箱涵頂推施工方案

1、5、8箱涵頂推施工箱涵里程為K23+961. 821,位于鐵路東北環(huán)線下，箱涵長度28、86m,為2X4、5m箱涵。 為不斷絕交通，采用頂推法施工。5、8、1施工準備頂推之前，根據(jù)設計文件，對以下內(nèi)容進行周密調(diào)查核對工作：施工地點得工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況：土壤種類及物理力學性質(zhì)、地下水位得高低與流量 大小。被頂推鐵路東北環(huán)線得地下障礙物情況調(diào)查：了解其用途、規(guī)格、位置、基礎及使用情況， 并通過業(yè)主與監(jiān)理工程師與有關(guān)單位進行聯(lián)系，采取相應得措施。被頂推路線附近一段得交通狀況調(diào)查：了解交通運輸情況，并征得有關(guān)單位得同意，以便 采取加固措施。施工地點周圍環(huán)境得調(diào)查：堆土堆料地點、地面排水情況。向有關(guān)

2、單位通報頂推時間，頂推施工前邀請有關(guān)單位派員參加。5、8、2頂推機具設備頂推施工機具設備得規(guī)格、型號及需要量按照框架箱涵尺寸與最大頂力而定。頂鎬數(shù)量：nMPmax/O、6PIPmax最大頂力。PI-單臺頂鎬設計頂力。高壓油泵：選用與頂鎬要求油壓相適應得油泵。頂柱：采用型鋼組合柱，現(xiàn)場如工制作。其它配套設備：均根據(jù)現(xiàn)場需要調(diào)配。5、8、3開挖工作坑5、8、3、1工作坑測量與放線測設中心線：工作坑中心線與頂推箱涵得中心線一致，就是頂推過程中得基準線。設置方 法就是在工作坑兩側(cè)釘基樁，基樁距槽邊不小于1、5m,以防止塌土埋樁。設置水準基點：工作坑附近設臨時水準點，坑內(nèi)設備安裝完畢后，在坑內(nèi)兩端也要設

3、12 個臨時水準點。5、8、3、2工作坑得開挖在需要頂推得路基南側(cè)修建一個工作坑，工作坑就是頂推箱涵得工作基地，箱涵在工作坑 內(nèi)進行預制。工作坑前端緊靠穿越得鐵路，后端布置運土車道，坑內(nèi)設有底板。箱涵需在底板 上鋪設潤滑隔離層，然后在其上預制。工作坑得挖深，根據(jù)箱涵基礎頂面與地面得高差，挖深為1、Om,根據(jù)橋位處地質(zhì)情況，基 坑邊坡為1:0、5o工作坑采用機械開挖、人工配合清底。開挖尺寸與位置按設計布置?？胯F 路一側(cè)得邊坡，其上角距鐵路鋼軌不小于2、5mo坑底四周設置0、3X0、5m得排水溝與集水 井，以利施工期間排水。工作坑成型后，坑邊設置安全護欄，用O20mni鋼筋焊制。5、8、4修筑滑板

4、底板中心線：底板中心線要與頂推線路中心線一致。平整度：底板要有較高得平整度，以減小頂推起動時得頂力，否則過大得頂力會將底板拉 斷或被頂推得箱涵帶走。光滑度：底板需要光滑，以減小摩阻力，可在底板澆筑后用1:3水泥砂漿壓實抹光?？够芰Γ旱装逡谐浞值每够芰Γ员ＷC在涵體頂推起動時不會隨之被帶走，滑板混 凝土采用C15,厚度為200mm左右，并加錨梁，下為100mm厚碎石墊層。仰坡：為控制箱涵在頂推過程中扎頭，底板設計為前高后低得仰坡，坡度為1 %左右。導向措施：為控制箱涵起動后空頂階段得方向，在底板兩邊距箱涵預制位置50mm100mm 處設置混凝土方向墩，以便于導向。潤滑隔離層：其作用就是使箱

5、涵不與滑板粘連，便于箱涵起動頂推。潤滑隔離層分兩部分， 潤滑劑與塑料薄膜。常用得潤滑劑為石蠟摻機油（一般機油用量為25%,氣溫高時酌減），厚度 為3mm左右。潤滑層鋪設方法就是：將石蠟加熱至150rC左右，再摻入機油攪拌均勻后，用扁嘴 噴壺澆在滑板上預先放置得兩道10號鉛絲（每米一道）之間，隨即用木刮板刮平，鉛絲抽去后 得槽痕用噴燈烤合。澆灑得石蠟面上，灑滑石粉一道，厚約1mm,然后再鋪塑料薄膜一層。為使 塑料薄膜層成一整體，用塑料膠粘帶（寬50mm）粘接接縫處，可避免搭接時出現(xiàn)得錯動現(xiàn)象。5、8、5安裝字軌采用32kg/m得重鋼軌，每組2根，每根長4m,安裝時用道釘固定于枕木上，釘距850m

6、m。 軌安裝得要求如下：導軌前端300mm以內(nèi)不錠道釘，不埋螺栓，以便于拆除。箱涵與軌面之接觸成直線。導軌高程、坡度、方向線一定要符合設計要求，安裝E要在軌前、軌中、軌尾左右檢查6 8點，允許誤差：高W3mm,低W2mm。穩(wěn)定第一管節(jié)后測量加載后之變化，并加以校正。5、8、6框架橋預制與安設刃角在滑板上預制框架橋，先做好測量放線工作，使框架身、滑板、頂推橋位得中心線一致， 以減少頂推誤差，然后彈線、放出涵身大樣，進行預制施工，施工期間注意保護潤滑隔離層。模板采用鋼模板，橫豎帶采用10#槽鋼加固，設對拉螺栓。要求模板表面光滑，符合規(guī)范要 求，模板安裝前涂刷機油。支架采用扣件式鋼支架。為避免在澆筑

7、混凝土側(cè)墻時留下明顯得施工縫，外模采用插模法。這種方法就是將工字鋼 得下端利用底板側(cè)而得預埋螺栓固定，上端用鋼筋拉桿對拉，在兩工字鋼之間插入外模，隨著 混凝土得逐漸上升外模也不斷提高。設預留孑L：中隔墻與邊墻同時澆筑，為在澆筑混凝土時便于搗實，在內(nèi)模上預留孔口。鋼筋在加工車間制作，現(xiàn)場進行安裝，骨架鋼筋采用焊接，以保證其整體穩(wěn)定。在澆筑混凝 土時，注意不能使鋼筋錯位與變形，不能讓鋼筋粘上油污及石蠟等，以防止影響其與混凝土得 粘著力?；炷翝仓赫麄€框架橋分兩次澆筑，第一次澆筑至全高得2/3處，第二次全部澆筑完，第 二次澆筑前要將施工接茬面處理好，將表而浮漿鑿去并沖洗干凈，然總澆一層3050mm

8、厚得 同強度等級砂漿，再澆筑混凝土。為降低水化熱，采用水化熱較低得水泥，同時要適當延長拌合時間，以防止混凝土體出現(xiàn) 小裂縫。確?？?jié)B質(zhì)量要求。涵體尺寸允許誤差：要求前端為正誤差，即可以比要求外廓大10mm左右；尾部為負誤差， 以減少頂推阻力。拆摸后要加強混凝土養(yǎng)護工作，采用覆蓋草袋澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天。框架頂推施工前要按設計做好防水層，并在外表進行潤滑處理，以減少頂推阻力。鋼刃角制作安裝，采用16mm厚鋼板現(xiàn)場制作安裝。鋼刃角與框架體連接采用預埋螺栓固 定。鋼刃角安裝要保證其外框尺寸不得有負誤差，以免增加頂推阻力。對于頂推三角塊施工，混凝土澆筑要與主體同時澆筑，鋼板安置要位置準確，表

9、而垂直無 傾斜，以保證頂推設備與之密貼。5、8、7修筑后背根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件，采用板樁式后背，板樁式后背主要由打入鋼軌、后背梁與后背填土三 部分組成，打入鋼軌為50kg/m得舊鋼軌。板樁式E背得優(yōu)點就是先打樁，后開挖工作坑，既可節(jié)省大量土方，又能保證樁后土得密 實。后背地梁與工作坑滑板設計成整體，一起澆筑，并與板樁間鋪以油氈隔離層，以便頂推工作 完成后，拔樁工作順利進行。5、8、8鐵路加固鐵路加固施工前，必須與運營部門取得聯(lián)系，雙方協(xié)商合作，確保行車安全。鐵路加固采用 縱橫梁及扣軌方案，在線間設置挖孔樁，以增加支撐力、保證土體穩(wěn)定。具體加固措施與設計 部門及鐵路運營單位共同確定。首先在加固范圍內(nèi)

10、將混凝土軌枕抽換成木枕。將橫梁插入，搭設木枕垛，放上縱梁，用U形螺栓加固?？v梁連接采用接板螺栓連接，每片 梁接頭相互錯開1m,且避開橫梁位置。鋪設扣軌與橫梁、木枕進行加固。挖孔樁施工，孔口要埋設2m護筒，挖出得土方隨時運出線外，要突擊施工，成孔后及時灌 注，然后澆筑帽梁。5、8、9箱涵頂推力估算在箱涵頂推時，頂上覆土較淺，荷重較輕，兩側(cè)土壓力小，則頂力主要來自箱涵底部土得摩 阻力，簡化計算公式為：P二 UN式中：p_頂力，KN;U-一頂力系數(shù)，一般為1、21、5;N-箱涵重力，KN。經(jīng)過頂力曲線分析，當箱涵在起動時，P較大；而當起動后得空頂階段，其頂力則較小，以后 隨刃腳得入土，頂力逐漸增大，

11、最大頂力發(fā)生在箱涵脫離底板后接近箱涵設計位置時，隨E逐 漸下降。根據(jù)類似工程上得施工經(jīng)驗，一般起動頂力P二（0、61、DN,此值多因滑板得平整度及 潤滑層得鋪裝厚度而異，一般采用P二0、8No5、8、9頂推設備安裝、調(diào)試首先對頂推設備要進行單體試驗，合格E再拼裝。頂推設備包括兩大部分，即液壓系統(tǒng)與傳力系統(tǒng)。5、8、9、1液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)包括：動力機械高壓油泵。操作機構(gòu)-控制閥、調(diào)節(jié)閥。執(zhí)行機構(gòu)-千斤頂（頂鎬）。輔助裝置-油箱、油表、壓力表等。5、8、9、2傳力設備傳力設備包括：頂鐵-按千斤頂每次沖程更換，使箱體不斷頂推?；顒訖M梁-一隨箱體頂推前移，并將頂力均勻地傳給頂鐵。固定橫梁-頂柱得橫向連

12、接梁，能避免其受壓失穩(wěn)，能使頂力均勻分布。頂柱-箱體頂推遠離后背時，靠頂柱傳遞頂力給后背。頂鎬布置：正頂均勻布置，斜頂按三角頂塊布置。安裝好全部液壓系統(tǒng)，包括頂鎬、油泵、油箱、油管路及配套輔助設備進行檢查調(diào)試, 使其運轉(zhuǎn)正常。此外對傳力設備，包括固定橫梁、頂柱、頂鐵、活動橫梁等也要仔細檢查，以 滿足頂推需要。5、8、10試頂與頂推5、8、10. 1準備工作安裝頂推設備：包括高壓油泵、千斤頂、頂鐵、頂柱得安裝就位，以及安裝油路。邀請監(jiān)理工程師檢查驗收涵身，其混凝土強度必須符合要求。安裝刃腳。安裝測量設施。安裝作業(yè)面與地面線路值班人員之間得聯(lián)絡信號以及施工現(xiàn)場得照明設施。檢查線路加固與后背得情況就

13、是否滿足頂推作業(yè)得要求。清理工作坑：包括拆除與涵身相連得一切腳手架、電源線，清理地面上得零星鋼筋頭、釘 子，修整滑車道等。5、8、10、2 試頂準備工作完成進行一次試頂，試頂壓力要逐漸增加，升到一定壓力后穩(wěn)定35分鐘， 對設備、框架、后背梁、滑板等進行仔細檢查，如一切正常，則繼續(xù)加壓，正式進行頂推作業(yè)。5、8、10. 3 挖土與運土箱涵頂推得速度主要取決于洞內(nèi)挖土與出土得速度。本箱涵高度較大，人工挖土分上下兩 層進行，即在箱涵中部設置挖土平臺進行挖掘工作。挖掘得操作要求如下：每次進尺控制在200500mm,禁止超挖，保證土墻穩(wěn)定得關(guān)鍵就是使刃腳切入土內(nèi)，其切 入深度一般不小于100mm。挖土時

14、掌握土坡得平衡，并保持與刃腳坡度一致，嚴禁出現(xiàn)逆挖，一般取60坡較為安全。 有下列情況時停止挖土：頂推至鐵路線路底下，列車通過時；頂推得機械設備有故障時。 挖土工作必須與觀測工作緊密配合，根據(jù)涵身頂推時得偏差情況，隨時改進挖土方法。運 土用機動小翻斗車從洞內(nèi)活動車道上將土運出?；顒榆嚨离S著箱涵不斷頂推予以接長。5、8、10. 4 頂推當前方刃腳處挖土完成一進尺長度后，開動高壓油泵，使千斤頂受液壓力而產(chǎn)生頂力，推 動箱涵前進，通常每一沖程頂推190800mmo箱涵前進后，用反向千斤頂將主千斤頂?shù)没詈?回原位，在空檔處增放頂鐵，以待下次開鎬。如此循環(huán)往復，直至箱涵就位。頂推過程中得注意事項：開始

15、頂推就是現(xiàn)場一切工作得中心環(huán)節(jié)，每次開鎬前及交接班時都要檢查油泵等液壓系 統(tǒng)有無故障、挖土就是否符合要求、頂鐵安裝就是否合格、后背變形情況。刃腳一經(jīng)切土，暫停頂推，組織機械與人員加快挖土與出土得速度，實行連續(xù)作業(yè)，以保持 箱身不斷頂推。如因某種原因而使頂推中斷吋，也要間歇性地頂動涵身，以防止箱涵在之E得頂推時阻力 増大。故障一旦解除，立即繼續(xù)操作，保證頂推得連續(xù)性。頂推在列車通過得間隙進行，嚴禁在列車通過時施工。頂推時，頂柱與背后嚴禁站人，以防頂柱弓起崩出或后背產(chǎn)生意外危及安全。頂推過程中 做好紀錄，隨班交接。采用得紀錄格式見表5-6。頂推紀錄表表5-6日期開鎬次數(shù)進尺(m)累計進尺(m)油壓

16、(MPa)頂力設備軸線偏位(cm)高差(cm)備注5、8、10、5頂推方向及高程控制頂推框架時，方向與高程容易出現(xiàn)偏差，所以，頂推過程中要始終測量其方向與標高，發(fā)現(xiàn) 偏差及時調(diào)整，以保證其準確就位。5、8、11收尾工作頂推完成后即進行收尾工作，其內(nèi)容包括：拆除全部鐵脹圈并運至工作坑內(nèi)，整理放齊。清掃管內(nèi)雜土。逐節(jié)測量高程、中線，并做好竣工紀錄。接口填石棉水泥以防滲漏。填料配合比就是水：石棉：水泥=1:3:7,操作就是先將石棉水泥 混與均勻后，用噴壺向上噴水，邊噴水邊用手搓勻，拌好后得材料為濕潤狀態(tài)但不成團。將拌好 得材料填入預留管縫內(nèi)，用鐵釬子打入，直至表面呈黑色光澤為止。拌好得材料要用濕布蓋上, 使用時不超過60min。5、8、12施工注意事項箱涵預制時，要按設計將各部預埋件安裝齊全，并做到位置準確?；炷临|(zhì)量要達到內(nèi)實 外美，表面光滑。頂推過程中，挖土要掌握土坡得平整，并保持與刃角坡度一致，嚴禁出現(xiàn)反坡與超挖，形成 框架吃土前進。要保證地基不受擾動，不影響地基承載力。當有列車通過或機械設備出現(xiàn)故障不能頂推時，停止挖土，并隨時對線路與框架得中線、 水平進行測量