電動車儀表原理

1、電動車儀表的原理電動車儀表的原理與維修 常用儀表功能描述 電源指示 指示整車電源已經(jīng)打 開 電池電壓 用發(fā)光二級管或電壓表頭指示電池的電壓 欠壓指示 指示電池 是否低于正常使用值以下 過流指示 指示當(dāng)前電機(jī)運(yùn)行的電流超過了允許的最 大連續(xù)供電電流 電機(jī)電流 顯示電機(jī)運(yùn)行的電流大小 行駛速度 指示智能電 動車1：1助力、 電動 、 定速 騎行狀態(tài)行駛速度 當(dāng)前行駛的整車速度（km/h） 燈具指示指示大燈、左右轉(zhuǎn)向燈、剎車燈是否處于工作狀態(tài) 累計里程 指示電動車?yán)塾嬓旭偟墓飻?shù) 本次里程 本次通電行駛的公里數(shù) 行駛時 間 本次通電行駛的時間 （時、分、秒） 當(dāng)前溫度 當(dāng)前使用的環(huán)境溫度 一、 指針

2、儀表1 結(jié)構(gòu)與原理 這類儀表包含：累計行駛公里數(shù)通過 6 位數(shù)字碼盤表顯示、整車速度指針表指示（公里 / 小時）時速、電池電壓指針表指示電池電 壓（伏特）、大燈指示、左右轉(zhuǎn)向燈指示等內(nèi)容。累計行駛里程數(shù)字表是 6 個十進(jìn)制的齒輪計數(shù)器，整車速度指針表是個阻尼轉(zhuǎn)速表，它們共用一個轉(zhuǎn)速輸入 信號進(jìn)行換算通過機(jī)械傳動實現(xiàn)各自的指示功能。 電壓指針表是普通的 50 伏 直流電壓表頭。2 故障檢測與維修 指針類儀表的集成度比較低，電路的接線比較簡單，儀表電路不依賴于控制器電路，能獨(dú)立工作。 機(jī)械類儀表的故 障主要是引線或儀表頭故障。在拆裝儀表的時候，需要特別注意的是電源的正負(fù) 極不能搞錯。閃光器是提供轉(zhuǎn)

3、向燈泡間隙電壓，以便能使轉(zhuǎn)向燈泡閃爍。閃光器 外殼的引腳標(biāo)注B表示正極（Battery ）L表示負(fù)極（Light ）,接線時不能接錯。二、 液晶儀表1 結(jié)構(gòu)與原理 通過專用的霍耳傳感器的開關(guān)信號，傳輸 給液晶顯示儀表總成上的單片機(jī)，對單位時間內(nèi)車輪轉(zhuǎn)動圈數(shù)的計數(shù)，能算出整 車的行駛時速，對行駛時速和行駛時間相乘，能計算出整車行駛累計里程。 也 有的無刷電機(jī)控制器內(nèi)部選用單片機(jī)作為譯碼芯片，能對電機(jī)運(yùn)行時速和累計行 駛里程直接計算出來，輸送到液晶顯示儀表，這種液晶顯示儀表總成內(nèi)部就沒有 單片機(jī)了。液晶顯示儀表最擅長的就是對各種數(shù)據(jù)（如時速、電池電壓、行駛里程、騎行時 間、環(huán)境溫度等）的數(shù)字化精確

4、顯示，使操作人員能一目了然地看見精確的數(shù)值， 但是這種儀表的缺點(diǎn)就是抗陽光紫外線輻射能力差，對使用環(huán)境溫度要求高，所 以液晶顯示儀表不能長時間放在太陽光底下曬，只能在-10-40 C的環(huán)境溫度下使用。長時間在高溫或低溫環(huán)境下使用，將導(dǎo)致液晶屏的不可逆損傷，這樣液晶屏 的顯示數(shù)值就會模糊，直至無法顯示。 2. 故障檢測與維修 此種儀表的電路 復(fù)雜，故障率相對也高。有的液晶儀表電路可以不依賴于控制器電路，能獨(dú)立工 作，有的液晶儀表必須依賴控制器里面的單片機(jī)的數(shù)字信號才能工作。由于涉及 到顯示驅(qū)動程序的軟件與單片機(jī)的型號，這種儀表一旦出現(xiàn)故障，只能更換儀表 總成。在應(yīng)急情況下， 可以將轉(zhuǎn)把與閘把的引

5、線直接供給控制器使用。 三、 發(fā) 光二極管儀表1 結(jié)構(gòu)與原理 發(fā)光二極管指示類儀表的電路屬于電子電路，與整車燈具電路分離。 發(fā)光二極管模擬指示電池電壓的高、中、低和電池是否 欠壓。其精度比較高，價格便宜，目前在電動車儀表中被廣泛采用。2. 故障檢測與維修 發(fā)光二極管儀表的信號采集與信號處理采用數(shù)字?jǐn)?shù)字邏輯芯片， 電 路不依賴于控制器電路，能獨(dú)立工作。有的電動車轉(zhuǎn)把和閘把的信號經(jīng)過儀表板 過渡，然后輸出給控制器。在應(yīng)急情況下，可以將轉(zhuǎn)把與閘把的引線直接供給控 制器使用。 四、 智能顯示儀表1 結(jié)構(gòu)與原理 智能顯示儀表必須要和相應(yīng)的智能控制器匹配使用，儀表板上發(fā)光二極管的亮和滅的狀態(tài)受智能控制器

6、的控制。其顯示的內(nèi)容比較多，不但能顯示電池電壓的高、中、低與欠壓，還能 顯示整車的處于何種騎行模式。 智能型電動車一般具有三種騎行模式： 1 ：1 助力 、電動 、定速 ，控制器將目前的整車狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送給儀表電路的驅(qū)動芯片， 動態(tài)刷新點(diǎn)亮相應(yīng)的發(fā)光二極管。 發(fā)光二極管智能顯示儀表，顯示功能多， 接 線簡單，價格低，目前在電動車行業(yè)使用比較多。 除了這些正常的顯示功能之 外，它和控制器配合使用還能顯示整車電氣控制部件的故障。用智能儀表板對整 車進(jìn)行故障檢測時，各發(fā)光二級管對應(yīng)的顯示含義為： 各指示燈閃 3 次，檢 測指示燈是否能正常工作。 電量指示燈順序指示三個霍耳元件的通電情況與 電機(jī)磁鋼的位

7、置關(guān)系。用手轉(zhuǎn)動電機(jī)時，三個指示燈順序點(diǎn)亮，如果指示燈點(diǎn)亮 的順序是 100、110、111、011、001、000（其中 1 代表亮，0代表滅），則說明該 無刷電機(jī)的相角是 60 度，如果指示燈點(diǎn)亮的順序是 100、110、010、011、001、 101，則說明該無刷電機(jī)的相角是 120 度。 緩慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把， 欠壓指示燈的 閃爍頻率與轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動角度呈對應(yīng)關(guān)系。轉(zhuǎn)把在原始位置，指示燈不閃；轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn) 動角度越大，指示燈閃得越快，則表示轉(zhuǎn)把信號正常。如果沒有 液晶顯示儀表最擅長的就是對各種數(shù)據(jù)（如時速、電池電壓、行駛里程、騎行時 間、環(huán)境溫度等）的數(shù)字化精確顯示，使操作人員能一目了然地看見精確的數(shù)

8、值， 但是這種儀表的缺點(diǎn)就是抗陽光紫外線輻射能力差，對使用環(huán)境溫度要求高，所 以液晶顯示儀表不能長時間放在太陽光底下曬，只能在-10-40 C的環(huán)境溫度下使用。長時間在高溫或低溫環(huán)境下使用，將導(dǎo)致液晶屏的不可逆損傷，這樣液晶屏 的顯示數(shù)值就會模糊，直至無法顯示。 2. 故障檢測與維修 此種儀表的電路 復(fù)雜，故障率相對也高。有的液晶儀表電路可以不依賴于控制器電路，能獨(dú)立工 作，有的液晶儀表必須依賴控制器里面的單片機(jī)的數(shù)字信號才能工作。由于涉及到顯示驅(qū)動程序的軟件與單片機(jī)的型號，這種儀表一旦出現(xiàn)故障，只能更換儀表總成。在應(yīng)急情況下，可以將轉(zhuǎn)把與閘把的引線直接供給控制器使用。 三、 發(fā) 光二極管儀表

9、 1 結(jié)構(gòu)與原理 發(fā)光二極管指示類儀表的電路屬于電子電路， 與整車燈具電路分離。 發(fā)光二極管模擬指示電池電壓的高、中、低和電池是否 欠壓。其精度比較高，價格便宜，目前在電動車儀表中被廣泛采用。2. 故障檢測與維修 發(fā)光二極管儀表的信號采集與信號處理采用數(shù)字?jǐn)?shù)字邏輯芯片， 電 路不依賴于控制器電路，能獨(dú)立工作。有的電動車轉(zhuǎn)把和閘把的信號經(jīng)過儀表板 過渡，然后輸出給控制器。在應(yīng)急情況下，可以將轉(zhuǎn)把與閘把的引線直接供給控 制器使用。 四、 智能顯示儀表 1 結(jié)構(gòu)與原理 智能顯示儀表必須要和 相應(yīng)的智能控制器匹配使用，儀表板上發(fā)光二極管的亮和滅的狀態(tài)受智能控制器 的控制。其顯示的內(nèi)容比較多，不但能顯示

10、電池電壓的高、中、低與欠壓，還能 顯示整車的處于何種騎行模式。 智能型電動車一般具有三種騎行模式： 1 ：1 助力 、電動 、定速 ，控制器將目前的整車狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送給儀表電路的驅(qū)動芯片， 動態(tài)刷新點(diǎn)亮相應(yīng)的發(fā)光二極管。 發(fā)光二極管智能顯示儀表，顯示功能多， 接 線簡單，價格低，目前在電動車行業(yè)使用比較多。 除了這些正常的顯示功能之 外，它和控制器配合使用還能顯示整車電氣控制部件的故障。用智能儀表板對整 車進(jìn)行故障檢測時，各發(fā)光二級管對應(yīng)的顯示含義為： 各指示燈閃 3 次，檢 測指示燈是否能正常工作。 電量指示燈順序指示三個霍耳元件的通電情況與 電機(jī)磁鋼的位置關(guān)系。用手轉(zhuǎn)動電機(jī)時，三個指示燈順序點(diǎn)亮，如果指示燈點(diǎn)亮 的順序是 100、110、111、011、001、000（其中 1 代表亮，0