汽車后懸架設(shè)計(jì)(本科畢業(yè)設(shè)計(jì))[1]

1、肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈

2、芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂

3、肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆

4、蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁

5、膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅

6、蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂

7、芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆

8、肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀

9、莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅

10、膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿

11、莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃

12、節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀

13、肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄

14、莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿

15、膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃

16、莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇

17、芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂

18、肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆

19、羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃

20、腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇

21、莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈

22、芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆

23、肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀

24、羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖

25、膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁

26、莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅

27、膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀

28、肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄

29、艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃肆肂螞蚅衿莁蟻袇肄莇蟻羀羇芃蝕蠆膃腿芆螁羆肅芅襖膁莃芄薃羄艿莄蚆腿膅莃螈羂肁莂羀螅蒀莁蝕肀莆莀螂袃節(jié)荿裊聿膈荿薄袂肄莈蚇肇莂蕆蝿袀羋蒆袁肅膄蒅蟻袈

30、膀蒄螃膄肆蒃裊羆蒞蒃薅膂芁蒂蚇羅膇薁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂螆羋薈螄羈芄薇袆襖膀薇薆肀肆薆蚈袂莄薅螁肈芀蚄袃袁膆蚃薃 小型商用車的后懸架設(shè)計(jì)目 錄第一章 緒論11.1 汽車懸架概述11.2國內(nèi)重卡鋼板懸架發(fā)展現(xiàn)狀21.3論文研究的背景及意義31.4 畢業(yè)論文研究內(nèi)容4第二章 汽車懸架概述52.1懸架基本概念52.11懸架概念52.12懸架最主要的功能52.13懸架基本組成4 662.14懸架類型762.2懸架系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)的領(lǐng)域72.3懸架設(shè)計(jì)要求72.4懸架的主要特性82.41 懸架的垂直彈性特性82.42 減振器的特性92.5 本章小結(jié)9第三章 懸架對汽車主要性能的影響103.1懸架對汽車平順性

31、的影響103.11懸架彈性特性對汽車行駛平順性的影響113.12懸架系統(tǒng)中的阻尼對汽車行駛平順性的影響153.13非簧載質(zhì)量對汽車行駛平順性的影響173.14改善平順性的主要措施173.2懸架與汽車操縱穩(wěn)定性183.21 汽車的側(cè)傾183.22側(cè)傾時(shí)垂直載荷在左、右側(cè)車輪上的重新分配及其對穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的影響213.3本章小結(jié)23第四章 對長安星卡sc1022d7后懸架的設(shè)計(jì)25及其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核254.1 鋼板彈簧的種類254.2 鋼板彈簧主要元件結(jié)構(gòu)選取274.21鋼板彈簧斷面形狀274.22彈簧端部形狀294.23彈簧卷耳304.24彈簧包耳314.25鋼板彈簧中心螺栓324.26彈簧夾箍334

32、.3 普通多片鋼板彈簧設(shè)計(jì)與計(jì)算344.31共同曲率法介紹344.32 鋼板彈簧設(shè)計(jì)的已知參數(shù)354.4本章小結(jié)50第五章 三維作圖515.1 pro/e軟件的簡介515.2 三維作圖545.21 pro/e設(shè)計(jì)界面545.22 鋼板彈簧懸架設(shè)計(jì)繪制過程565.3 設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)665.4 鋼板彈簧的工程圖675.5 本章小結(jié)68結(jié) 論69- 56 -第1章 緒論1.1 汽車懸架概述懸架由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器、緩沖塊和橫向穩(wěn)定器等組成1。導(dǎo)向裝置由導(dǎo)向桿系組成，用來決定車輪相對對于車架(或車身)的運(yùn)動(dòng)特性，并傳遞除彈性元件傳遞的垂直力以外的各種力和力矩。當(dāng)用縱置鋼板彈簧作彈性元件時(shí)，它兼起導(dǎo)向

33、裝置作用。緩沖塊用來減輕車軸對車架(或車身)的直接沖撞，防止彈性元件產(chǎn)生過大的變形。裝有橫向穩(wěn)定器的汽車，能減少轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)車身的側(cè)傾角和橫向角振動(dòng)。根據(jù)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，汽車懸架可分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩大類。非獨(dú)立懸架的鮮明特色是左、右車輪之間由一剛性梁或非斷開式車橋聯(lián)接，當(dāng)單邊車輪駛過凸起時(shí)，會(huì)直接影響另一側(cè)車輪。獨(dú)立懸架中沒有這樣的剛性梁，左右車輪各自“獨(dú)立”地與車架或車身相連或構(gòu)成斷開式車橋，按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)又可細(xì)分為橫臂式、縱臂式、斜臂式等等，它的主要功用如下2：1 緩和、抑制由于不平路面所引起的振動(dòng)和沖擊，以保證汽車的行駛平順性；2 迅速衰減車身和車橋(或車輪)的振動(dòng)；3 傳遞作用在

34、車輪和車架(或車身)之間的各種力(驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、橫向力)和力矩(制動(dòng)力矩和反作用力矩)；4 保證汽車行駛穩(wěn)定性。為了完成1、2項(xiàng)功能，懸架使用了彈簧和減震器。汽車懸架常用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、橡膠彈簧及空氣彈簧等。減震器有多種形式，現(xiàn)在最常用的是筒式減震器。為了完成3、4項(xiàng)功能，懸架采用了適當(dāng)?shù)膶?dǎo)向干系把車架(車身)與車軸(車輪)聯(lián)接起來。導(dǎo)向桿系有多種新式，可單獨(dú)用其中的一種，也可將幾種配合起來使用。鋼板彈簧懸架中的鋼板彈簧不僅用作彈性元件而且兼起導(dǎo)向的作用。為了減輕車軸對車架(或車身)的直接沖撞，采用了緩沖塊。為了減小車身的側(cè)傾角，有的汽車還裝有橫向穩(wěn)定桿。鋼板彈簧簡

35、介3鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時(shí)，車橋和車架便相互靠近。當(dāng)車橋與車架互相遠(yuǎn)離時(shí)，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時(shí)甚至?xí)聪?。主片卷耳受力?yán)重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對滑動(dòng)的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐

36、連接方式，如橡膠支撐墊。扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上。1.2國內(nèi)重卡鋼板懸架發(fā)展現(xiàn)狀鋼板彈簧懸架(簡稱板簧懸架)又分為少片變截面鋼板懸架與等截面多片板簧懸架。目前國內(nèi)95%以上的重卡懸架系統(tǒng)是以鋼板彈簧為彈性元件兼作導(dǎo)向裝置的非獨(dú)立懸架，其主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，維修方便，工藝成熟，工作可靠。缺點(diǎn)是汽車平順性、舒適性較差；簧下質(zhì)量大，無法適應(yīng)重卡輕量化的發(fā)展，并且不能同時(shí)兼顧重卡的舒適性與操縱穩(wěn)定性。國內(nèi)汽車懸架彈簧生產(chǎn)企業(yè)160余家，遍布全國各地，具有規(guī)模的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)(生

37、產(chǎn)規(guī)模在0.8萬噸以上)約80余家。產(chǎn)品質(zhì)量水平已達(dá)到國外先進(jìn)國家90年代水平。大部分企業(yè)規(guī)模較小，生產(chǎn)集中度低，散亂差問題較嚴(yán)重。其中真正形成大規(guī)模、大批量生產(chǎn)的企業(yè)為數(shù)不多，大多仍停留在簡單生產(chǎn)工藝的水平上，產(chǎn)品成本較高，難以參與國際市場競爭。國內(nèi)能夠生產(chǎn)高檔次汽車鋼板懸架彈簧的企業(yè)只有4家：一汽集團(tuán)遼陽汽車彈簧廠、東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司、重慶紅巖汽車彈簧廠、山東汽車彈簧廠，他們都具有生產(chǎn)多種疊片簧、漸變剛度彈簧、少片變截面鋼板彈簧和雙曲率半徑及平直段的汽車鋼板彈簧的能力。國內(nèi)能夠同時(shí)生產(chǎn)客車、貨車、轎車懸架彈簧的廠家只有三個(gè)：一汽集團(tuán)遼陽汽車彈簧廠、東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司、山東汽車彈

38、簧廠。1.3論文研究的背景及意義國內(nèi)汽車懸架彈簧生產(chǎn)企業(yè)160余家，遍布全國各地，具有規(guī)模的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)(生產(chǎn)規(guī)模在0.8萬噸以上)約80余家。產(chǎn)品質(zhì)量水平剛達(dá)到國外先進(jìn)國家90年代水平。大部分企業(yè)規(guī)模較小，生產(chǎn)集中度低，散亂差問題較嚴(yán)重。其中真正形成大規(guī)模、大批量生產(chǎn)的企業(yè)為數(shù)不多，大多仍停留在簡單生產(chǎn)工藝的水平上，產(chǎn)品成本較高，難以參與國際市場競爭。國內(nèi)能夠生產(chǎn)高檔次汽車鋼板懸架彈簧的企業(yè)只有4家：一汽集團(tuán)遼陽汽車彈簧廠、東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司、重慶紅巖汽車彈簧廠、山東汽車彈簧廠，他們都具有生產(chǎn)多種疊片簧、漸變剛度彈簧、少片變截面鋼板彈簧和雙曲率半徑及平直段的汽車鋼板彈簧的能力。國內(nèi)能夠

39、同時(shí)生產(chǎn)客車、貨車、轎車懸架彈簧的廠家只有三個(gè)：一汽集團(tuán)遼陽汽車彈簧廠、東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司、山東汽車彈簧廠。自主開發(fā)是中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的保障。我國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模，但是面臨著能源緊張、技術(shù)落后、自主品牌嚴(yán)重缺乏以及國際競爭加劇帶來的壓力。我國的汽車產(chǎn)業(yè)要加速、持續(xù)和健康的發(fā)展，并成為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，必須堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，選擇面向自主發(fā)展具有中國特色的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級、技術(shù)的進(jìn)步、以及民族品牌的崛起。所以為了適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的自主開發(fā)道路，對懸架進(jìn)行設(shè)計(jì)和強(qiáng)度計(jì)算并進(jìn)行推廣交流顯得尤為重要1.4 畢業(yè)論文研究內(nèi)容本文主要對小型商用車微卡的后

40、懸架進(jìn)行設(shè)計(jì)研究。1 鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)介紹鋼板彈簧的設(shè)計(jì)方法，確定鋼板彈簧的主要參數(shù)的過程和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過程。圖1-1 2 對鋼板彈簧進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析介紹鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析方法和過程。3 最后以長安星卡sc1022d7車型為例設(shè)計(jì)后懸架鋼板彈簧懸架，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度設(shè)計(jì)，并對其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析。第2章 汽車懸架概述懸架是汽車的車架與車橋或者車輪之間的一切傳力、連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖衰減由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊，以保證汽車能平順行駛。2.1懸架基本概念2.1.1懸架概念 保證車輪或車橋與汽車承載系統(tǒng)(車架或承載式車身)之間具有彈性聯(lián)系并能傳遞載

41、荷、緩和沖擊、衰減振動(dòng)以及調(diào)節(jié)汽車行駛中的車身位置等有關(guān)裝置的總稱。 2.1.2懸架最主要的功能懸架最主要的功能是傳遞作用在車輪和車架(或車身)之間的一切力和力矩，并緩和汽車駛過不平路面時(shí)所產(chǎn)生的沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，以保證汽車的行駛平順性。為此必須在車輪與車架或車身之間提供彈性聯(lián)接，依靠彈性元件來傳遞車輪或車橋與車架或車身之間的載荷，并依靠其變形來吸收能量，達(dá)到緩沖的目的。采用彈性聯(lián)接后，汽車可以看作是由懸掛質(zhì)量、非懸掛質(zhì)量(即非簧載質(zhì)量)和彈簧 (彈性元件)組成的振動(dòng)系統(tǒng)，承受來自不平路面、空氣動(dòng)力及傳動(dòng)系、發(fā)動(dòng)機(jī)的激勵(lì)。為了迅速衰減不必要的振動(dòng)，懸架中還必須包括阻尼元件，即

42、減振器。此外，懸架中確保車輪與車架或車身之間所有力和力矩可靠傳遞并決定車輪相對于車架或車身的位移特性的連接裝置統(tǒng)稱為導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)決定了車輪跳動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡和車輪定位參數(shù)的變化，以及汽車前后側(cè)傾中心及縱傾中心的位置，從而在很大程度上影響了整車的操縱穩(wěn)定性和抗縱傾能力。2.1.3懸架基本組成4 6懸架主要由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振器組成，有些懸架中還有緩沖塊和橫向穩(wěn)定桿。彈性元件受沖擊后會(huì)產(chǎn)生持續(xù)的振動(dòng)，使乘坐不適，因此，設(shè)有減振器將振動(dòng)迅速衰減，使振幅迅速減小。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)用來確定車輪相對于車架或車身的運(yùn)動(dòng)，傳遞除垂直力以外的各種力和力矩。為減少車軸對車架或車身的直接沖撞，一些汽車懸架上裝有緩

43、沖塊，起限制移動(dòng)行程。橫向穩(wěn)定桿的作用是減少轉(zhuǎn)彎時(shí)車身的側(cè)傾，并提高輪胎對地面的附著力。2.1.4懸架類型71 根據(jù)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，汽車懸架可以分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩大類。(1) 非獨(dú)立懸架是左、右車輪之間由一剛性梁或非斷開式車橋聯(lián)接，當(dāng)單邊車輪駛過凸起時(shí)，會(huì)直接影響另一側(cè)車輪。(2) 獨(dú)立懸架中沒有這樣的剛性梁，左右車輪各自“獨(dú)立”地與車架或車身相連或構(gòu)成斷開式車橋，按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)又可細(xì)分為橫臂式、縱臂式、斜臂式等等。 2 按照彈性元件的種類，鋼板彈簧懸架、螺旋彈簧懸架、扭桿彈簧懸架、空氣懸架以及油氣懸架等。 2.2懸架系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)的領(lǐng)域汽車懸架系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)主要是為了提高汽車整車的

44、操縱穩(wěn)定性和行駛平順性。汽車懸架系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)的領(lǐng)域也相應(yīng)地分為兩大部分：一是對汽車平順性產(chǎn)生主要影響的懸架特性；另一是對汽車操縱穩(wěn)定產(chǎn)生主要影響的懸架特性。前一部分主要是對懸架的彈性元件和阻尼元件特性展開工作，主要是將路面、輪胎、非簧載質(zhì)量、懸架、簧載質(zhì)量作為一個(gè)整體進(jìn)行研究與設(shè)計(jì)，由于它主要研究的是在路面的反作用力的激勵(lì)下，影響汽車平順性的彈性元件以及阻尼元件的力學(xué)特性，因此可以稱之為懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究。后一部分主要是對懸架的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行工作，主要是研究在車輪與車身發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)如何引導(dǎo)和約束車輪的運(yùn)動(dòng)、車輪定位及影響轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的一些懸架參數(shù)的運(yùn)動(dòng)學(xué)特性。這一部分的研究稱為懸

45、架的運(yùn)動(dòng)學(xué)研究。考慮了彈性襯套等連接件對懸架性能的影響，則懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)即為懸架彈性運(yùn)動(dòng)學(xué)。懸架彈性運(yùn)動(dòng)學(xué)是闡述由于輪胎和路面之間的力和力矩引起的車輪定位等主要懸架參數(shù)的變化特性。這樣懸架系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)研究就包括了懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)和彈性運(yùn)動(dòng)學(xué)兩個(gè)方面的內(nèi)容。2.3懸架設(shè)計(jì)要求如前所述，汽車懸架和簧載質(zhì)量、非簧載質(zhì)量構(gòu)成了一個(gè)振動(dòng)系統(tǒng)，該振動(dòng)系統(tǒng)的特性很大程度上決定了汽車的行駛平順性，并進(jìn)一步影響到汽車的行駛車速、燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性。該振動(dòng)系統(tǒng)也決定了汽車承載系和行駛系許多零部件的動(dòng)載，并進(jìn)而影響到這些零件的使用壽命。此外，懸架對整車操縱穩(wěn)定性、抗縱傾能力也起著決定性的作用。因而在設(shè)計(jì)懸架時(shí)必須考慮以下

46、幾個(gè)方面的要求8 9： 1 通過合理設(shè)計(jì)懸架的彈性特性及阻尼特性確保汽車具有良好的行駛平順性，具有較低的振動(dòng)頻率、較小的振動(dòng)加速度值和合適的減振性能，并能避免在懸架的壓縮伸張行程極限點(diǎn)發(fā)生硬沖擊，同時(shí)還要保證輪胎具有足夠的接地能力； 2 合理設(shè)計(jì)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，以確保車輪與車架或車身之間力和力矩可靠傳遞。 3 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)應(yīng)與轉(zhuǎn)向桿系的運(yùn)動(dòng)相協(xié)調(diào)，避免發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，否則可能引起轉(zhuǎn)向輪擺振；4 側(cè)傾中心及縱傾中心位置恰當(dāng)，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)具有抗側(cè)傾能力，汽車制動(dòng)和加速時(shí)能保持車身的穩(wěn)定，避免發(fā)生汽車在制動(dòng)和加速時(shí)的車身縱傾(即所謂“點(diǎn)頭”和“后仰”)；5 懸架構(gòu)件的質(zhì)量要小尤其是其非懸掛部分的質(zhì)量要盡量小

47、； 6 便于布置7 所有零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和使用壽命； 8 制造成本低； 9 便于維修、保養(yǎng)。懸架設(shè)計(jì)可以大致分為結(jié)構(gòu)型式及主要參數(shù)選擇和詳細(xì)設(shè)計(jì)兩個(gè)階段，有時(shí)還要反復(fù)交叉進(jìn)行。由于懸架的參數(shù)影響到許多整車特性，并且涉及其他總成的布置，因而一般要與總布置共同協(xié)商確定。2.4懸架的主要特性2.4.1 懸架的垂直彈性特性汽車懸架的垂直彈性特性表示作用在懸架上的垂直載荷與在輪軸上方的變形之間的關(guān)系。圖2-1 懸架彈性特性曲線彈住特性上任意點(diǎn)的懸架剛度c，為： (2-1)當(dāng)簧下質(zhì)量固定不動(dòng)時(shí)，而又無減震器時(shí)，簧上質(zhì)量的自由振動(dòng)偏頻僅與有效靜撓度有關(guān) (2-2)2.4.2 減振器的特性減振器阻力p與

48、其活塞位移速度y之間的關(guān)系。經(jīng)常用的是雙向作用的，具有非對稱特性及卸荷閥的減振器。在現(xiàn)有的減振器中，復(fù)原阻力系數(shù)比壓縮阻力系數(shù)要大26倍。減震器的外特性主要指的是阻力-速度特性10，特性圖如下圖。圖2-2 減震器的外特性2.5 本章小結(jié)本章通過對懸架的一般基礎(chǔ)知識(shí)的介紹，對懸架有了初步的認(rèn)識(shí)，了解其分類，功能，設(shè)計(jì)要求，熟悉懸架的彈性特。熟悉本章內(nèi)容，對后文的分析和設(shè)計(jì)起基礎(chǔ)作用。懸架是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的振動(dòng)，以保證汽車能平順行駛。依靠彈性元件來傳遞車輪或車橋與車架或車身之間的垂向載荷，并依靠其變形來吸收能量，達(dá)到緩沖

49、的目的。采用彈性聯(lián)接后，汽車可以看作是由懸掛質(zhì)量(即簧載質(zhì)量)、非懸掛質(zhì)量(即非簧載質(zhì)量)和彈簧 (彈性元件)組成的振動(dòng)系統(tǒng)，承受來自不平路面、空氣動(dòng)力及傳動(dòng)系、發(fā)動(dòng)機(jī)的激勵(lì)。懸架設(shè)計(jì)可以大致分為結(jié)構(gòu)型式及主要參數(shù)選擇和詳細(xì)設(shè)計(jì)兩個(gè)階段，有時(shí)還要反復(fù)交叉進(jìn)行。由于懸架的參數(shù)影響到許多整車特性，并且涉及其他總成的布置，因而一般要與總布置共同協(xié)商確定。第3章 懸架對汽車主要性能的影響懸架型式、導(dǎo)向桿系的布置以及懸架參數(shù)的選擇等對汽車性能的影響，并不是孤立的，而是存在著一定的內(nèi)在聯(lián)系。為此從不同角度去分析汽車各種性能的影響。3.1懸架對汽車平順性的影響良好的汽車行駛平順性不僅能保證乘員的舒適與所運(yùn)貨

50、物的完整無損，而且還可以提高汽車的運(yùn)輸生產(chǎn)率、降低燃油消耗、延長零件的使用壽命及提高零件的工作可靠性等。目前主要參照國際標(biāo)準(zhǔn)iso2631來評價(jià)汽車平順性，它把乘員承受的疲勞-降低工效界限表示為振動(dòng)加速度均方根值隨頻率變化的函數(shù)。對垂直振動(dòng)而言，人體對48hz的振動(dòng)最敏感，所以這一頻帶的界限值最低。為使人體承受的振動(dòng)不超過規(guī)定的界限值，主要靠懸架來降低車身振動(dòng)加速度均方根值。在一定隨機(jī)路面不平度的輸入下，車身加速度的均方根值的大小，取決于車身加速度對路面不平度g的幅頻特性“/g”，與車身在懸架上振動(dòng)的固有頻率n、非周期性系數(shù)及非簧載質(zhì)量m的大小有關(guān)。從下圖可以看出，當(dāng)車身固有頻率越低曲線越低，

51、車身加速度均方根值越小。圖3-1 幅頻特性曲線3.1.1懸架彈性特性對汽車行駛平順性的影響1車身固有振動(dòng)頻率11 13若不考慮輪胎和減震器的影響，則車身固有頻率 = hz (3-1)式中 固有角振動(dòng)頻率，rad/s c懸架剛度，n/m m簧載質(zhì)量，kg由于在靜載荷作用下懸架的靜撓度= (3-2)則 = (3-3)當(dāng)以每秒振動(dòng)次數(shù)表示時(shí)， = hz (3-4)式中靜撓度，cm。是指汽車滿載靜止時(shí)懸架上的載荷f與此時(shí)的懸架剛度c之比。從上述公式中可見，車身振動(dòng)的固有頻率由簧載質(zhì)量m、懸架剛度c或由懸架靜撓度決定。由試驗(yàn)得知，為了保持汽車具有良好的平順性，車身振動(dòng)的固有頻率應(yīng)接近人體所習(xí)慣的步行時(shí)的

52、身體上、下運(yùn)動(dòng)的頻率11.4hz(6085次/min)，振動(dòng)的加速度的極限允許值為0.30.4g。從保持所運(yùn)貨物完整性的觀點(diǎn)出發(fā)，車身振動(dòng)加速度也不能過大，如果車身加速度達(dá)到1g，則未經(jīng)固定的貨物可能離開車廂底板。因此為保證所運(yùn)貨物完整無損，振動(dòng)加速度的極限值不應(yīng)超過0.60.7g。懸架的動(dòng)撓度是指從滿載靜平衡位置開始懸架壓縮到結(jié)構(gòu)允許的最大變形(通常指緩沖塊壓縮到其自由高度的12或23)時(shí)，車輪中心相對車架(或車身)的垂直位移。從圖3-1可知，車身固有頻率低于3hz就可以保證人體最敏感的48hz處于減震區(qū)。值越低，車身加速度的均方根值越小。但在懸架設(shè)計(jì)時(shí)，值不能選得太低，這主要是值降低，懸架

53、的動(dòng)撓度就增大，在布置上若不能保證足夠大小的限位行程，就會(huì)使限位塊撞擊的概率增加。另外，值選得過低，懸架設(shè)計(jì)不選取一定措施，就會(huì)增大制動(dòng)“點(diǎn)頭“角和轉(zhuǎn)彎側(cè)傾角，使空、滿載是車身高度的變化過大。各種車型車身固有頻率的實(shí)用范圍為：貨車1.52hz；旅行客車1.21.8hz；高級轎車11.3hz。2 彈性特性在懸架設(shè)計(jì)中，通常把力和變形的關(guān)系的關(guān)系曲線，即車輪受到的垂直外力與由此所引起的車輪中心相對于車身位移的關(guān)系曲線，稱為懸架的彈性特性曲線，曲線的斜率為懸架的剛度。a、線性彈性特性線性彈性特性，即懸架變形與所受載荷成比例地變化。其剛度g是常數(shù)。一般鋼板彈簧懸架即屬此類。具有線性彈性特性的汽車，在使

54、用中其車身振動(dòng)的固有頻率將隨裝載的多少而改變，尤其是后懸架載荷變化很大的貨車和大客車，這種變化會(huì)使汽車前后懸架的頻率相差過大，結(jié)果導(dǎo)致汽車車身的猛烈顛簸(縱向角振動(dòng))，因而使汽車行駛平順性變壞。圖3-2 彈性特性曲線a線性彈性彈性 b非線性彈性特性b、非線性彈性特性非線性彈性特性的懸架，即懸架的剛度可隨載荷的改變而變化，也稱變剛度懸架。由于剛度c隨載荷而改變，可以使得在載荷變化時(shí)，保持車身振動(dòng)的固有頻率不變，從而獲得良好的汽車行駛平順性。這時(shí)，在曲線上任意點(diǎn)m，必須滿足p=f=常數(shù) (3-5)式中 p特性曲線上任意點(diǎn)m的載荷； 任意點(diǎn)m的懸架剛度；f求剛度時(shí)的次切矩(不是懸架從原點(diǎn)的變形)，也

55、有人稱f為懸架的折算靜撓度； 在靜載荷時(shí)，為汽車獲得較為良好平順性所要求的懸架靜撓度。因?yàn)?= (3-6)可將上式改寫成 = (3-7)積分得 ln p=+a (3-8)因?yàn)楫?dāng)f=時(shí)，p=所以 a= ln-1 (3-9)因此 p=這就是說不管載荷如何變，為保持車身固有頻率不變，當(dāng)載荷p等于大于時(shí)，懸架的特性應(yīng)該是按指數(shù)函數(shù)的規(guī)律變化。然而，這種較為理想的彈性特性的懸架是難于實(shí)現(xiàn)的。目前，在懸架設(shè)計(jì)中，只不過是力求減小固有頻率隨載荷而變化的幅度(或范圍)，從而不同程度地改善汽車行駛平順性。非線性的懸架撣性特性可以采用適當(dāng)?shù)膽壹芙Y(jié)構(gòu)(導(dǎo)向機(jī)構(gòu))或彈性元件(如加輔助彈簧、調(diào)節(jié)彈簧、空氣彈簧等)來實(shí)現(xiàn)

56、。3.1.2懸架系統(tǒng)中的阻尼對汽車行駛平順性的影響減震器起衰減振動(dòng)的作用14 16，對汽車平順性有影響，其主要參數(shù)為阻尼系數(shù)，阻尼系數(shù)的選取要根據(jù)具體汽車的型號來選取。下圖是減振器阻尼對車身振動(dòng)衰減的曲線示圖圖3-3 減震器阻尼對振動(dòng)的衰減作用a振動(dòng)完全沒有衰減的曲線，車身按懸架的固有振動(dòng)頻率不斷振動(dòng)；b有衰減的情況，車身振動(dòng)的振幅逐漸減小。c減振器的衰減能力很強(qiáng)的情況，車身沒有振動(dòng)，車身的位移很快恢復(fù)到原位。為了衰減車身由路面反饋來的自由振動(dòng)和抑制車身、車輪、車架等的共振，以減小車身的垂直振動(dòng)所引起的加速度和車輪垂直方向振動(dòng)的振幅(減小車輪對地面壓力的變化，防止車輪過于跳離地面)，懸架系統(tǒng)中應(yīng)具有適當(dāng)?shù)淖枘?。?dāng)增大時(shí)，動(dòng)撓度的幅頻特性/在高、低兩個(gè)共振區(qū)幅值均顯著下降，在兩個(gè)共振區(qū)幅值之間變化很小。隨阻尼比增大，在低頻共振區(qū)幅頻特性/峰值下降，車身加速度均方根值，提高平順性。下圖示出了車身加速度、車輪相對動(dòng)載荷和彈