淺析橋梁工程的施工質(zhì)量控制

1、淺析橋梁工程的施工質(zhì)量控制 摘要：隨著我國整體社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入也不斷的加大，同時(shí)道路工程的飛速發(fā)展也帶動(dòng)了橋梁工程的長(zhǎng)足發(fā)展。日益發(fā)展的交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)道路工程尤其是橋梁工程的要求也越來越高，因此廣大橋梁工程技術(shù)人員必將不斷面對(duì)設(shè)計(jì)與建造各類橋梁工程的任務(wù)。本文結(jié)合筆者自身工作經(jīng)驗(yàn)以嘉善縣姚莊鎮(zhèn)和尚塘南北渡橋（撤渡建橋）工程為例，分析橋梁工程施工特點(diǎn)，列舉工程施工方案及措施，以期為同類工程做指導(dǎo)。 關(guān)鍵詞：橋梁工程，施工，問題，措施 中圖分類號(hào)：k928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a 文章編號(hào)： 1.前言 隨著我國整體社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入不斷的加大，同時(shí)道路

2、工程的飛速發(fā)展也帶動(dòng)了橋梁工程的長(zhǎng)足發(fā)展。近年來，我國對(duì)橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入在逐漸的加大，橋梁工程的發(fā)展和建設(shè)規(guī)模也令世界矚目。但在橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)的同時(shí)，也出現(xiàn)了相當(dāng)多的問題，比如經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不好、創(chuàng)新性差、設(shè)計(jì)保守落后等，這些問題都直接或間接的影響力我國橋梁工程的技術(shù)進(jìn)步。而且日益發(fā)展的交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)道路工程尤其是橋梁工程的要求也越來越高，因此廣大橋梁工程技術(shù)人員必將不斷面對(duì)設(shè)計(jì)與建造各類橋梁工程的任務(wù)。本文以嘉善縣姚莊鎮(zhèn)和尚塘南北渡橋（撤渡建橋）工程為背景，研究其相關(guān)施工方案與措施，以期為類似工程施工提供借鑒和參考。 2.工程概述 嘉善縣姚莊鎮(zhèn)和尚塘南北渡橋（撤渡建橋）工程位于嘉善縣姚莊鎮(zhèn)和

3、尚塘境內(nèi)，工程總預(yù)算1120萬，其中建筑安裝工程費(fèi)為852萬。橋梁跨徑為820+61.88+820m（主跨為下承式預(yù)應(yīng)力砼系桿鋼管拱，橋面凈寬為7.0m。） 設(shè)計(jì)荷載為公路二級(jí)軸載，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100，橋下通航凈空，四級(jí)航道，凈寬55m，凈高7m。地質(zhì)條件屬第四系覆蓋，主要以粘性土和砂性土為主。地震基本裂度為iv度，區(qū)域穩(wěn)定性相對(duì)較好。 橋梁的上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力空心板和系桿拱跨兩種，下部柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。在確保工程質(zhì)量和施工安全的前提下，充分采用機(jī)械化作業(yè)，安排四個(gè)下部結(jié)構(gòu)施工組、四個(gè)上部結(jié)構(gòu)施工組平行流水施工作業(yè)方案，使整個(gè)工程形成分項(xiàng)分層多條流水線同時(shí)作業(yè)的施工方法，以促

4、進(jìn)工程順利進(jìn)展。 橋梁施工順序：測(cè)量放線鉆孔式墩臺(tái)基礎(chǔ)砼灌注墩臺(tái)柱砼澆注承臺(tái)、蓋梁施工梁體預(yù)制架梁安裝系杠拱主跨施工橋面砼鋪裝護(hù)欄施工。 3.橋梁施工常見問題 3.1.鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量問題 鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量問題主要為斷樁，這是一種十分嚴(yán)重的質(zhì)量事故。一般來說，施工過程中出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象的原因主要有以下幾點(diǎn)：（1）導(dǎo)管在混凝土中埋入過深或者混凝土澆筑時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致混凝土凝固在導(dǎo)管內(nèi)外壁上，造成管內(nèi)混凝土與導(dǎo)管內(nèi)壁摩擦阻力過大，導(dǎo)以致管上拔后混凝土不能夠及時(shí)的填充空隙，由于壓力泥漿進(jìn)入從而導(dǎo)致斷樁；（2）混凝土材料的因素，混凝土在運(yùn)輸過程中發(fā)生離析或者生產(chǎn)時(shí)拌和不均勻，而導(dǎo)致在澆筑過程中粗集料

5、過于集中，堵塞導(dǎo)管出現(xiàn)斷樁；（3）灌注過程中護(hù)筒底部漏水或者缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，造成樁孔坍塌引起斷樁；（4）施工時(shí)由于各種突發(fā)情況不能保證施工的連續(xù)進(jìn)行，如：機(jī)械故障、導(dǎo)管進(jìn)水、斷水停電等，如果針對(duì)這些突發(fā)事件不能良好處理也會(huì)發(fā)生斷樁。 3.2.橋臺(tái)施工的質(zhì)量問題 當(dāng)橋臺(tái)與橋頭填土出現(xiàn)沉降差，導(dǎo)致在橋臺(tái)處形成臺(tái)階，這不僅影響了行車的舒適性與安全性，同時(shí)也會(huì)因?yàn)槠囕喬サ呐鲎步o橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大的沖擊力。 3.3.預(yù)應(yīng)力施工中的質(zhì)量問題 3.3.1波紋管堵塞 堵管是指在混凝土灌注過程中波紋管出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，發(fā)生堵管會(huì)導(dǎo)致后續(xù)預(yù)應(yīng)力筋無法通過或張拉預(yù)應(yīng)力時(shí)鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)量與設(shè)計(jì)時(shí)的計(jì)算值相差很大，給施工

6、帶來麻煩，影響工期及施工質(zhì)量。堵管原因分析：施工單位沒有嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行波紋管安裝,造成波紋管定位不準(zhǔn)確而扭曲彎折、接頭松動(dòng)，或在混凝土灌注振搗時(shí)操作不當(dāng)，造成波紋管破裂水泥漿滲入到波紋管中造成堵塞。其次，波紋管自身的質(zhì)量問題也可能是一方面原因。 3.3.2 后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉力控制 預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)不規(guī)范，尤其是預(yù)應(yīng)力張拉控制不當(dāng)對(duì)橋梁質(zhì)量影響極大。一般情況下張拉作業(yè)采用預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量和張拉力雙制，以張拉力為主，測(cè)量預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。而實(shí)際工程中有的千斤頂未經(jīng)計(jì)量標(biāo)定就進(jìn)行張拉，而且工作人員多數(shù)未經(jīng)相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)常容易出現(xiàn)較大誤差，導(dǎo)致張拉力失控。 3.3.3 預(yù)應(yīng)力鋼絞線斷絲、滑絲

7、 在張拉過程中，若預(yù)應(yīng)力鋼絞線表面有油污、水泥、雜物或者銹蝕嚴(yán)重；夾片尺寸不合格、生銹或夾片中有油污、雜物；因鋼絞線相絞纏而導(dǎo)致受力不均，出現(xiàn)個(gè)別鋼絞線拉力過大大以及運(yùn)輸過程中的機(jī)械損傷都會(huì)引起預(yù)應(yīng)力鋼絞線斷絲、滑絲。 3.3.4 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件在張拉之前產(chǎn)生裂隙 在荷載的作用下橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂隙是不可避免的，規(guī)范也允許部分預(yù)應(yīng)力構(gòu)件（b類）出現(xiàn)限制內(nèi)裂隙，而在預(yù)制廠內(nèi)的構(gòu)件應(yīng)避免由于溫縮和干縮而在張拉之前出現(xiàn)裂縫。這些裂縫常不均勻的在構(gòu)件表面分布，寬度較細(xì)，梁板類構(gòu)件裂縫多為短向分布，有時(shí)也會(huì)在箍筋位置出現(xiàn)，走向沒有規(guī)律。 3.3.5 預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道發(fā)生堵塞 這種現(xiàn)象常在后張法構(gòu)件生產(chǎn)過程中發(fā)生，

8、因抽芯過早，水泥砼未凝固造成預(yù)留孔道堵塞或塌陷使預(yù)應(yīng)力筋不能穿過,影響灌注工程質(zhì)量以后續(xù)張拉效果。 4.提高橋梁施工質(zhì)量的的措施 嘉善縣姚莊鎮(zhèn)和尚塘南北渡橋（撤渡建橋）工程中為提高工程質(zhì)量采取的施工措施為： 4.1施工前準(zhǔn)備及測(cè)量放線 對(duì)橋梁中心線位置樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)等及其它測(cè)量資料進(jìn)行檢查、核對(duì)，若發(fā)現(xiàn)樁志不足，不穩(wěn)妥，被移動(dòng)或測(cè)量精度不符合要求時(shí),按照交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)測(cè)、加固、移動(dòng)或重新測(cè)校，并報(bào)監(jiān)理工程師審定。 根據(jù)需要補(bǔ)充橋涵中線樁，采取直接丈量法測(cè)定橋墩、臺(tái)中線和基礎(chǔ)樁的位置，進(jìn)行施工放樣，橋涵施工的主要控制樁志（或其保護(hù)樁）均應(yīng)穩(wěn)固可靠，保留至工程結(jié)束。 4.2

9、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工 橋梁基礎(chǔ)全部采用的鉆孔灌注樁，直徑為1200mm，為了保證基礎(chǔ)施工組的施工快速進(jìn)行，為下道工序創(chuàng)造盡早開工的條件，我們計(jì)劃設(shè)立4個(gè)下部結(jié)構(gòu)施工組分別施工，每組配備8臺(tái)鉆機(jī)平行流水作業(yè)進(jìn)行施工，先進(jìn)行橋墩樁施工，待橋臺(tái)預(yù)壓期滿后再進(jìn)行橋臺(tái)鉆孔灌注樁施工，直到全部鉆孔樁施工完畢。 4.3 橋臺(tái)施工 對(duì)于回填材料的選擇，選擇透水性好和壓實(shí)性好的材料進(jìn)行回填，施工過程中嚴(yán)格控制壓實(shí)情況，以達(dá)到減少路堤填土沉降量的目的；橋臺(tái)施工是先進(jìn)行填方工作，然后在填土達(dá)到充分沉降后再進(jìn)行橋臺(tái)的修建工作，盡可能的減少填土與結(jié)構(gòu)物之間的沉降差。 4.4柱式墩、蓋梁等施工 施工前應(yīng)先對(duì)監(jiān)理工程師所交付

10、的橋梁中心線位置樁，水準(zhǔn)基點(diǎn)等進(jìn)行復(fù)核，對(duì)橋臺(tái)、墩基礎(chǔ)放樣時(shí)，應(yīng)反復(fù)計(jì)算、復(fù)測(cè)，以免出錯(cuò)，若發(fā)現(xiàn)樁志不足、不穩(wěn)妥、被移動(dòng)或測(cè)量精度不符合要求時(shí)，按照交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)測(cè)、加固、移動(dòng)或重新測(cè)校，并報(bào)監(jiān)理工程師審定。 4.5梁板預(yù)制及安裝施工 1）在安裝過程中，要加強(qiáng)對(duì)安裝設(shè)備的安全檢查，使之始終處于完好狀態(tài)。 2）梁體慣性大，為了安全需設(shè)二臺(tái)6噸左右制動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)。 3）吊裝繩與梁接觸處需夾墊硬木板以防損傷梁體。 4）梁在墩頂橫移過程中，兩端的移動(dòng)速度要保持一致。 4.6橋面系施工 橋面工程內(nèi)容包括防水層鋪裝,排水防水系統(tǒng),水泥砼橋面,防撞護(hù)欄安裝,伸縮縫等。橋面鋪裝應(yīng)在全寬全

11、長(zhǎng)上同時(shí)進(jìn)行,同一連續(xù)段橋面盡可能不設(shè)縱和橫向施工縫;鋪裝鋼筋的高度應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求定位,特別是設(shè)置高程控制模板和振搗梁導(dǎo)軌時(shí),不得將鋼筋下壓。施工過程中主要對(duì)：最小厚度、最大厚度、平整度進(jìn)行控制。 5.結(jié)語 如文中所述，筆者結(jié)合了當(dāng)前的橋梁施工過程中經(jīng)常存在的問題，以嘉善縣姚莊鎮(zhèn)和尚塘南北渡橋（撤渡建橋）工程為例經(jīng)過簡(jiǎn)要分析，提出了部分解決措施。橋梁工程的施工質(zhì)量在很大程度上與橋梁的社會(huì)效益和使用功能息息相關(guān)。對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量進(jìn)行管理，首先應(yīng)該對(duì)影響橋梁工程質(zhì)量的各種因素進(jìn)行分析，并對(duì)相應(yīng)的影響因素所產(chǎn)生的負(fù)面效果進(jìn)行管理控制，以使施工質(zhì)量得到保證。 參考文獻(xiàn) 1 楊宗放.現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力混凝土施工m.中國建筑工業(yè)出版