錫柴LNG天然氣發(fā)動機培訓教材(Econtrol系統(tǒng))(1)

1、 錫柴LNG發(fā)動機培訓 銷售公司用戶服務室銷售公司用戶服務室 二二0 0一一年十一月一一年十一月 銷售公司銷售公司 什么是什么是LNGLNG？ LNG就是液化天然氣（Liquefied Natural Gas）的簡稱，LNG是通過在常壓下氣態(tài)的天然氣冷 卻至-162，使之凝結成液體，主要成分為甲烷， 在液化過程中去除了石油類和其他雜質，純度更高， 本質上與CNG（壓縮天然氣）沒有差別。天然氣液 化后可以大大節(jié)約儲運空間和成本，而且具有熱值 大、性能高的特點。 銷售公司銷售公司 目目 錄錄 一、錫柴LNG發(fā)動機結構及原理 二、錫柴LNG發(fā)動機主要零部件結構及特性 三、LNG發(fā)動機使用維護與保養(yǎng)

2、四、LNG發(fā)動機故障診斷 五、LNG發(fā)動機常見故障診斷排除 銷售公司銷售公司 一、錫柴LNG發(fā)動機結構與原理 1、LNG發(fā)動機系統(tǒng)原理圖 2、電控發(fā)動機工作原理 3、LNG發(fā)動機控制系統(tǒng) 4、LNG發(fā)動機系統(tǒng)原理 銷售公司銷售公司 LNG發(fā)動機系統(tǒng)原理圖 銷售公司銷售公司 發(fā) 動 機 傳感器 執(zhí)行器 控制器ECU （含微機與 控制策略） l 監(jiān)測發(fā) 動機工況 l 將信息 傳至控制 器 l 接收并分 析輸入信息 l 決定如何 調整發(fā)動機 l 發(fā)出指令 至執(zhí)行器 l 接收控 制器指令 l 按指令 改變噴油 LNG發(fā)動機電控系統(tǒng)的概念圖 銷售公司銷售公司 輸 出 控 制 點火線圈點火線圈 電控調壓器

3、電控調壓器 電子節(jié)氣門電子節(jié)氣門 廢氣旁通廢氣旁通 控制閥控制閥 燃料切燃料切 斷閥斷閥 中央控制器中央控制器 凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器 曲軸位置傳曲軸位置傳 感器感器 節(jié)氣門前進氣節(jié)氣門前進氣 壓力傳感器壓力傳感器 節(jié)氣節(jié)氣 門后進門后進 氣壓力傳感器氣壓力傳感器 (MAPMAT)(MAPMAT) 大氣環(huán)境大氣環(huán)境 傳感器傳感器 電子油門踏板電子油門踏板 氧傳感器氧傳感器 水溫傳感器水溫傳感器 LNGLNG發(fā)動機控發(fā)動機控 制系統(tǒng)示意圖制系統(tǒng)示意圖 銷售公司銷售公司 LNGLNG發(fā)動機系統(tǒng)原理發(fā)動機系統(tǒng)原理 從LNG發(fā)動機工作原理圖可看出，該發(fā)動機基本原理為： -162的LNG從儲氣

4、鋼瓶出來，經過天然氣濾清器過濾后，經 汽化器進入穩(wěn)壓器（又稱減壓器），再經過低壓電磁閥進入 發(fā)動機。LNG由液態(tài)變成氣態(tài)的過程中需要吸收大量的熱量， 為防止汽化器結冰，從發(fā)動機將發(fā)動機冷卻液引出到汽化器 對燃氣進行加熱。流經穩(wěn)壓器的氣態(tài)天然氣再經過低壓電磁 閥進入電控調壓器（電控調壓器的作用是根據發(fā)動機運行工 況精確控制天然氣噴射量），天然氣與空氣在混合器內充分 混合，進入發(fā)動機缸內，經火花塞點燃進行燃燒，火花塞的 點火時刻由ECM控制，氧傳感器即時監(jiān)控燃燒后的尾氣的氧濃 度，推算出空燃比，ECM根據氧傳感器的反饋信號和控制MAP 及時修正天然氣噴射量。 銷售公司銷售公司 Econtrol稀燃

5、控制系統(tǒng)具有以下特點： l 駕駛性能及在滿足排放要求前提下的燃料消耗經 濟性最優(yōu)化 l 環(huán)境適應性好，即對不同海拔高度、燃料氣質、 濕度和環(huán)境溫度的適應性最好。 l 可靠性和耐久性非常高 l 熱負荷接近柴油機 l 發(fā)動機排放最好，有利于降低車輛后處理成本。 使用氧催化器可達歐至歐排放， 使用SCR可達歐 排放標準。 l 是高功率密度、高耐久性能的增壓發(fā)動機的最合 適的選擇。 銷售公司銷售公司 二、天然氣發(fā)動機主要零部件結構及特性 1、燃料供給系統(tǒng) l 高壓燃料切斷閥部件 l 高壓減壓器 l 低壓電磁閥部件 l 電控調壓器部件（EPR 閥） l 混合器部件 l 電子節(jié)氣門 2、點火系統(tǒng) u 點火

6、線圈 u 火花塞 3、增壓壓力控制系統(tǒng) 廢氣旁通控制閥 防喘振閥 空氣調壓器 4、傳感器 5、電子控制模塊 銷售公司銷售公司 天然氣瓶 混合器 電控調 壓器 汽化器 天然氣濾清器 穩(wěn)壓器 低壓電 磁閥 中低壓減壓器 電子節(jié)氣門 燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng) 銷售公司銷售公司 汽化器：通過吸收熱量， 把LNG轉變?yōu)闅鈶B(tài)。 穩(wěn)壓器：把汽化器之后的 壓力降低。 為了保證發(fā)動機順利啟動， 怠速穩(wěn)定，建議此穩(wěn)壓器 的壓力設定為5公斤至6公 斤。 汽化器 穩(wěn)壓器 銷售公司銷售公司 低壓電磁閥部件低壓電磁閥部件 工作原理及安裝要求： 工作原理：由線圈驅動芯閥，由ECM 控制其開合，停機狀態(tài)下處于常閉狀 態(tài)。 作

7、用：及時切斷或恢復燃料供給。 安裝要求： 1）為有效防止高壓電磁閥進氣接頭 與高壓電磁閥結合部位漏氣，安裝該 接頭時，必須使用螺紋密封膠有效密 封。 2）要求安裝電控調壓器上面。 低壓電磁閥 銷售公司銷售公司 中低壓減壓器中低壓減壓器 中低壓減壓器是一個兩級減壓的調節(jié)器， 其功能將穩(wěn)定的壓力輸送到電控調壓器， 便于其進行壓力調節(jié)。 中低壓減壓器 銷售公司銷售公司 電控調壓器 電控調壓器部件電控調壓器部件 工作原理：該零件內部有一控制芯片， 該控制芯片接受來自ECM的控制指令， 通過高速電磁閥控制天然氣氣量，從 而實時有效控制空燃比。 作用：控制天然氣噴射量 安裝要求：由于該部件內部有控制芯 片

8、，應避免高頻振動。該部件自帶減 震軟墊，切勿自行拆卸。電控調壓器 出氣口中心水平高度不能低于混合器 進氣口中心高度，電控調壓器天然氣 出氣口離混合器天然氣進氣口距離要 求控制在500mm以內。目的是為了讓天 然氣中的雜質流到混合器中隨著空氣 進入缸內燃燒掉，保持調壓器內清潔， 并且保持天然氣供給響應速度快。 銷售公司銷售公司 混合器部件混合器部件 工作原理及作用：將天然氣和中 冷后的空氣充分混合，使燃燒更 充分、柔和。有效降低Nox排放 和排氣溫度。 安裝要求：調壓器出氣管安裝在 混合器天然氣入口處，安裝時錐 螺紋部分必須使用螺紋密封膠以 防止漏氣。注意擰緊螺栓以防止 漏氣。 混合器 銷售公司

9、銷售公司 電子節(jié)氣門電子節(jié)氣門 電子節(jié)氣門 工作原理及作用：通過控制 蝶閥的開度，控制進入缸內 的混合氣的量，從而控制發(fā) 動機的轉速和負荷。駕駛者 通過油門踏板，將動力需求 傳送給ECM，ECM接收到油門 踏板信號后，根據發(fā)動機運 行工況控制電子節(jié)氣門開度。 通過控制蝶閥開度，控制怠 速轉速和調速特性曲線。 安裝要求：安裝電子節(jié)氣門 時，驅動電機軸線必須保持 水平方向。 銷售公司銷售公司 點火系統(tǒng)點火系統(tǒng) 電瓶 ECU 點火線圈 火花塞 銷售公司銷售公司 點火線圈點火線圈 作用：接收來自ECM點火指令，產生高電壓并將 高電壓傳遞給火花塞，產生火花，點燃天然氣。 點火線圈能根據ECM指令控制點火

10、時刻，使發(fā)動 機實現低排放、低氣耗。 安裝要求：安裝時擰緊點火線圈安全螺栓，以 保證點火線圈膠套內彈簧與火花塞頭部緊密接 觸。由于高壓電源會在接觸表面產生電弧，彈 簧與火花塞頭部接觸的部位易受熱氧化，導致 接觸部位電阻過大，分壓作用過大導致火花塞 點火能量降低，嚴重時會導致失火。所以安裝 火花塞和點火線圈時，必須在火花塞頭部與點 火線圈彈簧結合部位涂抹導電膏。在膠套與火 花塞接觸的陶瓷部位應該涂抹絕緣潤滑油脂， 以防止因膠套老化導致火花塞與缸蓋之間漏電。 銷售公司銷售公司 火花塞火花塞 作用：接收來自點火線圈的高電壓，產生火 花，點燃天然氣。 安裝要求：安裝時擰緊火花塞，擰緊力矩： 30NM。

11、擰緊火花塞必須使用專用火花塞套 筒。由于高壓電源會在接觸表面產生電弧， 彈簧與火花塞頭部接觸的部位受熱氧化，導 致接觸部位電阻過大，分壓作用過大導致火 花塞點火能量降低，嚴重時會導致失火。所 以安裝火花塞和點火線圈時，必須在火花塞 頭部涂抹導電膏。在膠套與火花塞接觸的陶 瓷部位應該涂抹絕緣潤滑油脂，以防止因膠 套老化導致火花塞與缸蓋之間漏電。 NGK火花塞電極間隙為：0.480.08mm 銷售公司銷售公司 進氣壓力控制系統(tǒng)進氣壓力控制系統(tǒng) 增壓器 空濾 增壓中冷后進歧管 整 車 儲 氣 筒 廢氣旁通 控制閥 增壓器 旁通閥 空氣調 壓閥 銷售公司銷售公司 廢氣旁通控制閥廢氣旁通控制閥 壓力 傳

12、感 器 工作原理及作用：通過控制廢 氣旁通閥的占空比，控制廢氣 旁通控制閥的出口壓力，從而 控制發(fā)動機的增壓壓力。采用 該技術能有效提升發(fā)動機低速 扭矩，滿足公交車頻繁起步的 工作要求。 安裝要求：安裝在散熱條件較 好的低溫區(qū)，保證零部件可靠 性。 銷售公司銷售公司 廢氣旁通控制閥工作原理示意圖廢氣旁通控制閥工作原理示意圖 銷售公司銷售公司 防喘振閥防喘振閥 作用：當發(fā)動機突然減速時，通過喘振閥通 氣軟管將節(jié)氣門后的低壓壓力傳遞到防喘振 閥壓力反饋接頭上，打開喘振閥單向截至膜 片，使增壓器壓氣機前后壓力平衡，避免增 壓器喘振，保護增壓器。 安裝要求：該零件共有三個接口。通過喘振 閥通氣軟管連通

13、防喘振閥和進氣管壓力，另 外兩個25外徑的接口分別連接增壓器前進 氣管和增壓器后進氣管。一般使用兩個防喘 振閥，安裝時進出氣口均為反裝。防喘振閥 兩端內徑25的連接管由整車廠配套。 防喘 振閥 銷售公司銷售公司 傳感器功能匯總傳感器功能匯總 傳感器功能 凸輪軸位置傳感器 曲軸位置傳感器 判缸，計算曲軸位置，同時測量曲軸轉速。用于控制發(fā)動機的點火提前 角、空然比、增壓壓力等等參數。 氧傳感器 檢測排氣中氧分子濃度，從而測量燃燒時的空燃比，ECM根據測量所得的 空燃比修正燃氣供給量。 大氣環(huán)境傳感器 通過測量進氣壓力、溫度、濕度，并根據所測得的濕度、壓力來修正實 際控制空燃比和天然氣供給量，使發(fā)動

14、機運行在最佳狀態(tài)。 水溫傳感器測量冷卻水溫度，修正點火提前角、空然比及怠速車速等參數。水溫失 控的情況下限制發(fā)動機的功率，從而保護發(fā)動機。 天然氣溫度傳感器電控調壓器出口處的天然氣溫度，ECM根據測量到的溫度、壓力等參數以 及所需要的目標空然比計算出需要提供給發(fā)動機的天然氣供給量。 節(jié)氣門前進氣壓力傳感 器(PTP) 測量進入混合器的空氣的壓力。 節(jié)氣門后進氣壓力傳感 器（MAP) 測量中冷后的壓力，結合發(fā)動機轉速、排量、充氣效率，利用速度密度 法即可計算出混合氣流量。 進氣溫度傳感器(MAT)測量中冷后進氣溫度，與進氣壓力一道計算出混合氣流量。 銷售公司銷售公司 氧傳感器 氧傳感器氧傳感器

15、作用：通過檢測排氣中氧分子濃度，從而測 得燃燒時的空燃比，ECM根據測量所得的空 燃比修正燃氣供給量。 安裝要求：要求在離增壓器出口或排氣彎管 下游35倍排氣管直徑（大約250-400mm）的 地方，焊接一個氧傳感器安裝座，供安裝氧 傳感器用。 氧傳感器應安裝在排氣管遠離發(fā)動機一側 （不能安裝在排氣管下方），傳感器線束走 向應盡量遠離發(fā)動機和排氣管，并可靠固定； 氧傳感器不能安裝在排氣管轉彎處；氧傳感 器在滿足前面的要求的情況下盡可能靠近渦 輪增壓器；如果有排氣制動閥，氧傳感器應 安放在排氣管制動閥的下游；氧傳感器的安 裝位置處不能進雨水；氧傳感器和發(fā)動機之 間最好有隔熱罩等隔熱裝置。 銷售公

16、司銷售公司 大氣環(huán)境傳感器大氣環(huán)境傳感器 作用：通過測量進氣壓力、溫度、濕度，并 根據所測得的濕度、壓力來修正實際控制空 燃比和天然氣供給量，使發(fā)動機運行在最佳 狀態(tài)。 安裝要求：該傳感器要求安裝在空氣濾清器 和增壓球之間的空氣管路上。為保證環(huán)境傳 感器測量值正確，安裝時必須保證傳感器底 平面4個濕度測量小孔不被擋住，并且該傳感 器濕度、壓力探頭必須置于氣流中以測量正 確值。 銷售公司銷售公司 傳感器參數： 內置濕度、溫度、壓力傳感器 工作環(huán)境溫度：-40105 安裝螺栓：2xM6x1 擰緊力矩：最大3.3NM 銷售公司銷售公司 進氣壓力溫度傳感器進氣壓力溫度傳感器 作用：通過測量中冷后的壓力

17、、溫度， 結合發(fā)動機轉速、排量、充氣效率，利 用速度密度法即可計算出混合氣流量。 安裝要求： 按零件要求安裝在電子節(jié)氣門下游的進 氣管上，安裝時盡可能讓傳感器溫度、 壓力探頭置于混合氣氣流中，以測量出 正確的值。 銷售公司銷售公司 曲軸轉速傳感器、凸輪軸轉速傳感器曲軸轉速傳感器、凸輪軸轉速傳感器 結構：磁脈沖式 功用：轉速傳感器用來采集柴油機轉速信號 以便ECU計算循環(huán)供氣量，還可提供曲軸位 置信號以便ECU對點火正時作出準確控制， 凸輪軸轉速傳感器用來作為轉速信號計算曲 軸轉角的基準信號，可進行判缸。 安裝位置：飛輪殼上與機體上 工作原理：把采集到的信號分別轉化為電脈 沖信號并送到ECU供其

18、進行數據處理。 注：需定期檢查曲軸轉速傳感器是否有鐵屑 等雜質附著在傳感器表面，如有需及時清理。 銷售公司銷售公司 注意事項：注意事項： 1）轉速傳感器與飛輪頂面間的間隙（1.00.5）mm ，更換傳感器后必須 以塞尺進行檢查確認，如果超出范圍，則需進行適當的調整； 2）在轉速傳感器附近，不能放置磁電設備或大電流電線。 3）轉速傳感器即將裝入發(fā)動機之前，傳感器的外包裝不可以去掉； 4）轉速傳感器只能通過按壓裝入安裝位置，不可敲擊傳感器； 5）轉速傳感器的緊固螺釘的旋緊扭矩為：（82）Nm。 銷售公司銷售公司 冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器 結構：負溫度系數的熱敏電阻， 其使用范圍為40130

19、。 功用：主要用于測量發(fā)動機冷卻 液的溫度，從而進一步精確控制 天然氣的供給量。 安裝位置：安裝在節(jié)溫器體上 工作原理：把溫度信號轉化為電 壓信號，溫度升高，電壓減小， 二者之間成反比線性關系，然后 送給ECU，由其進行相關比較，運 算后控制執(zhí)行器的動作。 銷售公司銷售公司 電子油門踏板電子油門踏板 結構：差動變壓器式油門角度傳感器， 非接觸檢測油門轉動角度，檢測元件 無磨損，可靠性好。 功用：主要通過了解司機的愿望進而 了解發(fā)動機的負荷狀況。 安裝位置：安裝于駕駛室內司機油門 踏板位置。 工作原理：把發(fā)動機的負荷信號轉變 為電信號，負荷越高，電壓越大，然 后把此信息ECU由其進行相關比較和

20、計算后，發(fā)出指令控制相關的執(zhí)行器。 序號端子號說明 119J踏板1電源 253踏板1信號 320J踏板1地 419K踏板2電源 554踏板2信號 620K踏板2地 銷售公司銷售公司 電子控制模塊電子控制模塊 電子控制模塊 作用：電控LNG發(fā)動機管理核心， 通過各種傳感器監(jiān)控發(fā)動機運 行工況，并根據發(fā)動機運行工 況和控制MAP控制各執(zhí)行器，并 且通過CAN總線與汽車各子系統(tǒng) 通訊。 工作環(huán)境：溫度：-40105 工作電壓：632V 安裝要求：安裝ECU時，應盡可 能將ECU安裝在振動小的位置， 并且要有可靠的防水、防油、 散熱措施。 銷售公司銷售公司 Econtrol電控系統(tǒng)管腳定義電控系統(tǒng)管腳

21、定義 序號名稱及功能線徑備注* 44鑰匙開關ON檔0.75832V 50空檔開關0.75 49離合器開關0.75 34空調提升開關0.75 41制動開關0.75 8排氣制動開關0.75 40副停車開關0.75 16PTO/巡航使能開關0.75 25PTO/SET+開關0.75 26PTO/RESUME開關0.75 9PTO proportional setpoint0.75 87巡航燈0.75 74MIL燈0.75 72啟動繼電器線圈低端0.75LS to GND 銷售公司銷售公司 29車速輸入（高端）0.75 霍爾或磁感都可以，10K，200Vp-p 30車速輸入0.75 53油門信號10.

22、75 54油門信號20.75 86排氣制動繼電器線圈低端0.75LS to GND 14CAN （H）0.75 SAEJ1939,內部有電阻120 15CAN （L）0.75 79電源正1.5 通過保險絲 60電源正0.75 73主繼電器線圈低端0.75LS to GND 83（主繼電器控制）電源正0.75 4電源負1.5 69電源負1.5 81電源負1.5 77燃氣切斷閥控制低端0.75LS to GND 55曲軸速度傳感器（+）0.75 磁感，10K，200Vp-p 56曲軸速度傳感器（-）0.75 27凸輪軸速度傳感器（+）0.75 28凸輪軸速度傳感器（-）0.75 51爆震傳感器（+

23、）0.75 銷售公司銷售公司 52 爆震傳感器（-）0.75 47 節(jié)氣門進氣壓力信號TPS10.75 48 節(jié)氣門進氣壓力信號TPS20.75 80 DBW+ H bridge0.75 82 DBW- H bridge0.75 19 信號電源正0.755V 400mA 20 信號電源負0.75 23 進氣壓力信號0.75 36 進氣溫度信號0.75 35 機油壓力信號0.75 12 旁通閥壓力信號0.75 11 節(jié)氣門前壓力信號0.75 37 水溫信號0.75 銷售公司銷售公司 59 電控調壓器電源正0.75832V 18 氧傳感器UEGOS0.75 75 氧傳感器UEGOH0.75 46

24、氧傳感器UEGOP0.75 45 氧傳感器UEGOR0.75 24 氧傳感器UEGOC0.75 84 廢氣控制閥控制低端0.75LS to GND 1 點火線圈11.5024V 10MAX 5 點火線圈21.5024V 10MAX 6 點火線圈31.5024V 10MAX 7 點火線圈41.5024V 10MAX 3 點火線圈51.5024V 10MAX 2 點火線圈61.5024V 10MAX 銷售公司銷售公司 電控保護功能電控保護功能 起動保護： 以天然氣機的冷卻水溫表示環(huán)境狀態(tài)和機器本身的狀態(tài)，以天 然氣機的轉速信號表征起動控制的進程：在判缸成功并且天然氣機 轉速超過設定的最低轉速后，E

25、CM根據轉速和冷卻水溫按照起動油 量脈譜輸出噴油量。若在標定時間內轉速未能超過起動成功標志轉 速，則ECM強行切斷噴氣，以保護天然氣機。 一般故障保護 當在各種傳感器輸入信號（如油門踏板信號、冷卻水溫信號） 故障或異常的情況下，采用跛行回家控制策略替代正常的駕駛員油 門指令，使天然氣機降功率繼續(xù)運行，從而可以將車輛開到維修站 修理。這是保證車輛不至半路拋錨的一種失效保護措施。 過熱保護 當冷卻液溫度水溫、機油溫度、進氣溫度過高時，ECM會進入過 熱保護功能，限制天然氣機功率。 銷售公司銷售公司 機油壓力保護 當天然氣機檢測到機油壓力過高或過低時，ECM會進入保護功能，限制 天然氣機轉速或功率，

26、并發(fā)出報警信號，提示用戶需要到就近服務站進 行維修。 OBD故障保護 從天然氣機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標。一旦超標，會馬 上發(fā)出警示，當系統(tǒng)出現故障時，故障(MIL)燈或天然氣機檢查(Check Engine)警告燈亮。同時電子控制單元(ECM)將故障信息存入存儲器，根 據不同的故障，ECM會限制扭矩或者在出現大故障時強制停機以保護天 然氣機及其電控系統(tǒng)。 硬件電路保護 ECM的電源端是通過一個20安培的雙金屬片式保險絲接入的，如果天然 氣機電控系統(tǒng)出現異常，導致電流突然增大，保險絲會切斷給ECM供電 ，以保護整個電控系統(tǒng)。同時ECM整個電路通過設計保護電路限制輸入 信號的過高，避免

27、對ECM造成損害。 銷售公司銷售公司 三、三、LNGLNG發(fā)動機使用維護和保養(yǎng)發(fā)動機使用維護和保養(yǎng) 1、LNG發(fā)動機日常使用 2、LNG發(fā)動機的維護保養(yǎng) 3、其它注意事項 銷售公司銷售公司 LNGLNG發(fā)動機日常使用發(fā)動機日常使用 1、起動前檢查： 1）常規(guī)檢查如檢查機油、冷卻水等 2）每天使用汽車之前必須檢查氣瓶與托架、供氣 裝置與大梁之間固定是否牢固，天然氣設備的狀態(tài)，所 有氣管的連接處是否漏氣。 3）LNG經濟閥和穩(wěn)壓器的壓力設定 由于低溫狀態(tài)下的保溫性是一個世界性難題。LNG 氣瓶內是液態(tài)和氣態(tài)共存。LNG在燃氣供給方面不同于 CNG發(fā)動機。設定合適的經濟閥、穩(wěn)壓器壓力對發(fā)動機的 啟動

28、、加速響應性尤為重要。 銷售公司銷售公司 4）LNG車輛早上開車和晚上收車工作 由于低溫狀態(tài)下的保溫性是一個世界性難題。LNG氣瓶內是液 態(tài)和氣態(tài)共存。LNG在燃氣供給方面不同于CNG發(fā)動機。為保證順 利起動，其首次起動和晚上收車的操作規(guī)程與柴油機不同。 出于安全性和保證第二天發(fā)動機順利起動的需要，強烈建議 晚上收車時先把氣瓶總閥關閉，等發(fā)動機把管路內的天然氣自動 燒完（此時穩(wěn)壓器的壓力應為0）再關閉鑰匙開關。 而早上第一次起動時，建議按如下操作：把氣瓶總閥門稍為 打開一點（聽到“吱”的一聲響，同時觀察穩(wěn)壓器，其壓力會比 氣瓶壓力低），此時即可起動發(fā)動機。待起動運行2分鐘左右再把 氣瓶總閥打至

29、全開。 銷售公司銷售公司 2、起動發(fā)動機 1）起動時，先將點火開關擰到電源接通位置停留2-3秒， 不踩油門起動。切忌起動時空踩油門和利用大油門起動（不 會加快起動速度，只會造成起動后因油門過大而使發(fā)動機轉 速過高，從而造成燃料浪費和加速發(fā)動機運動件的磨損）。 2）冷起動時，在較冷的環(huán)境里，起動操作與常規(guī)起動 一樣。發(fā)動機控制單元會自動根據環(huán)境溫度進行調整起動策 略。加大油門起動對起動速度沒有任何作用，也無須空踩油 門起動。 銷售公司銷售公司 3、發(fā)動機運行過程操作 1）車輛起步：堅持用一檔起步，否則發(fā)動機可能會出現“放炮” 或“回火”現象。 2）在行駛過程中盡量避免急速加減油門，否則發(fā)動機可能

30、會出 現“放炮”或“回火”現象。 3）換擋轉速：為了使發(fā)動機獲得最好的動力性和經濟性，建議 發(fā)動機換擋轉速在最大扭矩點。 4）涉水行駛：當車輛過積水路面時，應減速緩慢通過，以避免 水濺到電器元件上，損壞電控系統(tǒng)。 5）故障燈：在鑰匙開關打開、發(fā)動機不啟動時，如無故障碼， 故障燈常亮（起動后故障燈熄滅，這樣做的目的是為了確認故障碼功 能正常使用）。起動運行時故障燈閃亮或常亮（歷史故障碼），表示 發(fā)動機處于故障模式運行，此時，司機應馬上開會修理廠進行修理。 6）失效保護策略：某些零件出現問題時（如水溫高，進氣溫度 高），電控發(fā)動機有失效保護策略，司機在確定機油、冷卻水沒問題 且沒有異響時可以放心開

31、回修理廠的。 銷售公司銷售公司 4、停機 應用點火鑰匙來停機，且必須在關掉點火鑰匙10秒后才能 關閉總電源。其余按常規(guī)操作。 5、收車檢查：汽車運行返回后應該重新檢查天然氣管路、 氣瓶的連接頭、充、放氣閥和氣瓶氣閥的密封性。檢查密 封良好后，關掉氣路總氣閥。 銷售公司銷售公司 LNGLNG發(fā)動機的使用維護保養(yǎng)發(fā)動機的使用維護保養(yǎng) 若天然氣發(fā)動機經常在環(huán)境溫度低于-18或高于38運行時，則保 養(yǎng)的時間間隔要縮短些。若發(fā)動機在多塵環(huán)境或頻繁停車情況下工作， 也須縮短保養(yǎng)周期。 1、磨合期結束（2000公里或40小時）： 放凈油底殼內機油，仔細清洗油底殼，更換新的潤滑油。 清洗機油收集器濾網。 檢查

32、排氣管緊固螺栓擰緊力矩。 檢查、調整氣門間隙。 更換天然氣濾清器與機油濾清器，清除空氣濾清器濾芯上的塵土。 檢查相位傳動軸安裝角。 檢查風扇皮帶、發(fā)電機皮帶張緊度。 檢查懸置軟墊是否有裂紋，螺母是否松動。 銷售公司銷售公司 2、日常保養(yǎng)： 檢查機油面的高度，冷卻液液面。 檢查電控系統(tǒng)線束和接插件的連接是否有松動。 檢查天然氣管路各連接處的密封性，排除不正?，F象（連接處每月 用檢漏液或肥皂液檢漏）。 檢查天然氣加熱水路（水路是否有水垢堵塞，可用壓縮空氣清潔）。 檢查增壓器廢氣控制閥，壓縮空氣管路（需經常檢查增壓器高溫是 否導致壓縮空氣管破裂，定期檢漏）。 3、每3個月或300小時或1.5萬公里：

33、 先做日常保養(yǎng) 檢查進氣系統(tǒng)是否有漏氣或堵塞。 檢查空氣濾清器，更換機油及機油濾清器。 檢查高壓線是否壓緊，與火花塞接觸是否良好。 銷售公司銷售公司 4、每6個月或600小時或3萬公里： 同每3個月的保養(yǎng)內容。 更換天然氣濾清器，更換離心式機油濾清器轉子總成。 檢查并調整氣門間隙。 檢查皮帶張緊狀況。 檢查排氣管螺栓及火花塞間隙測量。 5、每2年或2400小時或12萬公里： 同每6個月保養(yǎng)內容 更換冷卻液。 銷售公司銷售公司 3、電控系統(tǒng)的注意事項： 1）嚴禁帶電拔插電器元件，以免燒壞電控系統(tǒng)元件。 2）保持電控系統(tǒng)清潔、干燥。嚴禁用水沖洗發(fā)動機。 如果意外進水，切記馬上斷開電源總開關，通知維

34、修 人員，不要自行運行發(fā)動機。 3）進行電焊作業(yè)時，切記關掉總電源，同時拔下ECU 上接插件，以免燒壞ECU等電控元件。 銷售公司銷售公司 其他注意事項其他注意事項 1）執(zhí)行燃料系統(tǒng)維護和修理的人員，須經過專業(yè)的培訓， 并取得培訓合格證，其他人員不得擅自維修。 2）維修場地嚴禁吸煙，場內應有防火消防措施。如氣瓶已 充氣，車輛與周圍明火距離不得小于10M。 3）維修車輛時，嚴禁敲擊、碰撞氣瓶、減壓閥、管線、鋼 瓶及各種閥體。 4）在車輛維護和故障排除小修中，如涉及燃氣裝置的管路 接頭、閥門、儀表、減壓裝置的拆裝，調整等作業(yè)時，維修 人員應首先斷開蓄電池供電電路，關閉總氣閥和瓶閥，打開 維修泄壓開

35、關，待泄壓后方可拆卸故障部位。如漏氣或故障 部位準確診斷較困難，在保證車輛周圍10M內無明火的前提 下，允許開啟總氣閥進行帶壓檢查。漏氣部位明確后，應立 即關閉總氣閥和全部鋼瓶閥，待泄壓后方可拆卸、維修。 銷售公司銷售公司 5）在排除供氣系統(tǒng)故障時，必須關閉總氣閥和全部鋼瓶氣 閥，進行管路卸壓，嚴禁在帶壓狀態(tài)下進行修理作業(yè)。 6）禁止隨意敲擊、扭曲、挪動全車不銹鋼管。在故障部位 修復后，應嚴格檢查卡套是否完好無損。高壓管線、卡套 接頭只能更換新的，不允許修復使用。在維修好后，應采 用氣體泄漏檢測儀或肥皂水進行泄漏檢驗。 7）維修人員在維修中必須嚴格檢查高、低壓線插頭，電腦 板及轉換開關接線頭與

36、導線的絕緣體，嚴格防止短路，接 觸不良。點火高壓線的絕緣和固定情況應嚴格檢查，避免 高壓線路漏電跳火現象的發(fā)生。全車總成線均不允許與燃 氣管道相搭、纏繞。 銷售公司銷售公司 四、四、LNGLNG發(fā)動機故障診斷發(fā)動機故障診斷 銷售公司銷售公司 故障診斷的兩種方式： l 專用診斷工具的診斷控制器自診斷 l 人工診斷 基礎： 熟悉常規(guī)發(fā)動機的故障判斷 熟悉天然發(fā)動機工作原理 熟悉發(fā)動機線路圖、各傳感器針腳定義以及電器參數。 熟悉發(fā)動機各運行參數。 熟悉控制策略。 銷售公司銷售公司 專業(yè)術語解釋專業(yè)術語解釋 lCL 閉環(huán) lCNG 壓縮天然氣 lDBW 線驅（如電子節(jié)氣門 lECM 發(fā)動機控制模塊 l

37、ECT 發(fā)動機冷卻液溫度 lETB 電子節(jié)氣門 lEPR 電控調壓器 lFPP 電子油門位置 lIAT 進氣空氣溫度 lIVS 怠速確認開關 lUEGO 寬域氧傳感器（適用于稀燃發(fā)動機） lMAP 進氣歧管絕對壓力 lPTP 節(jié)氣門前進壓力 lMAT 進氣歧管溫度 lECT 發(fā)動機冷卻液溫度 銷售公司銷售公司 五、電控系統(tǒng)故障與診斷五、電控系統(tǒng)故障與診斷 銷售公司銷售公司 氣體機的控制單元（ECM）具有故障自診斷的功能，一旦 ECM檢測出氣體機電控系統(tǒng)故障，將點亮故障燈，同時產 生對應的故障碼并存入內存，依照故障的嚴重等級，自動 進入不同的失效保護策略： 大部分情況下，失效保護策略仍能保持氣體機繼續(xù)工作 （或以降低功率的方式繼續(xù)工作）。 少數極其嚴重的故障，失效保護策略會采取停機保護措施。 故障碼讀?。?1、通過故障檢測儀讀取（基于CAN J1939協(xié) 議的診斷工具或顯示工具） 2、通過氣體機診斷軟件讀取 3、通過故障燈的閃碼讀取 銷售公司銷售公司 LNGLNG常見故障處理常見故障處理 故障診斷