電子商務(wù)的物流配送

1、電子商務(wù)的物流配送 6.1 電子商務(wù)與物流 6.2 電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理 6.3 電子商務(wù)下全新的物流模型 6.4 現(xiàn)代新技術(shù)在電子商務(wù)物流配送中的 應(yīng)用6.5 實例分析 6.1 電子商務(wù)與物流 6.1.1 物流概述 6.1.2 電子商務(wù)下物流的特點 6.1.3 電子商務(wù)下的物流解決方案 返回本章首頁 6.1.1 物流概述 1物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展 1）“物流是一個控制原材料、制成品、 產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)?！?2） “是從供給者到需求者的物理運動， 是創(chuàng)造時間、場所和一定的加工等價值 的活動?！?3）“物流是指物質(zhì)實體從供應(yīng)者向需 求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造時間 價值和空間價值的經(jīng)濟活動組成

2、。” 物流概念主要通過兩條途徑從國外 傳人我國，一條是在80年代初隨“市場 營銷”理論的引入而從歐美傳入，另一 條途徑是“Physical Distribution”從歐美 傳入日本，日本人將其譯為日文“物 流”，80年代初，我國從日本直接引入 “物流”這一概念至今。 2物流的分類 （1）社會物流 （2）企業(yè)物流（企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物 流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢 棄物物流 ） 返回本節(jié) 6.1.2 電子商務(wù)下物流的特點 1物流信息化 2物流網(wǎng)絡(luò)化 3物流自動化與智能化 4柔性化 返回本節(jié) 6.1.3 電子商務(wù)下的物流解決方案 1國外電子商務(wù)下的物流解決方案 （1）高效的物流配送

3、中心：批發(fā)型、零售型 和倉儲型三種類型 （2）適應(yīng)電子商務(wù)的一種全新的物流模式 物流代理 2我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及物流解決方案 我國現(xiàn)有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾 類： 1）中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)。 2）地方專業(yè)性物流企業(yè)。 3）兼營性物流企業(yè)。 返回本節(jié) 6.2 電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理 6.2.1 供應(yīng)鏈的概念 6.2.2 供應(yīng)鏈管理中的物流 6.2.3 電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理 返回本章首頁 6.2.1 供應(yīng)鏈的概念 1供應(yīng)鏈的概念 所謂供應(yīng)鏈，是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程 中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、 零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即 由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶 手中

4、這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成 的一個網(wǎng)絡(luò)。 2供應(yīng)鏈分類 供應(yīng)鏈分為：內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈。 內(nèi)部供應(yīng)鏈：指企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品生產(chǎn)和流通 過程中所涉及的采購部門、生產(chǎn)部門、倉 儲部門、銷售部門等組成的供需網(wǎng)絡(luò)。 外部供應(yīng)鏈：指企業(yè)外部的，與企業(yè)相關(guān) 的產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中涉及的原材料供 應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、儲運商、零售商以及最 終消費者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。 3供應(yīng)鏈管理 指人們認識和掌握了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié) 內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系基礎(chǔ)上，利用管理 中的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和 激勵職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各 個環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、 價值流以及業(yè)務(wù)流進行的合理調(diào)控，以 期達到最佳組合，發(fā)

5、揮最大的效率，以 最小的成本為客戶提供最大的附加值。 4供應(yīng)鏈管理的特點 1）將供應(yīng)鏈看成一個整體； 2）要求并最終依靠對整個供應(yīng)鏈進行 戰(zhàn)略決策； 3）庫存不一定是必需的，它只是起平 衡作用的最后的工具； 4）供應(yīng)鏈管理要求采用系統(tǒng)的、集成 化的管理方法來統(tǒng)籌整個供應(yīng)鏈的各個 功能。 返回本節(jié) 6.2.2 供應(yīng)鏈管理中的物流 1傳統(tǒng)的物流管理存在的問題 傳統(tǒng)的物流管理主要缺陷是環(huán)節(jié)多、庫 存太大；配銷渠道的松散，對需求的反映太 慢，供應(yīng)鏈上的庫存與需求脫節(jié)；處理需求 的方法單一，使庫存與需求流向不一。 2供應(yīng)鏈管理中的物流管理 物流管理的基本功能可分為: （1）庫存管理 （2）訂購過程管理：

6、供應(yīng)商管理、訂 購合同管理、訂購單管理 （3）配銷管理：配銷需求計劃、實物 庫存管理、運輸管理、勞力管理 （4）倉庫管理 3供應(yīng)鏈中物流管理的目標(biāo) 在恰當(dāng)?shù)臅r間和地點交付正確的產(chǎn)品 （通常還包括以正確的質(zhì)量水平交付）。該 目標(biāo)給出了物流管理必須解決的三個問題： 提高需求的產(chǎn)品或服務(wù)等級；降低物流成本； 減少整個供應(yīng)鏈的庫存水平。 返回本節(jié) 6.2.3 電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理 1國外電子商務(wù)下供應(yīng)鏈管理 （1）集成供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的概念 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)必須具有跨越多個供應(yīng) 鏈節(jié)或功能來協(xié)調(diào)計劃調(diào)整的內(nèi)在機制，具 有這種內(nèi)在機制的供應(yīng)鏈就是集成供應(yīng)鏈管 理系統(tǒng)。 （2）集成供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)、內(nèi)容和方法

7、 目標(biāo)：優(yōu)化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的功能，使供應(yīng) 鏈的各鏈節(jié)、各功能實現(xiàn)最佳配合與協(xié)調(diào)， 共同保證供應(yīng)鏈目標(biāo)的實現(xiàn)是集成供應(yīng)鏈管 理系統(tǒng)研究的基本出發(fā)點和基本目標(biāo)。 內(nèi)容：供應(yīng)鏈的需求和資源預(yù)測、供應(yīng)鏈服 務(wù)水平、供應(yīng)鏈運作的多層次計劃、供應(yīng)鏈 控制機制、供應(yīng)鏈的分析診斷咨詢、供應(yīng)鏈 的設(shè)計開發(fā)和改進、供應(yīng)鏈計劃的執(zhí)行、供 應(yīng)鏈活動的指揮協(xié)調(diào)、供應(yīng)鏈效益評價、供 應(yīng)鏈的競爭力分析等。 方法： 1）研究供應(yīng)鏈的信息交流和協(xié)作方法 論。 2）規(guī)范一種供應(yīng)鏈系統(tǒng)的標(biāo)準術(shù)語， 用于統(tǒng)一代理模塊的信息交流和協(xié)調(diào)。 3）建設(shè)智能信息基礎(chǔ)設(shè)施，提供最新 信息。 4）開發(fā)基于約束理論的推理方法，作 為供應(yīng)鏈系統(tǒng)代理模

8、塊推理技術(shù)的基礎(chǔ)。 5）將上述的原理、方法封裝到代理模 塊開發(fā)工具中。 2電子商務(wù)下供應(yīng)鏈管理方案案例 1995年初，微軟公司決定將它的配 銷設(shè)施重新定位在印第安那的配銷中心。 該中心處理微軟公司70的產(chǎn)品的裝運。 從印第安那的配銷中心，微軟公司的產(chǎn) 品可在兩天內(nèi)到達其80的市場，而在 以前這需要710天時間。為確保印第 安那配銷中心正常的運作，微軟公司在 Toledo建立了一個超限中心，由第三方 倉庫公司管理。微軟公司的例子說明， 將生產(chǎn)規(guī)劃和物流管理集成是可行的。 3我國電子商務(wù)下供應(yīng)鏈管理 （1）我國供應(yīng)鏈與電子商務(wù)現(xiàn)狀：優(yōu) 化供應(yīng)鏈管理，不僅需要高效快速的物 流、資金流，更需要快速、準

9、確的信息 流。而電子商務(wù)的發(fā)展，為信息快速、 準確地流動提供了前提保證。 （2）供應(yīng)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)的發(fā)展：1）配送 業(yè)的發(fā)展、 2）連鎖業(yè)的發(fā)展、 3）零 售業(yè)的發(fā)展、4）倉儲運輸業(yè)的發(fā)展。 4我國實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理面臨的 問題 （1）觀念問題 （2）人才問題 （3）標(biāo)準化問題 （4）傳統(tǒng)企業(yè)中存在的問題 （5）貿(mào)易協(xié)作問題 返回本節(jié) 6.3 電子商務(wù)下全新的物流模型 6.3.1 第三方物流 6.3.2 國際物流 6.3.3 物流配送 返回本章首頁 6.3.1 第三方物流 1物流一體化 以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、物流 企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者供應(yīng)鏈的整體 化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級和成

10、熟的階段。物流一體化的發(fā)展可進一步分為 三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體 化和宏觀物流一體化。 2第三方物流 指由商務(wù)貿(mào)易的買方和賣方之外的 第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。 按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大 小和所承擔(dān)的物流功能分為：綜合性物 流企業(yè)和功能性物流企業(yè)； 按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè) 務(wù)，還是委托他人進行操作分為：物流 自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。 3第三方物流與物流一體化 物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式， 它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。 同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā) 展提供了良好的運作環(huán)境和巨大的市場需求。 4適合中國國情的綜合物流代理模式

11、 采用委托代理的形式，運用自己成熟的 物流管理經(jīng)驗和技術(shù)，為客戶提供高質(zhì)量的 物流服務(wù)。我們將這種方式概括為以綜合物 流代理為主的第三方物流運作模式。大力推 廣和發(fā)展綜合物流代理運作模式正逢其時。 返回本節(jié) 6.3.2 國際物流 1國際物流的概念 就是組織貨物在國際間的合理流動，也 就是發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流 的總目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)。國 際物流為跨國經(jīng)營和對外貿(mào)易服務(wù)，使各國 物流系統(tǒng)相互“接軌”，因而與國內(nèi)物流系 統(tǒng)相比，具有國際性、復(fù)雜性和風(fēng)險性等特 點。 2國際物流系統(tǒng) （1）運輸子系統(tǒng) （2）倉儲子系統(tǒng) （3）商品檢驗子系統(tǒng) （4）國際物流信息子系統(tǒng) 3建立和完

12、善國際物流網(wǎng)絡(luò) （1）國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)概念：國際物 流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨的“節(jié)點” 和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流網(wǎng) 絡(luò)以及與之相伴隨的信息網(wǎng)絡(luò)的有機整 體。 （2）建立和完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng) 采取的措施： 1）合理選擇和布局國內(nèi)、外物流網(wǎng) 點，擴大國際貿(mào)易的范圍、規(guī)模。 2）采用先進的運輸方式、運輸工具和 運輸設(shè)施。 3）減少進出口商品的在途積壓。 4）改進運輸路線、減少相向、迂回運 輸。 5）改進包裝，增大技術(shù)裝載量。 6）改進港口裝卸作業(yè)，有條件要擴建 港口設(shè)施。 7）改進海運配載。 8）綜合考慮國內(nèi)物流運輸。 返回本節(jié) 6.3.3 物流配送 1電子商務(wù)與物流配送 （1）給傳統(tǒng)

13、的物流配送觀念帶來了深 刻的革命。 （2）網(wǎng)絡(luò)對物流配送的實 施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。 （3）物流配送的持續(xù)時間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境 下會大大縮短，對物流配送速度提出了 更高的要求。 （4）網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡化了物流配 送過程。 2新型物流配送中心 特征 （1）物流配送反映速 度快 （2）物流配送功能集 成化 （3）物流配送服務(wù)系 列化 （4）物流配送作業(yè)規(guī) 范化 （5）物流配送目標(biāo)系 統(tǒng)化 （6）物流配送手段現(xiàn) 代化 （7）物流配送組織網(wǎng) 絡(luò)化 （8）物流配送經(jīng)營市 場化 3物流配送中心運作類型 （1）物流配送中心按運營主體不同分 類：以制造商為主體的配送中心、以批 發(fā)商為主體的配送中心、

14、以零售業(yè)為主 體的配送中心、以倉儲運輸業(yè)為主體的 配送中心。 （2）按物流配送的模式分類：集貨型 配送模式、 散貨型配送模式、混合型配 送模式。 4電子商務(wù)下新型物流配送中心應(yīng)具備的條 件 （1）高水平的企業(yè)管理 （2）新型物流配送中心對人員的要求 （3）新型物流配送中心對裝備配置的要求 5新型物流配送中心的主要功能及其工作流 程（配送中心的結(jié)構(gòu)和工作流程見圖6-2所示） 新型物流配送中心的功能主要有： （1）集貨 （2）儲存 （3）分貨和配貨 A1 B1 工 進 貨 送 貨 客 A2 集 貨 儲 存 分 揀 配 貨 分 放 車 輛 配 裝 B2 廠 戶 A3 有 儲 存 功 能 的 配 送

15、中 心 B3 無 儲 存 功 能 的 配 送 中 心 圖圖6-2 配送中心工作流程配送中心工作流程 返回本節(jié) 6.4 現(xiàn)代新技術(shù)在電子商務(wù)物流配送 中的應(yīng)用 6.4.1 條碼技術(shù)及其應(yīng)用 6.4.2 電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)及其應(yīng) 用 6.4.3 射頻技術(shù)及其應(yīng)用 6.4.4 地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)及其 應(yīng)用 6.4.5 全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)及其 應(yīng)用 返回本章首頁 6.4.1 條碼技術(shù)及其應(yīng)用 1條碼技術(shù) 條碼由一組排列規(guī)則的條、空和相 應(yīng)的字符組成。目前使用頻率最高的幾 種碼制是：EAN、UPC、三九碼、交插 二五碼和EAN128碼。研究對象主要包 括編碼規(guī)則及標(biāo)準、符號技術(shù)、

16、自動識 讀技術(shù)、印制技術(shù)和應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計技術(shù) 等五大部分。供應(yīng)鏈管理中條碼技術(shù)的 應(yīng)用模型如圖6-3所示。 2條碼技術(shù)的應(yīng)用 （1）條碼在零售業(yè)中的應(yīng)用 （2）條碼在加工制造業(yè)和倉儲配送業(yè)中的應(yīng) 用 （3）條碼技術(shù)在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展前景 3物流條碼及其應(yīng)用 （1）物流標(biāo)識技術(shù)概述：對供應(yīng)鏈中運 轉(zhuǎn)的物品進行標(biāo)識。由物流編碼、物流條 碼符號及符號印制與自動識讀等技術(shù)構(gòu)成。 （2）物流條碼：標(biāo)識目標(biāo)不同、應(yīng)用領(lǐng) 域不同、采用碼制不同、標(biāo)準維護不同、 物流條碼技術(shù)的應(yīng)用。 （3）物流條碼技術(shù)的應(yīng)用：自動分揀、 倉儲保管、機場行李管理、運動中稱量、 貨物跟蹤查詢。 返回本節(jié) 6.4.2 電子數(shù)據(jù)交換

17、（EDI）技術(shù)及其 應(yīng)用 1EDI技術(shù)概述 EDI即電子數(shù)據(jù)交換，是指按照同一規(guī) 定的一套通用標(biāo)準格式，將商業(yè)貿(mào)易信息， 通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計算機系 統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理。構(gòu)成EDI系 統(tǒng)的三個要素是EDI軟件和硬件，通信網(wǎng)絡(luò)以 及數(shù)據(jù)標(biāo)準化。 2EDI技術(shù)的應(yīng)用 （1）EDI在供應(yīng)鏈管理過程中的應(yīng)用 （如圖6-4所示） （2）EDI技術(shù)在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀以及發(fā)展前 景 參與方信息報文 價格銷售目錄報文 報價請求報文 報價報文 訂購單報文 訂購單應(yīng)答報文 發(fā)貨通知報文 收貨通知報文 發(fā)票報文 匯款通知報文 圖圖6-4 EDI業(yè)務(wù)流程示意圖業(yè)務(wù)流程示意圖 返回本節(jié) 6.4.3

18、射頻技術(shù)及其應(yīng)用 1射頻技術(shù)概述 射頻技術(shù)RF的基本原理是電磁理論。射 頻系統(tǒng)的優(yōu)點是不局限視線，識別距離比光 學(xué)系統(tǒng)遠，射頻識別卡可具有讀寫能力，可 攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造和有智能等。 RF適用的領(lǐng)域：物料跟蹤、運載工具和 貨物識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場 合。 2射頒技術(shù)的應(yīng)用 RF收轉(zhuǎn)發(fā)裝置通常安裝在運輸線的 一些檢查點上，接收裝置收到RF標(biāo)簽信 息后，連同接收地的位置信息上傳至通 信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送給運輸調(diào)度中心， 送入企業(yè)的信息數(shù)據(jù)庫中。 我國RF的應(yīng)用，高速公路使用RF可以 不停車收費，我國鐵路系統(tǒng)使用RF記錄 貨車車廂編號的試點已運行，一些物流 公司也正在準備將RF用于物

19、流管理中。 返回本節(jié) 6.4.4 地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)及 其應(yīng)用 1GIS技術(shù)概述 采用地理模型分析方法，適時地提供多種 空間的和動態(tài)的地理信息。GIS的基本功能 是將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后 對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析，其顯示范圍 可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖，顯 示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及 其他內(nèi)容。 2GIS 技術(shù)的應(yīng)用 （1）車輛路線模型 （2）網(wǎng)絡(luò)物流模型 （3）分配集合模型 （4）設(shè)施定位模型 返回本節(jié) 6.4.5 全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)及其 應(yīng)用 1全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)介紹 （1）美國國防部GPS系統(tǒng)的組成：空間部 分GPS衛(wèi)星星座；地面控制部分

20、地面監(jiān) 控系統(tǒng)；用戶設(shè)備部分GPS信號接收機。 （2）俄羅斯的GLONASS系統(tǒng) （3）國際海事衛(wèi)星組織的INMARSAT系統(tǒng) 2全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用 （1）用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援 （2）用于內(nèi)河及遠洋船隊航線的測定，航向 的調(diào)度、監(jiān)測及水上救援 （3）用于空中交通管理、進場著陸、航路導(dǎo) 航和監(jiān)視 （4）用于鐵路運輸管理 返回本節(jié) 6.5 實例分析 6.5.1 中國郵政電子商務(wù)工程 （） 6.5.2 交通部國際集裝箱運輸“四點一 線”EDI示范工程 返回本章首頁 6.5.1 中國郵政電子商務(wù)工程 （） 中國郵政電子商務(wù)網(wǎng)站主頁如圖6-5所示。 1全新的網(wǎng)上電子郵政業(yè)務(wù) （1）電子

21、郵票 （2）電子快遞 （3）電子匯兌 （4）網(wǎng)上商品直銷 圖圖6-5 中國郵政電子商務(wù)網(wǎng)站主頁中國郵政電子商務(wù)網(wǎng)站主頁 （） 2新型郵政服務(wù)體系 （1）費用代繳 （2）工資或養(yǎng)老保險金代領(lǐng) （3）其他家庭服務(wù) （4）訂票及配套服務(wù) （5）旅游計劃及配套服務(wù) 圖圖6-6 郵購業(yè)務(wù)處理簡要流程圖郵購業(yè)務(wù)處理簡要流程圖 網(wǎng)網(wǎng) 絡(luò)絡(luò) 用用 戶戶 電電 話話 用用 戶戶 開 始 申 請 郵 購 開 始 申 請 郵 購 用 戶 進 入 W eb 頁 面 電 話 用 戶 呼 入 客 戶 服 務(wù) 中 心 查 詢 選 購 商 品 話 務(wù) 員 協(xié) 助 客 戶 進 放 入 購 物 車 行 商 品 選 擇 用 戶 確 認 支 付 語 音 自 動 復(fù) 述 商 品 特 征 數(shù) 量 、 金 額 、 總 金 額 輸 入 支 付 信 息 N 同 意 支 付 ？ 認 證 、 網(wǎng) 上 支 付 處 理 N Y 輸 入 支 付 信 息 結(jié) 束 成 功 ？ Y 進 行 支 付 處 理 Y 郵 購 公 司 與 商 務(wù) 中 心 支 付 成 功 有 直 接 網(wǎng) 絡(luò) 聯(lián) 系 ？ N N