東莞金屬鍛件項(xiàng)目投資計(jì)劃書（參考范文）

1、泓域咨詢 /東莞金屬鍛件項(xiàng)目投資計(jì)劃書東莞金屬鍛件項(xiàng)目投資計(jì)劃書xx投資管理公司目錄第一章 背景及必要性6一、 行業(yè)下游市場(chǎng)供求狀況分析6二、 電力設(shè)備行業(yè)應(yīng)用與需求分析16三、 鍛造行業(yè)基本概念23第二章 項(xiàng)目總論28一、 項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)28二、 項(xiàng)目承辦單位28三、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由29四、 報(bào)告編制說(shuō)明31五、 項(xiàng)目建設(shè)選址32六、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模32七、 建筑物建設(shè)規(guī)模32八、 環(huán)境影響32九、 原輔材料及設(shè)備33十、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成33十一、 資金籌措方案34十二、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)34十三、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃34第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析37一、 船舶設(shè)備行業(yè)應(yīng)用與需

2、求分析37二、 船舶設(shè)備行業(yè)應(yīng)用與需求分析41第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案47一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容47二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)47第五章 建筑技術(shù)方案說(shuō)明49一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求49二、 建設(shè)方案49三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)51第六章 運(yùn)營(yíng)管理模式53一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨53二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)53三、 各部門職責(zé)及權(quán)限54四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度57第七章 法人治理64一、 股東權(quán)利及義務(wù)64二、 董事66三、 高級(jí)管理人員70四、 監(jiān)事72第八章 SWOT分析說(shuō)明75一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）75二、 劣勢(shì)分析（W）77三、 機(jī)會(huì)分析（O）77四、 威脅分析（T）79第九章 節(jié)能方案

3、說(shuō)明83一、 項(xiàng)目節(jié)能概述83二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析84三、 項(xiàng)目節(jié)能措施85四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)86第十章 項(xiàng)目環(huán)境影響分析87一、 環(huán)境保護(hù)綜述87二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析88三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析88四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析89五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析90六、 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響90七、 環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)91第十一章 進(jìn)度計(jì)劃方案93一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排93二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施93第十二章 原輔材料供應(yīng)95一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況95二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理95第十三章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)97一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取97二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算9

4、7三、 項(xiàng)目盈利能力分析101四、 財(cái)務(wù)生存能力分析104五、 償債能力分析104六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論106第十四章 招標(biāo)及投資方案107一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)107二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍107三、 招標(biāo)要求108四、 招標(biāo)組織方式108五、 招標(biāo)信息發(fā)布109第十五章 總結(jié)110第十六章 附表111第一章 背景及必要性一、 行業(yè)下游市場(chǎng)供求狀況分析鍛件產(chǎn)品作為裝備制造業(yè)所必須的關(guān)鍵基礎(chǔ)部件，其下游主要為航空、航天、船舶、電力、石化以及其他機(jī)械等行業(yè)的成套設(shè)備制造商，最終應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防工業(yè)的各相關(guān)行業(yè)。下游行業(yè)對(duì)鍛件產(chǎn)品精度、性能、壽命、可靠性等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求主導(dǎo)了鍛造行業(yè)的技術(shù)走向，同時(shí)下游

5、行業(yè)的景氣度也直接決定了鍛造行業(yè)的需求狀況和市場(chǎng)容量。此外，在航空、航天、船舶、電力、石化等高端裝備制造領(lǐng)域，國(guó)家政策導(dǎo)向和國(guó)家投入規(guī)模也對(duì)市場(chǎng)需求有著重大影響，鍛造行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展前景與下游應(yīng)用行業(yè)發(fā)展以及國(guó)家投入緊密相關(guān)。另外，由于鍛造行業(yè)的下游行業(yè)覆蓋面較廣，其發(fā)展不會(huì)因下游某個(gè)行業(yè)的變化而發(fā)生重大不利影響，下游行業(yè)的分散度提高了鍛造行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。1、航空工業(yè)應(yīng)用及需求情況（1）飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)航空工業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)防空中力量和航空交通運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。大力發(fā)展航空工業(yè)，是滿足國(guó)防戰(zhàn)略需要和民航運(yùn)輸需求的根本保證，是引領(lǐng)科技進(jìn)步、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提升

6、綜合國(guó)力的重要手段。作為航空工業(yè)的典型代表，飛機(jī)被稱為“工業(yè)之花”和“技術(shù)發(fā)展的火車頭”，其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣，在保持國(guó)家經(jīng)濟(jì)活力、提高公眾生活質(zhì)量和國(guó)家安全水平、帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展等方面起著至關(guān)重要的作用。按照主要用途劃分，飛機(jī)主要分為軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)兩大類。我國(guó)空軍的發(fā)展先后經(jīng)歷了“國(guó)土防空”、“攻防兼?zhèn)洹?、“?zhàn)略空軍”三個(gè)階段，目前我國(guó)空軍已進(jìn)入大力發(fā)展“戰(zhàn)略空軍”階段。同時(shí)，隨著我國(guó)航母事業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)未來(lái)將形成一定規(guī)模的海軍艦載機(jī)隊(duì)。截至目前，我國(guó)各種在產(chǎn)、在研飛機(jī)型號(hào)有十幾種，這將形成對(duì)軍用航空裝備的巨大需求。但同時(shí)也應(yīng)看到我國(guó)空軍整體力量尚顯不足，與美國(guó)等軍事大國(guó)仍存在較大差

7、距。從存量來(lái)看，我國(guó)空軍整體力量尚顯不足。根據(jù)飛行國(guó)際WorldAirForces2019報(bào)告，我國(guó)陸海空各軍種的軍機(jī)數(shù)量總計(jì)3,187架，排名世界第三，占世界軍機(jī)數(shù)量比重為6%，而美國(guó)擁有軍機(jī)13,398架，是我國(guó)的4.2倍，超過(guò)俄、中、印、日、韓、法六國(guó)總和。另外，在任意一種軍機(jī)數(shù)量上，美國(guó)也全面碾壓我國(guó)，差距巨大。當(dāng)前國(guó)際局勢(shì)晦暗不明，為保證我國(guó)國(guó)防安全，我國(guó)軍機(jī)未來(lái)增長(zhǎng)空間較大。從結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)與美國(guó)存在明顯的代際差距。根據(jù)飛行國(guó)際WorldAirForces2019報(bào)告，以F-15、F-16為代表的四代機(jī)已占美國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量的63.8%，以F-22、F-35為代表的五代機(jī)占比

8、也達(dá)到了11.7%；而我國(guó)以殲-10、殲-11為代表的四代機(jī)占比為42%，以殲-20為代表的五代機(jī)尚未大量列裝，主力戰(zhàn)機(jī)仍為二代機(jī)和三代機(jī)，我國(guó)未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)存在較高的升級(jí)換代需求。總體來(lái)看，我國(guó)空軍目前正在向“戰(zhàn)略空軍”轉(zhuǎn)型，遠(yuǎn)程奔襲、大區(qū)域巡邏、防區(qū)外攻擊能力仍然有限，四代以上戰(zhàn)斗機(jī)和大型運(yùn)輸機(jī)需求旺盛，而隨著航母的發(fā)展，海軍也對(duì)艦載機(jī)有較高的需求。當(dāng)前我國(guó)軍用飛機(jī)正處于更新?lián)Q代的關(guān)鍵時(shí)期，為應(yīng)對(duì)日益錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)，我國(guó)需要保持強(qiáng)大的空中力量，預(yù)計(jì)現(xiàn)有四代以下老舊機(jī)型將逐步退役，殲-10、殲-11等四代機(jī)將成為空中裝備主力，殲-20也將有一定規(guī)模列裝，運(yùn)輸機(jī)、加油機(jī)、特殊任務(wù)飛機(jī)等也將有較

9、大幅度的數(shù)量增長(zhǎng)及更新?lián)Q代需要。民用航空分為商業(yè)航空和通用航空兩部分。其中，商業(yè)航空又稱運(yùn)輸航空，是指使用航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)，與鐵路、公路、水路和管道運(yùn)輸共同組成國(guó)家交通運(yùn)輸系統(tǒng)，是目前民用航空的主流。從上世紀(jì)80年代開(kāi)始，全球航空行業(yè)景氣度持續(xù)上升，航空客運(yùn)量持續(xù)走高，各國(guó)對(duì)飛機(jī)的需求量保持持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2019-2038），未來(lái)二十年，全球航空旅客周轉(zhuǎn)量將以平均每年4.3%的速度遞增，預(yù)計(jì)將有45,459架新機(jī)交付，價(jià)值約6.6萬(wàn)億美元。同時(shí)，根據(jù)波音公司發(fā)布的商業(yè)市場(chǎng)展望（2018-2037），在地區(qū)發(fā)展分布方面，亞太地區(qū)需求最為強(qiáng)勁，未來(lái)20

10、年預(yù)計(jì)新增16,930架，市場(chǎng)價(jià)值達(dá)2.67萬(wàn)億美元，成為全球最大的航空市場(chǎng)。民航運(yùn)力的快速增長(zhǎng)需求、航線網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善和優(yōu)化催生了我國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)的大量需求。2019年，我國(guó)民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1292.7億噸公里，同比增長(zhǎng)7.1%；旅客運(yùn)輸量6.6億人次，同比增長(zhǎng)7.9%；貨郵運(yùn)輸量752.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.9%。2019年底，我國(guó)共有頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)246個(gè)，全國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)達(dá)39個(gè)，新增航路航線里程9,275公里。隨著國(guó)內(nèi)航空租賃公司、低成本航空公司等新興商業(yè)模式的不斷成熟，以及消費(fèi)者消費(fèi)方式的持續(xù)演進(jìn)，中國(guó)將引領(lǐng)世界航空市場(chǎng)發(fā)展。根據(jù)中國(guó)商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2019-2038），到2

11、038年中國(guó)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到10,344架，未來(lái)二十年，中國(guó)航空市場(chǎng)將接收50座以上客機(jī)9,205架，在民用飛機(jī)制造方面，經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，全球航空制造資源向少數(shù)企業(yè)集中，并逐步形成了寡頭壟斷局面，波音和空客基本壟斷了全球干線飛機(jī)市場(chǎng)，而巴航工業(yè)和龐巴迪則在支線飛機(jī)市場(chǎng)占有較大份額，其他航空制造企業(yè)主要為以上企業(yè)提供零部件轉(zhuǎn)包和分包服務(wù)。而根據(jù)國(guó)際貿(mào)易補(bǔ)償約定，我國(guó)干線飛機(jī)和支線飛機(jī)需求的快速增加將利于國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)從上述企業(yè)獲得更多的轉(zhuǎn)包和分包訂單。另外，在民用飛機(jī)需求增長(zhǎng)加速的背景下，我國(guó)自主飛機(jī)譜系建設(shè)初具雛形。目前，我國(guó)已成功研制和生產(chǎn)的支線飛機(jī)包括新舟系列和ARJ21（已正式投入航線

12、運(yùn)營(yíng)）。國(guó)產(chǎn)干線飛機(jī)C919于2015年11月完成總裝下線，目前已有6架飛機(jī)進(jìn)入試飛取證階段，截至2019年末累計(jì)訂單量已經(jīng)超過(guò)了1000架。（2）航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)被喻為飛機(jī)的“心臟”，是航空工業(yè)“皇冠上的明珠”，其性能好壞直接影響飛機(jī)的飛行性能、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展水平是一個(gè)國(guó)家工業(yè)基礎(chǔ)、科技水平和綜合國(guó)力的集中體現(xiàn)，也是國(guó)家安全和大國(guó)地位的重要戰(zhàn)略保障。作為一種典型的技術(shù)密集型產(chǎn)品，航空發(fā)動(dòng)機(jī)需要在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速和高負(fù)載的特殊環(huán)境中長(zhǎng)期反復(fù)工作，其對(duì)設(shè)計(jì)、加工及制造能力都有極高的要求，因此航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制具有周期長(zhǎng)、技術(shù)難度大、耗費(fèi)資金高等特點(diǎn)

13、。航空發(fā)動(dòng)機(jī)除在軍民用航空領(lǐng)域應(yīng)用外，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改型發(fā)展的輕型燃?xì)廨啓C(jī)還可為艦船、坦克、車輛、電站、泵站等提供優(yōu)良動(dòng)力，并為重型燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展提供技術(shù)支持。雖然目前許多國(guó)家都可以自主研制生產(chǎn)飛機(jī)，但具備獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)能力并形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模的國(guó)家卻只有美、俄、英、法、中等少數(shù)國(guó)家，而具有技術(shù)和商業(yè)優(yōu)勢(shì)的僅有美英兩國(guó)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)可分為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)兩大類。其中活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)只適用于低速飛行，二戰(zhàn)后逐步退出主要航空領(lǐng)域，目前僅有少量小型飛機(jī)采用。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)可分為渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)（以下簡(jiǎn)稱“渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)”）、渦輪槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)四大類。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是目前應(yīng)用數(shù)

14、量最多的航空發(fā)動(dòng)機(jī)型。大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用于大型客機(jī)、公務(wù)機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等領(lǐng)域，小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)則主要應(yīng)用于戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)等軍事領(lǐng)域。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，民用發(fā)動(dòng)機(jī)方面，目前主要由美國(guó)GE、英國(guó)羅羅、美國(guó)普惠三大發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭及其參與的合資公司瓜分；在軍用發(fā)動(dòng)機(jī)方面，除上述三家巨頭外，歐洲噴氣動(dòng)力公司、法國(guó)斯奈克瑪、俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)等也占有一定市場(chǎng)份額。軍用領(lǐng)域一直是我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，在技術(shù)和產(chǎn)品上都已經(jīng)取得了重大突破?！袄觥卑l(fā)動(dòng)機(jī)的研制成功標(biāo)志著我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)從測(cè)繪仿制、改進(jìn)改型跨入了自行研制的新階段，結(jié)束了長(zhǎng)期以來(lái)不能自行研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史?！疤小毕盗邪l(fā)動(dòng)機(jī)則實(shí)現(xiàn)了我國(guó)航空發(fā)

15、動(dòng)機(jī)從渦噴到渦扇、從中等推力到大推力、從第三代到第四代的歷史性跨越。而民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎為一片空白，國(guó)內(nèi)巨大的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)幾乎全部被國(guó)外產(chǎn)品壟斷，即使國(guó)內(nèi)研制的民用機(jī)型，也只能選用國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)。比如國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919已經(jīng)整裝下線并完成首飛，其機(jī)身、機(jī)翼、尾翼等已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)目前仍采用進(jìn)口機(jī)型，為其配套的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于研制階段。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是制約我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的瓶頸，加之歐美對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的嚴(yán)格封鎖，使得我國(guó)無(wú)法通過(guò)技術(shù)引進(jìn)來(lái)提升自身水平，這些因素都迫使我國(guó)必須加大對(duì)自主國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的投入。2015年，航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)項(xiàng)目首次寫入政府工作報(bào)告，報(bào)告提出實(shí)施航空發(fā)動(dòng)機(jī)

16、重大項(xiàng)目，加大國(guó)防科研和高新技術(shù)武器裝備的建設(shè)力度，并將其培育為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，“兩機(jī)專項(xiàng)”也步入了實(shí)質(zhì)性階段。2016年5月，中國(guó)航發(fā)的成立正式確立了我國(guó)“飛發(fā)分離”體系，將航空發(fā)動(dòng)機(jī)提升至與飛機(jī)同等地位，“兩機(jī)專項(xiàng)”的落地也具備了實(shí)施的主體。根據(jù)英國(guó)羅羅2014年年報(bào)的預(yù)測(cè)，未來(lái)20年（2015-2034），全球軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求為3,500-4,000億美元，民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求為1.9萬(wàn)億美元。全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的市場(chǎng)需求量為航空發(fā)動(dòng)機(jī)鍛件提供了巨大的市場(chǎng)空間，而隨著國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的鍛件采購(gòu)逐步向中國(guó)轉(zhuǎn)移，國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)鍛件生產(chǎn)企業(yè)將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。2、航天工業(yè)應(yīng)用及需求情況

17、航天工業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是維護(hù)國(guó)家主權(quán)領(lǐng)土完整和政治安全的重要保障。航天裝備不僅包括了運(yùn)載火箭、衛(wèi)星、飛船、空間站、深空探測(cè)器等空間飛行器，還包括彈道導(dǎo)彈以及相關(guān)地面設(shè)備等眾多領(lǐng)域。航天裝備水平是代表一國(guó)航天能力的核心標(biāo)志，也是衡量國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。經(jīng)過(guò)建國(guó)以來(lái)幾十年的努力，我國(guó)航天工業(yè)已經(jīng)由最初的單純仿制逐步發(fā)展到目前自行研制為主，而且正向低成本、快速反應(yīng)制造的方向發(fā)展，在一些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了相當(dāng)數(shù)量關(guān)鍵工藝技術(shù)的突破，有些已接近國(guó)際先進(jìn)水平。航天產(chǎn)業(yè)是我國(guó)少數(shù)幾個(gè)水平先進(jìn)、可在國(guó)際市場(chǎng)上與發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)之一。（1）火箭工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)運(yùn)載火箭作為將衛(wèi)星、飛船、空間站、

18、深空探測(cè)器等推入預(yù)定軌道的載體，其發(fā)展與后者的發(fā)展?fàn)顩r緊密相關(guān)，為保證我國(guó)衛(wèi)星、空間站、載人航天與探月工程等重大航天工程的順利推進(jìn)，我國(guó)運(yùn)載火箭的發(fā)展也十分迅速。截至目前，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭已成為我國(guó)運(yùn)載火箭的主力，長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭具備發(fā)射低、中、高不同軌道、不同類型衛(wèi)星的能力，已擁有退役、現(xiàn)役共計(jì)四代17種型號(hào)，現(xiàn)役12種型號(hào)，另有多個(gè)型號(hào)在研。截至2019年末，我國(guó)長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭已經(jīng)發(fā)射323次，發(fā)射成功達(dá)到95%以上。未來(lái)，受多種因素的牽引，中國(guó)運(yùn)載火箭產(chǎn)業(yè)仍將呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢(shì)：一方面，國(guó)家級(jí)重大工程任務(wù)，例如中國(guó)載人航天工程、嫦娥工程等，均需要通

19、過(guò)運(yùn)載火箭執(zhí)行空間運(yùn)輸任務(wù)；另一方面，國(guó)際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)需求日漸旺盛，進(jìn)一步拉動(dòng)了運(yùn)載火箭的市場(chǎng)需求。2017年，中國(guó)總計(jì)18次火箭發(fā)射中商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量總計(jì)只有8顆；而2018年新年伊始，中國(guó)發(fā)射長(zhǎng)征火箭送往太空的22顆衛(wèi)星中，就有16顆商業(yè)、科研衛(wèi)星，包括來(lái)自加拿大、烏拉圭、丹麥三個(gè)國(guó)家的小衛(wèi)星，1月19日長(zhǎng)征11號(hào)的“一箭六星”更是首次實(shí)現(xiàn)了全部商業(yè)發(fā)射。到2020年，我國(guó)形成新一代火箭型譜，基本建成主體功能完備的國(guó)家民用基礎(chǔ)設(shè)施，滿足我國(guó)各領(lǐng)域主要業(yè)務(wù)需求，完成載人航天與探月工程三步走任務(wù)，空間信息自主應(yīng)用自主保障率達(dá)到60%以上，形成較完善的衛(wèi)星及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈。到2025年，建成高效、安

20、全、適應(yīng)性強(qiáng)的航天運(yùn)輸體系，布局合理、全球覆蓋、高效運(yùn)行的國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施，形成長(zhǎng)期穩(wěn)定高效的空間應(yīng)用服務(wù)體系，具備行星際探測(cè)能力，空間信息應(yīng)用自主保障率達(dá)到80%，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。（2）導(dǎo)彈工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)導(dǎo)彈是指依靠自身動(dòng)力裝置推進(jìn)，由制導(dǎo)系統(tǒng)導(dǎo)引、控制其飛行彈道，將戰(zhàn)斗部導(dǎo)向并摧毀目標(biāo)的精確制導(dǎo)武器，具有射程遠(yuǎn)、速度快、精度高、威力大等特點(diǎn)，在當(dāng)今以體系化對(duì)抗為核心的現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)模式中承擔(dān)著主攻手的作用。導(dǎo)彈技術(shù)是以微電子、計(jì)算機(jī)、光電轉(zhuǎn)換等信息技術(shù)為核心，以自動(dòng)化技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的精確打擊武器系統(tǒng)，是當(dāng)今世界上最復(fù)雜，也是發(fā)展最為迅速的軍事科學(xué)技術(shù)之一。與此同時(shí)

21、，導(dǎo)彈屬于技術(shù)高度密集型的武器裝備，一枚現(xiàn)代導(dǎo)彈集成了大量高新尖端軍事技術(shù)；導(dǎo)彈武器裝備的研制過(guò)程高度復(fù)雜且難度極大，涉及學(xué)科廣泛、研發(fā)周期長(zhǎng)、費(fèi)用昂貴，研制風(fēng)險(xiǎn)比其他常規(guī)武器大，世界范圍內(nèi)能獨(dú)立研制生產(chǎn)導(dǎo)彈系統(tǒng)的國(guó)家屈指可數(shù)。因此，導(dǎo)彈的研制技術(shù)水平也成為衡量一個(gè)國(guó)家國(guó)防現(xiàn)代化程度的重要指標(biāo)之一。國(guó)防建設(shè)的大力推進(jìn)作為導(dǎo)彈行業(yè)需求釋放的主要來(lái)源，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)國(guó)防開(kāi)支一直保持較快增長(zhǎng)，近幾年國(guó)防預(yù)算增幅均超過(guò)GDP增幅。2017年，我國(guó)國(guó)防支出規(guī)模達(dá)到1.02萬(wàn)億元，首次突破萬(wàn)億大關(guān)，2018年和2019年國(guó)防支出預(yù)算分別為1.11萬(wàn)億元和1.19萬(wàn)億元，繼續(xù)保持增長(zhǎng)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)

22、展進(jìn)入新常態(tài)，未來(lái)十年的國(guó)防開(kāi)支年復(fù)合增速有望繼續(xù)保持較高水平，這將有力地支持我國(guó)導(dǎo)彈工業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)與發(fā)展。在國(guó)際安全形勢(shì)方面，隨著世界經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略重心加速向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，世界范圍內(nèi)及我國(guó)周邊安全形勢(shì)日趨復(fù)雜，導(dǎo)彈作為重要的武器裝備，對(duì)戰(zhàn)略威懾、壓制以及實(shí)戰(zhàn)均具有極其重要的影響。未來(lái)，為維護(hù)國(guó)家安全和發(fā)展利益，國(guó)家在導(dǎo)彈工業(yè)相關(guān)投入預(yù)計(jì)仍將保持較快增長(zhǎng)。二、 電力設(shè)備行業(yè)應(yīng)用與需求分析1、汽輪機(jī)行業(yè)應(yīng)用與需求分析汽輪機(jī)也稱蒸汽透平發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種旋轉(zhuǎn)式蒸汽動(dòng)力裝置，高溫高壓蒸汽穿過(guò)固定噴嘴成為加速的氣流后噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，同時(shí)對(duì)外作功的機(jī)械，汽輪機(jī)是現(xiàn)代火力發(fā)電廠的主要設(shè)備。汽

23、輪機(jī)由轉(zhuǎn)動(dòng)部分和靜止部分兩個(gè)方面組成，轉(zhuǎn)子包括主軸、葉輪、動(dòng)葉片和聯(lián)軸器等，靜子包括進(jìn)汽部分、汽缸、隔板和靜葉持環(huán)、汽封及軸承等。汽輪機(jī)是我國(guó)電力裝備行業(yè)不可或缺的一部分，是火電行業(yè)最重要的生產(chǎn)設(shè)備之一。歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家一直是國(guó)際汽輪機(jī)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，在國(guó)際汽輪機(jī)市場(chǎng)占有重要地位。美國(guó)通用電氣、日本東芝公司、德國(guó)西門子、日本三菱等都是國(guó)際知名的汽輪機(jī)生產(chǎn)廠商，占據(jù)了國(guó)際汽輪機(jī)主要市場(chǎng)。我國(guó)汽輪機(jī)行業(yè)起步較晚，20世紀(jì)50年代才開(kāi)始研制第一代汽輪機(jī)，而汽輪機(jī)行業(yè)真正得到快速發(fā)展是在2000年以后，我國(guó)的汽輪機(jī)行業(yè)開(kāi)始與國(guó)外合資、合作生產(chǎn)、以市場(chǎng)換技術(shù)等方式深化行業(yè)改革，從而加快汽輪機(jī)行業(yè)的發(fā)展

24、進(jìn)程。如今，我國(guó)汽輪機(jī)產(chǎn)量大幅度增加，行業(yè)規(guī)模逐漸成型并不斷擴(kuò)大，行業(yè)整體設(shè)備水平已經(jīng)基本接近國(guó)外先進(jìn)水平，并造就了上海電氣、東方電氣、哈電集團(tuán)以及南京汽輪機(jī)等一批優(yōu)勢(shì)企業(yè)，亞臨界、超臨界和超超臨界汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組也相繼投入市場(chǎng)。我國(guó)汽輪機(jī)行業(yè)年產(chǎn)能達(dá)到8000MW以上，出口量逐步上升，很多大型汽輪機(jī)企業(yè)在兼顧國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)大力開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，從而擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)的份額，提高經(jīng)濟(jì)效益。汽輪機(jī)采用燃煤發(fā)電，其市場(chǎng)整體發(fā)展因國(guó)家環(huán)保政策不斷收緊而受到影響，但由于火電在目前以及未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍然是我國(guó)最主要的電力來(lái)源，在環(huán)保呼聲日益高漲的形勢(shì)下，具備較高發(fā)電效率的超臨界和超超臨界汽輪機(jī)機(jī)組仍然具有一定的

25、市場(chǎng)空間。2、工業(yè)重型燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)應(yīng)用與需求分析燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)是當(dāng)今世界裝備制造業(yè)的頂端技術(shù)，作為內(nèi)燃機(jī)的一種，燃?xì)廨啓C(jī)本質(zhì)上是一種通過(guò)燃料（主要為天然氣）與空氣燃燒產(chǎn)生出氣體推動(dòng)葉片做功的機(jī)械。由于不同的歷史背景，燃?xì)廨啓C(jī)不同技術(shù)道路發(fā)展，用航空發(fā)動(dòng)機(jī)改型而形成的工業(yè)和船用航改輕型燃?xì)廨啓C(jī)；遵循傳統(tǒng)的蒸汽輪機(jī)理念發(fā)展起來(lái)的工業(yè)重型燃?xì)廨啓C(jī)，主要用于機(jī)械驅(qū)動(dòng)和大型電站。作為能源高效、清潔利用的重大技術(shù)裝備，重型燃?xì)廨啓C(jī)是我國(guó)重點(diǎn)突破和發(fā)展的大國(guó)重器，被列為“十三五”發(fā)展計(jì)劃中我國(guó)要實(shí)施的100項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)之首。相比于傳統(tǒng)火電機(jī)組，燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)勢(shì)在于能源的階梯利用和起停靈活性高，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的電力、能

26、源開(kāi)采和輸送、分布式能源系統(tǒng)等領(lǐng)域中，有著不可替代的戰(zhàn)略地位和作用。（1）金屬鍛件在重型燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用由于燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)部處于高溫、高壓和高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，其內(nèi)部眾多構(gòu)件也多采用高強(qiáng)度、耐高溫、穩(wěn)定性強(qiáng)的鈦合金和高溫合金鍛件制造而成。（2）我國(guó)重型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展現(xiàn)狀目前世界上具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)且能設(shè)計(jì)制造重型燃?xì)廨啓C(jī)的僅有美國(guó)通用、德國(guó)西門子、日本三菱、意大利安薩爾多等公司，而我國(guó)重型燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)起步相對(duì)較晚，近年來(lái)主要依靠技術(shù)引進(jìn)與自主創(chuàng)新相結(jié)合的方式尋求發(fā)展與突破。2003年至2013年，通過(guò)三次打捆招標(biāo)以及后續(xù)招標(biāo)，東方電氣、哈爾濱電氣、上海電氣等動(dòng)力設(shè)備制造企業(yè)分別引進(jìn)日本三菱、美國(guó)GE、德國(guó)

27、西門子的E級(jí)和F級(jí)重型燃機(jī)部分制造技術(shù)，并均完成了機(jī)組總裝和廠內(nèi)空負(fù)荷試車，這標(biāo)志著我國(guó)已初步具備F級(jí)及以下等級(jí)的聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)的集成和性能優(yōu)化能力。2014年起，我國(guó)工業(yè)重型燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)一直在尋求更高級(jí)別（G/H級(jí)）上的突破。2014年12月，上海電氣成功收購(gòu)了意大利老牌燃?xì)廨啓C(jī)制造商安薩爾多40%股權(quán)，雙方確定在燃機(jī)研發(fā)、制造和服務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)全方面戰(zhàn)略合作。上海電氣-安薩爾多組合的出現(xiàn)，使得中國(guó)公司有可能通過(guò)安薩爾多，間接獲得H級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)的制造技術(shù)。2018年11月初，國(guó)家電投上海電力公司與上海電氣、安薩爾多公司成功簽訂燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備及相關(guān)服務(wù)采購(gòu)框架協(xié)議，標(biāo)志著我國(guó)成功引進(jìn)首臺(tái)套GT36-

28、S5型H級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)，將有力推進(jìn)我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)裝備應(yīng)用水平的提升。近年來(lái)通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和自主創(chuàng)新，我國(guó)的燃?xì)獍l(fā)電裝備在制造方面已經(jīng)掌握了部分先進(jìn)的技術(shù)和工藝，擁有了一定的自主燃?xì)廨啓C(jī)供應(yīng)能力，隨著H級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)的引進(jìn)，我國(guó)重型燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段。（3）重型燃?xì)廨啓C(jī)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)鑒于重型燃?xì)廨啓C(jī)對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和能源電力工業(yè)的戰(zhàn)略意義，近年來(lái)，我國(guó)出臺(tái)了一系列政策，加大對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的支持力度。根據(jù)“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃擬定的目標(biāo)，到2020年，結(jié)合引進(jìn)技術(shù)消化吸收，中國(guó)將突破重型燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)、高溫部件制造技術(shù)和運(yùn)行維護(hù)技術(shù)，解決燃?xì)獍l(fā)電項(xiàng)目設(shè)備瓶頸，國(guó)內(nèi)基本形成完整的

29、重型燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)體系。國(guó)家發(fā)改委的天然氣發(fā)展“十三五”規(guī)劃預(yù)計(jì)，2020年燃?xì)獍l(fā)電裝機(jī)將達(dá)到1.1億千瓦，超過(guò)發(fā)電裝機(jī)總量的5%，燃機(jī)計(jì)劃投資總額高達(dá)1,300億元。2017年，我國(guó)正式啟動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)重大專項(xiàng)，其中燃?xì)廨啓C(jī)專項(xiàng)的主要目標(biāo)為，2020年實(shí)現(xiàn)F級(jí)300MW燃機(jī)自主研制，2030年實(shí)現(xiàn)H級(jí)400MW燃機(jī)自主研制。在下游應(yīng)用方面，目前我國(guó)正在有序發(fā)展煤氣化聯(lián)合循環(huán)（IGCC電站）、多聯(lián)產(chǎn)和煤化工產(chǎn)業(yè)，其中也要采用燃?xì)廨啓C(jī)，再加上石油化工和冶金工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中需要的燃?xì)廨啓C(jī)，未來(lái)十年內(nèi)我國(guó)天然氣工業(yè)和其他工業(yè)需要的重型燃?xì)廨啓C(jī)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)可以達(dá)到900億元人民幣。未來(lái)，通過(guò)“兩

30、機(jī)專項(xiàng)”重大戰(zhàn)略的實(shí)施，我國(guó)將進(jìn)一步突破重型燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)、高溫部件制造技術(shù)和運(yùn)行維護(hù)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)限制，解決燃?xì)獍l(fā)電項(xiàng)目設(shè)備瓶頸，在國(guó)內(nèi)基本形成完整的重型燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)體系。3、核工業(yè)應(yīng)用與需求分析由于核電在發(fā)電過(guò)程中不產(chǎn)生二氧化硫、氮氧化物和煙塵等污染物，二氧化碳的排放量遠(yuǎn)低于火電，又兼具高密度能源，單機(jī)容量大，電能質(zhì)量高等特點(diǎn)，近幾年，核電得到了國(guó)家的大力支持，一定程度上也帶動(dòng)大型鍛件行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)。2018年和2019年，我國(guó)共有9臺(tái)核電機(jī)組投入商業(yè)運(yùn)行，新增核電裝機(jī)容量1,168.1萬(wàn)千瓦，截至2019年末，我國(guó)已投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的核電機(jī)組47臺(tái)，裝機(jī)容量4,873萬(wàn)千瓦，位居世界第

31、三。根據(jù)“十三五”能源規(guī)劃，到2020年我國(guó)將實(shí)現(xiàn)5,800萬(wàn)千瓦投運(yùn)、3,000萬(wàn)千瓦在建的目標(biāo)，但目前尚有3,018萬(wàn)千瓦的缺口。以三代機(jī)組平均造價(jià)1.6萬(wàn)元/千瓦預(yù)估，沿海核電市場(chǎng)總量近5,000億元。為完成目標(biāo)，2018-2020年核電裝機(jī)的復(fù)合增長(zhǎng)率應(yīng)達(dá)到17.43%。4、風(fēng)電設(shè)備行業(yè)應(yīng)用與需求分析風(fēng)電機(jī)組作為風(fēng)電設(shè)備最核心的構(gòu)成部分，其工作時(shí)間長(zhǎng)，負(fù)荷極重，工作環(huán)境惡劣，所以承力軸承和法蘭連接部位需要滿足承載大、抗沖擊、耐磨耐腐蝕等要求。與其他新能源技術(shù)相比較，風(fēng)電技術(shù)相對(duì)成熟，且具有更高的成本效益和資源有效性，因此在過(guò)去的30多年里，風(fēng)電發(fā)展不斷超越其預(yù)期的發(fā)展速度，一直保持著世

32、界增長(zhǎng)最快的能源地位。根據(jù)全球風(fēng)能理事會(huì)（GlobalWindEnergyCouncil）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在2001年至2018年間，全球風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為19.25%，累計(jì)總裝機(jī)容量從截至2001年末的23,900MW增長(zhǎng)到截至2018年末的568,409MW。由于國(guó)土面積廣闊，風(fēng)能資源豐富，我國(guó)已經(jīng)成為全球風(fēng)力發(fā)電規(guī)模最大、增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。根據(jù)全球風(fēng)能理事會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2001年至2018年我國(guó)風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量的年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)48.25%，增長(zhǎng)率位居全球第一。2018年，我國(guó)新增風(fēng)電裝機(jī)容量21,200MW，累計(jì)風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到206,804MW，分別占當(dāng)年全球新增及累計(jì)裝機(jī)容量

33、的45.27%及36.38%，自2010年起連續(xù)多年雙項(xiàng)指標(biāo)均位居全球第一。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局陸續(xù)發(fā)布可再生能源發(fā)展十三五規(guī)劃、風(fēng)電發(fā)展十三五規(guī)劃，明確了“十三五”期間風(fēng)電發(fā)展目標(biāo)和建設(shè)布局，規(guī)劃指出到2020年底，風(fēng)電累計(jì)并網(wǎng)裝機(jī)容量確保達(dá)到2.1億千瓦以上。風(fēng)電行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，將對(duì)其配套基礎(chǔ)零部件行業(yè)帶來(lái)持續(xù)的市場(chǎng)需求。三、 鍛造行業(yè)基本概念1、鍛造的定義鍛造是在加壓設(shè)備及工（模）具的作用下，使坯料或鑄錠產(chǎn)生局部或全部的塑性變形，以獲得一定幾何尺寸、形狀的零件（或毛坯）并改善其組織和性能的加工方法。金屬材料經(jīng)過(guò)鍛造加工后，形狀、尺寸穩(wěn)定性好，組織均勻，纖維組織合理，具有最佳的綜合力

34、學(xué)性能。機(jī)械裝備中的主承力結(jié)構(gòu)或次承力結(jié)構(gòu)件一般都是由鍛件制成的，鍛件廣泛地應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。鍛造的主要原材料為金屬棒料、鑄錠等。這些原材料在其冶煉、澆注和結(jié)晶過(guò)程中，不可避免的會(huì)產(chǎn)生氣孔、縮孔和樹枝狀晶等缺陷，因而，鑄造工藝很難制造出能勝任需要承受沖擊或交變應(yīng)力的工作環(huán)境的零部件（例如傳動(dòng)主軸、齒圈、連桿、軌道輪等）。但是，金屬棒料或鑄錠在經(jīng)過(guò)鍛造加工后，其組織、性能均能得到有效的改善和提高。同時(shí)，由于金屬的塑性變形和再結(jié)晶，可使粗大晶粒細(xì)化，得到致密的金屬組織，從而提高鍛件的力學(xué)性能。此外，在零件設(shè)計(jì)時(shí)，若正確選用零件的受力方向與纖維組織方向，還可以提高鍛件的抗沖擊性能。

35、因此，鍛造實(shí)質(zhì)是利用金屬的塑性變形使金屬毛坯改變形狀和性能而成為合格鍛件的加工過(guò)程，其根本目的是利用外加載荷（沖擊載荷或靜載荷）通過(guò)鍛壓設(shè)備或模具使金屬毛坯產(chǎn)生塑性變形，從而獲得所需形狀和尺寸的鍛件，同時(shí)使鍛件機(jī)械性能和內(nèi)部組織符合一定的技術(shù)要求。2、鍛造工藝分類根據(jù)鍛件的尺寸和形狀、采用的工裝模具結(jié)構(gòu)和鍛造設(shè)備的不同，鍛造主要可分為自由鍛、模鍛、輾環(huán)。（1）輾環(huán)輾環(huán)，又稱為環(huán)形軋制，是借助輾環(huán)機(jī)使環(huán)件產(chǎn)生連續(xù)局部塑性變形，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)壁厚減小、直徑擴(kuò)大、截面輪廓成形的塑性加工工藝。輾壓擴(kuò)孔時(shí)的應(yīng)力應(yīng)變和變形流動(dòng)情況與芯軸擴(kuò)孔相同，其特點(diǎn)是：工具是旋轉(zhuǎn)的，變形是連續(xù)的，輾壓擴(kuò)孔時(shí)一般壓下量較小，故

36、具有表面變形的特征。輾環(huán)是連續(xù)局部塑性成型工藝，是軋制技術(shù)和機(jī)械制造技術(shù)的交叉與結(jié)合，與傳統(tǒng)的自由鍛工藝、模鍛工藝等相比，輾環(huán)可大幅度降低設(shè)備噸位和投資，具有振動(dòng)沖擊小、節(jié)能節(jié)材、生產(chǎn)效率高、生產(chǎn)成本低等顯著優(yōu)點(diǎn)，屬于無(wú)縫環(huán)件的先進(jìn)加工技術(shù)，在航空、航天、船舶、電力、石化以及其他機(jī)械等諸多工業(yè)領(lǐng)域日益得到廣泛應(yīng)用。（2）自由鍛自由鍛是指用簡(jiǎn)單的通用性工具，或在鍛造設(shè)備的上、下砧之間直接對(duì)坯料施加外力，使坯料產(chǎn)生變形而獲得所需的幾何形狀及內(nèi)部質(zhì)量的鍛件的加工方法。自由鍛以生產(chǎn)批量不大的鍛件為主，采用鍛錘、液壓機(jī)等鍛造設(shè)備對(duì)坯料進(jìn)行成形加工，以獲得合格鍛件。（3）模鍛模鍛是指金屬坯料在具有一定形狀

37、的鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件，模鍛一般用于生產(chǎn)重量不大、批量較大的零件。3、鍛造加工的主要特點(diǎn)鍛造技術(shù)在生產(chǎn)、加工工具零件的過(guò)程中，具有生產(chǎn)效率高、鍛件綜合性能強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，因此被廣泛應(yīng)用于裝備制造業(yè)中的關(guān)鍵及核心零部件中。（1）加工對(duì)象特殊高溫合金、鋁合金、鈦合金等特種合金材料往往在重大裝備領(lǐng)域上廣泛應(yīng)用，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、火箭、衛(wèi)星、導(dǎo)彈等，特種合金鍛造屬于鍛造行業(yè)的高端領(lǐng)域，其不僅是企業(yè)利潤(rùn)空間的重要保障，也是企業(yè)綜合技術(shù)實(shí)力的重要體現(xiàn)。特種合金鍛件產(chǎn)品主要應(yīng)用于航空、航天等影響國(guó)防安全的關(guān)鍵行業(yè)，因該類材料在鍛造過(guò)程中塑性低、變形抗力高、流動(dòng)性差、鍛造溫度范圍窄，整體鍛造難度較大，對(duì)

38、企業(yè)的技術(shù)實(shí)力、裝備水平以及管理能力均提出了較高的要求。行業(yè)內(nèi)，只有具備強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力、較高工藝及技術(shù)水平、擁有先進(jìn)裝備且能夠穩(wěn)定加工生產(chǎn)高質(zhì)量特種合金鍛件產(chǎn)品的企業(yè)，才有機(jī)會(huì)獲得較高的利潤(rùn)回報(bào)水平。（2）加工設(shè)備專業(yè)鍛造行業(yè)具有投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)的特征，屬于典型的資本密集型行業(yè)。由于特種合金材料具有較強(qiáng)的特殊性，決定了其加工設(shè)備必須具備較高的性能。因此，鍛造企業(yè)通常需要投入大量資金購(gòu)置現(xiàn)代化設(shè)計(jì)軟件、高精度數(shù)控鍛造設(shè)備和輾環(huán)設(shè)備、高均勻性的加熱設(shè)備、高性能的熱處理設(shè)備、數(shù)控機(jī)加工設(shè)備以及成套理化檢測(cè)設(shè)備等，以滿足不同生產(chǎn)工藝和下游裝備制造企業(yè)對(duì)生產(chǎn)的要求。（3）加工工藝復(fù)雜鍛件的主要功能是在工

39、作中承受外力或傳遞力矩，通常需要特殊的工藝處理以滿足其所需性能。鍛件產(chǎn)品主要生產(chǎn)流程包括下料、加熱、鍛造、輾環(huán)、熱處理、金加工、理化檢測(cè)等多個(gè)環(huán)節(jié)，加工過(guò)程涉及冶金、金屬加工、熱處理和現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)制造技術(shù)等多學(xué)科、多領(lǐng)域技術(shù)，整體技術(shù)集成度較高。此外，鍛件產(chǎn)品具有典型的多品種、多規(guī)格、定制化的特點(diǎn)，不同產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)差異較大，需要企業(yè)具備大量的專業(yè)化技術(shù)工人，在生產(chǎn)過(guò)程中精確控制各種技術(shù)參數(shù)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。因此，鍛造行業(yè)，特別是大型鍛件和特種合金鍛件制造領(lǐng)域具有制造工藝復(fù)雜，技術(shù)門檻較高的特點(diǎn)。第二章 項(xiàng)目總論一、 項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱東莞金屬鍛件項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于技術(shù)

40、改造項(xiàng)目二、 項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱xx投資管理公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人崔xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。公司不斷推動(dòng)企業(yè)品牌建設(shè)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，增強(qiáng)品牌意識(shí)，提升品牌管理能力，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)營(yíng)向品牌經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。公司積極申報(bào)注冊(cè)國(guó)家及本區(qū)域著名商標(biāo)等，加強(qiáng)品牌策劃與設(shè)計(jì)，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)

41、份額。推進(jìn)區(qū)域品牌建設(shè)，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。公司秉承“誠(chéng)實(shí)、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念，將“誠(chéng)信為本、合規(guī)經(jīng)營(yíng)”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險(xiǎn)控制能力。本公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅(jiān)持“責(zé)任+愛(ài)心”的服務(wù)理念，將誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會(huì)、方便大眾中贏得信譽(yù)、贏得市場(chǎng)?！皾M足社會(huì)和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入快車道的良好機(jī)遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。三、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由民航運(yùn)力的快速增長(zhǎng)需求、航線網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善和優(yōu)化催生了我國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)

42、的大量需求。2019年，我國(guó)民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1292.7億噸公里，同比增長(zhǎng)7.1%；旅客運(yùn)輸量6.6億人次，同比增長(zhǎng)7.9%；貨郵運(yùn)輸量752.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.9%。2019年底，我國(guó)共有頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)246個(gè)，全國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)達(dá)39個(gè)，新增航路航線里程9,275公里。隨著國(guó)內(nèi)航空租賃公司、低成本航空公司等新興商業(yè)模式的不斷成熟，以及消費(fèi)者消費(fèi)方式的持續(xù)演進(jìn)，中國(guó)將引領(lǐng)世界航空市場(chǎng)發(fā)展。當(dāng)前全球新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革不斷取得新突破，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易格局、產(chǎn)業(yè)分工格局、能源資源版圖等正在發(fā)生重大變化，預(yù)計(jì)“十三五”時(shí)期，以新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源等新興產(chǎn)業(yè)為代表的新生產(chǎn)力發(fā)展格局將初步形成

43、，新興產(chǎn)業(yè)將成為國(guó)際貿(mào)易的主導(dǎo)力量。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，國(guó)家、省將繼續(xù)實(shí)施加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決策方針，抓住新常態(tài)下的發(fā)展機(jī)遇，把握國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)，打造經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新活力、新引擎。改革開(kāi)放以來(lái)，我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)取得優(yōu)異成績(jī)，憑借先進(jìn)的制造業(yè)基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)總量始終位列省經(jīng)濟(jì)發(fā)展前列。但隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，外需拉動(dòng)效應(yīng)明顯減弱，而國(guó)家工業(yè)化城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速，國(guó)內(nèi)資源環(huán)境約束達(dá)到上限，以傳統(tǒng)外向型、粗放式發(fā)展為主的東莞面臨巨大壓力，亟需經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)三期疊加的關(guān)鍵期，東莞應(yīng)抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重大機(jī)遇，堅(jiān)持以推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整為主攻方

44、向，加快培育發(fā)展知識(shí)技術(shù)密集、物質(zhì)資源消耗少，成長(zhǎng)潛力大、綜合效益好的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮創(chuàng)新引領(lǐng)作用，在更高起點(diǎn)上形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，真正走向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展之路。四、 報(bào)告編制說(shuō)明（一）報(bào)告編制依據(jù)1、國(guó)家建設(shè)方針，政策和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃；2、項(xiàng)目建議書或項(xiàng)目建設(shè)單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會(huì)，經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)資料；4、其他必要資料。（二）報(bào)告編制原則1、堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，采用科學(xué)規(guī)劃，合理布局，一次設(shè)計(jì)，分期實(shí)施的建設(shè)原則。2、根據(jù)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，合理制定生產(chǎn)綱領(lǐng)和技術(shù)方案。3、堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向原則，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來(lái)發(fā)展方向，優(yōu)化設(shè)備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設(shè)與未來(lái)的市場(chǎng)需求相

45、吻合。4、貫徹技術(shù)進(jìn)步原則，產(chǎn)品及工藝設(shè)備選型達(dá)到目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。同時(shí)合理使用項(xiàng)目資金，將先進(jìn)性與實(shí)用性有機(jī)結(jié)合，做到投入少、產(chǎn)出多，效益最大化。5、嚴(yán)格遵守“三同時(shí)”設(shè)計(jì)原則，對(duì)項(xiàng)目可能產(chǎn)生的污染源進(jìn)行綜合治理，使其達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。（二） 報(bào)告主要內(nèi)容按照項(xiàng)目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場(chǎng)供需狀況與銷售方案、建設(shè)方案、環(huán)境影響、項(xiàng)目組織與管理、投資估算與資金籌措、財(cái)務(wù)分析、社會(huì)效益等內(nèi)容進(jìn)行分析研究，并提出研究結(jié)論。五、 項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xx園區(qū)，占地面積約60.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力

46、、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。六、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xxx噸金屬鍛件的生產(chǎn)能力。七、 建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積74755.13，其中：生產(chǎn)工程46267.20，倉(cāng)儲(chǔ)工程16704.00，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施7821.53，公共工程3962.40。八、 環(huán)境影響本項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的“三廢”和產(chǎn)生的噪聲均可得到有效治理和控制，各種污染物排放均滿足國(guó)家有關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。因此在設(shè)計(jì)和建設(shè)中認(rèn)真按“三同時(shí)”落實(shí)、執(zhí)行，嚴(yán)格遵守國(guó)家關(guān)于基本建設(shè)項(xiàng)目中有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法規(guī)、法令，投產(chǎn)后，在生產(chǎn)中加強(qiáng)管理，不會(huì)給周圍生態(tài)環(huán)境帶來(lái)顯著影響。九、 原輔材料及設(shè)備（一）

47、項(xiàng)目主要原輔材料該項(xiàng)目主要原輔材料包括45#鋼、40Cr鋼、42CrMo鋼、20CrMn鋼、65Mn鋼、1Cr18Ni9Ti鋼、A105碳素鋼、乳化液。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：橋式起重機(jī)、葫蘆吊、重型臥車、重型臥車、175鏜床、氣體保護(hù)焊機(jī)、半自動(dòng)氣割下料機(jī)、壓機(jī)、焊接用平臺(tái)、空壓機(jī)。十、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資33147.38萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資25767.99萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的77.74%；建設(shè)期利息280.13萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.85%；流動(dòng)資金7099.26萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的

48、21.42%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資25767.99萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用23002.00萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用2068.01萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)697.98萬(wàn)元。十一、 資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資33147.38萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款11433.84萬(wàn)元，其余部分由企業(yè)自籌。十二、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：69600.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：59225.58萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：7555.58萬(wàn)元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：6.32年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部

49、收益率：15.61%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：8505.91萬(wàn)元。十三、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。十四、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。表格題目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積40000.00約60.00畝1.1總建筑面積74755.13容積率1.871.2基底面積24000.00建筑系數(shù)60.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝421.022總投資萬(wàn)元33147.382.1建設(shè)投資萬(wàn)

50、元25767.992.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元23002.002.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元2068.012.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元697.982.2建設(shè)期利息萬(wàn)元280.132.3流動(dòng)資金萬(wàn)元7099.263資金籌措萬(wàn)元33147.383.1自籌資金萬(wàn)元21713.543.2銀行貸款萬(wàn)元11433.844營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元69600.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元59225.586利潤(rùn)總額萬(wàn)元10074.117凈利潤(rùn)萬(wàn)元7555.588所得稅萬(wàn)元2518.539增值稅萬(wàn)元2502.5110稅金及附加萬(wàn)元300.3111納稅總額萬(wàn)元5321.3512工業(yè)增加值萬(wàn)元18277.2213盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元33068.

51、25產(chǎn)值14回收期年6.32含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.61%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元8505.91所得稅后第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 船舶設(shè)備行業(yè)應(yīng)用與需求分析船舶工業(yè)是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)及國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性和軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家實(shí)施海洋強(qiáng)國(guó)和制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要支撐。新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)快速發(fā)展，已經(jīng)成為世界最主要的造船大國(guó)之一。1、軍用艦船發(fā)展情況與需求分析（1）我國(guó)軍用艦船整體發(fā)展情況軍用艦船是一個(gè)高度集成的系統(tǒng)，代表著一國(guó)經(jīng)濟(jì)、科技和工業(yè)發(fā)展水平，是一國(guó)海軍實(shí)力的代表，也是綜合國(guó)力的象征。根據(jù)2015年國(guó)防部發(fā)布的中國(guó)的軍事戰(zhàn)略白皮書，中國(guó)海軍按照近海防

52、御、遠(yuǎn)海護(hù)衛(wèi)的戰(zhàn)略要求，逐步實(shí)現(xiàn)近海防御型向近海防御與遠(yuǎn)海護(hù)衛(wèi)型結(jié)合轉(zhuǎn)變，構(gòu)建合成、多能、高效的海上作戰(zhàn)力量體系，提高戰(zhàn)略威懾與反擊、海上機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)、海上聯(lián)合作戰(zhàn)、綜合防御作戰(zhàn)和綜合保障能力。在上述國(guó)防戰(zhàn)略和海軍發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，近年來(lái)海軍裝備建設(shè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。在新型裝備發(fā)展方面：遼寧號(hào)航母服役，并逐漸開(kāi)展遠(yuǎn)海訓(xùn)練，首艘國(guó)產(chǎn)航母下水、另有一艘國(guó)產(chǎn)航母在建；055型萬(wàn)噸級(jí)驅(qū)逐艦下水，海軍遠(yuǎn)洋戰(zhàn)斗力大幅度提升；新型綜合補(bǔ)給艦呼倫湖號(hào)入役，航母補(bǔ)給短板得到緩解。經(jīng)過(guò)近幾年的高速發(fā)展，我國(guó)海軍實(shí)力雖然得到大幅提升，但與遠(yuǎn)洋海軍的戰(zhàn)略目標(biāo)還有較大差距。以美國(guó)海軍作為對(duì)比，在作戰(zhàn)艦艇數(shù)量方面，我國(guó)裝備有

53、1艘航母、35艘驅(qū)逐艦；美國(guó)則擁有11艘航母和63艘驅(qū)逐艦；在排水量方面：我國(guó)航母排水量為6.75萬(wàn)噸，美國(guó)航母排水量約為113萬(wàn)噸，我國(guó)不到美國(guó)的1/16；我國(guó)驅(qū)逐艦排水量為18.4萬(wàn)噸，美國(guó)則約為58.5萬(wàn)噸，我國(guó)不到美國(guó)的1/3；由此可見(jiàn)，尚且不提潛艇和補(bǔ)給艦等其他裝備，在航母和驅(qū)逐艦等主戰(zhàn)艦艇方面我國(guó)就與美國(guó)存在較大的差距。為補(bǔ)齊與美國(guó)海軍的差距，我國(guó)海軍在未來(lái)較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)仍處于追趕階段，軍用艦船產(chǎn)業(yè)也有望持續(xù)保持高景氣度，而作為軍用艦船重要配套產(chǎn)業(yè)的鍛造行業(yè)亦將受益，鍛件需求將有望保持持續(xù)增長(zhǎng)。（2）軍用艦船動(dòng)力裝置發(fā)展情況與需求分析燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動(dòng)的氣體為工質(zhì)帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，

54、將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動(dòng)力機(jī)械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)功率密度極大，同等功率的燃機(jī)體積是柴油機(jī)的三分之一到五分之一，是蒸汽輪機(jī)的五分之一到十分之一左右，體積小、功率大，同時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)還兼具啟動(dòng)速度極快、噪聲低頻分量很低等特點(diǎn)，適用于高機(jī)動(dòng)性和反潛作戰(zhàn)的要求，因此，燃?xì)廨啓C(jī)是當(dāng)今軍用艦船動(dòng)力裝置的主流應(yīng)用與發(fā)展方向。燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展代表著國(guó)家重大裝備制造業(yè)的總體水平，是體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力的重要標(biāo)志之一。目前，世界上只有美、英、俄、德、法、日、中等少數(shù)國(guó)家具備獨(dú)立研制燃?xì)廨啓C(jī)的能力。由于燃?xì)廨啓C(jī)直接影響軍用艦船的總體性能和戰(zhàn)斗力，世界軍事強(qiáng)國(guó)都對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展特別關(guān)注并給予

55、專門支持。我國(guó)發(fā)展燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的時(shí)間較早，但受限于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)水平，我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的發(fā)展一直進(jìn)展緩慢，我國(guó)艦船動(dòng)力系統(tǒng)長(zhǎng)期只能依賴進(jìn)口。近年來(lái)，通過(guò)不懈努力，國(guó)內(nèi)某型燃?xì)廨啓C(jī)已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化并批量列裝，為我國(guó)新一代大型水面艦艇建造提供了必要的動(dòng)力保障。由于國(guó)產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)已經(jīng)基本解決軍用艦船核心動(dòng)力問(wèn)題，中國(guó)海軍新一波的造艦高潮也隨之到來(lái)，2010年之后，我國(guó)軍用艦船下水速度明顯加快。未來(lái)，在國(guó)際局勢(shì)更加復(fù)雜多變的情況下，可以合理預(yù)期未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，我國(guó)海軍預(yù)算將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，先進(jìn)動(dòng)力的軍用艦船數(shù)量仍有望繼續(xù)增長(zhǎng)，燃?xì)廨啓C(jī)的市場(chǎng)規(guī)模也將繼續(xù)擴(kuò)大。2、民用船舶發(fā)展情況與需求分析民用船

56、舶行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分，它不僅為海洋資源的開(kāi)發(fā)提供了裝備，也為世界貿(mào)易提供了必需的平臺(tái)。民用船舶行業(yè)是一個(gè)龐大的社會(huì)系統(tǒng)工程，它所處的產(chǎn)業(yè)鏈上游包括：各種原材料廠商、機(jī)械電子供應(yīng)商、設(shè)計(jì)服務(wù)機(jī)構(gòu)、配套產(chǎn)品提供商等，下游包括航運(yùn)業(yè)、修理服務(wù)業(yè)和休閑娛樂(lè)業(yè)等，它可以極大地促進(jìn)與之相關(guān)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由于船舶行業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，能夠快速帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在中央的船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃出臺(tái)后，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)和省份紛紛根據(jù)自身發(fā)展條件制定相關(guān)發(fā)展規(guī)劃。民用船舶市場(chǎng)是國(guó)際化程度高、競(jìng)爭(zhēng)充分的市場(chǎng)，新船訂單由需求量和供給量之間的關(guān)系共同決定。船舶市場(chǎng)從2008年開(kāi)始進(jìn)入了長(zhǎng)達(dá)10年的蕭條期，

57、造船三大指標(biāo)均出現(xiàn)大幅回落。本輪船市危機(jī)由需求端低迷和供給端過(guò)剩雙重因素疊加造成，使得此次船市危機(jī)是歷次危機(jī)中持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、影響最大的一次危機(jī)。此次危機(jī)中，我國(guó)船舶企業(yè)普遍面臨接單難、交船難、融資難、盈利難的困境，大量企業(yè)破產(chǎn)倒閉。未來(lái)，隨著世界經(jīng)濟(jì)的緩慢復(fù)蘇、國(guó)家間貿(mào)易戰(zhàn)的緩和，我國(guó)民用船舶工業(yè)預(yù)計(jì)將可以渡過(guò)艱難時(shí)期，船舶工業(yè)基本面也將逐步改善：一方面，海運(yùn)仍然是國(guó)際貿(mào)易最主要的運(yùn)輸方式，具備巨大的市場(chǎng)剛性需求，隨著未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，海運(yùn)需求預(yù)計(jì)仍將恢復(fù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，從中長(zhǎng)期來(lái)看民用船舶工業(yè)仍然有較大市場(chǎng)空間；另一方面，國(guó)際海洋環(huán)保規(guī)則越來(lái)越嚴(yán)苛，將為船用節(jié)能環(huán)保裝備等帶來(lái)新需求，同時(shí)也為整船帶來(lái)一定的更新需求。此外，