(fù)責(zé)。身份，通常代理人要對合同負(fù)責(zé)。 國際貨物運輸與保險 這部分內(nèi)容包括：這部分內(nèi)容包括： 船名（船名（Vessels nameVessels name）或船舶待指定）或船舶待指定 船舶國籍（船舶國籍（Vessels NationalityVessels Nationality） 船旗（船旗（Vessels FlagVessels Flag） 船舶建造年月船舶建造年月 船級（船級（Year Built and ClassYear Built a

26、nd Class） 船舶噸位（船舶噸位（Vessles TonnageVessles Tonnage） 訂約時的船舶位置（訂約時的船舶位置（Present PositionPresent Position）等等）等等 國際貨物運輸與保險 程租船，一般均在合同中訂明承運貨物的種類、名稱、數(shù)程租船，一般均在合同中訂明承運貨物的種類、名稱、數(shù) 量、包裝、特性等項，租船人不得隨意變更。量、包裝、特性等項，租船人不得隨意變更。 在裝運大宗貨物時，裝貨數(shù)量一般訂有在裝運大宗貨物時，裝貨數(shù)量一般訂有5%-10%5%-10%的伸縮，由的伸縮，由 船東選擇的條款。如租船人需要從幾種貨物中選裝，可洽船東選擇的條款

27、。如租船人需要從幾種貨物中選裝，可洽 訂訂“貨物選擇權(quán)貨物選擇權(quán)” ” 條款。條款。 如：如：“小麥和小麥和/ /或大豆和或大豆和/ /或高粱或高粱” 合同中一般規(guī)定承租人應(yīng)提供滿倉滿載的合同中一般規(guī)定承租人應(yīng)提供滿倉滿載的貨物。 國際貨物運輸與保險 訂立方法有三種：指名港、未指名港和選擇港。訂立方法有三種：指名港、未指名港和選擇港。 船東通常要求指定的港口必須是安全港口（船東通常要求指定的港口必須是安全港口（Safe PortSafe Port） 或安全泊位（或安全泊位（Safe BerthSafe Berth）。）。 就近條款就近條款 So near there to as she may

28、 safely get So near there to as she may safely get and lie always afloat.and lie always afloat. 該港口附近是可以安全到達(dá)并經(jīng)常保持浮起的地點。該港口附近是可以安全到達(dá)并經(jīng)常保持浮起的地點。 國際貨物運輸與保險 受載日：Lay days Date 解約日：Cancelling Date 受載期： Laycan/Lay-Can 例如：LAYCAN 2月5日至15日 就是2月5日為受載日，2月15日為解約日 國際貨物運輸與保險 運費，是指船東提供船舶運輸服務(wù)應(yīng)得的報酬。程租合同運費，是指船東提供船舶運輸服

29、務(wù)應(yīng)得的報酬。程租合同 中有的規(guī)定運費率，按貨物每單位重量或體積若干金額計中有的規(guī)定運費率，按貨物每單位重量或體積若干金額計 算；有的規(guī)定整船包價。算；有的規(guī)定整船包價。 合同中對運費的計算，按裝船重量合同中對運費的計算，按裝船重量 Intaken quantity Intaken quantity 或或 卸船重量卸船重量Delioered quantityDelioered quantity計算。計算。 運費是預(yù)付或到付，均須訂明。運費是預(yù)付或到付，均須訂明。 特別要注意的是應(yīng)付運費時間是指船東收到的日期，而不特別要注意的是應(yīng)付運費時間是指船東收到的日期，而不 是租船人付出（匯出）的日期。是

30、租船人付出（匯出）的日期。 國際貨物運輸與保險 1 1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費用，又稱班輪條件（）船方負(fù)擔(dān)裝卸費用，又稱班輪條件（Liner Terms or Gross Liner Terms or Gross TermsTerms）。）。 2 2）船方不負(fù)擔(dān)裝卸費用（）船方不負(fù)擔(dān)裝卸費用（Free in and outF.I.OFree in and outF.I.O）。采用這）。采用這 一條件還要明確理艙費、平艙費由誰負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定由租船人一條件還要明確理艙費、平艙費由誰負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定由租船人 負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸、理艙和平艙費條件（負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸、理艙和平艙費條件（Free in

31、 and Free in and out stowedF.I.O.S.Tout stowedF.I.O.S.T）。）。 3 3）船方負(fù)擔(dān)裝貨費用，但不負(fù)擔(dān)卸貨費用（）船方負(fù)擔(dān)裝貨費用，但不負(fù)擔(dān)卸貨費用（Free outF.OFree outF.O）。）。 4 4）船方負(fù)擔(dān)卸貨費用，但不負(fù)擔(dān)裝貨費用（）船方負(fù)擔(dān)卸貨費用，但不負(fù)擔(dān)裝貨費用（Free inF.IFree inF.I）。）。 國際貨物運輸與保險 裝卸時間的規(guī)定方法裝卸時間的規(guī)定方法 1 1）規(guī)定裝卸日數(shù)和小時數(shù)，或裝卸定額）規(guī)定裝卸日數(shù)和小時數(shù)，或裝卸定額 規(guī)定裝貨若干日（小時）或卸貨若干日（小時）；規(guī)定裝貨若干日（小時）或卸貨若干日

32、（小時）； 規(guī)定裝貨和卸貨共若干日（小時）；規(guī)定裝貨和卸貨共若干日（小時）； 規(guī)定每日裝貨和卸貨若干噸；規(guī)定每日裝貨和卸貨若干噸； 規(guī)定每日每艙口裝貨和卸貨若干噸。規(guī)定每日每艙口裝貨和卸貨若干噸。 2 2）規(guī)定按港口習(xí)慣盡快裝貨和卸貨）規(guī)定按港口習(xí)慣盡快裝貨和卸貨 3 3）規(guī)定船舶能夠以收貨或者交貨的最快速度裝貨和卸）規(guī)定船舶能夠以收貨或者交貨的最快速度裝貨和卸 貨。貨。 1 1）連續(xù)日（）連續(xù)日（Running DaysRunning Days） 2 2）工作日（）工作日（Working DaysWorking Days） 3 3）累計）累計8 8小時工作日（小時工作日（Working Da

33、ys of 8 hoursWorking Days of 8 hours） 4 4）累計）累計2424小時工作日（小時工作日（Working Days of 24 hoursWorking Days of 24 hours） 5 5）晴天工作日（）晴天工作日（Weather Working DaysWeather Working Days） 6 6）連續(xù)）連續(xù)2424小時晴天工作日（小時晴天工作日（Weather Working Days of 24 Weather Working Days of 24 consecutive hoursconsecutive hours） 國際貨物運輸與保險

34、 關(guān)于關(guān)于“日日”的計算的計算 工作日通常訂明：工作日通常訂明： Sundays and Holidays ExceptedS.H.E. 星期日、假日除外星期日、假日除外 Sundays and Holidays Excepted Unless Used 不用不算，用了要算不用不算，用了要算 Sundays and Holidays Excepted Even Used 不用不算，用了也不算不用不算，用了也不算 國際貨物運輸與保險 滯期：是指租船合同中規(guī)定的許可裝卸期限內(nèi)，如果租船人未能滯期：是指租船合同中規(guī)定的許可裝卸期限內(nèi)，如果租船人未能 完成裝卸作業(yè)，則自許可裝卸時間截止后到實際裝卸完畢

35、時的這完成裝卸作業(yè)，則自許可裝卸時間截止后到實際裝卸完畢時的這 段時間稱為滯期。段時間稱為滯期。 滯期費按船舶滯期時間乘以合同規(guī)定的滯期費率計算。滯期費按船舶滯期時間乘以合同規(guī)定的滯期費率計算。 滯期時間的具體計算主要有兩種方法：滯期時間的具體計算主要有兩種方法： 第一，第一，“滯期時間連續(xù)計算滯期時間連續(xù)計算”（Demurage Runs contionusly） 或或“一旦滯期，始終滯期一旦滯期，始終滯期”（Once on Demurrage，Always on Demurage）。）。 第二，第二，“滯期時間非連續(xù)計算滯期時間非連續(xù)計算”，即如果計算裝，即如果計算裝/卸時間使用的是卸時間

36、使用的是 晴天工作日，計算滯期也晴天工作日，計算滯期也“按同樣的日期按同樣的日期”（Per like Day）計）計 算滯期時間。算滯期時間。 國際貨物運輸與保險 如果在允許裝卸時間屆滿前，提前完成了貨物的裝卸工作，如果在允許裝卸時間屆滿前，提前完成了貨物的裝卸工作， 則節(jié)省的時間，船東要付給租船人一定的金額作為獎勵，則節(jié)省的時間，船東要付給租船人一定的金額作為獎勵， 這就是速遣費。這就是速遣費。 滯期費和速遣費均按每天若干金額計算滯期費和速遣費均按每天若干金額計算 速遣費為滯期費的一半（速遣費為滯期費的一半（Despatch half demurrage- DHD） 國際貨物運輸與保險 某年

37、我國某進(jìn)出口公司從斯里蘭卡進(jìn)口橡膠一萬公噸，某年我國某進(jìn)出口公司從斯里蘭卡進(jìn)口橡膠一萬公噸， 采用采用FOBFOB價格條件買賣合同中規(guī)定每天裝貨價格條件買賣合同中規(guī)定每天裝貨 1250 1250 公噸，公噸， 而租船合同卻規(guī)定每天裝貨而租船合同卻規(guī)定每天裝貨 1500 1500 公噸。二合同均規(guī)定滯公噸。二合同均規(guī)定滯 期費為期費為 USD3000.00/USD3000.00/天，速遣費減半。可是實際裝貨時卻天，速遣費減半?？墒菍嶋H裝貨時卻 是每天裝是每天裝 1400 1400 公噸。試問本案例中是否有滯期費或速遣公噸。試問本案例中是否有滯期費或速遣 費發(fā)生？如果有，各為多少，由誰支付？從中我

38、們應(yīng)吸取費發(fā)生？如果有，各為多少，由誰支付？從中我們應(yīng)吸取 什么教訓(xùn)？。什么教訓(xùn)？。 1 1）規(guī)定裝卸日數(shù)和小時數(shù)，或裝卸定額）規(guī)定裝卸日數(shù)和小時數(shù)，或裝卸定額 規(guī)定裝貨若干日（小時）或卸貨若干日（小時）；規(guī)定裝貨若干日（小時）或卸貨若干日（小時）； 規(guī)定裝貨和卸貨共若干日（小時）；規(guī)定裝貨和卸貨共若干日（小時）； 規(guī)定每日裝貨和卸貨若干噸；規(guī)定每日裝貨和卸貨若干噸； 規(guī)定每日每艙口裝貨和卸貨若干噸。規(guī)定每日每艙口裝貨和卸貨若干噸。 2 2）規(guī)定按港口習(xí)慣盡快裝貨和卸貨）規(guī)定按港口習(xí)慣盡快裝貨和卸貨 3 3）規(guī)定船舶能夠以收貨或者交貨的最快速度裝貨和卸）規(guī)定船舶能夠以收貨或者交貨的最快速度裝貨

39、和卸 貨。貨。 在租船合同中根據(jù)租約自愿的原則，由合同雙方洽商確定。一些在租船合同中根據(jù)租約自愿的原則，由合同雙方洽商確定。一些 格式合同，對船東的責(zé)任約束一般比較寬松。如格式合同，對船東的責(zé)任約束一般比較寬松。如“金康金康”格式合格式合 同指出，船舶出租人僅對出租人或其經(jīng)理本人的行為或不履行職同指出，船舶出租人僅對出租人或其經(jīng)理本人的行為或不履行職 責(zé)使貨物滅失、損壞或延誤交付負(fù)責(zé)。另外，包括船長、船員以責(zé)使貨物滅失、損壞或延誤交付負(fù)責(zé)。另外，包括船長、船員以 及其他雇用人員在內(nèi)的作業(yè)和管理貨物過程中出現(xiàn)過失使貨物滅及其他雇用人員在內(nèi)的作業(yè)和管理貨物過程中出現(xiàn)過失使貨物滅 失、損壞和延誤交付

40、不負(fù)責(zé)任。因此，采用類似失、損壞和延誤交付不負(fù)責(zé)任。因此，采用類似“金康金康”格式合格式合 同時，承租人應(yīng)注意這類條款，并可將類似除外責(zé)任或免責(zé)條款同時，承租人應(yīng)注意這類條款，并可將類似除外責(zé)任或免責(zé)條款 刪去，另加雙方能接受的條款，或附加一項條款，以規(guī)定出租人刪去，另加雙方能接受的條款，或附加一項條款，以規(guī)定出租人 的責(zé)任和免責(zé)事項。的責(zé)任和免責(zé)事項。 國際貨物運輸與保險 在租船合同中根據(jù)租約自愿的原則，由合同雙方洽商確定。一些在租船合同中根據(jù)租約自愿的原則，由合同雙方洽商確定。一些 格式合同，對船東的責(zé)任約束一般比較寬松。如格式合同，對船東的責(zé)任約束一般比較寬松。如“金康金康”格式合格式合

41、 同指出，船舶出租人僅對出租人或其經(jīng)理本人的行為或不履行職同指出，船舶出租人僅對出租人或其經(jīng)理本人的行為或不履行職 責(zé)使貨物滅失、損壞或延誤交付負(fù)責(zé)。另外，包括船長、船員以責(zé)使貨物滅失、損壞或延誤交付負(fù)責(zé)。另外，包括船長、船員以 及其他雇用人員在內(nèi)的作業(yè)和管理貨物過程中出現(xiàn)過失使貨物滅及其他雇用人員在內(nèi)的作業(yè)和管理貨物過程中出現(xiàn)過失使貨物滅 失、損壞和延誤交付不負(fù)責(zé)任。因此，采用類似失、損壞和延誤交付不負(fù)責(zé)任。因此，采用類似“金康金康”格式合格式合 同時，承租人應(yīng)注意這類條款，并可將類似除外責(zé)任或免責(zé)條款同時，承租人應(yīng)注意這類條款，并可將類似除外責(zé)任或免責(zé)條款 刪去，另加雙方能接受的條款，或附

42、加一項條款，以規(guī)定出租人刪去，另加雙方能接受的條款，或附加一項條款，以規(guī)定出租人 的責(zé)任和免責(zé)事項。的責(zé)任和免責(zé)事項。 國際貨物運輸與保險 當(dāng)租船經(jīng)紀(jì)人介入租船合同業(yè)務(wù)時，按常規(guī)由船舶出租人支付傭當(dāng)租船經(jīng)紀(jì)人介入租船合同業(yè)務(wù)時，按常規(guī)由船舶出租人支付傭 金給經(jīng)紀(jì)人，并在合同中予以規(guī)定。傭金一般按運費的百分比計金給經(jīng)紀(jì)人，并在合同中予以規(guī)定。傭金一般按運費的百分比計 付。連續(xù)航次租船情況下，傭金通常在收取運費后支付。有的合付。連續(xù)航次租船情況下，傭金通常在收取運費后支付。有的合 同規(guī)定，不論合同是否履行，也不論船舶是否滅失，均需支付傭同規(guī)定，不論合同是否履行，也不論船舶是否滅失，均需支付傭 金。

43、金?！敖鹂到鹂怠焙贤?guī)定：合同規(guī)定：“未履行未履行”合同時，為補(bǔ)償通信費用和合同時，為補(bǔ)償通信費用和 所做的工作，當(dāng)事責(zé)任方須向經(jīng)紀(jì)人按估算運費總額支付傭金的所做的工作，當(dāng)事責(zé)任方須向經(jīng)紀(jì)人按估算運費總額支付傭金的 1/3。 國際貨物運輸與保險 格式合同一般規(guī)定：格式合同一般規(guī)定：“船舶可自由地為任何目的并以任何順序掛船舶可自由地為任何目的并以任何順序掛 靠任何港口靠任何港口”。從字面上看這一規(guī)定，船舶可隨意駛離合同。從字面上看這一規(guī)定，船舶可隨意駛離合同 規(guī)定的或通常習(xí)慣的航線。但是，從客觀實際和維護(hù)當(dāng)事人合法規(guī)定的或通常習(xí)慣的航線。但是，從客觀實際和維護(hù)當(dāng)事人合法 利益出發(fā)，司法實踐中各國

44、法院對此作限制性解釋，認(rèn)為船舶只利益出發(fā)，司法實踐中各國法院對此作限制性解釋，認(rèn)為船舶只 能掛靠合同規(guī)定的或通常掛靠的港口，并且，一般以地理順序掛能掛靠合同規(guī)定的或通常掛靠的港口，并且，一般以地理順序掛 靠，船舶根據(jù)此條款所作的繞航，不能與合同的目的地相抵觸。靠，船舶根據(jù)此條款所作的繞航，不能與合同的目的地相抵觸。 運輸合同若沒作特定規(guī)定，則應(yīng)走通常的航線。所謂運輸合同若沒作特定規(guī)定，則應(yīng)走通常的航線。所謂“通常的航通常的航 線線”，即直接的地理航線，據(jù)習(xí)慣擬定，它須考慮航行的安全性。，即直接的地理航線，據(jù)習(xí)慣擬定，它須考慮航行的安全性。 國際貨物運輸與保險 貨物留置權(quán)（貨物留置權(quán)（Lien）

45、，租船貨運情況下，是指當(dāng)出租人不能從承），租船貨運情況下，是指當(dāng)出租人不能從承 租人獲得運費、空艙費、滯期費、共同海損分擔(dān)額和貨物相關(guān)的租人獲得運費、空艙費、滯期費、共同海損分擔(dān)額和貨物相關(guān)的 運輸費用時，按合同規(guī)定所采取扣留貨物乃至將貨物拍賣的權(quán)運輸費用時，按合同規(guī)定所采取扣留貨物乃至將貨物拍賣的權(quán) 利利 。租船合同通常要求承租人對發(fā)生于裝貨港和卸貨港的出租。租船合同通常要求承租人對發(fā)生于裝貨港和卸貨港的出租 人的貨物留置請求承擔(dān)責(zé)任。人的貨物留置請求承擔(dān)責(zé)任。 國際貨物運輸與保險 如貨物裝船并支付預(yù)付運費、虧艙費和裝貨港的船舶滯期費后，如貨物裝船并支付預(yù)付運費、虧艙費和裝貨港的船舶滯期費后

46、， 承租人可免除進(jìn)一步履行租船合同的責(zé)任。承租人免責(zé)條款主要承租人可免除進(jìn)一步履行租船合同的責(zé)任。承租人免責(zé)條款主要 針對出租人在目的港有關(guān)貨物的留置權(quán)。因在針對出租人在目的港有關(guān)貨物的留置權(quán)。因在CIF或或CFR等價格等價格 條件下承租人無法控制船舶掛靠卸貨港和作業(yè)情況，以及收貨人條件下承租人無法控制船舶掛靠卸貨港和作業(yè)情況，以及收貨人 和提單持有人等的行為。和提單持有人等的行為。 國際貨物運輸與保險 租船合同一般規(guī)定用租船合同一般規(guī)定用1974年約克安特衛(wèi)普規(guī)則進(jìn)行處理。年約克安特衛(wèi)普規(guī)則進(jìn)行處理。 在我國，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會制定共同海損理算規(guī)則，即在我國，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會制定共

47、同海損理算規(guī)則，即 “北京理算規(guī)則北京理算規(guī)則”作為當(dāng)事人洽談租船合同時處理共同海損的參作為當(dāng)事人洽談租船合同時處理共同海損的參 照文本。照文本。 國際貨物運輸與保險 罷工條款是船舶出租人為了在港口發(fā)生罷工或停工時免于對造成罷工條款是船舶出租人為了在港口發(fā)生罷工或停工時免于對造成 后果的責(zé)任，而在租船合同中列明的條款。該條款對罷工期間的后果的責(zé)任，而在租船合同中列明的條款。該條款對罷工期間的 裝卸時間和滯期費的計算、解除合同的選擇權(quán)問題，以及因罷工裝卸時間和滯期費的計算、解除合同的選擇權(quán)問題，以及因罷工 和停工而使裝貨或卸貨受阻時對已裝或未裝的部分貨物的處理等，和停工而使裝貨或卸貨受阻時對已裝

48、或未裝的部分貨物的處理等， 作出明確的規(guī)定。戰(zhàn)爭條款，訂立此條款的目的是明確發(fā)生戰(zhàn)爭作出明確的規(guī)定。戰(zhàn)爭條款，訂立此條款的目的是明確發(fā)生戰(zhàn)爭 時，如何處理合同當(dāng)事人之間的關(guān)系，規(guī)定船舶裝貨前、裝貨中時，如何處理合同當(dāng)事人之間的關(guān)系，規(guī)定船舶裝貨前、裝貨中 和裝貨后遭遇戰(zhàn)爭風(fēng)險，出租人可以采取的措施與行為等。和裝貨后遭遇戰(zhàn)爭風(fēng)險，出租人可以采取的措施與行為等。 國際貨物運輸與保險 當(dāng)船舶在港口因港口冰凍而使貨物裝卸受阻時，就合同履行將受當(dāng)船舶在港口因港口冰凍而使貨物裝卸受阻時，就合同履行將受 到的影響作出的相應(yīng)規(guī)定。內(nèi)容要點是：裝貨港冰凍時，租船合到的影響作出的相應(yīng)規(guī)定。內(nèi)容要點是：裝貨港冰凍時

49、，租船合 同無效，對已裝船的部分貨物，船舶出租人應(yīng)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運至目的地；同無效，對已裝船的部分貨物，船舶出租人應(yīng)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運至目的地； 卸貨港冰凍時，承租人可以選擇支付滯期費，使船舶等待至港口卸貨港冰凍時，承租人可以選擇支付滯期費，使船舶等待至港口 解凍后進(jìn)港卸貨，或指令到其他安全的代替港口卸貨。解凍后進(jìn)港卸貨，或指令到其他安全的代替港口卸貨。 國際貨物運輸與保險 一、船舶一、船舶 船舶，是合同的重要項目。承租人應(yīng)根據(jù)船舶使用范圍與船舶，是合同的重要項目。承租人應(yīng)根據(jù)船舶使用范圍與 航線要求，尋找合適國籍的船舶并在合同中加以指定。一航線要求，尋找合適國籍的船舶并在合同中加以指定。一 旦船舶指定，出租人

50、提供非指定船舶，即使是姐妹船，或旦船舶指定，出租人提供非指定船舶，即使是姐妹船，或 交船時的級別與合同訂明的不一致，承租人都有權(quán)拒絕接交船時的級別與合同訂明的不一致，承租人都有權(quán)拒絕接 受。指定船舶在租期開始前或租期內(nèi)滅失，合同即告終止。受。指定船舶在租期開始前或租期內(nèi)滅失，合同即告終止。 國際貨物運輸與保險 二、船舶使用范圍與航區(qū)二、船舶使用范圍與航區(qū) 通常規(guī)定承租人應(yīng)保證船舶用于運輸約定的合法貨物，但一通常規(guī)定承租人應(yīng)保證船舶用于運輸約定的合法貨物，但一 般不規(guī)定具體貨名。所謂般不規(guī)定具體貨名。所謂“合法合法”，即要求所裝運的貨物符，即要求所裝運的貨物符 合裝貨港、卸貨港、中途掛靠港所在地

51、法律、船旗國法律，合裝貨港、卸貨港、中途掛靠港所在地法律、船旗國法律， 或合同所適用的其他法律。就航區(qū)而言，通常規(guī)定承租人應(yīng)或合同所適用的其他法律。就航區(qū)而言，通常規(guī)定承租人應(yīng) 當(dāng)保證船舶在約定航區(qū)內(nèi)的安全港口或地點之間從事約定的當(dāng)保證船舶在約定航區(qū)內(nèi)的安全港口或地點之間從事約定的 海上運輸。有的合同特別訂明承租人不能指示船舶前往如戰(zhàn)海上運輸。有的合同特別訂明承租人不能指示船舶前往如戰(zhàn) 區(qū)、冰凍區(qū)、傳染病流行地區(qū)、與船旗國處于敵對狀態(tài)的國區(qū)、冰凍區(qū)、傳染病流行地區(qū)、與船旗國處于敵對狀態(tài)的國 家或地區(qū)、冬季北半球高緯度地區(qū)等，否則，船長有權(quán)拒絕家或地區(qū)、冬季北半球高緯度地區(qū)等，否則，船長有權(quán)拒絕

52、 承租人的指示，除非事前征得出租人的同意。承租人的指示，除非事前征得出租人的同意。 國際貨物運輸與保險 三、交船、還船、轉(zhuǎn)租與停租三、交船、還船、轉(zhuǎn)租與停租 交船，交船，是指船舶出租人按合同規(guī)定將船舶交給承租人使用。是指船舶出租人按合同規(guī)定將船舶交給承租人使用。 交船有期限、地點、船舶狀態(tài)等規(guī)定與要求。交船期限的交船有期限、地點、船舶狀態(tài)等規(guī)定與要求。交船期限的 最后一天一般為解約日，如果出租人未能在這一日之前，最后一天一般為解約日，如果出租人未能在這一日之前， 將船舶按約定條件交于承租人，承租人有權(quán)解除合同。將船舶按約定條件交于承租人，承租人有權(quán)解除合同。 還船，還船，是指承租人按合同規(guī)定于

53、租期屆滿時，將原船按與是指承租人按合同規(guī)定于租期屆滿時，將原船按與 交船時相同的良好狀態(tài)還給船東。完成最后航次的日期約交船時相同的良好狀態(tài)還給船東。完成最后航次的日期約 為合同約定的還船日期，但可能超過合同約定的還船日期為合同約定的還船日期，但可能超過合同約定的還船日期 的，承租人有權(quán)超期用船以完成該航次。的，承租人有權(quán)超期用船以完成該航次。 國際貨物運輸與保險 三、交船、還船、轉(zhuǎn)租與停租三、交船、還船、轉(zhuǎn)租與停租 轉(zhuǎn)租，轉(zhuǎn)租，是指承租人根據(jù)需要可以把船舶轉(zhuǎn)租給另一租船人。是指承租人根據(jù)需要可以把船舶轉(zhuǎn)租給另一租船人。 轉(zhuǎn)租時，原承租人以二船東的身份與第三者簽訂租船合同，轉(zhuǎn)租時，原承租人以二船

54、東的身份與第三者簽訂租船合同， 但原承租人仍負(fù)有原租船合同規(guī)定的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任，但原承租人仍負(fù)有原租船合同規(guī)定的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任， 并按原租船合同履行。承租人轉(zhuǎn)租船舶時，應(yīng)將轉(zhuǎn)租的情并按原租船合同履行。承租人轉(zhuǎn)租船舶時，應(yīng)將轉(zhuǎn)租的情 況及時通知出租人。與轉(zhuǎn)租承運人訂立轉(zhuǎn)租合同，在船舶況及時通知出租人。與轉(zhuǎn)租承運人訂立轉(zhuǎn)租合同，在船舶 航行區(qū)域、裝運貨物的范圍等方面，同原租船合同內(nèi)容不航行區(qū)域、裝運貨物的范圍等方面，同原租船合同內(nèi)容不 能相抵觸。否則，船長有權(quán)拒絕接受轉(zhuǎn)租承運人的指示。能相抵觸。否則，船長有權(quán)拒絕接受轉(zhuǎn)租承運人的指示。 國際貨物運輸與保險 三、交船、還船、轉(zhuǎn)租與停租三、交船、還船、轉(zhuǎn)租與停租 停租，停租，是指非承租人的原因，承租人具有因船舶不能按約是指非承租人的原因，承租人具有因船舶不能按約 定使用而停付租金的權(quán)利。停租的原因主要是：船員配置定使用而停付租金的權(quán)利。停租的原因主要是：船員配置 數(shù)量或船員生病等不能工作，或物料不足影響船舶機(jī)器正數(shù)量或船員生病等不能工作，或物料不足影響船舶機(jī)器正 常運轉(zhuǎn)，或影響貨物正常積載；船舶故障或需要駛往附近常運轉(zhuǎn)，或影響貨物正常積載；船舶故障或需要駛往附近 港口進(jìn)行維修