施工參考資料組織設(shè)計樣本

1、、工程情況簡介國道 220 線與南外環(huán)路連接線起點為國道220 改線段尚集鄉(xiāng)， 與原國道 220線相交，終點為濱博高速公路黃河北岸防洪通道，全長15.45公里。第一合同段長 5.0公里，該路的建設(shè)，是對濱州市公路交通網(wǎng)的重要補充，一是該路段是國道 220 與南外環(huán)的重要連接線，南外環(huán)路目前日交通量已達到 2400 多輛，遠景交通量預(yù)計將達到 8000 多輛，由于國道220 與南外環(huán)路之間沒有高標(biāo)準(zhǔn)的公路連接，造成南外環(huán)路交通經(jīng)常堵塞，連接線的建設(shè)，將進一步改善南外環(huán)路的交通現(xiàn)狀，確保道路的暢通。根據(jù)濱州市交通發(fā)展規(guī)劃方案，對本路進行新建，線形及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計均采用一級公路 （一般） 平原微丘區(qū)標(biāo)

2、準(zhǔn)， 路基采取整體式斷面， 封頂寬度 30 米， 一期路面寬度12米，2x1.5米土路肩，路面橫坡度為1.5%,路肩橫坡度為2%, 路基邊坡采用1: 1.5。本合同段上面層及下面層各 60000m2、基層61500m2、乳化瀝青下封層60000m2、上底基層63000m2、下底基層65000m2。路基邊坡外側(cè)設(shè)排水溝， 深度 1.5米， 底寬不低于 2米， 內(nèi)側(cè)邊坡為 1： 1.5，外側(cè)邊坡為 1： 1。本合同段的結(jié)構(gòu)組合如下：上面層：2cm 細粒式瀝青砼，寬12 米；下面層：4cm 中粒式瀝青砼，寬12 米；基層： 16cm 二灰碎石，寬 12.3米；基層頂面設(shè)乳化瀝青下封層；上底基層：16

3、cm石灰土，寬12.6米；下底基層： 15cm 石灰土，寬 13 米。本工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)均執(zhí)行交通部現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范及施工試驗規(guī)程。二、總體施工組織部署本合同段指揮部設(shè)在杜店鎮(zhèn)劉六村（ k1+600 處） ，人員及路基施工機械從2004年 9月 12 日進駐工地， 做前期準(zhǔn)備工作， 并成立國道220線與南外環(huán)路連接線工程第一項目部，實行項目經(jīng)理負責(zé)制。項目部設(shè)五個科，即：施工技術(shù)科、質(zhì)量監(jiān)查科、材料供應(yīng)科、機務(wù)管理科和后勤安全科。2004年 9 月 20 日在 k1+400 k1+500 段做路基試驗段； 2005年 3 月 1 日 在 k1+400 k1+600 段做灰土試驗段； 2005

4、年 3 月 24 日在 k1+400 k1+600 段做二灰碎石試驗段； 2005年 5月 6 日在 k1+400 k1+600 段做瀝青砼試驗段。二灰拌和站于 2005 年 2 月 20 日搬遷至工地。三、施工準(zhǔn)備1、工程材料準(zhǔn)備工程材料主要包括：石油瀝青、石灰、砂、碎石、石屑、礦粉、水泥。材料準(zhǔn)備主要包括材料調(diào)查、取樣、試驗、購進等工作。1）瀝青：重交70#瀝青在濱化購進。每批瀝青進貨必須提供廠家出廠質(zhì)量檢驗單和廠家證明，并在現(xiàn)場取樣化驗，化驗合格后要留取不少于 4 公斤的試樣備查。瀝青不準(zhǔn)長期存放，盡量做到隨進隨用，否則應(yīng)重新化驗。瀝青試驗和質(zhì)量要求按施工技術(shù)規(guī)范和試驗規(guī)程執(zhí)行。瀝青材料

5、在存儲中要采取防火、防水措施。保溫時間不宜超過6 小時，防止長期多次加溫。2） 石灰： 由淄博購進， 質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范要求， 外觀檢查塊質(zhì)灰不少于 70%，顏色一致，基本無未燒透的石塊和煤渣，符合iii 級以上技術(shù)指標(biāo)，不得長期存放，應(yīng)在使用前10 天左右進料，并及時消解、過篩、碼堆。石灰從消解天使用不得少于 7 天，以使石灰充分消解，掌握先進的石灰先用。在進料期間，每購進 500 噸進行一次抽樣化驗。3）砂、碎石、石屑：由淄博購進。砂含泥量w 3%,應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。碎石顆粒均勻、潔凈干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，且應(yīng)具有足夠的強度、耐磨性及良好的顆粒形狀。4）礦粉：由青龍山購進。應(yīng)干燥、

6、潔凈、無團粒，含水量w 5%。5）水泥（普通硅酸鹽水泥）：按照設(shè)計規(guī)范要求進行抽樣化驗，各項技術(shù)指標(biāo)必須合格。初步擬定采用晨明水泥廠生產(chǎn)的水泥。2、施工技術(shù)準(zhǔn)備開工前做好施工技術(shù)交底，組織參與施工的人員熟悉設(shè)計圖紙，掌握施工技術(shù)資料、施工技術(shù)規(guī)范、試驗規(guī)程和技術(shù)文件，復(fù)制和編制好各項施工資料和原始記錄表冊。四、施工方案a路基施工方案（一）施工測量及試驗1、 在開工前， 首先進行現(xiàn)場恢復(fù)中線， 核對設(shè)計路線， 使中線樁完整無缺，以便依據(jù)其施工放樣，再進行水準(zhǔn)點的復(fù)查與加設(shè)。2、對所有的測量結(jié)果進行記錄并整理，測量完成后，測量記錄本及成果資料由測量員及其主管技術(shù)人員共同簽字，送交監(jiān)理工程師核查。3

7、、路基施工前，對施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、各種管線等情況進行詳細調(diào)查。4、對施工用土取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按公路土工試驗規(guī)程（jtj051-93）執(zhí)行，試驗項目如下：液限、塑限、塑性指數(shù)；土的擊實試驗；含水量試驗、顆粒大小分析試驗；密度試驗；相對密度試驗；土的擊實試驗；土的強度試驗（ cbr 值） 。（二）場地清理1、本合同段填土范圍內(nèi)的草皮用推土機清除，清除深度不小于15cm,推土機不能清理的，用人工清理，保證主路上無雜草、腐質(zhì)土。清除的含有許多植物根系的表土，堆放在指定范圍內(nèi)。2、場地清理完成后，用 18-21t 壓路機進行填前碾壓，用灌砂法測壓實度，使其不小于 85%。

8、（三）路基填筑及壓實1、本路段路基土全部堆放在路兩側(cè)，為便于施工，采用半幅作業(yè)，先用挖掘機把一側(cè)土挖到另一側(cè)，分層分批填筑。如兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1 ： 1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m,施工時，先填低洼地段，后填一般路段，保 持有一定的路拱和縱坡，隨時防止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。2、 填方必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高， 每層壓實厚度不得大于 20cm， 保證路基壓實度。每層鋪設(shè)寬度，每側(cè)要超出設(shè)計寬度30cm,以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度，嚴禁邊坡不足，進行幫寬貼坡。3、本合同段主要處理難點是7 處

9、藕灣、葦灣（ k0+143 k+550 處 4 處、k0+750 處 1 處、 k1+150 處 1 處、 k3+650 處 1 處） ，重點是清除溝內(nèi)的淤泥，施工時先圍堰，用兩臺抽水機排水，在路基外挖滲溝，計劃動用一臺大型挖掘機將主路范圍內(nèi)的淤泥全部清理干凈，并及時排水，運到路基用地以外，基底整平后，分層鋪筑磚子，分層鋪筑松厚不得超過30cm,并逐層壓實至規(guī)定的壓實度。壓實的方法應(yīng)根據(jù)地基情況而選擇，磚子墊層應(yīng)寬出路基邊腳0.5-1m。4、在k0+700 、 k3+852 處修筑空心板橋由于無法進入車輛，各修長500m、寬 4m 的便道，先用推土機整平、清理干凈，再填筑40cm 碎磚，后用三

10、輪壓路機壓實。5、構(gòu)造物處的填筑（ 1）橋臺臺背、涵洞兩側(cè)及涵頂?shù)奶钪谶@些構(gòu)造物基本完成后進行，保證不損壞構(gòu)造物，填筑壓實比較困難，而且容易積水，甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定。一般應(yīng)選用滲水性土填筑，橋臺臺背填土應(yīng)與錐坡填土同時進行，涵頂填土的松鋪厚度小于 50-100cm 時，不得通過重型車輛和施工機械，靠近構(gòu)造物 100cm范圍內(nèi)不得有大型機械行駛、作業(yè)。（ 2）在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑、分層夯實，每層松鋪厚度不宜超過20cm,密實度按路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（ 3）為保證填土壓實質(zhì)量，在寬闊部位盡量使用大型壓實機械，在臨近構(gòu)造物邊緣及涵頂50cm 內(nèi)，才用小型夯壓機械，分層認真夯壓密實。（四

11、）路基的壓實方法路基壓實方法：碾壓時，橫向接頭應(yīng)有一部分重疊，對振動壓路機一般重疊 40-50cm， 對三輪壓路機一般重疊1/2 后輪寬； 前后兩區(qū)段宜縱向重疊1-1.5m，應(yīng)無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。光輪壓路機的碾壓速度為2-3km/h,振動壓路機為3-6km/h,對特殊路段行駛速度更要慢。開始宜用慢速，隨著土層的逐步壓實速度逐步提高。碾壓時按照先邊后中、先慢后快、先輕后重的原則。壓實遍數(shù)為： 14-16t 壓路機初壓2 遍， 30t 振動壓路機弱振1 遍、 強振 2 遍， 18-21t壓路機壓實 2 遍。 每層土在壓實前先檢測其含水量， 保證其在最佳含水量 2 個百分點時進行碾壓，采用

12、灌砂法和核子儀法進行自檢。（五）檢測頻率及方法項次檢查項目規(guī)定值或允許 偏差（一級公 路）檢查方法和頻率規(guī)定分1壓 實 度零填及路塹上路床（cm）0-3095用核子儀檢測：每2000m2每 壓實層測4處30路 堤 (cm)上路床0-3095下路床30-80上路堤80-15093下路堤150902彎沉（0.01mm）不大于設(shè)計計 算值按附錄i檢查153縱斷高程（mm）+10, -15水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面104中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎 道加hy、yh兩點105寬 度（mm）不小于設(shè)計值米尺：每200m測4處106平整度（mm）153m直尺：每200m測4處x 3尺1

13、57橫 坡（）0.5水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面58邊 坡不陡于設(shè)計值抽查每200m測4處5b、路面底基層施工方案（一）施工方案底基層采用路拌法施工。為此設(shè)立穩(wěn)定土拌合機兩臺?；彝潦┕び脙蓚€施 工隊作業(yè)，采用全幅施工。1、開工前，對土基進行嚴格檢查，如發(fā)現(xiàn)軟弱、彈簧地基，必須采取換土 等方法進行處理。2、測量放線，在檢測合格的路基上精確定出路線中樁及邊樁。中樁間隔為 直線段20米、曲線段10米，并在路面邊緣外設(shè)指示樁，然后進行水平測量, 把路面中心設(shè)計標(biāo)高引至指示樁上。3、經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，首先應(yīng)進行試驗段的施工。在試驗段的施工中檢 驗配合比的合理性，同時確定機械組合、碾壓遍數(shù)、最佳含水量、

14、人員組織等 技術(shù)參數(shù)，以便應(yīng)用于以后的正常施工中。4、備料（ 1）鋪土：上土之前，路基表面如干燥，應(yīng)進行適當(dāng)撒水；上土?xí)r應(yīng)根據(jù)鋪土厚度及寬度按計算距離堆放。運到現(xiàn)場的土應(yīng)由質(zhì)檢員檢查土中的雜草、樹根及大粒徑不易粉碎的團塊是否清理干凈，并且含有過多腐殖質(zhì)的土應(yīng)清出現(xiàn)場。檢測合格后推土機將土推平穩(wěn)壓，測量員對標(biāo)高及橫坡度進行檢測，用平地機整平，使之達到要求的松鋪厚度、橫坡度要求。（ 2）鋪灰：石灰用量在現(xiàn)場碼方控制，在整平的土層上撒出白灰方格，根據(jù)白灰的攤鋪厚度和灰土寬度控制白灰用量。白灰采用人工攤鋪，消解石灰在用灰前 7-10 天消解完畢， 消解每噸生石灰用水量約 600-800kg， 供拌合使

15、用的生石灰充分消解并保持一定潮濕度，在運到現(xiàn)場之前質(zhì)檢員必須檢測石灰的消解程度，以免出現(xiàn)過干飛揚或過濕成團，消石灰必須過1 厘米的篩子，消石灰要在 30 天內(nèi)全部用完。5、拌和白灰攤鋪完畢即可進行混合料拌合，拌合采用灰土拌和機拌合，按厚度將拌和深度調(diào)整好，由兩側(cè)拌向中心，每次拌和應(yīng)有重疊，不得漏拌，使全部拌勻，翻透。在拌和過程中，質(zhì)檢員在拌合機后按照每車道10 米一點的頻率挖驗檢測拌合深度，并定時檢查含水量，按最佳含水量要求，酌情加水，使混合料顏色均勻一致，無灰條、灰團、花面現(xiàn)象，至水、灰、土拌和均勻為止，防止層間夾有素土，要按要求檢查灰劑量，并取樣進行強度試驗，使其達到要求，對灰土拌和機調(diào)頭

16、處，要及時整平和翻松拌和。6、整型將拌和好的灰土層，先用履帶式拖拉機初壓1-2 遍，后用平拖機初步整型，按壓實系數(shù)，在整樁號設(shè)水平標(biāo)柱再次整型，將高處刮向低處，再用平地機刮多遍，按平地機壓實系數(shù)，設(shè)水平標(biāo)柱再次整型，使灰土標(biāo)高高于設(shè)計標(biāo)高。7、碾壓對整型后的灰土層，應(yīng)抓緊有利時機，在最佳含水量時進行壓實，如水分 不足，應(yīng)灑水后再碾壓。先用輕型壓路機由路兩側(cè)向路中心壓 2遍，后用振動壓路機、重型壓路機， 當(dāng)用重型壓路機時，必須從兩側(cè)開始，首先重輪壓在路肩，路面各半，重輪重 疊半輪，逐次壓向中心，使路拱不致偏移，超高部分必須從低側(cè)壓向高側(cè)，重 輪壓完路面全寬時，為1遍，碾壓不少于3遍，無明顯輪跡，

17、使其壓實度達到 95% （重型擊實標(biāo)準(zhǔn)），并使灰土標(biāo)高達到要求。8、養(yǎng)護灰土完工后，上覆蓋土養(yǎng)護，應(yīng)對其進行覆蓋土撒水，養(yǎng)護期為7天。養(yǎng)護時每天撒水的次數(shù)視氣候條件來定，應(yīng)始終保持表面濕潤或潮濕。養(yǎng)生期間， 除撒水車外禁止任何車輛進入養(yǎng)護區(qū)，以免影響初期強度的形成。養(yǎng)生期過后， 如不能進行上層結(jié)構(gòu)層的施工，必須繼續(xù)養(yǎng)生直至上層結(jié)構(gòu)層鋪筑。9、接縫處的施工在每天的施工段接頭處，應(yīng)預(yù)留拌合好的混合料5-8米暫不碾壓，待第二天 施工時重新撒灰并拌合。拌合后人工進行整平，在達到設(shè)計要求后，與當(dāng)天的 施工段一并碾壓。10、培路肩切齊其每側(cè)寬度不小于2米，用1t內(nèi)振動壓路機壓實，短距離掛好線。（二）檢測頻

18、率及方法項 次檢查項目規(guī)定值或允許偏差 底基層（一級公路）檢查方法和頻率規(guī)止 分1壓實度 （%）代表值95按附錄b檢查每200m每二車道2處30極值二912平整度（mm）123m直尺：每200m2處x 10尺153縱斷高程（mm）+5, -15水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面54寬 度（mm）不小于設(shè)計值尺量：每200m測4處55厚度(mm)代表值-10按附錄h檢查每200m每車道1點20極植-256橫坡（%）0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面57強度（mpa）符合設(shè)計要求按附錄g檢查20c路面基層施工方案（一）施工方案基層采用廠拌法施工，為此設(shè)立wdb300a型穩(wěn)定料拌合站一套、abg423 攤

19、鋪機一臺。1、下承層底基層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，強度、標(biāo)高、橫坡度、平整度、壓實度等 符合設(shè)計和規(guī)范要求，清除表面的起皮、松散、彈簧及現(xiàn)象浮灰等；如過干應(yīng) 適量撒水。2、測量放線在合格的底基層上精確定出路線中樁及邊樁。中樁間隔為直線段20米、曲線段10米，在有效寬度外0.3-0.5米設(shè)指示樁，定上供攤鋪機自動找平用的鋼釬 并每200米掛上鋼絲繩（直線段每10米定鋼釬，曲線段每5米定鋼釬）。3、根據(jù)試驗室提供的配合比對拌合站進行調(diào)試并試拌，檢測灰劑量、級配 情況、含水量、最大干密度等技術(shù)指標(biāo)是否滿足設(shè)計和規(guī)范要求。各數(shù)據(jù)一旦 確定，任何人不得隨意變更。若集料發(fā)生變化，試驗室必須重新取樣試驗并報

20、經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可更改。4、經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，首先應(yīng)進行試驗段的施工。在試驗段的施工中檢 驗配合比的合理性，同時確定機械組合、碾壓遍數(shù)、最佳含水量、人員組織、機械運行等技術(shù)參數(shù)，以便應(yīng)用于以后的正常施工中。5、混合料的拌合混合料拌合采用濰坊產(chǎn) wdb300 型穩(wěn)定料拌合站集中拌合。拌合時應(yīng)根據(jù)試拌合格的配合比上料拌合，計量要準(zhǔn)確，水量要根據(jù)原材料的含水量、氣溫情況、運距等靈活掌握。拌合過程中，質(zhì)檢員檢測混合料的各項技術(shù)指標(biāo)是否符合規(guī)范要求。堅決杜絕不合格料進入現(xiàn)場。合格的混合料應(yīng)顏色一致，無花白、團塊、灰條及粗細集料離析現(xiàn)象。6、混合料的運輸混合料采用自卸汽車運輸。運輸過程中，應(yīng)快速及時，

21、并采取措施避免水分和細料流失；裝車過程中應(yīng)裝一斗料挪動一下運輸車，避免混合料離析。運至現(xiàn)場后，運輸車應(yīng)提前調(diào)頭，倒行向攤鋪機，且嚴禁在攤鋪機前急剎車、調(diào)頭或碰撞攤鋪機。攤鋪機推動，再掛空擋升斗倒料。7、混合料的攤鋪混合料采用 abg423 型攤鋪機整幅攤鋪。攤鋪現(xiàn)場在不少于 5 輛運輸車等候卸料時開始攤鋪。運輸車將料倒入料斗后，攤鋪機在螺旋布料器布滿料后緩慢勻速前進。在施工過程中攤鋪機應(yīng)保持此速度勻速前進，不得隨意減速或加速，避免影響攤鋪的平整度。攤鋪機后設(shè)專人消除集料窩或不平整現(xiàn)象，不平整的地方應(yīng)用齒耙耙松表面后填補或除去部分混合料。攤鋪過程中質(zhì)檢員和測量員應(yīng)檢測混合料的質(zhì)量、攤鋪的平整度、

22、橫坡、高程、灰劑量、含水量等技術(shù)指標(biāo)。8、混合料的碾壓混合料碾壓遵循“先輕后重、先兩邊后中間”的原則進行。先采用輕型壓路機穩(wěn)壓兩遍。 碾壓時輪跡應(yīng)重疊30-50 厘米。 碾壓過程中， 試驗員應(yīng)檢測壓實 增長情況。然后再振動碾壓兩遍，碾壓過程中，試驗員應(yīng)檢測壓實度增長情況。然后再振動碾壓兩遍，碾壓時，試驗員應(yīng)檢測壓實度增長情況，直至壓實度不 再增長。最后，靜壓跑光消除輪跡，并將邊線跑齊。嚴禁在未完成的基層表面 調(diào)頭或剎車。跑光時如起皮嚴重，應(yīng)采用膠輪壓路機碾壓。碾壓過程中，壓路 機停機應(yīng)呈階梯狀，以減少對平整度的影響。9、混合料的養(yǎng)護碾壓成型后，立即覆蓋草簾進行撒水養(yǎng)生。撒水時應(yīng)在成型后第二天進

23、行，大水養(yǎng)護，以保證初期強度的形成。養(yǎng)護期為7天。養(yǎng)生期間，除撒水車外禁止任何車輛進入養(yǎng)護區(qū)。養(yǎng)生期過后，如不能進行面層的施工，必須每天撒水 保持濕潤直至上層結(jié)構(gòu)層鋪筑。（二）檢測頻率及方法項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差 基層（一級公路）檢查方法和頻率規(guī)定分1壓實度 （%）代表值98按附錄b檢查每200m每二車道2處30極值942平整度（mm）83m直尺：每200m2處x 10尺153縱斷高程（mm）+5, -10水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面54寬 度（mm）不小于設(shè)計值尺量：每200m測4處55厚度(mm)代表值-8按附錄h檢查每200m每車道1點20極植-156橫坡（%）0.3水準(zhǔn)儀：每20

24、0m測4個斷面57強度（mpa）符合設(shè)計要求按附錄g檢查20d、透層瀝青施工方案采用一臺2000l瀝青灑布機灑布，配備一臺6-8t壓路機碾壓，調(diào)用民工40人清掃、撒石屑與基層施工配合，采取多幅施工的方法。氣溫低于 100c時或降雨時、風(fēng)速大于4級時不宜進行施工；瀝青撒布均勻，無空白點，不產(chǎn)生滑移和流淌；瀝青材料撒布后，至少24小時不準(zhǔn)擾動；防止對其它結(jié)構(gòu)污染；24小時后撒布石屑，再用輕型壓路機碾壓1-2 遍。e 、瀝青砼路面施工方法的建議（一）施工方案設(shè)立 lj160 型瀝青拌合站一套，另外配備了 abg423 型攤鋪機一臺。1、基層的檢測基層必須具備足夠的強度和適宜的剛度、穩(wěn)定性，且表面平整

25、、密實、拱度與面層一致，高程符合設(shè)計要求。另外必須清除掉基層上的雜物、浮塵、松散層等。2、測量放線施工放樣包括標(biāo)高控制和平面控制兩項內(nèi)容。因采用自動找平攤鋪機進行攤鋪，故掛線要考慮到下承層標(biāo)高值、厚度、本層厚度等。綜合考慮后定出掛線樁頂面標(biāo)高，再打樁掛線。3、材料準(zhǔn)備施工前首先對各種材料進行全面的檢測，并經(jīng)調(diào)查處于穩(wěn)定狀態(tài)。各類材料分類堆放，且設(shè)有防雨排水措施，避免雨水影響產(chǎn)量和攤鋪效果。同時拌合站場地應(yīng)予以硬化，鋪筑施工便道。4、機械準(zhǔn)備施工前對所有參加瀝青路面施工的機械及拌合站進行全面檢查，并經(jīng)調(diào)試處于良好狀態(tài)，施工能立足夠、機械能力配套。5、配合比準(zhǔn)備瀝青混合料組成設(shè)計的主要目的是確定細

26、集料、礦粉和瀝青材料相互配合的最佳組成比例，使之能滿足瀝青混合料的技術(shù)要求又符合經(jīng)濟的原則。組成設(shè)計分三階段進行：目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段，通過三階段最終確定施工配合比。6、經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，首先應(yīng)進行試驗段的施工。在試驗段的施工中檢驗配合比的合理性，同時確定機械組合、碾壓遍數(shù)、人員組織、機械運行等技術(shù)參數(shù)，以便應(yīng)用于以后的正常施工中。7、瀝青混合料的拌合瀝青混合料采用吉林公路機械廠生產(chǎn)的lj2000型間歇式瀝青混凝土攪拌設(shè)備進行拌合?；旌狭系陌韬蠒r間應(yīng)以混合料拌合均勻、所有礦料裹覆瀝青結(jié)合料為宜。拌好的混合料顏色均勻一致，無花白料、團塊或嚴重的粗細集料離析

27、現(xiàn)象，嚴格遵守拌合工藝程序，控制好油石比，級配和溫度，不符合要求堅決廢棄。8、瀝青混合料的運輸熱拌瀝青混合料采用載重15t 以上的太拖拉進行運輸車廂清掃干凈。 為防止瀝青與車廂板黏結(jié)，可在車廂板上涂一薄層油水（油：水=1 ： 3 ） 。拌合好的混合料應(yīng)及時運往現(xiàn)場， 確保運往現(xiàn)場的混合料溫度不低于 120-150 度。 運輸時應(yīng)組織好車輛在拌合設(shè)備處裝料和工地卸料的順序。開始攤鋪時，攤鋪機前等待卸料的車不宜少于 5 臺。施工現(xiàn)場質(zhì)檢員應(yīng)檢測混合料的質(zhì)量和溫度。9、混合料的攤鋪采用 abg423 型攤鋪機進行全幅攤鋪。上、下面層進行攤鋪前都要對下承層的缺陷處進行維修，缺陷處理后，即灑封層油，然后

28、進行施工放樣，若厚度和標(biāo)高都不夠時，應(yīng)按差值大的為標(biāo)準(zhǔn)放樣。上面層與下面層進行攤鋪時不能間隔時間過長， 以防止污染。 混合料的攤鋪溫度應(yīng)控制在110-130度。 攤鋪前熨平板必須加熱，以防粘料。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地進行攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度為 6 米/分以下，使面層獲得足夠的密實度和平整度。攤鋪后及時檢查平整度及路拱，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。10、混合料的碾壓壓實是瀝青硅路面施工的最后一道工序，也是路面質(zhì)量的關(guān)鍵工序。瀝青 混合料的壓實應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個環(huán)節(jié)來進行。瀝青混合料初壓用cc520雙鋼輪振動壓路機靜壓兩遍，初壓溫度為110-130度，初壓后檢查平整

29、度、路拱，必要時予以修整。復(fù)壓用 cc520雙鋼輪振動壓 路機碾壓4-5遍至穩(wěn)定、無明顯輪跡，復(fù)壓溫度 90-110度。終壓用膠輪壓路機 碾壓2-3遍，終壓溫度70-90度，使壓實度達到要求為止。碾壓時壓路機應(yīng)由路邊開始向路中錯位碾壓，雙輪壓路機每次重疊為40cm。接茬壓實，先壓橫向，后壓縱向，路面冷卻后才能開放交通（二）檢測頻率及方法項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差 （一級公路）檢查方法和頻率規(guī) 止 分1壓實度（）95 (98*)按附錄b檢查，每200m每車 道1處202平整度（mm）最大間隙53m直尺：每200m2處x 10尺153彎沉值（0.01mm）竣工驗收彎沉值按附錄i檢查154厚度(m

30、m)代表值總厚度-8上面層-4按附錄h檢查每200m每車道1點20極值總厚度-15上面層-85中線平曲偏位（mm）20尺量：每200m4點56縱斷高程（mm）10水準(zhǔn)儀每200m測4個斷面57寬 度（mm）不小于設(shè)計值水準(zhǔn)儀每200m測4處58橫坡（）0.3水準(zhǔn)儀每200m測4個斷面5f、橋梁施工方案（一）鉆孔樁基礎(chǔ)施工方案1、準(zhǔn)備工作首先應(yīng)平整場地，測量放樣，定出鉆孔樁樁位，根據(jù)地質(zhì)條件的不同，埋設(shè)不同長度的鋼護筒。隨后，對護筒的平面位置、傾斜度等進行認真的校核，保證其位置準(zhǔn)確，并使其堅實、不漏水。護筒頂端高出地面的高度應(yīng)嚴格按規(guī)范要求控制。2、鉆孔護筒校核完畢即可鉆機就位進行鉆孔作業(yè)。鉆孔

31、時務(wù)必掌握成孔位置且垂直無傾斜。這就要求鉆機安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)牢固，導(dǎo)向架應(yīng)方向準(zhǔn)確且穩(wěn)固可靠，保證在鉆進行過程中不致產(chǎn)生位移，鉆機頂部的起吊滑輪緣、轉(zhuǎn)盤中心和鉆機中心應(yīng)保持在同一鉛垂線上，經(jīng)常檢查，如有問題及時調(diào)整。鉆孔時采用泥漿護壁，事先建泥漿池，投入粘土或膨潤土造漿。泥漿的比重、粘度、含砂率等各項指標(biāo)必須達到規(guī)范和監(jiān)理工程師要求。鉆孔時應(yīng)保持孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，避免坍孔現(xiàn)象的發(fā)生。在鉆進過程中采用減壓鉆進，保持孔底承受的鉆壓不超過鉆桿、鉆頭之和扣除浮力后的 80%，以避免斜孔、彎孔和擴孔現(xiàn)象。同時應(yīng)注意合理安排各孔鉆進的時間搭配，保證形成流水作業(yè)，不對周圍樁的砼產(chǎn)生震動破壞。鉆孔過程

32、中應(yīng)做好鉆孔記錄，對各土層與設(shè)計資料進行對比。若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計不符，及時提出相應(yīng)措施，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后加以處理。鉆孔達到要求深度后，使用監(jiān)理工程師認可的儀器（經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、探孔器等）對孔的中心位置、孔位、傾斜度、孔深進行檢驗。合格后安排清孔作業(yè)。3、清孔采用換漿法清孔。成孔且提升鉆頭，使之距孔底10-20 厘米，空轉(zhuǎn)循環(huán)，以相對密度較低（1.1-1.2） 的泥漿壓入， 將孔內(nèi)的懸浮鉆渣和相對密度較大的泥漿換出。清孔時要保持孔內(nèi)水頭，清孔至孔口、孔中部、孔底提出的泥漿樣本相對密度為1.05-1.2、粘度為17-20s含砂率不大于4%,且孔底沉淀厚度不超過15厘米。4、安放鋼筋籠鋼筋籠應(yīng)

33、先行預(yù)制，利用吊車在現(xiàn)場孔中安放。主筋接頭采用焊接，必須選用熟練操作工人操作，一定要確保焊縫飽滿、平順，無焊渣脆皮等不良現(xiàn)象。鋼筋籠安放時要注意防止籠身彎折以保證施工質(zhì)量，避免下鋼筋籠時不順暢或提導(dǎo)管時勾掛鋼筋籠。鋼筋籠要按設(shè)計要求設(shè)加強箍筋及“鋼筋耳環(huán)” ，以確保鋼筋籠不變形且滿足保護層要求。鋼筋籠安放完畢應(yīng)予以固定防止下沉或上浮。5、下導(dǎo)管導(dǎo)管采用直徑250mm 的導(dǎo)管。 導(dǎo)管吊裝前將導(dǎo)管試拼并做密封試驗。 現(xiàn)場拼接時要保證法蘭盤接頭嚴密、管軸順直。在灌注前應(yīng)進行升降試驗，不得勾掛鋼筋籠。6、灌注水下砼導(dǎo)管安放完畢，應(yīng)對孔底沉淀厚度進行復(fù)測。如若超過15 厘米，應(yīng)用噴射清孔法將孔底沉淀物漂

34、浮起來，然后立即灌注水下砼。為確保每根樁灌注的順利完成，我單位將制定詳細的施工方案，從砼配合比、機械設(shè)備、施工工藝、人員組織等各環(huán)節(jié)入手，層層把關(guān)，壓縮工序施工時間及間隔時間。首先應(yīng)保證水下砼配合比設(shè)計準(zhǔn)確，確保砼的各項指標(biāo)滿足設(shè)計施工要求，尤其是流動性要好。砼采用兩臺強制式水泥砼拌合機集中拌合，原材料采用自動計量系統(tǒng)自動上料，砼攪拌運輸車運送砼，吊車配合料斗直接灌注，既保證了砼配合比的準(zhǔn)確性又保證了供料速度。灌注首批砼時，導(dǎo)管下口距孔底距離宜保持為20-25 厘米。首批砼方量必須按規(guī)范和設(shè)計要求進行計算，保證導(dǎo)管埋入砼中深度不小于 1 米。砼灌注過程中，要隨時將導(dǎo)管埋深控制在 2-4 米。連

35、續(xù)澆筑時，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿時，應(yīng)徐徐灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊。當(dāng)砼接近鋼筋籠時應(yīng)放慢灌注速度，使導(dǎo)管保持在較大埋深，以減小砼對鋼筋籠的沖擊力；當(dāng)進入鋼筋籠一定深度后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管使鋼筋籠在導(dǎo)管下口有一定埋深。在最后灌注時， 導(dǎo)管要保持一定的高度， 并使導(dǎo)管在1-2 米范圍內(nèi)上下移動，以增加砼的壓力，提高上部樁基砼的密實性。另外，樁頂應(yīng)比設(shè)計加灌 50-100厘米高的砼，待基坑開挖時予以鑿除。鑿除要徹底，堅決杜絕樁頂部位有泥石夾層或砼弱層，以便樁樁連接，良好受力。待樁頭鑿除完畢，樁體砼強度到達齡期后，應(yīng)對每根樁進行無破損檢測。（二）橋梁工程施工方案1 、總體安排本合同段有1-8m 新建小

36、橋兩座、 1-6m 新建小橋一座。橋梁施工前，按照施工圖紙和規(guī)范要求進行施工放樣。根據(jù)情況，初步安排投入2 個橋梁施工隊和 2 個樁基施工隊進行平行作業(yè)、同步施工。設(shè)橋梁預(yù)制廠一座，負責(zé)生產(chǎn)鋼筋砼空心板梁。預(yù)制梁板主要通過運梁拖車運往現(xiàn)場，用吊車架設(shè)。2、橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造的施工橋梁的橋墩、臺帽、蓋梁等均采用整體式定型鋼模板施工。首先將工作面清除干凈，保證無任何雜物或軟弱夾層影響受力；然后綁扎好鋼筋，鋼筋制作及綁扎時應(yīng)嚴格控制鋼筋質(zhì)量，尤其是鋼筋接頭的質(zhì)量。所有焊接接頭均要滿足規(guī)范要求。鋼筋綁扎完畢即可在平整場地上或在支架上將定型鋼模板組裝成整體，模板組裝時采用人工配合吊車進行。吊裝前模板內(nèi)應(yīng)

37、進行除銹、找平等工作并涂刷脫模劑，脫模劑應(yīng)保證既利于脫模又不影響砼的外觀。模板采用拉桿和支撐固定位置，用水平橫撐和斜撐加固，保持幾何形狀不變，確保模板有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。在模板接縫位置應(yīng)塞以海綿條或粘貼雙面膠防止漏漿。砼采用強制式拌合機拌合并摻用外加劑以改善砼的和易性。砼拌合時應(yīng)嚴格控制攪拌時間及原材料的計量，以確保砼配合比的嚴肅性。砼的運輸一般采用砼攪拌運輸車或機動翻斗車，砼的垂直提升使用吊車進行。砼灌注時視高度情況采用串筒或滑槽配合，以降低自由落高，避免砼產(chǎn)生離析現(xiàn)象。砼的振搗一般采用插入式振動器水平分層振搗密實，施工時應(yīng)嚴格控制以避免過振、漏振現(xiàn)象的發(fā)生。砼灌注完畢要對砼表面進行

38、收漿處理。最后進行砼構(gòu)件的灑水覆蓋養(yǎng)生工作。一般拆模后采用覆膜養(yǎng)護或草簾養(yǎng)護。3、空心板梁的生產(chǎn)和架設(shè)3.1 總體說明：本橋共有8m普通鋼筋硅空心板梁60片。在普通鋼筋硅空心板梁的生產(chǎn)中，我單位積累了豐富的施工經(jīng)驗。為保證梁板的生產(chǎn)質(zhì)量，根據(jù)梁板的工藝特點，本合同段的梁板在預(yù)制廠集中生產(chǎn)。根據(jù)工期要求，擬設(shè)橋梁預(yù)制廠一個，整套工藝采用流水作業(yè)。根據(jù)工期要求和生產(chǎn)周期，設(shè)置普通鋼筋砼空心板臺座 6 個， 負責(zé) 8m 空心板的預(yù)制生產(chǎn)。 下面重點介紹一下空心板梁的預(yù)制生產(chǎn)工藝。3.2 臺座成型：為保證預(yù)制梁底板的良好外觀，臺座底板采用水磨石臺面。首先應(yīng)將臺座位置基底進行壓實處理，承載力過低部分可以

39、采用換填灰土或砂礫的辦法處理；然后在處理好的基底上砌筑基層，最后在基層上進行6cm 厚的水磨石臺面處理。臺座施工過程中應(yīng)使用儀器嚴格控制臺座頂面的軸線、高程、平整度等。另外在臺座側(cè)面預(yù)埋加固用地錨，以方便側(cè)模板的加固。3.3 鋼筋綁扎：待臺座處理完畢即可進行鋼筋綁扎工作。首先應(yīng)在鋼筋加工場按照設(shè)計圖紙要求進行鋼筋冷拉和下料工作。下料時應(yīng)嚴格控制鋼筋尺寸、彎制角度準(zhǔn)確。然后在底?；蚱秸麍錾习凑赵O(shè)計要求進行鋼筋綁扎。注意在鋼筋骨架安裝前應(yīng)將底模清理干凈，并涂以不影響底板外觀的脫模劑；同時尚需提前預(yù)制適量保護層厚度的砼墊塊隔離鋼筋與底模，既保證了保護層要求，又避免了鋼筋遭受脫模劑污染而影響與砼的黏結(jié)

40、效果。另外應(yīng)注意進行預(yù)埋筋和預(yù)埋件的安裝。3.4 模板安裝：空心板的內(nèi)模采用木制一次性內(nèi)模，施工時應(yīng)用封箱帶封閉接縫處，避免空心部位進漿。側(cè)模板采用定型組合鋼模板，以確保模板的強度、剛度、幾何尺寸和良好外觀。使用前模板內(nèi)應(yīng)進行除銹、找平等工作并涂刷脫模劑，脫模劑應(yīng)保證既利于脫模又不影響砼的外觀。模板采用拉桿和支撐固定位置，用水平橫撐和斜撐加固，以保證幾何形狀不變，確保模板有足夠的穩(wěn)定性。在模板接縫位置應(yīng)塞以海綿條或粘貼雙面膠防止漏漿。3.5 砼澆筑：砼采用強制式拌合機拌合，原材料由自動計量系統(tǒng)上料，機動翻斗車運輸，人工澆筑砼，插入式振動器振搗。首先澆筑底板砼，澆筑時應(yīng)嚴格控制振搗質(zhì)量。然后澆筑

41、腹板和頂板砼。施工時嚴格控制內(nèi)模位置，防止內(nèi)模偏斜或上浮。梁板頂面找平收漿后應(yīng)進行拉毛處理，以利于與橋面鋪裝層砼良好結(jié)合。梁板砼澆筑完畢應(yīng)撒水覆蓋養(yǎng)生。當(dāng)砼強度達到 5mpa 時即可拆模，達到設(shè)計強度的 80%時即可測量梁板的幾何尺寸并檢驗其外觀，合格后移梁至存梁區(qū)繼續(xù)養(yǎng)生。 養(yǎng)生至梁體強度達設(shè)計強度的 100%后即可運梁至橋位進行吊裝作業(yè)。3.6 梁板安裝：所有梁板均采用運梁拖車進行運輸、大噸位吊車進行架設(shè)。梁板運輸前應(yīng)做好運輸線路的確定，同時應(yīng)做好架梁現(xiàn)場停梁、座機等所需場地的準(zhǔn)備工作，對不適宜吊車座機的場地應(yīng)進行處理。架設(shè)前應(yīng)保證支座各種試驗指標(biāo)合格且提前進行了梁板安裝的測量工作，如復(fù)核

42、支座墊石頂面標(biāo)高、平整度、放出梁端線、梁邊線、支座位置十字線等，各項指標(biāo)合格后方可放好支座進行梁板架設(shè)。架設(shè)完畢，應(yīng)復(fù)核梁頂面高程、梁板位置及中軸線偏差等。如超出規(guī)范或設(shè)計要求必須進行調(diào)整，直至滿足要求。4、橋面系的施工4.1 企口縫施工：梁板安裝檢測完畢即可進行企口縫施工。施工時首先應(yīng)將企口縫位置清理干凈，不得有任何雜物。然后按照設(shè)計要求拌制砼進行澆筑，澆筑時應(yīng)用自制插搗器使砼密實。砼澆筑完畢應(yīng)將砼頂面收漿拉毛，以利于與鋪裝層砼良好結(jié)合。4.2 防撞護欄施工：首先應(yīng)進行測量放線，確定出護欄位置、護欄底面高程等。然后在已清理干凈的邊板頂面上進行鋼筋綁扎作業(yè)。鋼筋綁扎時應(yīng)安設(shè)預(yù)埋件 （包括泄水管

43、預(yù)埋件） 。 護欄模板采用定型組合鋼模板， 以確保模板的強度、鋼度、幾何尺寸和良好外觀。護欄的外觀特別重要，使用前模板內(nèi)應(yīng)進行除銹、找平等工作并涂刷脫模劑，脫模劑應(yīng)保證既利于脫模又不影響砼的外觀。模板采用拉桿和支撐固定位置，用水平橫撐和斜撐加固，以保持幾何形狀不變，確保模板有足夠的穩(wěn)定性。在模板接縫位置應(yīng)塞以海綿條或粘貼雙面膠防止漏漿。砼采用強制式拌合機拌合，原材料由人工上料，機動翻斗車運輸，人工澆筑砼，插入式振動器振搗。澆筑時應(yīng)嚴格控制振搗質(zhì)量。護欄頂面應(yīng)收漿后找平，確保良好外觀。砼澆筑完畢應(yīng)撒水覆蓋養(yǎng)生。待砼強度達到設(shè)計要求，即可進行鑄鋼支架及扶手的安裝，安裝時應(yīng)保證線形順直、牢固可靠。4

44、.3 橋面鋪裝砼施工：待護欄模板拆除后即可進行橋面鋪裝砼作業(yè)。首先對梁頂面拉毛不徹底處進行鑿毛處理，清理工作面并撒水濕潤。然后按照設(shè)計要求綁扎鋪裝層鋼筋，鋼筋底部應(yīng)以墊塊確保保護層厚度。施工時應(yīng)對橋面連續(xù)處按設(shè)計要求進行“兩油一膜”的處理。待監(jiān)理工程師同意后進行砼澆筑。砼采用強制式拌合機拌合，原材料由人工上料，機動翻斗車運輸，人工澆筑砼，平板振動器振搗。澆筑時應(yīng)嚴格控制砼拌合振搗質(zhì)量。鋪裝層頂面應(yīng)收漿后拉毛處理，確保與瀝青砼路面良好結(jié)合。砼澆筑完畢應(yīng)撒水覆蓋養(yǎng)生。4.4 臺背填土施工：臺背填土材料采用設(shè)計規(guī)定并經(jīng)監(jiān)理工程師同意的透水性材料。施工前，在監(jiān)理工程師的旁站下進行填料的技術(shù)指標(biāo)和配合比

45、試驗，各項指標(biāo)合格后方可用于施工。填筑時，首先應(yīng)進行測量放樣，在橋臺背墻或擋土墻上標(biāo)劃分層厚度。施工時嚴格按照分層厚度進行分層填筑、分層碾壓。壓實完畢應(yīng)進行各項指標(biāo)的檢測，檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進入下道工序。23五、總體施工進度布置根據(jù)本合同段的施工特點、要求，對工期作如下安排：施工準(zhǔn)備： 2004年 9月 12 日至 2004年 9 月 19 日路基： 2004年 9月 20 日開工， 2004年 11 月 21 日完工；橋梁主體工程： 2004年 9月 20 日開工， 2004年 11 月 20 日完工；灰土：2005年3月1日開工，2005年4月23 日完工；基層：2005年3

46、 月24 日開工，2005 年 5 月 6 日完工；封層：2005年5月3日開工，2005年6月20 日完工；面層：2005年5月6日開工，2005年6月26 日完工；竣工驗收： 2005 年 6 月 27 日至 6 月 30 日。總體施工進度布置圖工程名稱2004 年2005 年9j10月11月12月1月2月3月4月5j6j7月1020301020301020301020301020301020301020301020301020301020301020301、施工準(zhǔn)備2、路基填筑3、路面基層(1)底基層(2)基層4、下封層5、路面鋪筑6、橋梁工程(1)基礎(chǔ)工程(2)墩臺工程(3)梁體工程(

47、4)梁體安裝(5)橋向鋪裝 及人行道7、其它23六、人員與機械設(shè)備進場計劃表（一）人員進場計劃序號姓名擬在項目任職職稱專業(yè)參加工作時間擬到職時間1馬樹國項目總指揮工程師路橋1977.052004.9.122房樹勇項目經(jīng)理工程師路橋1988.092004.9.123王建山總工及質(zhì)檢工程師工程師路橋1996.082004.9.124張樹青測量工程師工程師路橋1986.082004.9.125潘元璋試驗室主任工程師路橋1996.082004.9.126王春梅試驗員計量員助理工程師路橋1996.082004.9.127工右右質(zhì)檢員助理工程師路橋1997.082004.9.128朱麗榮財務(wù)負責(zé)人助理工程

48、師財會1991.042004.9.129王建偉技術(shù)貝技術(shù)貝路橋1991.062004.9.1210劉青俠機械手技術(shù)貝機械1990.042004.9.1211關(guān)b磊機械手技術(shù)貝機械1993.062004.9.1212范波機械手技術(shù)貝機械1997.032004.9.1233（二）施工機械進場計劃機械名稱額定功率容量（m3）或噸位（t）廠牌及出廠時間數(shù)量 （臺）新舊程度（%）預(yù)計 進場時間1.土方機械(kw)1.1挖掘機1601m396.033802004.9.131.2推土機7596.044702004.9.132.運輸機械2.1灑水車1005t99.021902005.3.12.2油罐車1004t99.1111002004.9.132.3灑水車1006t02.041802005.3.12.4運輸車1005t02.053702004.4.152.5運輸車1006t02.062702004.4.152.6運輸車1408t01.052702004.4.152.7運輸車1808t01.0215702004.4.152.8拖盤車14040t01.021702004.9.133.路面機械3.1攤鋪機200abg42301.011902005.4.153.2穩(wěn)定料場拌96300t01.011902005.3.13.3瀝青碎場拌470160t02.