洛陽市公共物流信息服務(wù)平臺構(gòu)建及模式分析

1、車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)論文洛陽市公共物流信息服務(wù)平臺構(gòu)建及模式分析摘 要現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化，物流信息貫穿于物流活動(dòng)的整個(gè)過程，以實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)提高運(yùn)營效率，降低運(yùn)作成本，增強(qiáng)核心競爭力，因此建立基于計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)的公共物流信息平臺是現(xiàn)代物流的必由之路。本文首先綜述了國內(nèi)外物流信息平臺規(guī)劃建設(shè)和理論研究進(jìn)展情況，分析了我國物流信息平臺建設(shè)所存在的問題，闡述了建設(shè)城市物流信息平臺的必要性。接著對洛陽市物流信息服務(wù)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查分析。然后在深刻理解城市物流公共信息平臺的含義及其作用的基礎(chǔ)上，從城市物流信息化組成的角度入手，通過分析城市物流公共信息平臺各個(gè)使用對象

2、所需的具體功能及其功能定位，提出了城市物流公共信息平臺整體規(guī)劃和每個(gè)子平臺詳細(xì)設(shè)計(jì)思路。最后，根據(jù)城市物流信息平臺規(guī)劃理論，在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，論述了構(gòu)建洛陽市公共物流信息服務(wù)平臺的可行性、必要性、基本功能及構(gòu)建模式。本文對洛陽市公共物流信息平臺的構(gòu)建具有一定的理論價(jià)值和實(shí)際意義。關(guān)鍵詞:城市物流公共信息平臺,洛陽市，模式分析，協(xié)同模式luoyang public logistics information service platform building and model analysisabstractthe development tendency of modern logisti

3、cs is becoming the informationization,the automatio，the networking，the intellectualization，and the flexibilitylogistics information passes through the entire proeess，which realizes to enhance the operation efficiency,to reduce the operating cost,to strengthen core competitive power goaltherefore est

4、ablishing logistics public information platform based on the computer and the communications technology is the way must be taken to develop modern logistics.firstly，the paper reviewed the construction planning and theoretical research progress of logistics information platform, and analyses construc

5、tion of the logistics information platform both here and abroad, and expounds the problems existing in the construction of our country and the necessity of planning and theoretical research of urban logistics information platform. then investigation and analysis logistics information service in luoy

6、ang. then based on deep understanding the meaning and function of the urban logistics public information platform platform, from the perspective of city logistics information composition, analyzing the urban logistics public information platform for each object of the specific function and its funct

7、ion, and raised the urban logistics public information platform overall planning and detailed design of each platform. finally, according to the theory of urban planning of logistics information platform, based on the extensive investigation, discusses the basic function and the feasibility and the

8、model of the construction of public information service platform of luoyang logistics . the analyzes of the paper has certain theoretical and practical significance for the construction of public information service platform of luoyang logistics.key words: urban logistics public information platform

9、, data exchange, information sharing, mode analysis目 錄第一章 緒論1 1 課題研究的目的與意義.11 2 國內(nèi)外物流信息服務(wù)平臺研究綜述.11 3 課題研究的內(nèi)容.41 4 課題研究的方法.4第二章 洛陽市物流信息服務(wù)現(xiàn)狀調(diào)查分析2 1 洛陽市信息化基礎(chǔ).62 2 洛陽市物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀.9第三章 城市物流公共信息平臺總體規(guī)劃3 1 城市物流公共信息平臺概述.10311 城市物流信息化組成.10312 城市物流公共信息平臺的含義.12313 城市物流公共信息平臺的作用.143 2 城市物流公共信息平臺需求分析.16321 城市物流公共信息

10、平臺的功能需求分析.16322 城市物流公共信息平臺的信息需求分析.183 3 城市物流公共信息平臺的功能定位.19第四章 構(gòu)建洛陽市公共物流信息服務(wù)平臺的可行性分析4 1 構(gòu)建的必要性.244 2 構(gòu)建的可行性.24第五章 洛陽市公共物流信息服務(wù)平臺的基本功能解析5 1 功能需求分析.26511 政府相關(guān)部門的功能需求分析.26512 相關(guān)企業(yè)的功能需求分析. 2652 總體功能設(shè)計(jì).27第六章 構(gòu)建洛陽市公共物流信息服務(wù)平臺的模式分析一、政府模式.29二、企業(yè)模式.29三、協(xié)同模式.29第七章 結(jié)論.33參考文獻(xiàn).35致謝.371第一章 緒論1. 1課題研究的目的與意義洛陽市在豫西具有良好

11、的區(qū)位條件，交通便利，是物資、資金信息和人才的聚集地，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強(qiáng)地輻射和帶動(dòng)作用。近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度很快，對外經(jīng)濟(jì)交往不斷增強(qiáng)，加之政府對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視和豫西地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密，已經(jīng)初步具備了建設(shè)區(qū)域性物流平臺的條件。物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺和物流信息服務(wù)平臺是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的兩大基石洛陽市在以往的物流規(guī)劃和建設(shè)中，人們主要關(guān)注交通基礎(chǔ)設(shè)施、物流園區(qū)和配送中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而物流信息服務(wù)平臺沒有得到足夠的重視，尤其是在規(guī)劃的實(shí)施過程中，信息服務(wù)平臺建設(shè)更是難以落實(shí)?；诰W(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)的洛陽市公共物流信息服務(wù)平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的功能整合，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換

12、和信息共享，促進(jìn)物流系統(tǒng)的一體化、網(wǎng)絡(luò)化和社會(huì)化。根據(jù)洛陽市物流信息系統(tǒng)現(xiàn)狀，構(gòu)建洛陽市公公物流信息服務(wù)平臺的系統(tǒng)框架，為建設(shè)洛陽市共公物流信息服務(wù)平臺提供理論指導(dǎo)和技術(shù)支持；共公物流信息服務(wù)平臺的實(shí)施將大大促進(jìn)洛陽市物流產(chǎn)業(yè)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化的進(jìn)程， 在運(yùn)輸行業(yè)管理上，可通過信息服務(wù)平臺獲得企業(yè)信息、需求總量、供給能力、運(yùn)輸方式的運(yùn)營狀況等，及時(shí)進(jìn)行行業(yè)調(diào)控，在宏觀決策上可以進(jìn)行科學(xué)預(yù)測分析、規(guī)劃，從而制定相關(guān)政策。因此，本論文將緊密結(jié)合洛陽物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，根據(jù)目前洛陽市物流信息化現(xiàn)狀，針對洛陽市物流企業(yè)的實(shí)際特點(diǎn)，著重對洛陽市共公物流信息服務(wù)平臺的構(gòu)建方案及模式分析進(jìn)行研究，希望

13、能有助于洛陽市公共物流信息服務(wù)平臺的建設(shè)。綜上，對洛陽市市公共物流信息服務(wù)平臺的構(gòu)建進(jìn)與模式分析進(jìn)行研究，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。12 國內(nèi)外物流信息服務(wù)平臺研究綜述圍繞物流共用信息服務(wù)平臺或公共信息服務(wù)平臺的構(gòu)建設(shè)計(jì)和實(shí)施，國內(nèi)外的學(xué)者和產(chǎn)業(yè)界的同仁開展了相關(guān)的理論研究和應(yīng)用實(shí)踐，下面就對與本文相關(guān)的收集到的資料中選擇了一些物流信息服務(wù)平臺的有關(guān)論述：楊東援在城市現(xiàn)代物流公共信息服務(wù)平臺的發(fā)展研究一文中對綜合物流公用信息服務(wù)平臺的體系結(jié)構(gòu)框架和數(shù)據(jù)組織進(jìn)行了研究，強(qiáng)調(diào)應(yīng)優(yōu)先構(gòu)筑共用信息服務(wù)平臺，推動(dòng)政府相關(guān)系統(tǒng)及企業(yè)信息系統(tǒng)的接入策略，完成了上海城市現(xiàn)代物流信息服務(wù)平臺建設(shè)規(guī)劃的研究1。戴禾、楊

14、東援在物流信息服務(wù)平臺發(fā)展規(guī)劃框架分析一文中在分析物流信息系統(tǒng)，結(jié)合信息共享交流和共用信息服務(wù)平臺需求特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，界定了物流信息服務(wù)平臺的基本功能。董千里在區(qū)域綜合物流信息平臺的功能與構(gòu)建研究一文中將物流信息平臺劃分為微觀(企業(yè))和宏觀(區(qū)域)兩個(gè)層次。研究指出：區(qū)域物流信息平臺是不同主體對整個(gè)區(qū)域物流管理信息系統(tǒng)可共享數(shù)據(jù)組織結(jié)構(gòu)和傳輸形式的一種規(guī)范，以及一個(gè)對可共享數(shù)據(jù)迸行組織、存儲、查詢、通訊等管理服務(wù)的數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)。由于區(qū)域物流信息平臺可以將供應(yīng)鏈涉及的企業(yè)、單位、部門連接起來，其中包括貨物運(yùn)輸企業(yè)、加工貿(mào)易企業(yè)、流通企業(yè)，以及銀行、稅務(wù)、海事、檢驗(yàn)、檢疫、商檢、海關(guān)等。區(qū)域物流信息

15、平臺的共用信息采集工作主要依靠政府行業(yè)管理部門的信息系統(tǒng)來完成，如鐵路、公路、民航、水運(yùn)、遠(yuǎn)洋等物流信息主要通過交通控制與管理信息等。區(qū)域物流信息平臺的特定物流信息一般包含具體物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)中所產(chǎn)生的合同信息、票據(jù)信息、運(yùn)輸倉儲配送信息、貨物跟蹤信息等內(nèi)容，為了實(shí)現(xiàn)政府部門間的協(xié)同工作機(jī)制，信息平臺同時(shí)向這些企業(yè)系統(tǒng)提供相關(guān)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)加工及增值服務(wù)。肖三亮、楊家其在論區(qū)域物流平臺的構(gòu)建一文中，強(qiáng)調(diào)區(qū)域物流平臺是保證區(qū)域物流活動(dòng)有效、協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)條件。文章綜合現(xiàn)代物流理論與當(dāng)前國內(nèi)物流實(shí)踐的現(xiàn)狀。對區(qū)域物流平臺的構(gòu)成要素、構(gòu)建原則及其系統(tǒng)化與評價(jià)進(jìn)行了理論探討，并結(jié)合我國物流實(shí)踐，提出了

16、構(gòu)建物流平臺應(yīng)解決的問題，包括管理體制上的分割給物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展帶來的困境、物流平臺的非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施構(gòu)件帶來的各物流環(huán)節(jié)兼容性闖題和積極作好區(qū)域物流資產(chǎn)的整合工作。施先亮在建設(shè)物流信息服務(wù)平臺促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展一文中提出物流信息服務(wù)平臺建設(shè)的幾點(diǎn)建議，內(nèi)容包括：服從物流整體規(guī)劃、統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施、政府推動(dòng)，第三方實(shí)施，市場化運(yùn)作、加快物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、制定政策法規(guī)和配套措施和加快物流信息人才的培養(yǎng)，認(rèn)為物流信息服務(wù)平臺是通過對共用數(shù)據(jù)的采集，為物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對公用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)：同時(shí)，通過共享信息支撐政府部門問行業(yè)管理與市場規(guī)范

17、化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立。以上對平臺的定義，有相互交叉的部分，但又各有其側(cè)重點(diǎn)，總結(jié)起來可分為幾類：物流資源信息服務(wù)平臺強(qiáng)調(diào)一定范圍內(nèi)物流企業(yè)的聯(lián)盟使用的平臺，用平臺直接參與控制物流業(yè)務(wù)流程，這在本質(zhì)上是個(gè)企業(yè)平臺，不是第三方運(yùn)作，其開放性，獨(dú)立性不足。但在一定程度上，具有一定的公共物流信息服務(wù)平臺的功能，相對來講層次可能低一些，目的是實(shí)現(xiàn)企業(yè)聯(lián)盟的物流資源共享。物流基礎(chǔ)信息服務(wù)平臺強(qiáng)調(diào)共用基礎(chǔ)物流信息的共享，理論基礎(chǔ)較簡單。物流信息標(biāo)準(zhǔn)平臺設(shè)計(jì)所有用戶可以共用的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。物流信息資源平臺不僅僅是公共物流信息的共享，還強(qiáng)調(diào)其它與物流信息相關(guān)的資源共享，尤其是公共物流軟件等的共享。以上這些論

18、述，一些過多地強(qiáng)調(diào)底層平臺，一些則過多的介入物流作業(yè)細(xì)節(jié)。本文認(rèn)為，可以將公共物流信息服務(wù)平臺分成兩層，即：底層是公共物流信息基礎(chǔ)平臺，上層是公共物流信息服務(wù)平臺。由信息資源規(guī)劃理論可以知道，數(shù)據(jù)是相對穩(wěn)定的，而數(shù)據(jù)的處理過程是變化的(如圖1-1所示)，公共物流信息服務(wù)平臺的底層一公共物流信息基礎(chǔ)平臺就是提供物流基礎(chǔ)信息和數(shù)據(jù)的，而上層一公共物流信息服務(wù)平臺一就是對底層信息進(jìn)行加工處理，并對用戶提供服務(wù)的，從而形成一個(gè)相對完整的體系。相當(dāng)于在基礎(chǔ)層與最終用戶之間加入一個(gè)中間狀態(tài)，其實(shí)質(zhì)是將一些與底層信息服務(wù)平臺聯(lián)系緊密的增值服務(wù)部分納入到平臺框架中成為上層，為增值服務(wù)未來的發(fā)展提供必要的引導(dǎo)與

19、規(guī)范，使其成為平臺建設(shè)的一個(gè)部分，作為物流信息服務(wù)平臺的一個(gè)更高層次的功能加以實(shí)現(xiàn)，這個(gè)中間狀態(tài)就是公共物流信息服務(wù)平臺。服務(wù)平臺基礎(chǔ)平臺數(shù)據(jù)處理軟件數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)維護(hù)數(shù)據(jù)輸入單據(jù)生成匯總分析析決策支持信息查詢數(shù)據(jù)圖11數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)處理軟件13 課題研究的內(nèi)容本文共分為七章，第一章主要對本課題研究的目的與意義，國內(nèi)外物流信息服務(wù)平臺研究綜述，課題研究的內(nèi)容及方法進(jìn)行了分析。第二章主要從信息化基礎(chǔ)和物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀兩方面對洛陽市物流信息服務(wù)的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查與分析。第三章從城市物流公共信息平臺的概述，城市物流公共信息平臺的需求分析及城市物流公共信息平臺的功能定位三方面來闡述城市物流公共信息平臺總體規(guī)劃

20、。第四章對洛陽市公共物流信息服務(wù)平臺的構(gòu)建進(jìn)行可行性分析。第五章對洛陽市公共物流信息服務(wù)平臺的基本功能進(jìn)行解析。第六章從政府模式、企業(yè)模式及協(xié)同模式對洛陽市公共物流信息服務(wù)平臺的構(gòu)建進(jìn)行模式分析。14 課題研究的方法：一、查閱相關(guān)資料，了解城市公共物流信息服務(wù)平臺的相關(guān)知識。為下文構(gòu)建洛陽市公共物流信息服務(wù)平臺與模式分析作好理論準(zhǔn)備。二、理論聯(lián)系實(shí)際的方法。對洛陽市的貨物運(yùn)輸企業(yè)、物流信息服務(wù)企業(yè)、加工貿(mào)易企業(yè)、流通企業(yè)，以及銀行、稅務(wù)、海事、檢驗(yàn)、檢疫、商檢、海關(guān)等進(jìn)行調(diào)查研究，全面掌握洛陽市物流與物流信息服務(wù)現(xiàn)狀。三、采用優(yōu)化與系統(tǒng)的方法完成洛陽市公共物流信息服務(wù)平臺的構(gòu)建。第二章 洛陽市

21、物流信息服務(wù)現(xiàn)狀調(diào)查分析21 洛陽市信息化基礎(chǔ) “十一五”以來，洛陽市信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，信息技術(shù)應(yīng)用取得成效，信息資源開發(fā)利用程度顯著提高，全民信息化意識明顯提高，信息化環(huán)境得到改善。一、信息化基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)。自“十一五”以來，洛陽市優(yōu)化和完善了通信基礎(chǔ)傳輸網(wǎng)、接入網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)，加大農(nóng)村通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，基本完成構(gòu)建覆蓋全市安全可靠的寬帶化、數(shù)字化、綜合化現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)，綜合通信能力顯著提高，形成了以光纜為主，數(shù)字化傳輸、程控交換為一體，覆蓋全市的高速通信網(wǎng)絡(luò)。截至2009年，全市共建成固定電話交換設(shè)備容量達(dá)到180余萬門，互聯(lián)網(wǎng)出市帶寬達(dá)30g，移動(dòng)及無線市話用戶達(dá)到210萬戶，

22、寬帶用戶從10到有達(dá)到70萬戶，所有行政村通固定電話，移動(dòng)電話履蓋全市所有縣（市）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)；實(shí)現(xiàn)了村村通廣播電視，有線電視數(shù)字化改造基本完成，有線電視用戶170萬戶。數(shù)字城市基礎(chǔ)平臺基本建成，提高了城市規(guī)劃、建設(shè)、管理、服務(wù)和運(yùn)行能力。加強(qiáng)信息新技術(shù)運(yùn)用，緊密跟蹤寬帶網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、高速互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、ipv6技術(shù)、voip技術(shù)、3g技術(shù)、網(wǎng)格技術(shù)、交互式vod視頻點(diǎn)播等新技術(shù)的應(yīng)用，使洛陽信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)保持先進(jìn)水平。二、政府信息化全面啟動(dòng)。從2005年開始，開通了洛陽市公眾信息網(wǎng)，向社會(huì)發(fā)布政府公開信息，為社會(huì)提供投資參考、便民服務(wù)、辦事指南等信息，開通了市長信箱和公眾監(jiān)督信箱；建成了洛陽市政務(wù)網(wǎng)絡(luò)

23、應(yīng)用系統(tǒng)平臺，公文流轉(zhuǎn)、文件傳輸、政務(wù)信箱、視頻點(diǎn)播、縣區(qū)vpn等應(yīng)用系統(tǒng)投入運(yùn)行，完成政府辦公樓內(nèi)40余個(gè)委局辦局域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用逐步展開。 三、部門信息化應(yīng)用快速開展，取得顯著成效?！敖鹭?cái)系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)了省、市、縣、鄉(xiāng)四級聯(lián)網(wǎng)，完成了農(nóng)稅監(jiān)管系統(tǒng)、非稅監(jiān)管系統(tǒng)和財(cái)政系統(tǒng)文件傳輸?shù)蓉?cái)政業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)；金融系統(tǒng)完成銀行卡跨行聯(lián)網(wǎng)通用，開通了金融監(jiān)管信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電子匯兌計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)、票據(jù)清算自動(dòng)化和監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)化；“金稅工程”建成了較為完善的四級網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；“金盾工程”一期項(xiàng)目已經(jīng)建成，完成了省、市、縣（區(qū)）三級信息網(wǎng)建設(shè)，人口信息系統(tǒng)、綜合信息查詢系統(tǒng)、公共信息網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)控系統(tǒng)等應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)成效

24、明顯；市醫(yī)療保險(xiǎn)和社會(huì)保險(xiǎn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理;“金信工程”、人才信息系統(tǒng)、民政信息系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)、檢察信息系統(tǒng)、計(jì)生系統(tǒng)等信息化應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)取得了較大進(jìn)展。市直大部分單位建立了規(guī)模不等的內(nèi)部辦公局域網(wǎng)，普遍采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行文字處理和信息管理。各縣區(qū)基本上都建立了門戶網(wǎng)站，政府信息公開程度明顯提高，政府信息化已全面啟動(dòng)。四、農(nóng)業(yè)信息化有了新的突破。2008年，在全省率先完成了市縣兩級農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺建設(shè)，并依托農(nóng)業(yè)“三站”建立了50個(gè)鄉(xiāng)級農(nóng)業(yè)信息服務(wù)站，通過農(nóng)資連鎖經(jīng)營與信息服務(wù)有機(jī)結(jié)合，有效解決了農(nóng)業(yè)信息的“落地入戶”難題。每年全市來自網(wǎng)上的農(nóng)產(chǎn)品交易額在1億元以上，成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和

25、農(nóng)民增收一條重要的渠道。農(nóng)村黨員干部現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育試點(diǎn)工作進(jìn)展順利，截至2009年11月底，已完成32個(gè)鄉(xiāng)432個(gè)行政村終端接收站點(diǎn)的安裝調(diào)試工作。五、信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)初見成效?！笆濉逼陂g，洛陽先后被認(rèn)定為河南省和國家“制造業(yè)信息化重點(diǎn)示范城市”。根據(jù)建設(shè)目標(biāo)，在傳統(tǒng)加工設(shè)備的數(shù)控化改造中，以河南科技大學(xué)為技術(shù)依托，著力抓了洛軸集團(tuán)、洛硬工工模數(shù)控有限公司等8家企業(yè)的數(shù)控化裝備改造。在機(jī)械設(shè)計(jì)與加工中，選擇一拖集團(tuán)公司、中信重機(jī)公司、北方易初作為機(jī)械制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)，實(shí)施cad/cae/capp/cam/pdm等的應(yīng)用。以機(jī)車工廠、洛銅集團(tuán)和白馬集團(tuán)等企業(yè)為重點(diǎn)，狠抓erp建設(shè)；以洛陽建園

26、模具公司和環(huán)球模具公司等為重點(diǎn)，實(shí)施模具制造信息化技術(shù)。截至2009年6月底，50家試點(diǎn)企業(yè)基本完成了規(guī)定的信息化建設(shè)工程任務(wù)；25家重點(diǎn)示范企業(yè)新增銷售收入達(dá)80多億元；新產(chǎn)品的研發(fā)周期縮短了30%以上，新產(chǎn)品品種數(shù)量明顯增加，其貢獻(xiàn)率達(dá)到30%左右，技術(shù)進(jìn)步貢獻(xiàn)率提高10個(gè)百分點(diǎn)。六、領(lǐng)域信息化成效顯著。堅(jiān)持以建促用、以用帶建、建用結(jié)合、注重實(shí)效的原則，領(lǐng)域信息化取得明顯成績。洛陽教育科研城域網(wǎng)一期工程即將建成，完成網(wǎng)絡(luò)中心機(jī)房建設(shè)、核心匯聚點(diǎn)建設(shè)、核心光纜環(huán)狀鏈路敷設(shè)、系統(tǒng)的安裝和調(diào)試等工作，部分局屬中小學(xué)校園網(wǎng)已與城域網(wǎng)聯(lián)通；大學(xué)校園數(shù)字化的示范工程項(xiàng)目較好完成并投入使用；作為省農(nóng)村中

27、小學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育試點(diǎn)城市，全市811個(gè)農(nóng)村教學(xué)點(diǎn)、2270所農(nóng)村小學(xué)和203所農(nóng)村初中完成了工程實(shí)施，農(nóng)村教育信息化基本普及。衛(wèi)生醫(yī)療信息化開始建設(shè)，重點(diǎn)醫(yī)院實(shí)現(xiàn)了信息化管理。廣播電視綜合信息網(wǎng)建成并投入運(yùn)行，信息技術(shù)應(yīng)用取得了一定的成效。七、信息資源開發(fā)利用不斷提高。1是農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)、教育科技網(wǎng)、金盾工程、金稅工程、金保工程等基礎(chǔ)信息的開發(fā)利用，取得了良好的社會(huì)效益。2是政府信息公開，為公眾服務(wù)的信息資源得到了提高，公眾上網(wǎng)點(diǎn)擊率也在增加。3是充分利用移動(dòng)、聯(lián)通無線網(wǎng)資源為企業(yè)、農(nóng)民提供各種有用的信息，為企業(yè)和農(nóng)民解決實(shí)際問題。4是充分發(fā)揮現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫資源，各政府部門和大企業(yè)基本上都建立了自

28、己的局域網(wǎng)，有限資源信息都在網(wǎng)上方便公眾。信息資源的開發(fā)利用已經(jīng)開始發(fā)揮作用，成效逐漸提高?？偟膩碇v，到目前為止，洛陽市已建成具有相當(dāng)規(guī)模的先進(jìn)的信息化體系，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)信息化方面取得顯著進(jìn)展，基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，電子政務(wù)廣泛應(yīng)用，信息資源開發(fā)和利用有效啟動(dòng)，企業(yè)信息化成效明顯，電子商務(wù)市場活躍，教育科研信息化水平進(jìn)一步提染企業(yè)的信息技術(shù)改造，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。存在問題：一是認(rèn)識不足，資源開發(fā)滯后。對信息化的重要性和影響缺乏全面、深刻的認(rèn)識，信息資源開發(fā)利用滯后，政務(wù)信息未能形成有效共享。二是信息化建設(shè)管理機(jī)制不建全。信息化尤其是電子政務(wù)存在的資源整合不力、投資分散、重復(fù)建設(shè)等體制性問題仍未完全解決；

29、規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)體系有待健全，工作制度需進(jìn)一步完善；支撐信息化建設(shè)的政策措施需要加強(qiáng)。三是資金投入不足。四是信息產(chǎn)業(yè)總量偏小，創(chuàng)新能力弱。信息制造業(yè)品種較少，軟件開發(fā)業(yè)技術(shù)力量薄弱；信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展尚無明顯突破，缺乏實(shí)力雄厚的信息服務(wù)機(jī)構(gòu)；信息技術(shù)的創(chuàng)新及推廣應(yīng)用還沒有形成規(guī)模，對信息化的支撐作用不夠明顯。五是人才缺乏。信息專業(yè)人員、工程技術(shù)人員的總量和結(jié)構(gòu)不適應(yīng)信息化發(fā)展的要求，特別是高級信息產(chǎn)品、軟件技術(shù)研發(fā)和信息化推進(jìn)的領(lǐng)軍人才偏少；人才引進(jìn)缺乏政策支持。22 洛陽市物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀雖然洛陽市信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速，但是資源利用率低、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的力度不夠。社會(huì)物流信息化有了一定的發(fā)展

30、，物流服務(wù)企業(yè)，例如由大一物流公司構(gòu)建的洛陽市物流公共信息服務(wù)平臺于2009 年 11 月 12 正式啟動(dòng)，新創(chuàng)建的洛陽市物流公共信息服務(wù)平臺計(jì)劃將有5個(gè)系統(tǒng)服務(wù)平臺提供技術(shù)、業(yè)務(wù)、基地園區(qū)支撐及保障：1.物流監(jiān)控服務(wù)平gps+gprs+rfid，2.物流短信服務(wù)平臺+手機(jī)物流通，3.物流聲訊服務(wù)平臺(特服號：9611156)，4.物流網(wǎng)站服務(wù)平臺（洛陽物流公共信息服務(wù)平臺+洛陽物流通），5.物流交易服務(wù)平臺（交易大廳27項(xiàng)服務(wù)功能+基地園區(qū)）。物流信息交易中心、聯(lián)合運(yùn)輸中心、電子商務(wù)服務(wù)中心、倉儲中心、配送中心、快運(yùn)中心、運(yùn)輸擔(dān)保中心、運(yùn)費(fèi)結(jié)算中心”等承擔(dān)十大服務(wù)功能，現(xiàn)在每天可發(fā)布物流信息

31、1500余條，實(shí)現(xiàn)成交率40%以上，每條信息按3000元計(jì)算（成交運(yùn)費(fèi)價(jià)），年銷售總額在6.4億元左右，實(shí)現(xiàn)利稅1920萬元。現(xiàn)已形成一定規(guī)模的市場交易量。部分工商企業(yè)和物流企業(yè)已建立起企業(yè)內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息化管理。洛陽市較大的制造企業(yè)，例一拖，中信重工等都有企業(yè)自己初步的信息系統(tǒng)；但是，整體來說，物流行業(yè)的信息化程度還比較低，大部分從事物流的企業(yè)還處在傳統(tǒng)的運(yùn)作階段，只是采用簡單的微機(jī)錄取和存儲信息，有些甚至采用手工填單等方式獲取信息，真正應(yīng)用信息化管理的企業(yè)很少，擁有綜合信息服務(wù)平臺(含籌建、調(diào)試中的)的企業(yè)不到總數(shù)的四分之一，應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)(如條碼識別技術(shù)、射頻技術(shù)等)處

32、理物流信息的企業(yè)更少?？偟膩碚f，洛陽市物流信息化水平是較低的。第三章 城市物流公共信息平臺總體規(guī)劃31 城市物流公共信息平臺概述311 城市物流信息化組成一個(gè)城市物流信息化建設(shè)主要包括企業(yè)物流信息系統(tǒng)、物流園區(qū)(中心)信息系統(tǒng)和物流公共信息平臺三個(gè)層面，如圖3-l所示海關(guān)商檢交通其他城 市 物 流 公 共 信 息 平 臺 (ulpip)物流園區(qū)信息系統(tǒng)物流中心信息系統(tǒng)制造商分銷商供應(yīng)商物流企業(yè)零售商相關(guān)資源共享層企業(yè)層園區(qū)層銀行圖3-1城市物流信息化組成一、企業(yè)物流信息系統(tǒng)企業(yè)物流信息系統(tǒng)主要根據(jù)物流企業(yè)、制造企業(yè)、流通企業(yè)的內(nèi)部物流信息一體化、網(wǎng)絡(luò)化、高效化的需求，構(gòu)建企業(yè)信息系統(tǒng)，提高物流

33、運(yùn)作效率，并逐步要求在供應(yīng)鏈上、下游企業(yè)以及合作伙伴之間實(shí)現(xiàn)信息共享，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同運(yùn)作，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢。制造企業(yè)、流通企業(yè)的信息系統(tǒng)根據(jù)不同的發(fā)展階段，一般有三種形態(tài)：1初級階段。實(shí)現(xiàn)企業(yè)核心部門的信息化(如倉儲、財(cái)務(wù)等部門)，解決信息處理問題，提高物流運(yùn)作效率，減少差錯(cuò)，降低成本。2發(fā)展階段。隨著客戶對企業(yè)柔性和快速反應(yīng)能力需求不斷提高，企業(yè)對內(nèi)部各系統(tǒng)進(jìn)行跨職能的整合，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部物流系統(tǒng)的一體化。3高級階段。供應(yīng)鏈管理是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，隨著企業(yè)客戶的全球化以及jit等方法的應(yīng)用，企業(yè)需要對內(nèi)部信息與供應(yīng)商、客戶等外部信息進(jìn)行整合，利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球供應(yīng)鏈管理。物流企業(yè)通過

34、對內(nèi)部系統(tǒng)的信息化建設(shè)，如優(yōu)化配載、貨物跟蹤、車輛調(diào)度、路線安排、庫存管理等，以及與被服務(wù)企業(yè)間的信息共享和交互來提高服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)能力。二、物流園區(qū)(中心)信息系統(tǒng)物流園區(qū)(中心)信息系統(tǒng)整合物流園區(qū)(中心)內(nèi)各企業(yè)的信息資源，為物流園區(qū)(中心)內(nèi)企業(yè)提供信息共享和增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)(中心)內(nèi)企業(yè)間的信息共享，并促進(jìn)園區(qū)(中心)內(nèi)企業(yè)的信息化建設(shè)。根據(jù)不同物流園區(qū)(中心)的功能特點(diǎn)，信息平臺的作用也有所不同，主要表現(xiàn)在如下：1促進(jìn)物流園區(qū)(中心)內(nèi)中小企業(yè)的物流系統(tǒng)信息化建設(shè)。根據(jù)物流園區(qū)(中心)的性質(zhì)，為物流園區(qū)(中心)內(nèi)的中小企業(yè)提供物流系統(tǒng)的asp(應(yīng)用服務(wù)提供)租賃服務(wù)，為

35、中小企業(yè)節(jié)約在信息化方面的投資，加速企業(yè)信息化進(jìn)程。2信息共享。實(shí)現(xiàn)物流信息共享。即在物流園區(qū)內(nèi)的企業(yè)之間、物流園區(qū)內(nèi)的企業(yè)與物流園區(qū)以外的企業(yè)之間、物流企業(yè)與客戶之間實(shí)現(xiàn)信息共享；在物流企業(yè)內(nèi)部實(shí)行管理，對客戶關(guān)系、物流中心、配送中心、倉儲中心、停車場、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸進(jìn)行集中管理，全過程優(yōu)化物流服務(wù)，為物流企業(yè)和客戶提供對物流服務(wù)全過程的動(dòng)態(tài)跟蹤和查詢。3物流園區(qū)(中心)管理信息化。通過對物流園區(qū)(中心)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化、信息化的高效管理，提升物流園區(qū)(中心)的水平，增強(qiáng)物流園區(qū)(中心)的運(yùn)營效率和吸引力。三、物流公共信息平臺物流公共信息平臺是通過對公用數(shù)據(jù)的采集，為物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息

36、，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對公用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)；同時(shí)，通過共享信息支撐政府部門對行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面系統(tǒng)工作機(jī)制的建立。312 城市物流公共信息平臺的含義從物流信息平臺的發(fā)展全過程來看，最初的公共性物流信息平臺主要集中在物流服務(wù)的交易方面，例如，運(yùn)輸能力的交易，交易的方式主要是即時(shí)性的承運(yùn)業(yè)務(wù)撮合。最初的公共性的物流信息平臺是水平、開放式的市場：貨主在互聯(lián)網(wǎng)的公告板上輸入托運(yùn)單，讓承運(yùn)人為這些托運(yùn)單競標(biāo)。但是物流信息水平更有活力的部分是專有的物流交換中心或者是專業(yè)化的行業(yè)物流聯(lián)盟。這些物流交換中心和行業(yè)物流聯(lián)盟是基于已經(jīng)存在的業(yè)務(wù)鏈和企業(yè)間牢固的商務(wù)關(guān)系。在現(xiàn)代物流

37、體系中，信息化是現(xiàn)代物流的核心。信息化的外延和支撐是信息平臺，沒有涵蓋信息技術(shù)、信息集成庫等重要功能的信息平臺的支撐，就無法形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。因此，建設(shè)信息平臺，不僅對完善現(xiàn)代物流功能具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，而且對發(fā)展跨行業(yè)、跨地區(qū)的現(xiàn)代物流具有深遠(yuǎn)的意義。綜合各種資料對有關(guān)物流信息平臺的概念，有不同的論述。比如：公用物流信息平臺是以虛擬物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)形式的，實(shí)際上是將虛擬物流企業(yè)問物流信息系統(tǒng)看成公用物流信息平臺。信息平臺概念是在現(xiàn)代軟件工程學(xué)的概念上建立的，實(shí)施最大限度的軟件和系統(tǒng)資源的共用，啟動(dòng)數(shù)據(jù)共享工程，把真正與領(lǐng)域業(yè)務(wù)需求有關(guān)的部分提取出來，把信息基礎(chǔ)設(shè)施與公共應(yīng)用支持開發(fā)成平臺。其外

38、部環(huán)境包括通信網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)的傳輸系統(tǒng)和用戶設(shè)備。物流信息平臺是通過對共用數(shù)據(jù)的采集，為物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對公用信息的需求。支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)；同時(shí)，通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立。區(qū)域綜合物流信息平臺是不同主體對整個(gè)區(qū)域物流管理信息系統(tǒng)可共享數(shù)據(jù)組織結(jié)構(gòu)和傳輸形式的一種規(guī)范，以及一個(gè)對可共享數(shù)據(jù)進(jìn)行組織、存儲、查詢、通訊等管理服務(wù)的數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)。物流信息平臺是信息和通訊技術(shù)(informationcommunication technology，ict)在跨組織物流運(yùn)作中的一種應(yīng)用形態(tài)，是物流

39、企業(yè)以及相關(guān)部門之間進(jìn)行信息交互的一種公共架構(gòu)，目的是改進(jìn)組織間協(xié)調(diào)機(jī)制提高物流運(yùn)作效率。區(qū)域性物流信息平臺是通過對相關(guān)地域內(nèi)物流信息的采集與處理，為生產(chǎn)、銷售及物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)物流信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對物流公共需求以及支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范協(xié)同工作機(jī)制的建立。以上對城市物流公共信息平臺的定義，既有相互交叉，又各有其側(cè)重點(diǎn)?？偨Y(jié)起來可分為幾類：一、物流資源信息平臺：強(qiáng)調(diào)一定范圍內(nèi)物流企業(yè)的聯(lián)盟使用的平臺，用平臺直接參與控制物流業(yè)務(wù)流程，這在本質(zhì)上是一個(gè)企業(yè)平臺，其開放性和獨(dú)立性不足。但在一定程度上，具有一定的公共物流信息平臺的功能，相對來講層次可能低一些，目的是實(shí)現(xiàn)企業(yè)聯(lián)

40、盟的物流資源共享。二、基礎(chǔ)信息平臺：強(qiáng)調(diào)公共基礎(chǔ)物流信息的共享，理論基礎(chǔ)較為簡單。三、信息標(biāo)準(zhǔn)平臺：設(shè)計(jì)所有用戶可以共用的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。四、信息資源平臺：不僅僅是共用物流信息的共享，還強(qiáng)調(diào)其他與物流信息相關(guān)的資源共享，尤其是共用物流軟件的共享。以上這些論述，一些過多的強(qiáng)調(diào)了底層平臺，而忽視了其共用的物流信息服務(wù)的功能：而有些則過多的介入了物流作業(yè)的細(xì)節(jié)。城市物流公共信息平臺可以分成兩層，即底層是城市物流信息基礎(chǔ)平臺，上層是城市物流信息系統(tǒng)平臺。由信息資源規(guī)劃理論可知：“數(shù)據(jù)是相對穩(wěn)定的，而數(shù)據(jù)的處理過程是變化的，城市物流信息基礎(chǔ)平臺則是提供物流基礎(chǔ)信息和數(shù)據(jù)，而物流信息系統(tǒng)平臺就是對底層信息進(jìn)行加

41、工處理，并為用戶提供增值服務(wù)，從而形成一個(gè)相對完整的體系。綜上所述，物流公共信息平臺是指物流企業(yè)、物流需求企業(yè)和政府及其他相關(guān)部門提供物流信息服務(wù)的公共的商業(yè)性平臺，其本質(zhì)是為物流生產(chǎn)提供信息化手段的支持和保障。物流公共信息平臺是指運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)和現(xiàn)代通訊技術(shù)所構(gòu)建的具有虛擬開放性的物流網(wǎng)絡(luò)平臺。通過對公用信息(如交通流背景資料、物流樞紐貨物跟蹤信息、政府部門間公用信息)進(jìn)行收集、分析及處理，對物流企業(yè)信息系統(tǒng)完成各類功能(如車輛調(diào)度、貨物跟蹤及運(yùn)輸計(jì)劃制定等)提供支撐功能；為政府相關(guān)部門的信息溝通提供信息樞紐作用；為政府提供宏觀決策支持功能。物流公共信息平臺的本質(zhì)在于為企業(yè)提供單個(gè)企業(yè)無

42、法完成的基礎(chǔ)資料收集，并對其進(jìn)行加工處理；為政府相關(guān)部門公用信息的流動(dòng)提供支撐環(huán)境。通過共用信息平臺保障物流信息的暢通，能夠整合現(xiàn)有企業(yè)物流信息資源，優(yōu)化行業(yè)物流運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流系統(tǒng)整體效益的最大化。物流公共信息平臺主要有以下兩點(diǎn)內(nèi)涵：一、公共信息平臺擔(dān)負(fù)信息系統(tǒng)中公用信息的中轉(zhuǎn)功能，承擔(dān)數(shù)據(jù)采集的各子系統(tǒng)按一定規(guī)則將公用數(shù)據(jù)發(fā)送給信息平臺，由信息平臺進(jìn)行規(guī)范化處理后加以存儲，根據(jù)需求規(guī)劃或者子系統(tǒng)的請求，采用規(guī)范格式將數(shù)據(jù)發(fā)送出去。它使得相互分離獨(dú)立的、甚至全異的數(shù)據(jù)集成在一起，降低應(yīng)用系統(tǒng)的安裝和運(yùn)營費(fèi)用，而且可以提高額外的增值服務(wù)。二、物流公共信息平臺是數(shù)據(jù)資源庫(企業(yè)或行業(yè)可以獲

43、取的集成的、綜合性數(shù)據(jù)，分散于相關(guān)企業(yè)或行業(yè)中)、數(shù)據(jù)資源指南(數(shù)據(jù)定位與排序)、公用數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)共享機(jī)制的結(jié)合體。本論文研究的城市物流公共信息平臺(urban logistics public information 1atform，ulpip)首先是市級的，非行業(yè)級和企業(yè)級。首先要明確物流行業(yè)與城市物流業(yè)的服務(wù)需求和服務(wù)差異。城市需要物流信息服務(wù)，并不僅是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)需要，非物流企業(yè)也需要，市民也需要，政府也需要。當(dāng)然服務(wù)的重要對象是城市的物流企業(yè)。再者，城市物流公共信息平臺不是一個(gè)單純的網(wǎng)站提供信息發(fā)布、交流論壇和社區(qū)，也不是物流企業(yè)內(nèi)部的專業(yè)服務(wù)系統(tǒng)(包括類似erp系統(tǒng))，也不是一個(gè)

44、籠統(tǒng)意義上的電子商務(wù)系統(tǒng)，如果從電子商務(wù)系統(tǒng)的角度講，更應(yīng)該是一個(gè)物流電子商務(wù)支持系統(tǒng)，支持由物流電子商務(wù)第三方企業(yè)具體實(shí)施物流電子商務(wù)服務(wù)。城市現(xiàn)代物流公共信息平臺的鮮明特征是：一個(gè)城市級可運(yùn)營的平臺，可運(yùn)營的前提是具有競爭能力的服務(wù)設(shè)施、服務(wù)系統(tǒng)、服務(wù)模型和核心技術(shù)，以及安全、信任和服務(wù)質(zhì)量擔(dān)保和保證。313 城市物流公共信息平臺的作用城市物流公共信息平臺是通過公用數(shù)據(jù)的采集，為物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對供應(yīng)信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)；同時(shí)，通過共享信息支撐政府部門對行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面系統(tǒng)工作機(jī)制的建立。公共信息平臺的作用主要包括：一、

45、整合物流信息資源。物流公共信息平臺最重要的作用就是能整合各物流信息系統(tǒng)的信息資源，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)信息共享。物流公共信息平臺可以擔(dān)負(fù)信息系統(tǒng)中公用信息的中轉(zhuǎn)功能，各個(gè)承擔(dān)數(shù)據(jù)采集的子系統(tǒng)按一定規(guī)則將公用數(shù)據(jù)發(fā)送給信息平臺，由信息平臺進(jìn)行規(guī)范化處理后加以存儲，根據(jù)需求規(guī)劃或者各物流信息系統(tǒng)的請求，采用規(guī)范格式將數(shù)據(jù)發(fā)送出去。二、整合社會(huì)物流資源。通過物流公共信息平臺，可以加強(qiáng)物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間的合作，形成并優(yōu)化供應(yīng)鏈。當(dāng)合作企業(yè)提出物流請求時(shí)，物流企業(yè)可通過物流信息平臺迅速建立供應(yīng)鏈接，提供相關(guān)物流服務(wù)。這有利于提高社會(huì)大量閑置物流資源的利用率，起到調(diào)整、調(diào)配社會(huì)物流資源，優(yōu)

46、化社會(huì)供應(yīng)鏈、理順經(jīng)濟(jì)鏈的重要作用，不但會(huì)產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益，而且會(huì)產(chǎn)生很好的社會(huì)效益。三、有利于物流系統(tǒng)的優(yōu)化。通過城市物流公共信息平臺，可以減少物理信息的傳遞層次和流程、提高物流信息利用率，以最短的流程、最快的速度、最小的費(fèi)用完善物流系統(tǒng)的正常進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)物流系統(tǒng)運(yùn)行的優(yōu)化，有效降低物流成本。四、有利于提高社會(huì)物流的技術(shù)水平。物流信息平臺通過政府和社會(huì)各界的力量，能夠?qū)崿F(xiàn)單個(gè)或幾個(gè)企業(yè)所不能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，有利于推動(dòng)社會(huì)物流系統(tǒng)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，盡早實(shí)現(xiàn)與物流先進(jìn)地區(qū)接軌。五、有利于提升城市物流服務(wù)水平。通過城市物流公共信息平臺的建設(shè)，將解決行業(yè)信息互通、企業(yè)間信息溝通以及企業(yè)與客戶之間交流

47、的問題，使物流信息增值服務(wù)成為可能，從根本上提升整個(gè)區(qū)域物流服務(wù)水平。通過開放和安全可靠的實(shí)時(shí)物流信息，物流綜合信息平臺可以支撐用戶使用運(yùn)輸優(yōu)化工具來支持動(dòng)態(tài)的運(yùn)輸線路安排和實(shí)時(shí)調(diào)度等。六、推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。物流公共信息平臺的建設(shè)，有利于實(shí)現(xiàn)與電子商務(wù)b toc或b to b系統(tǒng)的對接。隨著電子商務(wù)交易系統(tǒng)建設(shè)的深入，如何為其配置電子化的物流系統(tǒng)已成為關(guān)鍵問題，而物流信息平臺是解決這一問題的較佳方案。通過物流信息平臺的建設(shè)，可以為電子商務(wù)提供很好的物流服務(wù)，從而促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。32 城市物流公共信息平臺需求分析321 城市物流公共信息平臺的功能需求分析城市物流公共信息平臺是一個(gè)由企業(yè)、政

48、府管理部門和物流相關(guān)政府職能部門參與的復(fù)雜系統(tǒng)，不同的參與者對公共物流信息平臺有不同的需求。一、企業(yè)的需求在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，有工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和物流企業(yè)的廣泛參與，企業(yè)要求公共物流信息平臺能夠提供與物流運(yùn)作相關(guān)的各類信息，包括政策法規(guī)信息、物流市場供求信息、海關(guān)信息、公共物流基礎(chǔ)設(shè)施資源信息、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)信息和環(huán)境信息等。要求平臺能夠就上述信息提供方便、快速而豐富的查詢功能，也能為企業(yè)提供信息發(fā)布功能，能夠提供在線業(yè)務(wù)交易支持功能和貨物運(yùn)輸支持功能。此外，對于大量的中小企業(yè)而言，也要求能夠提供應(yīng)用托管服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)信息管理功能，如訂購過程管理、物流運(yùn)輸管理、倉儲管理、配送管理、進(jìn)出口報(bào)關(guān)

49、服務(wù)、貨物跟蹤、客戶服務(wù)等。二、政府管理部門的需求與物流相關(guān)的政府管理部門主要負(fù)責(zé)物流發(fā)展的宏觀管理與決策研究，它對信息的需求在于把握和分析物流發(fā)展的總體情況，利用信息進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測、分析和規(guī)劃，進(jìn)而制定相關(guān)政策，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展。因此，政府管理部門要求能夠從平臺獲得區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的總體運(yùn)作情況及分布狀況、物流基礎(chǔ)設(shè)施的使用狀況等信息，同時(shí)，能夠通過平臺發(fā)布政策法規(guī)信息，為企業(yè)提供國家、行業(yè)、省、市等各級政府部門和主管單位相關(guān)的政策法規(guī)、管理辦法、規(guī)劃等信息，為各類企業(yè)提供交通、國土、關(guān)貿(mào)等公共信息。三、物流相關(guān)政府職能部門的需求與物流相關(guān)政府職能部門就是對物流運(yùn)作提供業(yè)務(wù)支持的部門，包括海關(guān)、工

50、商稅務(wù)、銀行保險(xiǎn)、交通部門、航空港口等。政府職能部門要求通過公共物流信息平臺獲得諸如企業(yè)信息、需求總量、供給能力、運(yùn)營狀況等信息，及時(shí)預(yù)測今后的發(fā)展方向，為政府職能部門的宏觀決策提供依據(jù)；要求利用公共物流信息平臺發(fā)布行業(yè)管理政策，為企業(yè)提供信息服務(wù)。同時(shí)要求通過公共物流信息平臺，使各職能部門的子系統(tǒng)能夠進(jìn)行互連，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的集成與共享，加強(qiáng)部門問的協(xié)調(diào)與合作，簡化相關(guān)審核手續(xù)，提高職能管理部門的辦公效率。根據(jù)以上分析，不同需求主體對城市物流公共信息平臺的功能需求情況如表3-1所示。表3-1系統(tǒng)用戶對平臺功能的需求分析系統(tǒng)用戶功能物流企業(yè)客戶企業(yè)公眾政府管理部門相關(guān)政府職能部門信息發(fā)布信息瀏覽信息

51、咨詢交通狀況查詢物流資源查詢物流狀態(tài)查詢訂購過程管理采購招標(biāo)電子單證傳輸認(rèn)證交易信用認(rèn)證網(wǎng)上結(jié)算支付保險(xiǎn)綜合管理運(yùn)輸設(shè)計(jì)與管理物流加工管理配送、配載管理車輛調(diào)度管理倉庫管理庫存查詢車船、貨跟蹤其他物流作業(yè)管理財(cái)務(wù)管理客戶管理供應(yīng)鏈策劃與管理物流數(shù)據(jù)收集處理環(huán)境信息收集分析市場信息收集分析市場規(guī)范管理政府職能部門信息支持綜合評價(jià)分析統(tǒng)計(jì)集中協(xié)調(diào)控制行政管理支持物流發(fā)展規(guī)劃緊急信息處理注：打“”者為由此功能需求322 城市物流公共信息平臺的信息需求分析城市物流公共信息平臺間存在著復(fù)雜的信息流，主要有如下幾類：一、伴隨物品產(chǎn)生的相關(guān)運(yùn)行信息和狀態(tài)信息描述物流傳送過程中的狀態(tài)信息，主要包括從發(fā)貨方、物

52、流企業(yè)到收貨方等相關(guān)部門提供的從訂單生成到貨款支付的信息以及物品運(yùn)輸過程中的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息。二、對物流活動(dòng)要素進(jìn)行許可管理的確認(rèn)信息主要是政府相關(guān)部門對物流要素的管理許可確認(rèn)信息，如營業(yè)執(zhí)照、駕駛員駕駛證、車輛運(yùn)營許可證、物品報(bào)關(guān)結(jié)關(guān)單證、稅務(wù)登記證等。三、伴隨物品運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的相關(guān)資金信息即物流活動(dòng)過程伴隨產(chǎn)生與金融部門相關(guān)的資金流信息，如稅務(wù)、關(guān)稅、保險(xiǎn)費(fèi)繳納等。四、政府職能管理部門提供的用于物品流動(dòng)及政府相關(guān)部門協(xié)同工作服務(wù)的公用信息主要是政府部門協(xié)同工作及各類企業(yè)提供服務(wù)的公共數(shù)據(jù)，如交通信息、優(yōu)惠政策、規(guī)劃國土信息、關(guān)貿(mào)信息等。與傳統(tǒng)的人工管理信息流相比，信息平臺建設(shè)后對物流管理具有以下特

53、點(diǎn)：1、信息流的采集與物流過程同時(shí)發(fā)生；2、信息采用計(jì)算機(jī)集中儲存，統(tǒng)一加工處理，消除了部門與部門交接處的冗余加工處理；3、用計(jì)算機(jī)傳遞、加工處理信息及時(shí)、準(zhǔn)確；4、快速反饋信息能夠控制和調(diào)節(jié)物流；5、決策層不僅了解結(jié)果，而且也了解過程，實(shí)現(xiàn)信息的可追溯性，能做出準(zhǔn)確判斷和實(shí)時(shí)決策。城市物流公共信息平臺的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)如圖3-2所示 圖3-2物流公共信息平臺的信息關(guān)聯(lián)1033 城市物流公共信息平臺的功能定位物流公共信息平臺的本質(zhì)在于企業(yè)提供單個(gè)企業(yè)無法完成的基礎(chǔ)資料收集，并對其進(jìn)行加工處理；為政府相關(guān)職能部門公共信息的流動(dòng)提供支撐環(huán)境。一個(gè)有效集成的公共物流信息平臺，應(yīng)可以為物流服務(wù)提供商、制造商及

54、政府相關(guān)部門提供一個(gè)統(tǒng)一、高效的溝通界面，為客戶提供供應(yīng)鏈綜合解決方案。因此，城市物流公共信息平臺的功能定位應(yīng)該為綜合信息服務(wù)、異構(gòu)數(shù)據(jù)交換、物流業(yè)務(wù)交易支持、作業(yè)應(yīng)用托管服務(wù)和物流行業(yè)監(jiān)管服務(wù)。城市物流公共信息平臺的必須對五個(gè)主要功能對應(yīng)的子平臺進(jìn)行有效的整合與集成、建立相互間的信息交換與傳遞，建立相應(yīng)的功能連接，從而實(shí)現(xiàn)對物流業(yè)務(wù)的統(tǒng)籌運(yùn)作與科學(xué)管理。一、數(shù)據(jù)交換平臺連接到城市物流公共信息平臺的信息系統(tǒng)往往是由各主管部門和單位不同時(shí)期各自承建的，因此很難要求系統(tǒng)構(gòu)建的軟硬件系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上保持一致和統(tǒng)一，因此物流公共信息平臺必須解決異構(gòu)系統(tǒng)和異構(gòu)格式之間的數(shù)據(jù)交換和信息共享問題。數(shù)據(jù)交換平臺實(shí)質(zhì)上擔(dān)負(fù)物流信息系統(tǒng)中公用信息的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化定義、采集、處理、組織和存儲，以及解決異構(gòu)系統(tǒng)和異構(gòu)數(shù)據(jù)格式之間的數(shù)據(jù)交換和格式轉(zhuǎn)換功能，實(shí)現(xiàn)不同信息系統(tǒng)之間的跨平臺連接和交互，為企業(yè)提供“一站式接入服務(wù)。數(shù)據(jù)交換