互聯(lián)網(wǎng)+模式下城市快速公交發(fā)展現(xiàn)狀探究

1、互聯(lián)網(wǎng)+模式下城市快速公交開展現(xiàn)狀探究 互聯(lián)網(wǎng)+模式下城市快速公交開展現(xiàn)狀探究 摘 要：在互聯(lián)網(wǎng)時代，公交作為傳統(tǒng)企業(yè)也在尋找轉型、跨界的方式。快速崛起的BRT作為綠色環(huán)保的交通工具，開展非常迅猛。為了讓更多的人了解金華BRT開展現(xiàn)狀，增加對金華市城市交通的認識，以便更好地適應現(xiàn)代的高科技快節(jié)奏生活，該研究調研了金華市城市快速公交開展的現(xiàn)狀，深入了解BRT的運營模式；探索了互聯(lián)網(wǎng)+模式下，金華市推出“金華行微信公眾效勞平臺，為市民的出行打造一個快速便捷的平臺，進而推出線上商城等更多便民利民效勞的重要意義。 關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+ 快速公交BRT 開展現(xiàn)狀 微信 中圖分類號：U291.7 文獻標識碼：

2、A 文章編號：1672-379111-0212-02 1 調研情況 調研BRT一號線調度員、售票員、市民以及金華BRT快速運營公司的主要負責人、金華行成信息技術相關負責人和交通運輸效勞中心負責人。 針對金華市民對金華市BRT了解程度設計了一套調查問卷，采用電子和紙質兩種方式發(fā)放，共回收有效問卷147份。 1.1 快速公交BRT一號線調度員 BRT調度員的主要工作是對BRT及其司機的調度。每天早上5點半到辦公室開始做準備工作，6點準時安排駕駛員發(fā)車，晚上10點下班，每月休息1、2天。據(jù)悉，金華市BRT一號線全程15.5 km，正常情況下單程駕駛只需30 min。每完成一次單程都要回到浙師大始發(fā)站

3、充電，每次充電需78 min。金華BRT平時日均客流量為12萬人次，周末、節(jié)假日日均客流量那么到達34萬人次。BRT一號線人流量比擬多的路段是：江北人民廣場江南八一南街和李漁路交叉路口。金華十五中、金華五中、浙師大附近客流量也較大，主要以學生為主。 問及BRT與普通公交的區(qū)別，調研員提出了以下幾點。 BRT準點發(fā)車，準點到站。 BRT的車次班次安排更加密集，乘客等車時間短。 BRT速度更快。 1.2 BRT站臺售票員 據(jù)了解，BRT站臺與普通站臺相比平安系數(shù)更高，為老弱病殘人士候車提供了方便。除了更平安這一特點以外，有關部門在BRT站臺上設置了自動販賣機和BRT站臺文化館，給金華BRT線路上增

4、添了一抹色彩，表達了BRT站臺文化。 據(jù)悉，BRT公交設立了多種購票方式，除了傳統(tǒng)的投幣購票和刷公交卡購票外，還新增了微信購票這一方式。這種購票方式解決了市民朋友需要坐公交車卻沒帶零錢的為難，也照應了李克強總理提出的互聯(lián)網(wǎng)+概念。打造“全國首條流動商業(yè)街，利用BRT站臺進行線下展示，線上購物，形成新的經(jīng)濟增長。 1.3 市民 金華市民對BRT較為滿意。BRT的舒適環(huán)境在提高市民的滿意度過程中占了較大優(yōu)勢，等車時間短，路上耗時短，WiFi覆蓋也在一定程度上增加了市民對BRT的好感。但是，市民對金華BRT全國首條商業(yè)流動街的認識還較為欠缺，流動商業(yè)街的使用程度不高。BRT的開展獲得了一定的社會認可

5、，但仍需要通過宣傳推廣等方式，來提高社會的認可度。 1.4 BRT快速運營公司的主要負責人 金華BRT站點設有獨特的圖書漂流點，乘客可以在BRT站臺免費閱讀書籍。這是由金華市文廣新局和金華新聞網(wǎng)合辦，迎合金華市的“書香滿城，愛心接力活動。實現(xiàn)捐一本書，圓一個夢的美好愿景。 1.5 金華行成信息技術負責人 金華市BRT目前開通了1、2號線，均在商業(yè)較繁華的地帶。他們利用BRT站點打造流動商業(yè)街，將乘客變成顧客，利用流動的顧客，在線上形成流動商城，線下在各個站點為商家打造“一站一館一情的商業(yè)模式，讓市民利用等車的碎片化時間了解商家的產(chǎn)品信息，坐上BRT就可以在金華行線上商城自主下單，下車之后即可到

6、附近的商家提貨這樣一種電商新模式。 1.6 交通運輸效勞中心負責人 金華市交通運輸效勞中心負責人介紹，金華市快速公交BRT整體路線規(guī)劃是將BRT為主和普通公交為輔相結合，構造“三縱兩橫一環(huán)延伸的交通網(wǎng)絡。3、4號線路線選擇時那么會公開征求市民意見。 2 開展現(xiàn)狀 2021年12月26日正式運行的BRT二號線翻開了金華市東西向的城市框架，帶動婺城新區(qū)和金東新區(qū)的經(jīng)濟繁榮，方便兩個新區(qū)的百姓出行，加快城鄉(xiāng)一體化建設。BRT代表金華市城市交通骨架，普通公交代表交通枝干，金華交通形成了以BRT為主導，普通公交為輔助的城市交通網(wǎng)絡，翻開了城市框架。 對于前期調研中，交警反映的從高鐵南站轉車到金華站坐火車

7、的客流量較大的問題，相關部門表示從高鐵南站到金華站已有普通公交，對于增加BRT的線路他們也在積極地推動。目前來看江南已有一條東西方向的BRT線路，如果江北再增加一條就會打通整個金華的交通，對于此事有關部門表示也正在考慮籌劃當中。 金華BRT在時間間隔的安排上根據(jù)實際客流合理設定，BRT一號線根據(jù)每天客流量，間隔時間科學地設定為35 min一班。當然，間隔的時間也根據(jù)實際客流量有所改變，頂峰期時的時間間隔為3 min一班。 提供便捷公交信息的微信公眾號“金華行推送的“年貨節(jié)活動在BRT一號線各站點上線以來，半個月銷售額已經(jīng)破百萬?！澳曦浌?jié)期間主要銷售干貨、海鮮、酒水飲料等產(chǎn)品，并在線上流動商城推

8、出干貨禮包。企業(yè)單位選購產(chǎn)品，可直接在“金華行線上流動商城下單，并通過自提或者郵寄方式提貨。另外，郵政速遞與其合作，實行江浙滬包郵，送貨到家。 當然，BRT在開展過程中也存在一些問題：一是堵車問題。由于頂峰期與非頂峰期私家車允許駛入BRT專用車道，自行車、電瓶車占道，造成了不同時段不同程度的堵車。BRT是新能源交通，堵車時間太久那么車輛亟需臨時充電補充電量，從而導致延誤班次，而這個問題需要交通局等相關部門出策化解。二是公共出行不文明現(xiàn)象。局部乘客倚靠在平安門上，車輛進站后平安門翻開，這些乘客很可能會因失去支撐物而摔倒，所以，就需要呼吁市民朋友們能做到文明乘車。 3 開展前景 在互聯(lián)網(wǎng)時代，公交

9、作為傳統(tǒng)企業(yè)也在尋找轉型、跨界的方式。“金華行微信公眾效勞平臺以便民利民為宗旨，為市民的出行打造一個快速便捷的平臺，依托坐公交、借自行車、租大巴等等出行方式，更推出線上商城等便民利民的效勞。比方：現(xiàn)在依托BRT一號線的線上流動商城，接下來也會在二號線沿線開拓新業(yè)務，如，依托沿線的眾多樓盤資源，組成看房團、房產(chǎn)商業(yè)街等等。未來隨著3、4號線的開發(fā)，將會推出更多不同的具有線路特色的平臺。 “年貨節(jié)之后，微信公眾號“金華行將正式成立線上商城，在實現(xiàn)商家平價銷售、薄利多銷的情況下，為消費者帶去更多物廉價美的優(yōu)質商品，借助這一全新的電商平臺形成三方共贏的局面。 金華作為十大宜居城市，環(huán)境是十分重要的。金華BRT是純電動綠色公交，每百公里用電120，與傳統(tǒng)用油公交相比，每百公里本錢將節(jié)約至少50元。并且二氧化碳的排放量，噪音污染也將大大減少。在環(huán)保力度日益加強的今日，以黨的十八屆三中全會精神為指導，根據(jù)全省治理城市交通擁堵工作總體部署，堅持“公交加慢行的城市出行戰(zhàn)略，以高品質、高效率滿足市民出行需求為宗旨，以建設快速公交系統(tǒng)為突破口，將公共交通提升到城市交通開展的首要位置，政府