市政道路路基設(shè)計問題及優(yōu)化措施分析

1、市政道路路基設(shè)計問題及優(yōu)化措施分析摘要：路基設(shè)計直接影響到市政道路的質(zhì)量，是市政 道路交通安全的基礎(chǔ)保障。文章首先分析了市政道路路基設(shè) 計中的問題，然后探討了相應(yīng)的優(yōu)化措施，以供參考。關(guān)鍵詞：市政道路；路基設(shè)計；對策引言路基工程質(zhì)量的好壞不僅影響到市政道路建設(shè)工程后 期工作的開展，而且也直接影響到市政道路道路運輸運行的 安全性。我國各地域的地質(zhì)特點也存在著很大的差異，這就 需要道路工程技術(shù)人員能夠根據(jù)具體情況設(shè)計出符合規(guī)定 的高質(zhì)量路基建設(shè)計劃，提高公路路基設(shè)計的科學(xué)性與合理 性，保證路基工程的順利進行。1 市政道路路基設(shè)計中的問題1.1 邊坡設(shè)計問題邊坡受到降水的影響比較嚴重，長時間的大氣降

2、水會在 地面形成沖刷水，水流的侵蝕沖刷作用很容易破壞路基邊坡 的坡面和坡腳。在水流沖擊的反復(fù)作用下，路基坡面將形成 流水沖積溝，使路基整體被破壞，公路路面最終分裂為下沉 水平不同的多個部分，對車輛的正常行駛造成影響。因此， 路基邊坡坡面和坡腳的質(zhì)量應(yīng)當(dāng)成為公路路基設(shè)計所要考 慮的重點問題。1.2 填挖交界處的問題 公路路基填挖交界處設(shè)計面臨的主要問題包括：建筑材 料的質(zhì)量不合格、 地基固結(jié)施工水平低、 路基整體穩(wěn)定性差。 當(dāng)這些問題出現(xiàn)的時候，公路路基的填挖處極有可能因交錯 沉降而引起路面嚴重塌方。小范圍的塌方還會使路面不斷開 裂，致使公路的損壞面積越來越大，公路到最后將失去交通 運輸功能，給

3、國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟損失。因此，加強路基填 挖交界處的穩(wěn)定性，保證路基的整體質(zhì)量安全是當(dāng)前公路路 基設(shè)計必須重視的問題。1.3 路基排水設(shè)計問題 對路基穩(wěn)定性以及使用壽命帶來影響的還有地下水和 地表水的侵蝕作用。由此可見，公路路基的排水能力是路基 設(shè)計中應(yīng)當(dāng)注意的問題，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃w情況建設(shè)合理的 排水設(shè)施。在市政道路路基設(shè)計中，需要特別考慮路基排水 系統(tǒng)的有效性，防止路基遭受水力侵蝕，使公路路基的質(zhì)量 得到保障。2 市政道路路基設(shè)計對策2.1 路基邊坡設(shè)計 在全面了解施工地、土質(zhì)情況和原料的來源后，才能使 設(shè)計的陡峭坡段的路堤和高坡路堤符合要求，在這個過程中 還要綜合考慮怎樣使地基更加穩(wěn)定、

4、邊坡更加安全、路堤更 加堅固。但在實際施工中，應(yīng)該根據(jù)情況的改變來改善設(shè)計 方案，確保路基的安全可靠，而對于特別重要的路段，應(yīng)重 點逐個勘查、獨立設(shè)計，確保安全。此外，路基邊坡質(zhì)量受 到路基填充材料的質(zhì)量、壓實度以及路基的高度是的影響， 應(yīng)該從這幾個方面做好優(yōu)化設(shè)計。路基填充的最佳材料應(yīng)該 是粘性土體，能夠更有效的抵擋水力的沖擊，使路基更加穩(wěn) 固。路基的邊坡設(shè)計中還要重視土體的壓實度，具有高壓實 度的路基密度更大，可以保證路基邊坡的穩(wěn)定，提高路基的 韌性，從而延長公路的使用壽命。此外，路基邊坡的質(zhì)量還 與路基的高度有關(guān)，高路基的邊坡更容易受到破壞，在路基 設(shè)計中要充分考慮高度的合理性。2.2

5、填挖交界處設(shè)計為使路基的施工設(shè)計更加合理，當(dāng)開挖地區(qū)是土質(zhì)的時 候，利用具有滲水特性的原材料是最優(yōu)選擇，另外還要在交 接處設(shè)置土木工程格柵；當(dāng)開挖地區(qū)是巖石地質(zhì)時，筑造路 基應(yīng)采用填充石料的方式。地下滲溝的設(shè)計由地下水的滲出 情況和地質(zhì)情況來確定，如果在開挖時能夠考慮到設(shè)計縱橫 式的地下排水溝會使地下滲溝的設(shè)計方案更加完備。2.3 路基排水設(shè)計在影響路基穩(wěn)定性的諸多因素當(dāng)中，排水是首要需要解 決的問題，很多路基病害都由水的腐蝕作用造成的。路基排 水設(shè)計在很大程度上影響著路基的使用時間，所以在設(shè)計的 過程中，需要對公路進行全方位的考慮，要不斷地研究新的 技術(shù)和方法，優(yōu)化設(shè)計方案。其中，路基地面排

6、水設(shè)計包括 邊溝、截水溝、排水溝、蒸發(fā)池、跌水與急流槽等，應(yīng)該根 據(jù)工程的實際情況，合理設(shè)計排水設(shè)施。路基地下排水設(shè)施 可分為滲井、滲溝、暗溝和明溝幾種，這些設(shè)施一般位于填 挖交替路段和挖方地段等地下水發(fā)育地段，大多通過滲流方 式匯聚水流，再就近排到路基外。需要注意的是，各地段， 各項目的實際情況都是不同的，沒有哪一個排水設(shè)計模型是 萬能通用的，因此在設(shè)計建設(shè)前都必須進行對當(dāng)?shù)鼐唧w情況 的了解，只有這樣才能設(shè)計出適合當(dāng)?shù)氐匦蔚呐潘桨福?能最大程度的做好排水工作。2.4 路基防護與支擋設(shè)計 征地條件允許，一般路基做正常放坡，而坡面應(yīng)做防護 措施。對于征地比較緊張或者路基穩(wěn)定性差及不良地質(zhì)路

7、段，均應(yīng)進行擋護加固。 （ 1）路基防護。根據(jù)邊坡材質(zhì)、坡 率及就近取材原則選取坡面防護形式。邊坡防護常用的形式 有：植被防護、噴護（混凝土噴護、掛網(wǎng)噴護） 、拋石護坡 （漿砌片石和干砌片石、 漿砌片石護墻） 等。（2）支擋加固 綜合考慮地質(zhì)條件、安全性、經(jīng)濟性選擇適當(dāng)?shù)闹跣问健?支擋加固形式包括：擋墻、巖石錨噴支護、土釘支護等。需 要注意的是，要重視點做好路塹挖方邊坡路段的防護與支擋 設(shè)計。在路基施工中的路塹挖方邊坡路段， 對于處于強風(fēng)區(qū)、 土質(zhì)風(fēng)化程度嚴重的邊坡需要采用掛網(wǎng)植被、三維拱架植被 的方式進行防護；對于風(fēng)化程度較弱的巖質(zhì)邊坡，可以采用 建立防護墻的方式進行設(shè)計，而且在防護墻附近

8、可以種植爬 山虎等一類的攀爬植物，起到很好的防風(fēng)固沙作用。此外， 對于防護工作中使用的碎落臺設(shè)計，可以在碎落臺處填充一 定量的粘土，便于植被的種植，為后期的綠化工作做準備。2.5 軟土地基處理設(shè)計 和一般的巖石地質(zhì)相比，軟土地質(zhì)的主要特征在于其各 層之間的物理相互作用比較大、抗壓強度較低、壓縮性高、 土質(zhì)之間間隙較大、淤泥含量較高等，因此軟土地質(zhì)無法作 為市政道路建設(shè)中的持力層，這就需要廣大工程設(shè)計人員合 理選擇處理方案，以保證其擁有較大的承載力，保證市政道 路建設(shè)的工程質(zhì)量。在軟土區(qū)域進行地基處理設(shè)計，要全面 開展地質(zhì)地形勘察工作，確?？睖y項目齊全、各項勘測數(shù)據(jù) 準確，詳細對比勘察結(jié)果和原有

9、的軟土質(zhì)基地勘查資料，并 整理好相關(guān)數(shù)據(jù)。根據(jù)設(shè)計要求和項目具體情況，逐一完成施工設(shè)計、施工方案、路線選擇等工作。可以通過原 位測試和取土測試兩種方法完成土壤取樣調(diào)查工作，要選擇 具有一定代表性的土壤作為樣本，以保障取樣檢測的工作質(zhì) 量和可靠性。此外，地基處理設(shè)計方案的選擇一定要科學(xué)合 理。一是，要判斷土質(zhì)條件，若是黏性土則采用壓實法，黏 土一經(jīng)擾動會導(dǎo)致強度降低，因此在施工中要盡可能的減小 對地基的擾動；若是可能發(fā)生液化的砂性土，則一般采用擠 實砂樁法或振動壓實法。二是，軟土地基加固處理施工技術(shù) 選擇受地基構(gòu)成影響， 例如， 軟土層的厚度、 砂層（排水層） 等因素。三是，公路等級一定程度上也決定著軟地基處理技 術(shù)的選擇。一般來說，公路道路設(shè)計等級越高，對于道路平 整度的要求也會越高，就要求采取強有力的軟地基處理措 施。結(jié)束語 綜上所述，路基設(shè)計作為市政道路建設(shè)過程中的重要部 分，不僅影響到市政道路建設(shè)工程的質(zhì)量，而且直接影響到 通車運行后車輛的行駛安全。因此，在對于路基進行設(shè)計工 作時，一定要進行施工現(xiàn)場的實地考察測量，盡量控制路基 的填土高度，減小荷載對路基的沖擊，保證市政道路的工程 質(zhì)