河北省大廣高速公路衡大段建設項目安全方案

1、河北省大廣高速公路衡大段建設項目東張孟互通立交跨青蘭高速公路施工安全專項方案安徽開源路橋有限公司大廣高速衡大段路基工程lq21標項目經(jīng)理部第一章 編制依據(jù)及總體方案第一節(jié) 編制說明1、本施工方案是在確保安全、質(zhì)量以及整個工期的基礎(chǔ)上，盡量減少對青蘭高速公路的通行影響，保證青蘭高速公路暢通，避免產(chǎn)生安全事故并減少環(huán)境污染。2、在現(xiàn)場考察的基礎(chǔ)上，認真參照設計文件的要求和規(guī)定，針對工程特點、重點難點工程、關(guān)鍵工序之間的相互銜接關(guān)系，并結(jié)合實際情況，編制方案。3、 本方案中涉及到的人工、材料、設備使用計劃應根據(jù)實際情況，合理地配置,以確保其分配的合理性、科學性。第二節(jié) 編制依據(jù)1、兩階段施工圖設計文

2、件。2、交通部頒現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、標準等有關(guān)文件。3、中華人民共和國道路交通安全法、公路交通安全設施施工技術(shù)規(guī)范 、中華人民共和國公路管理條例、道路交通標志和標線gb5768-1999、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程。4、青蘭高速公路管理單位、交警、路政單位、大廣高速公路建設單位、監(jiān)理單位的意見和要求。5、現(xiàn)場調(diào)查資料。第三節(jié) 編制原則1、根據(jù)工程實際情況，針對涉及青蘭高速公路3座上跨橋梁施工、1座小橋加寬、3道箱通加寬、5段路基拓寬處理等重點工程周密部署，合理地安排施工順序。2、采用平行流水及均衡施工方法控制施工進度，保證施工工期。3、制定切實可行的施工方案和質(zhì)量保證措施，采用新工藝、新材料、新

3、技術(shù)和新設備，確保工程質(zhì)量。4、合理安排生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平面布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。5、選派具有豐富施工經(jīng)驗的人員按照青蘭高速公路管理單位、交警、路政單位、大廣高速公路建設單位、監(jiān)理單位的要求組織專業(yè)化施工。第四節(jié) 編制目的本方案的編制，目的是制訂合理、可行的安全、環(huán)保和技術(shù)方案，從而保證工程能正常、順利進行。方案編制以“三個確保”為出發(fā)點：1、 確保施工段落交通流暢；2、確保過往車輛行駛安全；3、確保施工的質(zhì)量和安全。第五節(jié) 工程總體方案一、工程概況大廣高速公路衡大段路基工程第lq21合同段，為東張孟互通立交工程，主線起于k179+612，止于k181+860，全長2.248公里

4、，匝道全長8.125公里；其中橋梁總長946.54米，路基總長9.427公里。合同工期為18個月。東張孟互通立交，由主線和共al十一條匝道組成。其中涉及青蘭高速公路的工程有：1、三座上跨青蘭高速公路的橋梁（1）k180+928.0737主線橋；（2）ck0+732.485匝道橋；（3）ak0+884.736匝道橋。三座上跨橋跨越青蘭高速公路部分為樁基礎(chǔ)、柱式墩、30m預制箱梁。11根樁基、11根立柱、4片蓋梁均位于青蘭高速公路中央分隔帶中，三座橋均有2跨30m預制箱梁跨越青蘭高速公路。2、一座老橋加寬lk18+951小橋 1*13m空心板小橋。3、五段路基拓寬青蘭兩側(cè)路基加寬工程量為：邊坡挖方

5、工程量為8982m3，加寬填方工程量為18552m3。4、三道涵洞、通道拓寬 lk17+829箱型通道（43.2m)，左側(cè)加寬7.41m；lk18+506箱式涵洞(6m3.5m)，左側(cè)加寬7.362m；lk19+086.0箱型通道（43.2m) 左側(cè)加寬7.79m。東張孟互通立交涉及青蘭高速公路工程一覽表涉及工程名稱結(jié)構(gòu)形式備注上跨橋k180+928.073主線上跨橋樁基礎(chǔ)，柱式墩，預制箱梁（有兩跨跨越青蘭高速）ak0+884.736a匝道上跨橋ck0+732.485c匝道上跨橋涵洞加寬lk17+829涵洞加寬箱通lk18+506涵洞加寬箱涵lk19+086涵洞加寬箱通老橋加寬lk18+951

6、老橋加寬1*16m空心板橋路基加寬lk17+480lk17+883青島方向403mlk18+210lk18+612青島方向402 mlk18+970lk19+310青島方向340mlk17+950lk18+296蘭州方向346mlk18+710lk19+110蘭州方向400m二、交通管制措施及道路保通的措施青蘭高速公路是河北省重要的交通主干道，涉及青蘭高速公路橋涵、路基施工時勢必對青蘭高速公路車輛造成影響，在征求各方合理建議的基礎(chǔ)上，制定切實可行的安全保通方案，盡量減少對車輛通行的影響，保持交通的順暢、安全以及減少施工期對青蘭高速公路可能造成的損壞是施工組織中考慮的重點。1、涉及青蘭高速公路橋

7、涵、路基施工時的交通管制措施（1）三座上跨橋涉及青蘭高速公路部分施工時交通管制措施經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合工程實際情況，在三座上跨橋梁涉及青蘭高速公路部分的樁基、立柱、蓋梁施工過程中，擬對青蘭高速公路實行“青島方向道路封閉，蘭州方向道路雙向通行”的交通管制措施，箱梁安裝時實行“安裝半副，封閉半幅”的交通管制措施。我部在施工前，將虛心按受青蘭高速公路管理單位、交警、路政部門以及其他各方的寶貴意見和建議，并經(jīng)方案評審批復后方進行實施。 （2）老橋加寬、路基拓寬、箱通拓寬施工時的交通管制措施老橋加寬的墩臺身及上部結(jié)構(gòu)施工、箱通拓寬施工擬采用先“拆除路基外側(cè)波形護欄”，然后“封閉硬路肩”，來往車輛被限速行駛

8、的交通管制措施；路基拓寬施工“在路床以下施工時拆除隔離網(wǎng)，將隔離網(wǎng)移至波形護欄處；施工路床時拆除路基外側(cè)波形護欄”，然后“封閉硬路肩。2、確保青蘭高速公路暢通的措施（1）征得青蘭高速公路管理單位的同意，在交警、路政等部門的監(jiān)督、指導下開展規(guī)范化道路封閉工作。在封道行車前進方向側(cè)設置減（限）速、前方施工、禁止超車等行車安全標識牌，以保證標識牌能及時告示通行車輛減速，從指定通行車道通過。（2）在封道施工期間，要經(jīng)常檢查各種行車標識、安全標識、行車導向墩等，對缺失、破損的要及時更換，確保行車暢通。（3）施工期間封道車流入口側(cè)配備交通協(xié)管員，除負責檢查設立的各種行車安全標識牌外，阻止高速公路通行車輛進

9、入封道的施工區(qū)。（4）交通協(xié)管人員采取四班輪流值班，24小時巡邏。協(xié)管人員配備反光背心、小紅旗、袖章、擴音器、對講機。（5）在夜間施工，現(xiàn)場布置足夠的照明燈光和警示燈。（6）在施工期間嚴禁施工人員隨意跨越高速公路，以防干擾高速公路行車，發(fā)生交通意外。（7）在省級媒體及高速公路上沿途電子屏幕上發(fā)布交通管制信息的公告，提請司機注意。三、涉及青蘭高速公路橋涵、路基工程計劃施工時間和計劃封閉時間在保證總工期的前提下，充分考慮到可能產(chǎn)生的各種不利因素，制定科學、合理的施工時間計劃，盡可能加快施工進度，減少交通管制時間，把安全隱患以及對通行的影響程度降到最低是制定施工時間計劃要考慮的重點。計劃施工時間、計

10、劃封閉時間安排見下表?；ネ⒔簧婕扒嗵m高速公路工程計劃施工時間和計劃封閉時間一覽表序號施工施工部位計劃施工時間計劃封閉時間封閉計劃封閉樁號 階段方式1施工樁號:k17+480-k189+31011根樁基2009.10.1010.30200910102009.12.20累計71天 第一階段青島方向道路封閉，蘭州方向道路雙向通行。（21天）24道系梁2009.10.302009.11.9311根立柱2009.11.211.11（14天）44片蓋梁2009.11.102009.12.205防撞島2009.11.202009.12.20639片箱梁安裝主線上跨橋第五跨,2009.12.152009.1

11、2.205第二階段封閉青島方向，蘭州方向雙向通行（5天，10片）7c匝道上跨橋第五跨2009.12.202009.12.244封閉青島方向，蘭州方向雙向通行（4天，8片）（5天，4片）8主線上跨橋第四跨,2010.1.102010.1.155第三階段封閉蘭州方向，青島方向雙向通行（5天，10片）9c匝道上跨橋第六跨20010.1.16-2010.1.204封閉蘭州方向，青島方向雙向通行（4天，8片）10（5天，4片）注：需要說明的是計劃施工時間可能會因一些不確定因素的影響而應及時做相應調(diào)整。四、施工準備1、所有施工材料、設備、人員準備交通組織所用的標志標牌、隔離設施等按照國標以及交警、路政部門

12、的要求購置，規(guī)格、數(shù)量滿足要求；交通管制人員配備到位，分工具體到人。2、交通維護項目部將派有責任心的現(xiàn)場執(zhí)勤人員8人，配備執(zhí)勤車1輛，24小時對施工路段進行交通維護。3、施工設備、人員管理（1）開始施工前，項目部將邀請青蘭高速公路管理方、交警、路政等單位對參建施工的人員進行安全教育培訓，培訓合格后才能上青蘭高速公路進行施工。（2）施工人員須按照青蘭高速公路管理方、交警、路政等單位的要求佩戴袖章、穿反光背心、配備對講機，施工人員不得在高速公路封閉區(qū)域外逗留、穿越。（3）確保所有上青蘭高速公路的施工車輛必須手續(xù)齊全、合法，必須辦理相關(guān)通行證，編號登記在冊，并遵守高速公路的各項法規(guī)。（4）特種設備如

13、吊車、架橋機在使用前必須進出檢測、鑒定，特種作業(yè)人員上崗前須接受教育培訓，并持證上崗。五、文明、環(huán)保施工1、嚴格遵守青蘭高速公路方的相關(guān)規(guī)章制度，施工人員必須保護高速公路的設施并注意加強自我保護意識，做到文明施工。2、施工過程中專門安排兩個班組，每組4人，組成路面清掃組，隨時清理、打掃路面，保持路面清潔無污染。3、為防止砼罐車運輸過程中拋撒砼，罐車不能滿載，同時在罐車出料口用編織袋包裹。萬一出現(xiàn)拋撒的情況，由清掃組立即對拋撒物進行清除。4、加強對施工機具的檢修、保養(yǎng)，嚴防施工過程中施工機具泄漏柴油，造成瀝青路面污染、損壞。5、吊車在青蘭路面工作時，在支腿下鋪設20-30cm厚的方木，以免支腿壓

14、壞路面。6、密切保持和青蘭高速公路管理方的聯(lián)系，當出現(xiàn)對青蘭路路面污染或損壞且我方不能及時有效處理的情況時，積極配合管理方開展相應的處理工作。7、按相關(guān)規(guī)程、標準和技術(shù)要求精心組織安全施工。8、施工過程中不得破壞青蘭高速路產(chǎn)，確保青蘭高速路基、構(gòu)造物等路產(chǎn)設施的完好。 9、施工前對穿越高速公路主路面（包括硬路肩）、護坡道漿砌石坡角處設固定點并測量現(xiàn)有標高，施工中、完工后各復測一次，觀察路面是否沉陷或凸起，并向管理處提供測試數(shù)據(jù)。 第二章 東張孟互通立交跨青蘭高速公路橋梁施工方案第一節(jié) 工程概況大廣高速公路衡大段東張孟互通立交區(qū)，與青蘭高速公路相互影響的橋梁包括三 座上跨橋和一座老橋加寬。三座上

15、跨橋為：k180+928.073主線橋、ak0+884.736匝道橋、ck0+732.485匝道橋。一座老橋加寬為：lk18+951 1*16m空心板小橋。第二節(jié) 施工方案一、上跨橋施工互通區(qū)三座上跨橋在跨越青蘭高速公路時，其結(jié)構(gòu)型式均為樁柱式橋墩、預制30m箱梁?？缜嗵m高速公路橋梁相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計表橋梁名稱k180+928.073主線橋ak0+883.736匝道橋ck0+732.485匝道橋交叉樁號k180+929.538=lk18+125.501ak0+884.678= lk18+526.573cko+732.747=lk18+095墩號4#3#5#交角95。80o95o設計凈空5m5 m5.

16、 m樁徑、樁長、數(shù)量150cm，l左=50m，l右50m,6根150cm，l=50m，3根150cm，l=50m，2根柱徑、柱高130cm，h 5.6m130cm ，h4.1m130cm， h4.2m上構(gòu)類型20片30米預制箱梁5片30米預制箱梁4片30米預制小箱梁（一）、樁基礎(chǔ)施工方案四座上跨橋共有11根樁基位于青蘭高速公路中央分隔帶中，為加快施工進度，減小對青蘭高速車輛通行的影響，同時為了防止施工對路面的損壞，便于管理，故打算采用1臺旋挖鉆鉆孔成樁。施工時對青蘭路采取“青島方向道路封閉、蘭州方向道路雙向通行”的交通管制措施，并設置相應的交通導向標，以便安全、高效施工。1、施工準備（1）施工

17、便道在lk18+000南側(cè)路基邊坡外修筑一條施工便道，便道寬5米，平均高2m米，長50米，保證施工機具能順利上青蘭高速公路。同時，征求青蘭高速公路管理單位的意見，對施工便道入口設置關(guān)卡，并派專人24小時值班看守，嚴禁與工程無關(guān)的車輛、設備和人員進出關(guān)口。進出關(guān)口的車輛、設備和人員須建立檔案，辦理通行證。車輛及其駕駛?cè)藛T必須手續(xù)齊全，特種設備必須進行檢測和鑒定。（2）泥漿池在封閉半幅樁位旁邊的超車道上鋪三層防滲土工布，在土工布上用紅磚砌筑一10*5*2.2m的泥漿池，用于旋挖鉆鉆孔過程泥漿的配備；同時在道路以外設置三個泥漿池，用于樁基灌注過程泥漿的排放：第一個泥漿池設在lk18+050南側(cè)側(cè)、c

18、匝道旁邊空地處，用于c匝道上跨橋2根樁基施工時泥漿的供應和排放；第二個泥漿池設在lk18+130南側(cè)、主線橋旁邊空地處，用于主線上跨橋共6根樁基施工時泥漿的供應和排放；第三個泥漿池設在lk18+550北側(cè)、a匝道旁邊空地處，用于a匝道上跨橋3根樁基施工時泥漿的供應和排放。（3）交通管制與青蘭高速公路管理處、高速公路交警大隊商定交通控制時間后，在高速交警的協(xié)助下lk17+295k19+325南側(cè)超車道上用反光警筒（間隔2m）快速布置，形成隔離帶，并在距該隔離段兩頭起點2km處設立右道封閉、向左繞行等告示牌。按青蘭高速公路管理方的要求，在lk17+250lk17+280）和lk19+340lk19

19、+370設置平交口，平交口按20cm厚c20混凝土墊層+24cm厚c30混凝土面層施工。然后配合交警部門按照“半幅封閉、另半幅雙向通行”進行管制。（4）管線處理位于青蘭高速中央分隔帶的11根樁基，施工前拆除中央分隔帶波形護欄、移除綠化物，中央分隔帶下面的管線委托青蘭高速管理處進行改移，通過中央分隔帶分機井將管線移至邊坡上并進行有效保護。最后平整施工作業(yè)場地。2、安全方案（1）位于青蘭高速路3m寬中央分隔帶的10根樁基直徑均為1.5m，孔口埋設的護筒直徑為1.8m，護筒邊緣距路緣石為0.1m。施工時需拆除樁基附近中央分隔帶波形護欄及路緣石。為確保施工安全，在實行半幅封閉、半幅通行管制時，拆除路緣

20、石處沿原路緣石外側(cè)要用混凝土隔離墩配合塑鋼瓦進行封閉隔離，隔離高度不小于3m。（2）鉆孔完成后下放鋼筋籠盡量安排在白天，并避開大風、大霧等惡劣天氣。起吊鋼筋籠時，由專人指揮，安全員密切注意來往車輛情況，防止鋼筋籠碰撞車輛，造成事故。3、環(huán)保方案（1）樁基施工要切實做好泥漿池規(guī)劃和泥漿排放工作，為避免施工污染瀝青路面，在施工作業(yè)范圍內(nèi)的路面上鋪兩層防滲土工布作為施工防污墊層。 （2）鉆機鉆孔過程中，要準備好運輸車輛，旋挖鉆掏出的渣土就地裝車運至棄土場，運輸車輛車廂鋪好塑料布，不得遺漏渣土。清掃組隨時清理、打掃封閉施工區(qū)域內(nèi)的青蘭路面，保持路面清潔、無雜物。（3）青蘭路面橫向自護筒口到路肩用砂袋壘

21、成u型溝，深80cm，溝底鋪一層砂袋，延u型溝內(nèi)壁鋪三層防滲土工布，到路肩邊緣用40橡膠管順接至泥漿池做泥漿導流用，避免污染青蘭路面?；蛘咭暿┕さ木唧w情況采用其它變通方案，如采用紅磚砌筑u型溝，進行泥漿導流。同時要在青蘭高速公路2m寬的中央分隔帶內(nèi)、樁孔旁設置集水箱（3m3m2m），用以樁基灌注剪球瞬間時泥漿的排放。同時在護筒周圍用紅磚或砂袋砌筑80cm高的墻體進行圍擋，以防泥漿漫流。（4）施工場地和運輸?shù)缆方?jīng)常灑水，盡可能防止灰塵對環(huán)境造成污染。施工場地內(nèi)的雜物、廢物集中處理，不得隨意丟棄到青蘭高速公路上。4、技術(shù)方案鉆機就位后，按常規(guī)工藝進行樁基施工。（二）、墩柱、蓋梁施工1、墩柱、蓋梁施

22、工時對青蘭高速公路采取“左幅（南側(cè)）封閉，右幅（北側(cè)）雙向通行”的交通管制措施，并設置相應的交通導向標。2、為減小施工對行車的影響，開挖樁頭時采用人工進行，同時控制好開挖范圍，盡量減少對中央分隔帶的損壞；吊裝鋼筋籠、安裝模板、抱箍以及工字鋼安裝時由專人指揮，注意路旁車輛。蓋梁施工時搭好防護網(wǎng)，工人作業(yè)配備安全繩、安全帽、防滑鞋。3、蓋梁施工采用抱箍工字鋼方法。為滿足施工工期需求，計劃投入3套立柱模板、4套蓋梁底模、2套蓋梁側(cè)模，進行三處跨線段橋梁施工。4、蓋梁砼凝固后，立即進行墊石施工。（三）、上跨橋箱梁安裝施工三座上跨橋均有兩跨跨越青蘭高速公路，分別為：k180+928.073主線橋第4、5

23、跨；ak0+884.736匝道橋第5、6跨；ck0+723.485匝道橋第4、6跨。1、三座上跨橋箱梁安裝先后順序、交通管制方式及時間安排計劃（1）箱梁安裝先后順序k180+928.073主線橋、ak0+884.736匝道橋、ck0+732.485匝道橋箱梁主要由青蘭高速公路南側(cè)預制梁場供應，架設時由南向北方向進行，其中最先架設主線橋，其次架設c匝道，最后架設a匝道橋。箱梁由青蘭高速公路南側(cè)預制梁場供應，架設時由南往北方向進行。（2）箱梁安裝青蘭高速公路交通管制方式 箱梁架設時，考慮到行車的安全，擬采用“安裝半幅，封閉半幅，另半幅雙向通行”的交通管制措施，也即主線橋、c匝道橋、b匝道橋箱梁先安

24、裝青島方向半副，封閉青島方向半副，蘭州方向半幅道路雙向通行，后安裝蘭州方向半副，封閉蘭州方向半副，青島方向半幅道路雙向通行。（3）箱梁安裝的階段性安排以及安裝時間計劃 根據(jù)總體施工計劃安排,考慮到工序之間的合理轉(zhuǎn)換,以及受到現(xiàn)澆箱梁和路基施。工的影響，三座上跨橋箱梁安裝、封閉擬分3個階段進行。具體封閉方式、時間詳見前文 “涉及青蘭高速公路橋涵、路基工程計劃施工時間、計劃封閉時間一覽表”所述。2、箱梁安裝時的安全保證措施（1）梁的固定措施為了使箱梁安放穩(wěn)定，不至于發(fā)生跌落的情況，采取大尺寸臨時支座進行支撐，臨時支座采取硫磺砂漿，硫磺砂漿直徑較其它墩所用的臨時支座要大，取30cm。當一跨箱梁安裝完

25、成后，立即焊接橋面板鋼筋，使梁板之間連接成整體，增強穩(wěn)定性。（2）防止架橋機跨塌措施 施工所用的架橋機必須附有相應的產(chǎn)品質(zhì)量證明書和設計計算書。 施工前制定詳細的技術(shù)交底，保證箱梁架設按照監(jiān)理批復的方案進行，架設過程中技術(shù)人員應經(jīng)常進行指導和檢查。 架橋機拼裝完成后，項目部專職安全員必須對導梁、支腿等進行全面的檢查，不留任何隱患。 施工前要逐級進行安全技術(shù)交底，項目部安全部門每周定期檢查。（3）防止高空墜物措施 施工時，由項目部安全員對所有施工機具、安全防護措施進行全面的檢查，符合安全要求后方可施工。 箱梁架設過程中，教育工人不得往橋下亂扔東西。 高空作業(yè)必須佩帶安全帶、安全繩。 高空作業(yè)平臺

26、周圍必須設置安全防護網(wǎng)。（四）、涉及青蘭高速路三座橋梁橋面系施工濕接縫、護欄及橋面鋪裝施工作業(yè)面距青蘭高速公路路面5 m以上，施工時不影響車輛通行，無需專門對青蘭高速公路實行交通管制，但要做好高空墜物、砼拋撒的防治工作。1、橋面系施工安全、環(huán)保措施（1）合理安排施工時間，在車流量較小的時間段內(nèi)施工。（2）夜間施工時，配備足夠的照明燈和警示燈。（3）箱梁底部及護欄外側(cè)安裝細格尼龍網(wǎng)，網(wǎng)內(nèi)加鋪2層彩條布，防止雜物、砼及電焊作業(yè)產(chǎn)生的火花掉落到高速路上，影響行車安全。（4）設專人看管，出現(xiàn)特殊情況及時進行處理2、橋面系施工技術(shù)方案箱梁先簡支后連續(xù)的工藝流程為：安裝墩頂臨時支座安裝梁板安裝墩頂永久支座

27、及底模立側(cè)模連接縱向鋼筋和綁扎構(gòu)造鋼筋安裝墩頂連續(xù)預應力束波紋管澆筑現(xiàn)澆段混凝土養(yǎng)生至混凝土達到90設計強度張拉墩頂預應力連續(xù)束壓漿拆除臨時支座進行梁板的橫向連接鋪設橋面鋼筋網(wǎng)澆筑橋面混凝土。二、加寬橋梁施工（一）、總體情況本標段老橋加寬一座，即青蘭高速公路lk18+951小橋，屬加寬路基lk18+710-lk19+110范圍，橋梁隨路基同時加寬，橋面寬度在原28米的基礎(chǔ)上從右幅0#橋臺1號橋臺加寬10.51m、從右幅0#橋臺1號橋臺加寬7.25m。原橋橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)，橋臺采用柱式橋臺，加寬橋采用相同結(jié)構(gòu)形式。lk18+951加寬小橋數(shù)據(jù)統(tǒng)計表橋梁名稱lk18+951小橋橋長45.76

28、m橋?qū)捲?8m，現(xiàn)45.76m?；A(chǔ)類型樁基礎(chǔ)下構(gòu)類型柱式橋臺上構(gòu)類型1*16m空心板（二）、安全措施1、與青蘭高速公路管理方商定后，按要求拆除波形護欄及隔離網(wǎng)。在交警部門的協(xié)助下，封閉硬路肩，設置相應標志、標牌及交通導向標引導車流。2、封閉硬路肩時，在交通導向標后設置砂袋防撞墻，確保行車安全。3、拆除老橋錐坡后，為確保臺后路基穩(wěn)定，保證行車安全，設置臨時擋土墻。4、安排專人值班巡邏，禁止非施工機具和人員進出青蘭高速公路。5、與青蘭高速公路管理方密切聯(lián)系，出現(xiàn)特殊情況及時通知管理方以及交警部門協(xié)商處理。加寬小橋施工示意圖（三）、技術(shù)方案基礎(chǔ)施工封閉硬路肩拆除老橋錐坡、護欄邊板拆除蓋梁、臺帽砼清

29、除墩或臺身施工蓋梁或墩帽施工梁板吊裝鉸縫施工橋面及附屬開放交通。第三章 東張孟互通立交跨青蘭高速公路拓寬路段施工方案一、拓寬路基施工（一）、總體施工方案為盡量減少路基填方對青蘭 高速公路的影響，當填筑至下路床時打開路基外側(cè)護欄，用砂袋和導向墩將硬路肩隔離開，做好交通管制工作。兩段拓寬路基同時開展作業(yè)面，按層次填筑至設計標高。（二）、路基加寬技術(shù)方案1、施工工序（1）先進行路基邊坡的清表，挖臺階。（2）開挖時將原路基邊坡開挖出一道高度130cm、寬200cm的臺階，并有一向路中線一側(cè)傾斜2%的斜坡，邊坡坡率為1：1.5。開挖完的夾有路基護坡漿砌片石、草皮、樹根的路基邊坡土不可再次利用，用運輸車運

30、至棄土場存放。（3）清表開挖工作前，作好相關(guān)填方準備工作，選擇好作業(yè)時間，清表開挖一級臺階后立即進行碾壓、整理，及時開始填方施工。保證施工工序的銜接順暢。保持合徐高速公路邊坡削坡后的穩(wěn)定。（4）填筑材料由取土場供應。路堤、下路床為素土、上路床為5石灰改善土，石灰消解之后由挖掘機配合運輸車從取土場裝配運至填筑路段，用人工攤鋪，灰土拌和機拌和均勻，試驗室檢測灰劑量，合格后振動壓路機壓實。若灰劑量不夠則需現(xiàn)場補灰。每層填料鋪設的寬度應超出每層路堤的設計寬度不小于30，以保證整修路堤邊緣后有足夠的壓實度，每層填土厚度不超過20，每一臺階開挖需填筑三層土方。（5）在與舊路基邊坡交接處，按開挖的臺階進行分

31、層填筑，分層攤鋪時應作2%4%向路基外側(cè)的單向橫坡，以利于路基排水。（6）循環(huán)以上步驟，直至填筑到設計標高。路基加寬施工示意圖2、工期安排青蘭拓寬路基共 18552m3,平均填筑高度在3m左右，壓實厚度按20計算，需要15層，按平均每7天填筑1層，則需要105天完成。考慮到施工過程中其它一些因素（如天氣）的影響，施工中要根據(jù)實際情況及時調(diào)整工期。（三）、安全、環(huán)保方案1、為了保障施工安全和施工質(zhì)量，路基加寬施工分兩階段進行，第一階段施工路堤層，第二階段施工路床層。當施工路床結(jié)構(gòu)層時，拆除外側(cè)護欄，封閉硬路肩。2、在施工封閉路段增加夜間警示燈，以保證夜間行車的安全。3、為保持老路基邊坡的穩(wěn)定，清

32、表開挖工作前，作好相關(guān)填方準備工作，選擇好作業(yè)時間，清表開挖一級臺階后立即進行碾壓、整理，及時開始填方施工。4、拓寬路基土方施工時，在干燥天氣嚴格控制塵土的飛揚擴散，按時灑水，既保證施工質(zhì)量，又不導致塵土的飛散。5、在設計文件的基礎(chǔ)上，邀請地方政府和當?shù)卮迕?，將水系調(diào)查清楚，在得到業(yè)主和監(jiān)理的批準下施工，避免水系的破壞，精心施工。二、拓寬涵洞、通道施工 （一）、總體施工方案加寬路段共3道鋼筋砼箱涵（通）。施工應盡量壓縮各工序的作業(yè)時間，保證每座涵洞盡快完工。施工時修筑臨時擋土墻，做好臺后路基穩(wěn)定工作。由于箱涵（通）位于拓寬路基范圍內(nèi)，其計劃施工時間、計劃封閉時間安排在路基施工時間、計劃封閉時間

33、段內(nèi)。（二）、施工工藝簡述1、涵洞擴大基礎(chǔ)采用挖掘機開挖，為保證接頭處的青蘭高速公路路基穩(wěn)定，需在開挖后及時設置臨時擋土墻，保證青蘭路臺后填土的穩(wěn)定。2、砼由拌和站集中拌制，罐車運輸至現(xiàn)場，吊車吊裝入模。箱涵鋼筋在施工現(xiàn)場現(xiàn)場綁扎、安裝。3、為防止新老涵洞、通道的不均勻沉降，施工時必須處理好基底，若基底承載力達不到設計要求，應進行換填或采取其它適當方法進行處理。4、臺背回填箱涵完成后，用10%石灰改善土進行臺背回填作業(yè)。注意兩側(cè)分層對稱回填夯實。橋涵兩側(cè)填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填方結(jié)合部要特

34、別重視，后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質(zhì)量滿足規(guī)范要求。第四章 東張孟互通立交跨青蘭高速公路施工交通布控方案在互通立交施工前，首先與青蘭高速公路管理方、交警、路政部門以及相關(guān)單位取得聯(lián)系，征求意見，制定交通管控方案提交路政、交警同意，并辦妥相關(guān)審批手續(xù)后方可開始施工?，F(xiàn)場施工實行交通管制需得到交警部門的協(xié)助配合。同時提前在河北省相關(guān)媒體發(fā)布交通管制通告，將封閉信息向社會公布。一、施工范圍道路封閉方案東張孟互通立交涉及青蘭高速公路的3座上跨橋、1座老橋加寬、5段路基拓寬和3道箱通加寬，在征得青蘭高速公路管理方的許可下，根據(jù)情況采取兩種交通

35、封閉措施：1、半幅封閉，半幅雙向通行。（1）青蘭高速公路中央分隔帶11根樁基、11根立柱和4片蓋梁施工時，青島方向半幅道路封閉，蘭州方向半幅道路雙向通行。（2）箱梁逐跨安裝時：架設青蘭高速公路青島方向一跨時，封閉青島方向半幅道路、蘭州方向半幅道路雙向通行；架設青蘭高速公路蘭州方向一跨時，封閉蘭州方向半幅道路、青島方向半幅道路雙向通行。封閉分六階段進行。2、封閉硬路肩。路基拓寬施工到路床結(jié)構(gòu)層、老橋加寬施工墩臺身及上部結(jié)構(gòu)、3道箱涵（通）施工時拆除道路外側(cè)波形護欄，封閉硬路肩。二、安全設施的設置 參照國家標準道路交通標志和標線（gb5768-1999）第175頁示例及公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程。由公式

36、：l=v2w/155（v60/h） 其中：l=錐形交通標漸變長度（m） v=85車位速或施工路段限速 本方案取：20/h w=縮減之路寬（m） 本方案?。?.0m得出l = 36m。在施工路段按青蘭高速公路管理方和交警、路政部門的要求，結(jié)合國家標準進行交通布控。三、主要交通安全布控方案 1、在距離施工路段封道起點1.6處，依次設置各種行車標示牌，設置的主要標示牌及位置見下表：交通封閉標志標牌一覽表1序號位 置里程樁號（蘭州方向)標志標牌名稱數(shù)量原青蘭樁號1封車道起點1.6km處lk16+465前方施工（1.6km）22封車道起點1.4km處lk16+665禁止超車（1.4km）13封車道起點9

37、00m處lk17+165限速標志40m/h14封車道起點1km處lk17+065左道封閉（1km）15封車道起點0m處lk18+065施工溫馨提示牌16封車道起點500m處lk17+565限速標志20km/h17封車道起點300m處lk17+765左道封閉（300m）18封車道起點150m處lk17+915左道封閉19封車道起點100m處lk17+965限速標志40km/h110封車道漸變段向右行駛211封車道漸變段太陽能導向燈112解除限速1交通封閉標志標牌一覽表2序號位 置里程樁號（青島方向）標志標牌名稱數(shù)量原青蘭樁號1封車道起點1.6km處lk20+186前方施工（1.6km）22封車道

38、起點1.4km處lk19+986禁止超車（1.4km）13封車道起點1.1km處lk9+686限速標志40km/h14封車道起點1km處lk19+586前方施工（1km）15封車道起點800m處lk19+386施工溫馨提示牌16封車道起點500m處lk19+086限速標志20km/h17封車道起點300m處lk18+886前方施工（300m）18封車道起點150m處lk18+736右道封閉19封車道起點100m處lk18+686限速標志40km/h110封車道起點0m處lk18+586車輛慢行111封車道漸變段向左繞行112封車道漸變段向左改道113封車道漸變段向左繞行114封車道漸變段太陽能

39、導向燈；暴閃燈2；115封車道漸變段向右繞行216解除限速12、封道路段的封閉線按間隔3m設置一個具夜間反光功能的錐形交通標，作為行車導向標示。3、雙向平交口漸變段設置水馬墻。4、雙向平交口漸變段設置夜間施工警示燈。5、封閉硬路肩時錐形交通標后堆砌砂袋防撞墻。6、半幅封閉，半幅雙向通行時，通行車輛限速由封車道起點1100m、500m、100m分別限速40、20、20/h。7、在距封車道起點800m處設置一塊施工溫馨提示牌，內(nèi)容為：前方800m道路因施工半幅雙向通行，請謹慎駕駛。并注明事故應急聯(lián)系電話。8、交通標志、標牌具體安放時以交警部門指導意見為準。四、交通安全布控組織1、布控施工為減小布控

40、對行車的影響，應盡可能減少施工人員和設備進入青蘭高速公路。交通布控標志標牌按布控方案在規(guī)定位置安放。2、交通安全布控所需材料、設備、人員序號名 稱單位數(shù) 量備 注1行車標示牌塊27 距封車道1.6km開始布置2錐形交通標個55行車道間、開口漸變段，每隔3m設置一個3水馬墻個207開口漸變段、橋梁施工段使用4太陽能指示燈盞4夜間引導交通用5太陽能爆閃燈盞4夜間施工警示用625t汽車吊臺2分別從兩側(cè)吊裝標示牌等7運輸車輛2運送布控所需材料等8施工人員人25安裝標示牌、交通標等9交通協(xié)管員人20封道期間，合徐高速公路安全巡視、協(xié)管10值勤崗亭座2值勤人員用五、安全保證措施1、項目部對涉及施工的主要人

41、員進行分工，把安全工作落實到位。東張孟互通跨青蘭高速公路施工安全工作分工一覽表（項目部）序號姓名職務聯(lián)系電話主要職責1馬林項目經(jīng)面安全管理2徐家?guī)晚椖靠側(cè)夹g(shù)管理3閆海通項目生產(chǎn)副經(jīng)場施工總負責4宋志鵬安保部場安全管理負責5賈表亮施工隊寬路基施工安全管理6祝海林施工隊梁施工安全管理7李東坡施工隊梁施工安全管理安全員值班表1白班一組班長： 組員5人8：0015:00日常安全巡視，交通協(xié)管2白班二組班長： 組員5人15

42、:0022:00日常安全巡視，交通協(xié)管3晚班一組班長： 組員5人22:003：00日常安全巡視，交通協(xié)管4晚班二組班長： 組員5人3：008：00日常安全巡視、交通協(xié)管安全員必須對現(xiàn)場情況掌握清楚，現(xiàn)場出現(xiàn)情況立即報告給應急救援指揮部清掃組值班表白班班長： 組員3人8:0020：00清理、打掃路面，保持清潔晚班班長： 組員3人20：008：00清理、打掃路面，保持清潔2、錐形交通標放置不得超出行車道標線，間距準確，擺放順直；3、錐形交通標使用夜間反光膜效果要達到規(guī)范要求，以保證夜間行車的安全；4、選派20名交通協(xié)管員，四班輪流值班晝夜對施工區(qū)沿線的標識牌、導向墩進行檢查維護，遇有破損的及時更換

43、，遇有倒地的及時扶正；隨時掌握沿線安全情況，對非正常的情況及時上報交警、路政等等部門。根據(jù)現(xiàn)場實際需要增減交通協(xié)管員。5、為了保證發(fā)生交通事故或其他緊急情況時，現(xiàn)場人員能夠及時報告給應急救援指揮部，信息暢通至關(guān)重要。為此，各單位通訊錄要及時更新、及時告知。第五章 東張孟互通立交跨青蘭高速公路施工安全生產(chǎn)應急救援預案 為快速、及時、妥善地處理施工生產(chǎn)過程中發(fā)生的安全事故及堵車情況，做好應急處置和搶險救援的組織工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、安全生產(chǎn)許可證條例、建設工程安全生產(chǎn)管理條例、國務院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定以及國家有關(guān)部門

44、和上級的有關(guān)要求，制定本預案。一、基本原則 1、堅持“以人為本，預防為主”的原則，針對施工過程中存在的重大危險源，通過強化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。2、堅持“統(tǒng)一領(lǐng)導，統(tǒng)一指揮，緊急處置，快速反應，分級負責，協(xié)調(diào)一致”的原則，建立事故應急救援體系，做到局部利益服從整體利益，關(guān)愛生命高于一切，確保施工過程中一旦出現(xiàn)重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動應急系統(tǒng)。3、建立和健全安全生產(chǎn)責任制。安全第一責任人全面負責本單位的安全管理工作，貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，制訂安全措施，健全勞動方案，加強安全教育，布置、檢查、督促

45、安全措施和制度的落實，負責重大事故的處理，并對安全管理負領(lǐng)導責任。施工方項目部安全第一責任人為項目經(jīng)理。二、適用范圍本預案適用于大廣高速公路東張孟互通區(qū)涉及青蘭路施工，發(fā)生安全事故及堵車情況。三、安全生產(chǎn)應急救援指揮系統(tǒng)（一）、安全生產(chǎn)應急救援總指揮系統(tǒng)與青蘭高速公路管理單位商議，建立安全生產(chǎn)應急救援總指揮系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括安全事故應急救援總指揮部及專業(yè)處置組，負責組織指揮和救援處置。應急救援總指揮部、專業(yè)處置組由青蘭高速公路管理單位、交警、路政單位、安監(jiān)局，大廣高速公路衡大段建設單位、監(jiān)理單位、施工方項目經(jīng)理部共同組成。應急救援總指揮部安全生產(chǎn)應急救援總指揮系統(tǒng)機構(gòu)圖省高速交警支隊河北省高速交

46、警大隊青蘭高速公路河北段管理處邯鄲安監(jiān)局大廣高速衡大段路建設辦大廣高速公路衡大段路監(jiān)理處21標段項目部（二）、安全生產(chǎn)應急救援子指揮系統(tǒng)（項目部）由于施工方身處施工一線，對施工現(xiàn)場的情況非常了解，一旦發(fā)生安全事故或堵車事件，往往最先知曉，為了更好的服務于安全生產(chǎn)應急救援總指揮系統(tǒng)，對總指揮系統(tǒng)起到補充、完善的作用，施工方項目部建立安全生產(chǎn)應急救援子指揮系統(tǒng)。 1、應急救援子指揮部的組成應急救援子指揮部由項目經(jīng)理部各部門組成。應急救援子指揮部設總指揮、副總指揮，下設專業(yè)處置組。 （1）總指揮：由項目經(jīng)理擔任。（2）副總指揮：由項目副經(jīng)理和項目總工擔任。（3）專業(yè)處置組包括：綜合協(xié)調(diào)組、安全保衛(wèi)組

47、、應急救援組、后勤保障組、善后處理組。應急救援子指揮部安全生產(chǎn)應急救援子指揮系統(tǒng)機構(gòu)圖組長：馬林 副組長： 閆海通 徐家?guī)蜕坪筇幚斫M：李滿倉后勤保障組：謝文懷應急救援組：綜合協(xié)調(diào)組：宋海興安全保衛(wèi)組：宋志鵬2、應急救援子指揮部和專業(yè)處置組的職責（1）子指揮部的職責在發(fā)生安全事故時，在總指揮部的指揮下，協(xié)助進行事故現(xiàn)場的應急處置和搶險救援的指揮工作。（2）專業(yè)處置組的職責 綜合協(xié)調(diào)組：承擔安全事故的報告；通知指揮部成員立即趕赴現(xiàn)場；協(xié)調(diào)各專業(yè)處置組的搶險救援工作；按照事故報告的規(guī)定及時上報事故情況以及事故搶險救援的進展情況；落實上級和地方政府主管部門的指示和批示。 安全保衛(wèi)組：組織保安人員對事故現(xiàn)場及周邊地區(qū)和道路等進行警戒，控制，必要時組織人員有序疏散。 應急救援組：負責組成救援隊，組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場緊急救援和處置工作。組織有關(guān)醫(yī)療人員對傷亡人員實施救治和處置，盡速聯(lián)系醫(yī)療單位予以幫助。 后勤保障組：緊急組織協(xié)調(diào)調(diào)配交通車輛及相關(guān)物資。 善后處理組：會同有關(guān)部門進行現(xiàn)場勘查、取證，配合政府等有關(guān)部門開展生產(chǎn)安全事故的調(diào)查處理工作。負責善后處理，與總指揮保持及時的信息溝通，會同有關(guān)部門處理傷亡人員的善后工作。四、應急救援措施“安全第一，預防為主”。施工前對危險源進行識別，并由安全部門對施工人員進行危險源識別交底，提高施