我國食品供應鏈的現(xiàn)狀及對策

1、我國食品供應鏈的現(xiàn)狀及對策存檔編號 贛 南 師 范 學 院 學 士 學 位論 文 我國食品供應鏈的現(xiàn)狀及對策教學學院 商學院 屆 別 2012屆_ 專 業(yè) 物流管理 學 號 08110709 姓 名 張榮順 指導教師 饒啟聰 完成日期 20113.12.21 目錄內容摘要1關 鍵 詞1abstract1key words 1一、緒論2二、什么是食品供應鏈2（一）食品供應鏈模式2（二）食品供應鏈的分類4三、我國食品供應鏈的現(xiàn)狀8（一）源頭農(nóng)業(yè)存在的問題8（二）食品加工工業(yè)和流通過程存在的問題9四、我國食品供應鏈的制約因素及改革的必要性12（一）交通基礎設施建議滯后12（二）港口冷藏設備和冷藏倉儲

2、設施嚴重不足14（三）食品冷藏運輸專用車輛投運率極其低下12（四）食品供應鏈的現(xiàn)代化信息技術平臺尚未形成14（五）食品供應鏈自身存在的內部瓶頸制約12五、英國食品供應鏈對中國的啟示8（一）初級生產(chǎn)環(huán)節(jié)8（二）食品加工環(huán)節(jié)9（三）食品物流銷售環(huán)節(jié)10六、加強我國食品供應鏈管理的相關建議8（一）抓住食品供應鏈的源頭建設發(fā)展食品供應鏈8（二）改變傳統(tǒng)食品供應鏈物流配送9（三）食品“延遲”生產(chǎn)戰(zhàn)略10（四）推進集約化共同配送8（五）實施配送流通加工一體化9（六）引進先進信息技術8（七）配備低溫冷鏈系統(tǒng) 8七、總結8參考文獻17我國食品供應鏈的現(xiàn)狀及對策張榮順物流管理專業(yè)（學號081107097）指導老

3、師：饒啟聰摘要：中國食品工業(yè)一直保持高速發(fā)展，去年行業(yè)增長率為25.7%。五糧液、樂百氏等食品品牌，成為全國性的馳名品牌。然而，我國的食品行業(yè)仍然處在繁榮下難以回避的尷尬和無奈之中：在行業(yè)一片大好的形勢下，很多企業(yè)仍舊在微利、甚至無利的窘?jīng)r下苦苦支撐著。在食品消費結構不斷變化、食品企業(yè)大并購、全球經(jīng)濟一體化的復雜背景下，我國食品物流體系面臨很多問題。現(xiàn)代供應鏈物流思想與技術 “延遲”生產(chǎn)、集約化共同配送、配送 流通加工一體化、鮮度貨架管理、冷鏈系統(tǒng)、綠色食品配送體系等是解決這些問題和促進食品物流合理化的有效途徑。關鍵詞：供應鏈物流、共同配送、延遲、冷鏈the present situation

4、 of chinas food supply chain and the countermeasuresabstract：chinas food industry has remained high speed development, last year the industry growth rate of 25.7%. wu liang ye, danone robust food such as brand, into a national famous brand. however, our countrys food industry is still in the hard to

5、 avoid the embarrassment of prosperity and helpless in: in the industry to a large good situation, a lot of enterprises are still in the small profit, and even without the struggling under the tremendous support. in the food consumption structure changes, food enterprise big mergers and acquisitions

6、, the integration of the world economy under complicated background, chinas food logistics system is facing with many problems. modern supply chain logistics thought technology-; delays ;production, joint distribution, distribution, intensive circulation processing integration, freshness shelves man

7、agement, cold chain system, green food distribution system is to solve these problems and promote the effective way to rationalize logistics food.key word: supply chain logistics, joint distribution, delay, cold chain一、緒論自從改革開放以來，我國食品工業(yè)歷經(jīng)坎坷，在激烈的市場競爭中求生存、求發(fā)展，特別是跨國食品公司進入我國，市場競爭日趨激烈的情況下，我國食品工業(yè)有了長足的發(fā)展，出

8、現(xiàn)了供給能力迅速擴大，供給產(chǎn)品多樣性增加等趨勢。然而食品供應鏈的不暢和手段的落后， 嚴重制約了我國食品工業(yè)的發(fā)展。本文主要介紹了中國食品行業(yè)供應鏈的現(xiàn)狀及問題，強調了改革食品供應鏈的必要性。通過闡述英國食品供應鏈管理的先進經(jīng)驗，對加強我國食品供應鏈管理提出了相關建議。希望通過本文的探討能對促進中國食品供應鏈的發(fā)展做出一點微薄的貢獻。二、什么是食品供應鏈（一）食品供應鏈模式一般而言，食品供應鏈由不同的環(huán)節(jié)和組織載體構成：產(chǎn)前種子、飼料等生產(chǎn)資料的供應環(huán)節(jié)(種子、飼料供應商)一產(chǎn)中種養(yǎng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)(農(nóng)戶或生產(chǎn)企業(yè))一產(chǎn)后分級、包裝、加工、儲藏、銷售環(huán)節(jié)一消費者。在國外，這個供應鏈被形象的比如為“種子

9、一食品”，在我國通常被稱之為“田頭一餐桌”，見下圖。（二）食品供應鏈的分類若以投入食品物流經(jīng)營業(yè)者背景屬性來區(qū)分，國內食品供應鏈可分為以下四類：一是由食品制造商發(fā)展的食品供應鏈(即食品制造商為其商品配銷所發(fā)展起來的供應鏈)；二是由貨運公司發(fā)展的食品供應鏈(由貨運公司轉型而成的食品物流業(yè)者)；三是由零售配送業(yè)者(特別是連鎖據(jù)點數(shù)目眾多的連鎖便利店業(yè)者)發(fā)展的食品供應鏈；四是由傳統(tǒng)批發(fā)商或代理商發(fā)展的食品供應鏈。三、我國食品供應鏈的現(xiàn)狀一般而言，食品供應鏈是由農(nóng)業(yè)、食品加工業(yè)和物流配送業(yè)等相關企業(yè)構成的食品生產(chǎn)和供應網(wǎng)絡。由于我國食品供應鏈尚處在建設初期，故有許多問題需要解決。源頭農(nóng)業(yè)存在的問題：

10、第一，食品供應鏈開始于農(nóng)業(yè)，農(nóng)戶是食品供應鏈的源頭。農(nóng)戶作為供應商，其數(shù)量巨大，并且分布廣泛，增加了戰(zhàn)略伙伴關系管理的難度。第二，食品供應鏈源頭的物流工作復雜而繁瑣。農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)從理論上講，覆蓋了農(nóng)村與城市、落后地區(qū)與發(fā)達地區(qū)，加上農(nóng)村物流基礎設施落后等因素，使得物流系統(tǒng)優(yōu)化工作的難度增大。第三，農(nóng)業(yè)企業(yè)問題。目前農(nóng)業(yè)企業(yè)的供、產(chǎn)、銷沒有形成鏈，農(nóng)業(yè)企業(yè)傳統(tǒng)的采購沒有對眾多供應商進行分析、比較、考察，只是憑借采購人員的經(jīng)驗來進行采購，因而往往從短期效益出發(fā)，失去了供應商的信任與合作。對于銷售商也沒有認真選擇，沒有與其建立良好的合作關系，市場形勢好時對經(jīng)銷商態(tài)度傲慢，市場形勢不好時又企圖將損失轉

11、嫁給銷售商。第四，農(nóng)業(yè)企業(yè)的庫存成本較高。農(nóng)業(yè)企業(yè)的庫存管理是靜態(tài)的、單級的，庫存控制決策沒有與供應商和銷售商聯(lián)系起來，無法共享供應鏈上的資源。食品加工工業(yè)和流通過程存在的問題：第一，食品規(guī)模效應問題。過去幾年是一個高速并購的年代，很多食品企業(yè)通過重組加大了規(guī)模，但并沒有帶來規(guī)模效應，在有些情況下反而是規(guī)模與效益成反比。問題在于并購沒有與資源整合有機地結合起來，也沒有考慮如何利用供應鏈上的資源，反而增加了重組前個體的負擔。 第二，食品安全問題。過去幾年,不少國家均程度不同地相繼發(fā)生過食品安全問題,其中有激素使用產(chǎn)生的問題,也有沙門氏菌污染、食品中殘留有毒化學成分等問題，以及其他衛(wèi)生和環(huán)境污染引

12、發(fā)的問題?，F(xiàn)在,人們又對瘋牛病、蹄疫產(chǎn)生恐懼,對轉基因作物問題極為擔擾和關切。由此,許多國家(特別是西方國家) 出現(xiàn)了消費者對食品安全的信任危機。在我國,食品安全問題同樣不容忽視。農(nóng)產(chǎn)品在種植、養(yǎng)殖過程中,不同程度地受到農(nóng)藥、化肥、工業(yè)“三廢”的污染,亂用添加濟和防腐劑也給人體健康帶來嚴重隱患。如何能夠保證食品的質量，以及如何對食品的質量問題進行跟蹤和檢測是食品安全的一個重要環(huán)節(jié)。供應鏈綜合管理的思想可以為解決這些問題提供基本的框架。第三，運送損耗與冷鏈物流問題。由于我國冷鏈物流及設施建設相當落后，據(jù)統(tǒng)計，我國每年有總值750 億元人民幣的食品在運送過程中腐壞，一些容易腐壞食品的售價中有七成是

13、用來補貼在物流過程中的支出。易腐、冷鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、儲藏一直到消費的各個環(huán)節(jié)并不能處在冷鏈環(huán)境，所以食品損耗高。第四，物流服務水平低。物流的高成本并沒有對應著合理的物流服務水平，相反物流卻不能對市場作出快速反應。物流在客戶服務上的不足主要表現(xiàn)在訂單的處理時間和貨款的確認時間長，訂單滿足率低、交貨不及時，訂單供應比率低，貨損率高等。這些都與供應鏈管理直接相關。四、食品供應鏈的制約因素及改革的必要性 (一)交通基礎設施建設滯后 盡管我國的公路、鐵路、內河航運和遠洋運輸航線建設速度和營運里程逐年增長，取得了舉世矚目的成績。但由于交通基礎設施建設長期欠賬，積重難返，目前全國布局合理、功能完善、

14、方便快捷的道路交通運輸網(wǎng)絡尚未形成，專門用于食品運輸?shù)墓?、鐵路、航空及水上常年性運輸通道更是無從談起。尤其是內地的一些地區(qū)交通運輸基礎設施陳舊落后，建設規(guī)劃不到位，資金投入不落實，交通設施建設欠賬較多。還有不少地方的交通運輸布局長期不合理，建設速度遠遠跟不上發(fā)展的需要，致使食品供應鏈物流阻塞時有發(fā)生，甚至使食品供應鏈頻繁出現(xiàn)斷鏈現(xiàn)象。 (二)港口冷藏設備和冷藏倉儲設施嚴重不足 作為特殊商品的食品對防腐、保鮮、安全等有著較高的要求，因此，食品供應鏈從某種意義上說就是冷凍冷藏鏈、保鮮鏈和食物安全鏈。但由于我國目前的港口冷藏設備和冷藏倉儲基礎設施嚴重不足且發(fā)展滯后，無法形成真正意義上的冷凍冷藏食品

15、供應鏈?，F(xiàn)實中所謂的食品供應鏈，充其量不過是一般商品供應鏈的簡單延伸而已，根本無法適應食品安全呼聲日高及食品貿(mào)易國際化的要求。一位國際食品冷藏物流供應鏈發(fā)展商曾不無感慨地坦承，由于在中國港口難以找到合適的冷庫和其它專用食品倉儲設備，他的公司在過去的20多年里不得不把冷凍食品中的85%運送到香港或一些東南亞港口，然后再把冷凍食品分期分批轉運出口到中國大陸，只有15%的冷藏食品直接運到港口冷藏設備和冷藏倉儲基礎設施條件相對較好的上海，大連等港口。由此可見，目前我國的食品冷凍冷藏供應鏈還存在很多問題和不足，亟待迅速提升和不斷完善。 (三)食品冷藏運輸專用車輛投運率極其低下 從目前我國易腐保鮮食品的裝

16、卸搬運上看，無論是裝船卸船，還是裝車卸車，大多都是在露天作業(yè)，而不是按照iso9001：2000質量標準或安全食品供應鏈標準iso22000：2005等國際食品質量安全標準的要求，在冷庫和保溫場所操作，也無法達到haccp的食品安全危害控制要求。此外，在我國現(xiàn)有的公路食品運輸總量中，易腐保鮮食品的冷藏運輸率大約只有20%左右，其余80%左右的果蔬、禽蛋、肉食、水產(chǎn)品大多是用普通箱式貨車運輸，甚至直接用普通卡車運輸。由于我國食品運輸采用公路冷藏運輸?shù)谋壤^低，因此食品損耗高、效率低問題一直沒得到很好的解決，整個物流費用占食品零售價格的70%多，遠遠高于“食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%

17、”的國際標準，極大地削弱了我國食品在國際市場上的競爭力。 (四)食品供應鏈的現(xiàn)代化信息技術平臺尚未形成 盡管我國食品行業(yè)近年來在制造過程機械化、倉儲管理自動化以及產(chǎn)品品牌推廣、物流配送和食品安全控制等方面已取得了不俗的成績，但時至今日，現(xiàn)代物流信息技術和設施在食品供應鏈物流中的應用仍很不充分，信息化水平較低，尤其是能反映物流現(xiàn)代化水平的物流信息技術和裝備設施，如bc、fm、rfid、gps、gis、edi、crm、vmi、qr、ecr、jmi、cpfr、scor技術，以及農(nóng)產(chǎn)品食品保鮮技術、低溫制冷技術、冷鏈設計技術、智能化倉儲和配送技術與裝備等在食品物流供應鏈中的應用普及程度比較低，從而嚴重

18、影響了我國食品供應鏈的總體運作水平和運作效率，延緩了我國食品供應鏈與國際接軌的程度和速度。由于食品供應鏈的信息化水平低，致使食品供應鏈上的信息阻塞，不夠透明和暢通，供應鏈各環(huán)節(jié)時常脫鉤，從而造成食品在運輸途中發(fā)生無謂耽擱，大大增加了食品的安全風險。國外的實踐業(yè)已證明，食品供應鏈的高效運作離不開供應鏈上各成員單位的精誠合作，因此食品流通領域的核心競爭早已從產(chǎn)品、資金、網(wǎng)點布局、品牌宣傳的競爭，發(fā)展到自動化技術、科學物流配送、人性化服務的供應鏈競爭，即以現(xiàn)代化、信息化為手段的提高周轉率、加快市場響應速度、降低安全風險和嚴格成本控制的信息化大戰(zhàn)。但遺憾的是，目前國內在針對食品流通行業(yè)特點，如品種繁多

19、，單據(jù)格式復雜并日趨規(guī)范，客戶結算煩瑣，保質期管理嚴格，多單位結算、多幣種換算，操作要求簡單快速等特點，引進或開發(fā)科學實用的食品供應鏈信息管理軟件，以便為食品供應鏈管理和信息化診斷分析提供解決方案方面還非常薄弱，無法為決策者監(jiān)控食品供應鏈的安全危害和關健控制點，及時解決供應鏈運作過程中的具體問題提供強有力的信息保障。(五)食品供應鏈自身存在的內部瓶頸制約 我國的食品供應鏈先天不足，長期以來一直存在著不少自身問題。如忽視市場預測或預測不準、計劃調整和生產(chǎn)要么過剩要么不足、食品批號老化、對客戶要求反應遲鈍、渠道滲透及產(chǎn)品鋪貨率低、產(chǎn)品推廣不理想、安全責任難以劃分、橫向協(xié)調較難、配送作業(yè)主動性差等，

20、可以說都屬于供應鏈運作的問題或與供應鏈密切相關。從供應鏈集成整合的角度看，這些問題不是孤立的點，而是相互聯(lián)系的鏈，是供應鏈策略及流程運作系統(tǒng)的問題。如物流成本高和物流服務水平低等問題久拖不決，原因就在于食品供應網(wǎng)絡布局、需求預測、庫存控制和分銷政策等方面存在問題。應該說這些問題的出現(xiàn)不是孤立的，而是相互關聯(lián)的，供應網(wǎng)絡的不合理布局必然產(chǎn)生訂貨提前期延長、長距離不合理運輸、中轉配送量增加等弊端，并引發(fā)計劃和預測的提前期延長，進而使預測的準確性、計劃的靈活性下降。此外，訂貨提前期延長還意味著要應付更大的市場需求變動，使得其中的所有后勤環(huán)節(jié)都變得復雜和不可控，導致客戶服務價值大為降低。五、英國食品供

21、應鏈對中國的啟示 英國食品供應鏈的發(fā)展無疑領先于中國，其經(jīng)驗值得借鑒。通過對兩國食品供應鏈各個環(huán)節(jié)的對比，從中探尋中國食品供應鏈的現(xiàn)狀及不足，并展望未來的發(fā)展方向。（一）初級生產(chǎn)環(huán)節(jié) 英國農(nóng)場機械化程度高，農(nóng)場規(guī)模較大，雖然直接從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的總人數(shù)不多，但生產(chǎn)水平高，人均產(chǎn)量居世界前列。而中國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)集約化程度低，絕大部分農(nóng)戶處于零散狀態(tài)，食品供應鏈上的各個要素缺乏聯(lián)合。因此應加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程，扶持優(yōu)勢企業(yè)做大做強，形成一批有影響力的龍頭企業(yè)，再通過“龍頭企業(yè)+農(nóng)戶”的方式。充分發(fā)揮龍頭企業(yè)在資金、技術、管理方面的優(yōu)勢，組織農(nóng)戶集中、定向生產(chǎn)，實現(xiàn)農(nóng)戶與市場的對接。（二）食品加工環(huán)節(jié) 英國食

22、品加工廠與上下游企業(yè)以合約的方式聯(lián)系緊密，使產(chǎn)品、信息在供應鏈中連續(xù)地、靈活地流動，在增加產(chǎn)品附加值、優(yōu)化儲存和配送方面發(fā)揮了重要的作用。而中國多數(shù)食品加工廠仍為手工作坊，相對獨立運行，在經(jīng)營中不斷地尋找合作企業(yè)，沒有固定的合作對象，并且僅對農(nóng)業(yè)產(chǎn)品進行初步加工，缺少對產(chǎn)品的深度開發(fā)，產(chǎn)品增值有限。對此國家應出臺相關政策，鼓勵在食品原料產(chǎn)地建立食品加工企業(yè)，引進國外先進裝備和技術，對初級產(chǎn)品進行多方面的開發(fā)，以促進農(nóng)民增收，并提高中國食品加工行業(yè)的整體競爭力。（三）食品物流銷售環(huán)節(jié)20世紀80年代，英國超市開始改變傳統(tǒng)的零售方式，如今已在食品零售業(yè)中占有絕對的優(yōu)勢。超市作為英國食品供應鏈的領導

23、者，協(xié)調供應鏈的各個環(huán)節(jié)，將產(chǎn)品信息傳遞給消費者，又將消費者信息傳遞給生產(chǎn)者和加工者，并制定相關標準以減低成本和經(jīng)營風險。目前中國并未推行合約生產(chǎn)方式，農(nóng)戶與市場脫節(jié)，既不能及時獲取市場信息以調整種植品種，農(nóng)作物收獲后又面臨銷路不暢的困境，“增產(chǎn)不增收”降低了農(nóng)戶的生產(chǎn)積極性。隨著城市化進程加快，超市在中國發(fā)展迅速，在食品零售中的市場份額越來越大。但在人口眾多的農(nóng)村，農(nóng)戶將產(chǎn)品在集市上直接出售的情況仍比較常見，缺乏統(tǒng)一的采購和調度。在這方面，應借鑒英國的經(jīng)驗，大力發(fā)展以超市為主導的食品供應鏈模式，由超市統(tǒng)一采購、配送降低運輸成本，并通過消費者的購買行為促進農(nóng)業(yè)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰。同時，政府應大力促

24、進農(nóng)業(yè)企業(yè)與農(nóng)戶的合作，出臺優(yōu)惠政策鼓勵有實力的企業(yè)與農(nóng)戶簽訂生產(chǎn)合同，解決農(nóng)戶的銷售難問題。（四）食品監(jiān)管環(huán)節(jié)由于英國在食品供應鏈中實現(xiàn)了嚴格的追溯制度，一旦發(fā)生食品質量問題，消費者可以根據(jù)產(chǎn)品的條形碼找到各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)者，進而追究相關企業(yè)的責任。近年來，中國食品質量事故頻發(fā)，但消費者往往處于被動的局面，很難獲得產(chǎn)品的詳細信息，追究違規(guī)企業(yè)的責任也是困難重重。究其原因，一是中國現(xiàn)行的食品安全標準混亂，國家標準、地方標準、行業(yè)標準存在交叉和矛盾，且普遍低于西方發(fā)達國家的標準；二是監(jiān)管不到位，目前食品質量問題由多個部門并行管理，主體不明確造成職責不清，部門之間缺乏協(xié)調和聯(lián)動，且處罰力度較輕，難以

25、對違法企業(yè)形成威懾。因此，應盡快建立食品供應可追溯系統(tǒng)，敦促相關企業(yè)嚴格遵守，考慮到實施該系統(tǒng)會增加企業(yè)的生產(chǎn)成本，政府可提供一定的資金補貼；同時對現(xiàn)有食品監(jiān)管部門進行合并，或建立獨立的監(jiān)管機構，按照責權一致的原則對食品安全進行全程監(jiān)管。六、加強我國食品供應鏈管理的相關建議食品供應鏈是由農(nóng)業(yè)、食品加工業(yè)和物流配送業(yè)等相關企業(yè)構成的食品生產(chǎn)和供應網(wǎng)絡。長期以來，我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的供應鏈成員對抗多于合作，整體效益不高，而供應鏈管理思想倡導的是全新的管理理念，即利用現(xiàn)代信息技術，通過改造和整合業(yè)務流程，與供應商以及客戶建立協(xié)同的業(yè)務聯(lián)盟，大大提高企業(yè)的競爭力。同時，對產(chǎn)業(yè)鏈中所涉及的包裝、運輸、儲存

26、、裝卸、搬運、流通加工、配送等物流活動進行系統(tǒng)的整合和管理，以提高整體效益。（一）抓住食品供應鏈的源頭建設發(fā)展食品供應鏈抓住食品供應鏈的源頭建設和發(fā)展食品供應鏈，首先是組織引導小農(nóng)戶聯(lián)合進入市場，實現(xiàn)千家萬戶與大市場的對接，形成食品供應鏈的源頭企業(yè)。在龍頭企業(yè)等有效載體的帶動下，通過“龍頭企業(yè)+農(nóng)戶”、“專業(yè)合作組織+農(nóng)戶”、“行業(yè)協(xié)會+農(nóng)戶”等形式，依托農(nóng)業(yè)一體化經(jīng)營方式，將農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)和部分種植業(yè)集中化、企業(yè)化、規(guī)?；瑢嵤┤虡藴驶\營，創(chuàng)造較高的綜合生產(chǎn)力。（二）改變傳統(tǒng)食品供應鏈物流配送改變傳統(tǒng)食品供應鏈物流配送在供應鏈中處于企業(yè)與客戶的臨界面上，企業(yè)內部的任何業(yè)務問題都會影響到物流

27、配送，具體表現(xiàn)在：配送成本高，物流難度大，交貨時間長，送貨不準時，經(jīng)常出現(xiàn)突發(fā)性送貨要求，運輸費用的責任難以區(qū)分，銷售部門投訴不斷。從供應鏈整合的角度看，這些問題只是表癥，而不是根源所在。目前企業(yè)間的競爭已不再純粹是產(chǎn)品與產(chǎn)品、單個企業(yè)與企業(yè)間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。所以統(tǒng)一、穩(wěn)定、順暢的供應鏈能夠成為企業(yè)具有價值性、稀缺性和難以仿制性的資源，是增強企業(yè)市場競爭力的核心能力?；谖覈称沸袠I(yè)的現(xiàn)狀，要解決與食品物流密切相關的食品多樣化、快捷化要求和食品安全控制、食品規(guī)模效益等問題，就要引進先進的物流供應鏈管理思想，將生產(chǎn)鏈的上下源頭有機聯(lián)合起來，使供應商、生產(chǎn)企業(yè)和消費者形成新興

28、的“雙贏”關系。建立我國食品企業(yè)物流先進的供應鏈體系，提高企業(yè)競爭力，可以從以下幾方面著手：1.要實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。將企業(yè)多數(shù)甚至全部的資金、人力、物力放在利用率高的產(chǎn)品上，由于不同產(chǎn)品利用率的不同，配送最小批量的不同，配送批量的指定應按照價值密度來權衡，不能單純按照重量和體積來制定，否則容易造成高值產(chǎn)品的銷售損失。2.要對客戶進行價值分類?？稍诩瘓F分銷策略的推進過程中，將客戶按照價值的大小依次分為a、b、c 3類，應重點培養(yǎng)a類客戶，通過市場信息共享，貨源優(yōu)先供應，配送深度支持，加強溝通和感情聯(lián)系，達到增強關鍵價值鏈的規(guī)模和凝聚力的目的，抵抗市場擴展中的競爭風險，對于一些小客戶可以借助于大

29、經(jīng)銷商為其服務，食品企業(yè)本身不直接提供服務。3.要對目前的銷售和供應網(wǎng)絡進行能力和經(jīng)濟性評估。通過評估解決銷售網(wǎng)絡供應的合理化問題。4.要根據(jù)需求將物流業(yè)務外包給第三方物流。通過第三方物流的規(guī)模效益減少自己的物流成本，使自身專注于核心競爭力的打造。5.要加速食品物流的專業(yè)人才培養(yǎng)。國外物流的發(fā)展實踐表明，物流從業(yè)人員是否具有豐富的物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響著企業(yè)的生存和發(fā)展。物流是一門綜合學科，是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè)，同時又是勞動密集型和技術密集型相結合的產(chǎn)業(yè)。所以不僅需要高級物流管理人才，也需要大量操作型人才，加速食品物流的專業(yè)人才培養(yǎng)應引起足夠的重視。(三)食品“延遲”生產(chǎn)戰(zhàn)略采

30、用食品“延遲”生產(chǎn)戰(zhàn)略顧客對食品的要求越來越顯現(xiàn)個性化、方便化趨勢。不同消費者對同一食品的要求有很大差異，我們很難預測到消費需求的準確數(shù)據(jù)，等收到零售商的食品訂貨單后再進行食品全過程生產(chǎn)則延長了前置期。這與顧客對食品快速變化的偏好是不相符的。利用“延遲”生產(chǎn)技術可有效的利用總體預測的信息，縮短交貨期和有效降低食品生產(chǎn)、銷售成本。這些技術包括通過設計食品和生產(chǎn)工藝，可以把制造何種食品和差異化的決策延遲到開始進行生產(chǎn)時，使一類或一系列產(chǎn)品延遲區(qū)分為專門的產(chǎn)成品，這種方法稱為延遲產(chǎn)品的差異， 即食品生產(chǎn)的通用工序和特色化工序進行分離。分離點之前的食品生產(chǎn)是可預測的，能大批量生產(chǎn)，效率最大化；分離點后

31、依靠顧客對食品的個性需求驅動對食品進行特色化，最大程度的滿足消費者的需求。因此，從時間角度考慮，我們盡可能將分離點推遲，即向生產(chǎn)過程下游移動，如將食品生產(chǎn)的最后工藝(特色化包裝、份量大小分級、營養(yǎng)成分添加、顧客額外要求等)延遲到收到客戶的訂單以后來完成。（四）推進集約化共同配送物流中的配送主要有如下幾種方式：廠家直送、一般配送、共同配送等。物流配送戰(zhàn)略的主要目標是提高服務水平與降低配送成本。目前食品物流轉向多品種、小批量的運輸己成必然趨勢。從配送成本角度考慮，共同配送較廠家直送、一般配送更為經(jīng)濟，所謂共同配送，按照日本工業(yè)標準(jis)所述：是為提高物流效率，對許多企業(yè)一起進行配送的方式。共同

32、配送提高了車輛裝載率，達到規(guī)模效應，是比較理想的選擇。對中國目前的食品廠家和食品批發(fā)企業(yè)而言，有些規(guī)模不大，自建配送中心在資金上存在困難，因此，多家食品企業(yè)共同構建配送中心是可選方案，尤其是多個廠家協(xié)同一致的共同配送集約化共同配送對節(jié)約物流成本更為有益。（五）實施配送流通加工一體化流通加工指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費者需求的最終產(chǎn)品。食品行業(yè)可通過流通加工來保持并提高食品保存機能，使提供給消費者時保持新鮮。食品的流通加工主要包括： 冷凍食品； 分選農(nóng)副產(chǎn)品； 分裝食品，重新包裝； 精制食品。為了提高食品配送效率和效益，我們提出配送流通加工一體化的策略，即

33、在實施食品集約化共同配送的同時，引入先進技術和設備，對食品進行在途加工和配送中心加工 。比如，生鮮食品屬于低溫保鮮食品范疇，對質量、鮮度、營養(yǎng)均有很高要求，因此在物流上可采取“當天加工 ，當天配送”的配送原則：設置一條從進貨、分割、加工、包裝、配送運輸直至零售店銷售的供應鏈， 使流通加工與配送一體化。這種組織形式無論是對流通加工的有效運轉，還是對配送活動的完善與發(fā)展，都有積極推動作用。（六）引進先進信息技術 引入先進信息技術進行貨架管理保鮮是消費者對市場食品的第一要求。即使是已入零售店的食品，要維持其新鮮度和安全度仍然是比較麻煩的事。由于食品品種繁多，需引入先進信息系統(tǒng)對產(chǎn)品貨架期和保鮮度進行

34、管理。 采用“不同貨架到貨方式”，即按貨架為單位進行到貨的方法。首先，對各個店鋪的貨架與商品的關系進行調查，將商品與其貨架的貨位輸入到物流中心的計算機系統(tǒng)中，在計算機系統(tǒng)上建立起商品與店鋪，以及貨位的關聯(lián)，通過計算機系統(tǒng)自動地識別各類食品的數(shù)量，應該補充到哪一家店鋪的哪一個貨位上。這樣就可能在貨架上按順序進行補充商品，做到最效率化。 鮮度維持管理。采用計算機系統(tǒng)對食品鮮度進行維持，食品的主文件中設定商品有效期和準許銷售期限，在商品入庫時輸入制造年月，計算機系統(tǒng)就可以自動進行判斷各類食品是否可以入庫。在庫商品嚴格地按照先進先出進行作業(yè)，每日由作業(yè)人員檢驗商品日期， 為保證不出現(xiàn)超過準許銷售期限的

35、商品，對將近準許銷售期限的商品提供警告功能，采用雙重保險方式。（七）配備低溫冷鏈系統(tǒng)我國農(nóng)副產(chǎn)品流通量很大，其中80 以上的生鮮食品是采取常溫保存、流通和初加工手段。據(jù)統(tǒng)計，常溫流通中果疏約損失20 一30、糧油15、蛋15、肉干耗3、加上食品的等級間隔、運輸及加工損耗，每年造成經(jīng)濟損失約上千億元。要發(fā)展冷凍食品和生鮮食品流通業(yè)主要是建立食品冷藏供應鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、貯藏、運輸、銷售，直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于適當?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以保證食品的質量，減少食品的損耗，防止食品的變質和污染。我國目前正致力于冷鏈建設，己納入“十五”計劃。如中國肉類協(xié)會特別強調，“十五”期間，在城市尤其是大城市，要適應小包裝、冷卻肉生產(chǎn)