汽車制動(dòng)性PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1 汽車制動(dòng)性汽車制動(dòng)性 第1頁(yè)/共40頁(yè) 第2頁(yè)/共40頁(yè) 第3頁(yè)/共40頁(yè) 第4頁(yè)/共40頁(yè) u xb T F r 在一定條件下 第5頁(yè)/共40頁(yè) u F u uuuxb T F =TFFF r 用代替 與、 進(jìn) 行交流 第6頁(yè)/共40頁(yè) u F xb F F 第7頁(yè)/共40頁(yè) xb F u F F xbz FF =F * 即(43) 第8頁(yè)/共40頁(yè) (44) maxxb F max * xbz FF a xbxbxb xbxbxb PPPP FFF =FF F FFF FF =F a uuu u 車輪狀態(tài) 滾動(dòng) 抱死拖滑 制動(dòng)壓力 與 的關(guān)系 與 的關(guān)系 第9頁(yè)/共40頁(yè) 第10

2、頁(yè)/共40頁(yè) u T 第11頁(yè)/共40頁(yè) 第12頁(yè)/共40頁(yè) S=% * : wwroWwrow ww ro UVW V 純滑動(dòng) 邊滾邊滑 純滾動(dòng) 100 0SV *W W車輪角速度、U ：車輪中心速度、 ：為制動(dòng)時(shí)的車輪滾動(dòng)半徑 第13頁(yè)/共40頁(yè) w U* S=*100% row w VW U S 越大，則滑動(dòng)程度越大，滾動(dòng)程度越低 第14頁(yè)/共40頁(yè) b sp 、 、 b p s 第15頁(yè)/共40頁(yè) 第16頁(yè)/共40頁(yè) 為降低，平滑路面溜滑； 2、滑水（Hydroplaning）現(xiàn)象。 第17頁(yè)/共40頁(yè) 第18頁(yè)/共40頁(yè) 1 1 2 1 12 111 a- t - t - t +t

3、=t 危險(xiǎn)信號(hào) 意識(shí)時(shí)間 反應(yīng)時(shí)間 稱為 駕駛者反應(yīng)時(shí)間 第19頁(yè)/共40頁(yè) 12 22 12 222 34 4 t -t - t +t =t t -t - t 間隙消除時(shí)間 制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間 稱為制動(dòng)器作用時(shí)間 （0.2 0.9） 持續(xù)制動(dòng)時(shí)間 制動(dòng)消除時(shí)間 太大的害處：（1）耽誤停車即時(shí)又走的時(shí)間 （2）松踏板時(shí)導(dǎo)致制動(dòng)力不能迅速釋放。 第20頁(yè)/共40頁(yè) 12 223 12 223 11 2o2 2 2 ttt S=S +S +S 1S =U *t 2 t 制動(dòng)器工作時(shí)間 、 、 產(chǎn)生相應(yīng)的制動(dòng)距離為： 、 、做勻變減速 運(yùn)動(dòng)（ ） 第21頁(yè)/共40頁(yè) o 22 22 max 2 2 u

4、o u0 22 oo 222 2eo2 2 o s 2 o 00 j K =-* =K d du= k dc=u=u 11 U-U =kU=U +k 22 1 U =U +k 2 ds1 =U=U +k d2 1 ds=U +kd 2 dy （ 點(diǎn)、0時(shí)、） 在時(shí)的車速為（） 由 （） 第22頁(yè)/共40頁(yè) 222 3 2o22 22 2 o2max2 1 S =U *+*k 6 1 =U *-*j* 6 （） （） 第23頁(yè)/共40頁(yè) 3 2 m a x em a x3 2 2 22 2 o2 e 3 m a xm a x 2 m a x o2 m a x 22 2 om a x2om a x

5、2 m a x 2 o o2m a x2 m a x j 0 - U= - 2 * j* S K = - 1 U+* K * U 2 S= 2 j2 j j ( U*) 2 = 2 j 1 ( Uj*U*j*) 4 2 j U11 * U*j* 2 j28 時(shí)間內(nèi)所駛過的路程 （） ） 第24頁(yè)/共40頁(yè) 2 o2o2max2 2 2 o o2max2 max 2 22 o 22max2 max 2 2 22 max 1 U *U *j* 6 U11 *U *j* 2j28 U11 ()j* 2j224 :/ / 1 () 3.6225.92j o o S U Um s Uaokm h Uao

6、Uao S 第25頁(yè)/共40頁(yè) ao max 22 222 1US 2jS 1 S 2 BASbraking assistant system 、制動(dòng)初速度 、（取決于地面制動(dòng)力，即受附著力 與制動(dòng)器制動(dòng)力的限制，作為道路建設(shè)者要盡量 考慮大附著系數(shù)路面） 3、（+）協(xié)調(diào)時(shí)間 由于較小,即制動(dòng)器起作用時(shí)間 （ ）輔助制動(dòng)系統(tǒng) 第26頁(yè)/共40頁(yè) 1 11 * o SVS m a x * * bp x bp p FFm g jg 第27頁(yè)/共40頁(yè) s maxs * * xb FFmg jg 2 1 21 1max 2 1 1 75%P 2 3 t t jdt tt t t ）j= 式中： 為制動(dòng)壓力達(dá)到最大壓力 的時(shí)刻， 為到停車時(shí)總時(shí)間的的時(shí)刻。 第28頁(yè)/共40頁(yè) 最后制動(dòng)效能應(yīng)不低于規(guī)定的 冷實(shí)驗(yàn)制動(dòng)效能 22 ae U(/3.6)2*() 0.8 0.1* abeb ao UMFDD SS MFDDU UaeUao （/3.6） 100 C300600 CC、 2 3m/s 第29頁(yè)/共40頁(yè) 第30頁(yè)/共40頁(yè) 第31頁(yè)/共40頁(yè) 形成繞主銷的偏轉(zhuǎn)力矩，使 其逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。 雖轉(zhuǎn)向盤不動(dòng)，由于轉(zhuǎn)