國際貿(mào)易-貨運(yùn)投保

1、貨運(yùn)投保 第一節(jié) 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 一、保險(xiǎn)的基本原則 保險(xiǎn)的基本原則是投保人（被保險(xiǎn)人）和保險(xiǎn)人 簽訂保險(xiǎn)合同、履行各自義務(wù)以及辦理索賠和理 賠工作所必須遵守的原則。 保險(xiǎn)的基本原則 可保利益原則 最大誠信原則 補(bǔ)償原則 代位追償原則 重復(fù)保險(xiǎn)分?jǐn)傇瓌t 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，是指以國際貨運(yùn)中的貨物或與貨物有 關(guān)的利益為保險(xiǎn)標(biāo)的，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人按一定金額投保 一定的險(xiǎn)別，交納保險(xiǎn)費(fèi)。 風(fēng)險(xiǎn)是造成損失的起因。險(xiǎn)別是保險(xiǎn)人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和損失的承 保責(zé)任范圍。 一、風(fēng)險(xiǎn) （一）海上風(fēng)險(xiǎn) 一、風(fēng)險(xiǎn) （二）外來風(fēng)險(xiǎn) 二、損失 單獨(dú)海損和共同海損的區(qū)別 1 1、造成海損的原因不同（單獨(dú)海損是承保

2、風(fēng)險(xiǎn)所、造成海損的原因不同（單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所 直接導(dǎo)致的船、貨損失；共同海損是為了解除或直接導(dǎo)致的船、貨損失；共同海損是為了解除或 減輕共同危險(xiǎn)人為地有意采取合理措施造成的一減輕共同危險(xiǎn)人為地有意采取合理措施造成的一 種損失）種損失） 2 2、承擔(dān)損失的責(zé)任不同。（單獨(dú)海損由受損方自、承擔(dān)損失的責(zé)任不同。（單獨(dú)海損由受損方自 行承擔(dān)，而共同海損則由各受益方按照收益大小行承擔(dān)，而共同海損則由各受益方按照收益大小 的比例共同分?jǐn)偂＃┑谋壤餐謹(jǐn)?。?三、費(fèi)用 施救費(fèi)用和救助費(fèi)用的區(qū)別 1 1、行為主體不同、行為主體不同（施救費(fèi)用由保險(xiǎn)人或其代理人（施救費(fèi)用由保險(xiǎn)人或其代理人 或受讓人支出的，

3、而救助費(fèi)用是由保險(xiǎn)人和被保或受讓人支出的，而救助費(fèi)用是由保險(xiǎn)人和被保 險(xiǎn)人以外的第三者支出的）險(xiǎn)人以外的第三者支出的） 2 2、賠償?shù)脑瓌t不同。、賠償?shù)脑瓌t不同。（施救費(fèi)用由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)（施救費(fèi)用由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé) 賠償，而救助費(fèi)用通常是無效果無賠償）賠償，而救助費(fèi)用通常是無效果無賠償） 分析 一條載貨船從大連港出發(fā)駛往日本，在航行途中一條載貨船從大連港出發(fā)駛往日本，在航行途中 貨船起火，大火蔓延到機(jī)艙。船長為了船貨的共貨船起火，大火蔓延到機(jī)艙。船長為了船貨的共 同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火。同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火。 火撲滅后，主機(jī)受損無法航行。船長雇用拖輪將火撲滅后

4、，主機(jī)受損無法航行。船長雇用拖輪將 貨船拖回大連修理，檢修后重新將貨物運(yùn)往日本。貨船拖回大連修理，檢修后重新將貨物運(yùn)往日本。 此次事故造成損失如下：（此次事故造成損失如下：（1 1）50005000箱貨物被火燒箱貨物被火燒 毀。（毀。（2 2）25002500箱貨物因灌水滅火受到損失。（箱貨物因灌水滅火受到損失。（3 3） 主機(jī)和部分甲板被燒壞。（主機(jī)和部分甲板被燒壞。（4 4）拖船費(fèi)。（）拖船費(fèi)。（5 5）額）額 外增加的燃料費(fèi)。外增加的燃料費(fèi)。 問：上述損失哪些屬共同海損？哪些屬單獨(dú)海損？問：上述損失哪些屬共同海損？哪些屬單獨(dú)海損？ 為什么？損失如何處理？為什么？損失如何處理？ 分析 1

5、1、單獨(dú)海損的是：、單獨(dú)海損的是：50005000箱貨物被火燒毀；主機(jī)和箱貨物被火燒毀；主機(jī)和 部分甲板燒壞部分甲板燒壞 2 2、25002500箱貨物因灌水滅火受到損失；拖船費(fèi)；額箱貨物因灌水滅火受到損失；拖船費(fèi)；額 外增加的燃料費(fèi)屬于共同海損。外增加的燃料費(fèi)屬于共同海損。 3 3、共同海損是指，為了避免損失的擴(kuò)大，人為的、共同海損是指，為了避免損失的擴(kuò)大，人為的 造成一定的損失。因此本案例中只要是為了滅火造成一定的損失。因此本案例中只要是為了滅火 而導(dǎo)致的另外損失都屬于共同海損而導(dǎo)致的另外損失都屬于共同海損 共同海損由所有的貨主按比例共同承擔(dān)；單獨(dú)海共同海損由所有的貨主按比例共同承擔(dān)；單獨(dú)

6、海 損只能由該貨主獨(dú)自承擔(dān)損只能由該貨主獨(dú)自承擔(dān) 第二節(jié) 我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別 為了適應(yīng)國際貨物海運(yùn)保險(xiǎn)的需要，中國人民保險(xiǎn)公司參為了適應(yīng)國際貨物海運(yùn)保險(xiǎn)的需要，中國人民保險(xiǎn)公司參 照國際保險(xiǎn)界的習(xí)慣做法并結(jié)合我國保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的實(shí)際需要，照國際保險(xiǎn)界的習(xí)慣做法并結(jié)合我國保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的實(shí)際需要， 分別制定了各種不同運(yùn)輸方式下的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，以分別制定了各種不同運(yùn)輸方式下的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，以 及適用于不同運(yùn)輸方式的各種附加險(xiǎn)條款，總稱為及適用于不同運(yùn)輸方式的各種附加險(xiǎn)條款，總稱為”中國中國 保險(xiǎn)條款（保險(xiǎn)條款（CICCIC）”。 按照能否單獨(dú)投保，可分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩類。按照能否單獨(dú)投保，可分為

7、基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩類。 第二節(jié) 我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別 平安險(xiǎn)（FPA） 平安險(xiǎn)平安險(xiǎn)(Free from Particular Average(Free from Particular Average，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱FPA)FPA)，也，也 稱稱部分損失不賠險(xiǎn)部分損失不賠險(xiǎn)，它的承保責(zé)任范圍主要有以下八點(diǎn)。，它的承保責(zé)任范圍主要有以下八點(diǎn)。 負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、 地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的全部損失全部損失。 負(fù)責(zé)由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流負(fù)責(zé)由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉

8、沒、互撞、與流 冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成的貨物冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成的貨物 的的全部或部分損失全部或部分損失。 負(fù)責(zé)運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外負(fù)責(zé)運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外 事故的情況下，事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷 電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 平安險(xiǎn)（FPA） 在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件貨物在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件貨物落海落海造成造成 的的全部或部分損失全部或部分損失。 被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)危險(xiǎn)的貨物

9、采被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采 取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi) 用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。 運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引 起的損失及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}和起的損失及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}和 運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。 共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。 運(yùn)輸契約訂有運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款，根據(jù)該 條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還

10、船方的損失。條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。 第二節(jié) 我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別 有一批貨物已投保了平安險(xiǎn)，載運(yùn)該批貨物的海有一批貨物已投保了平安險(xiǎn)，載運(yùn)該批貨物的海 輪于輪于5 5月月3 3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨 物受到部分水漬，損失貨值物受到部分水漬，損失貨值10001000元元( (總貨值總貨值1000010000 元元) )。 問：保險(xiǎn)公司如何賠償？問：保險(xiǎn)公司如何賠償？ 水漬險(xiǎn)（WA） 水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)(With Particular Average(With Particular Average，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱WAWA或或 WPA)WPA)，原意是

11、指單獨(dú)海損負(fù)責(zé)賠償。，原意是指單獨(dú)海損負(fù)責(zé)賠償。 其責(zé)任范圍包括其責(zé)任范圍包括: : 平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任。平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任。 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中，由于惡劣氣候、雷電、被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中，由于惡劣氣候、雷電、 海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 但是，該險(xiǎn)別的保險(xiǎn)責(zé)任排除了貨物的銹損、碰但是，該險(xiǎn)別的保險(xiǎn)責(zé)任排除了貨物的銹損、碰 損、破碎及散裝貨物的部分損失。損、破碎及散裝貨物的部分損失。 所以，所以，它一般適用于不易損壞或不因生銹而影響它一般適用于不易損壞或不因生銹而影響 使用的貨物，如五金材料、舊汽車、機(jī)械、機(jī)床、使用的貨物，

12、如五金材料、舊汽車、機(jī)械、機(jī)床、 散裝金屬原料等。散裝金屬原料等。 一切險(xiǎn)（AR） 一切險(xiǎn)是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中承保范圍最大的一種基本險(xiǎn)一切險(xiǎn)是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中承保范圍最大的一種基本險(xiǎn) 別。它的責(zé)任范圍包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任，別。它的責(zé)任范圍包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任，還負(fù)還負(fù) 責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來原因所造成的全部責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來原因所造成的全部 或部分損失?；虿糠謸p失。 一切險(xiǎn)的承保責(zé)任也是有其特定范圍的，它指的是保險(xiǎn)單一切險(xiǎn)的承保責(zé)任也是有其特定范圍的，它指的是保險(xiǎn)單 列明的一切風(fēng)險(xiǎn)，而并不是一般概念的一切風(fēng)險(xiǎn)損失均予列明的一切風(fēng)險(xiǎn)，而并不是一般概念

13、的一切風(fēng)險(xiǎn)損失均予 負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)。 1、貨物卸離海輪而未入庫，保險(xiǎn)仍然有效， 有效期60天，在60天內(nèi)轉(zhuǎn)船或進(jìn)入倉庫，保險(xiǎn) 責(zé)任終止； 2、倉至倉條款對(duì)活牲畜、家禽例外，活牲畜、 家禽從裝上運(yùn)輸工具開始，到卸離運(yùn)輸工具終 止，如不卸離，則15天為限。 四、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 協(xié)會(huì)貨物條款協(xié)會(huì)貨物條款(A)(Institute Cargo Clauses)(A)(A)(Institute Cargo Clauses)(A)，簡(jiǎn)，簡(jiǎn) 稱稱ICC(A)ICC(A)。（相當(dāng)于我國的一切險(xiǎn)）（相當(dāng)于我國的一切險(xiǎn)） 協(xié)會(huì)貨物條款協(xié)會(huì)貨物條款(B)(Institute Cargo Clauses)(

14、B)(B)(Institute Cargo Clauses)(B)，簡(jiǎn)，簡(jiǎn) 稱稱ICC(B)ICC(B)。（相當(dāng)于我國的水漬險(xiǎn)）（相當(dāng)于我國的水漬險(xiǎn)） 協(xié)會(huì)貨物條款協(xié)會(huì)貨物條款(C)(Institute Cargo Clauses)(C)(C)(Institute Cargo Clauses)(C)，簡(jiǎn)，簡(jiǎn) 稱稱ICC(C)ICC(C)。（相當(dāng)于我國的平安險(xiǎn)）（相當(dāng)于我國的平安險(xiǎn)） 協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款( (貨物貨物)(Institute War Clauses )(Institute War Clauses Cargo )Cargo )。 協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款( (貨物貨物)

15、(Institute Strikes Clauses )(Institute Strikes Clauses Cargo ) Cargo ) 。 惡意損害險(xiǎn)條款惡意損害險(xiǎn)條款(Malicious Damage Clauses ) (Malicious Damage Clauses ) 。 協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)主要險(xiǎn)別的承保范圍 案例分析 20042004年年2 2月，中國某紡織品進(jìn)出口公司與大連某海運(yùn)公司月，中國某紡織品進(jìn)出口公司與大連某海運(yùn)公司 簽訂了運(yùn)輸簽訂了運(yùn)輸10001000件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后，件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后， 進(jìn)出口公司又向保險(xiǎn)公司就該批貨物的運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn)進(jìn)出口公司又向保險(xiǎn)公司就該批貨物的運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn) 單。單。2 2月月2020日，該批貨物裝船完畢后啟航，日，該批貨物裝船完畢后啟航，2 2月月2525日，裝載日，裝載 該貨物的輪船在海上突遇罕見大風(fēng)暴，船體嚴(yán)重受損，