錫柴LNG天然氣發(fā)動機(jī)培訓(xùn)教材(Econtrol系統(tǒng))(1)

1、 錫柴LNG發(fā)動機(jī)培訓(xùn) 銷售公司用戶服務(wù)室銷售公司用戶服務(wù)室 二二0 0一一年十一月一一年十一月 銷售公司銷售公司 什么是什么是LNGLNG？ LNG就是液化天然氣（Liquefied Natural Gas）的簡稱，LNG是通過在常壓下氣態(tài)的天然氣冷 卻至-162，使之凝結(jié)成液體，主要成分為甲烷， 在液化過程中去除了石油類和其他雜質(zhì)，純度更高， 本質(zhì)上與CNG（壓縮天然氣）沒有差別。天然氣液 化后可以大大節(jié)約儲運(yùn)空間和成本，而且具有熱值 大、性能高的特點(diǎn)。 銷售公司銷售公司 目目 錄錄 一、錫柴LNG發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及原理 二、錫柴LNG發(fā)動機(jī)主要零部件結(jié)構(gòu)及特性 三、LNG發(fā)動機(jī)使用維護(hù)與保養(yǎng)

2、四、LNG發(fā)動機(jī)故障診斷 五、LNG發(fā)動機(jī)常見故障診斷排除 銷售公司銷售公司 一、錫柴LNG發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 1、LNG發(fā)動機(jī)系統(tǒng)原理圖 2、電控發(fā)動機(jī)工作原理 3、LNG發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng) 4、LNG發(fā)動機(jī)系統(tǒng)原理 銷售公司銷售公司 LNG發(fā)動機(jī)系統(tǒng)原理圖 銷售公司銷售公司 發(fā) 動 機(jī) 傳感器 執(zhí)行器 控制器ECU （含微機(jī)與 控制策略） l 監(jiān)測發(fā) 動機(jī)工況 l 將信息 傳至控制 器 l 接收并分 析輸入信息 l 決定如何 調(diào)整發(fā)動機(jī) l 發(fā)出指令 至執(zhí)行器 l 接收控 制器指令 l 按指令 改變噴油 LNG發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的概念圖 銷售公司銷售公司 輸 出 控 制 點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈 電控調(diào)壓器

3、電控調(diào)壓器 電子節(jié)氣門電子節(jié)氣門 廢氣旁通廢氣旁通 控制閥控制閥 燃料切燃料切 斷閥斷閥 中央控制器中央控制器 凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器 曲軸位置傳曲軸位置傳 感器感器 節(jié)氣門前進(jìn)氣節(jié)氣門前進(jìn)氣 壓力傳感器壓力傳感器 節(jié)氣節(jié)氣 門后進(jìn)門后進(jìn) 氣壓力傳感器氣壓力傳感器 (MAPMAT)(MAPMAT) 大氣環(huán)境大氣環(huán)境 傳感器傳感器 電子油門踏板電子油門踏板 氧傳感器氧傳感器 水溫傳感器水溫傳感器 LNGLNG發(fā)動機(jī)控發(fā)動機(jī)控 制系統(tǒng)示意圖制系統(tǒng)示意圖 銷售公司銷售公司 LNGLNG發(fā)動機(jī)系統(tǒng)原理發(fā)動機(jī)系統(tǒng)原理 從LNG發(fā)動機(jī)工作原理圖可看出，該發(fā)動機(jī)基本原理為： -162的LNG從儲氣

4、鋼瓶出來，經(jīng)過天然氣濾清器過濾后，經(jīng) 汽化器進(jìn)入穩(wěn)壓器（又稱減壓器），再經(jīng)過低壓電磁閥進(jìn)入 發(fā)動機(jī)。LNG由液態(tài)變成氣態(tài)的過程中需要吸收大量的熱量， 為防止汽化器結(jié)冰，從發(fā)動機(jī)將發(fā)動機(jī)冷卻液引出到汽化器 對燃?xì)膺M(jìn)行加熱。流經(jīng)穩(wěn)壓器的氣態(tài)天然氣再經(jīng)過低壓電磁 閥進(jìn)入電控調(diào)壓器（電控調(diào)壓器的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)行工 況精確控制天然氣噴射量），天然氣與空氣在混合器內(nèi)充分 混合，進(jìn)入發(fā)動機(jī)缸內(nèi)，經(jīng)火花塞點(diǎn)燃進(jìn)行燃燒，火花塞的 點(diǎn)火時(shí)刻由ECM控制，氧傳感器即時(shí)監(jiān)控燃燒后的尾氣的氧濃 度，推算出空燃比，ECM根據(jù)氧傳感器的反饋信號和控制MAP 及時(shí)修正天然氣噴射量。 銷售公司銷售公司 Econtrol稀燃

5、控制系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)： l 駕駛性能及在滿足排放要求前提下的燃料消耗經(jīng) 濟(jì)性最優(yōu)化 l 環(huán)境適應(yīng)性好，即對不同海拔高度、燃料氣質(zhì)、 濕度和環(huán)境溫度的適應(yīng)性最好。 l 可靠性和耐久性非常高 l 熱負(fù)荷接近柴油機(jī) l 發(fā)動機(jī)排放最好，有利于降低車輛后處理成本。 使用氧催化器可達(dá)歐至歐排放， 使用SCR可達(dá)歐 排放標(biāo)準(zhǔn)。 l 是高功率密度、高耐久性能的增壓發(fā)動機(jī)的最合 適的選擇。 銷售公司銷售公司 二、天然氣發(fā)動機(jī)主要零部件結(jié)構(gòu)及特性 1、燃料供給系統(tǒng) l 高壓燃料切斷閥部件 l 高壓減壓器 l 低壓電磁閥部件 l 電控調(diào)壓器部件（EPR 閥） l 混合器部件 l 電子節(jié)氣門 2、點(diǎn)火系統(tǒng) u 點(diǎn)火

6、線圈 u 火花塞 3、增壓壓力控制系統(tǒng) 廢氣旁通控制閥 防喘振閥 空氣調(diào)壓器 4、傳感器 5、電子控制模塊 銷售公司銷售公司 天然氣瓶 混合器 電控調(diào) 壓器 汽化器 天然氣濾清器 穩(wěn)壓器 低壓電 磁閥 中低壓減壓器 電子節(jié)氣門 燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng) 銷售公司銷售公司 汽化器：通過吸收熱量， 把LNG轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)。 穩(wěn)壓器：把汽化器之后的 壓力降低。 為了保證發(fā)動機(jī)順利啟動， 怠速穩(wěn)定，建議此穩(wěn)壓器 的壓力設(shè)定為5公斤至6公 斤。 汽化器 穩(wěn)壓器 銷售公司銷售公司 低壓電磁閥部件低壓電磁閥部件 工作原理及安裝要求： 工作原理：由線圈驅(qū)動芯閥，由ECM 控制其開合，停機(jī)狀態(tài)下處于常閉狀 態(tài)。 作

7、用：及時(shí)切斷或恢復(fù)燃料供給。 安裝要求： 1）為有效防止高壓電磁閥進(jìn)氣接頭 與高壓電磁閥結(jié)合部位漏氣，安裝該 接頭時(shí)，必須使用螺紋密封膠有效密 封。 2）要求安裝電控調(diào)壓器上面。 低壓電磁閥 銷售公司銷售公司 中低壓減壓器中低壓減壓器 中低壓減壓器是一個兩級減壓的調(diào)節(jié)器， 其功能將穩(wěn)定的壓力輸送到電控調(diào)壓器， 便于其進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)。 中低壓減壓器 銷售公司銷售公司 電控調(diào)壓器 電控調(diào)壓器部件電控調(diào)壓器部件 工作原理：該零件內(nèi)部有一控制芯片， 該控制芯片接受來自ECM的控制指令， 通過高速電磁閥控制天然氣氣量，從 而實(shí)時(shí)有效控制空燃比。 作用：控制天然氣噴射量 安裝要求：由于該部件內(nèi)部有控制芯 片

8、，應(yīng)避免高頻振動。該部件自帶減 震軟墊，切勿自行拆卸。電控調(diào)壓器 出氣口中心水平高度不能低于混合器 進(jìn)氣口中心高度，電控調(diào)壓器天然氣 出氣口離混合器天然氣進(jìn)氣口距離要 求控制在500mm以內(nèi)。目的是為了讓天 然氣中的雜質(zhì)流到混合器中隨著空氣 進(jìn)入缸內(nèi)燃燒掉，保持調(diào)壓器內(nèi)清潔， 并且保持天然氣供給響應(yīng)速度快。 銷售公司銷售公司 混合器部件混合器部件 工作原理及作用：將天然氣和中 冷后的空氣充分混合，使燃燒更 充分、柔和。有效降低Nox排放 和排氣溫度。 安裝要求：調(diào)壓器出氣管安裝在 混合器天然氣入口處，安裝時(shí)錐 螺紋部分必須使用螺紋密封膠以 防止漏氣。注意擰緊螺栓以防止 漏氣。 混合器 銷售公司

9、銷售公司 電子節(jié)氣門電子節(jié)氣門 電子節(jié)氣門 工作原理及作用：通過控制 蝶閥的開度，控制進(jìn)入缸內(nèi) 的混合氣的量，從而控制發(fā) 動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。駕駛者 通過油門踏板，將動力需求 傳送給ECM，ECM接收到油門 踏板信號后，根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn) 行工況控制電子節(jié)氣門開度。 通過控制蝶閥開度，控制怠 速轉(zhuǎn)速和調(diào)速特性曲線。 安裝要求：安裝電子節(jié)氣門 時(shí)，驅(qū)動電機(jī)軸線必須保持 水平方向。 銷售公司銷售公司 點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 電瓶 ECU 點(diǎn)火線圈 火花塞 銷售公司銷售公司 點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈 作用：接收來自ECM點(diǎn)火指令，產(chǎn)生高電壓并將 高電壓傳遞給火花塞，產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃天然氣。 點(diǎn)火線圈能根據(jù)ECM指令控制點(diǎn)火

10、時(shí)刻，使發(fā)動 機(jī)實(shí)現(xiàn)低排放、低氣耗。 安裝要求：安裝時(shí)擰緊點(diǎn)火線圈安全螺栓，以 保證點(diǎn)火線圈膠套內(nèi)彈簧與火花塞頭部緊密接 觸。由于高壓電源會在接觸表面產(chǎn)生電弧，彈 簧與火花塞頭部接觸的部位易受熱氧化，導(dǎo)致 接觸部位電阻過大，分壓作用過大導(dǎo)致火花塞 點(diǎn)火能量降低，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致失火。所以安裝 火花塞和點(diǎn)火線圈時(shí)，必須在火花塞頭部與點(diǎn) 火線圈彈簧結(jié)合部位涂抹導(dǎo)電膏。在膠套與火 花塞接觸的陶瓷部位應(yīng)該涂抹絕緣潤滑油脂， 以防止因膠套老化導(dǎo)致火花塞與缸蓋之間漏電。 銷售公司銷售公司 火花塞火花塞 作用：接收來自點(diǎn)火線圈的高電壓，產(chǎn)生火 花，點(diǎn)燃天然氣。 安裝要求：安裝時(shí)擰緊火花塞，擰緊力矩： 30NM。

11、擰緊火花塞必須使用專用火花塞套 筒。由于高壓電源會在接觸表面產(chǎn)生電弧， 彈簧與火花塞頭部接觸的部位受熱氧化，導(dǎo) 致接觸部位電阻過大，分壓作用過大導(dǎo)致火 花塞點(diǎn)火能量降低，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致失火。所 以安裝火花塞和點(diǎn)火線圈時(shí)，必須在火花塞 頭部涂抹導(dǎo)電膏。在膠套與火花塞接觸的陶 瓷部位應(yīng)該涂抹絕緣潤滑油脂，以防止因膠 套老化導(dǎo)致火花塞與缸蓋之間漏電。 NGK火花塞電極間隙為：0.480.08mm 銷售公司銷售公司 進(jìn)氣壓力控制系統(tǒng)進(jìn)氣壓力控制系統(tǒng) 增壓器 空濾 增壓中冷后進(jìn)歧管 整 車 儲 氣 筒 廢氣旁通 控制閥 增壓器 旁通閥 空氣調(diào) 壓閥 銷售公司銷售公司 廢氣旁通控制閥廢氣旁通控制閥 壓力 傳

12、感 器 工作原理及作用：通過控制廢 氣旁通閥的占空比，控制廢氣 旁通控制閥的出口壓力，從而 控制發(fā)動機(jī)的增壓壓力。采用 該技術(shù)能有效提升發(fā)動機(jī)低速 扭矩，滿足公交車頻繁起步的 工作要求。 安裝要求：安裝在散熱條件較 好的低溫區(qū)，保證零部件可靠 性。 銷售公司銷售公司 廢氣旁通控制閥工作原理示意圖廢氣旁通控制閥工作原理示意圖 銷售公司銷售公司 防喘振閥防喘振閥 作用：當(dāng)發(fā)動機(jī)突然減速時(shí)，通過喘振閥通 氣軟管將節(jié)氣門后的低壓壓力傳遞到防喘振 閥壓力反饋接頭上，打開喘振閥單向截至膜 片，使增壓器壓氣機(jī)前后壓力平衡，避免增 壓器喘振，保護(hù)增壓器。 安裝要求：該零件共有三個接口。通過喘振 閥通氣軟管連通

13、防喘振閥和進(jìn)氣管壓力，另 外兩個25外徑的接口分別連接增壓器前進(jìn) 氣管和增壓器后進(jìn)氣管。一般使用兩個防喘 振閥，安裝時(shí)進(jìn)出氣口均為反裝。防喘振閥 兩端內(nèi)徑25的連接管由整車廠配套。 防喘 振閥 銷售公司銷售公司 傳感器功能匯總傳感器功能匯總 傳感器功能 凸輪軸位置傳感器 曲軸位置傳感器 判缸，計(jì)算曲軸位置，同時(shí)測量曲軸轉(zhuǎn)速。用于控制發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前 角、空然比、增壓壓力等等參數(shù)。 氧傳感器 檢測排氣中氧分子濃度，從而測量燃燒時(shí)的空燃比，ECM根據(jù)測量所得的 空燃比修正燃?xì)夤┙o量。 大氣環(huán)境傳感器 通過測量進(jìn)氣壓力、溫度、濕度，并根據(jù)所測得的濕度、壓力來修正實(shí) 際控制空燃比和天然氣供給量，使發(fā)動

14、機(jī)運(yùn)行在最佳狀態(tài)。 水溫傳感器測量冷卻水溫度，修正點(diǎn)火提前角、空然比及怠速車速等參數(shù)。水溫失 控的情況下限制發(fā)動機(jī)的功率，從而保護(hù)發(fā)動機(jī)。 天然氣溫度傳感器電控調(diào)壓器出口處的天然氣溫度，ECM根據(jù)測量到的溫度、壓力等參數(shù)以 及所需要的目標(biāo)空然比計(jì)算出需要提供給發(fā)動機(jī)的天然氣供給量。 節(jié)氣門前進(jìn)氣壓力傳感 器(PTP) 測量進(jìn)入混合器的空氣的壓力。 節(jié)氣門后進(jìn)氣壓力傳感 器（MAP) 測量中冷后的壓力，結(jié)合發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、排量、充氣效率，利用速度密度 法即可計(jì)算出混合氣流量。 進(jìn)氣溫度傳感器(MAT)測量中冷后進(jìn)氣溫度，與進(jìn)氣壓力一道計(jì)算出混合氣流量。 銷售公司銷售公司 氧傳感器 氧傳感器氧傳感器

15、作用：通過檢測排氣中氧分子濃度，從而測 得燃燒時(shí)的空燃比，ECM根據(jù)測量所得的空 燃比修正燃?xì)夤┙o量。 安裝要求：要求在離增壓器出口或排氣彎管 下游35倍排氣管直徑（大約250-400mm）的 地方，焊接一個氧傳感器安裝座，供安裝氧 傳感器用。 氧傳感器應(yīng)安裝在排氣管遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)一側(cè) （不能安裝在排氣管下方），傳感器線束走 向應(yīng)盡量遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)和排氣管，并可靠固定； 氧傳感器不能安裝在排氣管轉(zhuǎn)彎處；氧傳感 器在滿足前面的要求的情況下盡可能靠近渦 輪增壓器；如果有排氣制動閥，氧傳感器應(yīng) 安放在排氣管制動閥的下游；氧傳感器的安 裝位置處不能進(jìn)雨水；氧傳感器和發(fā)動機(jī)之 間最好有隔熱罩等隔熱裝置。 銷售公

16、司銷售公司 大氣環(huán)境傳感器大氣環(huán)境傳感器 作用：通過測量進(jìn)氣壓力、溫度、濕度，并 根據(jù)所測得的濕度、壓力來修正實(shí)際控制空 燃比和天然氣供給量，使發(fā)動機(jī)運(yùn)行在最佳 狀態(tài)。 安裝要求：該傳感器要求安裝在空氣濾清器 和增壓球之間的空氣管路上。為保證環(huán)境傳 感器測量值正確，安裝時(shí)必須保證傳感器底 平面4個濕度測量小孔不被擋住，并且該傳感 器濕度、壓力探頭必須置于氣流中以測量正 確值。 銷售公司銷售公司 傳感器參數(shù)： 內(nèi)置濕度、溫度、壓力傳感器 工作環(huán)境溫度：-40105 安裝螺栓：2xM6x1 擰緊力矩：最大3.3NM 銷售公司銷售公司 進(jìn)氣壓力溫度傳感器進(jìn)氣壓力溫度傳感器 作用：通過測量中冷后的壓力

17、、溫度， 結(jié)合發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、排量、充氣效率，利 用速度密度法即可計(jì)算出混合氣流量。 安裝要求： 按零件要求安裝在電子節(jié)氣門下游的進(jìn) 氣管上，安裝時(shí)盡可能讓傳感器溫度、 壓力探頭置于混合氣氣流中，以測量出 正確的值。 銷售公司銷售公司 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器 結(jié)構(gòu)：磁脈沖式 功用：轉(zhuǎn)速傳感器用來采集柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號 以便ECU計(jì)算循環(huán)供氣量，還可提供曲軸位 置信號以便ECU對點(diǎn)火正時(shí)作出準(zhǔn)確控制， 凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器用來作為轉(zhuǎn)速信號計(jì)算曲 軸轉(zhuǎn)角的基準(zhǔn)信號，可進(jìn)行判缸。 安裝位置：飛輪殼上與機(jī)體上 工作原理：把采集到的信號分別轉(zhuǎn)化為電脈 沖信號并送到ECU供其

18、進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。 注：需定期檢查曲軸轉(zhuǎn)速傳感器是否有鐵屑 等雜質(zhì)附著在傳感器表面，如有需及時(shí)清理。 銷售公司銷售公司 注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)： 1）轉(zhuǎn)速傳感器與飛輪頂面間的間隙（1.00.5）mm ，更換傳感器后必須 以塞尺進(jìn)行檢查確認(rèn)，如果超出范圍，則需進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整； 2）在轉(zhuǎn)速傳感器附近，不能放置磁電設(shè)備或大電流電線。 3）轉(zhuǎn)速傳感器即將裝入發(fā)動機(jī)之前，傳感器的外包裝不可以去掉； 4）轉(zhuǎn)速傳感器只能通過按壓裝入安裝位置，不可敲擊傳感器； 5）轉(zhuǎn)速傳感器的緊固螺釘?shù)男o扭矩為：（82）Nm。 銷售公司銷售公司 冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器 結(jié)構(gòu)：負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻， 其使用范圍為40130

19、。 功用：主要用于測量發(fā)動機(jī)冷卻 液的溫度，從而進(jìn)一步精確控制 天然氣的供給量。 安裝位置：安裝在節(jié)溫器體上 工作原理：把溫度信號轉(zhuǎn)化為電 壓信號，溫度升高，電壓減小， 二者之間成反比線性關(guān)系，然后 送給ECU，由其進(jìn)行相關(guān)比較，運(yùn) 算后控制執(zhí)行器的動作。 銷售公司銷售公司 電子油門踏板電子油門踏板 結(jié)構(gòu)：差動變壓器式油門角度傳感器， 非接觸檢測油門轉(zhuǎn)動角度，檢測元件 無磨損，可靠性好。 功用：主要通過了解司機(jī)的愿望進(jìn)而 了解發(fā)動機(jī)的負(fù)荷狀況。 安裝位置：安裝于駕駛室內(nèi)司機(jī)油門 踏板位置。 工作原理：把發(fā)動機(jī)的負(fù)荷信號轉(zhuǎn)變 為電信號，負(fù)荷越高，電壓越大，然 后把此信息ECU由其進(jìn)行相關(guān)比較和

20、計(jì)算后，發(fā)出指令控制相關(guān)的執(zhí)行器。 序號端子號說明 119J踏板1電源 253踏板1信號 320J踏板1地 419K踏板2電源 554踏板2信號 620K踏板2地 銷售公司銷售公司 電子控制模塊電子控制模塊 電子控制模塊 作用：電控LNG發(fā)動機(jī)管理核心， 通過各種傳感器監(jiān)控發(fā)動機(jī)運(yùn) 行工況，并根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)行工 況和控制MAP控制各執(zhí)行器，并 且通過CAN總線與汽車各子系統(tǒng) 通訊。 工作環(huán)境：溫度：-40105 工作電壓：632V 安裝要求：安裝ECU時(shí)，應(yīng)盡可 能將ECU安裝在振動小的位置， 并且要有可靠的防水、防油、 散熱措施。 銷售公司銷售公司 Econtrol電控系統(tǒng)管腳定義電控系統(tǒng)管腳

21、定義 序號名稱及功能線徑備注* 44鑰匙開關(guān)ON檔0.75832V 50空檔開關(guān)0.75 49離合器開關(guān)0.75 34空調(diào)提升開關(guān)0.75 41制動開關(guān)0.75 8排氣制動開關(guān)0.75 40副停車開關(guān)0.75 16PTO/巡航使能開關(guān)0.75 25PTO/SET+開關(guān)0.75 26PTO/RESUME開關(guān)0.75 9PTO proportional setpoint0.75 87巡航燈0.75 74MIL燈0.75 72啟動繼電器線圈低端0.75LS to GND 銷售公司銷售公司 29車速輸入（高端）0.75 霍爾或磁感都可以，10K，200Vp-p 30車速輸入0.75 53油門信號10.

22、75 54油門信號20.75 86排氣制動繼電器線圈低端0.75LS to GND 14CAN （H）0.75 SAEJ1939,內(nèi)部有電阻120 15CAN （L）0.75 79電源正1.5 通過保險(xiǎn)絲 60電源正0.75 73主繼電器線圈低端0.75LS to GND 83（主繼電器控制）電源正0.75 4電源負(fù)1.5 69電源負(fù)1.5 81電源負(fù)1.5 77燃?xì)馇袛嚅y控制低端0.75LS to GND 55曲軸速度傳感器（+）0.75 磁感，10K，200Vp-p 56曲軸速度傳感器（-）0.75 27凸輪軸速度傳感器（+）0.75 28凸輪軸速度傳感器（-）0.75 51爆震傳感器（+

23、）0.75 銷售公司銷售公司 52 爆震傳感器（-）0.75 47 節(jié)氣門進(jìn)氣壓力信號TPS10.75 48 節(jié)氣門進(jìn)氣壓力信號TPS20.75 80 DBW+ H bridge0.75 82 DBW- H bridge0.75 19 信號電源正0.755V 400mA 20 信號電源負(fù)0.75 23 進(jìn)氣壓力信號0.75 36 進(jìn)氣溫度信號0.75 35 機(jī)油壓力信號0.75 12 旁通閥壓力信號0.75 11 節(jié)氣門前壓力信號0.75 37 水溫信號0.75 銷售公司銷售公司 59 電控調(diào)壓器電源正0.75832V 18 氧傳感器UEGOS0.75 75 氧傳感器UEGOH0.75 46

24、氧傳感器UEGOP0.75 45 氧傳感器UEGOR0.75 24 氧傳感器UEGOC0.75 84 廢氣控制閥控制低端0.75LS to GND 1 點(diǎn)火線圈11.5024V 10MAX 5 點(diǎn)火線圈21.5024V 10MAX 6 點(diǎn)火線圈31.5024V 10MAX 7 點(diǎn)火線圈41.5024V 10MAX 3 點(diǎn)火線圈51.5024V 10MAX 2 點(diǎn)火線圈61.5024V 10MAX 銷售公司銷售公司 電控保護(hù)功能電控保護(hù)功能 起動保護(hù)： 以天然氣機(jī)的冷卻水溫表示環(huán)境狀態(tài)和機(jī)器本身的狀態(tài)，以天 然氣機(jī)的轉(zhuǎn)速信號表征起動控制的進(jìn)程：在判缸成功并且天然氣機(jī) 轉(zhuǎn)速超過設(shè)定的最低轉(zhuǎn)速后，E

25、CM根據(jù)轉(zhuǎn)速和冷卻水溫按照起動油 量脈譜輸出噴油量。若在標(biāo)定時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)速未能超過起動成功標(biāo)志轉(zhuǎn) 速，則ECM強(qiáng)行切斷噴氣，以保護(hù)天然氣機(jī)。 一般故障保護(hù) 當(dāng)在各種傳感器輸入信號（如油門踏板信號、冷卻水溫信號） 故障或異常的情況下，采用跛行回家控制策略替代正常的駕駛員油 門指令，使天然氣機(jī)降功率繼續(xù)運(yùn)行，從而可以將車輛開到維修站 修理。這是保證車輛不至半路拋錨的一種失效保護(hù)措施。 過熱保護(hù) 當(dāng)冷卻液溫度水溫、機(jī)油溫度、進(jìn)氣溫度過高時(shí)，ECM會進(jìn)入過 熱保護(hù)功能，限制天然氣機(jī)功率。 銷售公司銷售公司 機(jī)油壓力保護(hù) 當(dāng)天然氣機(jī)檢測到機(jī)油壓力過高或過低時(shí)，ECM會進(jìn)入保護(hù)功能，限制 天然氣機(jī)轉(zhuǎn)速或功率，

26、并發(fā)出報(bào)警信號，提示用戶需要到就近服務(wù)站進(jìn) 行維修。 OBD故障保護(hù) 從天然氣機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)。一旦超標(biāo)，會馬 上發(fā)出警示，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障(MIL)燈或天然氣機(jī)檢查(Check Engine)警告燈亮。同時(shí)電子控制單元(ECM)將故障信息存入存儲器，根 據(jù)不同的故障，ECM會限制扭矩或者在出現(xiàn)大故障時(shí)強(qiáng)制停機(jī)以保護(hù)天 然氣機(jī)及其電控系統(tǒng)。 硬件電路保護(hù) ECM的電源端是通過一個20安培的雙金屬片式保險(xiǎn)絲接入的，如果天然 氣機(jī)電控系統(tǒng)出現(xiàn)異常，導(dǎo)致電流突然增大，保險(xiǎn)絲會切斷給ECM供電 ，以保護(hù)整個電控系統(tǒng)。同時(shí)ECM整個電路通過設(shè)計(jì)保護(hù)電路限制輸入 信號的過高，避免

27、對ECM造成損害。 銷售公司銷售公司 三、三、LNGLNG發(fā)動機(jī)使用維護(hù)和保養(yǎng)發(fā)動機(jī)使用維護(hù)和保養(yǎng) 1、LNG發(fā)動機(jī)日常使用 2、LNG發(fā)動機(jī)的維護(hù)保養(yǎng) 3、其它注意事項(xiàng) 銷售公司銷售公司 LNGLNG發(fā)動機(jī)日常使用發(fā)動機(jī)日常使用 1、起動前檢查： 1）常規(guī)檢查如檢查機(jī)油、冷卻水等 2）每天使用汽車之前必須檢查氣瓶與托架、供氣 裝置與大梁之間固定是否牢固，天然氣設(shè)備的狀態(tài)，所 有氣管的連接處是否漏氣。 3）LNG經(jīng)濟(jì)閥和穩(wěn)壓器的壓力設(shè)定 由于低溫狀態(tài)下的保溫性是一個世界性難題。LNG 氣瓶內(nèi)是液態(tài)和氣態(tài)共存。LNG在燃?xì)夤┙o方面不同于 CNG發(fā)動機(jī)。設(shè)定合適的經(jīng)濟(jì)閥、穩(wěn)壓器壓力對發(fā)動機(jī)的 啟動

28、、加速響應(yīng)性尤為重要。 銷售公司銷售公司 4）LNG車輛早上開車和晚上收車工作 由于低溫狀態(tài)下的保溫性是一個世界性難題。LNG氣瓶內(nèi)是液 態(tài)和氣態(tài)共存。LNG在燃?xì)夤┙o方面不同于CNG發(fā)動機(jī)。為保證順 利起動，其首次起動和晚上收車的操作規(guī)程與柴油機(jī)不同。 出于安全性和保證第二天發(fā)動機(jī)順利起動的需要，強(qiáng)烈建議 晚上收車時(shí)先把氣瓶總閥關(guān)閉，等發(fā)動機(jī)把管路內(nèi)的天然氣自動 燒完（此時(shí)穩(wěn)壓器的壓力應(yīng)為0）再關(guān)閉鑰匙開關(guān)。 而早上第一次起動時(shí)，建議按如下操作：把氣瓶總閥門稍為 打開一點(diǎn)（聽到“吱”的一聲響，同時(shí)觀察穩(wěn)壓器，其壓力會比 氣瓶壓力低），此時(shí)即可起動發(fā)動機(jī)。待起動運(yùn)行2分鐘左右再把 氣瓶總閥打至

29、全開。 銷售公司銷售公司 2、起動發(fā)動機(jī) 1）起動時(shí)，先將點(diǎn)火開關(guān)擰到電源接通位置停留2-3秒， 不踩油門起動。切忌起動時(shí)空踩油門和利用大油門起動（不 會加快起動速度，只會造成起動后因油門過大而使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn) 速過高，從而造成燃料浪費(fèi)和加速發(fā)動機(jī)運(yùn)動件的磨損）。 2）冷起動時(shí)，在較冷的環(huán)境里，起動操作與常規(guī)起動 一樣。發(fā)動機(jī)控制單元會自動根據(jù)環(huán)境溫度進(jìn)行調(diào)整起動策 略。加大油門起動對起動速度沒有任何作用，也無須空踩油 門起動。 銷售公司銷售公司 3、發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程操作 1）車輛起步：堅(jiān)持用一檔起步，否則發(fā)動機(jī)可能會出現(xiàn)“放炮” 或“回火”現(xiàn)象。 2）在行駛過程中盡量避免急速加減油門，否則發(fā)動機(jī)可能

30、會出 現(xiàn)“放炮”或“回火”現(xiàn)象。 3）換擋轉(zhuǎn)速：為了使發(fā)動機(jī)獲得最好的動力性和經(jīng)濟(jì)性，建議 發(fā)動機(jī)換擋轉(zhuǎn)速在最大扭矩點(diǎn)。 4）涉水行駛：當(dāng)車輛過積水路面時(shí)，應(yīng)減速緩慢通過，以避免 水濺到電器元件上，損壞電控系統(tǒng)。 5）故障燈：在鑰匙開關(guān)打開、發(fā)動機(jī)不啟動時(shí)，如無故障碼， 故障燈常亮（起動后故障燈熄滅，這樣做的目的是為了確認(rèn)故障碼功 能正常使用）。起動運(yùn)行時(shí)故障燈閃亮或常亮（歷史故障碼），表示 發(fā)動機(jī)處于故障模式運(yùn)行，此時(shí)，司機(jī)應(yīng)馬上開會修理廠進(jìn)行修理。 6）失效保護(hù)策略：某些零件出現(xiàn)問題時(shí)（如水溫高，進(jìn)氣溫度 高），電控發(fā)動機(jī)有失效保護(hù)策略，司機(jī)在確定機(jī)油、冷卻水沒問題 且沒有異響時(shí)可以放心開

31、回修理廠的。 銷售公司銷售公司 4、停機(jī) 應(yīng)用點(diǎn)火鑰匙來停機(jī)，且必須在關(guān)掉點(diǎn)火鑰匙10秒后才能 關(guān)閉總電源。其余按常規(guī)操作。 5、收車檢查：汽車運(yùn)行返回后應(yīng)該重新檢查天然氣管路、 氣瓶的連接頭、充、放氣閥和氣瓶氣閥的密封性。檢查密 封良好后，關(guān)掉氣路總氣閥。 銷售公司銷售公司 LNGLNG發(fā)動機(jī)的使用維護(hù)保養(yǎng)發(fā)動機(jī)的使用維護(hù)保養(yǎng) 若天然氣發(fā)動機(jī)經(jīng)常在環(huán)境溫度低于-18或高于38運(yùn)行時(shí)，則保 養(yǎng)的時(shí)間間隔要縮短些。若發(fā)動機(jī)在多塵環(huán)境或頻繁停車情況下工作， 也須縮短保養(yǎng)周期。 1、磨合期結(jié)束（2000公里或40小時(shí)）： 放凈油底殼內(nèi)機(jī)油，仔細(xì)清洗油底殼，更換新的潤滑油。 清洗機(jī)油收集器濾網(wǎng)。 檢查

32、排氣管緊固螺栓擰緊力矩。 檢查、調(diào)整氣門間隙。 更換天然氣濾清器與機(jī)油濾清器，清除空氣濾清器濾芯上的塵土。 檢查相位傳動軸安裝角。 檢查風(fēng)扇皮帶、發(fā)電機(jī)皮帶張緊度。 檢查懸置軟墊是否有裂紋，螺母是否松動。 銷售公司銷售公司 2、日常保養(yǎng)： 檢查機(jī)油面的高度，冷卻液液面。 檢查電控系統(tǒng)線束和接插件的連接是否有松動。 檢查天然氣管路各連接處的密封性，排除不正?，F(xiàn)象（連接處每月 用檢漏液或肥皂液檢漏）。 檢查天然氣加熱水路（水路是否有水垢堵塞，可用壓縮空氣清潔）。 檢查增壓器廢氣控制閥，壓縮空氣管路（需經(jīng)常檢查增壓器高溫是 否導(dǎo)致壓縮空氣管破裂，定期檢漏）。 3、每3個月或300小時(shí)或1.5萬公里：

33、 先做日常保養(yǎng) 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否有漏氣或堵塞。 檢查空氣濾清器，更換機(jī)油及機(jī)油濾清器。 檢查高壓線是否壓緊，與火花塞接觸是否良好。 銷售公司銷售公司 4、每6個月或600小時(shí)或3萬公里： 同每3個月的保養(yǎng)內(nèi)容。 更換天然氣濾清器，更換離心式機(jī)油濾清器轉(zhuǎn)子總成。 檢查并調(diào)整氣門間隙。 檢查皮帶張緊狀況。 檢查排氣管螺栓及火花塞間隙測量。 5、每2年或2400小時(shí)或12萬公里： 同每6個月保養(yǎng)內(nèi)容 更換冷卻液。 銷售公司銷售公司 3、電控系統(tǒng)的注意事項(xiàng)： 1）嚴(yán)禁帶電拔插電器元件，以免燒壞電控系統(tǒng)元件。 2）保持電控系統(tǒng)清潔、干燥。嚴(yán)禁用水沖洗發(fā)動機(jī)。 如果意外進(jìn)水，切記馬上斷開電源總開關(guān)，通知維

34、修 人員，不要自行運(yùn)行發(fā)動機(jī)。 3）進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，切記關(guān)掉總電源，同時(shí)拔下ECU 上接插件，以免燒壞ECU等電控元件。 銷售公司銷售公司 其他注意事項(xiàng)其他注意事項(xiàng) 1）執(zhí)行燃料系統(tǒng)維護(hù)和修理的人員，須經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)， 并取得培訓(xùn)合格證，其他人員不得擅自維修。 2）維修場地嚴(yán)禁吸煙，場內(nèi)應(yīng)有防火消防措施。如氣瓶已 充氣，車輛與周圍明火距離不得小于10M。 3）維修車輛時(shí)，嚴(yán)禁敲擊、碰撞氣瓶、減壓閥、管線、鋼 瓶及各種閥體。 4）在車輛維護(hù)和故障排除小修中，如涉及燃?xì)庋b置的管路 接頭、閥門、儀表、減壓裝置的拆裝，調(diào)整等作業(yè)時(shí)，維修 人員應(yīng)首先斷開蓄電池供電電路，關(guān)閉總氣閥和瓶閥，打開 維修泄壓開

35、關(guān)，待泄壓后方可拆卸故障部位。如漏氣或故障 部位準(zhǔn)確診斷較困難，在保證車輛周圍10M內(nèi)無明火的前提 下，允許開啟總氣閥進(jìn)行帶壓檢查。漏氣部位明確后，應(yīng)立 即關(guān)閉總氣閥和全部鋼瓶閥，待泄壓后方可拆卸、維修。 銷售公司銷售公司 5）在排除供氣系統(tǒng)故障時(shí)，必須關(guān)閉總氣閥和全部鋼瓶氣 閥，進(jìn)行管路卸壓，嚴(yán)禁在帶壓狀態(tài)下進(jìn)行修理作業(yè)。 6）禁止隨意敲擊、扭曲、挪動全車不銹鋼管。在故障部位 修復(fù)后，應(yīng)嚴(yán)格檢查卡套是否完好無損。高壓管線、卡套 接頭只能更換新的，不允許修復(fù)使用。在維修好后，應(yīng)采 用氣體泄漏檢測儀或肥皂水進(jìn)行泄漏檢驗(yàn)。 7）維修人員在維修中必須嚴(yán)格檢查高、低壓線插頭，電腦 板及轉(zhuǎn)換開關(guān)接線頭與

36、導(dǎo)線的絕緣體，嚴(yán)格防止短路，接 觸不良。點(diǎn)火高壓線的絕緣和固定情況應(yīng)嚴(yán)格檢查，避免 高壓線路漏電跳火現(xiàn)象的發(fā)生。全車總成線均不允許與燃 氣管道相搭、纏繞。 銷售公司銷售公司 四、四、LNGLNG發(fā)動機(jī)故障診斷發(fā)動機(jī)故障診斷 銷售公司銷售公司 故障診斷的兩種方式： l 專用診斷工具的診斷控制器自診斷 l 人工診斷 基礎(chǔ)： 熟悉常規(guī)發(fā)動機(jī)的故障判斷 熟悉天然發(fā)動機(jī)工作原理 熟悉發(fā)動機(jī)線路圖、各傳感器針腳定義以及電器參數(shù)。 熟悉發(fā)動機(jī)各運(yùn)行參數(shù)。 熟悉控制策略。 銷售公司銷售公司 專業(yè)術(shù)語解釋專業(yè)術(shù)語解釋 lCL 閉環(huán) lCNG 壓縮天然氣 lDBW 線驅(qū)（如電子節(jié)氣門 lECM 發(fā)動機(jī)控制模塊 l

37、ECT 發(fā)動機(jī)冷卻液溫度 lETB 電子節(jié)氣門 lEPR 電控調(diào)壓器 lFPP 電子油門位置 lIAT 進(jìn)氣空氣溫度 lIVS 怠速確認(rèn)開關(guān) lUEGO 寬域氧傳感器（適用于稀燃發(fā)動機(jī)） lMAP 進(jìn)氣歧管絕對壓力 lPTP 節(jié)氣門前進(jìn)壓力 lMAT 進(jìn)氣歧管溫度 lECT 發(fā)動機(jī)冷卻液溫度 銷售公司銷售公司 五、電控系統(tǒng)故障與診斷五、電控系統(tǒng)故障與診斷 銷售公司銷售公司 氣體機(jī)的控制單元（ECM）具有故障自診斷的功能，一旦 ECM檢測出氣體機(jī)電控系統(tǒng)故障，將點(diǎn)亮故障燈，同時(shí)產(chǎn) 生對應(yīng)的故障碼并存入內(nèi)存，依照故障的嚴(yán)重等級，自動 進(jìn)入不同的失效保護(hù)策略： 大部分情況下，失效保護(hù)策略仍能保持氣體機(jī)繼續(xù)工作 （或以降低功率的方式繼續(xù)工作）。 少數(shù)極其嚴(yán)重的故障，失效保護(hù)策略會采取停機(jī)保護(hù)措施。 故障碼讀取： 1、通過故障檢測儀讀取（基于CAN J1939協(xié) 議的診斷工具或顯示工具） 2、通過氣體機(jī)診斷軟件讀取 3、通過故障燈的閃碼讀取 銷售公司銷售公司 LNGLNG常見故障處理常見故障處理 故障診斷