物流運(yùn)營(yíng)模式

1、物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式及其特征隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，商品貿(mào)易規(guī)模迅速擴(kuò) 大，物資空間移動(dòng)的廣度和深度也隨之?dāng)U展， 因而對(duì)于物流活動(dòng)的效率、 物流的 快速反應(yīng)能力以及信息化程度都提出了更高的要求。同時(shí)，物流需求的個(gè)性化、 多樣化和高度化， 要求物流服務(wù)企業(yè)必須不斷改進(jìn)和優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式， 有針 對(duì)性地開(kāi)發(fā)新型物流服務(wù)，以適應(yīng)物流市場(chǎng)的變化，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。1. 傳統(tǒng)外包模式傳統(tǒng)外包模式是指物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或 全部物流業(yè)務(wù)。 隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式的全球化、 專業(yè)化方向發(fā)展， 企業(yè)往往會(huì) 集中自己的精力于主營(yíng)業(yè)務(wù)上， 而把與業(yè)務(wù)開(kāi)展相關(guān)的物流業(yè)務(wù)外

2、包給專業(yè)的物 流企業(yè)。當(dāng)前大多數(shù)物流企業(yè)都是這種運(yùn)營(yíng)模式。這種模式的特征在于：第一，物流企業(yè)以契約形式與客戶形成長(zhǎng)期合作關(guān)系， 保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量，避免了設(shè)備閑置；第二，以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心， 物流企業(yè)幾乎不需專門添置設(shè)備和進(jìn)行業(yè)務(wù)訓(xùn)練， 管理過(guò)程簡(jiǎn)單， 第三，定單由 產(chǎn)銷雙方完成， 物流企業(yè)只完成承包服務(wù)， 不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃； 第四， 生產(chǎn)企業(yè)、 銷售企業(yè)與物流企業(yè)之間缺少溝通的信息平臺(tái)， 會(huì)造成生產(chǎn)的盲目和 運(yùn)力的浪費(fèi)或不足，以及庫(kù)存結(jié)構(gòu)的不合理。2. 戰(zhàn)略聯(lián)盟模式戰(zhàn)略聯(lián)盟模式是指物流企業(yè)以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟， 實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息共享和信息 交流，相互間協(xié)作， 形成物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

3、。 聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類物流 企業(yè)。理論上聯(lián)盟規(guī)模越大， 可獲得的總體效益越大。 目前我國(guó)的電子商務(wù)物流 企業(yè)大多屬于這種運(yùn)營(yíng)模式。這種模式的特征在于： 第一，聯(lián)盟企業(yè)信息處理可以共同租用某信息經(jīng)營(yíng)商 的信息平臺(tái)， 由信息經(jīng)營(yíng)商負(fù)責(zé)收集處理信息， 也可連接聯(lián)盟內(nèi)部各成員的共享 數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)信息共享和信息溝通； 第二，聯(lián)盟企業(yè)間實(shí)現(xiàn)了信息共享和信息交流， 并以信息為指導(dǎo)制定運(yùn)營(yíng)計(jì)劃， 在聯(lián)盟內(nèi)部?jī)?yōu)化資源， 第三， 信息平臺(tái)可作為交 易系統(tǒng)，完成產(chǎn)銷雙方的定單和對(duì)物流服務(wù)的預(yù)定購(gòu)買； 第四，聯(lián)盟內(nèi)部各實(shí)體 實(shí)行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用，可減少中間手續(xù)，提高效率，使得供應(yīng)鏈銜 接更順暢；第

4、五，聯(lián)盟成員是合作伙伴關(guān)系，實(shí)行獨(dú)立核算，彼此間服務(wù)租用， 因此有時(shí)很難協(xié)調(diào)彼此的利益， 在彼此利益不一致的情況下， 要實(shí)現(xiàn)資源更大范 圍的優(yōu)化就存在一定的局限。3. 綜合物流模式綜合物流模式是指集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理和其他一些物流服務(wù) （ 如 包裝、裝卸、流通加工等 ） 為一體，提供綜合性、一體化物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式。這種模式的特征在于：第一，必須進(jìn)行整體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，即確定每一種設(shè)施的 數(shù)量、地理位置、 各自承擔(dān)的工作。 其中信息中心的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和功能設(shè)計(jì)以及配 送中心的選址流程設(shè)計(jì)都是非常重要的問(wèn)題。 第二，綜合物流模式的構(gòu)建主要有 三種方案。 方案一是投資新建或改建自己原有設(shè)備， 完善綜

5、合物流設(shè)施， 組織執(zhí) 行綜合物流各功能的業(yè)務(wù)部門，這種方案非常適合迫切需要轉(zhuǎn)型的大型的運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，可充分利用原有資源，憑借原有專項(xiàng)實(shí)力，有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。方案二 是收購(gòu)一些小的倉(cāng)儲(chǔ)、 運(yùn)輸企業(yè)以及一部分生產(chǎn)、 銷售企業(yè)原有的自備車輛和倉(cāng) 庫(kù)，對(duì)其進(jìn)行整編改造。 方案三就是原有的專項(xiàng)物流運(yùn)營(yíng)商以入股方式進(jìn)行聯(lián)合， 這種方式初期投入資金少， 組建周期短， 聯(lián)合后各單項(xiàng)物流運(yùn)營(yíng)商還是致力于自 己的專項(xiàng)， 業(yè)務(wù)熟悉利于發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)力， 參股方式可避免聯(lián)盟模式中存在的利 益矛盾，更利于協(xié)作。第三，必須根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。主要 有兩種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)， 一種是大物流中心加小配送網(wǎng)點(diǎn)的模式， 另

6、一種是連鎖經(jīng)營(yíng)的 模式。前者適合商家、用戶。比較集中的小地域， 選取合適地點(diǎn)建立綜合物流中心， 在各用戶集中區(qū)建立若干 小配送點(diǎn)或營(yíng)業(yè)部， 采取統(tǒng)一集貨， 逐層配送的方式。 后者是在業(yè)務(wù)涉及的主要 城市建立連鎖公司， 負(fù)責(zé)對(duì)該城市和周圍地區(qū)的物流業(yè)務(wù)， 地區(qū)間各連鎖店實(shí)行 協(xié)作，該模式適合地域間或全國(guó)性物流，連鎖模式還可以兼容前一模式。4. 協(xié)同運(yùn)作模式協(xié)同運(yùn)作模式是指為其他物流企業(yè)提供信息技術(shù)、 管理技術(shù)、 供應(yīng)鏈策略和 戰(zhàn)略規(guī)劃方案等，并與這些企業(yè)共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)， 但并不參與物流業(yè)務(wù)的具體實(shí)施， 而是指導(dǎo)其他物流企業(yè)完成物流業(yè)務(wù)。這種模式的特征在于： 具有雄厚的物流配送實(shí)力和最優(yōu)的解決方案，

7、 業(yè)務(wù)范 圍多集中在物流配送管理方面，針對(duì)性強(qiáng)、靈活性大。5. 方案集成模式方案集成模式是指為物流需求者提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案， 并 利用其成員的資源、 能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理， 為需求者提供全面、 集成的供 應(yīng)鏈管理服務(wù)。 這種模式通常由物流公司和客戶成立合資或合伙公司， 客戶在公 司中占主要份額， 物流企業(yè)可集成多個(gè)服務(wù)供應(yīng)商的資源， 重點(diǎn)為一個(gè)主要客戶服務(wù)。如中遠(yuǎn)貨運(yùn)公司在廣州與科龍電器公司合資成立的安泰達(dá)物流公司， 就主 要是為科龍集團(tuán)服務(wù)的。這種模式的特點(diǎn)在于： 第一， 這種模式的運(yùn)作一般是在同一行業(yè)范圍內(nèi)， 供 應(yīng)商和加工制造商等成員處于供應(yīng)鏈的上下游和相關(guān)的業(yè)務(wù)范圍

8、內(nèi)， 彼此間專業(yè) 熟悉，業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密，有一定的依賴性；第二，物流企業(yè)以服務(wù)主要客戶為主， 帶動(dòng)其他成員企業(yè)的發(fā)展； 第三， 該模式的好處是服務(wù)對(duì)象及范圍明確集中， 客 戶的商業(yè)和技術(shù)秘密比較安全； 第四， 物流企業(yè)與客戶的關(guān)系穩(wěn)定、 緊密而且具 有長(zhǎng)期性； 第五，要求客戶的業(yè)務(wù)量要足夠大， 使參與的服務(wù)商對(duì)所得到的收益 較為滿意，否則大多數(shù)服務(wù)商不愿把全部資源集中在一個(gè)客戶上。6行業(yè)創(chuàng)新模式行業(yè)創(chuàng)新模式是指通借助自身資源、 技術(shù)和能力的優(yōu)勢(shì)， 為多個(gè)行業(yè)的客戶 提供供應(yīng)鏈解決方案， 它以整合供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)， 以各個(gè)行業(yè)的殊性為依據(jù) 領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。這種模式的特點(diǎn)在于： 以核心物

9、流企業(yè)為主導(dǎo)， 聯(lián)合其他物流企業(yè)， 為多個(gè) 行業(yè)客戶提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等全方位、高端的供應(yīng)鏈解決方案。如美國(guó)卡特 彼勤物流公司從起初的只負(fù)責(zé)總公司的貨物運(yùn)輸， 發(fā)展到后來(lái)為其他多個(gè)行業(yè)的 客戶提供供應(yīng)鏈解決方案， 包括戴姆勒克萊斯勒公司、 標(biāo)志公司、愛(ài)立信公司等。7動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模式動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模式是指一些相對(duì)獨(dú)立的服務(wù)商（如3PL、咨詢機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商、制 造商、分銷商 ） 和客戶等，面對(duì)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，通過(guò)信息技術(shù)相連接，在某個(gè)時(shí)期內(nèi) 結(jié)成供應(yīng)鏈管理聯(lián)盟。 它的組成到解散主要取決市場(chǎng)的機(jī)會(huì)存在與消失、 原企業(yè) 可利用的價(jià)值這種模式的特點(diǎn)在于：第一，聯(lián)盟企業(yè)間在設(shè)計(jì)、供應(yīng)、制造、分銷等領(lǐng)域 里分別為該聯(lián)盟貢獻(xiàn)

10、出自己的核心能力， 以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)共享和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)； 第二，它 們除了具有一般企業(yè)的特征外， 還具有基于公共網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的全球化伙伴關(guān)系及企 業(yè)合作特征、面向經(jīng)營(yíng)過(guò)程優(yōu)化的組織特征、可再構(gòu)與可變的特征等，第三，能 以最快速度完成聯(lián)盟的組織與建立， 優(yōu)勢(shì)集成，抓住機(jī)遇， 響應(yīng)市場(chǎng)，贏得競(jìng)爭(zhēng)。三、物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的比較分析1影響物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的因素(1) 企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)資源優(yōu)勢(shì)是物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式選擇的決定性因素。 不同類型的企業(yè)其資源優(yōu)勢(shì)各 異，在不同的運(yùn)營(yíng)模式中將體現(xiàn)出不同的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)具有明顯的倉(cāng)儲(chǔ) 優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸型企業(yè)具有明顯的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，綜合服務(wù)型企業(yè)具有明顯的綜合優(yōu)勢(shì)， 咨詢型企業(yè)具有明顯的咨

11、詢服務(wù)能力優(yōu)勢(shì)。 因此，物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式必須依照自 身的資源優(yōu)勢(shì)加以選擇。(2) 企業(yè)規(guī)模大小規(guī)模大小是物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的約束條件。 不同的運(yùn)營(yíng)模式對(duì)企業(yè)規(guī)模大小的要 求不同。協(xié)同運(yùn)作模式要為企業(yè)提供信息技術(shù)、 管理技術(shù)、 供應(yīng)鏈策略和戰(zhàn)略規(guī) 劃方案等， 并與這些企業(yè)共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)， 這需要大中型企業(yè)才能完成。 方案集成 模式要為需求者提供全面、 集成的供應(yīng)鏈管理服務(wù)， 因此需要大型企業(yè)才能完成 等。物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式比較分析表運(yùn)營(yíng)模式適合的企業(yè)類別適合的企業(yè)規(guī)模適合的客戶要求傳統(tǒng)外包模式倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型大、申.小型一般倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟模式倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型中*小電一體化物流服務(wù)綜合物流模式綜合服

12、務(wù)型大型各類物流服務(wù)協(xié)同運(yùn)作模式咨詢型大、中型j信息化服務(wù)供應(yīng)鏈 解決方案等方案集成模衣綜合型大型信息化服軌供應(yīng)鏈 解決方案等行業(yè)創(chuàng)新模式綜合型兄中型倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸.配送、 信息化服務(wù)、供應(yīng)鏈 解決方案等動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模式仕儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、咨詢型大型倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送* 信息化服務(wù).供應(yīng)鏈 解抉方案等(3)客戶個(gè)性化要求物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的選擇除了考慮以上兩個(gè)因素外， 客戶個(gè)性化要求也十分 重要。不同的運(yùn)營(yíng)模式提供的物流服務(wù)不同， 不同的客戶要求適合的運(yùn)營(yíng)模式也 不同。一般倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)要求的客戶，需要傳統(tǒng)外包模式，因?yàn)閷?duì)此它很專業(yè), 而且費(fèi)用較低。需要多方位物流服務(wù)的客戶，傳統(tǒng)外包模式的企業(yè)就難以完成。2.物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式比較分析根據(jù)各種運(yùn)營(yíng)模式的特征以及影響物流運(yùn)營(yíng)模式的因素，各種物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式 適合的企業(yè)類別、適合的企業(yè)規(guī)模大小、適合的客戶要求比較如表所示。 需要說(shuō)明的是，這里只是根據(jù)一般的原則對(duì)各種運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行了分析比較，