北京卡車(chē)項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告（模板）

1、泓域咨詢(xún) /北京卡車(chē)項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告北京卡車(chē)項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告xx（集團(tuán)）有限公司目錄第一章 市場(chǎng)分析6一、 卡車(chē)行業(yè)概況6二、 卡車(chē)行業(yè)概況12三、 輕型卡車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)18第二章 項(xiàng)目承辦單位基本情況22一、 公司基本信息22二、 公司簡(jiǎn)介22三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)23四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)25五、 核心人員介紹26六、 經(jīng)營(yíng)宗旨27七、 公司發(fā)展規(guī)劃27第三章 緒論30一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及投資人30二、 編制原則30三、 編制依據(jù)31四、 編制范圍及內(nèi)容32五、 項(xiàng)目建設(shè)背景33六、 結(jié)論分析34第四章 背景及必要性38一、 中重型卡車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)38二、 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)概況40第五章 選址分析41

2、一、 項(xiàng)目選址原則41二、 建設(shè)區(qū)基本情況41三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展44四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)45五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向47六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)52第六章 發(fā)展規(guī)劃分析53一、 公司發(fā)展規(guī)劃53二、 保障措施54第七章 進(jìn)度計(jì)劃方案57一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排57二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施58第八章 環(huán)境影響分析59一、 編制依據(jù)59二、 環(huán)境影響合理性分析60三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析62四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析63五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析63六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析63七、 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響64八、 環(huán)境管理分析65九、 結(jié)論及建議67第九章 原輔材料供應(yīng)69一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況

3、69二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理69第十章 人力資源配置分析71一、 人力資源配置71二、 員工技能培訓(xùn)71第十一章 招標(biāo)、投標(biāo)73一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)73二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍73三、 招標(biāo)要求73四、 招標(biāo)組織方式76五、 招標(biāo)信息發(fā)布77第十二章 補(bǔ)充表格78本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。第一章 市場(chǎng)分析一、 卡車(chē)行業(yè)概況卡車(chē)作為汽車(chē)行業(yè)的子行業(yè)之一，廣泛服務(wù)于公路貨運(yùn)、工程建設(shè)、能源、礦山、林業(yè)和建筑等行業(yè)及

4、國(guó)防事業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中有著十分重要的地位和作用，與宏觀經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。2017年，我國(guó)卡車(chē)（含底盤(pán)、半掛牽引車(chē)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“卡車(chē)”）完成產(chǎn)銷(xiāo)量分別為368.3萬(wàn)輛和363.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.88%和16.90%。細(xì)分市場(chǎng)中，得益于政策的拉動(dòng)，2017年重卡市場(chǎng)成為卡車(chē)市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。2017年重卡銷(xiāo)量111.7萬(wàn)輛，同比上升52.41%，創(chuàng)歷史新高，也是繼2010年首次突破百萬(wàn)輛大關(guān)后，再次超過(guò)100萬(wàn)輛。中卡銷(xiāo)量較2016年基本沒(méi)有變化，銷(xiāo)量為22.9萬(wàn)輛。同時(shí)，輕卡市場(chǎng)較2016年市場(chǎng)回暖，止跌回升，由2016年的154.0萬(wàn)輛上升為171.9萬(wàn)輛，同比上升11.62%。雖然整體

5、市場(chǎng)有所回暖，但微卡市場(chǎng)有所下跌，由2016年的60.6萬(wàn)輛下降至56.8萬(wàn)輛，同比下降6.27%，成為2017年卡車(chē)市場(chǎng)中唯一同比下降的車(chē)型。2018年，我國(guó)卡車(chē)完成產(chǎn)銷(xiāo)量分別為379.07萬(wàn)輛和388.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.93%和6.94%。其中重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到111.24萬(wàn)輛和114.79萬(wàn)輛，銷(xiāo)售再創(chuàng)歷史新高。中型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)17.26萬(wàn)輛和17.72萬(wàn)輛，同比下降26.25%和22.66%；輕型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)187.78萬(wàn)輛和189.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.02%和10.24%；微型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)62.80萬(wàn)輛和66.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.01%和17.08%。2019年，我國(guó)卡車(chē)完成產(chǎn)銷(xiāo)量分

6、別為388.84萬(wàn)輛和385.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.58%和下降0.91%。其中重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到119.32萬(wàn)輛和117.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.27%和2.30%。中型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到14.47萬(wàn)輛和13.93萬(wàn)輛，同比下降16.17%和21.37%。輕型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)190.24萬(wàn)輛和188.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.31%和下降0.62%。微型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)64.81萬(wàn)輛和65.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.20%和下降1.83%。從總體上看，卡車(chē)行業(yè)上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)好于下半年，第1季度的市場(chǎng)表現(xiàn)好于第2季度，第4季度的市場(chǎng)表現(xiàn)好于第3季度。其中，3月、9月通常銷(xiāo)量較高，2月、7月為通常銷(xiāo)量較低。從卡車(chē)細(xì)分市

7、場(chǎng)來(lái)看，2016-2017年重卡的市場(chǎng)份額擴(kuò)張，2018年重卡的市場(chǎng)份額保持穩(wěn)定，而中卡的市場(chǎng)份額持續(xù)縮減，2019年重卡市場(chǎng)小幅增長(zhǎng)，中卡市場(chǎng)份額持續(xù)縮減。1、中重卡行業(yè)概況中重卡的銷(xiāo)量主要受終端需求和更新需求影響，對(duì)應(yīng)不同的需求，中重卡可分為物流運(yùn)輸類(lèi)用車(chē)和工程建設(shè)類(lèi)用車(chē)。從終端需求來(lái)看，物流運(yùn)輸類(lèi)中重卡承擔(dān)著全國(guó)半數(shù)以上的公路貨運(yùn)，其銷(xiāo)量與公路貨運(yùn)量和公路貨物周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)緊密相關(guān)。半掛牽引車(chē)主要用于集裝箱以及鋼鐵、煤炭、水泥等大宗材料運(yùn)輸，2016年下半年以來(lái)，鋼鐵、煤炭、水泥等大宗商品市場(chǎng)回溫，其運(yùn)輸需求量亦呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2017年我國(guó)公路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)9.3%至479億噸；2017年全

8、年，我國(guó)完成公路貨運(yùn)量367.95億噸，同比增長(zhǎng)10.1%。2018年全年，我國(guó)公路貨運(yùn)量395.91億噸，同比增長(zhǎng)7.4%，2019年，我國(guó)公路貨運(yùn)量416.1億噸，同比增長(zhǎng)5.1%。受物流行業(yè)需求擴(kuò)大影響，物流運(yùn)輸類(lèi)中重卡銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。工程建設(shè)類(lèi)用車(chē)需求與基建工程、房地產(chǎn)新開(kāi)工數(shù)量等密切相關(guān)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資額指標(biāo)、商品房銷(xiāo)售面積指標(biāo)、新開(kāi)工房屋面積指標(biāo)、固定資產(chǎn)投資指標(biāo)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2017年，全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資109,799億元，同比增長(zhǎng)7.0%；全國(guó)商品房銷(xiāo)售面積169,408萬(wàn)平方米，增長(zhǎng)7.7%；房屋新開(kāi)工面積178,654萬(wàn)平方米，同比增長(zhǎng)7.0

9、%。同期，制造業(yè)投資193,616億元，同比增長(zhǎng)4.8%；基礎(chǔ)設(shè)施投資140,005億元，同比增長(zhǎng)19.0%。2018年，全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資120,264億元，同比增長(zhǎng)9.5%；商品房銷(xiāo)售面積171,654萬(wàn)平方米，比上年增長(zhǎng)1.3；住宅施工面積569,987萬(wàn)平方米，增長(zhǎng)6.3。房屋新開(kāi)工面積209,342萬(wàn)平方米，增長(zhǎng)17.2。同期，制造業(yè)投資增長(zhǎng)9.5%，加快4.7個(gè)百分點(diǎn)；基礎(chǔ)設(shè)施投資（不含電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)）比上年增長(zhǎng)3.8%。2019年，全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資132,194億元，同比增長(zhǎng)9.9%；商品房銷(xiāo)售面積171,558萬(wàn)平方米，比上年下降0.1；住宅施工面積627,

10、673萬(wàn)平方米，增長(zhǎng)10.1。房屋新開(kāi)工面積227,154萬(wàn)平方米，增長(zhǎng)8.5。同期，制造業(yè)投資增長(zhǎng)3.1%；基礎(chǔ)設(shè)施投資（不含電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)）比上年增長(zhǎng)3.8%。固定資產(chǎn)投資和基建投資的較快增長(zhǎng)對(duì)工程類(lèi)中重卡車(chē)的拉動(dòng)十分明顯，同時(shí)對(duì)物流運(yùn)輸類(lèi)用車(chē)亦有所影響，從而進(jìn)一步推動(dòng)中重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量上升。中重卡銷(xiāo)量還同時(shí)受到存量報(bào)廢中重卡的更新以及新增需求的拉動(dòng)。以重卡為例，重卡維修費(fèi)用在使用3年后會(huì)迅速上升，重卡用戶(hù)會(huì)在第三年左右根據(jù)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、盈利狀況等做出是否換車(chē)的決定，而使用年限達(dá)到56年時(shí)，基本上必須進(jìn)行淘汰更新。從供給端來(lái)看，2016年8月18日、19日，交通部、公安部等部門(mén)相

11、繼出臺(tái)治理超載新政策，導(dǎo)致中重卡單車(chē)運(yùn)力下降。2017年以來(lái)，交通部、公安部的治超力度進(jìn)一步加大，治理范圍從跨省和高速超載通道擴(kuò)大至短途和國(guó)道。2017年4月25日，交通運(yùn)輸部辦公廳下發(fā)通知，指明各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)在超限超載治理工作要嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行確保全國(guó)范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，中重卡單車(chē)運(yùn)力下降有利于重卡產(chǎn)品換代升級(jí)并促進(jìn)重卡銷(xiāo)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。整體來(lái)看，2016年下半年以來(lái)，大宗商品市場(chǎng)持續(xù)升溫，運(yùn)力需求增長(zhǎng)明顯，加之物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展及固定資產(chǎn)投資的強(qiáng)力拉動(dòng)，我國(guó)中重卡行業(yè)終端需求持續(xù)改善，市場(chǎng)呈明顯復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量水平大幅上揚(yáng)。此外，整治超限超載專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)、重卡轎運(yùn)車(chē)規(guī)范治理、國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛禁行、

12、國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛限行、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在部分地區(qū)提前實(shí)施，以及現(xiàn)有中重卡的更新需求逐步釋放，有望支撐中重卡市場(chǎng)景氣度進(jìn)一步改善。2、輕卡行業(yè)概況受低速貨車(chē)停產(chǎn)停售、黃標(biāo)車(chē)淘汰、藍(lán)牌車(chē)取消營(yíng)運(yùn)證和駕駛室員從業(yè)資格證、汽車(chē)下鄉(xiāng)、老舊小區(qū)改造、部分地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、交通強(qiáng)國(guó)“三張網(wǎng)、兩個(gè)圈”、高速貨運(yùn)兩軸18噸上限等因素影響，2016年以來(lái)，輕卡市場(chǎng)降幅有所收窄且呈現(xiàn)明顯的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，主要原因如下：1）低速貨車(chē)停產(chǎn)停售：2014年11月6日，工信部發(fā)布關(guān)于開(kāi)展低速貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品升級(jí)并軌工作的通知，規(guī)定自2017年1月1日起，在車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告管理中取消低速貨車(chē)產(chǎn)品類(lèi)別，相關(guān)企業(yè)應(yīng)停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售低

13、速貨車(chē)產(chǎn)品類(lèi)別。由于低速貨車(chē)與低端輕卡的目標(biāo)客戶(hù)存在一定重疊，低速貨車(chē)承載市場(chǎng)空白將由輕卡填補(bǔ)。2）黃標(biāo)車(chē)淘汰：2018年6月27日，國(guó)務(wù)院發(fā)布打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃，要求淘汰黃標(biāo)車(chē)，加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車(chē)，對(duì)高排放機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)整治，鼓勵(lì)使用清潔能源汽車(chē)。在重點(diǎn)區(qū)域加快推廣使用國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)燃油。各地紛紛響應(yīng)，出臺(tái)關(guān)于國(guó)三車(chē)淘汰標(biāo)準(zhǔn)及補(bǔ)貼。受此政策影響，部分輕卡購(gòu)置需求在2018年下半年之后釋放。3）藍(lán)牌貨運(yùn)車(chē)輛取消兩證：2018年12月25日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布關(guān)于取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證的通知。要求自2019年1月1日起，各地交通運(yùn)輸管理部門(mén)不再為總質(zhì)

14、量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛配發(fā)道路運(yùn)輸證；自2019年1月1日起，對(duì)于總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛從事普通貨物運(yùn)輸活動(dòng)的，各地交通運(yùn)輸管理部門(mén)不得對(duì)該類(lèi)車(chē)輛、駕駛員以“無(wú)證經(jīng)營(yíng)”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運(yùn)輸車(chē)輛”為由實(shí)施行政處罰。2019年6月12日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了交通運(yùn)輸部關(guān)于修改道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定的決定，明確了使用總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛從事普通貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，無(wú)需申請(qǐng)取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證及車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證，以及機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)許可審批取消后相關(guān)的管理要求。取消兩證意味著4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)者不需要進(jìn)行每年一次的資格審驗(yàn)，也不需要再進(jìn)行掛靠，節(jié)省了人力、時(shí)

15、間、財(cái)力。4）汽車(chē)下鄉(xiāng)：2019年1月29日，國(guó)家發(fā)改委等十部門(mén)印發(fā)進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)水平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年），多措并舉汽車(chē)消費(fèi)，提出“老舊汽車(chē)報(bào)廢更新、優(yōu)化新能源汽車(chē)補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)、農(nóng)村汽車(chē)更新?lián)Q代”等六個(gè)方面24項(xiàng)具體措施。受此政策影響，進(jìn)一步增大輕卡購(gòu)置需求。5）老舊小區(qū)改造：2019年6月19日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，部署推進(jìn)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造，順應(yīng)群眾期盼改善居住條件。受此政策影響，改造過(guò)程中涉及大量建材建渣運(yùn)輸，受限于老舊小區(qū)實(shí)際情況，載貨輕卡需求增大。二、 卡車(chē)行業(yè)概況卡車(chē)作為汽車(chē)行業(yè)的子行業(yè)之一，廣泛服務(wù)于公路貨運(yùn)、工程建設(shè)、能源、礦山、林業(yè)和建筑等行業(yè)

16、及國(guó)防事業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中有著十分重要的地位和作用，與宏觀經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。2017年，我國(guó)卡車(chē)（含底盤(pán)、半掛牽引車(chē)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“卡車(chē)”）完成產(chǎn)銷(xiāo)量分別為368.3萬(wàn)輛和363.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.88%和16.90%。細(xì)分市場(chǎng)中，得益于政策的拉動(dòng)，2017年重卡市場(chǎng)成為卡車(chē)市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。2017年重卡銷(xiāo)量111.7萬(wàn)輛，同比上升52.41%，創(chuàng)歷史新高，也是繼2010年首次突破百萬(wàn)輛大關(guān)后，再次超過(guò)100萬(wàn)輛。中卡銷(xiāo)量較2016年基本沒(méi)有變化，銷(xiāo)量為22.9萬(wàn)輛。同時(shí)，輕卡市場(chǎng)較2016年市場(chǎng)回暖，止跌回升，由2016年的154.0萬(wàn)輛上升為171.9萬(wàn)輛，同比上升11.62%。雖然整

17、體市場(chǎng)有所回暖，但微卡市場(chǎng)有所下跌，由2016年的60.6萬(wàn)輛下降至56.8萬(wàn)輛，同比下降6.27%，成為2017年卡車(chē)市場(chǎng)中唯一同比下降的車(chē)型。2018年，我國(guó)卡車(chē)完成產(chǎn)銷(xiāo)量分別為379.07萬(wàn)輛和388.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.93%和6.94%。其中重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到111.24萬(wàn)輛和114.79萬(wàn)輛，銷(xiāo)售再創(chuàng)歷史新高。中型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)17.26萬(wàn)輛和17.72萬(wàn)輛，同比下降26.25%和22.66%；輕型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)187.78萬(wàn)輛和189.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.02%和10.24%；微型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)62.80萬(wàn)輛和66.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.01%和17.08%。2019年，我國(guó)卡車(chē)完成產(chǎn)銷(xiāo)量

18、分別為388.84萬(wàn)輛和385.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.58%和下降0.91%。其中重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到119.32萬(wàn)輛和117.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.27%和2.30%。中型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到14.47萬(wàn)輛和13.93萬(wàn)輛，同比下降16.17%和21.37%。輕型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)190.24萬(wàn)輛和188.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.31%和下降0.62%。微型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)64.81萬(wàn)輛和65.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.20%和下降1.83%。從總體上看，卡車(chē)行業(yè)上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)好于下半年，第1季度的市場(chǎng)表現(xiàn)好于第2季度，第4季度的市場(chǎng)表現(xiàn)好于第3季度。其中，3月、9月通常銷(xiāo)量較高，2月、7月為通常銷(xiāo)量較低。從卡車(chē)細(xì)分

19、市場(chǎng)來(lái)看，2016-2017年重卡的市場(chǎng)份額擴(kuò)張，2018年重卡的市場(chǎng)份額保持穩(wěn)定，而中卡的市場(chǎng)份額持續(xù)縮減，2019年重卡市場(chǎng)小幅增長(zhǎng)，中卡市場(chǎng)份額持續(xù)縮減。1、中重卡行業(yè)概況中重卡的銷(xiāo)量主要受終端需求和更新需求影響，對(duì)應(yīng)不同的需求，中重卡可分為物流運(yùn)輸類(lèi)用車(chē)和工程建設(shè)類(lèi)用車(chē)。從終端需求來(lái)看，物流運(yùn)輸類(lèi)中重卡承擔(dān)著全國(guó)半數(shù)以上的公路貨運(yùn)，其銷(xiāo)量與公路貨運(yùn)量和公路貨物周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)緊密相關(guān)。半掛牽引車(chē)主要用于集裝箱以及鋼鐵、煤炭、水泥等大宗材料運(yùn)輸，2016年下半年以來(lái)，鋼鐵、煤炭、水泥等大宗商品市場(chǎng)回溫，其運(yùn)輸需求量亦呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2017年我國(guó)公路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)9.3%至479億噸；2017年

20、全年，我國(guó)完成公路貨運(yùn)量367.95億噸，同比增長(zhǎng)10.1%。2018年全年，我國(guó)公路貨運(yùn)量395.91億噸，同比增長(zhǎng)7.4%，2019年，我國(guó)公路貨運(yùn)量416.1億噸，同比增長(zhǎng)5.1%。受物流行業(yè)需求擴(kuò)大影響，物流運(yùn)輸類(lèi)中重卡銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。工程建設(shè)類(lèi)用車(chē)需求與基建工程、房地產(chǎn)新開(kāi)工數(shù)量等密切相關(guān)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資額指標(biāo)、商品房銷(xiāo)售面積指標(biāo)、新開(kāi)工房屋面積指標(biāo)、固定資產(chǎn)投資指標(biāo)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2017年，全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資109,799億元，同比增長(zhǎng)7.0%；全國(guó)商品房銷(xiāo)售面積169,408萬(wàn)平方米，增長(zhǎng)7.7%；房屋新開(kāi)工面積178,654萬(wàn)平方米，同比增長(zhǎng)7.

21、0%。同期，制造業(yè)投資193,616億元，同比增長(zhǎng)4.8%；基礎(chǔ)設(shè)施投資140,005億元，同比增長(zhǎng)19.0%。2018年，全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資120,264億元，同比增長(zhǎng)9.5%；商品房銷(xiāo)售面積171,654萬(wàn)平方米，比上年增長(zhǎng)1.3；住宅施工面積569,987萬(wàn)平方米，增長(zhǎng)6.3。房屋新開(kāi)工面積209,342萬(wàn)平方米，增長(zhǎng)17.2。同期，制造業(yè)投資增長(zhǎng)9.5%，加快4.7個(gè)百分點(diǎn)；基礎(chǔ)設(shè)施投資（不含電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)）比上年增長(zhǎng)3.8%。2019年，全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資132,194億元，同比增長(zhǎng)9.9%；商品房銷(xiāo)售面積171,558萬(wàn)平方米，比上年下降0.1；住宅施工面積627

22、,673萬(wàn)平方米，增長(zhǎng)10.1。房屋新開(kāi)工面積227,154萬(wàn)平方米，增長(zhǎng)8.5。同期，制造業(yè)投資增長(zhǎng)3.1%；基礎(chǔ)設(shè)施投資（不含電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)）比上年增長(zhǎng)3.8%。固定資產(chǎn)投資和基建投資的較快增長(zhǎng)對(duì)工程類(lèi)中重卡車(chē)的拉動(dòng)十分明顯，同時(shí)對(duì)物流運(yùn)輸類(lèi)用車(chē)亦有所影響，從而進(jìn)一步推動(dòng)中重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量上升。中重卡銷(xiāo)量還同時(shí)受到存量報(bào)廢中重卡的更新以及新增需求的拉動(dòng)。以重卡為例，重卡維修費(fèi)用在使用3年后會(huì)迅速上升，重卡用戶(hù)會(huì)在第三年左右根據(jù)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、盈利狀況等做出是否換車(chē)的決定，而使用年限達(dá)到56年時(shí)，基本上必須進(jìn)行淘汰更新。從供給端來(lái)看，2016年8月18日、19日，交通部、公安部等部門(mén)

23、相繼出臺(tái)治理超載新政策，導(dǎo)致中重卡單車(chē)運(yùn)力下降。2017年以來(lái)，交通部、公安部的治超力度進(jìn)一步加大，治理范圍從跨省和高速超載通道擴(kuò)大至短途和國(guó)道。2017年4月25日，交通運(yùn)輸部辦公廳下發(fā)通知，指明各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)在超限超載治理工作要嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行確保全國(guó)范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，中重卡單車(chē)運(yùn)力下降有利于重卡產(chǎn)品換代升級(jí)并促進(jìn)重卡銷(xiāo)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。整體來(lái)看，2016年下半年以來(lái)，大宗商品市場(chǎng)持續(xù)升溫，運(yùn)力需求增長(zhǎng)明顯，加之物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展及固定資產(chǎn)投資的強(qiáng)力拉動(dòng)，我國(guó)中重卡行業(yè)終端需求持續(xù)改善，市場(chǎng)呈明顯復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量水平大幅上揚(yáng)。此外，整治超限超載專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)、重卡轎運(yùn)車(chē)規(guī)范治理、國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛禁行

24、、國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛限行、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在部分地區(qū)提前實(shí)施，以及現(xiàn)有中重卡的更新需求逐步釋放，有望支撐中重卡市場(chǎng)景氣度進(jìn)一步改善。2、輕卡行業(yè)概況受低速貨車(chē)停產(chǎn)停售、黃標(biāo)車(chē)淘汰、藍(lán)牌車(chē)取消營(yíng)運(yùn)證和駕駛室員從業(yè)資格證、汽車(chē)下鄉(xiāng)、老舊小區(qū)改造、部分地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、交通強(qiáng)國(guó)“三張網(wǎng)、兩個(gè)圈”、高速貨運(yùn)兩軸18噸上限等因素影響，2016年以來(lái)，輕卡市場(chǎng)降幅有所收窄且呈現(xiàn)明顯的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，主要原因如下：1）低速貨車(chē)停產(chǎn)停售：2014年11月6日，工信部發(fā)布關(guān)于開(kāi)展低速貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品升級(jí)并軌工作的通知，規(guī)定自2017年1月1日起，在車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告管理中取消低速貨車(chē)產(chǎn)品類(lèi)別，相關(guān)企業(yè)應(yīng)停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售

25、低速貨車(chē)產(chǎn)品類(lèi)別。由于低速貨車(chē)與低端輕卡的目標(biāo)客戶(hù)存在一定重疊，低速貨車(chē)承載市場(chǎng)空白將由輕卡填補(bǔ)。2）黃標(biāo)車(chē)淘汰：2018年6月27日，國(guó)務(wù)院發(fā)布打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃，要求淘汰黃標(biāo)車(chē)，加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車(chē)，對(duì)高排放機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)整治，鼓勵(lì)使用清潔能源汽車(chē)。在重點(diǎn)區(qū)域加快推廣使用國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)燃油。各地紛紛響應(yīng)，出臺(tái)關(guān)于國(guó)三車(chē)淘汰標(biāo)準(zhǔn)及補(bǔ)貼。受此政策影響，部分輕卡購(gòu)置需求在2018年下半年之后釋放。3）藍(lán)牌貨運(yùn)車(chē)輛取消兩證：2018年12月25日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布關(guān)于取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證的通知。要求自2019年1月1日起，各地交通運(yùn)輸管理部門(mén)不再為總

26、質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛配發(fā)道路運(yùn)輸證；自2019年1月1日起，對(duì)于總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛從事普通貨物運(yùn)輸活動(dòng)的，各地交通運(yùn)輸管理部門(mén)不得對(duì)該類(lèi)車(chē)輛、駕駛員以“無(wú)證經(jīng)營(yíng)”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運(yùn)輸車(chē)輛”為由實(shí)施行政處罰。2019年6月12日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了交通運(yùn)輸部關(guān)于修改道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定的決定，明確了使用總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛從事普通貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，無(wú)需申請(qǐng)取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證及車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證，以及機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)許可審批取消后相關(guān)的管理要求。取消兩證意味著4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)者不需要進(jìn)行每年一次的資格審驗(yàn)，也不需要再進(jìn)行掛靠，節(jié)省了人力、

27、時(shí)間、財(cái)力。4）汽車(chē)下鄉(xiāng)：2019年1月29日，國(guó)家發(fā)改委等十部門(mén)印發(fā)進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)水平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年），多措并舉汽車(chē)消費(fèi)，提出“老舊汽車(chē)報(bào)廢更新、優(yōu)化新能源汽車(chē)補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)、農(nóng)村汽車(chē)更新?lián)Q代”等六個(gè)方面24項(xiàng)具體措施。受此政策影響，進(jìn)一步增大輕卡購(gòu)置需求。5）老舊小區(qū)改造：2019年6月19日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，部署推進(jìn)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造，順應(yīng)群眾期盼改善居住條件。受此政策影響，改造過(guò)程中涉及大量建材建渣運(yùn)輸，受限于老舊小區(qū)實(shí)際情況，載貨輕卡需求增大。三、 輕型卡車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)在輕卡排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)、城市物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)電動(dòng)化與產(chǎn)品升級(jí)等因素的影

28、響下，輕卡市場(chǎng)向高端化、專(zhuān)用化、電動(dòng)化、智能化方向發(fā)展趨勢(shì)明確，同時(shí)仍需關(guān)注經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)政策等因素對(duì)輕卡市場(chǎng)的影響。1、高端化從2017年7月1日N2類(lèi)輕卡市場(chǎng)從國(guó)四全面切換到國(guó)五開(kāi)始，輕卡市場(chǎng)高端化趨勢(shì)加速。國(guó)家政策是輕卡高端化的重要原因，其中排放升級(jí)直接推動(dòng)了輕卡高端化進(jìn)程。2018年6月28日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布關(guān)于發(fā)布國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告，其中規(guī)定：N2類(lèi)車(chē)型應(yīng)在2021年7月1日前滿(mǎn)足達(dá)到國(guó)六排放要求。國(guó)五、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，輕卡客戶(hù)群體發(fā)生較大變化，個(gè)體用戶(hù)的比重由70%左右下降到40%以下；企業(yè)用戶(hù)比重由20%左右提高至50%左右。這些因素直接導(dǎo)致中國(guó)輕卡市場(chǎng)由低端市場(chǎng)向中高

29、端市場(chǎng)過(guò)渡。2、專(zhuān)用化專(zhuān)用車(chē)在輕卡中的比重越來(lái)越大。其中冷藏車(chē)是輕卡專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)較快的細(xì)分領(lǐng)域。我國(guó)當(dāng)前的冷藏車(chē)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家甚至很多發(fā)展中國(guó)家，未來(lái)，中國(guó)在冷藏車(chē)的發(fā)展上，有極大發(fā)展?jié)摿Α＠洳剀?chē)也許是近幾年輕卡行業(yè)中增長(zhǎng)最大的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。各大輕卡企業(yè)都針對(duì)冷藏市場(chǎng)推出了拳頭產(chǎn)品。另外，隨著快遞快運(yùn)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，專(zhuān)注于物流運(yùn)輸?shù)膸截涍\(yùn)車(chē)的份額更是快速增長(zhǎng)。主流輕卡車(chē)企不斷推出物流細(xì)分專(zhuān)用車(chē)型。與此同時(shí)，隨著農(nóng)用車(chē)的淘汰，輕型渣土車(chē)的需求不斷增長(zhǎng)，很多城市對(duì)中重型貨車(chē)限行，但輕型貨車(chē)可以通行，因此，運(yùn)送建筑垃圾運(yùn)輸?shù)脑淋?chē)，部分為上藍(lán)牌的輕卡。這就給輕卡自卸車(chē)帶來(lái)了一定的市場(chǎng)，部分

30、卡車(chē)制造商推出了輕型國(guó)五壓縮垃圾車(chē)、輕型渣土車(chē)等適用于城市作業(yè)需求的輕型卡車(chē)。3、電動(dòng)化隨著環(huán)保壓力的不斷加大，輕卡電動(dòng)化趨勢(shì)加速。中國(guó)快遞業(yè)已實(shí)現(xiàn)多年保持快速增長(zhǎng)，電商快遞業(yè)務(wù)急需轉(zhuǎn)型升級(jí)，“綠色物流”成為轉(zhuǎn)型方向和目標(biāo)。2017年2月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃明確要求，要實(shí)現(xiàn)在城市公共交通、出租汽車(chē)和城市物流配送領(lǐng)域新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)電動(dòng)物流車(chē)行業(yè)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。4、智能化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是汽車(chē)與信息、通信等產(chǎn)業(yè)跨界融合的重要載體和典型應(yīng)用，是全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。為全面實(shí)施“中國(guó)制造2025”，深入推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，大

31、力培育新動(dòng)能，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境構(gòu)建中的頂層設(shè)計(jì)和引領(lǐng)規(guī)范作用，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2017年12月29日共同組織制定了國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南系列文件，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化主體對(duì)象和行業(yè)屬性分為總體要求、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、信息通信、電子產(chǎn)品與服務(wù)等部分。2018年4月3日，“全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分技術(shù)委員會(huì)”成立，標(biāo)志著國(guó)家推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的決心。同時(shí)，各智能汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的不斷驗(yàn)收，各國(guó)智能汽車(chē)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，因此，智能網(wǎng)聯(lián)卡車(chē)必將是行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，以及未來(lái)卡車(chē)市場(chǎng)占有率的重要砝碼。第二章 項(xiàng)目承辦單位基本情況一、 公司基本信息1、公司

32、名稱(chēng)：xx（集團(tuán)）有限公司2、法定代表人：馬xx3、注冊(cè)資本：1210萬(wàn)元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2013-4-277、營(yíng)業(yè)期限：2013-4-27至無(wú)固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營(yíng)范圍：從事卡車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類(lèi)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）二、 公司簡(jiǎn)介經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、

33、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團(tuán)成立至今，始終堅(jiān)持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。公司秉承“誠(chéng)實(shí)、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念，將“誠(chéng)信為本、合規(guī)經(jīng)營(yíng)”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險(xiǎn)控制能力。三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（一）工藝技術(shù)優(yōu)勢(shì)公司一直注重技術(shù)進(jìn)步和工藝創(chuàng)新，通過(guò)引入國(guó)際先進(jìn)的設(shè)備，不斷加大自主技術(shù)研發(fā)和工藝改進(jìn)力度，形成較強(qiáng)的工藝技術(shù)優(yōu)勢(shì)。公司根據(jù)客戶(hù)受托產(chǎn)品的品種和特點(diǎn)，制定相應(yīng)的工藝技術(shù)參數(shù)，以滿(mǎn)足客戶(hù)需求，已經(jīng)積累了豐富的工藝技術(shù)。經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)改造和工藝研發(fā)，公司已經(jīng)建立了豐富完整的產(chǎn)品生產(chǎn)線，配備了行業(yè)先進(jìn)的設(shè)備，形成了門(mén)類(lèi)齊全、

34、品種豐富的工藝，可為客戶(hù)提供一體化綜合服務(wù)。（二）節(jié)能環(huán)保和清潔生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)公司圍繞清潔生產(chǎn)、綠色環(huán)保的生產(chǎn)理念，依托科技創(chuàng)新，注重從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝技術(shù)的優(yōu)化來(lái)減少三廢排放，實(shí)現(xiàn)污染的源頭和過(guò)程控制，通過(guò)引進(jìn)智能化設(shè)備和采用自動(dòng)化管理系統(tǒng)保障清潔生產(chǎn)，提高三廢末端治理水平，保障環(huán)境績(jī)效。經(jīng)過(guò)持續(xù)加大環(huán)保投入，公司已在節(jié)能減排和清潔生產(chǎn)方面形成了較為明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（三）智能生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)近年來(lái)，公司著重打造 “智慧工廠”，通過(guò)建立生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)和自動(dòng)輸送系統(tǒng)，將企業(yè)的決策管理層、生產(chǎn)執(zhí)行層和設(shè)備運(yùn)作層進(jìn)行有機(jī)整合，搭建完整的現(xiàn)代化生產(chǎn)平臺(tái)，智能系統(tǒng)的建設(shè)有利于公司的訂單管理和工藝流程的優(yōu)化，在確保滿(mǎn)

35、足客戶(hù)的各類(lèi)功能性需求的同時(shí)縮短了產(chǎn)品交付期，提高了公司的競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)了對(duì)客戶(hù)的服務(wù)能力。（四）區(qū)位優(yōu)勢(shì)公司地處產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，在集中供氣、供電、供熱、供水以及廢水集中處理方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，能源配套優(yōu)勢(shì)明顯。產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)和配套資源優(yōu)勢(shì)使公司在市場(chǎng)拓展、技術(shù)創(chuàng)新以及環(huán)保治理等方面具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（五）經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)勢(shì)公司擁有一支敬業(yè)務(wù)實(shí)的經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，主要高級(jí)管理人員長(zhǎng)期專(zhuān)注于印染行業(yè)，對(duì)行業(yè)具有深刻的洞察和理解，對(duì)行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)有著較為準(zhǔn)確的把握，對(duì)產(chǎn)品趨勢(shì)具有良好的市場(chǎng)前瞻能力。公司通過(guò)自主培養(yǎng)和外部引進(jìn)等方式，建立了一支團(tuán)結(jié)進(jìn)取的核心管理團(tuán)隊(duì)，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構(gòu)。公司管理團(tuán)隊(duì)對(duì)公

36、司的品牌建設(shè)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時(shí)根據(jù)客戶(hù)需求和市場(chǎng)變化對(duì)公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力保障。四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額10121.398097.117591.04負(fù)債總額5263.894211.113947.92股東權(quán)益合計(jì)4857.503886.003643.13表格題目公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入28798.7923039.0321599.09營(yíng)業(yè)利潤(rùn)5416.694333.354062.52利潤(rùn)總額479

37、0.353832.283592.76凈利潤(rùn)3592.762802.352586.79歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)3592.762802.352586.79五、 核心人員介紹1、馬xx，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。2、白xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。3、錢(qián)xx，195

38、7年出生，大專(zhuān)學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。4、朱xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。5、鄧xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。6、徐xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱(chēng)。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年

39、11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。7、唐xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。8、程xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱(chēng)。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。六、 經(jīng)營(yíng)宗旨公司通過(guò)整合資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化、智能

40、化和平臺(tái)化。七、 公司發(fā)展規(guī)劃根據(jù)公司的發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)幾年內(nèi)公司的資產(chǎn)規(guī)模、業(yè)務(wù)規(guī)模、人員規(guī)模、資金運(yùn)用規(guī)模都將有較大幅度的增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)和規(guī)模的快速發(fā)展，公司的管理水平將面臨較大的考驗(yàn)，尤其在公司迅速擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模后，公司的組織結(jié)構(gòu)和管理體系將進(jìn)一步復(fù)雜化，在戰(zhàn)略規(guī)劃、組織設(shè)計(jì)、資源配置、營(yíng)銷(xiāo)策略、資金管理和內(nèi)部控制等問(wèn)題上都將面對(duì)新的挑戰(zhàn)。另外，公司未來(lái)的迅速擴(kuò)張將對(duì)高級(jí)管理人才、營(yíng)銷(xiāo)人才、服務(wù)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)提出更高要求，公司需進(jìn)一步提高管理應(yīng)對(duì)能力，才能保持持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)。公司將采取多元化的融資方式，來(lái)滿(mǎn)足各項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃的資金需求。在未來(lái)融資方面，公司將根據(jù)資金、市場(chǎng)的具體情況

41、，擇時(shí)通過(guò)銀行貸款、配股、增發(fā)和發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券等方式合理安排制定融資方案，進(jìn)一步優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，籌集推動(dòng)公司發(fā)展所需資金。公司將加快對(duì)各方面優(yōu)秀人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，同時(shí)加大對(duì)人才的資金投入并建立有效的激勵(lì)機(jī)制，確保公司發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。一方面，公司將繼續(xù)加強(qiáng)員工培訓(xùn)，加快培育一批素質(zhì)高、業(yè)務(wù)強(qiáng)的營(yíng)銷(xiāo)人才、服務(wù)人才、管理人才；對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人員進(jìn)行溝通與營(yíng)銷(xiāo)技巧方面的培訓(xùn)，對(duì)管理人員進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)管理方法的教育。另一方面，不斷引進(jìn)外部人才。對(duì)于行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)杰出的高端人才，要加大引進(jìn)力度，保持核心人才的競(jìng)爭(zhēng)力。其三，逐步建立、完善包括直接物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)、職業(yè)生涯規(guī)劃、長(zhǎng)期股權(quán)激勵(lì)等多層次的激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)員工的

42、積極性、創(chuàng)造性，提升員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。公司將嚴(yán)格按照公司法等法律法規(guī)對(duì)公司的要求規(guī)范運(yùn)作，持續(xù)完善公司的法人治理結(jié)構(gòu)，建立適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)制度要求的決策和用人機(jī)制，充分發(fā)揮董事會(huì)在重大決策、選擇經(jīng)理人員等方面的作用。公司將進(jìn)一步完善內(nèi)部決策程序和內(nèi)部控制制度，強(qiáng)化各項(xiàng)決策的科學(xué)性和透明度，保證財(cái)務(wù)運(yùn)作合理、合法、有效。公司將根據(jù)客觀條件和自身業(yè)務(wù)的變化，及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)和促進(jìn)公司的機(jī)制創(chuàng)新。第三章 緒論一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及投資人（一）項(xiàng)目名稱(chēng)北京卡車(chē)項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xx（集團(tuán)）有限公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定）。二、 編制原則1、項(xiàng)目建設(shè)必須遵循國(guó)家的各項(xiàng)政策、法規(guī)和法令，符合

43、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術(shù)要先進(jìn)適用、操作運(yùn)行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。3、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以提高競(jìng)爭(zhēng)力為出發(fā)點(diǎn)，產(chǎn)品無(wú)論在質(zhì)量性能上，還是在價(jià)格上均應(yīng)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。4、項(xiàng)目建設(shè)必須高度重視環(huán)境保護(hù)、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設(shè)施和勞動(dòng)保護(hù)措施必須與主體裝置同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)建設(shè)，同時(shí)投入使用。污染物的排放必須達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并保證工廠安全運(yùn)行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來(lái)，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關(guān)系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進(jìn)企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的

44、建設(shè)模式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，要統(tǒng)籌考慮未來(lái)的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大留有一定的空間。7、以經(jīng)濟(jì)救益為中心，加強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項(xiàng)目設(shè)計(jì)模式改革要求，盡可能地節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實(shí)事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項(xiàng)目的目標(biāo)成本，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。8、以科學(xué)、實(shí)事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，工程投資堅(jiān)持“求是、客觀”的原則。三、 編制依據(jù)1、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)及使用手冊(cè)（第三版）；3、工業(yè)可行性研究編制手冊(cè)；4、現(xiàn)代財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)；5、工業(yè)投

45、資項(xiàng)目評(píng)價(jià)與決策；6、國(guó)家及地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；7、項(xiàng)目建設(shè)地總體規(guī)劃及控制性詳規(guī)；8、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)材料及相關(guān)數(shù)據(jù)；9、國(guó)家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標(biāo)準(zhǔn)。四、 編制范圍及內(nèi)容投資必要性：主要根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查及分析預(yù)測(cè)的結(jié)果，以及有關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策等因素，論證項(xiàng)目投資建設(shè)的必要性；技術(shù)的可行性：主要從事項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)角度，合理設(shè)計(jì)技術(shù)方案，并進(jìn)行比選和評(píng)價(jià)；財(cái)務(wù)可行性：主要從項(xiàng)目及投資者的角度,設(shè)計(jì)合理財(cái)務(wù)方案,從企業(yè)理財(cái)?shù)慕嵌冗M(jìn)行資本預(yù)算，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力，進(jìn)行投資決策，并從融資主體的角度評(píng)價(jià)股東投資收益、現(xiàn)金流量計(jì)劃及債務(wù)清償能力；組織可行性：制定合理的項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)計(jì)合理組

46、織機(jī)構(gòu)、選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關(guān)系、制定合適的培訓(xùn)計(jì)劃等，保證項(xiàng)目順利執(zhí)行；經(jīng)濟(jì)可行性：主要是從資源配置的角度衡量項(xiàng)目的價(jià)值，評(píng)價(jià)項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、有效配置經(jīng)濟(jì)資源、增加供應(yīng)、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；風(fēng)險(xiǎn)因素及對(duì)策：主要是對(duì)項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、組織風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)等因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，制定規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策，為項(xiàng)目全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理提供依據(jù)。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景國(guó)內(nèi)商用卡車(chē)市場(chǎng)需求隨宏觀周期性調(diào)整較為低迷，產(chǎn)能過(guò)剩，但在工業(yè)落后地區(qū)與國(guó)家在性?xún)r(jià)比方面卻相對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力，又有“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略的推動(dòng)，出口市場(chǎng)潛力巨大。特別在亞非拉的

47、部分國(guó)家，與老牌歐美和日韓卡車(chē)相比，國(guó)內(nèi)卡車(chē)不論質(zhì)量還是耐用保養(yǎng)并不比國(guó)外著名品牌差，甚至更符合部分國(guó)家當(dāng)?shù)氐膶?shí)際需要，合理價(jià)格和過(guò)硬的售后也是在這些地區(qū)暢銷(xiāo)的原因。從國(guó)際環(huán)境看，和平與發(fā)展的時(shí)代主題沒(méi)有變，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命蓄勢(shì)待發(fā)，我國(guó)發(fā)展具有相對(duì)穩(wěn)定的外部環(huán)境。從國(guó)內(nèi)大勢(shì)看，我國(guó)已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變，改革開(kāi)放釋放出新的發(fā)展活力，為北京發(fā)展提供了更加有力支撐。從自身發(fā)展看，北京已經(jīng)是一個(gè)現(xiàn)代化國(guó)際大都市，發(fā)展優(yōu)勢(shì)更加明顯、前景更加廣闊，轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的潛力巨大。特別是實(shí)施“一帶一路

48、”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略，部署籌辦2022年北京冬奧會(huì)，推動(dòng)京津冀全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，推進(jìn)北京服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開(kāi)放綜合試點(diǎn)，支持辦好世界園藝博覽會(huì)等，有利于我們更好地落實(shí)城市戰(zhàn)略定位，提升北京在全球資源配置中的地位和作用，加快建設(shè)以首都為核心的世界級(jí)城市群，打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的支撐帶。六、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定），占地面積約46.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)后，可形成年產(chǎn)xxx輛卡車(chē)的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資22

49、146.82萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資17321.32萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.21%；建設(shè)期利息369.89萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.67%；流動(dòng)資金4455.61萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的20.12%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資22146.82萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xx（集團(tuán)）有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）14597.93萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額7548.89萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：45100.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：37820.62萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：5309.56萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：16.3

50、6%。5、全部投資回收期（Pt）：6.52年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：20527.23萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益項(xiàng)目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場(chǎng)發(fā)展空間大。本項(xiàng)目的建立投資合理，回收快，市場(chǎng)銷(xiāo)售好，無(wú)環(huán)境污染，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表格題目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積30667.00約46.00畝1

51、.1總建筑面積50641.651.2基底面積18400.201.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝367.072總投資萬(wàn)元22146.822.1建設(shè)投資萬(wàn)元17321.322.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元14780.042.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元1970.222.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元571.062.2建設(shè)期利息萬(wàn)元369.892.3流動(dòng)資金萬(wàn)元4455.613資金籌措萬(wàn)元22146.823.1自籌資金萬(wàn)元14597.933.2銀行貸款萬(wàn)元7548.894營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元45100.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元37820.626利潤(rùn)總額萬(wàn)元7079.417凈利潤(rùn)萬(wàn)元5309.568所得稅萬(wàn)元1769.859增值稅萬(wàn)元1666.4

52、710稅金及附加萬(wàn)元199.9711納稅總額萬(wàn)元3636.2912工業(yè)增加值萬(wàn)元12267.8313盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元20527.23產(chǎn)值14回收期年6.5215內(nèi)部收益率16.36%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元3748.78所得稅后第四章 背景及必要性一、 中重型卡車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)從中重卡相關(guān)的結(jié)構(gòu)性因素來(lái)看，隨著2017年治超政策帶來(lái)的需求釋放力度逐漸減弱，以及在環(huán)保限產(chǎn)等因素影響下，市場(chǎng)對(duì)于重卡牽引車(chē)需求會(huì)有所回落，但在房地產(chǎn)與基建回暖刺激下，裝卸類(lèi)、工程類(lèi)、專(zhuān)用類(lèi)重卡需求仍有望超預(yù)期?；ㄍ顿Y在近期政府債務(wù)和PPP項(xiàng)目融資監(jiān)管加強(qiáng)后仍保持穩(wěn)健，制造業(yè)投資增速有望加速，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)顯示，2

53、019年房地產(chǎn)新開(kāi)工面積同比增長(zhǎng)8.5%。長(zhǎng)期來(lái)看，一帶一路建設(shè)等國(guó)家層面戰(zhàn)略規(guī)劃落地，將提振中重型卡車(chē)需求。受到傳統(tǒng)鋼鐵、煤炭等行業(yè)“去產(chǎn)能”政策的影響、資源類(lèi)產(chǎn)品價(jià)格提升，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格回升，市場(chǎng)重振，相應(yīng)的產(chǎn)品運(yùn)輸需求、運(yùn)輸收益增加，對(duì)于商用卡車(chē)的需求增加。全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，2019年貨物進(jìn)出口總額315,446億元，同比增長(zhǎng)3.4%。其中出口172,298億元，增長(zhǎng)5.0%；進(jìn)口143,148億元，增長(zhǎng)1.6%，出口相關(guān)的生產(chǎn)、運(yùn)輸物流需求持續(xù)。從政策與環(huán)境上看，卡車(chē)市場(chǎng)的變化關(guān)鍵取決于政策和物流業(yè)的變革。專(zhuān)項(xiàng)治超行動(dòng)結(jié)束后，高速公路治超政策的力度持續(xù)，預(yù)計(jì)國(guó)道省道治超的范圍逐漸擴(kuò)大。轎運(yùn)車(chē)治

54、理在2018年6月底結(jié)束，迎來(lái)合規(guī)車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)高峰；17.5米大件運(yùn)輸車(chē)治理在2018年下半年開(kāi)始，但對(duì)需求影響相對(duì)較小。環(huán)保治理成為攻堅(jiān)任務(wù)，2+26城市需求受限產(chǎn)影響需求回落，但國(guó)三車(chē)輛淘汰加快（山東、北京、深圳等）也將釋放需求。法人化趨勢(shì)持續(xù)，集中買(mǎi)車(chē)的情況逐漸減少（如快遞集中上市的情況難以復(fù)現(xiàn)），法人客戶(hù)車(chē)輛運(yùn)輸效率更高，對(duì)市場(chǎng)需求的下拉影響會(huì)在后續(xù)幾年逐漸體現(xiàn)。從重卡行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，產(chǎn)品繼續(xù)向高端化、標(biāo)載化和大功率化發(fā)展。目前下游需求升級(jí)，重卡高端化趨勢(shì)已十分明顯。隨著環(huán)保排放要求趨嚴(yán)，以及治超新政帶來(lái)單車(chē)運(yùn)力下降等因素，重卡下游客戶(hù)需求逐步升級(jí)，車(chē)企也在積極研發(fā)高端化產(chǎn)品，且市場(chǎng)

55、接受度較高。在全球石油資源日益匱缺的環(huán)境下，各國(guó)都在快速發(fā)展新能源、應(yīng)用新技術(shù)。我國(guó)能源消費(fèi)強(qiáng)度較高，對(duì)外依存度較大，為保證經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、能源安全與可持續(xù)發(fā)展，我國(guó)也需要發(fā)展新能源車(chē)，發(fā)展新的動(dòng)力車(chē)型，更好的面對(duì)環(huán)境和資源緊張局面。近兩年，在我國(guó)政府政策大力扶持下，物流、短途港口運(yùn)輸、城市貨運(yùn)、資源開(kāi)采地到交通樞紐運(yùn)轉(zhuǎn)等方面迅速增長(zhǎng)的需求，促使電動(dòng)卡車(chē)快速發(fā)展；另外，車(chē)企對(duì)技術(shù)不斷進(jìn)行開(kāi)發(fā)以滿(mǎn)足用戶(hù)續(xù)航的需求，也促使節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)卡車(chē)逐步發(fā)展成熟。二、 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)概況根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2,901.50萬(wàn)輛和2,887.90萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.19%和

56、3.04%。其中：乘用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2,480.70萬(wàn)輛和2,471.80萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.58%和1.40%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)分別完成420.90萬(wàn)輛和416.10萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)13.82%和13.96%。2018年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2,780.9萬(wàn)輛和2,808.1萬(wàn)輛，同比分別下降4.2%和2.8%。其中：乘用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2,352.9萬(wàn)輛和2,371萬(wàn)輛，比2017年分別下降5.2%和4.1%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)分別完成428萬(wàn)輛和437.1萬(wàn)輛，比2017年分別增長(zhǎng)1.7%和5.1%。2019年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2,572.07萬(wàn)輛和2,576.87萬(wàn)輛，同比分別下降7.51%和8.23%。其中：乘用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2,136.02萬(wàn)輛和2,144.42萬(wàn)輛，比2018年分別下降9.22%和9.56%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)分別完成436.05萬(wàn)輛和432.45萬(wàn)輛，比2018年分別增長(zhǎng)1.89%和下降1.06%。第五章 選址分析一、 項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅(jiān)持節(jié)能、保護(hù)環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二、 建設(shè)區(qū)基本情況北京市，簡(jiǎn)稱(chēng)“京”，古稱(chēng)燕京、北平，是中華人