路基試驗路段(94區(qū))施工方案1

1、路基試驗路段(94區(qū))施工方案汕頭至湛江高速公路揭博項目t11標(biāo)質(zhì)量管理體系作業(yè)文件文件名稱:k180+565k182+770路基(94區(qū))施工組織設(shè)計文件編號:srbg-sz-擬制人:版號:a/o審核人:受控狀態(tài):批準(zhǔn)人:發(fā)放編號:生效日期:目錄第一章施工簡介1 一、施工概況1 二、地質(zhì)情況1三、設(shè)計概況11、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)12、路基填筑施工概況1第二章施工組織2一、施工計劃2二、施工準(zhǔn)備21、施工放樣情況22、路基填料試驗23、人員配置情況34、機(jī)械設(shè)備配置情況4第三章施工工藝及施工方法5一、施工方法5二、施工工藝51、施工工藝流程圖52、路基填筑施工準(zhǔn)備63、路基填筑6第四章施工進(jìn)度計劃1

2、0一、施工進(jìn)度計劃橫道圖10二、勞動力使用計劃10第五章質(zhì)量體系及質(zhì)量保證措施10一、工程質(zhì)量保證體系10二、工程質(zhì)量保證措施13第六章安全保證體系及保證措施13一、建立安全保證體系13二、安全保證措施14 第七章環(huán)境保護(hù)措施15 一、建立環(huán)境管理保證體系15二、環(huán)境保護(hù)措施16第八章文明施工管理體系及保證措施17一、文明施工管理體系18二、文明施工保證措施18 第一章施工簡介 一、施工概況本標(biāo)段起點k177+210，終點k192+085，全長14.875公里。路基挖土方m3，挖石方m3，利用土方m3，利用石方m3。項目位于山地丘陵區(qū)，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜、山高坡陡、地形起伏非常大。路基填料主要

3、為強(qiáng)風(fēng)化的砂巖，泥質(zhì)粉砂巖以及少部分亞粘土覆蓋層。填料穩(wěn)定性好，強(qiáng)度高，為優(yōu)質(zhì)的路基填料。本合同段高填深挖路基共42處，其中高填方路基24處，深挖方路基18處，最大填土高度為47.7米。二、地質(zhì)情況本段路基挖方段上層強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層，下層為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖；本段路基填方段上層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，下層為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。三、設(shè)計概況1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)公路等級：雙向六車道高速公路。(2)行車速度：120km/h。(3)設(shè)計荷載：公路-i級。(4)路基寬度：雙向六車道，路基寬34.5米。最大縱坡1.738%，豎曲線最小半徑分別為30000m（凹）、2000m（凸）。正常路段主線及匝道行車道、硬路

4、肩橫坡均為2%，土路肩橫坡均為4%。2、路基填筑施工概況k180+565k182+770段土方路基位于標(biāo)段起點處，地處瓦溪鎮(zhèn)。場區(qū)布設(shè)由于受到地形限制，地勢起伏較大，填挖量較大。表路基填筑工程數(shù)量統(tǒng)計表 第二章施工組織根據(jù)項目總體施工進(jìn)度安排，94區(qū)路基填筑施工下施工組織充分根據(jù)93區(qū)路基施工進(jìn)度，關(guān)鍵考慮機(jī)械設(shè)備、人員組織、氣候環(huán)境等因素，科學(xué)合理組織施工。94區(qū)路基開工前需要從以下幾個方面做好施工準(zhǔn)備工作：完成93區(qū)路基填筑施工，恢復(fù)路基中邊樁，并測量每個點位的標(biāo)高，核對設(shè)計標(biāo)高；現(xiàn)場調(diào)查，編制土石方調(diào)配方案；修建縱向施工便道，并與橫向主便道接通；選擇并征用棄土場；組織施工設(shè)備；進(jìn)行土工試

5、驗；進(jìn)行施工安全、技術(shù)交底。一、施工計劃94區(qū)路基計劃施工工期為：2013年12月6日開始至2014年11月30日結(jié)束。二、施工準(zhǔn)備1、施工放樣情況根據(jù)逐樁坐標(biāo)及曲線要素恢復(fù)路線中邊樁以及征地界樁，測量93區(qū)頂標(biāo)高并繪制路基橫斷面圖。測量數(shù)據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無誤后方可進(jìn)行填筑作業(yè)。2、路基填料試驗路基填土就近利用挖方，挖方土經(jīng)取樣試驗合格后方可用作路基填料。目前已完成取樣試驗工作，試驗結(jié)果符合設(shè)計及規(guī)范要求。 3、人員配置情況 表主要管理人員配合表 表施工人員配置表4表機(jī)械設(shè)備配置表表試驗設(shè)備配置表 第三章施工工藝及施工方法一、施工方法根據(jù)交通部高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南、廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)

6、準(zhǔn)化管理指南、廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司汕湛分公司雙標(biāo)管理補(bǔ)充細(xì)則的相關(guān)要求，結(jié)合該工程的設(shè)計特點，擬采用機(jī)械分段施工，多工作面、多種機(jī)械，立體交叉循環(huán)的施工方法。根據(jù)本工程土石方分布，按照填挖就近平衡原則合理調(diào)配，結(jié)合本合同段的具體情況采用推土機(jī)、挖掘機(jī)、運(yùn)輸汽車、平地機(jī)、壓路機(jī)進(jìn)行聯(lián)合機(jī)械化施工，確保挖、裝、運(yùn)、鋪、平、壓作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。二、施工工藝1、施工工藝流程圖 圖試驗路段總體施工工藝流程框 2、路基填筑施工準(zhǔn)備（1）土工試驗：首先對路基填筑材料即取土場取樣進(jìn)行液限、塑限、塑性指數(shù)、天然含水量、界限含水量、顆粒分析、重型擊實試驗，以確定所取土壓實時的最佳含水量和最大干容重，目前試驗報告

7、已出。試驗結(jié)果顯示，該取土位置的土源的各項指標(biāo)均滿足94區(qū)填料要求。詳見附件土工外委試驗報告。另外對于地表土進(jìn)行取樣做重型擊實試驗以確定最大干密度和最佳含水量。（2）施工便道：經(jīng)過y212至高田橋處左轉(zhuǎn)經(jīng)y208至墩頭（便道1）即可進(jìn)入施工區(qū)域位置，施工縱向便道已貫通。（3）測量工作：根據(jù)設(shè)計院的釘樁資料進(jìn)行施工復(fù)測，恢復(fù)線路中間樁位，加密水準(zhǔn)點，測量路基橫斷面，放出征地紅線樁。（4）93區(qū)交驗：93區(qū)調(diào)平后，請監(jiān)理工程師、第三方檢測單位完成93區(qū)交驗，目前已完成交區(qū)域均滿足要求。3、路基填筑3.1 測量放樣測量放樣93區(qū)頂碾壓符合要求后，恢復(fù)中樁和邊樁，并按設(shè)計圖紙，把每個斷面的里程樁號清晰

8、標(biāo)記，對碾壓后的93頂高程進(jìn)行測量，定出填筑邊樁（竹竿），數(shù)據(jù)無誤后報請監(jiān)理工程師請求復(fù)核。3.2 填土要求（1）間隔10米遠(yuǎn)為一個斷面，并在每個斷面的竹竿上畫出松鋪厚度的填土標(biāo)志，然后掛線控制斷面之間的填土厚度，最后灑白灰作為填土邊線。（2）填土邊線比設(shè)計要寬出0.5米，以確保路堤邊緣的壓實度。（3）每層上土前都要用白灰劃出方格網(wǎng)，根據(jù)汽車拖斗容量計算出方格的面積，每個方格內(nèi)只卸一車土，派專人指揮定點卸車。（4）每層填筑嚴(yán)格按路基橫縱斷面坡度進(jìn)行。3.3 分層填筑填筑時采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。每層壓實厚度不大于25cm，填筑最后一層時，壓實厚度應(yīng)不小于10 cm。填筑松鋪厚

9、度按30cm進(jìn)行控制。 為了保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)各加寬50cm。路基填料采用自卸汽車運(yùn)土，每車裝土量基本一致，每車路基填料按12m3計。路基堆料前應(yīng)放出該段路基的線路中線及坡腳線，然后根據(jù)每車的容量及松鋪厚度，計算出每車料的填筑面積，在運(yùn)輸車分堆卸土前，用石灰畫出網(wǎng)格，卸土?xí)r嚴(yán)格按每一格卸一車土的辦法進(jìn)行卸料。施工現(xiàn)場安排專人指揮卸料，堆料間距應(yīng)基本相同，以免在推土過程中出現(xiàn)推不開或厚度不均的現(xiàn)象。 3.3 攤鋪整平為了保證攤鋪層面厚度均勻，除了采用網(wǎng)格法卸土堆料外，還要按縱向每20m在中邊樁位置設(shè)置標(biāo)桿，拉線標(biāo)示每層松鋪厚度。攤鋪作業(yè)采用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)精平，控制層面平整度

10、、厚度均勻，以保證壓路機(jī)的碾壓效果。攤鋪時層面按設(shè)計做好橫坡，以利路基面排水。在推土機(jī)攤鋪平整的同時，對路肩進(jìn)行預(yù)壓，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實時壓到路肩并不滑坡。路基土方攤鋪初平采用推土機(jī)進(jìn)行，攤平時，按照路基中線及坡腳線每邊加寬50cm位置的縱向拉線控制攤鋪厚度。土方推平時從一端向另一端進(jìn)行，每一堆土攤平后再攤下一堆土，全部攤平后再整體修整平順，最后用平地機(jī)進(jìn)行精平。攤鋪寬度為坡腳線每邊加寬50cm，以保證邊坡壓實質(zhì)量。攤鋪完成后按斷面法進(jìn)行高程測量，對不符合松鋪厚度的地方進(jìn)行進(jìn)一步修整，直至符合要求。松鋪厚度自檢合格后，報監(jiān)理工程師同意后才能進(jìn)行碾壓。3.4碾壓根據(jù)路基試驗段確定的碾壓最佳機(jī)械組

11、合方式，最佳含水量、壓實遍數(shù)和壓實工藝等成果進(jìn)行控制施工。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓前，先對填層的厚度及平整度進(jìn)行檢查，不符合要求時，用平地機(jī)再整平，確認(rèn)符合要求后再進(jìn)行碾壓。碾壓前必須對填土的含水量進(jìn)行檢測，當(dāng)路基填料含水量與最佳含水量差距較大時，對土料進(jìn)行灑水或翻曬，以期達(dá)到最佳含水量。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時，適當(dāng)晾曬，以降低填土的含水量。當(dāng)含水量低于最佳含水量的2%時，采用灑水車灑水 潤濕，以提高填土的含水量。灑水采用灑水車進(jìn)行灑水濕潤，晾曬采用旋耕機(jī)進(jìn)行翻曬。 開始碾壓時，用22t振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓路基時遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊的原則。壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快。先弱振1遍，按1/2錯輪碾壓；強(qiáng)振34遍，按1/3錯輪碾壓；最后靜壓1遍收光。壓路機(jī)碾壓時行駛速度22.5km/h，最大速度控制在4km/h以內(nèi)。3.4 補(bǔ)強(qiáng)碾壓為保證路基填筑壓實質(zhì)量，在路基填筑中，對填筑高度12m的路基，填筑面積大于1000m2時，每填筑高2m采用三邊形沖擊式壓路機(jī)碾壓。沖擊碾壓前對檢測點進(jìn)行壓實度檢測，經(jīng)檢測壓實度達(dá)到設(shè)計壓實度后方可進(jìn)行沖碾施工。機(jī)械行進(jìn)速度宜采用慢速行進(jìn)，機(jī)械