大橋工可的工程環(huán)境影響分析.doc

1、常山紫港大橋建設工程 第六章 工程環(huán)境影響分析第六章 工程環(huán)境影響分析6.1 沿線環(huán)境特征常山縣在錢塘江最大支流的衢江上游。截止2005年底，常山縣總人口為32.46萬人，人口密度295人/km2。其中農業(yè)人口28.26萬人，占總人口的87.06%，非農業(yè)人口為4.2萬人，占總人口的12.93%。2005年人口出生率為12.54%，自然增長率6.38%。常山境內礦藏豐富，目前已經(jīng)開采的礦產有20種，其中石灰石、葉蠟石、瑩石、青板石與觀賞石裝飾石材和建筑石料等礦種具有較大的開發(fā)遠景和較好的經(jīng)濟效益，是常山縣的特色的礦產。常山縣處在浙江省中西部金衢盆地西端，境內土地面積1099.07平方公里，東西

2、寬46公里，南北長55.6公里，山脈、平原、丘陵、河流兼具，主要干流為常山港，南北有支流9條，呈葉脈狀分布。縣域境內地勢南北高、中間低，由西南向東傾斜?？h域東北部為中心，北部和南部多低山，中部多丘陵崗地及河谷平原。本工程項目位于常山縣中部，地形以丘陵和垅崗地貌為主。6.2 建設項目工程環(huán)境影響6.2.1 對生物環(huán)境可能的影響對生物環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為修建公路時取土、棄土所引起的地形、地貌的改變、原有植被的破壞，動物棲息環(huán)境的變化以及修建公路引起自然土體的失衡、水土流失、河道及池塘淤積等情況。修建橋梁時，會引起河道臨時堵塞、臨時改變流水的流向和墩臺對河道的局部壓縮等。在營運期間，汽車的噪聲、尾廢

3、氣、揚塵以及營運車輛從公路上經(jīng)過所散布的油漬瀝青、農藥、化肥以及其它有害物質都會影響水源水質，并使周圍空氣中懸浮微粒增多，導致水質、大氣的質量下降。這些雜物的塵埃落在路邊以及一定距離范圍內的植物和建筑物上，會影響植物和建筑物形象和壽命。公路建成后將改變原有景觀，同時也會帶來新的景觀。公路投入營運35年后，由于排水設施的完善和植被的恢復，施工期加重的水土流失強度可恢復到施工前的水平。同時，公路沿線實施的綠化工程也將對生態(tài)平衡的恢復和水土流失的減緩起到較好的作用。6.2.2 對社會環(huán)境可能的影響施工期間，各種車輛、機械的噪聲和振動會對周圍環(huán)境有較大影響，影響居民的生產和生活以及學生的學習。另外，施

4、工期間帶來的揚塵污染、空氣污染、水源水質污染都會對周圍居民的生產以及生活帶來影響。路面施工時，骨料的除塵、瀝青的熬制會產生大量的煙塵，對周圍環(huán)境產生污染，尤其是瀝青的熬制過程中會排放出有害氣體，因此，應采用廠拌工藝，并遠離居民區(qū)。但是，這些影響只是短時期的、臨時性的、局部范圍的。隨著施工期結束，影響也隨之消除。為了使這些影響減少到最小程度，施工期間必須引起高度的重視，加強施工的科學管理。公路建成后，汽車噪聲對公路沿線影響較大，特別是對公路兩側的學校、醫(yī)院等的影響最大。這些對聲環(huán)境要求高的單位，超標現(xiàn)象將有所發(fā)生，首先在布線時要繞避；二是要采取防噪措施；三是建議這些單位的建筑遠離公路，并控制在兩

5、側一定的范圍外，四是盡快擬定建筑紅線，以減少沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的地方建設和本工程沖突。6.2.3 對土地利用可能的影響主要是永久性占地、拆遷房屋和其他工程設施所引起的沿線居民生產和生活設施的調整。本工程征地26.67畝，拆遷房屋679平方米，因此，給土地利用不會產生很大的影響。6.3 減緩工程環(huán)境影響的對策6.3.1 路線方案的對策1、合理利用土地資源本項目全線共占地26.67 畝，均為新征用土地。本項目方案處于常山縣城區(qū)規(guī)劃用地范圍上，路線基本沿著規(guī)劃預留的道路線型布設。同時，盡量降低路基設計標高，以充分節(jié)省和合理利用土地資源。2、設計控制路基取坑、棄土堆放應考慮復耕以及防止水土流失的措施，采用合理可

6、行、美化路基的防護措施，加強路基、路面排水系統(tǒng)設計。橋孔和基礎設計要不壓縮過水斷面，不阻水、不改變水流方向。6.3.2 借方和棄方及水土保持對策取土時，應結合當?shù)氐膰量傮w規(guī)劃，選擇貧脊地段集中取用，注意保護當?shù)氐闹脖患八临Y源，并將棄土和取土坑結合起來，綜合利用。施工時的廢方棄堆應盡量少毀植被、少占農田，并不得阻塞原有的排水系統(tǒng)或污染水源。棄土場要及時整平復墾后綠化，以提高其使用價值。路線布設時，注重保護自然水流，盡量不壓縮過水斷面、不堵塞和阻隔水流。路線經(jīng)過養(yǎng)殖水域時對排水應作專門設計，防止路面水、邊溝水直接排入飲用和養(yǎng)殖水產品的水塘、魚池。坡面需進行綠化防護，設計的溝渠應進行加固，以防止

7、沖刷和水土流失，破壞公路占地以外的植被需及時給補種。6.3.3 綠化恢復植被對策公路建設必然造成對環(huán)境的破壞，但采取一定的保護措施后會給沿線環(huán)境帶來一道新的景觀。破壞和改變了的環(huán)境要通過新的環(huán)境意識給予補充和修飾。公路美化、景觀綠化設計不僅要滿足防護、加固等工程的需要，還要從美學、景觀等方面給予更多的考慮，要突出交通文化的現(xiàn)代內涵和品質，這是社會經(jīng)濟發(fā)展和文明進步對公路建設的要求。6.3.4 其他對策1. 施工期間的環(huán)境保護施工時要嚴格控制工程破壞植被面積，完工后迅速用草皮或其他防護材料進行覆蓋。一般宜先種草再種樹。取土、棄土場除統(tǒng)籌安排外，還應將所棄土方及時整平和壓實并覆蓋草皮后再種樹。所有

8、路塹邊坡、路堤邊坡、排水設施都應在施工完成后迅速防護并加固，以防止水土流失，促進植被的恢復并形成多層植被形式。施工單位完工離場前，應對臨時建筑予以拆除，對臨時用地填平復墾。2. 施工期間噪聲和空氣污染的防治措施加強對各種筑路機械、車輛的維修保養(yǎng)，包括安裝有效的消聲器。凡施工現(xiàn)場200m以內有居民區(qū)時，應合理安排施工時間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天施工，避免夜間施工對居民生活的干擾。必須在夜間施工的項目，要有安民告示和計劃。采石場、采砂場要經(jīng)常灑水。石灰、水泥倉庫要密封。運料車輛要盡量避開大的居民區(qū)，車輛要用帆布、蓋套遮蓋。臨時施工便道要經(jīng)常灑水、整修。水泥混凝土拌和站、瀝青拌和場要定點，并

9、選擇在人煙稀少的雜地上，離居民區(qū)至少500m。橋梁上部構造應盡量采用預制件。施工場地和施工人員生活區(qū)要文明、衛(wèi)生、生活污水、糞便必須進行集中處理，禁止直接排入水體。施工過程中，如發(fā)現(xiàn)有價值的化石、錢幣、文物等，要及時上報和加以保護，防止工人或其他人員移動或損壞。干旱季節(jié)施工，還要注意山林防火。3. 公路營運期間的環(huán)保措施除從路線、路基、路面、橋梁等構造物的技術指標，和施工質量保證路基穩(wěn)定、路面平整、各種防護、排水設施齊全，降低汽車噪聲，防止空氣、污水等污染外，還需對噪音超標路段采取降噪等處理，如設置聲屏障以及大面積種樹。本項目沿線可設養(yǎng)護工區(qū)，專門處理各種污染、道路養(yǎng)護維修等。同時，還要利用各種立面標志對司機、旅客進行各種環(huán)保宣傳。此外，由于車輛運輸中，個別汽車運輸有毒有害的化學品和危險物品，這些車輛除應在公安部門進行登記和標有記號外，本項目建成后的管理機構還應成立專門的部門，配備專門車輛，組織專門的人員對萬一發(fā)生的事故進行應急處理，使事故控制在最小范圍內。應急部門、車輛、人員、藥品平時可設在養(yǎng)護工區(qū)內，建房時要考慮此部門有足夠的空間，配備養(yǎng)路工人時要考慮此項工作的人員?？傊?，在本工程建設、運營過程中，加強環(huán)境保護意識，采取有效的環(huán)境保護措施，其污染的程度將會比一般公路輕。隨著時間和車流量的增加，按照目