柴油機題庫高級

1、B、機油壓力降低職業(yè)技能鑒定國家題庫鉆井柴油機工高級理論知識試卷注 意 事項1、考試時間：120分鐘。2、請首先按要求在試卷的標封處填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。A、排溫升高穩(wěn)10.在利用軟鉛筆劃線法檢驗氣門密封性能時，應(yīng)在C、機油壓力升高A、氣門大頭錐面座上B、氣門座錐面上C、氣門大頭蓋上D、氣門桿上11.在進行零件的測繪時，（）A、測量尺寸要精確B、可大體測量尺寸C、可對尺寸進行估計D、某些結(jié)構(gòu)可不考慮）。（）畫線。12. 常用電器符號“ O ”代表（A、常開按鈕B、

2、熔斷器13. 安裝油環(huán)時，先將鎖口用鋼絲穿入張簧一端,D、怠速運轉(zhuǎn)不C、線圈D、閘刀開關(guān)保留 （）的外伸端。-一-二二總分得分得分評分人一、單項選擇（第1題第344題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括 號中。每題1分，滿分344分。）1. “”在電工常用符號中代表（A、直流電B、交流電2. 供油提前角的大小，對柴油機工作性能A、有時有影響，有時沒有影響C、影響很小3. 在對Z12V190B型柴油機進行配氣定時檢查調(diào)整時，A、壓縮沖程的下止點C、排氣沖程的上止點4. 在磨鉆頭時，操作者應(yīng)站穩(wěn)在砂輪左邊或右邊約）C、直流電源）B、沒有影響D、影響很大般先讓第一缸處于交流電源A、 45B

3、、 105. 柴油機供油提前角過大時，將導致 （A、機油壓力升高B、高速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)6. 構(gòu)件產(chǎn)生過大變形將意味著失去了（A、承載B、承壓7. 用（壓縮沖程的上止點 排氣沖程的下止點（）C、60B、D、90)C、啟動困難 ）能力。C、塑性工作柔和彈性）來表示進、排氣門的開閉時刻和持續(xù)時間稱為配氣定時。 C、活塞位置 ）鉸刀進行修整。C、45A、曲軸轉(zhuǎn)角B、曲軸轉(zhuǎn)速8. 如氣門接觸環(huán)帶寬而偏上，應(yīng)用（A、 15B、 309. 柴油機供油提前角過小時，將導致 （工作過程75)A、10mmB、70mm14. 當油底殼內(nèi)機油液面過高時，將會產(chǎn)生A、機油溫度降低B、機油壓力過高高15. 在用手攻螺紋時，要經(jīng)

4、常倒轉(zhuǎn)（）圈，以利于排屑。A、2B、1 2C、2 316. 就燃油供給系統(tǒng)來講，造成柴油機排氣溫度過高的因素是A、供油提前角過大C、供油量太少C、50mm）現(xiàn)象。C、機油壓力過低（B、供油提前角過小D、噴油器不供油D、20mmD、機油溫度升D、1/4 1/217. 在利用紅丹油鑒別法檢驗氣門密封性能時，將涂上紅丹油的氣門壓在氣門座的工作錐面上，應(yīng)旋轉(zhuǎn)氣門（）圈，然后提起氣門進行檢查。A、1/2B、1/418. 一般情況下，人體最大安全電壓的額定值是A、 100VB、 80V19. 剪切變形的特點是（）A、兩力之間的桿件軸向伸長C、兩力之間的桿件截面產(chǎn)生相互錯動20. 機房動力設(shè)備均以（）端面為

5、基準。A、絞車傳動軸上的鏈輪C、1號柴油機輸出軸21. 空氣壓縮機氣缸墊片不符合要求時，將導致其A、潤滑不良B、進氣量不變22. 對于塑性材料來講，當螺紋的大徑為孔的直徑為（）A、9B、1023. 石油井場的場內(nèi)電力線路，要采用A、裸導線架設(shè)C、絕緣線架設(shè)C、1( )C、60VD、42V兩力之間的桿件軸向縮短 兩力之間的桿件產(chǎn)生塑性變形1號鉆井泵皮帶輪的2號鉆井泵皮帶輪的（）冷卻不良10m m、所攻螺紋的螺距為C、C、D、排氣量減少 1mm時，所鉆底D、11裸導線敷設(shè)絕緣線架設(shè)或電纜線敷設(shè)24. 在進行潤滑油斑點測試時，A、第二滴油B、25. 汽缸蓋產(chǎn)生裂紋，與 （A、突加冷卻水C、供油時間不

6、正確26. 190系列柴油機進氣門開啟的持續(xù)角為A、 250B、 280不要取滴油棒的第一滴油 ）無關(guān)。（）進行測試。C、第三滴油B、缸蓋水腔積垢嚴重D、潤滑油不清潔）。C、30027.受電的動力裝置（電動機等）及其保護電器支路，俗稱主電路,第四滴油320）電源電路畫出。A、即可平行、又可垂直于B、平行于C、垂直于D、傾斜于28.發(fā)生剪切變形時，在構(gòu)件的傳力接觸面上要產(chǎn)生局部塑性變形，這種變形稱為A、電阻38. 常用電工符號“A、交流電39. 安裝機房底座時，A、1號B、電壓-”代表（B、直流電般先安裝（B、2號40. 如氣門接觸環(huán)帶寬而偏下，應(yīng)用（A、 15B、 3041. 190系列柴油機

7、排氣門開啟的持續(xù)角為A、360B、340 )?！保┑鬃、電流C、直流電源C、3號 ）鉸刀進行修整。C、45）。C、320 42.拉下電源開關(guān)，使觸電者脫離電源的方法，不宜使用的情況是:D、電感D、交流電源D、4號D、75D、300 （ ）。）。A、彈性變形B、局部塑性變形29. 焊條藥皮的成分比較復雜，其主要用途之一是 A、提高焊接電弧的穩(wěn)定性C、保護操作人員I30. 工業(yè)機械設(shè)備所用的電氣控制線路圖一般主要有 保護電路C、擠壓變形（）。降低電流消耗保護焊接設(shè)備（）組成。D、壓縮變形B、D、A、電源開關(guān)距離太遠C、傷者雙手觸電43. AX 320型直流弧焊機電流調(diào)節(jié)范圍為（A、10250A

8、B、25250A44. ZXG 300型硅整流弧焊機工作電壓為 （A、50 80VB、60 90VB、電壓太高D、電線斷落觸電）。C、 35320A）。C、 6070V45.潤滑油斑點測試時， 測試油滴滴到濾紙上后，要等（A、10B、15C、30D、 45320AD、 2030V）min才能進行觀察、對比。D、45A、B、C、動力線路、控制線路、信號線路、 控制線路、信號線路、保護電路 動力線路、控制線路、電磁電路、 動力線路、照明線路、信號線路、保護電路 保護電路 31.在利用煤油滲透法檢驗氣門密封性能時，應(yīng)在 性能良好。D、（）內(nèi)沒有滲漏現(xiàn)象，才表示密封A、03minB、1 5minC、5

9、10minD、20 30min32.機油隨著溫度的升高，氧化速度將大大加快，通常在 （）時，自動氧化速度就顯著起來。A、5060CB、3040 CC、40 50CD、6070C33.直梁彎曲的變形特點是：(）。A、梁軸線伸長B、梁軸線縮短C、梁橫截面繞軸線轉(zhuǎn)動D、梁軸線變成曲線34.活塞修理尺寸的選配是按(）來決定的。A、汽缸的修理尺寸B、汽缸磨損后尺C、汽缸未磨損時尺寸D、標準汽缸尺寸35.機房底座要求具有足夠的(）。A、強度B、剛度C、剛度和強度D、塑性36.千分表表盤上的長針轉(zhuǎn)過一格就表示測桿上升了（）。A、0.01mmB、0.001mmC、0.1mmD、1mm37.“ = ”在常用電工

10、符號中代表（）。歡迎下載46.在用測試儀器進行潤滑油測試時，潤滑油滴入測試油腔后，要等 測試。（）后才能進行A、1sB、5sC、8sD、10s47.外徑千分尺的測量精度為（）0A、1mmB、0.1mm1C、0.01mmD、0.001mm48.圓軸扭轉(zhuǎn)變形的特點是:( )0A、軸向伸長B、軸向縮短C、截面相對錯動D、橫截面繞軸線作相對轉(zhuǎn)動49.常用電器符號“”代表（）。A、閘刀開關(guān)B、常開按鈕C、常閉按鈕D、熔斷器50.正常使用情況下，配氣定時是（）進行調(diào)整的。A、不需要B、每班C、經(jīng)常D、每周51.柴油機潤滑油更換后，應(yīng)清洗 （）濾清器。A、燃油B、機油C、空氣D、所有52.進行配氣定時檢查前

11、，應(yīng)先 （）。A、調(diào)整機油壓力B、汽缸壓縮余隙C、調(diào)整汽缸、活塞配合間隙D、將各缸氣門間隙調(diào)整合格53. BX3 300型交流弧焊機的空載電壓為（）。A、 4560VB、 6075VC、 7590VD、 90105V54.焊條按藥皮熔化后熔渣特性不同可分為（）。A、酸性焊條和中性焊條B、中性焊條和堿性焊條C、酸性焊條和堿性焊條D、酸性焊條、堿性焊條和中性焊條55.拆卸活塞銷時，應(yīng)先將活塞放到烘箱或機油中加熱到（：C、 80100C 這四個凹坑的作用是增加壓縮室容積 改善燃燒性能）寬的均勻連續(xù)的接觸帶，即可認A、3050CB、130150C56. 190系列柴油機在活塞頂上有四個很淺的凹坑,A、

12、防止和氣門相撞C、提高壓縮壓力57. 在研磨氣門時，當氣門座錐面中間環(huán)帶出現(xiàn) 為研磨合格A、0.51.5mmB、1.5 2.5mmD、5070C)B、D、1 2mm58.安裝活塞銷時，應(yīng)先將活塞放到烘箱或機油中加熱到（100120CD、2.5 3.5mmA、 80100C59. 電源電路一般畫成（A、任意位置線B、B、)C、150170C130150C70. 所謂零件測繪就是對現(xiàn)有的零件進行A、修理B、拆裝71. 構(gòu)件喪失工作能力時的應(yīng)力稱為（A、工作應(yīng)力B、極限應(yīng)力72. 將焊條與工件保持一定的距離，然后垂直落下, 再迅速將焊條提起，即產(chǎn)生電弧的方法，A、疊堆法B、摩擦法73. 造成柱塞和套

13、筒磨損的主要原因是A、潤滑油質(zhì)量合格C、燃油牌號不正確74. 三相交流電源電路集中地放在圖的A、右面B、上方75. 各活塞環(huán)的開口應(yīng)相互錯開（A、180B、120 )稱為），并繪制出零件圖的過程。C、實物測量D、清洗C、正應(yīng)力D、許用應(yīng)力使之輕輕敲擊工件，發(fā)生短路，（)C、敲擊法D、轉(zhuǎn)移法B、機油壓力過低D、空氣濾清不良D、左面C、）傾斜線（動載荷C、鉛垂線水平線60. 隨時間而改變的載荷稱為A、靜載荷61. 電路圖中各電器觸頭的位置都處于B、)A、小電壓B、通電或未通電62. 選用焊條時，不應(yīng)考慮的因素是（A、焊縫金屬的使用性能要求C、焊件的形狀、剛性和焊縫位置C、振動載荷 ）的狀態(tài)。C、未

14、通電)B、D、焊縫金屬的抗裂性 操作人員沖擊載荷通電C、9076. 在電路圖中，受電的動力裝置及其保護電器支路放在圖的A、下方B、上方C、右側(cè)77. 就進氣系統(tǒng)來講，不是柴油機冒黑煙產(chǎn)生的原因是A、空氣濾清器不暢通C、進氣壓力過高78. 安裝油環(huán)時，張簧開口應(yīng)與油環(huán)開口交錯)D、60）D、左側(cè)（中冷器冷卻效果不良 氣門間隙不正確）63. 柴油機發(fā)生（）現(xiàn)象時，是不應(yīng)更換潤滑油的A、潤滑油中混入水C、發(fā)生嚴重磨損或燒瓦事故64. 柴油機潤滑油的更換，應(yīng)在（A、剛停車后C、冷車時）進行。B、120 B、D、B、D、潤滑油中混入燃油 燒機油過多運轉(zhuǎn)中溫度低的情況下65. 柴油機與聯(lián)動機采用萬向軸聯(lián)接

15、，萬向軸兩聯(lián)接端面之間的距離為A、910 1066. 在工作實際中，安全系數(shù) （A、可取1取B、810 10）可取小于C、710 10C、必須大于1)mm 610 10D、可以任意選67. 石油井場重要用電設(shè)備的供電線接在A、分路開關(guān)下部C、經(jīng)常有電的地方）B、總開關(guān)上部D、經(jīng)常無電的地方A、 18079. 許用應(yīng)力是指構(gòu)件（A、斷裂時的應(yīng)力C、構(gòu)件工作時的應(yīng)力80. 徒手繪制零件草圖時，重點在A、嚴格按規(guī)定畫圖C、把圖畫的整潔81. 出油閥彈簧彈力不足，會造成A、噴油器噴孔出現(xiàn)滴油C、機油壓力降低82. 當柴油機排氣管出現(xiàn)冒（A、藍煙83. 發(fā)電機出現(xiàn)（A、電壓波動C、90D、60)產(chǎn)生較大

16、變形時的應(yīng)力構(gòu)件工作時所允許承受的最大應(yīng)力）現(xiàn)象B、D、相關(guān)零件與其的關(guān)系 確定零件圖的表達方案供油量不足 機油壓力升高 ）現(xiàn)象時，說明很可能排氣門漏氣68. 將電弧逐漸引向坡口的斜前方，同時慢慢抬高焊條，熔池逐漸縮小的收弧方法稱 為（A、疊堆法B、摩擦法69. （）是影響潤滑油變質(zhì)的重要因素之一。A、壓力B、形狀歡迎下載)C、敲擊法D、轉(zhuǎn)移法84. 強度是構(gòu)件在載荷作用下，抵抗A、變形85. 安裝柴油機時，A、2個B、黑煙C、白煙）現(xiàn)象時，應(yīng)立即停機，查明原因，排除故障 B、電流波動（B、變態(tài)其壓板螺栓不少于B、4個C、燒焦氣味 ）的能力。C、破裂C、6個火星頻率波動破壞C、流速D、溫度86

17、. 各柴油機、聯(lián)動機底座平面的平行度誤差每米長度上不得大于A、0.5mmB、1mm將會使柴油機（C、0.05mmD、5mm87.汽缸套產(chǎn)生裂紋時，）。A、機油壓力升高B、機油壓力降低C、啟動困難D、配氣定時不正確88. 電焊時，采用引弧后保持一定的弧長，焊條一直向前移動的方法稱為（）。A、月牙形運條法B、直線運條法C、正鋸齒形運條法D、環(huán)形運條法89. 測繪零件圖時，（）、公差和粗糙度及標準結(jié)構(gòu)的形狀和尺寸，應(yīng)查閱資料或與相關(guān)人員共同研究確定。A、一般尺寸C、不重要的尺寸90. ZXG 300型硅整流弧焊機電流調(diào)節(jié)范圍為A、120600AB、115400A91. 測繪的零件有殘缺時，（）。A、

18、更換殘缺零件C、盡量使其恢復原形92. 氣門桿磨損的主要原因是 （）。A、機油壓力太低C、供油提前角過小93. 在50GF1 1發(fā)電機組的型號中，50表示（B、重要表面的基本尺寸D、無管緊要的尺寸（ ）。C、 15300AD、 150700AB、按殘缺零件測量D、停止測繪B、潤滑油燒結(jié)形成積碳D、供油提前角過大）。A、力的作用線與桿件的軸線平行C、力的作用線與桿件的軸線相交102. 當拆下的汽缸套還能使用時，要翻轉(zhuǎn)A、240B、120 103. 在柴油發(fā)電機組的型號中， G代表（A、工頻B、中頻104. 當柴油機排氣冒白煙時，說明柴油機A、冷卻水溫過高 B、機油壓力過高105. 柴油發(fā)電機組一

19、般有（）組成。A、柴油機、發(fā)電機C、柴油機、電動機、控制屏B、力的作用線與桿件的軸線垂直D、力的作用線與桿件的軸線重合 （）再使用。C、180 ）。C、雙頻（ ）。C、冷卻水溫過低B、發(fā)電機、控制屏D、柴油機、發(fā)電機、106.就燃油供給系統(tǒng)來講，柴油機冒黑煙產(chǎn)生的原因是（）。A、柱塞偶件磨損C、噴油壓力過高107. 石油井場次要用電設(shè)備的供電線接在（A、分路開關(guān)下部B、總開關(guān)下部108. 不是柴油發(fā)電機組調(diào)整率指標的是：（A、穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率C、穩(wěn)態(tài)電流調(diào)整率D、90D、直流D、過熱控制屏B、供油定時不正確D、供油量不足）的接線點上，以便控制。C、 經(jīng)常有電D、經(jīng)常無電）。B、穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率D、

20、瞬態(tài)電壓調(diào)整率109.在材料力學中，當構(gòu)件受力產(chǎn)生變形時，構(gòu)件內(nèi)部產(chǎn)生的相互作用力稱為（）。A、電壓50VB、電流50A94.柴油機冒黑煙的原因是（）。A、噴油過早C、機油壓力高95.在銅、鐵（鋼八鎳、錫、鋅等金屬元素中,A、鎳B、銅C、功率50kWB、噴油過遲D、頻率50HzD、出油閥柱塞磨損對機油氧化起催化作用較強的是 （）。C、鐵（鋼）D、錫96.在安裝汽缸套前，應(yīng)在下端封水密封圈表面上涂少量 壞密封圈。A、水B、柴油97. 對于鋼材來講，許用剪應(yīng)力 t =（A、1B、0.40.698. 構(gòu)件抵抗變形的能力稱為（）。A、剛度B、強度（），以免壓入汽缸套時擠C、潤滑油）c 。C、0.60.

21、8D、清洗劑D、0.81C、塑性D、彈性99.當一桿件兩端受有一對大小為50N的力作用，而產(chǎn)生拉伸變形時，桿的內(nèi)力為（A、50NB、60NC、40ND、無法確定100.噴油泵供油量不均勻時，柴油機排氣管口( )。A、間斷冒黑煙B、冒黑煙C、間斷冒藍煙D、冒藍煙101.桿件產(chǎn)生拉伸或壓縮變形時的受力特點是( )。）。A、外力B、主動力C、內(nèi)力110. 在對零件進行測量前，應(yīng)對零件進行（）。A、清洗B、修理C、檢驗111. 汽缸套安裝定位用的部分是（）。A、下端的凸緣B、上端的凸緣C、外圓柱面112. 應(yīng)力是單位（）上的內(nèi)力。A、體積B、面積C、質(zhì)點113.所謂正應(yīng)力，是指應(yīng)力的作用線與桿件橫截面

22、（）。A、平行B、垂直114.在具體繪制零件草圖時，切忌（）。A、選取比例B、標注尺寸115.柴油發(fā)電機組穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率取決于A、柴油機的功率C、柴油機調(diào)速器的調(diào)節(jié)能力C、傾斜C、畫出剖面B、發(fā)電機的轉(zhuǎn)速D、負荷大小D、被動力D、熱處理D、內(nèi)圓柱面D、數(shù)量D、重合D、潦草從事116.當柴油發(fā)電機組的額定電壓為400V時，則其電壓的整定范圍是：（）。C、380420VD、 400440V）。C、70VD、80VA、 360400VB、 340380V117. ZXG 300型硅整流弧焊機空載電壓為 （A、 50VB、 60V118.在運轉(zhuǎn)過程中，增壓器產(chǎn)生劇烈震動，與（）無關(guān)。A、轉(zhuǎn)子動平衡C、

23、柴油機進氣溫度119. 凸輪軸座孔變形后，破壞正常的（A、配氣定時B、機油壓力120. 使用中保持潤滑油的清潔，可減少A、氣門桿部B、輸油泵部件121. 活塞出現(xiàn)拉缸時，柴油機的（A、轉(zhuǎn)速自動逐漸降低C、供油提前角不斷變大122. 在畫零件草圖時，不包括的內(nèi)容是A、剖視、剖面B、尺寸123. 汽缸墊燒損后，應(yīng)（A、立即更換C、翻轉(zhuǎn)后使用124. 外徑千分尺主尺和副尺兩次讀數(shù)A、相加B、相減125. 190系列柴油發(fā)電機組在負載突變情況下,)B、6s）的依據(jù)。B、轉(zhuǎn)子軸彎曲量A、潤滑不良B、機油壓力過低D、浮動軸承磨損情況C、機油壓力過高D、氣門間隙不正確134.活塞外表面擦傷是由（）引起的。C

24、、供油提前角D、供油量A、潤滑油不清潔B、機油壓力高C、機油壓力低D、進氣壓力高）的磨損。135.外徑千分尺主尺上每格刻度為（）C、噴油器D、汽缸套A、0.2mmB、0.3mmC、0.4mmD、0.5mm136.連桿螺栓開始折斷到發(fā)生搗缸、擊破曲軸箱等事故之前，柴油機( )B、機油壓力不斷升高A、聲音異常B、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)C、排煙正常D、排藍煙D、排氣冒藍煙137.積碳和塵土造成的磨損，使汽缸套上部磨損嚴重，（）磨損最大。)A、上止點B、上止點之下C、下止點D、緊靠下止點C、示意圖D、技術(shù)要求138.直梁彎曲的受力特點是：（）A、只受力B、繼續(xù)使用B、只受力偶）。A、5s126. 零件草圖是（A、加

25、工制造零件C、檢驗測量零件127. BX3 300型交流弧焊機工作電壓為A、 30VB、 40VD、排除故障后更換），即為千分尺測量的尺寸。C、相乘頻率穩(wěn)定時間為7sB、D、繪制零件工作圖技術(shù)交流）C、50V（）造成的。C、過小相除)D、8sD、60V128. 連桿螺栓斷裂，有可能是由于其扭緊力矩A、過大B、過大或過小129. 未經(jīng)氣動預供油泵控制，壓縮空氣便能直接進入氣路，驅(qū)動氣動馬達運轉(zhuǎn)，這說 明（D、正常)A、壓縮空氣壓力不足C、氣控閥失靈130. 當一根桿的橫截面為 20m其軸力為A、1.5MPaB、0.66MPa131. 桿件產(chǎn)生剪切變形時，橫截面上的內(nèi)力為A、軸力B、剪力132.

26、剪切變形的受力特點是（桿件受一對等值、桿件受一對等值、桿件受一對等值、桿件受一對等值、B、C、D、B、油控閥失靈D、壓縮空氣含水30N時，此桿橫截面上的應(yīng)力為 （）600MPa）正應(yīng)力D、 15MPaD、擠壓應(yīng)力）反向、共線的力反向、作用線相距很近且與軸線垂直的力 同向、作用線互相平行且相距很近的力 作用線相交的力133.活塞裙部磨損的主要原因是（歡迎下載C、所受力的作用線與梁軸線垂直、力偶作用面通過梁的軸線D、所受力的作用線與梁軸線平行、力偶作用面與梁軸線垂直139. 通過控制屏自動開關(guān)的電流不允許（）其額定值。A、等于B、小于C、大于140. 千分尺固定套上每格刻0.5mm ,活動套筒圓周

27、上刻 50格，時，軸桿就推進了 （A、0.1mm等于或小于 因此活動套筒轉(zhuǎn)一格)B、 1mmC、0.01mm)141. 在直梁彎曲變形時，所受力的作用線與梁軸線（A、垂直B、平行C、重合142. 190系列柴油發(fā)電機組在環(huán)境大氣壓力為100MPa、環(huán)境溫度為度為30%時，可保證其在額定功率下連續(xù)運行A、15mi n143. 梁的一端為（A、固定鉸鏈支座、B、固定鉸鏈支座、B、12h），這種梁稱為懸臂梁。 另一端為活動鉸鏈支座約束 另一端為光滑面約束C、插入端約束、另一端為活動鉸鏈支座約束D、插入端約束、另一端為自由端144. 不是柴油機排氣冒藍煙的產(chǎn)生因素是A、機油液面過高C、機油壓力異常14

28、5. 活塞與汽缸套間隙過大時，柴油機將產(chǎn)生A、冒灰煙B、冒黑煙146. 190系列柴油發(fā)電機組在環(huán)境溫度為A、一50CB、0 5C147. BX3 300型交流弧焊機電流調(diào)節(jié)范圍為A、30120AB、40400AC、(1h)D、 0.001mmD、傾斜25 C、空氣相對濕持久運行活塞環(huán)開口位置重合 增壓器油封失效）現(xiàn)象。（C、冒白煙）條件下，能可靠地工作。C、540C)C、 400450A冒藍煙25 50 CD、 450500A5148. 在力學中，常將梁簡化為（A、外伸梁、簡支梁B、簡支梁、懸臂梁C、外伸梁、懸臂梁D、外伸梁、簡支梁、懸臂梁149. 氣門座出現(xiàn)磨損、燒損是與 （）有關(guān)的。A、

29、空氣濾清不良B、燃油濾清不良C、機油濾清不良潔D、冷卻水不清150. 柴油機各缸供油量不均勻時，易使汽缸體產(chǎn)生裂紋的部位是 A、汽缸套上、下扶正帶C、水道薄壁處151. 發(fā)電機正式運轉(zhuǎn)后，要將調(diào)整電位器旋至A、最大值B、最小值152. AX 320型直流弧焊機工作電壓為 （B、D、(油道薄壁處連接螺紋孔）。D、大小相等、轉(zhuǎn)向相反、作用面與桿件軸線垂直的一對力偶163. 壓桿失穩(wěn)現(xiàn)象可發(fā)生在（A、受拉力的細長桿件C、受拉力的粗短桿件164. 機油冷卻器不暢通時，將導致A、機油壓力過高C、機油溫度降低165. 柴油機冷卻水溫過高，是由A、進氣量充足C、冷卻水泵供水不足）中。受壓力的細長桿件受壓力的

30、粗短桿件)機油溫度升高 冷卻水壓力過低（）造成的。機油壓力不足 燃油供給不足A、 80VB、60V153. 增壓器油封失效，將導致柴油機排氣冒A、藍煙B、白煙154. 連桿彎曲與扭曲變形，是由（A、機油壓力過高C、柴油機超負荷運行155. 在簡支梁中，梁的一端為活動鉸鏈支座約束,A、固定鉸鏈支座B、活動鉸鏈支座156. 傳動齒輪的斷裂主要是由（）引起的。A、疲勞裂紋B、轉(zhuǎn)動速度過高157. 當柴油發(fā)電機滿載供電時，要將電壓調(diào)整至A、最大值）引起的。B、158. 柴油機不能啟動和工作，可能是由（）引起的。A、噴油泵供油量多C、機油壓力過低159. 圓軸扭轉(zhuǎn)時的內(nèi)力叫（A、軸力B、160. 活塞銷

31、折斷前，往往有A、缸套磨損B、C、額定值。D、隨意位置166.調(diào)速器調(diào)速彈簧斷裂后，調(diào)速器調(diào)速失靈，極易造成柴油機（A、機油壓力迅速升高B、轉(zhuǎn)速急劇下降C、40VD、30VC、轉(zhuǎn)速忽高忽低D、超速運轉(zhuǎn)）。167.柴油機超載運行，將導致（）C、黑煙D、灰煙A、冷卻水溫過高B、冷卻水溫過低低C、機油壓力過高）B、活塞磨損168.初次運行的發(fā)電機，應(yīng)將外接電壓調(diào)整電位器逆時針方向（）D、缸套磨損A、旋轉(zhuǎn)一半B、旋轉(zhuǎn)到底C、旋轉(zhuǎn)二分之一另一端為（）約束。-一-C、光滑面D、插入端169.所謂柴油機“游車”現(xiàn)象，是指柴油機( )A、轉(zhuǎn)速急劇上升B、轉(zhuǎn)速急劇下降C、轉(zhuǎn)動速度過低D、潤滑不良C、轉(zhuǎn)速忽高忽低

32、D、機油壓力忽高忽低()。170.調(diào)速器飛鐵角固定桿與座孔磨損后，極易造成柴油機（）現(xiàn)象。C、額定值D、隨意值A(chǔ)、出現(xiàn)“游車”B、機油壓力迅速升高)(D、D、D、轉(zhuǎn)速急劇上升)O最小值即使啟動起來，柴油機運轉(zhuǎn)也無力，轉(zhuǎn)速不能提高，很B、噴油泵不供油或供油量少D、冷卻水溫不咼機油壓力過旋轉(zhuǎn)四分之）剪力（）現(xiàn)象。活塞磨損（C、扭矩D、彎矩C、機油壓力升高D、嚴重的拉缸161. 柴油機機油溫度過高產(chǎn)生原因是A、機油液面過低低162. 桿件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形的受力特點是：桿件受A、一對大小相等、方向相反的力B、大小相等、轉(zhuǎn)向相反的一對力偶C、大小相等、轉(zhuǎn)向相同的一對力偶 歡迎下載B、機油液面正常)C、冷卻水

33、溫過低D、進氣壓力過C、轉(zhuǎn)速急劇下降171. 柴油發(fā)電機組的停車順序是：（）A、減小發(fā)電機負載至最小值，斷開自動空氣開關(guān)，斷開投勵開關(guān)B、斷開自動空氣開關(guān)，斷開投勵開關(guān)C、減小發(fā)電機負載至最小值、斷開投勵開關(guān)D、減小發(fā)電機負載至最小值，斷開自動空氣開關(guān)172. 構(gòu)件同時產(chǎn)生軸向伸長與軸線彎曲的變形稱為A、拉伸與壓縮B、彎曲173. 散熱水箱芯子或冷卻管路堵塞時，將導致A、機油溫度過低B、燃油溫度過低高174. 軸瓦磨損嚴重的是（A、連桿軸承的下瓦片B、主軸承的上瓦片C、連桿軸承的上瓦片和主軸承的下瓦片（）變形。C、扭轉(zhuǎn)（）C、冷卻水溫過低D、組合冷卻水溫過D、主軸承的上、下瓦片175. 下列零

34、件中，容易造成壓桿失穩(wěn)的是A、挺桿B、活塞176. 不是軸瓦常見故障的現(xiàn)象是A、擦傷177. 剪切的強度條件是A、 T W T (B、磨損(B、)C、曲軸C、燒瓦D、連桿螺栓D、斷裂)TT 178. 當柴油發(fā)電機停機時，要將負載)A、減至最小值B、增至最大值179. 在柴油發(fā)電機停機前，要斷開(A、空氣開關(guān)B、壓縮空氣180. 柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)中應(yīng)注意檢查發(fā)電機排氣口處溫度，當溫度大于 逐步減小負載，查明原因C、調(diào)至額定值隨意值)C、冷卻水潤滑油()時，應(yīng)A、70 C181. 機油調(diào)壓閥卡死時，A、燃油壓力過高 高182. 軸瓦燒損后，(A、機油壓力顯著升高C、機油溫度顯著降低183. 柴油發(fā)

35、電機組的電壓在額定電壓A、土 3%B、土 4%184. 當受剪構(gòu)件剪力為100N、許用剪應(yīng)力為B、75 C將導致 (B、機油壓力過低C、80CC、機油溫度過低D、機油溫度過)B、機油溫度顯著升高D、冷卻水溫度顯著升高 )范圍時，才能滿負載運行。C、土 5% 6%()剪切189. 發(fā)電機使用()后，應(yīng)更換潤滑脂。A、 1000hB、 1500hC、 2000h190. 發(fā)電機軸承室更換潤滑脂時，加入的潤滑脂約占軸承室A、100%B、三分之二191. 氣門密封錐面磨損的主要原因是(A、空氣濾清不良C、供油提前角過小192. 電擊傷人的程度大小，與()無關(guān)。A、流過人體的電流大小C、流過人體的電流時

36、間長短193. 不是噴油泵不供油或供油量少的產(chǎn)生因素是A、柱塞及其套筒磨損過大C、機油壓力過高194. 噴油泵不供油或供油量少，不會造成柴油機A、轉(zhuǎn)速不能提高B、啟動困難195. 機油壓力過低是由于()原因造成的。A、油底殼油量不足C、調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)壓力過高196. 軸瓦燒損或間隙過大時，將導致A、機油壓力過高 常197.噴油泵供油量過多與A、調(diào)速器內(nèi)機油多少B、 1500hC、50%D、 2500h)容積。D、25%機油壓力太低 配氣定時不正確流過人體的電流頻率大小 與人體接觸導線的粗細( )B、控油齒桿(或拉桿)D、柱塞卡住()現(xiàn)象。C、運轉(zhuǎn)無力咬死D、工作粗暴(B、機油壓力過低()無關(guān)。B、

37、油底殼油量過多D、燃油溫度過高C、燒機油D、冷卻水溫異1i1面面積，才能保證構(gòu)件使用安全。C、機油壓力過高D、供油調(diào)整機構(gòu)的調(diào)整1A、21m198.電擊是電流通過()所造成的傷害，嚴重的可致人死亡。題1B、6 21 x 10 mA、人體內(nèi)部B、人體外部C、人體雙臂D、人體四肢I1|C、4 210 x 10 m199.在潮濕地區(qū)，發(fā)電機各繞組對外殼之間的絕緣電阻，應(yīng)不低于()i1D、20.1mA、1M QB、1.5M QC、2M QD、3M Q答185.氣門漏氣產(chǎn)生的原因是()200.發(fā)電機電刷與滑環(huán)的接觸面積應(yīng)大于()1!A、供油提前角不正確B、氣門間隙調(diào)整過小A、60%B、70%C、80%D

38、、90%111C、氣門間隙調(diào)整過大D、冷卻水量不足201.發(fā)電機各繞組對外殼之間的絕緣電阻，般應(yīng)為()以上。11t186.當發(fā)電機繞組與機殼絕緣電阻低于()時，應(yīng)對發(fā)電機進行干燥處理。A、100M QB、150M QC、200M QD、250M生A、1M QB、2M QC、3M QD、4M Q202.石油井場的電力設(shè)備,可分為 ()111187.氣門漏氣不會使柴油機()A、發(fā)電設(shè)備、供電設(shè)備B、用電設(shè)備、供電設(shè)備11A、排氣冒黑煙B、燃燒不良C、發(fā)電設(shè)備、用電設(shè)備D、發(fā)電設(shè)備、供電設(shè)備、用電設(shè)備1C、機油壓力顯著降低D、啟動困難203.石油井場的發(fā)電設(shè)備,主要是指()考1188.氣門桿端面磨損

39、的主要原因是 ()A、柴油機、發(fā)電機B、電動機、發(fā)電機111A、空氣濾清不良B、機油壓力太低C、發(fā)電機、控制屏D、柴油機、發(fā)電機、控制屏1C、搖臂觸點長期撞擊D、供油提前角過小204.不是造成柴油機噴油泵供油量過多的因素是( )B、調(diào)速器調(diào)整不當Q100MPa時，該構(gòu)件至少要有B、柱塞磨損過大D、調(diào)速器內(nèi)機油過多（）。B、走近落線、用短木棒挑開D、通知專業(yè)人員處理（）現(xiàn)象。C、 排氣冒白煙D、不易停車）。B、轉(zhuǎn)速降低D、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定（ ）。D、調(diào)整不當D、四氯化碳滅C、系統(tǒng)內(nèi)有空氣 （ ）的滅火方法。C、沙子滅火A、進氣壓力低C、供油提前角過大B、供油提前角過小D、進氣壓力高D、監(jiān)測部分D、壓縮

40、壓力降D、忽長忽短（）功能。D、各種儀表A、去掉B、斷電C、接地（接零）D、安裝防護罩224.噴油器調(diào)壓彈簧彈力減弱或斷裂后，將使(）。A、噴油時間無變化B、噴油時間延遲C、噴油時間提前D、噴油量增多225.當燃油中混入冷卻水時，柴油機排氣將冒(）。A、藍煙B、白煙C、黑煙D、灰煙226.對觸電者急救處理不應(yīng)采取的措施是：(）。A、打電話叫醫(yī)生B、進行人工呼吸C、斷開電源D、立即送醫(yī)院227.使觸電人員脫離電源所不應(yīng)采取的方法是：(）。A、拉下電源開關(guān)B、用絕緣工具切斷電線C、用木棒挑開電線D、用手拉觸電者的肉體（低壓）228.柴油機排氣冒白煙是由（）造成的。A、冷卻水溫度過高B、機油壓力過高

41、C、機油壓力過低D、冷卻水溫度過低229.中冷器進水時，將導致柴油機排氣冒（）。A、白煙B、藍煙C、黑煙D、灰煙230.控制屏上的分流器是（）元件。A、測試保護部分B、測試儀器部分C、測試儀表部分D、測試操作部分231 .噴油嘴偶件磨損后，不會導致柴油機產(chǎn)生(）現(xiàn)象。A、排氣冒黑煙B、機油壓力降低C、燃燒惡化D、霧化不良232.輸油泵不供油或供油不足時，柴油機（）。A、轉(zhuǎn)速急劇增加B、機油壓力急劇降低C、機油壓力急劇升高D、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定233.不是造成柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的因素是（）。A、低壓油管堵塞或漏油B、燃油濾清器堵塞）。A、油門操縱柄限制螺釘調(diào)整不當C、調(diào)節(jié)齒圈調(diào)節(jié)不當205. 當電線落在地

42、上時，應(yīng)采用的方法是：A、走近落線、用手拿開C、尋找電源、切斷電源206. 當柴油機噴油泵供油量過多時，將產(chǎn)生A、功率下降B、功率增加207. 噴油泵供油量不均勻時，柴油機 （A、機油壓力不穩(wěn)定C、轉(zhuǎn)速升高208. 不是噴油泵供油量不均勻的產(chǎn)生因素是A、柱塞彈簧折斷B、柱塞磨損嚴重209. 撲救由電器設(shè)備引起的火災(zāi)時，不應(yīng)使用A、水滅火B(yǎng)、二氧化碳滅火火210. 供油提前角過小或過大時，柴油機都不會出現(xiàn)（）現(xiàn)象。A、轉(zhuǎn)速忽高忽低B、排氣冒黑煙C、啟動困難D、機油壓力降低211. 當柴油機汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆的“當、當”的金屬敲擊聲時，表明（）。212. 電氣設(shè)備中（）的作用主要是將發(fā)電機發(fā)出

43、的電能分配給負載。A、調(diào)壓部分B、配電部分C、測試部分213. 柴油機汽缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲時，表明（）。A、供油提前角過小B、供油提前角過大C、進氣壓力高D、進氣壓力低214. 柱塞和套筒磨損至一定程度時，將造成柴油機（）。A、機油壓力降低B、啟動困難C、機油壓力升高低215. 柱塞和套筒磨損至一定程度時，使柴油機的供油時間（）。A、縮短B、延長C、無變化216. 控制屏配電部分的開關(guān)，除了能接通或斷開電源的功能外，還具有A、調(diào)整電壓B、調(diào)整頻率C、調(diào)整電流D、過載和短路保護217. 電氣設(shè)備中（）的功用主要是：配電監(jiān)測、恒壓、保護。A、控制屏B、配電閘刀C、調(diào)壓裝置218. 導致柴油

44、機排氣溫度過高的產(chǎn)生原因是（）。A、機油壓力過高B、空氣濾清器堵塞C、冷卻水溫度過低D、機油壓力過低219. 與柱塞彈簧、出油閥彈簧扭曲與斷裂無關(guān)的因素是（）。A、彈簧質(zhì)量不好B、機油不清潔C、彈簧上下端面不平D、彈簧中夾有外來物220. 排氣引管、消聲器阻力過大時，將導致柴油機（）。A、排氣冒白煙B、排氣冒藍煙C、排氣溫度過低D、排氣溫度過高221. 柱塞彈簧、出油閥彈簧斷裂后， （）產(chǎn)生敲擊聲。A、曲軸處B、汽缸內(nèi)C、噴油泵內(nèi)D、凸輪軸處222. 針閥卡死在開放（即噴油）位置時，將產(chǎn)生（）的現(xiàn)象。A、噴油器在機外試噴時不噴油B、卡死缸的高壓油管溫度比其他缸低C、柴油機轉(zhuǎn)速降低D、卡死缸的高

45、壓油管溫度比其他缸高223. 石油井場中，凡有可能意外帶電的電器設(shè)備的金屬外殼和金屬構(gòu)架，都應(yīng)該（C、呼吸器堵塞D、輸油泵不供油或供油不足234. 燃油濾清器堵塞嚴重時，柴油機 （）。A、轉(zhuǎn)速急劇降低，甚至停車B、機油壓力急劇升高C、機油壓力急劇降低D、轉(zhuǎn)速急劇增加235. 控制屏測試部分（）的副邊不允許短路。A、電壓互感器B、電流互感器C、電壓調(diào)節(jié)器D、截流器236. 當冷卻水沸騰、打開加水口蓋會噴出白色蒸汽時，說明柴油機（）。A、冷卻水溫過高B、冷卻水溫過低C、冷卻水溫正常D、過冷不IIIIIiII號 證 考 準答I!IIIIIt生I237. 下面屬于自動電器設(shè)備的是：（A、閘刀開關(guān)、熔斷器C、按鈕、熔斷器238. 控制屏測試部分的功用是通過儀表監(jiān)視A、用電設(shè)備B、柴油機239. 當節(jié)溫器失靈時，柴油機 （）。A、冷卻水溫過高C、冷卻水溫過低或水溫過高2