轉(zhuǎn)爐車間月份成本分析PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1 轉(zhuǎn)爐車間月份成本分析轉(zhuǎn)爐車間月份成本分析 9月份共冶煉4028爐鋼產(chǎn)量457389噸，車間總體成本如下： 鋼鐵料消耗噸鋼成本 -14.4元 輔料消耗噸鋼成本 -0.49元 合金料消耗噸鋼成本 -6.06元 燃動(dòng)費(fèi)噸鋼成本 -2.93元 備品材料費(fèi)噸鋼成本 0元 耐材費(fèi)用噸鋼成本 +0.29元 共計(jì)噸鋼成本 -23.59元 詳細(xì)分析如下： 一、整體生產(chǎn)情況一、整體生產(chǎn)情況 第1頁(yè)/共16頁(yè) 鋼鐵料消耗完成1051.63kg/t，較公司二臺(tái)階目標(biāo)噸鋼節(jié)約成20.0元，較新下發(fā)的指標(biāo)降低額為：20.03+8.37-14=14.4元所以較新臺(tái)階目標(biāo)噸鋼降低14.4元。涉及轉(zhuǎn)爐指標(biāo)祥見如下說(shuō)明

2、。 二、鋼鐵料消耗分析二、鋼鐵料消耗分析 礦石 （kg/t） 鐵皮球/返 礦（kg/t） 終 點(diǎn) 命 中 率（%） 回爐量停澆次數(shù) 分廠目標(biāo)合計(jì)50kg/t701201 8月消耗33.9574.02851 9月消耗39.3875.11051.5 比廠節(jié)超-10.625.1-150.5 第2頁(yè)/共16頁(yè) 二、鋼鐵料消耗分析二、鋼鐵料消耗分析 1、本月礦石和鐵皮球用量為39.38公斤/噸鋼，加入量偏低主 要原因： 高爐不定期的波動(dòng)，時(shí)而硅數(shù)較低，影響含鐵料的加入。 鐵皮球粉化嚴(yán)重，影響下料。 車間執(zhí)行分廠“噸鋼噸鐵”的操作指導(dǎo)方針，雖然降低成本，但 是影響含鐵散料的加入。 2、回爐情況 9月1號(hào)甲

3、班冶煉10809770爐次，鋼種Q345B2，一次倒C:0.41%、 磷0.051%，加入200公斤白灰進(jìn)行二次點(diǎn)吹后出鋼，將近出完時(shí)， 二次倒?fàn)t樣傳出P:0.036%，造成磷高回爐80噸。 第3頁(yè)/共16頁(yè) 事故原因： 煉鋼工焦東文對(duì)點(diǎn)吹后的磷估計(jì)不準(zhǔn)確，是事故發(fā)生的主要原因。 對(duì)于沒(méi)有100%的把握的爐次，煉鋼工存在僥幸心里，沒(méi)有耐心等 第二個(gè)樣子或補(bǔ)吹處理，是事故發(fā)生的次要原因。 措施： 煉鋼工應(yīng)根據(jù)溫度、爐渣、白灰、點(diǎn)吹方式等及時(shí)總結(jié)、判斷， 提高點(diǎn)吹后的終點(diǎn)命中率。 對(duì)于沒(méi)有100%終點(diǎn)命中的爐次，煉鋼工應(yīng)進(jìn)行等樣或補(bǔ)吹處理， 防止成份超標(biāo)。 二、鋼鐵料消耗分析二、鋼鐵料消耗分析 第

4、4頁(yè)/共16頁(yè) 二、鋼鐵料消耗分析二、鋼鐵料消耗分析 甲班1號(hào)爐冶煉10709034爐次時(shí)，鋼種SAPH370，包樣C:0.05%、 Mn0.52%,符合技術(shù)科下發(fā)的成份界定，但是爐后溫度偏低1591度，所 以碳高回爐后，經(jīng)技術(shù)科分析判轉(zhuǎn)爐一半責(zé)任25噸。 3、事故停澆。 9月1號(hào)甲班白班冶煉10412396爐次時(shí)，鋼種Q345B2，一次倒?fàn)t T:1656，點(diǎn)吹200氧量后出鋼（護(hù)爐措施要求出鋼溫度小于1660）， 調(diào)度室首先進(jìn)行熱回收，鋼包為B(1)，一系列因素造成爐后溫度偏低、 出鋼透氣性不好，造成事故停澆。 第5頁(yè)/共16頁(yè) 三、輔料消耗分析三、輔料消耗分析 物料石灰（kg/t）輕燒白云

5、石 （kg/t） 白云石（kg/t）焦粉 分廠目標(biāo)38.53070.5 8月消耗40.0629.865.560.74 9月消耗38.7927.025.390.68 比廠節(jié)超0.29-2.98-1.610.18 成本節(jié)超（元 /t） 0.13-0.68-0.080.15 合計(jì)節(jié)超-0.49元/t（比目標(biāo)成本24.98元/t） 輔料消耗表 第6頁(yè)/共16頁(yè) 白灰超成本的原因如下： 9月份車間鐵水平均數(shù)值為0.38 %個(gè)，較8月份降低0.3%，所以整體 白灰消耗比8月份偏低。 但是整月外進(jìn)灰量達(dá)到43.7%（8月份為56%），而且外進(jìn)白灰質(zhì)量 較差，倒?fàn)t磷高爐次偏多。外進(jìn)灰有效cao含量最低值僅為7

6、6%左右。 轉(zhuǎn)爐出鋼時(shí)要求加入300公斤白灰，折合全月增加灰耗噸鋼約2.6kg。 高爐鐵水成份的波動(dòng)，也是造成灰耗的增加原因之一。 車間對(duì)于白灰加入的管理，仍分爐座監(jiān)管執(zhí)行。 焦粉超出成本主要是濺渣護(hù)爐的需要。 三、輔料消耗分析三、輔料消耗分析 第7頁(yè)/共16頁(yè) 合金料消耗表 四、合金料消耗分析四、合金料消耗分析 項(xiàng)目較目標(biāo)成本終點(diǎn)命中率%綜合窄成分命 中率（%） 擋渣命中率% 超/節(jié)（元/t）704595 8月份-5.5元/t74.053.596.8 9月份-6.06元/t75.153.598.1 比廠節(jié)超-6.06元/t5.18.53.1 第8頁(yè)/共16頁(yè) 合金合金節(jié)約主要原因： 車間繼續(xù)

7、加強(qiáng)合金窄成份控制的管理，車間CSP鋼水包樣酸熔鋁 含量控制在50 200的命中率突破50%達(dá)到68.3%，窄成分綜合 . 命中率53.5%； 車間的一二次倒?fàn)t率已經(jīng)突破95%達(dá)到98.6%，有效的降低鋼水氧 化性，提高合金收得率。 隨著分廠標(biāo)準(zhǔn)化競(jìng)賽的深入，車間的普碳鋼終點(diǎn)仍突破50%，至 60.5%，提高了合金吸收率。 四、合金料消耗分析四、合金料消耗分析 第9頁(yè)/共16頁(yè) 五、燃動(dòng)費(fèi)分析五、燃動(dòng)費(fèi)分析 氧氣m3/噸 高壓氮?dú)?m3/噸 氬氣 m3/噸 煤氣回收 m3/噸 目標(biāo)57360.5-118 8月消耗56.636.370.68-126.49 9月消耗56.8636.020.72-1

8、29.90 比廠節(jié)超-0.140.020.12-11.9 合計(jì)節(jié)超-2.93元/t 燃動(dòng)明細(xì)表燃動(dòng)明細(xì)表 第10頁(yè)/共16頁(yè) 分廠進(jìn)行能源介質(zhì)優(yōu)化治理后根據(jù)設(shè)備科報(bào)表作趨勢(shì)圖如下： 五、燃動(dòng)費(fèi)分析五、燃動(dòng)費(fèi)分析 日期高壓氮?dú)鈿鍤馊掌诟邏旱獨(dú)鈿鍤?9月16日40.541.689月26日34.071.63 9月17日34.431.619月27日34.81.36 9月18日36.321.519月28日39.71.23 9月19日38.691.4610月1日34.041.01 9月20日34.021.3310月2日32.80.89 9月21日36.421.3510月3日32.831 9月22日35.7

9、91.4910月4日35.021.03 9月23日35.371.510月5日32.360.92 9月24日33.771.3810月6日30.680.91 9月25日33.321.410月7日31.520.99 第11頁(yè)/共16頁(yè) 28 30 32 34 36 38 40 42 44 9月16日 9月17日 9月18日 9月19日 9月20日 9月21日 9月22日 9月23日 9月24日 9月25日 9月26日 9月27日 9月28日 9月29日 9月30日 10月1日 10月2日 10月3日 10月4日 10月5日 10月6日 10月7日 高壓氮?dú)飧邏旱獨(dú)?0.6 1.1 1.6 2.1 9月16日 9月17日 9月18日 9月19日 9月20日 9月21日 9月22日 9月23日 9月24日 9月25日 9月26日 9月27日 9月28日 9月29日 9月30日 10月1日 10月2日 10月3日 10月4日 10月5日 10月6日 10月7日 氬氣氬氣 第12頁(yè)/共16頁(yè) 備件和材料 本月結(jié)算成本完成209156.91元，完成210000元目標(biāo)，折合噸鋼降低成本0.002元。但是本月有3噸道軌和10個(gè)氧槍頭已送貨未出庫(kù)，共計(jì)45380元。 六、備