無砟軌道鋪設(shè)無縫線路施工工法

1、無砟軌道鋪設(shè)無縫線路施工工法1前言客運(yùn)專線無砟軌道鋪設(shè)無縫線路是客運(yùn)專線施工的最后一道工序，是客運(yùn)專線聯(lián)調(diào)聯(lián)試乃至最后安全運(yùn)營成敗的關(guān)鍵。近年來，隨著鐵路無砟軌道的高速發(fā)展，新工藝、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用使鐵路建設(shè)形式趨于多樣化，施工工藝趨于簡單化、機(jī)械化，安全操作性強(qiáng)。中鐵三局線橋分公司在新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專線新韶關(guān)站工程施工中，大膽創(chuàng)新，運(yùn)用“推送法”，突破既有線換鋪無縫線路障礙，摒棄有砟軌道鋪設(shè)無縫線路的約束，對其工藝進(jìn)行科學(xué)地改進(jìn)，經(jīng)過在工程施工中的成功的實(shí)踐，取得了良好的效果。達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，為今后無砟軌道鋪設(shè)無縫線路積累了經(jīng)驗(yàn)，在施工中具備推廣應(yīng)用價(jià)值，特編寫此工法。2工法特點(diǎn)

2、2.1施工簡便，安全操作性強(qiáng)。2.2“推送法”一次鋪設(shè)新建鐵路無縫線路，機(jī)械施工效率提高，人工利用率降低，提高施工工效，縮短施工時(shí)間。2.3保證無砟軌道的高穩(wěn)定性、連續(xù)性和平順性。3.適用范圍適應(yīng)于新建鐵路無砟軌道鋪設(shè)無縫線路。4.工藝原理4.1建設(shè)鋪設(shè)無砟軌道無縫線路的鋪軌基地，鋪軌基地連接既有線與新建鐵路線路，鋪軌基地內(nèi)建設(shè)有裝卸、存儲500m長軌條的主要工程生產(chǎn)線及配套設(shè)施，利用組裝長軌運(yùn)輸車進(jìn)行工程材料（廠焊500m長軌條）裝卸、存儲及運(yùn)輸。4.2組裝長軌運(yùn)輸車運(yùn)輸500m長軌條進(jìn)入施工現(xiàn)場，利用專用無砟軌道長鋼軌鋪設(shè)機(jī)組，采用“推送法”一次性鋪設(shè)新建鐵路無縫線路。4.3采用k922焊

3、軌機(jī)對已鋪設(shè)的長軌條進(jìn)行焊接。4.4采用“滾筒法”或“拉伸器滾筒法”兩種方法對單元軌節(jié)進(jìn)行放散鎖定。4.5對鋪設(shè)好的軌道進(jìn)行精調(diào)，達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。5.施工工藝流程、施工方法及操作控制要點(diǎn)5.1施工工藝流程長鋼軌裝卸線建設(shè)建設(shè)鋪軌基地建設(shè)施工便線施工機(jī)械進(jìn)場 鋪軌基地接受長鋼軌施工準(zhǔn)備、型式試驗(yàn)等長鋼軌裝車、運(yùn)輸鋪軌機(jī)組組裝現(xiàn)場鋪設(shè)長鋼軌k922焊機(jī)焊接長鋼軌放散、鎖定長鋼軌線路精調(diào)5.2關(guān)鍵工序工藝5.2.1鋪軌基地建設(shè)鋪軌基地是進(jìn)行長鋼軌鋪設(shè)的總后方，是進(jìn)行鋪軌施工的基礎(chǔ)，鋪軌基地的生產(chǎn)力是鋪軌工作的前提條件，是長鋼軌等材料進(jìn)場的中轉(zhuǎn)站；鋪軌基地內(nèi)存放長鋼軌的存軌臺位建設(shè)質(zhì)量是保證長鋼

4、軌存放中不變形、不損害的重點(diǎn)；鋪軌基地內(nèi)裝、卸長鋼軌的龍門吊是長鋼軌運(yùn)輸?shù)谋ＷC。施工要點(diǎn)1)選址 根據(jù)施工需要進(jìn)行鋪軌基地選址工作，盡量做到鋪軌基地少占耕地，合理利用，保證生產(chǎn)。2）與既有線接入的施工 根據(jù)既有線有關(guān)規(guī)定辦理各項(xiàng)施工手續(xù)，按既有線要求進(jìn)行接入的施工，保證施工安全，明確責(zé)任范圍。3）存軌場地建設(shè)：建設(shè)一條長鋼軌運(yùn)輸裝卸線；根據(jù)地基承載力及存軌數(shù)量建設(shè)長鋼軌存儲場地。施工現(xiàn)場的臨時(shí)存軌基地不應(yīng)超過10層，超過6個(gè)月的不應(yīng)超過8層。存放臺上的鋼軌應(yīng)及時(shí)安排鋪設(shè)，避免鋼軌發(fā)生嚴(yán)重銹蝕。未經(jīng)防銹處理的最下層鋼軌存放時(shí)間不宜超過6個(gè)月。4）吊裝 采用群吊的方法，鋼軌吊點(diǎn)間距不大于16米，鋼

5、軌兩端的吊點(diǎn)距軌端應(yīng)不大于7米。每個(gè)吊點(diǎn)的額定起重量不宜小于3噸。吊運(yùn)500米焊接長鋼軌的起重設(shè)備應(yīng)具備集中控制功能，實(shí)現(xiàn)同步升降、同步橫移，吊運(yùn)過程中應(yīng)避免摔跌、撞擊鋼軌。5）施工便線建設(shè) 施工便線是鋪軌基地運(yùn)輸長鋼軌進(jìn)入施工現(xiàn)場的保證，施工便線坡度不大于20，線路曲線半徑不得小于300m，線路按國家級鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。5.2.2長鋼軌鋪設(shè)施工工序機(jī)車推送鋪軌列車進(jìn)入施工現(xiàn)場，當(dāng)鋼軌推送車前輪軸距已鋪鋼軌前端7m時(shí)停車。長軌運(yùn)輸車對位停車打好鐵鞋后，進(jìn)行長軌鋪設(shè)作業(yè)鋼軌鎖定車位于長軌運(yùn)輸車的中間。作業(yè)人員松開上層一對待拖拉鋼軌的鎖軌裝置。（注：拖拉鋼軌從鋼軌中心距最接近1508mm的一對開始，再

6、逐步向外成對拖拉鋼軌，最后向內(nèi)成對拖拉鋼軌。下層鋼軌照舊。）卷揚(yáng)機(jī)拖拉鋼軌解鎖鋼軌的同時(shí)，擺開上層鋼軌的擋軌裝置。開動卷揚(yáng)機(jī)反轉(zhuǎn)，把卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩從換向輪處牽引至離鋼軌前端4米處安裝鋼軌夾具。（距離大于等于4米）在鋼軌頭安裝魚頭。開動卷揚(yáng)機(jī)正轉(zhuǎn)，當(dāng)鋼軌前端穿過推送機(jī)構(gòu)輥輪0.5米時(shí)，停止卷揚(yáng)取下鋼軌夾具和魚頭。啟動推送馬達(dá)推送鋼軌至鋼軌前端離推送輥輪15米時(shí)停止推送。在既有軌前端10米處放置枕木頭。在枕木頭前放置第一對地面滾輪。牽引車牽引鋼軌將牽引車退至懸臂鋼軌的前端，將鋼軌前端穿人牽引車夾軌裝置中，在其前后安裝鋼軌夾具，并打好斜鐵。啟動牽引車牽引鋼軌，5秒后啟動推送裝置推送鋼軌。在距離第一對地

7、面滾輪10米的位置放置第二對地面滾輪，以此每隔10米（15個(gè)軌枕）放置一對地面滾輪。當(dāng)鋼軌末端離過渡升降裝置前端滾輪0.5米時(shí)停止?fàn)恳＝迪逻^渡裝置，使過渡裝置最低處略高于鋼軌頂面，列車后退，直到鋼軌落到枕木上。用搖臂壓機(jī)撤出枕木，緩慢將鋼軌放置在地面滾輪上。對軌及落槽利用牽引車倒退來對軌。在牽引車后10米處放置枕木頭。拆除鋼軌夾具，牽引車向前走行，使鋼軌緩慢脫離鋼軌落在枕木頭上。用搖臂壓機(jī)撤出枕木。緩慢將鋼軌落入槽中。撤出地面滾輪，將鋼軌落入槽中。沿線收回地面滾輪，放置在小平車上。用液壓內(nèi)燃扳手進(jìn)行隔五緊一。用方尺方鋼軌，鋸齊鋼軌。重復(fù)第二項(xiàng)作業(yè)5.2.3 k922焊機(jī)焊接長鋼軌工地單元軌采

8、用k922移動式焊軌車組焊接，由軌道車推送進(jìn)入現(xiàn)場，進(jìn)行移動焊軌作業(yè)。進(jìn)行焊接前必須按照驗(yàn)標(biāo)要求對鋼軌進(jìn)行型式試驗(yàn)焊接，在焊接經(jīng)國家有關(guān)部門檢驗(yàn)合格后方可上線作業(yè)。施工工藝1）焊前準(zhǔn)備焊軌列車進(jìn)入施工現(xiàn)場，將待焊長鋼軌扣件松開，按10m間隔在軌下設(shè)置滾筒。做好焊軌前的準(zhǔn)備工作。2）除銹、焊機(jī)對位采用手砂輪機(jī)打磨軌縫兩側(cè)的軌腰及軌端面，進(jìn)行焊軌接頭處除銹。焊機(jī)進(jìn)行焊縫找位，用墊軌底方法使軌縫處形成規(guī)定的折線并對正軌端。3）夾軌對正通過夾緊鋼夾對兩待焊鋼軌接頭的水平和垂直方向進(jìn)行調(diào)直，并調(diào)整垂向尖峰和工作邊。夾緊力作用在鋼軌中軸線上。4）自動焊接焊接含閃平、預(yù)熱、閃光（燒化）和頂鍛四個(gè)過程，由控制

9、柜指揮焊機(jī)按焊接程序自動完成。5）焊瘤推凸焊接完畢后幾秒鐘，焊機(jī)的推凸裝置自動將整個(gè)鋼軌焊頭周圍的焊瘤剪平。6）焊后粗磨用角磨機(jī)對焊縫處軌頂面、工作面、軌底角表面進(jìn)行粗打磨。7）正火采用小型正火設(shè)備對焊縫進(jìn)行正火處理。8）四向矯直采用移動式四向矯直機(jī)對焊縫進(jìn)行四個(gè)方向的校直，使焊縫在軌頂面和工作面的平順度均滿足要求。9）焊后打磨人工采用仿形磨對鋼軌踏面及工作邊進(jìn)行最后打磨。10）探傷對打磨后的焊頭進(jìn)行探傷，不合格的鋸掉重焊，保證焊頭合格率100%。 11）外觀檢查用1m直靠尺和塞尺對經(jīng)探傷合格的焊頭踏面、工作邊及軌底進(jìn)行檢查，平直度必須符合要求。不符合要求的再進(jìn)行修磨或鋸掉重焊。5.2.4線路

10、放散鎖定施工方法簡介：應(yīng)力放散施工分兩種施工方法。第一種即現(xiàn)場實(shí)測軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫允許范圍之內(nèi)，采用鋼軌下加墊滾筒，單元軌節(jié)上安放撞軌器撞擊鋼軌或利用錘擊敲打鋼軌，使其達(dá)到零應(yīng)力狀態(tài)，然后拆除撞軌器、軌下滾筒迅速鎖定線路的方法，即“滾筒法”。第二種即實(shí)測軌溫低于鎖定軌溫下限值時(shí)，鋼軌下墊上滾筒，將要放散的單元軌節(jié)一端與已放散鎖定的線路焊接，靠無縫線路提供反力，利用撞軌器撞擊鋼軌，使鋼軌達(dá)到零應(yīng)力狀態(tài)，一端安裝鋼軌拉伸器，根據(jù)此時(shí)軌溫計(jì)算出單元軌節(jié)的拉伸量，做好位移零點(diǎn)標(biāo)記，再用拉軌器將單元軌節(jié)拉伸至計(jì)算出的拉伸量，各測點(diǎn)位移均達(dá)到計(jì)算位移量后拆除撞軌器、軌下滾筒迅速鎖定線路，即“拉伸器滾筒法

11、”。對于區(qū)間線路將根據(jù)現(xiàn)場軌溫靈活采用放散方法，對于道岔由于不易進(jìn)行拉升，所以只能選擇滾筒放散法，即道岔放散必須在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行。滾筒放散法工藝流程：正線施工準(zhǔn)備拆除扣配件墊滾筒撞軌鋼軌反彈觀測軌溫-拆滾筒上扣件（隔二上一）上完所有扣件作位移觀測標(biāo)記單元軌節(jié)始端的鎖定焊接道岔施工準(zhǔn)備拆除扣配件（彈條、軌距塊、銷釘）將基本軌從滑床板卡槽取出墊滾筒測軌溫鋼軌反彈拆滾筒先上尖軌扣件再上基本軌扣件作位移觀測標(biāo)記先道岔內(nèi)部鎖定焊接后道岔外部鎖定焊接拉伸器滾筒法工藝流程：施工準(zhǔn)備拆除扣配件墊滾筒安裝撞軌器安裝拉伸器預(yù)拉伸敲擊使鋼軌處于自由伸縮狀態(tài)每隔150米設(shè)1個(gè)臨時(shí)觀測點(diǎn)標(biāo)記測軌溫計(jì)算各點(diǎn)拉伸量

12、拉伸并用撞軌器撞擊、觀測各點(diǎn)位移量各點(diǎn)位移達(dá)到放散要求后拆滾筒上扣件（隔二上一）上完所有扣件作位移觀測標(biāo)記單元軌節(jié)始端的鎖定焊接施工步驟1、按施工進(jìn)度，施工人員及機(jī)具進(jìn)入施工現(xiàn)場，拆除已鋪設(shè)單元軌節(jié)扣件，將鎖緊彈條取下（鎖定時(shí)安裝彈條絕緣彈墊）。2、用起道機(jī)打起鋼軌或撬棍翹起鋼軌，每隔1516個(gè)枕木空墊放一個(gè)滾筒（墊放于枕木空中間），保證鋼軌目視平順，可以自由伸縮。檢查軌下橡膠墊板有無破損及其上有無石屑。有破損及時(shí)更換，有雜物及時(shí)清理，確保鎖定后軌道質(zhì)量。3、用拉軌器拉長鋼軌使得待放散長鋼軌與上一放散結(jié)束的長鋼軌間龍口在接觸焊要求的范圍內(nèi)（25mm2要考慮焊前端部打磨量）。4、將待放散的長鋼軌

13、與已放散長鋼軌用k922焊機(jī)進(jìn)行焊接，并打磨探傷合格。5、安裝裝軌器放散零應(yīng)力：采用兩臺撞軌器同時(shí)撞擊協(xié)助放散，直至鋼軌伸長出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，即判定鋼軌達(dá)到零應(yīng)力狀態(tài)（單位軌節(jié)中間一臺撞軌器，單元軌節(jié)尾部一臺撞軌器）。6、技術(shù)人員測量單元軌節(jié)始、末端軌溫，取其平均值做為單元軌節(jié)的軌溫，此時(shí)實(shí)測軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫允許范圍之內(nèi)時(shí)，立即拆除撞軌器、軌下滾筒迅速鎖定線路。7、左右股溫差不超過3時(shí)，重復(fù)16步完成放散鎖定工作。8、繼續(xù)15步進(jìn)行下一單元軌節(jié)放散鎖定。9、技術(shù)人員測量單元軌節(jié)始、末端軌溫，取其平均值做為單元軌節(jié)的軌溫，此時(shí)實(shí)測軌溫低于鎖定軌溫下限值時(shí)，技術(shù)人員根據(jù)鎖定軌溫計(jì)算鋼軌拉伸量，鋼軌尾

14、端安裝拉伸器，準(zhǔn)備拉伸鋼軌。9、長鋼軌處于自由狀態(tài)時(shí)，按每隔150米設(shè)置1個(gè)臨時(shí)位移觀測點(diǎn)，臨時(shí)觀測點(diǎn)可標(biāo)于砼枕上易于觀測的地方，各點(diǎn)固定人員進(jìn)行位移觀測。10、拉伸鋼軌至要求拉伸量，同時(shí)撞擊鋼軌，位移觀測人員觀測各點(diǎn)達(dá)到要求放散位移后即停止撞擊，拉伸器保壓，取出滾筒，先按隔二上一安裝扣件鎖定線路。11、補(bǔ)齊扣件，卸下拉軌器，標(biāo)記位移觀測“零”點(diǎn)。12、單軌放散鎖定完成后，重復(fù)910步完成此單元軌節(jié)的放散工作。5.2.5線路精調(diào)線路精調(diào)分無砟軌道靜調(diào)和無砟高速精調(diào)兩個(gè)部分。無砟軌道軌道靜調(diào)分為靜態(tài)精調(diào)和動態(tài)精調(diào)。靜態(tài)精調(diào)根據(jù)軌道靜態(tài)測量數(shù)據(jù)對道岔軌道進(jìn)行全面、系統(tǒng)地調(diào)整，將道岔軌道幾何尺寸調(diào)整

15、到允許范圍內(nèi)，對軌道線型進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，合理控制軌距、水平、軌向、高低等變化率，使軌道靜態(tài)精度滿足高速行車條件。動態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間根據(jù)軌道動態(tài)檢測情況對道岔軌道局部缺陷進(jìn)行修復(fù)，使軌道滿足高速行車的舒適度要求。靜態(tài)精調(diào)前亦首先要對cp控制網(wǎng)經(jīng)過復(fù)測，然后進(jìn)行和軌道調(diào)整，根據(jù)采集的數(shù)據(jù)利用道岔精調(diào)件調(diào)整道岔各部尺寸， 使其達(dá)到靜態(tài)驗(yàn)收要求。無砟軌道高速道岔的精調(diào)同無砟軌道一樣也分為靜態(tài)精調(diào)和動態(tài)精調(diào)。靜態(tài)精調(diào)根據(jù)軌道靜態(tài)測量數(shù)據(jù)對道岔軌道進(jìn)行全面、系統(tǒng)地調(diào)整，將道岔軌道幾何尺寸調(diào)整到允許范圍內(nèi)，對軌道線型進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，合理控制軌距、水平、軌向、高低等變化率，使軌道靜態(tài)精度滿足高速行車條件。動

16、態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間根據(jù)軌道動態(tài)檢測情況對道岔軌道局部缺陷進(jìn)行修復(fù)，使軌道滿足高速行車的舒適度要求。無砟高速道岔除了相對于無砟軌道軌距、水平、軌向、高低等的線路靜態(tài)精調(diào)和動態(tài)精調(diào)外，無砟高速道岔必須對其特有的道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備進(jìn)行精調(diào)，根據(jù)設(shè)計(jì)值調(diào)節(jié)18#道岔及50#道岔尖軌開口動程，對轉(zhuǎn)轍器區(qū)的鎖閉裝置進(jìn)行精調(diào)，對轍叉區(qū)的鎖閉裝置進(jìn)行精調(diào)，安裝連接下拉來裝置并進(jìn)行功能測試，調(diào)節(jié)拉桿和檢查桿，調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)高度，保證作用桿沒有應(yīng)力，校準(zhǔn)密貼檢查器線型，調(diào)整密貼檢查器，調(diào)整轉(zhuǎn)轍器，4mm/5mm測試，這些工作需要信號系統(tǒng)的配合，最后道岔進(jìn)行功能測試（道岔的功能和行車安全性）。高速道岔靜態(tài)精調(diào)前亦首先要對

17、cp控制網(wǎng)經(jīng)過復(fù)測，然后進(jìn)行和軌道調(diào)整，根據(jù)采集的數(shù)據(jù)利用道岔精調(diào)件調(diào)整道岔各部尺寸， 使其達(dá)到靜態(tài)驗(yàn)收要求。高速道岔動態(tài)調(diào)整就是根據(jù)收集的高速軌檢車動態(tài)檢測數(shù)據(jù)，拿到動態(tài)檢查波形圖后對照道岔里程，準(zhǔn)確找到病害位置。根據(jù)檢測設(shè)備提供的超限類型，對應(yīng)波形圖，指導(dǎo)現(xiàn)場進(jìn)行病害調(diào)整處理。使高速道岔達(dá)到運(yùn)營的要求。高速道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的精調(diào)是道岔精調(diào)成敗的關(guān)鍵，需要道岔施工涉及單位：工務(wù)、電務(wù)、信號等配合共同進(jìn)行，配備專業(yè)工具進(jìn)行靜調(diào)，使道岔功能和行車安全性達(dá)到運(yùn)營要求。6主要機(jī)具設(shè)備（見表1）7勞動組織（見表2）表1 主要機(jī)具設(shè)備表序號名稱規(guī)格型號產(chǎn)地單位數(shù)量備注1長軌鋪軌機(jī)組cgp-500臺22長軌運(yùn)

18、輸車tldk型列33內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)4臺64重型軌道車秦嶺600寶雞臺15軌道車秦嶺240寶雞臺26普通平板車n17輛107移動焊機(jī)k922加拿大臺48推瘤機(jī)egh2錦州臺49對正架cr61法國臺410拉軌器70t沈陽臺411鋸軌機(jī)nqg-5北京臺412電動打磨機(jī)mng-4北京臺413柴油發(fā)電機(jī)組120gft臺114變壓器315kva臺115固定龍門吊3t臺6416軌溫表個(gè)417對講機(jī)gp2000天津臺30表2 勞動組織表序號工種名稱數(shù)量備 注1運(yùn)輸人員16每組2鋪軌人員40每組3焊接人員24每組4裝吊工18每組5放散、鎖定60每組6其他10司機(jī)、電工等合 計(jì)1688質(zhì)量措施8.1 長鋼軌鋪設(shè)鋪軌

19、后線路大方向遠(yuǎn)視順直，曲線圓順，無反彎或鵝頭，無反超高，嚴(yán)格檢查鋪軌后線路幾何尺寸。軌道中心線與線路中心線一致，長軌接頭相錯(cuò)量不大于100mm。每日鋪軌軌溫、接頭相錯(cuò)量、鋸軌情況、到達(dá)里程，及時(shí)記錄并反饋給鋪軌基地，以便及時(shí)調(diào)整軌料數(shù)量，為線路放散鎖定提供依據(jù)和形成完整的“配軌表（單元軌節(jié)）”。8.2工地焊接單元軌工地單元軌焊接采用移動接觸焊。焊接時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行工藝參數(shù)；在鋼軌對正前除銹徹底，保證焊機(jī)電極與鋼軌之間有良好的接觸面；焊接時(shí)保證電壓穩(wěn)定；焊后正火嚴(yán)格控制正火溫度；四向校直及焊后精磨的平直度符合要求；對每個(gè)焊頭均進(jìn)行探傷和外觀檢驗(yàn)，不合格的進(jìn)行處理。8.3放散鎖定應(yīng)力放散時(shí)，單元軌節(jié)在滾

20、筒上要順直，無明顯“塌腰”；滾筒在使用前逐個(gè)進(jìn)行檢查、涂油，保證轉(zhuǎn)動靈活，無不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動不靈活現(xiàn)象；撞軌器配合放散時(shí)確認(rèn)鋼軌伸縮出現(xiàn)反彈（達(dá)到零應(yīng)力），并確認(rèn)臨時(shí)位移觀測標(biāo)記處的伸縮量呈線性變化；鎖定時(shí)，靠近鋼軌拉伸器的一組逐個(gè)安裝彈條，其它組先隔5根軌枕上一對扣件，然后分別按間隔2根軌枕、間隔1根軌枕補(bǔ)上扣件。上扣件人員步調(diào)一致、緊張有序，在短時(shí)間內(nèi)迅速完成安裝，確保線路放散鎖定質(zhì)量。9安全措施（1）建立健全施工組織機(jī)構(gòu)，建立健全崗位責(zé)任制和安全、質(zhì)量、職業(yè)健康、環(huán)境保證體系，規(guī)范管理制度，按專業(yè)配備精干高效的管理隊(duì)伍、技術(shù)干部隊(duì)伍和施工作業(yè)隊(duì)伍。（2）按照安全管理組織機(jī)構(gòu)配備本項(xiàng)目安全管理的

21、各級機(jī)構(gòu)或部門工作人員，明確其安全工作職責(zé)范圍，將施工經(jīng)驗(yàn)豐富、安全意識強(qiáng)的人員充實(shí)到安全管理的各級機(jī)構(gòu)和部門，項(xiàng)目經(jīng)理是安全管理者，以確保安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威。（3）制定嚴(yán)格的安全管理制度和措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題，建立健全各級安全責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。充分發(fā)揮各級專職安檢人員的檢查和監(jiān)督作用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。（4）安全教育經(jīng)?；⒅贫然瑢μ胤N作業(yè)人員經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗；對新員工進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)；通過安全競賽、現(xiàn)場安全標(biāo)語、圖片等宣傳形式，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識和自覺性，注意安全、珍惜生命，把安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。（5）每月一次分層次開展安全檢查評比

22、活動，并進(jìn)行通報(bào)，獎優(yōu)罰劣。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患下達(dá)整改通知，限期整改。（6）對鋪軌施工方案進(jìn)行安全性分析，確定危險(xiǎn)源，制定安全保證措施和應(yīng)急預(yù)案，并付諸實(shí)施。（7）對長軌施工中存在的高空吊裝、現(xiàn)場鋪設(shè)等關(guān)鍵工序，認(rèn)真做好安全交底，并付諸實(shí)施。（8）對應(yīng)用到施工過程中的吊裝設(shè)備，使用前進(jìn)行吊重試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)入施工。（9）雨天施工安全措施雨天施工時(shí)，對施工場地、材料堆放、運(yùn)輸?shù)缆芳霸O(shè)備的防洪、防雨、排澇等設(shè)施進(jìn)行全面詳細(xì)檢查，對不安全隱患，立即進(jìn)行處理。經(jīng)常同氣象部門取得聯(lián)系，及時(shí)掌握天氣變化，做好防范工作。遇雷電暴雨時(shí)，立即切斷施工用電。現(xiàn)場施工用高低壓設(shè)備及線路按規(guī)范要求安裝和架設(shè)，不使用破損或絕緣性能不良的電線，所有電線作到不隨意布設(shè)，所有電閘箱有門有鎖并加設(shè)防雨罩、設(shè)危險(xiǎn)標(biāo)志。將工作面的泥漿清除干凈，以防滑倒。切實(shí)加強(qiáng)雨天施工安全工作，認(rèn)真執(zhí)行鐵路實(shí)施中華人民共和國防汛條例細(xì)則，落實(shí)防洪措施。施工中保持排水系統(tǒng)的暢通，對可能影響設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定的任何作業(yè)，有足夠可靠的安全防護(hù)措施，防患于未然。（10）夜間施工安全措施夜間施工要配備充足的照明設(shè)備，夜間施工前檢查好各種機(jī)具設(shè)備、車輛的狀況，做好夜間施工的準(zhǔn)備工作，保證在夜間施工時(shí)不出故障。在車輛行走的危險(xiǎn)地段，要派專人指揮，保證夜間行車安全。施工現(xiàn)場要有專業(yè)人員指揮、負(fù)責(zé)，確保各種作業(yè)規(guī)范化。調(diào)整好晝夜施工的人