自己整理的外貿(mào)

1、圖片新手必讀1外貿(mào)新人必懂的那點事在大學(xué)里，外貿(mào)可是非常熱門的專業(yè)；在工作中，外貿(mào)人才同樣相當(dāng)搶手。那么，你一定也想在我國對外經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的浪潮中成為一名外貿(mào)領(lǐng)域的弄潮兒吧。可是，在外貿(mào)行業(yè)你能做什么呢？應(yīng)該具備哪些基本知識呢？進(jìn)入這一行又必須要了解什么呢？要想弄明白這些基本的外貿(mào)行業(yè)知識，就從現(xiàn)在開始吧。第1節(jié)外貿(mào)工作初了解1.1 與外貿(mào)相關(guān)的職業(yè)外貿(mào)工作其實范圍非常廣泛，與之相關(guān)的職業(yè)也有很多種，比如：外貿(mào)業(yè)務(wù)員。通常負(fù)責(zé)在對外貿(mào)易經(jīng)營中的客戶開發(fā)、市場拓展、客戶維護(hù)等的銷售人員。外貿(mào)跟單員。在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，貿(mào)易合同簽訂之后，需要專門的人員依據(jù)合同約定以及相關(guān)單證對貨物在技工、裝運、保險、

2、保健、保管、結(jié)匯等環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤和操作，來協(xié)助旅行貿(mào)易合同，負(fù)責(zé)這一工作的人員即外貿(mào)跟單員。外貿(mào)單證員。是指在對外貿(mào)易結(jié)算業(yè)務(wù)中，買賣雙方依據(jù)在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中的單據(jù)、證書來處理貨物的交付、運輸、保險、商檢、結(jié)匯等工作的人員，其主要工作有審證、制單、審單、交單、歸檔等業(yè)務(wù)活動。外貿(mào)單證員還可進(jìn)一步分為制單員和審單員，前者負(fù)責(zé)繕制一切出口所需的單證（包括發(fā)票、裝箱單、重量單、匯票、產(chǎn)地證等），后者負(fù)責(zé)審核制單員山制的單證，以及船公司或或帶出的提單、商檢公司出的檢驗報告、保險公司出的保單等，除此，還要按照信用證要求，做到單單一致、單證一致，然后交銀行結(jié)匯。工廠船務(wù)文員。是指負(fù)責(zé)同生產(chǎn)車間、業(yè)務(wù)部門、貨代

3、、報關(guān)行等聯(lián)系、跟蹤貨物的出貨、驗貨情況，向貨代訂艙，安排運輸、報關(guān)，整理單證，核對提單，并向貨代、報關(guān)行傳遞資料或文件的人員。報關(guān)員。是指經(jīng)海關(guān)注冊，代表所屬企業(yè)向海關(guān)辦理進(jìn)出口貨物報關(guān)納稅等事宜的人員，其主要工作包括判斷貨物需要何種手續(xù)并準(zhǔn)備相關(guān)文件，按照要求制作報關(guān)單等并向海關(guān)申報，此外，還需配合海關(guān)檢查、繳納相關(guān)稅費等。報檢員。是指獲得國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局規(guī)定的資格，在國家質(zhì)檢總局設(shè)在各地的出入境檢驗檢疫機(jī)構(gòu)注冊，辦理出入境檢驗檢疫報檢業(yè)務(wù)的人員。報檢員可分為自理報檢員和代理報檢員兩種，前者多在一些自立報檢單位工作，如：有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的國內(nèi)企業(yè)、出口貨物的生產(chǎn)企業(yè)、中外合資企業(yè)、中

4、外合作企業(yè)、外商獨資企業(yè)，以及進(jìn)出境大牛股植物產(chǎn)片的生產(chǎn)、加工、儲存、運輸單位，有進(jìn)出境交換業(yè)務(wù)的科研單位和其他需要保健的單位等；后者則一般在報關(guān)行、貨代公司和大型的外貿(mào)公司就職。貨代業(yè)務(wù)員。貨代業(yè)務(wù)員的主要工作是向進(jìn)出口廠商或貨代公司同行攬貨。也有些貨代被細(xì)分為業(yè)務(wù)和市場。業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)開發(fā)直客，也就是出口廠商或外貿(mào)公司，市場則主要負(fù)責(zé)收集并整理同行的報價等資料，制定本公司的報價表，接受同行的詢價以及訂艙。商獨資企業(yè)，以及進(jìn)出境大牛股植物產(chǎn)片的生產(chǎn)、加工、儲存、運輸單位，有進(jìn)出境交換業(yè)務(wù)的科研單位和其他需要保健的單位等；后者則一般在報關(guān)行、貨代公司和大型的外貿(mào)公司就職。貨代業(yè)務(wù)員。貨代業(yè)務(wù)員的主要

5、工作是向進(jìn)出口廠商或貨代公司同行攬貨。也有些貨代被細(xì)分為業(yè)務(wù)和市場。業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)開發(fā)直客，也就是出口廠商或外貿(mào)公司，市場則主要負(fù)責(zé)收集并整理同行的報價等資料，制定本公司的報價表，接受同行的詢價以及訂艙。船公司工作人員。包括業(yè)務(wù)員、操作以及單證等。1.2 認(rèn)識下外貿(mào)工作的種類雖然我們可以將與外貿(mào)工作相關(guān)的職業(yè)劃分為上述的種類，但由于行業(yè)、公司、部門、客戶的不同，外貿(mào)中具體處理的事情也會有所差異。但總的來說，大體上可以歸納為以下內(nèi)容：1、尋找客戶，與有意向的客戶進(jìn)行溝通。2、向客戶報價，其中涉及成本的計算、退稅的核算以及運費、利潤多方面的內(nèi)容。3、給客戶寄發(fā)樣品或通過其他方式使客戶確認(rèn)產(chǎn)品，如：請客戶

6、驗廠并驗看產(chǎn)品。4、客戶正式向工廠下訂單，工廠則需要開始做生產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作，如聯(lián)系原材料供應(yīng)商等。5、工廠在收到客戶的預(yù)付款或是開立的信用證后，按照客戶的要求安排生產(chǎn)，但在大量生產(chǎn)之前應(yīng)先讓客戶確認(rèn)。6、產(chǎn)品生產(chǎn)期間，需聯(lián)系好貨代、拖車行、報關(guān)行等，并向貨代訂艙，同拖車行商討工廠到港口這段距離的運輸問題，同報關(guān)行商討報關(guān)事宜。事實上，很多貨代可以全權(quán)負(fù)責(zé)此事，所以也可以找一家貨代負(fù)責(zé)處理。7、如果是找外貿(mào)公司代理出口，則還需要練習(xí)外貿(mào)公司。8、制作裝箱單、發(fā)票等單據(jù)。9、完成生產(chǎn)并通知客戶，同時，還要安排貨物的托運、報關(guān)等事宜。10、向貨代提供提單補(bǔ)料，并核對提單草稿。如果發(fā)現(xiàn)有誤，需請貨代向

7、船公司提出修改提單的要求。11、向貨代付款提單，如果是在“一部分預(yù)付款，一部分見提單COPY件付款的T/T付款”的方式下，還需要向客戶催款，并在受到貨款后向客戶寄提單。12、若采用信用證付款，在取得提單后腰連同其他單據(jù)向開證行交單，在銀行審核后付款。13、去活人取得提單并提取貨物。14、跟進(jìn)守候，了解貨物的銷售狀況，同時跟進(jìn)下一個訂單。15、向外管局和稅務(wù)局辦理核銷退稅手續(xù)。上面所述的外貿(mào)工作主要是以工廠的業(yè)務(wù)員、跟單員的工作為例來進(jìn)行的講解，在實際的外貿(mào)工作中還會有所差異。第2節(jié) 你知道外貿(mào)進(jìn)出口操作流程嗎？隨著中國加入世界貿(mào)易組織，我國中小型民營企業(yè)都可以自主地開展進(jìn)出口貿(mào)易。但企業(yè)開展進(jìn)

8、出口貿(mào)易，必須辦理對外貿(mào)易經(jīng)營者備案登記以及到后續(xù)部門辦理有關(guān)證照的申辦、變更手續(xù)，才能合法取得進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，開展自營進(jìn)出口業(yè)務(wù)。那么，作為一個外貿(mào)新人你懂得外貿(mào)進(jìn)出口的操作流程嗎？2.1 外貿(mào)進(jìn)口的6個步驟外貿(mào)進(jìn)口流程大致可以歸結(jié)為以下六個步驟：1、通知人受到船公司的到貨通知并告知收貨人。2、收貨人按照約定的付款方式進(jìn)行付款，并受其全套進(jìn)口單據(jù)。3、收貨人憑帶有背書的正本提單去船公司或船代福清相關(guān)費用，來換取提貨單（D/O）。4、準(zhǔn)備好報關(guān)的相關(guān)資料。5、海關(guān)查驗放行。6、貨代或是收貨人憑提貨單去船代指定的場站提貨。但在外貿(mào)進(jìn)口的過程中，又有幾種不同的情況，下面以圖表形式一一講解。一般情況下

9、從國外進(jìn)口到國內(nèi)備注：1、外貿(mào)公司是指經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)部或省、市級經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)其有進(jìn)出口商品經(jīng)營和代理權(quán)的企業(yè)。2、所需通關(guān)單據(jù)包括：進(jìn)口合同、進(jìn)口發(fā)票、裝箱單、海運提單、提貨單（正本海運提單、背書、傳真空運單據(jù)換?。?、各種進(jìn)口許可證（根據(jù)海關(guān)商品編號上的規(guī)定）。從國外視同進(jìn)口到保稅區(qū)備注：1、海關(guān)備案是指進(jìn)口商將進(jìn)口的貨物如實向海關(guān)申報，而無需加稅和進(jìn)口許可證。備案進(jìn)區(qū)后的貨物呈保稅狀態(tài)。2、海關(guān)備案所需提供的單據(jù)包括：進(jìn)口合同（如國外賣方是本公司系統(tǒng)可免去）、進(jìn)口發(fā)票、裝箱單、提貨單（正本海運提單背書、空運提單換?。?、海運及空運提單、保稅倉儲進(jìn)庫登記簿。從保稅區(qū)進(jìn)口到國內(nèi)備注：1、方法B是指在保稅

10、區(qū)內(nèi)投資經(jīng)營自身產(chǎn)品，且經(jīng)保稅區(qū)海關(guān)核準(zhǔn)按月、季等核銷期限的倉庫和生產(chǎn)性企業(yè)，進(jìn)口時可辦理的方法，具有貨物可先實現(xiàn)國內(nèi)銷售，后報關(guān)付稅、付證的特點。2、通關(guān)和核銷單據(jù)包括：進(jìn)口合同（保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)和外貿(mào)公司的）、進(jìn)口發(fā)票（保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)和外貿(mào)公司的）、裝箱單、出庫單（正本）、各種進(jìn)口許可證（根據(jù)海關(guān)商品編號上的規(guī)定）。從國外通過保稅區(qū)海關(guān)（一次性）進(jìn)口到國內(nèi)備注：1、這種方式是保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)為了保證自己獨立對海外經(jīng)商的進(jìn)口通關(guān)方法。2、通關(guān)單據(jù)包括：進(jìn)口合同（如國外賣方是本公司系統(tǒng)可免去）、進(jìn)口發(fā)票、裝箱單、提貨單（正本海運提單背書、空運提單換取）、海運及空運提單、進(jìn)口合同（保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)與外貿(mào)公司）

11、、進(jìn)口發(fā)票（保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)與外貿(mào)公司）、各種進(jìn)口許可證（根據(jù)海關(guān)商品編號規(guī)定）。2.2 必知的外貿(mào)出口流程外貿(mào)出口流程主要包括：報價訂貨付款方式備貨包裝報檢報關(guān)裝船提單交單結(jié)匯，可以簡單概括為“約貨款運單”，與國內(nèi)貿(mào)易相比，更強(qiáng)調(diào)“單”即運輸單據(jù)，比如發(fā)票、裝箱單和提單等，這是由國際貿(mào)易的政策、運輸、貨幣等特殊性決定的。下面就外貿(mào)出口流程中的某些細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的解釋：一、報盤國際貿(mào)易一般由詢盤、報盤為開始，也即通俗意義上所說的“詢價、報價”，但實際需要雙方磋商的內(nèi)容很多，包括：產(chǎn)品量的標(biāo)準(zhǔn)等級、質(zhì)量等級、規(guī)格型號、技術(shù)參數(shù)、包裝方式、交貨期、運輸方式等，然后是價格。報價時常用三種貿(mào)易術(shù)語：FOB“

12、船上交貨”、CNF“成本加運費”、CIF“成本、保險費加運費”。一份專業(yè)的報價中，價格術(shù)語為其核心部分之一。選擇以FOB價成交，在運費波動不穩(wěn)的市場條件下對自己有利，而在進(jìn)口商與承運人聯(lián)系派船時，由于貨物一旦裝船，出口商對貨物的控制力小，加上延船等因素則可能會造成某些損失。再比如：在CIF價出口的條件下，對自己來說，船貨銜接問題可以得到解決，并使得出口商自己有了更多的控貨權(quán)、靈活性和機(jī)動性，且在運輸和保險上還能賺點差價。但現(xiàn)實的情況是，有些大的進(jìn)口商，常常以自己可以在運輸、保險方面得到優(yōu)惠為條件要求出口商以FOB價成交，這樣就削弱了出口商對貨物的控制權(quán)。所以有時即便出口商提供相當(dāng)優(yōu)惠的條件，卻

13、難以改變價格條件。到底是迎合買家，還是堅持自己，則需要出口商在報價時多加斟酌?？梢?，作為一名業(yè)務(wù)人員，若只懂外貿(mào)或僅通單證、航運，則可能會掛一漏萬，還必須要能夠利用各種貿(mào)易屬于揚長避短。總的來說，需要業(yè)務(wù)人員做好以下三點：一、選擇合適的術(shù)語；二、了解價格組成的結(jié)構(gòu)；三、掌握報價空間與層次性策略二、接單（簽約）雙方就報價達(dá)成一致后，通常會簽定購貨合同(Sales Contract)，并在合同中約定商品的名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、價格、包裝、產(chǎn)地、裝運期、目的港、付款方式、索賠、仲裁等內(nèi)容，購貨合同的簽訂往往標(biāo)志著出口業(yè)務(wù)的正式開始。但這這種正式的做法一般只適合于與大、中型國外采購商進(jìn)行外貿(mào)往來時使用

14、，原因是隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，雙方在這一環(huán)節(jié)上都力圖靈活和效率，所以一個新客戶可以僅僅通過Email/Fax/MSN發(fā)送正式定單或甚至只是語句性的描述都可以下發(fā)定單，只要你確認(rèn)了“合同”就成立了，并且一樣符合合同法的規(guī)定。但為了起碼的安全保障也便于雙方后續(xù)的溝通和操作，在尚未與客戶簽訂正式購貨合同的情況下，不少公司都會給客戶開個形式發(fā)票(Proforma Invoice)，寫清貨物的型號、規(guī)格、數(shù)量、價格、包裝、裝運期、目的港口、付款方式等內(nèi)容。三、付款方式目前，最常用的國際付款方式有LC和TT兩種。1、LCLC付款方式是目前國際上最常用的付款方式之一，又可分為光票信用證和跟單信用證兩類，其中最

15、常用的是跟單信用證，即附有指定單據(jù)的信用證?？梢哉f，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件，它是銀行信用。至于選擇遠(yuǎn)期還是即期信用證，要根據(jù)具體情況而定，比如：如果做即期，同時對開證行信用或不符點擔(dān)心，那么最好要求客戶安排保兌，這樣就可以做到“雙保險”；如果做遠(yuǎn)期，銀行都提供貼現(xiàn)的融資業(yè)務(wù)，但要收取一定的貼現(xiàn)率，目前一個月約是信用證金額的0.5%（如LC90Days則為1.5%），一定要在合同中與客戶協(xié)商好，需由客戶承擔(dān)。2、TTTT是一種以外匯現(xiàn)金方式結(jié)算的付款方式，由客戶將款項匯至公司指定的外匯銀行賬號內(nèi)。這種付款方式又有前、后TT之分，“前、后”是相對于排產(chǎn)或船期來講的。需要注意的是，如果

16、對新客戶采取LC遠(yuǎn)期或不保兌的即期，或者說對老客戶采取遠(yuǎn)期D/P、D/A甚至OA這樣的方式，可以投“出口信用保險”，這樣就既可以規(guī)避收匯風(fēng)險又可以留住生意甚至擴(kuò)大生意。四、備貨及包裝在整個貿(mào)易流程中，備貨具有舉足輕重的作用，技術(shù)、品質(zhì)、數(shù)量和交期等都必須按照合同逐一落實，特別是在LC付款條件下，交貨期更為重要。業(yè)務(wù)員須在整個過程中密切關(guān)注并做好協(xié)調(diào)，尤其對生產(chǎn)和品質(zhì)較弱的企業(yè)。在包裝上，很多企業(yè)并不重視，但不管民用、商用還是工用產(chǎn)品，包裝都是產(chǎn)品的重要組成部分之一，一定要在保護(hù)性、嘜頭標(biāo)識上做到合格和專業(yè)。五、報檢屬法定檢驗的出口商品，必須辦理出口商品檢驗證書之后才能進(jìn)行報關(guān)、裝船等下一步操作

17、，目前我國進(jìn)出口商品檢驗工作主要有報檢、-接受報驗、抽檢、發(fā)證四個環(huán)節(jié)。但也有一些客戶要求提供第三方機(jī)構(gòu)的檢驗證書或自己派驗貨員過來檢驗，對此業(yè)務(wù)員需要及時聯(lián)絡(luò)、送檢（或接檢）和取得證書。因為在LC付款方式下，此檢驗證書也是需要提交的重要單據(jù)之一。六、報關(guān)須由專業(yè)持有報關(guān)證人員，持箱單、發(fā)票、報關(guān)委托書、出口結(jié)匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)。但是，很多公司目前都是由委托貨代來做報關(guān)的，目的是為了提高效率并做得專業(yè)。七、裝船無論是做FOB還是CIF，出口商都要積極與貨代聯(lián)系定艙，越早越好，通常需要在開船前兩周向貨代訂艙，寫明：收發(fā)貨人及通知人的名稱和地址；啟

18、運港和目的港、最終目的地；船期貨貨準(zhǔn)備好的時間；柜型、柜量；品名；貿(mào)易術(shù)語，以便讓貨代選擇價格優(yōu)惠、信譽(yù)好、船期、航程合適的船公司。另外，還有幾點需要了解：1、在貨物生產(chǎn)完畢后，收貨人會安排驗貨人員驗貨。煙火時間要盡可能早一些，以免延誤裝貨時間。2、屬于法定檢驗的出口商品需要提前向檢驗檢疫局辦理商檢（最好在辦理貨物裝船前十天檢驗完畢），并領(lǐng)取出口商片檢驗證書。3、船公司在確認(rèn)有艙位后悔放S/O（Shipping Order）給貨代。4、發(fā)貨人收到S/O后會根據(jù)出貨情況和S/O上面的開倉、截關(guān)等時間指示拖車公司提柜（即運輸車隊派車到堆場提取空的集裝箱，在外貿(mào)業(yè)務(wù)中常將集裝箱稱為貨柜）。5、提柜后

19、，拖車公司會派車?yán)瘢纯展瘢┤スS裝貨，即做柜。裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場（也有人將其叫做還場）。重柜回到對唱，進(jìn)閘口后，碼頭會再給一個場站收據(jù)，即尾紙或重柜紙、入閘紙，它是保管所需的文件之一。6、拖柜的同時需將保管所需要的資料交給合作報關(guān)行，委托出口報關(guān)。需要注意的是，在委托報關(guān)時，應(yīng)將出貨資料（如貨物及數(shù)量、柜型等）連同S/O以及還柜后受到的場站收據(jù)一同交給報關(guān)行報關(guān)。7、海關(guān)查驗。海關(guān)查驗的內(nèi)容主要是貨物的拼命、重量、數(shù)量等是否與申報的相符。不過海關(guān)查驗并不是必要項目，通常會根據(jù)一定的比例抽查。但截關(guān)當(dāng)日（碼頭停止收重柜的日期）保管被查柜的幾率相對較大，如果因為查圭耽誤了時間，

20、就只能等下一班船了。所以還柜要早些。通過海關(guān)查驗、方形，然后就可以等候裝船了。八、提供補(bǔ)料由于訂艙時Booking上面指示一個大概，因此要確認(rèn)最后提單上的詳細(xì)內(nèi)容就要提供完整的補(bǔ)料，也就是要向船公司提供提單上要求提供的各項內(nèi)容。提醒一點：出口美國的貨物要在船開前的72小時將補(bǔ)料資料交給船公司，出口其他國家的補(bǔ)料可在船開后再提交給船公司。但如果補(bǔ)料提供錯誤，每修改一次都會產(chǎn)生一筆改單費。在補(bǔ)料完成后，請貨代督促船公司盡快出提單樣本以及費用賬單。提單樣本核對無誤后向船公司書面確認(rèn)提單內(nèi)容，并要求船公司出正本。船公司在收到提單核對無誤的通知后，通常會將費用賬單發(fā)給發(fā)貨人，以便發(fā)貨人依此安排付款領(lǐng)取提

21、單。費用賬單一般包括碼頭處理費和文件費等，若是預(yù)付運費的還包含海運費等。賬單核對無誤后即可安排付款領(lǐng)取提單。九、交單結(jié)匯交單結(jié)匯前需要準(zhǔn)備好單證，主要是在開船日前準(zhǔn)備好發(fā)票、裝箱單、一般原產(chǎn)地證、Form A 原產(chǎn)地證書等；在開創(chuàng)后的3天之內(nèi)，要把裝船通知發(fā)給客人；裝船通知上需列明發(fā)貨細(xì)節(jié)，如船名、航次、開船日、預(yù)計抵港日，以及貨物的名稱、數(shù)量、金額、包裝件數(shù)、 嘜頭、目的港代理人等。但正準(zhǔn)備好后即可進(jìn)行交單。如果是采用L/C收匯，應(yīng)在規(guī)定的交單時間內(nèi)被其全部但正，并嚴(yán)格神丹，確保無誤后交給銀行議討；如果是采用T/T收匯，在取得提單后腰馬上傳真提單給客人付款，確認(rèn)收到余款后再將提單正本以及其他

22、單據(jù)寄給客人。之后還需進(jìn)行核銷退稅，也就是在收到貨款后向外匯管理局進(jìn)行出口收匯核銷，再到稅務(wù)局申報出口退稅，已取得退稅等優(yōu)惠。以上所述是出口流程的大概過程，由于地域不同，或是出口上自身條件的差異，或者由于柜貨和散貨等的差別，在出口流程方面也會不可避免地存在著一些細(xì)小差別，外貿(mào)工作人員需要根據(jù)實際情況作出相應(yīng)的應(yīng)對。第3節(jié)進(jìn)出口權(quán)與買單出口3.1 什么是進(jìn)出口權(quán)所謂進(jìn)出口權(quán)是指擁有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)依法自主地從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)的權(quán)利。在對外貿(mào)易中，只有具有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)才能經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù)，而沒有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)則不能經(jīng)營或者只能找有進(jìn)出口權(quán)的公司代理進(jìn)出口業(yè)務(wù)。目前，國家對企業(yè)申業(yè)則不能經(jīng)營或者只能找有進(jìn)

23、出口權(quán)的公司代理進(jìn)出口業(yè)務(wù)。目前，國家對企業(yè)申請進(jìn)出口權(quán)的政策已經(jīng)放開，對于注冊資金及年出口額都沒有限制，只要企業(yè)具有合法的營業(yè)執(zhí)照就可申請，包括民營企業(yè)及個體工商戶在內(nèi)都可以申請。3.2 進(jìn)出口權(quán)的申請程序申請進(jìn)出口權(quán)會涉及商務(wù)局、海關(guān)、工商、稅務(wù)、檢驗檢疫局、電子口岸、外匯管理局等多個部門。因此，需要掌握其程序以便提高效率。一般來說，進(jìn)出口權(quán)的申請程序大致如下：1、到商務(wù)局辦理對外貿(mào)易經(jīng)營者備案登記；2、到工商稅務(wù)辦理經(jīng)營范圍變更；3、到海關(guān)辦理自理報關(guān)單位注冊登記證書；4、到外匯管理局辦理境內(nèi)機(jī)構(gòu)經(jīng)常項目外匯賬戶開立和進(jìn)口出口收匯核銷登記；5、到銀行開立外匯賬戶；6、到電子口岸辦理中國電

24、子口岸登記；7、拿電子口岸身份識別卡和電子口岸IC卡到出入境檢驗檢疫局辦理注冊備案登記；8、到當(dāng)?shù)貒惥洲k理出口退稅登記。另外，需要注意的是，進(jìn)出口權(quán)申請不僅需要掌握其程序上，還要準(zhǔn)備好以下資料：營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、組織機(jī)構(gòu)代碼證復(fù)印件、國地稅正副本復(fù)印件、法定代表人身份證復(fù)印件、銀行開戶核準(zhǔn)通知書復(fù)印件、財務(wù)人員身份證復(fù)印件等。3.3 沒有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)如何開展外貿(mào)業(yè)務(wù)雖然現(xiàn)在國家對企業(yè)申請進(jìn)出口權(quán)的政策已經(jīng)相當(dāng)放開，但目前我國仍然有不少企業(yè)沒有進(jìn)出口權(quán)。按照規(guī)定，沒有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)是不能進(jìn)行進(jìn)出口業(yè)務(wù)的。但實際上，很多沒有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)同樣也在進(jìn)行著外貿(mào)業(yè)務(wù)，這是怎么回事呢？他們是如何開展外貿(mào)

25、業(yè)務(wù)的呢？總結(jié)起來，共有三種方式：一、企業(yè)自己不找國外客戶，而是通過外貿(mào)公司并由外貿(mào)公司負(fù)責(zé)尋找客戶、接國外訂單，而企業(yè)則只需要做好生產(chǎn)、訂艙、陸運等工作即可。這種方法實際上類似于國內(nèi)貿(mào)易（因為企業(yè)至于外貿(mào)公司聯(lián)系，而不直接語國外客戶聯(lián)系），工廠利潤有限，但具有節(jié)省人力成本、無需外貿(mào)專業(yè)人才即可操作的優(yōu)點。二、企業(yè)自己尋找客戶、接國外訂單，然后找代理公司（如外貿(mào)公司）幫忙出口，并代其報關(guān)、核銷等，但由于沒有進(jìn)出口權(quán)，所以企業(yè)不能把自己企業(yè)的賬戶給客戶，而只能通過其代理公司代收貨款，否則不能核銷。這種方法可以退稅，但要支付給代理公司用盡，并且要代墊款項，資金周轉(zhuǎn)時間長，操作復(fù)雜，且有流失客戶資源

26、的風(fēng)險。三、買單出口。買單出口，簡稱買單，即沒有出口權(quán)的企業(yè)向有出口權(quán)的企業(yè)購買一套合法的出口報關(guān)單據(jù)來向海關(guān)申報出口的方式。買單主要就是指買核銷單，企業(yè)既可以直接向有出口權(quán)的單位買單，也可以通過報關(guān)行或貨代買單，實際操作中企業(yè)多會選擇后者。此外，買單公司也無須進(jìn)行核銷，因為賣單公司會自行處理核銷事宜。這種方法實際上是借用他人公司名義出口，因此不能退稅，且不為法律和政策所提倡。但其操作方便、簡單易行，有助于樹立企業(yè)的形象，因此在對外貿(mào)易中廣泛存在。3.4 買單出口的流程1、如果是散貨算好貨物的毛重和體積如果是柜貨確定好柜型和柜量。2、找?guī)准艺?guī)貨代分別向他們詢問海運價格和各項所需的費用貨比三家

27、找出價格最優(yōu)、服務(wù)最好且公司實力雄厚并信譽(yù)良好的貨代。3、填制Booking Sheet由貨代提供連同制作好的裝箱單和發(fā)票一起發(fā)給貨代。4、工廠安排出貨。5、貨代安排報關(guān)等事宜。雖然買單出口在對外貿(mào)易中廣泛存在，而且我國目前也沒有對其作出相關(guān)的硬性規(guī)定，但還是建議出口企業(yè)能夠申請進(jìn)出口權(quán)，從而進(jìn)行正當(dāng)合法的進(jìn)出口貿(mào)易。這既是對良好經(jīng)濟(jì)秩序的維護(hù)，也使自己的權(quán)益具有更進(jìn)一步的保障。第4節(jié)選擇適合的貨代很關(guān)鍵海上貨物運輸是國際運輸?shù)闹饕绞?，國際貿(mào)易中約有90%的貨物是以海上運輸方式承運的。海上貨物運輸不但包括流程和一系列單證手續(xù)辦理等內(nèi)容，而且涉及與運輸法律有關(guān)系的當(dāng)事方，貨運代理便是其中一方。

28、就貨代而言，重要的是能夠辨別有關(guān)航運煙囪的各種手續(xù)，以提供給貨主良好的航運服務(wù)。作為貨主，適當(dāng)選擇貨運代理，意味著選擇了熟知航運業(yè)務(wù)的適當(dāng)海運人和適合貿(mào)易合同的運輸方式，從而能有效地履行貿(mào)易合同約定的法律義務(wù)，從而保護(hù)自己作為貨主的權(quán)益。4.1 貨代選擇是什么國際貨物運輸，可以用空運和海運。空運費用很低，而且交接簡單，時間也很短，貨物交給運輸公司，很快就直接到客戶手中了，沒有特別的操作過程。此外.利用國際快遞如著名的DHL、UPS、TNT等也可以交付外貿(mào)產(chǎn)品（假如數(shù)量不大的話），因為國際快遞的費用更為高昂。但國際快遞的好處是非常省事，你無需自己去辦理商檢、海關(guān)等事宜，這對個人小額外貿(mào)是很方便的

29、。但是對于常見的正規(guī)的外貿(mào)，絕大多數(shù)時候采用是相對最廉價的集裝箱遠(yuǎn)洋海運的方式。你可以租用一個集裝箱。行話叫做整柜（FCL，F(xiàn)ull Container Loading，集裝箱也可稱為貨柜）。也可根據(jù)你貨物量的多少租用部分集裝箱，行話叫做拼柜（LCL，Container Loading，與其他用戶拼用一個貨柜）。承擔(dān)集裝箱遠(yuǎn)洋運輸業(yè)務(wù)的公司有兩類：船公司和貨運代理公司（簡稱貨代）。兩者的區(qū)別，船公司自己有遠(yuǎn)洋貨輪，而貨代沒有。不妨把船公司看成“批發(fā)商”，商品就是遠(yuǎn)洋貨輪的艙位；而貸代就是“零售商”，從船公司那里以較低的價格批發(fā)若干個艙位轉(zhuǎn)售給需要運輸?shù)摹跋M者”-外貿(mào)商?；蛘叻催^來，從各個外貿(mào)

30、商那里攬下艙位需求，再到船公司那里一總訂艙。作為“消費者”的外貿(mào)商，固然可以直接找一些船公司訂購艙位（簡稱訂艙），但不難理解，絕大多數(shù)時候我們是.跟貨代打交道。畢竟作為艙位“零售商”的貨代，數(shù)量多，聯(lián)系方便，操作靈活-說實話也更熱情一些。所以，在本章我們更多地講述與貨代間的協(xié)作。4.2 如何進(jìn)行貨代選擇如果是在FOB條件下，由客戶安排運輸，出口商屆時與客戶指定的貨代聯(lián)系即可。如果是在CNF/CIF的條件下，在與客戶達(dá)成交易前，必須先確定交貨目的港。根據(jù)目的港，向貨代詢價當(dāng)然，你也可以貨比三家，擇優(yōu)合作。貨代報出的運雜旨就是出口商核算CNF/CIF價格的重要參數(shù)之一。需要注意的是，考慮到從報價到

31、成交，再備貨出貨，中間尚有相當(dāng)長一段時間，而海運費是常常波動的，有時幅度甚至高達(dá)一兩百美元/集裝箱。所以你詢價的時候，可以預(yù)計交貨時間，請貨代提供價格變動方面的參考意見。即便這樣，很多貨代也只能較為準(zhǔn)確地報出一個月幅度內(nèi)的運費，出口商還是要自己留些余地的。上面所的尋找貨時的“擇優(yōu)”，絕不僅僅指價格。事實上，很多時候貨代的服務(wù)質(zhì)量比那么十幾美金的差價要重要的多。貨代并不是全世界港口包打天下的。根據(jù)他的上一級合作方不同，各有專長優(yōu)勢。海運航線一般按照地域劃分，有北美線、南美線、澳洲新西蘭線、日韓線、印度和東南亞線、中東線、地中海線、歐洲線等。我們不妨多方詢問比較，為不同的市場航線選擇各自貨代。每條

32、航線上的港口還有基本港（大型的主要港口）和非基本港之分?；靖墼O(shè)施好，航次多，運費價格便宜，而非基本港容易擁堵，航次少，運費反而更貴。例如歐洲的鹿特丹ROTTERDAM，漢堡HAMBUG都是著名的歐洲基本港（行號簡稱歐基港，EUROPEAN MAIN PORT 縮寫為EMP）。確定大致的出運期后，就可以向貨代訂艙了。根據(jù)貨物名稱、數(shù)量、體積、重量、目的港等填寫訂艙單，或者直接發(fā)給貨代。如果是整柜，貨代會協(xié)調(diào)安排調(diào)柜、集裝箱拖車和裝柜時間；如果是拼柜，貨代會提供“進(jìn)倉單”，通知出口商在約定的時限之前把貨物送至指定倉庫。 船運要注意時限的要求。比如預(yù)計9月10日開船的，往往會提前兩三天也就是8日左

33、右作為“截關(guān)期”，即貨物必須在截關(guān)期前完成報關(guān)事宜，否則無法放行裝船。拼柜貨物或裝箱交付給貨代后，貨代安排報關(guān)裝船事宜。出運以后，貨代給我們出具提單（Bill of Loading，簡稱B/L）作為物權(quán)憑證和提貨依據(jù)。我們再把提單交給國外的客戶，等貨物運抵目的港碼頭后，客戶憑提單去碼頭提貨。這就是最基本的流程。偶爾也會有特殊情形，提單因某些原因未能及時開具并送抵收貨人手中，而我們又同意客戶（收貨人）提貨的話，可以授意貨代以電報通知的形式許可客戶無單提貨。這種操作稱為電放（Telex Release），不再開具提單，已經(jīng)開具的也要收回。但這屬于特例了。在FOB條件下，由國外客戶訂艙，并告知我們承

34、接該業(yè)務(wù)的貨代聯(lián)系方式，我們據(jù)以辦理運輸，行話叫做“指定貨代”。因為遠(yuǎn)洋運費是到目的港后由國外客戶.支付，因此叫做“運費到付”（Freight Collect）。在CNF/CIF條件下，由我們自己訂艙并支付費用，叫做“運費預(yù)付”（Freight Prepaid）。到付或預(yù)付會在提單上注明。出于可以理解的原因，誰去訂艙，誰就是貨代的客戶，貨代自然對客戶更熱情周到。那么是不是自己去訂艙就一定好呢？也有風(fēng)險。因為遠(yuǎn)洋航運的運費是不斷波動的，有時候波動還很厲害，一個集裝箱運到歐洲港口的運費，在短短兩三個月內(nèi)可能會漲價一兩千人民幣甚至更多。假如做CNF/CIF，就必須承擔(dān)這種風(fēng)險，而FOB條件下則由國外

35、客戶自己承擔(dān)了。因此，很多出口商還是喜歡做FOB的，以至于寧波外經(jīng)貿(mào)委在組織企業(yè)開拓國際市場的時候，干脆以“FOB寧波”作為宣傳口號，可見一斑。第5節(jié) 給外貿(mào)新人的建議：5.1 你了解自己的崗位職責(zé)嗎對于剛剛進(jìn)入外貿(mào)行業(yè)的新人來說，往往對自己的職責(zé)一片茫然，不知道自己究竟的職責(zé)究竟有哪些。的確，作為外貿(mào)工作人員，其崗位職責(zé)相對于其他行業(yè)確實復(fù)雜得多，為此，只有清楚自己是干什么的，才能干好。以下便是外貿(mào)業(yè)務(wù)員的崗位職責(zé)：1、開拓國外貿(mào)易市場、尋找及開發(fā)海外客戶及訂單；2、訂單業(yè)務(wù)流程的管理和風(fēng)險控制，并負(fù)責(zé)整個外貿(mào)定單的洽談、簽約、單證審核、定單管理，以及運輸、報關(guān)、收匯等；3、國內(nèi)外客戶的聯(lián)絡(luò)

36、、溝通，并為客戶提供外貿(mào)咨詢、代理服務(wù)；4、評估、跟蹤及管理國外客商訂單；5、配合公司需要，做好翻譯工作。6、熟悉、掌握產(chǎn)品，能獨立分析其組成和給予準(zhǔn)確報價。7、熟悉產(chǎn)品的市場定位，找出報價時的不同。8、獨立開發(fā)客戶，了解外貿(mào)流程，及時、準(zhǔn)確地答復(fù)客戶關(guān)于產(chǎn)品規(guī)格、質(zhì)量等的疑問。9、隨機(jī)應(yīng)變地處理好客戶的疑問，并努力下單。10、生產(chǎn)過程跟蹤、驗貨，以便保證生產(chǎn)質(zhì)量。11、獨立制作整套單據(jù)及相關(guān)檢驗證明等，獨立聯(lián)系貨代，將貨物安全送達(dá)目的地。12、將貨物裝運的相關(guān)情況及時通知客戶和貨代。13、妥善保管客戶的資料和樣品，有條理的歸檔。14、及時進(jìn)行退稅核銷。15、撰寫并提交季度業(yè)務(wù)匯總，以及年度、

37、季度、月總結(jié)等。16、提升自身能力，如產(chǎn)品知識、英語能力和業(yè)務(wù)能力等。17、在國外的重要節(jié)日里，向客戶發(fā)送電子賀卡以示問候，同時為客戶提供自己公司最新的產(chǎn)品信息和目錄。18、根據(jù)市場的變化，適時地開發(fā)新產(chǎn)品。5.2 外貿(mào)工作中的具體建議不少剛剛?cè)胄械耐赓Q(mào)信任都會對外貿(mào)工作感覺茫然，對于究竟該如何進(jìn)行外貿(mào)工作總是摸不著頭腦。這里，就給外貿(mào)新人們提出8點切實可行、行之有效的建議，以便讓新手能夠盡快投入工作。一 主動做事剛剛進(jìn)入一家公司，可能的確會感覺到有些無所適從，不知道自己要干些什么，那么可以多想自己的主管問問，看看有什么事情需要幫忙。如果分配給你的任務(wù)簡單又重復(fù)，不要著急和煩躁，因為簡單的東西

38、都是最基礎(chǔ)的，先做好這些最基礎(chǔ)的工作，才能更好地向上走。二 多動腦、勤動手要養(yǎng)成愛思考的習(xí)慣，自己不懂得地方要多向他人虛心請教，但不能遇到問題就馬上去問，要先動腦想一想，實在解決不了或是拿不準(zhǔn)了再去求教。另外，要勤動手做記錄，同樣的或是類似的問題盡量不要再問第二遍，問過第一遍后，要記在一個專門的小本子上（俗話說好記性不如爛筆頭），等再遇到類似的問題，翻開一看就知道了。三 盡量自己解決有些問題能夠自己解決就自己解決，比如，什么是P/I、什么是S/O、什么是提單背書等等，可以自己通過看書或是上網(wǎng)查資料等就可以解決。這些都是基礎(chǔ)知識，自己解決可以加深印象。四 了解自己的產(chǎn)品你做的宣傳再多，如果面對客

39、戶的提問卻一問三不知，則將直接影響客戶對你的看法，在外貿(mào)工作中不專業(yè)是大忌。如果一個外貿(mào)業(yè)務(wù)員對自己的產(chǎn)品都不了解，那么客戶又如何能夠信得過你呢！五 及時答復(fù)客戶對于客戶的任何提問或要求都要及時登記、及時處理，至于如何回復(fù)詢盤，如價格、交貨期、付款方式、包裝等等，這些是進(jìn)入實際的談判階段了。這里所說的及時答復(fù)客戶，指的是在時間上不要讓客戶感覺被冷落，這會為日后談判打下良好的感情基礎(chǔ)，使談判順利進(jìn)行。六 多交流不僅僅是外貿(mào)工作，任何一項工作要想做好，都不能一個人“閉門造車”，俗話說“眾人拾柴火焰高”，每個人都有自己獨特的體會和經(jīng)歷，日常多與同事和朋友交流經(jīng)驗與心得，可以讓自己少走彎路并增長經(jīng)驗。

40、七 拓寬學(xué)習(xí)途徑現(xiàn)在科技不斷發(fā)展，學(xué)習(xí)的途徑也不斷拓寬，外貿(mào)新手要善于通過各種途徑來學(xué)習(xí)，除了傳統(tǒng)的看書、翻資料外，還要多利用網(wǎng)絡(luò)，如一些外貿(mào)論壇等，多看、多聽，最大限度地獲取知識，增強(qiáng)實踐能力。八 總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)在外貿(mào)工作實踐中，新手會遇到各種各樣的問題，有些是成功的經(jīng)驗，但可能更多的是失敗的教訓(xùn)。新手要認(rèn)真總結(jié)，以便在日后的工作中揚長避短。第6節(jié) 遠(yuǎn)離欺詐6.1 外貿(mào)欺詐大揭秘對外貿(mào)易本身就是個險惡的江湖，不少外貿(mào)新手都多多少少碰到過欺詐案例，因此不可不防。由于外貿(mào)活動中存在語言交流不便、不熟悉國際慣例和各國法律風(fēng)俗，以及距離遠(yuǎn)、跨國費用高、追討困難等因素，為外貿(mào)欺詐提供了便利的條件。一般我

41、們可以將外貿(mào)欺詐大體分為兩類：一類是純粹的騙子型，這種騙局從開始就設(shè)計引人上鉤；一類是奸商型，他們熟悉交易技巧，從而利用各種手段在交易過程中設(shè)置障礙，以降價、索賠等方法達(dá)到逼出口商賤賣產(chǎn)品的目的。騙子型案例最常見“天上掉餡餅”幾乎所有的外貿(mào)企業(yè)都無一例外地收到過那種“419詐騙信”，這種騙局有一個基本格式，那就是聲稱由于各種原因（這種原因往往與時俱進(jìn)，跟國際新聞動態(tài)緊密相關(guān)，從而顯得逼真，如非洲政變、伊拉克高官外逃、銀行清算等），獲得了一大筆錢，而當(dāng)?shù)劂y行、政府管制或局勢動蕩，使得這筆資金無法直接取出，只能采取秘密聯(lián)系的辦法，請求你提供帳戶中轉(zhuǎn)一下，也就是借用你的戶頭將這筆巨額資金轉(zhuǎn)出去。當(dāng)然

42、，作為酬謝，他們分給你相當(dāng)誘人的“手續(xù)費”。這種騙局看上去很簡單，你只需提供一個帳戶，然后就能夠坐等收錢。但如果你真上當(dāng)去參與的話，接下來大致會有四種發(fā)展：雖然這種騙局讓人一看就明白，但普通人都有一個通病，那就是剛剛接觸騙局時警惕小心，一旦真的上當(dāng)參與便全身心投入，有時甚至感覺到危險還是找各種理由不斷說服自己相信那些荒謬之處，并一步步將自己陷進(jìn)騙局。這也是很多簡單的老騙局能幾十年“長盛不衰”的緣故。這類騙局最早大規(guī)模出自尼日利亞，為了遏制這種不法勾當(dāng)，當(dāng)?shù)卣归_追查，稱“419調(diào)查”，后統(tǒng)稱類似手法為419詐騙。在最為猖獗的時候，外貿(mào)公司幾乎太難天都能收到類似信件。與此相似的還有一種騙局，對

43、方往往聲稱自己是聯(lián)合國非洲難民署等“有名”組織的人員，并以政府采購為幌子引人入局，然后再以“況標(biāo)費”、“登記費”、“文件費”等各種名目騙取小錢。在交易中欺詐這類貿(mào)易欺詐往往更容易得手，因為他們是在實際交易中玩弄伎倆，任何一個外貿(mào)公司都不會拒絕一場實實在在的交易，而他們就是在交易的過程中尋找你的漏洞，騙取你的財物。他們通常的做法是采用D/P結(jié)算，也有的是采取預(yù)付小額訂金。等到你將貨物運抵非洲（這類騙局多發(fā)生在西非國家）后，或勾結(jié)貨代，無單放貨（憑貨代指示，無需正本貨代提單而提貨）；或無理拒付，而你若想將貨物運會，將要支付高額運費，所以多數(shù)會導(dǎo)致貨物滯留碼頭被海關(guān)拍賣的結(jié)局，這時他們再以賤價收購。

44、這類騙子有四個典型特征：當(dāng)然也有一些騙子很懂得“放長線釣大魚”的道理，所以開始時他們會合你做些小額交易，并且給你“付款及時、信用可靠”的印象，等你放松警惕后，他們就些小額交易，并且給你“付款及時、信用可靠”的印象，等你放松警惕后，他們就會和你進(jìn)行一次大批量的買賣，但是交貨付款的時間卻多選擇在周末或是節(jié)假日。你一旦答應(yīng)，他們便會利用國際時差和假日公休等來做文章，引誘你先交貨，而你交了貨以后，他立即逃之夭夭。還有些片子假裝付款，但卻故意填錯銀行資料。匯款在途的時候就催促你發(fā)貨。如果你不了解銀行匯款“到帳”和“在途”的區(qū)別，或是對對方太過信任，那么就很容易上當(dāng)。因為貨發(fā)出去以后，錢雖然能夠匯抵你的國

45、內(nèi)帳戶，但卻因資料有誤而無法入帳，并返退回去，這樣你就會落得個錢貨兩空。對于這些純粹的騙子，防范的最好辦法就是不要迷信“天上掉餡餅”的好事，不參與非法勾當(dāng)，對初次交易的客戶要堅持信用證或相當(dāng)比例的預(yù)付款，并采用CNF/CIF這樣便于控制特權(quán)的方式?？傊?，作為外貿(mào)信任，商業(yè)信用要講，警惕性更要講，即便是合作過的客戶，也要堅持按合同辦理；而對于客戶的非份要求，則要不傷和氣地拖延推諉；付款交貨類型的，需要對節(jié)假日格外注意。這樣，你基本上可以杜絕這種純粹的騙子行為。奸商型欺詐與前兩種欺詐方式比較起來，奸商型欺詐要復(fù)雜的多，其中虛虛實實撲朔迷離，最為典型的當(dāng)屬故意設(shè)置信用證軟條款。例如一份英國食品進(jìn)口商

46、的信用證中規(guī)定：如果在出貨前該產(chǎn)品市場行情發(fā)生變化，行市下跌，那么申請人就會遲遲不安排驗貨，就算在你的多次催促后驗貨許可裝船，但卻不出具相關(guān)正本確認(rèn)文件，同時他們還會提出降價要求。因為信用證即將到期，為取得客戶的檢驗許可證明，出口商不得不接受，導(dǎo)致?lián)p失。這種“出貨前需經(jīng)開證申請人檢驗并許可裝運”一類條款，因為檢驗單證出具權(quán)完全控制在信用證申請人手中，所以風(fēng)險極大。還有一類耍弄外貿(mào)伎倆的人會選擇在“無單放貨”上做文章。他們常選擇在FOB交易條件下與貨代勾結(jié)，或干脆采用非特權(quán)憑證的FCR等代替提單，或是在信用證項下與銀行聯(lián)手，以擔(dān)保函形式先行提貨。例如：某美國工藝品進(jìn)口商以信用證方式進(jìn)口了一批像框

47、。貨物運抵美國后卻以某單證缺少一份副本為由拒付單證，并要求扣款（而其實際原因則可能是因為上一批貨物部分黏膠不潔，沒能得到補(bǔ)償）。經(jīng)貨代核查，該批貨物已經(jīng)提走。出口廠商聞訊大驚，通過銀行質(zhì)詢開證行，開證行卻聲稱單證仍保管完整。再三斟酌權(quán)衡后，出口商無奈地接受了扣款要求。實際上，在這個案例中，由于外商和開證行的規(guī)模較大，而且信譽(yù)一直不錯，所以在核查發(fā)現(xiàn)貨被提走后，工廠不必驚慌反倒可以安心。原因是：這種情況下基本可以斷定客戶采用的是“擔(dān)保提貨”的方式，雖然全套單據(jù)形式上掌握在開證行手中，但銀行已經(jīng)無法退回。如果工廠堅持付款或退單，那么客戶與開證行都會妥協(xié)。遺憾的是外貿(mào)新手并不了解信用證的相關(guān)規(guī)定，得

48、知貨物被提后就自亂陣腳了。對于外貿(mào)新人來說，要想對付奸商型騙子，一定要讓自己具有扎實的外貿(mào)知識，熟悉貿(mào)易慣例，遇事不要慌亂，要理智分析，堅持原則。在平時可以多聽、多看一些行業(yè)經(jīng)驗，收集各類詐騙案例以資參考。國內(nèi)的騙局也不少除了形形色色的外國騙子，國內(nèi)的騙局也不少，大多數(shù)貿(mào)易公司和外貿(mào)業(yè)務(wù)員都碰見過。比如一個非常典型的案例：某“工貿(mào)公司”發(fā)來傳真并電話聯(lián)系，說他們想請你為他們代理一種產(chǎn)品，然后很快就寄來了免費樣品和價目表。這種交易的看點在于，你無需支付代理費和前期投入，只消找到客戶后就可賺取差價。更為然人動心的是，他們甚至聲稱免費為你做廣告?？雌饋?，這是一筆非常劃算的交易，因為你毫無風(fēng)險，到目前

49、為止不需要任何支出。但真正的“故事”剛剛開始，在一小段時間以后，通常會有某個“軍工企業(yè)”來電，要求購此產(chǎn)品。經(jīng)過討價還價后你們達(dá)成協(xié)議，之后你與“工貿(mào)公司”聯(lián)系也沒有問題。看上去，這筆差價已經(jīng)唾手可得。更有甚至，一些“軍工企業(yè)”還會預(yù)付訂金。有訂金在手，很多人就失去了警惕性。但就在這個時候，“軍工企業(yè)”常常會要求緊急交貨，而巧合的是，“工貿(mào)公司”正好有一批貨要發(fā)往你附近城市，可以調(diào)撥出來，但要求當(dāng)面驗貨并付款，“軍工企業(yè)”當(dāng)然會派人配合。只是在交接的時候，驗貨無誤”，“軍工企業(yè)”會借口辦理付款而離開，“工貿(mào)企業(yè)”的司機(jī)則著急趕去另一家送貨催促付款，等你付款后“工貿(mào)公司”和“軍工企業(yè)”便一起失蹤

50、。此時，你就以高價買下了一堆沒用的貨物。騙子的“智慧”是無窮的，他們還常常會根據(jù)你的反應(yīng)“見機(jī)行事”，或掉包，或利用空頭支票、假支票、打時間差等手段，讓你上當(dāng)受騙。另外最常見的是，某“國有企業(yè)”一下子訂購你幾十萬的貨物，但要求你當(dāng)?shù)孛嬲?，見面后你得請吃飯、送禮，打點上級等，可是一頓飯下來后便杳無音訊。此外，也有不少騙子打著“國際項目投資”的幌子，聲稱要給你注入幾十萬美金，但前提是要求你出具一份“符合要求”的全英文項目可行性報告（這個要求對許多急需資金而缺少外語人才的企業(yè)來說并不容易），即便你請翻譯公司幫忙，也總是會被以種種理由挑剔。一段時間之后，他們便露出真實面目要求你交納數(shù)千甚至上萬元的“項

51、目報告費”。6.2 新手如何面對欺詐如果外貿(mào)新手已經(jīng)確定對手不過是給自己設(shè)計了一場騙局，那么相信不會有人去上當(dāng)，關(guān)鍵在于對于那些沒有把握的客戶，即不能確定他們是騙子，又不能確定他們是客戶，這時要如何應(yīng)對呢？其實，只要你能夠把握三個簡單原則即可：1、寧可信其有。雖然并沒有十足的把握，但畢竟是個機(jī)會。所以，也要認(rèn)真對待，體面周到。2、不見兔子不撒鷹。雖然不能錯失良機(jī)，需要熱情周到底對待客戶，但涉及到錢和交貨等實質(zhì)性問題，要做到?jīng)Q不松口含糊，沒見到真金白銀前，一定要捂緊自己的口袋。3、對與不明底細(xì)的，一定要照規(guī)矩辦事。做生意，“靈活”只是對那些具有良好信譽(yù)的熟客，而初次打交道時一動不如一靜。此外，如

52、果客戶要求你到所在地“面談交易”時，不要輕易允諾。因為按照行業(yè)習(xí)慣，如果客戶真的需要大宗采購，他們更應(yīng)該自己到生產(chǎn)廠家去，察看設(shè)備、規(guī)模、生產(chǎn)能力等等。凡是違反常情的事情都要有三分警惕。你可以通過電話、傳真、郵寄等把交易細(xì)節(jié)確定，盡量降低“見面”的必要。如果對方堅持見面，并有說得過去的理由時，你再考慮拜訪。而拜訪時至少要兩人同行，見面地點要選擇對方公司而不是酒店、飯館、娛樂場所等，盡量避開吃飯時間。你還可以在見面的時候多打幾個電話與外界聯(lián)系，當(dāng)著對方的面說明你目前所在地點，甚至和誰在一起等，給可能的騙局打個預(yù)防針。總之，戒貪、戒急、戒虛榮心，是外貿(mào)新手在生意場上最基本的、也是永恒的防騙之道。圖

53、片新手必讀2外貿(mào)基礎(chǔ)知識加油站無論哪個行業(yè)，作為新人要想順利進(jìn)入工作狀態(tài)并取得成績都離不開扎實的基礎(chǔ)。外貿(mào)新人也是一樣，只有掌握了基礎(chǔ)知識，了解了什么是發(fā)票、提單、信用證、匯票等，明白進(jìn)出口的各個環(huán)節(jié)，才能在工作中得心應(yīng)手。第1節(jié)常用貿(mào)易術(shù)語1.1 了解11種常用貿(mào)易術(shù)語有些外貿(mào)術(shù)語，我們可能總是會經(jīng)常遇到，這些就是常用貿(mào)易術(shù)語。2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中一共列出了11種在外貿(mào)業(yè)務(wù)中最為常用的貿(mào)易術(shù)語，這11種術(shù)語可按照所適用的運輸方式劃分為以下兩組：第一組：適用于任何運輸方式的術(shù)語這一組一共有七種，包括：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works）

54、 工廠交貨FCA（free carrier） 貨交承運人CPT（carriage paid to） 運費付至目的地CIP（carriage and insurance paid to） 運費/保險費付至目的地DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交貨DAP（delivered at place） 目的地交貨DDP（delivered duty paid） 完稅后交貨第二組：適用于海運的術(shù)語這一組一共有四種，包括：FAS、FOB、CFR、CIF。FAS（free alongside ship） 裝運港船邊交貨FOB（free on board） 裝運港船上交

55、貨CFR（cost and freight） 成本加運費CIF（cost insurance and freight） 成本、保險費加運1.2三種最主要貿(mào)易術(shù)語及應(yīng)用一、FOB術(shù)語及應(yīng)用FOB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一，即Free On Board（named port of shipment），即船上交貨（離岸價格），習(xí)慣常稱為裝運港船上交貨。1. 買賣雙方的基本義務(wù)2FOB術(shù)語的變形在FOB術(shù)語條件下，如果使用班輪運輸，由于班輪通常情況下管裝管卸，一切費用都包括在運費之內(nèi)，所以裝卸費用多是由買方負(fù)擔(dān)。但如果采用租船運輸，就需要明確買賣雙方有關(guān)費用的負(fù)擔(dān)，特別是裝船費用以船舷為界不明確且

56、容易產(chǎn)生爭議時，一定要在合同中明確。這就導(dǎo)致了FOB術(shù)語的一些變形，主要有以下幾種：變形一：FOB班輪條件(FOB Liner Terms)，此時裝船費用按班輪條件處理，即由支付運費的一方（買方）負(fù)擔(dān)。變形二：船上交貨并理艙(FOB Stowed)，此時賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并負(fù)擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。變形三：船上交貨并平艙(FOB Trimmed)，此時賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并負(fù)擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。若買方租用自動平艙船時，賣方應(yīng)退回平艙費用。變形四：FOB吊鉤下交貨(FOB Under Tackle)，此時賣方將貨物運到船舶吊鉤所及之處，從貨物起吊開始的裝船費用由買方負(fù)擔(dān)。但吊鉤下可能是碼頭，也可能是駁船，且大件貨物涉及岸吊和浮吊的租用等，容易引起爭議，所以此變形應(yīng)用較少。需要注意的是，這些變形只涉及到裝船費用，風(fēng)險劃分不變。3. FOB術(shù)語使用中需注意