煤礦工程瀝青混凝土道路施工組織設(shè)計#甘肅#進場道路

1、華煤集團赤城煤礦瀝青混凝土道路施工組織設(shè)計赤城煤礦瀝青混凝土道路施工組織設(shè)計編制單位： 華亭煤業(yè)集團建安公司 編 制： 王建軍 審 核： 高鳳鳴編制時間： 二0一二年六月二十五日赤城煤礦瀝青混凝土道路施工組織設(shè)計會 簽 欄建設(shè)單位：設(shè)計單位：監(jiān)理單位：施工單位：第一章 編制說明第一節(jié)編制依據(jù)一、華亭煤業(yè)集團赤城煤礦進場道路工程施工圖。二、華亭煤業(yè)集團提供本項工程的設(shè)計圖和相關(guān)資料。三、國家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準技術(shù)規(guī)范，規(guī)程及施工檢驗規(guī)范，質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準。交通部及相關(guān)行業(yè)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準。1、交通部部標(biāo)準公路工程技術(shù)標(biāo)準 (jtj00197)2、交通部部標(biāo)準公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 (jt

2、j02189)3、交通部部標(biāo)準公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(jtj02385)4、交通部部標(biāo)準公路工程技術(shù)標(biāo)準 jtj024855、公路工程技術(shù)標(biāo)準 (jtg b012003)6、公路勘測細則 （jtg/t c102007）7、公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (jtj03395)8、公路路線設(shè)計規(guī)范 （jtg d202006）9、公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 （jtj01497）10、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （jtjf402004）11、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （jtj0342000）12、公路排水設(shè)計規(guī)范 （jtj01897）13、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 （jtj d602004）14、公路鋼筋

3、砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計規(guī)范 （jtg d622004）15、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 （jtg d632007）16、公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法 （2007年）17、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （jtj 0412000）18、公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范 （jtj d812006）四、我公司施工進場道路的地理位置特征、地理環(huán)境條件及現(xiàn)場實地踏勘了解的情況及調(diào)查資料。五、我公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗。六、我公司可調(diào)用到本工程的各類資源。第二節(jié)編制范圍華亭煤業(yè)集團赤城煤礦進場道路工程施工圖所含的全部工程內(nèi)容。第三節(jié)編制原則一、安全第一的原則施工組織設(shè)計的編制始終

4、按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是不良地質(zhì)地段施工安全等。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。二、優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行iso9001 質(zhì)量體系標(biāo)準，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。施工中強化標(biāo)準化管理，控制成本，降低工程造價。三、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計編制中，對關(guān)鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。四、確保工期的原則根據(jù)建設(shè)單位對本項工程的工期要求，編制科學(xué)的

5、、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足建設(shè)單位要求。五、科學(xué)配置的原則根據(jù)本項工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗的管理人員和專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ?，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。六、合理布局的原則從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、認真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護和營區(qū)綠化。工程完成后，及時平整場地，恢復(fù)植被。第四節(jié)編制目的為了合理安排本項工程的施工

6、工期，確保施工程序的連續(xù)性、均衡性，在保證工程質(zhì)量的前提下，最大限度的節(jié)約成本和減少開支，做到文明施工，安全施工，創(chuàng)建文明工地，并作為本項工程預(yù)結(jié)算工程量及施工工藝提供依據(jù)。第二章 工程概況一、工程概況華亭煤業(yè)集團赤城煤礦瀝青混凝土道路位于甘肅省平?jīng)鍪谐缧趴h黃花鄉(xiāng)水磨村。道路北接新窯靈臺公路，南至赤城煤礦工業(yè)廣場，路寬9米，全長811.3米，路面為瀝青路面，線路跨越黑河，設(shè)5-10米橋一座。線路按廠礦二級標(biāo)準設(shè)計，設(shè)計時速為40km/h。平曲線極限轉(zhuǎn)彎半徑60米。線路超高橫坡度在jd1點拐彎處為6%，在jd2點拐彎處為4%。豎曲線半徑100米。二、設(shè)計標(biāo)準1、路基設(shè)計標(biāo)準1.1路基設(shè)計標(biāo)高為中

7、線處路面頂面標(biāo)高，轉(zhuǎn)彎處路面連接平順。1.2路基橫斷面根據(jù)本項目實際情況，全線路基寬度均為12米，路基邊坡和路堤為1:1.5,路塹為1:0.5。1.3全線路拱橫坡度統(tǒng)一采用行車道2%，路肩3%，路面滿鋪式。1.4為了使路基獲得足夠的強度、穩(wěn)定性和抵抗路面荷載下傳產(chǎn)生的變形能力，保證路基路面的綜合強度，根據(jù)公路路基設(shè)計規(guī)范及公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范、公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范的要求，路基壓實度不小于95%。1.5在高于6米的場外路基邊坡均設(shè)骨架護坡防護，所有邊坡表面均應(yīng)平整、夯實，防止邊坡滲水。1.6全路設(shè)5-10米橋一座，1-2米過水涵一處，1-3米行人涵一處，連接農(nóng)用便道一處。1.7路基排水采用

8、兩側(cè)坡腳邊溝排水，其形式為雙坡溝。2、路面設(shè)計標(biāo)準2.1路面結(jié)構(gòu)形式：沿線砂礫儲量豐富，且能滿足路基強度要求，根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范及現(xiàn)工程經(jīng)驗，全線路面基層采用水泥穩(wěn)定砂礫，底基層采用砂礫。路面結(jié)構(gòu)為瀝青面層，面層為4cm中粒式瀝青混凝土（ac-16f）和5cm中粒式瀝青混凝土（ac-20）,基層為20cm水泥穩(wěn)定層，底基層為20cm水泥石灰穩(wěn)定砂礫土。2.2瀝青采用普通道路石油瀝青a-90號。碎石壓碎值不大于30%，用于面層的各種集料應(yīng)干凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。2.3水泥穩(wěn)定砂礫基層：水泥的計量為5%，壓實度不小于97%，七天浸水抗壓強度不應(yīng)小于3mpa，所用砂礫，經(jīng)過篩分滿足級配要求

9、，最大粒徑不大于31.5mm，集料壓碎值不大于35%。三、結(jié)構(gòu)設(shè)計 1、1-2米過水涵： 涵洞為1-2米毛石涵，凈高為2米，涵洞基底夯實，基槽沿縱向水平錯臺設(shè)置，涵洞內(nèi)部排水坡度為0.7%。洞底、洞壁采用mu30毛石、m7.5水泥砂漿砌筑，洞內(nèi)壁采用1:2水泥砂漿勾縫。洞底澆筑c20細石混凝土60厚，隨澆筑，隨找坡抹面壓光，洞壁壓頂采用c20混凝土澆筑。 涵洞蓋板采用c30混凝土預(yù)制，其配筋為18110+10200,蓋板頂部覆蓋黃土500厚，涵洞側(cè)墻背填土夯實。2、1-3米行人涵：涵洞為1-3米毛石涵，凈高為3米，涵洞基底夯實，基槽沿縱向水平錯臺設(shè)置，涵洞內(nèi)部排水坡度為0.7%。洞底、洞壁采用

10、mu30毛石、m7.5水泥砂漿砌筑，洞內(nèi)壁采用1:2水泥砂漿勾縫。洞底澆筑c20細石混凝土60厚，隨澆筑，隨找坡抹面壓光，洞壁壓頂采用c20混凝土澆筑。涵洞蓋板采用c30混凝土預(yù)制，其配筋為25100+10200,蓋板頂部覆蓋黃土500厚，涵洞側(cè)墻背填土夯實。 3、路基道路：進場道路全線路基寬度均為12米，路寬9米，路基邊坡和路堤為1:1.5,路塹為1:0.5，全長811.3米。為了使路基獲得足夠的強度、穩(wěn)定性和抵抗路面荷載下傳產(chǎn)生的變形能力，保證路基路面的綜合強度，根據(jù)公路路基設(shè)計規(guī)范及公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范、公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范的要求，路基壓實度不小于95%。路面路拱橫坡度統(tǒng)一采用行車

11、道2%，路肩3%，其中路面結(jié)構(gòu)瀝青面層為4cm中粒式瀝青混凝土（ac-16f）和5cm中粒式瀝青混凝土（ac-20）,基層為20cm水泥穩(wěn)定層，底基層為20cm水泥石灰穩(wěn)定砂礫土。水泥的計量為5%，壓實度不小于97%，七天浸水抗壓強度不應(yīng)小于3mpa，所用砂礫，經(jīng)過篩分滿足級配要求，最大粒徑不大于31.5mm，集料壓碎值不大于35%。 4、骨架護坡：骨架護坡采用mu30毛石、m7.5水泥砂漿砌筑，護坡頂面采用c20毛石混凝土壓60mm厚，護坡臺面采用1:2水泥砂漿勾縫，其中骨架護坡為每10米設(shè)伸縮縫一道，縫寬30mm，用聚苯板填充。第三章 安全、質(zhì)量目標(biāo)第一節(jié)安全目標(biāo)杜絕因工亡人事故，避免重傷

12、，因工年受傷率控制在0.1以下。第二節(jié)質(zhì)量目標(biāo)本項工程質(zhì)量目標(biāo)為：分部分項工程一次檢查合格率100%，優(yōu)良率95%以上，確保工程質(zhì)量等級達到優(yōu)良標(biāo)準。第四章 施工總體部署第一節(jié)施工部署的總體思路在本施工過程中，以高起步、高標(biāo)準、高質(zhì)量、高效益的“四高”為總體目標(biāo)，精心組織，精細正規(guī)，精益求精鑄精品。一、兩個“確?！币皇谴_保安全和質(zhì)量目標(biāo)，二是確保工期目標(biāo)。二、達到“三高”高標(biāo)準控制施工全過程（用檢測控制工序，以工序控制過程，以過程控制整體）；高效率建設(shè)本項工程；高水平建成本項工程（一次達標(biāo)，一次成優(yōu)）。三、堅持“四先”在實施中，用先進的設(shè)備和科學(xué)的配置來滿足設(shè)計規(guī)范和建設(shè)單位、監(jiān)理工程師要求；

13、用先進的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量要求；用先進的組織管理方法，結(jié)合本項工程特點，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排；用先進的思想觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認識，不憑老經(jīng)驗、老方法辦事，把創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)全面貫徹到施工的每一個環(huán)節(jié)。四、狠抓重點、難點工程對施工中的重點、難點工程，始終放在突出位置狠抓不放，根據(jù)我公司多年從事類似工程的施工經(jīng)驗，提前預(yù)研，優(yōu)化方案，擇優(yōu)選用，充分發(fā)揮我公司的施工優(yōu)勢，創(chuàng)出一流水平。第二節(jié)施工組織管理機構(gòu)1、為了保證把本項目管理好，給建設(shè)單位一個滿意的工程，我公司決定派具有多年道路施工經(jīng)歷的同志為該工程項目經(jīng)理。按項目法的要求組建項目部。項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理辦公室、技術(shù)質(zhì)量股、生產(chǎn)安全股、材料后勤股、經(jīng)

14、營財務(wù)股五個股室，對項目施工進行全方位管理。2、項目經(jīng)理部是本工程全施工階段的管理層，在建設(shè)單位、監(jiān)理單位和我公司的指導(dǎo)下，負責(zé)對工程的進度、工期、質(zhì)量、安全、成本等綜合效益進行高效率管理，行使組織、指揮、計劃、監(jiān)督、控制、協(xié)調(diào)、核算等職能。3、 本工程施工嚴格按項目法組織施工，同時強化項目管理，建立健全項目管理的崗位職責(zé)和管理制度，保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良，順利完成本工程的各項計劃目標(biāo)。4、項目經(jīng)理受公司總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)，接受公司各職能管理部門的監(jiān)督和指導(dǎo)。并對工程質(zhì)量、安全、生產(chǎn)進度、文明施工、經(jīng)營管理、新技術(shù)的推廣與應(yīng)用等全面負責(zé)。項目總工程師具體負責(zé)本工程的技術(shù)質(zhì)量工作。5、 項目經(jīng)理部直接對

15、本項目負責(zé)，集中公司優(yōu)秀管理人才，通過生產(chǎn)中若干要素優(yōu)化配置及動態(tài)管理，充分發(fā)揮和調(diào)動項目部各職能部門創(chuàng)新和工作積極性，從而高度實現(xiàn)合同目標(biāo)。6、 項目施工的作業(yè)層，必須精心選拔，參與本項目施工的人員，必須具有良好的質(zhì)量意識，技術(shù)水平高，工作責(zé)任心強，通過優(yōu)化組合來承擔(dān)本項目的施工。（現(xiàn)場施工管理人員名單見附表一）組織管理體系： 公司總經(jīng)理 公司各業(yè)務(wù)機構(gòu)項目經(jīng)理 項目技術(shù)負責(zé)人 經(jīng)營財務(wù)股 材料后勤股 生產(chǎn)安全股 技術(shù)質(zhì)量股 會計 預(yù)算統(tǒng)計員 勞資出納 材料員 設(shè)備管理員 土建工長 機械工長 安全檢察員 資料員 質(zhì)量檢察員 技術(shù)測量員 試驗員 第三節(jié)工程車輛管理制度為加強工程車輛管理，本著“

16、方便管理、節(jié)約開支、提高效率、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的原則，制定下列制度一、車輛證件車輛產(chǎn)權(quán)證等文本由公司統(tǒng)一收集保管，行車證等車輛證件需隨同車輛，由駕駛員保管。（駕駛員須辦理簽字登記手續(xù)）二、車輛停放車輛需停運時，駕駛員必須按公司指定要求停放，對停放的車輛鎖好方向盤和門窗，搞好安全防范。三、車輛道路行駛：1、駕駛員必須按照國家道路行駛有關(guān)規(guī)定與安全行車規(guī)定要求駕駛車輛。2、駕駛員在日常行車過程中做到“七不”：不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車?！皩幫Ｈ?、不搶一秒”、“一慢、二看、三通過”為原則。3、在運行過程中，必須按照工程規(guī)定運行路線行駛，不得擅自改變

17、行駛路線。四、在運輸過程中的裝載，卸貨：1、裝載現(xiàn)場，必須服從現(xiàn)場管理人員的指揮，禮貌有序。2、裝卸現(xiàn)場，駕駛員必須考慮到對車輛自身位置與地基的耐受因素，不得使車身超過其極限斜度。3、運輸過程中，裝載時不得超高，裝載后車廂須覆蓋油布，嚴禁貨物散落、揚散，卸貨時不得有意留卸貨物。五、日常行為管理1、駕駛員必須遵守中華人民共和國道路交通管理條例及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則和相關(guān)操作規(guī)程，安全駕車。本工程車輛須由二位駕駛員輪值一輛車，二人交接時須辦理交接班簽字手續(xù)。2、為體現(xiàn)企業(yè)形象，駕駛員工作時必須衣著整潔，舉止大方，禮貌待人。3、嚴禁將車輛交給無證人員駕駛或租借給他人。駕駛員要自覺遵守公司各項規(guī)

18、章制度和各項規(guī)定，遵守勞動紀律，工作時間嚴守崗位，服從調(diào)度，服從大局。4、駕駛員沒有出車任務(wù)時，車輛無特殊情況應(yīng)停放在指定的停放地點，未經(jīng)批準不的擅自外出。5、出車前，要例行檢查車輛的水、電、機油及其他機件性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時，應(yīng)立即加油，不得出車時才臨時去加油。6、駕駛員發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，立即送維修站維修，維修時駕駛員須跟蹤隨從車輛維修。六、車輛維修保養(yǎng)管理1、車輛的年審、保養(yǎng)維修統(tǒng)一由公司安排辦理。2、車輛保養(yǎng)必須按照車輛出廠要求，駕駛員必須認真做到對車輛按時保養(yǎng)工作；3、在操作過程中嚴禁超速、越

19、檔、拖檔等現(xiàn)象，認真做到分離器、油門、檔位有機配合，嚴防缺水、缺油、缺氣、缺電等現(xiàn)象發(fā)生；4、駕駛員應(yīng)加強對車輛的保養(yǎng)，愛護車輛，勤檢查、勤打掃，出車前、收車后要進行檢查，如有異常，應(yīng)及時向車隊長報告，保證車輛的正常行駛。第四節(jié)勞動力設(shè)施部署為優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程施工任務(wù)，根據(jù)本項工程特點及相應(yīng)的工程數(shù)量，合理配置勞動力資源，擬安排充足勞動力，且專業(yè)技工人數(shù)比例控制在75%以上。在開工后，將迅速組織隊伍上場，并根據(jù)工程需要適時調(diào)整。（見附表二）第五節(jié)施工機械配備按照施工進度的要求，保證足夠的施工設(shè)備，全部使用狀況良好、性能優(yōu)良的機械設(shè)備。本工程施工階段采用四臺挖掘機，四臺裝載機，八輛自卸汽車，

20、一臺攪拌機等機械。水平運輸機械主要以汽車為主，汽車、平板運輸車、自卸翻斗車等這些車輛主要承擔(dān)、水泥運輸、模板運輸、材料運輸、砼運輸、小型施工機械運輸及現(xiàn)場土方倒運。第六節(jié)施工進度計劃為確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)，施工中必須切實做好施工順序安排，按照平行流水作業(yè)方式，多工作面展開施工，確保工程按期完工。（見附表三）第七節(jié)施工準備與施工總平面布置一、施工現(xiàn)場準備開工后，我們將安排專人負責(zé)配合建設(shè)單位與有關(guān)單位搞好臨時用地及征地拆遷工作。并立即組織測量人員對設(shè)計控制樁進行復(fù)測，并將測量結(jié)果上報監(jiān)理工程師或甲方工程師。做好材料試驗等開工前的各項準備，上報開工報告。工程的順利進行，建設(shè)單位應(yīng)及時審批我公司提交的

21、施工場地范圍地界，以便臨建、材料、設(shè)備等生活、施工設(shè)施陸續(xù)進場。二、施工現(xiàn)場準備將按建設(shè)單位統(tǒng)一規(guī)劃并確定臨時占地位置，我們將完成“三通一平”工作， 搞好生產(chǎn)設(shè)施及施工營地建設(shè)。1. 施工、生活用電建設(shè)單位負責(zé)將動力電敷設(shè)至施工段300m 以內(nèi)，我方在施工現(xiàn)場配設(shè)配套低壓配電屏，供施工和照明使用，并設(shè)一處聯(lián)絡(luò)開關(guān)，可實現(xiàn)分段運行、分段計量的運行方式。同時配備3250kw 的柴油發(fā)電機組作為上場初期的臨時電源，并作為備用電源應(yīng)急使用。2. 施工、生活用水建設(shè)單位提供水源井位置，現(xiàn)場施工和生活用水通過采用100 的鋼管鋪設(shè)供水管路至現(xiàn)場，供生活及施工用水。三、作業(yè)條件準備組織物資的采購、進貨與管理

22、；編制施工成本控制計劃；雨期等季節(jié)性施工的特殊準備；組織施工設(shè)備機械進場；組織施工隊伍進場。四、技術(shù)準備會審圖紙；進行測量樁橛交接，并布置施工階段的測量控制網(wǎng)；線路及構(gòu)造物位置的施工放樣；對施工隊進行開工前技術(shù)交底及安全教育；對原材料進行各項檢測試驗；選定施工所用的各種配合比。收集施工技術(shù)資料，做到資料齊全，準備充分。對下列項目進行重點審核：項目說明書、工程數(shù)量、設(shè)備及主要材料規(guī)格數(shù)量是否與設(shè)計圖紙相符，設(shè)計圖紙是否齊全。五、生產(chǎn)設(shè)施1. 混凝土拌合站混凝土、砂漿采用現(xiàn)場集中生產(chǎn)，根據(jù)實際需求量的計算，施工期間混凝土最大用量為32m3/d，砂漿最大用量為85m3/d，按此需求量配備一座500攪

23、拌機，拌和站內(nèi)場地進行硬化處理，用于砂、卵石集中堆放。2. 材料場由建設(shè)單位指定位置，設(shè)置一個約4000m2 的材料場，主要用于儲存鋼材、地材、木材，混凝土攪拌站，材料場附近設(shè)鋼筋加工車間，面積約200m2。設(shè)置水泥庫一間，鋼結(jié)構(gòu)、油氈石棉瓦屋蓋形式，地面設(shè)30cm的架空層，防止水泥受潮，面積90m2。六、生活、辦公設(shè)施項目經(jīng)理部住房用地由建設(shè)單位布置及提供具體位置，我方采用彩鋼夾心板搭建臨時辦公區(qū)，各施工隊根據(jù)勞力安排采用磚瓦建筑與臨時活動板房結(jié)合的結(jié)構(gòu)建筑。七、施工總平面布置施工總平面布置本著赤城煤礦具體規(guī)劃布置，因地制宜，便于施工，少占農(nóng)田，安全渡汛的原則布置。（見附圖一）第五章 主要工

24、程項目的施工方案和施工方法本工程主要有瀝青混凝土道路、毛石涵洞、毛石骨架護坡、毛石排水溝工程，根據(jù)施工圖和有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準的要求，編制了主要項目的施工方案和施工方法。一、施工準備1、圖紙會審：要求對圖紙本身可能存在的錯、漏等問題，不論大小，都必須有明確的結(jié)論，并重點解決好設(shè)計構(gòu)思與施工上不符的矛盾，在能夠保證設(shè)計構(gòu)思，又不影響工程質(zhì)量的前提下，辦好設(shè)計與施工的協(xié)調(diào)統(tǒng)一工作。2、開工前根據(jù)設(shè)計圖紙和招標(biāo)文件資料進行沿線踏勘和調(diào)查，將現(xiàn)場情況和問題逐一列出，集中研究處理方案。3、施工范圍內(nèi)對施工有影響的構(gòu)、建筑物及場區(qū)道路等情況進行調(diào)查記錄，制定可行性方案。4、制定施工排水方案和雨季施工措施。5、工

25、作交底：交底工作是施工環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)。計劃在開工前組織任務(wù)交底和技術(shù)交底，由工地技術(shù)負責(zé)人根據(jù)施工組織設(shè)計的要求，將工期安排、質(zhì)量標(biāo)準、安全要求、節(jié)約指標(biāo)、文明施工、技術(shù)措施和有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合施工要求向全體施工人員交待清楚，并在交底后組織討論和分工安排。同時編制各工序技術(shù)交底卡，做到人人心中明了。要使建筑物體現(xiàn)出設(shè)計構(gòu)思，首先要吃透設(shè)計意圖，要求技術(shù)交底當(dāng)重點來抓，對照圖紙，以書面等方式進行交底。6、組織專業(yè)人員對平面控制網(wǎng)和水準控制網(wǎng)進行復(fù)測、核實、確認，便于施工可進行點位臨時標(biāo)記。對于施工范圍內(nèi)的測量標(biāo)志，必須采取措施妥善保護，以免施工時由于不慎而受損。(1) 平面控制網(wǎng)復(fù)測包括基線復(fù)測

26、、角度復(fù)測、成果復(fù)算、對比等。復(fù)測時盡可能保持原測網(wǎng)的圖形?；€可只復(fù)測一條，并以復(fù)測結(jié)果為準。當(dāng)復(fù)測結(jié)果與原測相差較大，則在原起算點坐標(biāo)不變的情況下，重新計算控制網(wǎng)的坐標(biāo)，并據(jù)以重新編算施工交會用表。若在限差之內(nèi)可按原測值使用，否則應(yīng)提高檢測等級，擴大檢測范圍，如仍超限則采用新的觀測成果。(2) 水準控制網(wǎng)復(fù)測按原測路線、原測等級進行?？绾铀疁逝c兩岸水準測量獨立進行?？绾铀疁蕪?fù)測以原跨河水準測量路線中的一條作為復(fù)測路線，單線過河。兩岸水準點仍用原測點，當(dāng)所測高差變化較小可用原測高程值。否則應(yīng)重測跨河水準一次，并以原引測的國家水準點或其他已知水準點進行聯(lián)測，重新計算并核定最后采用的高程值。兩岸

27、其他水準點則分別進行復(fù)測，其觀測精度與原測相同。7、快速完成施工現(xiàn)場三通一平工作；另外施工主要管理人員就位，班組人員和施工機械等設(shè)備、設(shè)施已落實并到達現(xiàn)場。二、測量定位道路軸線在測設(shè)前將所使用的棱鏡參數(shù)和當(dāng)時的氣象參數(shù)溫度和氣壓輸入儀器，儀器會自動對所測距離進行修正。測設(shè)時將儀器置于道路軸線的一個控制樁上，瞄準另一控制樁，此時望遠鏡所指方向為道路軸線方向。在此方向上移動棱鏡，通過測距以定出各里程樁位。如在道路軸線控制樁上測設(shè)遇有障礙，可將儀器置于任何一個控制點上，利用道路各里程樁位中心坐標(biāo)進行測設(shè)。為確保測設(shè)點位的準確，測后將儀器遷至另一控制點上再測設(shè)一次進行校核。為消除儀器軸系誤差的影響，用

28、盤左、盤右測設(shè)兩次而取其平均位置。在測設(shè)出的軸線方向上，于道路軸線兩側(cè)各設(shè)置23 個護樁。這樣在個別護樁丟失、損壞后能及時恢復(fù)，并在道路施工到一定高度影響到兩側(cè)護樁的通視時，能利用同一側(cè)的護樁恢復(fù)軸線。護樁的位置選在離開施工場地一段距離，通視良好，地質(zhì)穩(wěn)定之處。三、瀝青混凝土道路1、施工方案(1)開工后，先進行縱向便道施工和底層路基清理填筑，使全線便道貫通和底層土方，以打開工作面，為大面積路基填挖、涵洞、排水溝、骨架護坡施工創(chuàng)造條件。(2)統(tǒng)籌安排，加強與各項施工的配合，保證整個工程協(xié)調(diào)、順利施工。(3)投入足夠數(shù)量的先進大型機械設(shè)備和運輸車輛，以滿足工程施工需要。2、施工方法路基施工采用全段

29、鋪開，逐步貫通的方法，挖方地段的路基應(yīng)采用機械先行施工，填方路基則利用挖方地段的土石方及部分借方進行填筑，路基土石方運輸視運距長短分別采用自卸工程車運輸。路基填挖施工時，應(yīng)特別注意按要求進行高填深挖地段的施工。3、施工準備充分做好施工準備，是保證按期完成工程任務(wù)的先決條件，也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的關(guān)鍵。我們將以最快的速度將施工隊伍及機械設(shè)備調(diào)住現(xiàn)場，同時做好以下工作：(1)貫通復(fù)測接到建設(shè)單位的開工令后，我們的先遣人員和測量隊將到達工地，并與建設(shè)單位及設(shè)計單位取得聯(lián)系，進行現(xiàn)場樁橛交接工作，交接工作結(jié)束后，按技術(shù)規(guī)范要求的精度完成樁位復(fù)測，全面開展標(biāo)段內(nèi)樹木清除，抓緊進行分區(qū)段全斷

30、面復(fù)測無誤后，全線開工。(2)地界放樣貫通測量符合要求后，即展開用地界限的測量，定出征地界樁，確保在最短的時間內(nèi)完成該項工作，為順利開工創(chuàng)造條件。(3)技術(shù)準備按建設(shè)單位和監(jiān)理工程師要求編制實施性施工組織設(shè)計，并按我公司質(zhì)量手冊和程序文件的要求編制本工程的質(zhì)量計劃和作業(yè)指導(dǎo)書。并對工程技術(shù)人員及工程管理人員進行技術(shù)交底。施工前對取土場的土質(zhì)作顆粒分析及液塑性指數(shù)、擊實試驗、最佳含水量等試驗，以試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工，不合格的土質(zhì)杜絕用于現(xiàn)場，為施工提供技術(shù)質(zhì)量保障。4. 路基施工路基施工采用八項流程作業(yè)：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、碾壓密實、檢驗簽證、路基整修。實施區(qū)段流

31、水作業(yè)，確保路堤填筑質(zhì)量。在半挖半填施工時，應(yīng)沿山坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階，路基應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑分層夯實；填方應(yīng)按設(shè)計要求分層輾壓密實，每層厚度不大于30cm，不小于10cm，壓實度符合規(guī)范要求。(1)測量放線1根據(jù)護樁位置圖，恢復(fù)線路中心控制點。2測設(shè)中心樁按每10一整樁號和曲線起點等控制路基中心的各點測設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。3根據(jù)近似計算結(jié)果，測設(shè)路基邊坡線，測出各樁位左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑寬度。4按路基設(shè)計頂面寬度加余寬50cm（以保證邊坡壓實密度和壓路機械的安全而增加的寬度），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒

32、形成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標(biāo)記。(2)土方開挖土方用于路基填筑，為確保土源質(zhì)量，施工前先清除表層種植土、腐植土、草皮、樹根和不適合的填料土層，然后根據(jù)放出開挖邊界，并插好標(biāo)志。開挖遵循從上到下的原則，并按設(shè)計平臺標(biāo)高進行分臺階開挖。針對不同路段、不同開挖深度采取不同的開挖方式，本標(biāo)段開挖深度均小于9m 的淺路塹，采用一次開挖到位。路塹開挖時采用推土機松土、裝載機裝土、反鏟刷坡，并按邊坡實際寬度每側(cè)退回10-20cm，留待用工人修整，以免路塹邊坡受機械作業(yè)振動，影響邊坡穩(wěn)定。(3)基底處理施工前對路基范圍內(nèi)的有機雜質(zhì)、淤泥、泥炭、軟土、鹽質(zhì)土、草叢、各類溶穴、水井、池塘均應(yīng)妥善處理；在

33、路基施工范圍內(nèi)，對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前進行砍伐或移植清理，當(dāng)路基填土高度小于2m時，應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實。(4)攤鋪填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬縱向分層填土，填土分層厚度根據(jù)機械性能、設(shè)計密度、不同填料等經(jīng)過試驗確定，一般每層虛鋪厚度不大于30cm，不小于10cm，由低處向高處，由兩邊向中心填筑。測量人員根據(jù)各樁號底層標(biāo)高，控制好表層的頂面標(biāo)高，使填土達到控制的厚度，并應(yīng)注意虛鋪厚度。土方填筑采用機械化流水作業(yè)施工，即推土機集土、裝載機裝土、自卸車拉運、推土機推平、壓路機碾壓、密實度檢測等施工工序。填土作業(yè)必需全斷面、全寬度縱向分層回填，且由低

34、處向高處、由兩邊向中心填筑；分層填筑虛鋪厚度一般不大于30cm，不小于10cm，施工中要嚴加控制，太厚的要推薄、太薄的要加厚；為確保路基邊緣有足夠的壓實度和壓路機械的安全施工，每邊要比設(shè)計寬度超填50cm，待路基填至設(shè)計標(biāo)高后，再按設(shè)計寬度和坡率要求將超寬邊坡用反鏟配和人工刷整到位，刷出來的邊坡土方可重新利用于路基填筑；分層填筑時，要按設(shè)計要求控制橫坡，以利層面排水，雨期施工要適當(dāng)加大橫坡，避免積水。(5)路基壓實壓實采用18t 振動式壓路機碾壓。壓實前，對填土層的分層厚度、平整度和含水量進行檢查，確認符合要求后方可進行碾壓。碾壓遍數(shù)由實驗路段提供的參數(shù)確定，碾壓順序從兩側(cè)逐漸向中間，每次碾壓

35、輪跡重疊3050cm，避免漏壓；碾壓過程中要控制壓路機行駛速度；完成壓實后的表面應(yīng)無空鼓、輪跡、隆起、裂紋、起皮、松散等現(xiàn)象，如壓實過程中含水量不夠應(yīng)灑水，如含水量超過最佳含水量應(yīng)翻曬后再進行平整碾壓。(6)施工檢測做好路基填筑中線、標(biāo)高、寬度和路拱，以及碾壓密實度的檢測控制，每填兩層進行一次水平和方向檢測，并標(biāo)出其寬度和標(biāo)高，由測量人員隨時向施工人員交底，做到人人清楚，以確保路基填筑的方向、標(biāo)高、坡率等準確無誤；每層壓實后及時進行密實度的檢測，并做好記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師抽查合格同意后方可繼續(xù)回填上一層。(7)路基壓實標(biāo)準路基壓實采用重型壓實標(biāo)準，路基填料最大粒徑及壓實度指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范的要求，否

36、則應(yīng)采取必要措施，滿足相關(guān)要求后方可使用。(8)路基成型整修路基填到設(shè)計標(biāo)高后，恢復(fù)中線和水平控制線，按設(shè)計寬度、坡率對路基邊坡進行修整，先用反鏟刷除超填部分，并預(yù)留10-20cm 寬待人工修整、拍壓，使邊坡順直、平整、密實；同時用推土機、平地機、壓路機對路基基床進行整平、碾壓，使其達到設(shè)計及驗收規(guī)范要求。路基整形后，應(yīng)及時安排路基防護施工，以免邊坡沖刷。5. 瀝青混凝土路面施工(1)穩(wěn)定層施工本工程道路穩(wěn)定層共兩層：水泥石灰穩(wěn)定砂礫土和水泥穩(wěn)定砂礫。為保證道路的質(zhì)量，在確保土方路基碾壓密實度等各項指標(biāo)均符合施工規(guī)范要求的前提下才可以進行穩(wěn)定層施工。原材料進場前要進行鑒定，不合格的材料嚴禁進場

37、，進場后要隨時抽檢，抽檢不合格要清出現(xiàn)場，在驗收合格后，方可入場使用。施工放樣，每20m 用短鋼筋棍釘樁，在鋼筋上標(biāo)明標(biāo)高位置及松鋪高度。穩(wěn)定層混合料實行集中拌合，拌好的混合料用汽車運至現(xiàn)場，采用裝載機攤鋪壓路機碾壓密實度檢測的順序進行施工。自卸汽車運輸后由裝載機攤鋪，配合人工整修，壓路機碾壓。每層的壓實厚度將不超過20cm。碾壓成型后，灑水養(yǎng)護，封閉交通，養(yǎng)護時間不少于7天。 從拌合至攤鋪、碾壓一般要控制在水泥初凝前結(jié)束，所有密實檢測宜采用快速測定法，一旦密實達不到要求，要及時補壓。水泥穩(wěn)定層碾壓成型的時限：水泥活化反應(yīng)直接影響水泥穩(wěn)定土層最終強度，因此水泥穩(wěn)定層施工有很大的時效性。水泥穩(wěn)定

38、層拌合完成后擱置時間過長，會使水泥喪失活性，從而降低水泥穩(wěn)定層的強度。從水泥穩(wěn)定土拌合到最后壓實成型，總時間應(yīng)控制在2.5h 以內(nèi)。為此，施工流水段長度不應(yīng)超過50，成型時間嚴禁超過3.5h。拌合完成后，超過3.5h 仍未攤鋪完成的水泥混合料應(yīng)視作普通素混凝土，運回拌合站重新拌合。攤鋪間隔時間：攤鋪間隔時間不得超過30min，超過30min時，應(yīng)將已卸車的水泥穩(wěn)定土及時整平、碾壓，設(shè)置工作縫。每個工作段碾壓結(jié)束后，應(yīng)將壓實成型的混合料修整成垂直于地面的豎直面。(2)瀝青路面施工瀝青混凝土為商品瀝青混凝土。1混合料的拌和 粗、細集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放，應(yīng)對每個料源的材

39、料進行抽樣試驗，并應(yīng)經(jīng)工程師批準。 按目標(biāo)配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合驗證三個階段進行試拌、試鋪后，進行大批生產(chǎn)。 每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度在160-170范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為170-180，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150-160，不準有花白料、超溫料，混合料超過200者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于140-150。瀝青混合料在各階段的施工溫度要求如下：（溫度）各階段瀝青混凝土施工適宜溫度備注瀝青加熱160-170礦料加熱170-180混合料出廠正常范圍150-165超過20

40、0廢棄混合料運輸至現(xiàn)場不低于140-150攤鋪正常施工130-140不超過165低溫施工140-150不超過175碾壓正常施工130-140不低于120低溫施工140-150不低于130碾壓完成不低于70 熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。 瀝青混合料的拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不得小于5s）。 拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。 出廠瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。 拌和瀝青混合料

41、不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的貯存時間應(yīng)符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。2混合料的運輸 從拌和機向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。 當(dāng)運輸時間在半小時以上或氣溫低于10時，運料車用篷布覆蓋。 連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動前進。 已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。 除非運來的材料可以在白天鋪完

42、并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。3混合料的攤鋪 在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。 本道路路寬9米，分兩層進行攤鋪，第一層鋪50mmac-20中粒式瀝青混凝土，第二層鋪40mmac-16f中粒式瀝青混凝土，攤鋪機兩側(cè)配置自動找平平衡梁。 正常施工，攤鋪溫度不低于130-140不超過165；在10氣溫時施工不低于140，不超過175。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。 攤鋪機

43、一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。 攤鋪機的操作不得使混合料沿著收料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。 對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。 在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10時，都不得攤鋪混合料?；旌狭嫌龅剿?，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。4混合料的壓實 在混合

44、料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分均勻地壓實。 壓實工作應(yīng)按試驗路確定的壓實設(shè)備的組合及程序進行。 壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。 a初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130-140。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。 b復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機碾壓4-6遍，使其達到壓實度。 c

45、終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度不低于70）。 初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于130，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。改變以前施工要等到混合料溫度降低到110才開始碾壓的習(xí)慣。 碾壓工作應(yīng)按試驗路確定的試驗結(jié)果進行。 在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。 壓路機不得停留在溫度高于70的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽車或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。 在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而

46、形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。 攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。5接縫的處理 縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。 在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。 縱向接縫上下層間的錯位至少應(yīng)為15cm。 由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫

47、在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。6瀝青路面層的各項指標(biāo)：名稱技術(shù)指標(biāo)備注中線高程誤差（20）mm寬度誤差（-20）mm坡度誤差（0.3%）平整度誤差（2.6）mm厚度誤差(+20,-5)mm壓實度(95)四、毛石涵洞1、材料準備石料：片石的厚度不應(yīng)小于150mm（卵形和薄片者不得使用）。鑲面石料應(yīng)選擇尺寸稍大并具有較平整表面，且應(yīng)稍加粗鑿。在角隅處應(yīng)使用較大石料，大致粗鑿方正，進行強度試驗并報監(jiān)理批準后用于本標(biāo)段的砌體施工。對準備用于砌筑的片石石料使用前用水沖洗表面的污垢、水銹。砂:砂料現(xiàn)場驗收。質(zhì)量要求料徑為0.155mm，細度模數(shù)2.53.0

48、，砌筑毛石砂漿的砂，其最大粒徑不大于5mm，砌料石砂漿的砂，最大粒徑不大于2.5mm。石子：石子進入現(xiàn)場必須驗收，質(zhì)量要求料徑為10-30mm，含泥量、強度等各項指標(biāo)必須符合規(guī)范要求，一經(jīng)驗收合格，方可使用?；炷?、砂漿：按照涵洞蓋板和砌石砂漿所需的標(biāo)號，由混凝土拌和站嚴格根據(jù)各自配合比集中拌制混凝土和砂漿，以保證工程的質(zhì)量和規(guī)劃性管理。水：在施工場地附近砌筑水池，用水泵抽取干凈、無污染等符合設(shè)計標(biāo)準要求的水進行砌筑施工。模板：涵洞蓋板預(yù)制采用組合型鋼模板，每塊模板尺寸為1.5m0.6m，邊角部位采用木模板。2、測量定線(1)根據(jù)施工設(shè)計圖紙，準確計算涵洞的軸線位置，然后上報測量監(jiān)理工程師認可

49、。(2)按測量監(jiān)理工程師認可后的軸線資料進行軸線放樣，并測定出邊線，同時需引樁便于校核，并上報監(jiān)理工程師。(3)根據(jù)已放出的涵洞軸線，準確測定出涵洞邊線和原地面標(biāo)高，經(jīng)核查無誤后上報監(jiān)理工程師認可后方可開挖基坑。3、基坑的開挖(1)根據(jù)現(xiàn)場施工設(shè)備和施工環(huán)境，基坑的開挖采用機械開挖，人工配合修整的方法。(2)挖出的土不能任意堆放，以免妨礙開挖基坑及其他作業(yè)。(3)基坑開挖應(yīng)避免超挖，底面應(yīng)高于設(shè)計高程20cm左右，以保證夯實后滿足設(shè)計要求。(4)挖成的基坑，先進行地基承載力檢測，當(dāng)?shù)鼗休d力達不到設(shè)計要求時，需及時上報監(jiān)理、業(yè)主以及設(shè)計單位，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主以及設(shè)計單位允許后方可進行地基處理。挖成

50、的基坑，凡有擾動和毀壞的地方追加開挖深度，并按工程師批準的材料回填到設(shè)計標(biāo)高，分層夯實。(5)地基處理結(jié)束并經(jīng)檢測合格后再進行人工整平，然后夯實。監(jiān)理工程師認可后，才可進行下一道工序施工。具體工程質(zhì)量要求項序項 目允許偏差或允許值（mm）柱基、基坑、基槽挖方場地平整管溝地（路）面基層人工機械主控項目1標(biāo)高-503050-50-502長度、寬度（由設(shè)計中線向兩邊量）+200-50+300-100+500-100+100-30 一般項目3邊坡設(shè)計要求1表面平整度20205020202基底土性設(shè)計要求4、基礎(chǔ)及墻身(1)漿砌石砌筑應(yīng)符合下列要求：1砌筑前，應(yīng)在砌體外將石料上的泥垢沖洗干凈，砌筑時保持

51、砌石表面濕潤；2應(yīng)采用坐漿法分層砌筑，鋪漿厚宜3cm5cm，隨鋪漿隨砌石，砌縫需用砂漿填充飽滿，不得無漿直按貼靠，砌縫內(nèi)砂漿應(yīng)采用扁鐵插搗密實；嚴禁先堆砌石塊再用砂漿灌縫；3上下層砌石應(yīng)錯縫砌筑；砌體外露面應(yīng)平整美觀，外露面上的砌縫應(yīng)預(yù)留約4cm深的空隙，以備勾縫處理；水平縫寬應(yīng)不大于2.5cm，豎縫寬應(yīng)不大于4cm；4砌筑因故停頓，砂漿已超過初凝時間，應(yīng)待砂漿強度達到2.5mpa后才可繼續(xù)施工；在繼續(xù)砌筑前，應(yīng)將原砌體表面的浮渣清除；砌筑時應(yīng)避免振動下層砌體；5勾縫前必須清縫，用水沖凈并保持縫糟內(nèi)濕潤，砂漿應(yīng)分次向縫內(nèi)填塞密實；勾縫砂漿標(biāo)號應(yīng)高于砌體砂漿；應(yīng)按實有砌縫勾平縫，嚴禁勾假縫、凸縫

52、；砌筑完畢后應(yīng)保持砌體表面濕潤做好養(yǎng)護；6砌石體應(yīng)采用鋪漿法砌筑，水泥砂漿沉入度應(yīng)為46cm，當(dāng)氣溫較高時，應(yīng)適當(dāng)增大沉入度。7在鋪砌灰漿前，石料應(yīng)灑水濕潤，使其表面充分吸收，但不得殘留積水。砌筑時不得采用外面?zhèn)攘⑹瘔K，中間填芯的砌筑方法。砂漿應(yīng)飽滿，石塊間較大的空隙應(yīng)先填塞砂漿，后用碎石或片石嵌實，不得先擺碎石后填砂漿或干填碎石塊的施工方法，石塊間不應(yīng)相互接觸。8當(dāng)最低氣溫在05時，砌筑作業(yè)應(yīng)注意表面覆蓋保護，當(dāng)最低氣溫在0或最高氣溫超過30時，應(yīng)停止砌筑。無防雨棚的倉面，遇大雨應(yīng)立即停止施工，妥善保護表面，雨后應(yīng)先排除積水，并及時處理受雨沖刷部位。(2)操作要求：1鋪漿： 采用水泥砂漿作為

53、膠結(jié)材料，鋪漿厚度為設(shè)計厚度的1.5 倍，使石料安裝后有一定的下沉余地，有利于灰縫座實。逐塊座漿，逐塊安砌，在操作時認真調(diào)整，務(wù)使座漿密實，以免形成空洞。對于毛石砌體，座漿厚度約為8cm 左右，以蓋住凹凸不平的層面為度。2擺放石料：在已座漿的砌筑面上，擺放洗凈濕潤（或飽和面干）的石料，并用鐵錘擊石面，使座漿開始溢出為度。石料之間的砌縫寬度應(yīng)嚴格控制，采用水泥砂漿砌筑，一般為2-4cm。3豎縫灌漿：石料擺放就位后，及時進行豎縫灌漿，并振（插）搗密實。振實后縫面略有下沉，可待上層平縫鋪漿時一并填滿。4振搗：水泥砂漿砌縫寬度較小，采用人工搗插方法，常用的搗插工具有鋼筋搗插捧，或竹片搗插捧，或特制搗插鋼板。5二次砌筑時間：每一單位砌面鋪砌完成2436h 后（視氣溫、水泥種類，強度等級不同而定），即可進行清理沖洗，準備上一層的鋪筑。(3)砌筑質(zhì)量應(yīng)達到以下要求:1平整：同一層面應(yīng)大致砌平，相鄰砌石高差應(yīng)小于2030mm。2穩(wěn)定：石塊安置必須自身穩(wěn)定，大面朝下，適當(dāng)搖動或敲擊，使其平穩(wěn)。3密實：嚴禁石塊直接接觸，座漿及豎縫砂漿填塞應(yīng)飽滿密