HXD1D型電力機(jī)車操作說明

1、南車株洲電力機(jī)車有限公司中cdni 車 csb zmuzhou elcctkic locomotive co.ato.文件名稱機(jī)車操作說明項(xiàng)目名稱hxd1d型電力機(jī)車共83頁第1 口期版本2012-031.0第2章機(jī)車操作說明版本：第1.0版南車銖洲電力機(jī)車有限公司中 hni 車 csb zmuzhou elbctkic locomoiive co.ato.修改記錄版本號更改日期更改的主要原因更改的章節(jié)與內(nèi)容1.02012-03-04初始創(chuàng)建全部目錄1 概述71.1 安全相關(guān)術(shù)語的定義71.2 有資質(zhì)的人員71.3 重要提示71.4 安全原理91.4.1 聯(lián)鎖系統(tǒng)91.4.2 緊急制動回路10

2、1.4.3 懲罰制動回路112 啟動和停止操作的位置方案123啟動操作131.1 機(jī)車外部的檢查131.2 機(jī)械間的準(zhǔn)備131.2.1 運(yùn)用過程171.3 在司機(jī)室內(nèi)的準(zhǔn)備171.3.1 操縱臺171.4 日常檢查241.4.1 制動試驗(yàn)241.4.2 撒砂試驗(yàn)321.4.3 泄漏試驗(yàn)331.4.4 監(jiān)控系統(tǒng)試驗(yàn)341.4.5 回到運(yùn)用模式341.5 修理工作之后的檢查341.5.1 用車長網(wǎng)試驗(yàn)緊急制動341.5.2 使用緊急制動按鈕試驗(yàn)緊急制動371.6 外部照明，標(biāo)志燈381.6.1 端部照明381.6.2 車夕卜照明381.7 內(nèi)部照明391.7.1 司機(jī)室燈391.7.2 機(jī)械間燈3

3、91.8 信號設(shè)備39文件名稱機(jī)車操作說明項(xiàng)目名稱hxd1d型電力機(jī)乍共83頁第3日期版本2012-031.0南車株洲電力機(jī)車有限公司中bin!車 csk zhuzhou eixctbic locomotive co.ltd.1.8.1 高音風(fēng)笛/低音風(fēng)笛391.9 空調(diào)414 啟動和牽引操作424.1 司機(jī)控制器424.1.1 方向開關(guān)424.1.2 牽弓i/制動手柄424.1.3 定速控制424.2 牽引操作434.2.1 要求434.2.2 過程434.2.3 防滑和防空轉(zhuǎn)控制454.3 制動操作464.3.1 空氣制動概覽464.3.2 壓縮空氣設(shè)備484.3.3 電制動484.3.4

4、 自動制動484.3.5 單獨(dú)制動484.3.6 后備制動484.3.7 停放車制動494.3.8 退乘524.3.9 平穩(wěn)操縱524.3.10 空電聯(lián)合制動524.3.11 列車電空制動524.3.12 雙管供風(fēng)524.3.13 塞門534.4 撒砂554.5 無人警惕裝置574.6 庫內(nèi)動車584.6.1 操作順序及要求594.6.2 庫內(nèi)動車604.7 機(jī)車防寒準(zhǔn)備604.8 過分相604.8.1 分相區(qū)指示信號614.8.2 過分相過程614.8.3 在idu上的過分相指示635 司機(jī)換端645.1 離開司機(jī)室645.2 司機(jī)室占用645.3 自動換端646 停止機(jī)車操作657 顯示屏

5、的數(shù)據(jù)輸入667.1 車輛質(zhì)量667.2 輪徑設(shè)置677.3 連掛速度控制678 重聯(lián)一解開重聯(lián)688.1 聯(lián)掛程序688.1.1 機(jī)械重聯(lián)688.1.2 電氣連接698.1.3 氣路連接698.2 重聯(lián)模式708.2.1 兩臺車之間的重聯(lián)708.2.2 整臺車和車輛719 無火回送739.1 整臺車的回送739.2 在重聯(lián)車輛內(nèi)拖運(yùn)故障整臺車7410速度調(diào)節(jié)/定速控制7610.1 操作7610.1.1 斷開和閉合定速控制7610.1.2 給出最大的可用牽引力7610.1.3 操作單獨(dú)制動7610.1.4 自動制動/間接制動的操作7710.1.5 牽引方向選擇7710.1.6 -向后車輛數(shù)據(jù)的

6、設(shè)定7710.1.7 確認(rèn)操作77文件名稱機(jī)車操作說明項(xiàng)目名稱hxd1d型電力機(jī)車共83頁第5日期版本2012-031.0南車株洲電力機(jī)車有限公司中ebni 軍 csb zmuzhou elcctkic locomotive uo/to.10.2 運(yùn)用狀態(tài)7710.2.1 啟動和結(jié)束定速控制操作7710.2.2 停放制動模式和靜止781023牽引模式781024在牽引模式和制動模式之間切換7910.2.5 定速控制的制動模式8010.2.6 手動制動8010. 3監(jiān)控8110.1.1 故障8110.1.2 誤操作82文件名稱機(jī)車操作說明項(xiàng)目名稱hxd1d型電力機(jī)車共83頁第#日期版本2012-

7、031.0南車株洲電力機(jī)車有限公司中 ebni 軍 csb zmuzhcmj clbctkic locomotive uo/to.1概述1.1 安全相關(guān)術(shù)語的定義與技術(shù)安全相關(guān)的重要事項(xiàng)以圖標(biāo)的方 式說明。應(yīng)該完全遵守本規(guī)則，以避免對機(jī)車或重要部件造成事故 或危險(xiǎn)。危險(xiǎn)！此標(biāo)識指明，如果不遵守規(guī)定，可能致人身傷害。請嚴(yán)格遵守這些安全指導(dǎo)并且在這種情況下小 心操作。!警告!此標(biāo)識指明，如果不遵守規(guī)定，可能致部件或機(jī)車損壞。注&意此標(biāo)識指暗示或特殊有用信息。為了部件/機(jī)車更有效的運(yùn)用，應(yīng)該遵守所有的注意。1.2 有資質(zhì)的人員 有資質(zhì)的人員是指因?yàn)榕嘤?xùn)、經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)以及他們對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、故障預(yù)防規(guī)

8、定和操作指導(dǎo)的 知識，已經(jīng)得到負(fù)責(zé)安全工作人員批準(zhǔn)，能夠認(rèn)識和避免與這些工作有關(guān)的危險(xiǎn)的人員。此外， 也需要緊急救助和本地救護(hù)設(shè)施的知識。因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系到電源安裝，有禁止無資質(zhì)人員的規(guī)定，例如iec364。1.3 重要提示a危險(xiǎn)帶心臟起搏器的人員不允許登上得電的機(jī) 車。不允許在得電機(jī)車的機(jī)械間內(nèi)停留超過1小時(shí)。在機(jī)車運(yùn)用過程中，帶電部件和旋轉(zhuǎn)部件有危 險(xiǎn)。如果所需的蓋板在未經(jīng)允許的情況下取下或者不正確的操作或維護(hù)不良，這些可能導(dǎo)致死亡、嚴(yán)重的人身傷害。 因此負(fù)責(zé)安全的人員必須保證：只有有資質(zhì)和有能力的人員可以在機(jī)車上工 作：在機(jī)車的維護(hù)過程中必須根據(jù)與執(zhí)行項(xiàng)目相關(guān)的組裝和維護(hù)指導(dǎo)及其它產(chǎn)品文件；

9、他們也必須遵 守在文件中規(guī)定的措施。無資質(zhì)的人員不允許在機(jī)車上工作或靠近設(shè)備。每個(gè)機(jī)車司機(jī)和負(fù)責(zé)維護(hù)與修理機(jī)車的機(jī)務(wù)段/車 間人員必須學(xué)習(xí)司機(jī)手冊。一般安全指導(dǎo)和鐵道部的安全指導(dǎo)高于本手冊，必須遵守！接觸高壓意味著可能發(fā)生死亡或嚴(yán) 重的人身傷害。操作高壓設(shè)備必須用相應(yīng)的接地開關(guān)，以使 機(jī)車接地。行接近機(jī)械間風(fēng)機(jī)時(shí)，必須帶聽力保護(hù)裝備。主變流器內(nèi)有大電容。這些電容可能在長時(shí)間內(nèi) （幾天內(nèi)）有高壓，即使機(jī)車和電網(wǎng)隔離。這就意味著，在機(jī)車的牽引系統(tǒng)進(jìn)行工作之前，必 須滿足安全條件。如果系統(tǒng)部件有電壓（包括輔助回路和蓄電池回路）：請佩戴正確的絕緣手套和保護(hù)眼鏡?！癹機(jī)車 在電網(wǎng)下時(shí)不要攀登到車頂。當(dāng)受

10、電弓升起時(shí)：不要接觸任何有高壓的屏柜！不要移走任何輔助設(shè)備的（保護(hù)）蓋板。不要觸摸任何低壓設(shè)備！在接近車頂前：降弓！斷開電網(wǎng)！將電網(wǎng)接地！將機(jī)車高壓設(shè)備接地！在重聯(lián)車工作時(shí)，所有機(jī)車的受電弓必須降下!只有在這種情況下，才可 能和允許移動用于進(jìn)行接地程序的鑰匙！在機(jī)車上工作時(shí)，不要抽煙。機(jī)車只能由兩個(gè)受過指導(dǎo)的人員駕駛（機(jī)車司機(jī)和機(jī)車副司機(jī)）。!警告！不正當(dāng)操作造成的損壞在質(zhì)量保證范闈之外。在溫度低于25p時(shí)，機(jī)車必須在開關(guān)閉合時(shí)停放（主斷“合”，受電弓升起，主蓄電池開關(guān)“合”）0當(dāng)機(jī)車速度超過162 km/h時(shí)，牽引停止。文件名稱機(jī)車操作說明項(xiàng)目名稱hxd1d型電力機(jī)車共83頁第#日期版本20

11、12-031.0南車株洲電力機(jī)車有限公司中edni 軍 csb zmuzmou clcctkic locomotive go/to.文件名稱機(jī)車操作說明項(xiàng)目名稱hxd1d型電力機(jī)車共83頁第9日期版本2012-031.01.4 安全原理1.4.1 聯(lián)鎖系統(tǒng)機(jī)車采用三級高壓安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，只有在斷開上斷路器和降下受電弓時(shí)，才能打開主變流儲柜柜 門、車頂門、接地開關(guān)和操作高壓隔離開關(guān)；在主變流器柜柜門、車頂門打開時(shí)，能夠斷開主斷 路器和受電弓氣路，避免受電弓升起和主斷路器斷開，避免高壓安全風(fēng)險(xiǎn)。l三級安全聯(lián)鎖鑰匙箱確認(rèn)已斷開主斷路器和降卜受電弓安全 聯(lián)鎖鑰匙箱手柄打在off位 旋轉(zhuǎn)藍(lán)色鑰 匙并拔出。

12、到受電弓氣缸的氣流中斷且廢氣 排到大氣。受電弓開弓閥失電聯(lián)鎖。符藍(lán)色鑰匙開關(guān)插入空鎖芯內(nèi)并旋轉(zhuǎn)90；旋轉(zhuǎn)并將接地開關(guān)的操作手柄旋轉(zhuǎn)到位。旋轉(zhuǎn)黃色鑰匙：藍(lán)色鑰匙和操作手柄鎖死。高壓設(shè)備接地！拔出黃色鑰匙插入低壓柜上的鑰匙箱，可以取出多片綠鑰匙?？真i芯。旋轉(zhuǎn)鑰匙，門可以打開。綠色鑰匙鎖死在門鎖上。拔出片或幾片綠色鑰匙分別插入上變流器柜（a）和車頂門（b）的鎖的離開關(guān)，操作完成后可拔下該綠鑰匙歸位。，開弓和主斷時(shí)，所有綠鑰匙需置于低壓柜的鑰匙箱，黃色鑰匙需要置于接地開關(guān)鑰匙箱，藍(lán)色鑰匙需要置于制動柜鑰匙箱，制動柜手柄需置于on位。v南車株洲電力機(jī)車有限公司中bbni 軍 csb zmuzhou el

13、bctkic locomotive uo/td.1.4.2緊急制動回路在制動系統(tǒng)中，從外部有2種途徑觸發(fā)緊急制動。一種是直接使緊急電空閥得電，另一種是將 外部緊急制動請求信號發(fā)送給 bcu,其通過邏輯程序使使緊急電空閥得電。（期叫中圖1.4.2緊急制動回路緊急制動能由以下條件觸發(fā)： atp發(fā)出緊急制動請求； bcu發(fā)出緊急制動請求： 司機(jī)按下了緊急按鈕開關(guān)； 來自重聯(lián)機(jī)車的緊急制動請求： ccu發(fā)出緊急制動請求； 司機(jī)拉下緊急制動閥； 804繼電器閉合，反饋信號為高電平； 懲罰制動故障（懲罰制動繼電器閉合了，但是制動缸5秒后沒有壓力：或者有懲罰制動請求，但是制動缸5秒后沒有壓力）；相關(guān)的懲罰制

14、動信息應(yīng)在顯示器上顯示同時(shí)要求司機(jī) 在10秒內(nèi)有響應(yīng)。胴 t這樣定義的：在2秒內(nèi)連續(xù)按2次無人警惕按鈕。如果有響應(yīng)，則 司機(jī)負(fù)責(zé)機(jī)車的操作，如果沒有響應(yīng)，則應(yīng)觸發(fā)緊急制動，顯示器應(yīng)該提示“懲罰制動故障觸發(fā) 緊急制動”： 來自主控/從控/遠(yuǎn)程機(jī)車的緊急制動請求。如果觸發(fā)了緊急制動，緊急制動只有在機(jī)車停車超過60秒后才能緩解。vcu通過mi0發(fā)送一個(gè)“零”速信號給bcl和通過mvb發(fā)送當(dāng)前速度給bcu。緊急電磁閥 可以被緊急隔離塞門隔離。vcu檢測緊急隔離塞門的狀態(tài)。如果緊急隔離塞門關(guān)閉了，在idu上有消息提示。1.4.3懲罰制動回路在制動系統(tǒng)中，如果機(jī)車控制系統(tǒng)或者監(jiān)控系統(tǒng)觸發(fā)一次懲罰制動，制動

15、系統(tǒng)將執(zhí)行這懲罰制 動。懲罰制動應(yīng)由以下條件觸發(fā)：- 監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出懲罰制動請求；- ccu發(fā)出懲罰制動請求，由以下情況引起：- 無人警惕功能觸發(fā)懲罰制動請求：- 司機(jī)控制器故障；- 速度大于5 km/h,停放制動沒有緩解；- 機(jī)車超速；- 制動系統(tǒng)設(shè)置模式錯(cuò)誤；- 從控機(jī)車懲罰制動請求；- 電制動故障；- ccu轉(zhuǎn)換故障。如果懲罰制動正在施力口，全列車的牽引被封鎖。懲罰制動的施加過程分為三種情況：- ccu 懲罰：bcu 減壓 140kpa （定壓 500kpa）或減壓 170kpa （定壓 600kpa）。- lkj懲罰：bcu減壓80kpa或減壓120kpa （定壓500kpa）或減壓13

16、0kpa （定壓 600kpa） o- ccu. lkj同時(shí)請求懲罰制動：此情況下，按減壓量大的請求懲罰制動執(zhí)行。在已施加常用制動情況下觸發(fā)懲罰制動，則列車管以常用制動速率減壓至0 kpa。圖1.4.3懲罰制動網(wǎng)路文件名稱機(jī)車操作說明項(xiàng)目名稱hxd1d型電力機(jī)車共83頁第#日期版本2012-031.0南車株洲電力機(jī)車有限公司中bbni 軍 csb zkuzmcmj clcctkic locomoiive uo/to.2啟動和停止操作的位置方案位置方案告訴司機(jī)操作控制的位置。1,一部件主變流器柜冷卻塔制動柜列車供電柜司機(jī)室操縱價(jià)低壓柜蓄電池柜、控制電源柜圖2：位置.方案3啟動操作按以下步驟啟動機(jī)

17、車運(yùn)用。3.1 機(jī)車外部的檢查!警告機(jī)車必須靜止。確認(rèn)沒有任何人在車上工作。 肉眼檢查機(jī)車外部可能存在的損壞。 檢查所有重聯(lián)機(jī)車是否機(jī)械、電氣、氣動連接。 檢查砂箱是否加滿、蓋g是否蓋上。!警告砂箱內(nèi)的砂子不得少于砂箱的50%o如果砂子少于50%,砂箱必須由維護(hù)人員加滿。 檢查外部電源和所有連接電纜是否拆除 施加停放制動且移開鐵鞋。 檢查進(jìn)風(fēng)口（位置1）和出風(fēng)口的清潔情況，如圖3.1所示。 檢查機(jī)車頂部上是否有電網(wǎng)。1圖3.1通風(fēng)格柵3.2 機(jī)械間的準(zhǔn)備下面的準(zhǔn)備需要在機(jī)械間內(nèi)完成。文件名稱機(jī)車操作說明項(xiàng)目名稱hxd1d型電力機(jī)車共83頁第#日期版本2012-031.0南車株洲電力機(jī)車有限公司

18、中ebe 車 csb zmuzmou elcctkic locomoiive uo/to.序號部件1 能耗表二41-p012 轉(zhuǎn)換開關(guān)區(qū)3 自動開關(guān)區(qū)4 機(jī)車模式二21-s545 受電弓模式二21-s516 電機(jī)1/2隔離二22-s557 電機(jī)3/4隔離=22-s56序號部件8 電機(jī)5/6隔離=22-s579 輔助變壓器選擇二31-s5810行燈插座開關(guān)=32306h吹砂隔離=72-s0112警惕故障隔離w3-s06空電聯(lián)合轉(zhuǎn)換開關(guān)=52-s31閉合低壓柜所有小自動開關(guān)（圖3.2.1位置3）。低壓柜上的控制開關(guān)（圖3. 2.1位置2）必須根據(jù)機(jī)車狀態(tài)設(shè)置在正確的位置。在正常情況 下，所有轉(zhuǎn)換開

19、關(guān)的位置必須在豎直位。文件名稱機(jī)車操作說明項(xiàng)目名稱hxd1d型電力機(jī)車共83頁第15 口期版本2012-031.0南車株洲電力機(jī)車有限公司中edni 車 csb zmuzhou clcctkic locomotive uo/td.123圖3.2.2控制電源柜序號部件序號1 24v電源模塊42 監(jiān)控單元模塊53 110v電源模塊6部件自動開關(guān)區(qū)dc110v控制電源輸出自動開關(guān);32-q81蓄電池輸出自動開關(guān)=32782閉合控制電源柜自動開關(guān)（圖3.2.2位置4）。通過司機(jī)室臺上的機(jī)械室燈開關(guān)點(diǎn)亮機(jī)械室燈（圖32.3的位置10） 012345678910圖3.2.3司機(jī)室扳鍵開關(guān)文件名稱機(jī)車操作說

20、明項(xiàng)目名稱hxd1d型電力機(jī)車共83頁第# 口期版本2012-031.0南車株洲電力機(jī)車有限公司中ebni 軍 csb zmuzhou elbctkic locomoiivc co.atd.!警告列車編組中所有的蓄電池都需要單獨(dú)閉合。一些電氣部件的試驗(yàn)自動進(jìn)行（接觸器試驗(yàn)、牽引逆變器試驗(yàn)）。!警告在關(guān)斷機(jī)車蓄電池且等待10秒后，才允許重新閉合蓄電池。后注意通過閉合所有的蓄電池系統(tǒng)，以下控制系統(tǒng)的一部分同時(shí)得 電。（vcm1、vcm2、erm/gwm、tcu1、tcu2、cio1, cio2.機(jī)械間 i/o、mio 反饋信號、制動控制單元、列車供電、idu等）當(dāng)蓄電池電壓可用時(shí)，直流/直流逆變器

21、（用于24v低壓電源）工作，用于對標(biāo)志燈、司機(jī)室 儀 表燈供電。檢杳蓄電池表（控制電源柜位置2監(jiān)控單元模塊）。輸出電壓（圖3. 2. 4充電機(jī)顯示界面中的 位置1）必須不低于77v。圖3.2.4充電機(jī)顯示界面選擇受電弓：用轉(zhuǎn)換開關(guān)（低壓電器柜位置2）選擇受電弓在以下位置:弓1、自動、弓2、雙弓。位置/ 模式司機(jī)室占用描述弓1司機(jī)室1/司機(jī)室2應(yīng)升起i端受電弓（=11-e07） 如果i端受電弓（:11-e07） 被高壓隔離開關(guān)（=11703）隔離了，應(yīng)沒有受電弓被升起，在 idu上有信息通知司機(jī)去改變受電弓模式。自動司機(jī)室1應(yīng)升起ii端受電弓（=ll-e08） 0如果n端受電弓（=ll-e08）

22、被高 壓隔離開關(guān)（=ll-q04）隔離了，應(yīng)自動升起i端受電弓（=ll-e07）同時(shí)在idu上有顯示信息通知司機(jī)。司機(jī)室2應(yīng)升起i端受電弓（二11-e07）。如果i端受電弓（=ll-e07）被高 壓隔離開關(guān)（g1-q03）隔離了，應(yīng)自動升起ii端受電弓 （=ll-e08）同時(shí)在idu上顯示信息通知司機(jī)。弓2司機(jī)室1/司機(jī)室2如果11端受電弓（=ll-e08）被高壓隔離開關(guān)（:11-q04）隔離 了，應(yīng)沒有受電弓被升起，在idu上有信息通知司機(jī)去改變受 電弓模式。雙弓司機(jī)室1/司機(jī)室22臺受電弓都應(yīng)升起。如果1端受電弓（=11-e07）被高壓隔離開關(guān)（=11-q03）隔離 了，應(yīng)只有h端受電弓（

23、=ll-e08）升起，問時(shí)在idu上應(yīng)右信 息通知司機(jī)。文件名稱機(jī)車操作說明項(xiàng)目名稱hxd1d型電力機(jī)車共83頁第17日期版本2012-031.0v南車株洲電力機(jī)車有限公司中bbni 軍 csb zmuzhou elbctkic locomotive uo/td.文件名稱機(jī)車操作說明項(xiàng)目名稱hxd1d型電力機(jī)車共83頁第19日期版本2012-031.0如果11端受電弓（=ll-e08）被高壓隔離開關(guān)（=ll-q04）隔離 了，應(yīng)只有i端受電弓（=11-e07）升起，同時(shí)在idu上應(yīng)有信 息通知司機(jī)。7 提示在正常情況下，受電弓選擇開關(guān)位應(yīng)置于“自動”位，升后 弓。打開總風(fēng)缸上的總風(fēng)缸塞門111

24、、112和113。加，隆1， 圖325總灰缸塞門打齊可3.2.1 運(yùn)用過程檢查空氣管路柜上三級安全聯(lián)鎖鑰匙箱藍(lán)鑰匙是否在運(yùn)行位（水平位）、 如果不是，需按第1.4.1條重新檢查聯(lián)鎖系統(tǒng)。3.3在司機(jī)室內(nèi)的準(zhǔn)備.以下操作準(zhǔn)備要在司機(jī)室內(nèi)完成。 .如果需要，打開司機(jī)室燈（圖3.2.3的位置8）。3.3.1 操縱臺檢查緊急制動按鈕是否松開。電空制動控制器鑰匙開關(guān)置于“開”位（圖3.3.1位置3）。、手柄是否在on位。南車株洲電力機(jī)車有限公司中bbni 軍 csb zkuzmcmj clcctkic locomoiive uo/to.圖3.3.1電空制動控制器序號部件1 自動制動控制器2 單獨(dú)制動控制

25、器3 鑰匙開關(guān)&提示如果司機(jī)鑰匙開關(guān)在位置“開”，整個(gè)操縱臺激 活。方向開關(guān)（圖3.3.2中位置1）電器允許。操作臺各顯示屏得電。它 們的啟動過程可能需要幾分鐘。圖332司機(jī)控制器序號部件4 方向開關(guān)5 牽引制動手柄!警告在多節(jié)車重聯(lián)時(shí)，僅把操作端鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)換到位置“開” o如有超過1個(gè)以上的司機(jī)室鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)換到位置“開”，此時(shí)操作機(jī)車是無效的。在重聯(lián)時(shí), tcn同時(shí)開始配置。&提示只有司機(jī)控制器鑰匙開關(guān)在“閉合”位，此司機(jī)室被占用。不給司機(jī)鑰匙不能選擇司機(jī)室，也不能轉(zhuǎn)動方向開關(guān)（圖3.3.2中位置1）。在司機(jī)控制器 鑰匙開關(guān)閉合后，微機(jī)顯示屏顯示主畫面。電空制動控制器鑰匙開關(guān)置于“開”位后，

26、可用自 動制動控制器和單獨(dú)制動控制器進(jìn)行操作。文件名稱機(jī)車操作說明項(xiàng)目名稱hxd1d型電力機(jī)車共83頁第21日期版本2012-031.0南車株洲電力機(jī)車有限公司中ebni 軍 csb zmuzmou clbctkic locomoiive uo/td.文件名稱機(jī)車操作說明項(xiàng)目名稱hxd1d型電力機(jī)車共83頁第23日期版本2012-031.0圖333司機(jī)室操縱臺i 回叵子eje 圖3.3.4主屏幕面板微機(jī)顯示屏用來顯示運(yùn)用數(shù)據(jù)。同時(shí)還提供功 能故障、機(jī)車限制信息或提供可能的應(yīng)對措施來提醒司機(jī)。圖3. 3. 5微機(jī)顯示屏主畫面進(jìn)行車輛的wtb連接。通過此控制級別，識別本務(wù)車和重聯(lián)機(jī)車。檢查微機(jī)顯示

27、屏，是否組內(nèi)的所有機(jī)車都已識別。主顯示畫面的右側(cè)顯示識別的機(jī)車編號。如果編組內(nèi)的所有的機(jī)車都已經(jīng)識別且在微機(jī)顯示屏上無故障信息顯示，車輛的wtb連接成功 完成。車輛wtb連接不成功如果wtb連接過程不成功，以下情形可能發(fā)生：機(jī)車不能參與 牽引及在控制級上出現(xiàn)故隙車輛故障產(chǎn)生的原因：電氣連接故 障、不正確的啟動過程等。例如：在所有車輛蓄電池閉合前，鑰匙開關(guān)閉合。超過1個(gè)鑰匙開關(guān)閉合。在車輛重聯(lián)時(shí)，車輛蓄電池沒有斷開。聽tb的聯(lián)接過程必須重復(fù)。斷開所有車輛蓄電池。再次檢查電氣連接。按照正確的順序重復(fù)啟動過程。一南車株洲電力機(jī)車有限公司中ebni 軍 csb zmuzhou elbctkic loc

28、omotive go/td.如果wtb連接再次試驗(yàn)后仍然不成功，未識別的機(jī)車或帶wtb故障的那臺車必須停止（斷開蓄 電池）。升起受電弓 通過扳動受電弓扳鍵開關(guān)（圖3.2.3的位置3）到位置“升”來升起受電弓。開弓需要滿足以下條件： 受電弓/主斷路器的小自動開關(guān)閉合。受電弓升弓塞門（74.75）（圖3. 3.6的位置1、位置2）在打開位。圖3. 3. 6受電弓塞門所有輔助壓縮機(jī)的小自動開關(guān)沒有斷開。緊急制動按 鈕沒有按下。司機(jī)室內(nèi)沒有降弓的命令。在開弓命令最晚15分鐘之后，必須閉合主斷路器，否則降弓以保護(hù)蓄電池。運(yùn)用時(shí)需要新的 升弓指令。機(jī)車模式開關(guān)必須在正常位。在司機(jī)室內(nèi)沒有降弓命令。蓄電池電

29、壓大于77v。如果在vcm和mio之間無通訊，通知維護(hù)人員。本臺機(jī)車不能進(jìn)行牽引。4注意在風(fēng)壓低時(shí)，由輔助壓縮機(jī)提供升弓所需的風(fēng)壓，在按下受電弓扳鍵開關(guān)時(shí)，自動啟動輔助壓縮 機(jī)。如果受電弓已經(jīng)升起，此命令無效。通過按下微機(jī)顯示屏上的“主要數(shù)據(jù)（軟鍵 1）”來從主畫面切換到主要數(shù)據(jù)畫面。再分別按下 主要數(shù)據(jù)畫面的“工作狀態(tài)（軟鍵6） ”、“受電弓（軟鍵7） ”顯示了受電弓的 狀態(tài)。 如果不是所有選擇的受電弓都升起，檢查狀態(tài)信息和診斷信息。 如果主斷路器指示為紅色，相應(yīng)的整臺車的受電弓不能升起。po,受電弓狀態(tài)機(jī)車編號；00011高壓車頂隔離開關(guān)同時(shí)斷開17181920下一頁2主鼾，受電弓自動開關(guān)

30、新開3沒有克足的氣壓4輔助壓縮機(jī)自動開關(guān)斷開 風(fēng)壓不足）5輻助壓縮機(jī)故障（風(fēng)壓不足）2122232425262728293031326緊臺發(fā)鈕按下引起降弓7機(jī)車嗅式開關(guān)不在正品位或檜測到外部供電8受電弓升起15分神后，耒檢測到網(wǎng)壓或主斷未閉合9tcu自動開關(guān)同時(shí)斷開10順序及制降弓11（：。1與1（：口1&2通信故障1z列車未占用13受電弓隔離塞門閉合14降弓指令15受電弓1升弓樨弓故值16受電弓2升弓褥弓故障md一 口翩一旦受電弓區(qū)域變白，主斷路器準(zhǔn)備閉合。閉合上斷路器 通過按下微機(jī)顯示屏上的軟鍵0將主要數(shù)據(jù)畫而切換到上畫面。 檢查網(wǎng)壓。網(wǎng)壓值17.531kv。 通過扳鍵開關(guān)（圖3.2.3的

31、位宜2）來合生斷。機(jī)車啟動準(zhǔn)備完 成。文件名稱機(jī)車操作說明項(xiàng)目名稱hxd1d型電力機(jī)車共83頁第25日期版本2012-031.0一鼻南車株洲電力機(jī)車有限公司中 bbni 軍 csb zmuzmou elcctkic locomotive uo/to.3.4 口常檢查3.4.1 制動試驗(yàn)制動試驗(yàn)的準(zhǔn)備條件：操縱端司機(jī)室占用。受電弓升起。主斷路器閉合?？傦L(fēng)缸壓力二750 kpa （見圖3. 3. 2位置2和圖3. 4. 1. 1位置1）。a 7圖3.4.1.1總風(fēng)管（紅）/列車管（白）壓力表和 閘缸1 （紅）/閘缸2 （白）壓力表停放制動施加。轉(zhuǎn)向架隔離塞門119 （圖3.412位置1）、120

32、（圖3.4.1.2位置2）打開。無制動系統(tǒng)故障一 無故障信息顯示在微機(jī)顯示屏上或制動顯示屏上。圖3.4.1.2轉(zhuǎn)向架隔離塞門3.4.1.1 客車位試驗(yàn)在制動柜中進(jìn)行設(shè)置：將制動機(jī)的功能選擇開關(guān)（圖3. 4.1. 1.1位置1）分別設(shè)置在“不補(bǔ)風(fēng)”、“定壓600”、 “平穩(wěn)操作切除”及其余輔助功能投入位置、重聯(lián)閥（圖3. 4. 1.1. 2位置6）置于“本機(jī)”位;1圖3.4.ll1制動控制單元bcub）將制動機(jī)的電-空轉(zhuǎn)換閥153 （圖3. 4. 1.1. 2位置4）打向“正常位”：c）檢查單獨(dú)制動 調(diào)壓閥51 （圖3.4.l1.2位置7）輸出壓力為480kpa： d）檢查緊急增壓調(diào)壓閥52 （

33、圖 3.4. 1.1. 2位置1）輸出壓力為450kpa： e）檢套均衡風(fēng)缸調(diào)壓閥55 （圖3. 4. 1.1. 2位置 5）輸出壓力為650kpa； f）開通除無火塞門155 （圖3. 4. 1. 1. 2位置2）與無火安全閥塞 門139 （圖3.4.1.l2位置3）外的其余各塞門;文件名稱機(jī)車操作說明項(xiàng)目名稱hxd1d型電力機(jī)車共83頁第27日期版本2012-031.0南車株洲電力機(jī)車有限公司中ebe 軍 csk 2muzhou elcctkic locomotive uo/td.g）閉合電空制動電源約40s,將電空制動控制器自動制動手柄置于重聯(lián)位3s,待制動機(jī)狀 態(tài)指示燈（圖3. 4.

34、1.1. 3位置1）長亮后，傳感器及電空閥無故障，制動機(jī)將被激活。圖3.4.l l3制動顯示屏11）自動制動控制器手柄（以下簡稱大閘）（圖3. 3.1位置1）運(yùn)轉(zhuǎn)位試驗(yàn) 將大閘手柄移置運(yùn)轉(zhuǎn)位：a）總風(fēng)缸壓力（圖 3.4. 1. 1 位置 1）為 750kpa-900kpa； b）列車管壓力（圖3.4.l1位置1）為6007kpa； c）制動缸壓力（圖3. 4. 1.1位置2）為零：d）均衡風(fēng)缸壓力與列車管壓力差不大于lokpa：試驗(yàn) 將大閘手柄移置緊急位，此時(shí)：a）列車管由 定東下降至零的時(shí)間不大于3s； b）制動缸壓力由 零升至400kpa的時(shí)間不大于5s； c）制動缸最高壓 力應(yīng)限制在 4

35、50kpa20kpa： d） 60s后大閘手柄 置重聯(lián)位3s,復(fù)位緊急制動。警告在緊急制動試驗(yàn)過程中，上斷路器斷開且受電弓自動降 下。3）緊急制動后的單獨(dú)緩解性能試驗(yàn)檢查將單獨(dú)制動控制器手柄（以下簡稱小閘）（圖3. 3.1位置2）由運(yùn)轉(zhuǎn)位移至緩解位，制動缸 壓力應(yīng)即刻開始下降并能緩解至0：待制動缸壓力降至零，松手后小閘手柄自動恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn) 位，制動缸壓力不應(yīng)回升。4）充風(fēng)性能檢查均衡風(fēng)缸由零升至580kpa的時(shí)間為小于11s： 5）階段制動性能及最大減壓量檢查將大閘手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位移出，并將手柄在制動區(qū)依次移動，施行階段制動，階段制動作用應(yīng)穩(wěn)定, 列車管減壓量與制動缸壓力值應(yīng)符合：文件名稱機(jī)車操作說明

36、項(xiàng)目名稱hxd1d型電力機(jī)車共83頁第29 口期版本2012-031.0v二 南車株洲電力機(jī)車有限公司中blin 率 csk zhuzhou elcctbic locomotive co.atd.a）列車管最小減1玉:量為50 5kpa,制動缸壓力為9011 okpa;b）列車管減壓lookpa,制動缸壓力為240270kpa;c）列車管減壓170kpa,制動缸壓力為405435kpa;d）再將大閘手柄置于最大制動位，列車管應(yīng)獲得最大減*量210kpa230kpa。 6）常用全制動性能a）均衡風(fēng)缸減壓170kpa的時(shí)間為6s8s： b）制動缸由零升 至40014的時(shí)間為75-9.5$： 7）緩

37、解性能檢查將大閘手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸與列車管壓力恢復(fù)定壓。制動缸壓力下降速度應(yīng)符合：制動缸 壓力下降至40kpa的時(shí)間不大于8. 5so8）大閘過充位試驗(yàn)將大閘移至過充位，此時(shí)：a）列車管壓力應(yīng)超過定壓3040kpao將自閥手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，此時(shí)：a）均衡風(fēng)缸壓力為6007 kpa；b）列車管壓力在120180秒內(nèi)恢復(fù)到正常定壓；c）制動缸壓力為0 kpa。 9）單獨(dú)制動及單獨(dú)緩解性能檢查a）將小閘手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位依次移最大制動位，階段制動作用應(yīng)穩(wěn)定：b）將小閘手柄由最大 制動位到運(yùn)轉(zhuǎn)位，階段緩解作用應(yīng)稔定；c）單獨(dú)制動全制動時(shí)，機(jī)車制動缸的最高壓力為 30010kpa： d）將小閘手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位

38、移至最大制動位，制動缸壓力由零升至285kpa的時(shí) 間為24s：e）將小閘手柄由最大制動位移至運(yùn)轉(zhuǎn)位，制動缸壓力由300kpa降至40kpa的時(shí)間為3s5s,最后制動缸的壓力應(yīng)能緩解到0。3.4.1.2 貨車位試驗(yàn)（列車管定壓500kpa）在制動柜進(jìn)行設(shè)置：將制動機(jī)的功能選擇開關(guān)分別設(shè)置在“不補(bǔ)風(fēng)”、“定壓500”、“平穩(wěn)操作切除”及其 余輔助功能投入位置、重聯(lián)閥置于“本機(jī)”位：b）將制動機(jī)的電-空轉(zhuǎn)換閥打向“正常位”；c）檢查單獨(dú)制動調(diào)壓網(wǎng)51輸出壓力為480kpa： d）檢查緊急增壓調(diào)壓啊52輸出壓力為450kpa： e）檢查均衡風(fēng)缸調(diào)壓閥55輸出壓力為650kpa:f）開通除無火塞門15

39、5與無火安全閥塞門139外的其余各塞門：g）閉合電空制動電源約40s,將大閘手柄置于重聯(lián)位3s,待制動機(jī)狀態(tài)指示燈長亮后，傳感 器及電空閥無故障，制動機(jī)將被激活。1）充風(fēng)性能檢行將大閘手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸由零升至480kpa的時(shí)間為小于9s。2）階段制動性能及最大減壓量檢查a）列車管最小減壓量為505kpa,制動缸壓力為90uokpa;b）列車管減壓lookpa,制動缸壓力為240270kpa;c）列車管減壓140kpa,制動缸壓力為345375kpa。3）常用全制動性能將大閘手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位移至最大制動位，均衡風(fēng)缸減壓速度與制動缸升壓速度應(yīng)符合：a）均衡風(fēng)缸減壓mokpa的時(shí)間為5s7s；b

40、）制動缸由零升至340制的時(shí)間為6s8s。4）緩解性能檢查將大閘手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸與列車管壓力恢復(fù)定壓。制動缸壓力下降速度應(yīng)符合：制動缸壓力下降至40kpa的時(shí)間不大于7s。34.1.3單機(jī)空氣位性能檢查完成電空位試驗(yàn)檢杳后，應(yīng)將制動機(jī)調(diào)整到空氣位?？諝馕徽{(diào)整方法如下：a）將操縱端后備制動閥處均衡風(fēng)缸管塞門（圖3. 4.1.3位置3）置于打開位：b）將大閘手柄置于運(yùn)轉(zhuǎn)位；c）檢查操縱端后備制動調(diào)壓閥（圖3. 4. 1.3位置2）輸出壓力為列車管定壓600kpa；調(diào)整完畢后，即可利用后備制動閥進(jìn)行空氣位性能試驗(yàn)檢查。1）常用全制動及單獨(dú) 緩解性能檢查將后備制動閥手柄（圖3. 4.1.3位置

41、1）由緩解位移至制動位，再回中立位，均衡風(fēng)缸減壓 速度與制動缸升壓速度應(yīng)符合：a）均衡風(fēng)缸壓力減壓170kpa的時(shí)間為6s8s：b）常用制動時(shí)機(jī)車制動缸最大壓力應(yīng)為42025kpa c）制動缸壓力從常用制動最高壓力降至40kpa的時(shí)間小于8. 5s d）制動缸壓力由零升至400kpa的時(shí)間為79. 5s；e）下壓單緩按鈕（圖3. 4. 1.4位置1）,制動缸用力應(yīng)能緩解，停止下壓單緩按鈕，制動缸文件名稱機(jī)車操作說明項(xiàng)目名稱hxd1d型電力機(jī)車共83頁第31 口期版本2012-031.0南車株洲電力機(jī)車有限公司中ebni 軍 csb zmuzhou clcctkic locomoiive uo/

42、to.壓力停止下降。3. 4. 1. 3后備制動模塊3. 4. 1. 4單緩按鈕3.4.1.4 防滑系統(tǒng)試驗(yàn)電空制動控制器置制動位，按下防滑主機(jī)上“診斷”（黃色）按鈕約三秒鐘，當(dāng)主機(jī)上數(shù)碼管顯 示功能代碼“89”時(shí)，開始執(zhí)行自檢。自檢完成后，數(shù)碼管應(yīng)顯示“88”或“88. ”字樣 表示系統(tǒng)各部件正常。3.4.1.5 滾動試驗(yàn)滾動試驗(yàn)保證所有制動能緩解且機(jī)車可以自由滾動。沒有突然施加制動且沒有損傷。移開止輪器 （鐵鞋）。把司機(jī)控制器方向開關(guān)（圖3. 3.2位置2）轉(zhuǎn)到向前位。， 警告：確保在線路上無人或障礙物。使用電空自動制動控制器施加初制動，制動壓力約lookpa （轉(zhuǎn)向架1/2制動缸管壓力表

43、7/8） 來避免機(jī)車向后運(yùn)動。通過按下位于操縱臺的按鈕（綠色）（圖3. 4. 1.5位置2）來緩解停放制動，檢直停放制動是 否已緩解。把司機(jī)控制器方向開關(guān)轉(zhuǎn)到向前位。使用司機(jī)控制器的牽引/制動手柄給出小的牽引力。在微機(jī)顯示屏中牽引力開始動時(shí)，緩解自動制動。仔細(xì)聽摩擦聲。用司機(jī)控制器的牽引/制動手柄取消牽引力并且再次使用自動制動停止機(jī)車。通過按下位于操縱臺上的按鈕（紅色）（圖3. 4. 1.5位置1）來施加停放制動。在滾動試驗(yàn)過程中，機(jī)車必須能自由滾動。注意摩擦聲。所有制動指示器必須為綠色。圖3. 4. 1. 5停放制動按鈕圖3. 4. 1.5制動指示器3.4.1.6 無人警惕裝置試驗(yàn)在運(yùn)用前都

44、要做無人警惕裝置試驗(yàn)。無人警惕系統(tǒng)的功能試驗(yàn)只能在機(jī)車靜止時(shí)進(jìn)行。啟動條件: 某個(gè)無人警惕裝置的按鈕或腳踏長時(shí)間按下（不小于 60s） o反應(yīng)： 60秒之后，顯示屏上顯示相關(guān)信息、蜂鳴器響應(yīng)： 60秒+10秒之后，懲罰制動指示；當(dāng)無人警惕裝置故障時(shí)，可以通過無人警惕裝置故障隔離開關(guān)將無人警惕裝置切除。文件名稱機(jī)車操作說明項(xiàng)目名稱hxd1d型電力機(jī)車共83頁第33日期版本2012-031.03.4.2 撒砂試驗(yàn)?zāi)曜⒁馕挥谳S前的撒砂設(shè)備（與牽引方向有關(guān)）只有方向開關(guān)（圖3.3.2中位置1）在向前或向后 時(shí)，才能操作。如果方向開關(guān)（圖332中位置1）在 w 位,撤砂裝置不能工作。前提條件： 機(jī)車必須

45、起動. 總風(fēng)缸壓力必須在700kpa到900kpa之間.干燥 器喇叭輪噴撒砂控制模塊塞門設(shè)置：撒砂塞門（見圖3.421位置1）必須在打開位圖3.4.2.1輪噴撒砂控制模塊所有與撒砂相關(guān)的自動開關(guān)必須在初始位閉合.程 序方向開關(guān)（圖3.3.2中位置1）打到“向前”位。腳踩踏板（圖3.4.2.2位置1）來控制撤砂。圖3. 4. 2. 2腳踏開關(guān) 檢查1、3軸的撒砂量是否足夠。方向開關(guān)（圖3.3.2中位置1）打到“向后”位。 再次腳踩踏板來控制撤砂。 檢查4、6軸的撒砂量是否足夠。!警告注意砂子只能撒在軌面上，不能撒在旁邊.下砂嘴不能變形、打折、破裂!警告如果撒砂量不在要求范圍或不撤砂，通知維護(hù)人員

46、修理。3.4.3 泄漏試驗(yàn)1）總風(fēng)空氣管系的漏泄量充風(fēng)至 900kpa,停止泵風(fēng)，降下受電弓，所有氣動閥門處于機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)，但空氣 干燥器關(guān)閉（圖3.4.3. 1位置1）,檢查總風(fēng)空氣管系在5min之內(nèi)壓力下降值應(yīng)不超過 20kpa/5mino圖3. 4. 3.1干燥器2）列車管的氣密性試驗(yàn)機(jī)車定用600kpa用力條件下，在機(jī)車制動系統(tǒng)完全充滿風(fēng)后，切斷列車管的補(bǔ)風(fēng)（圖3.4.3.1 位置1）,關(guān)閉塞門114 （圖3. 4. 3.2位置1）,列車管漏泄量不大于 10kpa/5minn圖3.4.3.2制動柜3）制動缸氣密性試驗(yàn)機(jī)車定壓600kpa壓力條件下，將自動制動控制器手柄置于全制動

47、位，待壓力柜定后，記錄制動缸壓力（圖3. 4.1位置2） hnin內(nèi)漏泄量不大于10kpa/min。3.4.4 監(jiān)控系統(tǒng)試驗(yàn)為了保證機(jī)車運(yùn)用安全，每天必須進(jìn)行由監(jiān)控系統(tǒng)引起的懲罰制動試驗(yàn)。試驗(yàn)的詳細(xì)步驟見鐵道 部的文件或監(jiān)控系統(tǒng)制造商用戶文件。3.4.5 回到運(yùn)用模式 將大閘手柄（圖3.3.1位置1）移置運(yùn)轉(zhuǎn)位：a）總風(fēng)缸壓力（圖3.4.1位置1）為750kpa-900kpa； b）列車管壓力（圖341位置1）為6007kpa； c）制動缸壓力（圖3.4.1位置2）為零：d）均衡風(fēng)缸壓力（圖341.5）與列車管壓力差不大于10kpa。 放置小閘手柄（圖3.3.1位置2）到全制動位并保證：制動缸

48、壓力（圖3.4.1位置2）上升到300土 10kpa制動系統(tǒng)運(yùn)用準(zhǔn)備完成。3.5修理工作之后的檢查3.5.1 用車長閥試驗(yàn)緊急制動警告只有在修理工作之后才進(jìn)行此試驗(yàn)。圖351.1司機(jī)操縱臺序號名稱1 制動顯示屏2 風(fēng)壓表3 自動制動控制器4 緊急按鈕5 后備制動單緩按鈕6 后備制動閥7 方向開關(guān) 把方向開關(guān)（圖3.5. l1位置7）打到“向前”。 把大閘手柄（圖3.5. 1.1位置3）置于“運(yùn)轉(zhuǎn)”。 列車管壓力（圖3. 5.1.1位置2）上升到500 （600） kpa0 打開車長閥（即緊急制動閥）（司機(jī)室后墻上）?？梢栽诓倏v臺聽到壓縮空氣排氣，可以聽到 列車管壓縮空氣排氣。文件名稱機(jī)車操作說

49、明項(xiàng)目名稱hxd1d型電力機(jī)車共83頁第37日期版本2012-031.0南車株洲電力機(jī)車有限公司中ebni 軍 csb zmuzhou clcctkic locomoiive uo/td.圖3. 5. l 2車長閥 列車管壓力（圖3.5.l1位置2）為0 kpa。 制動顯示屏上的狀態(tài)信息：緊急制動。 關(guān)閉車長閥。3.5.2使用緊急制動按鈕試驗(yàn)緊急制動!警告只有在修理工作之后才進(jìn)行此試驗(yàn)。在緊急制動試驗(yàn)過程中，主斷路器斷開且受電弓 自動降下。 把方向開關(guān)（圖3. 5. 1.1位置7）打到“向前”位。 把大閘手柄（圖3. 5. 1.1位置3）置于“運(yùn)行”位。 列車管壓力（圖3. 5. 1.1位管2

50、）（雙針壓力列9/10的白色指針）上升到500 （600） kpa。 按下緊急制動按鈕（圖3. 5. 1. 1位置4）。 可以聽到制動柜內(nèi)的排氣聲。 列車管壓力（圖3. 5. 1.1位置2）（雙針壓力表9/10的白色指針）為okpa。 制動顯示屏上的狀態(tài)信息：緊急制動 解鎖按鈕（圖3. 5. 1.1位置4）。 列車管壓力（圖3. 5. l1位置2）（雙針壓力表9/10的白色指針）為500 （600） kpa文件名稱機(jī)車操作說明項(xiàng)目名稱hxd1d型電力機(jī)車共83頁第# 口期版本2012-031.0南車株洲電力機(jī)車有限公司中ebni 軍 csb zmuzhou clcctkic locomoiive uo/to.3.6 外部照明，標(biāo)志燈在可見度差的情況下使用這些照明。3.6.1 端部照明1圖3.6.1前部照明燈序號部件1 頭燈2 司機(jī)側(cè)輔照燈3 副司機(jī)側(cè)輔照燈 使用操縱臺上的扳鍵開關(guān)來開啟照明燈.： 使用前照燈扳鍵開關(guān)（見圖3.2.3位置5）來開/關(guān)前照燈，并控制前照燈照度的強(qiáng)弱。 使用輔照燈扳鍵開關(guān)（見圖3.2.3位置6）來控制輔照燈。 使用標(biāo)志燈扳鍵開關(guān)（見圖323位置7）來控制標(biāo)志燈。3.6.2 車外照明車外照明：機(jī)車提供了2個(gè)供車外照明的行燈插座。圖3.6.2行燈插座3.7 內(nèi)部照明3