放行人員規(guī)章試題..doc

1、2008 年度放行人員規(guī)章試題 A單位： 部門：姓名： 現(xiàn)崗位： 得分：注意事項(xiàng)： 請保持卷面清潔，不得涂改，涂改后不得分。本卷為單項(xiàng)選擇，在正確答案上畫圈“O”?！皢挝弧碧顚懪e例： XX 維修部航線部； “部門”填寫舉例：二車間； “現(xiàn)崗位”填寫舉例： 電子維護(hù)。考試時(shí)間 60 分鐘，請參加考試人員關(guān)閉手機(jī)和對講機(jī)。選擇題： 50 題，每題 2分。1.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的民用航空器必須具有：A、中國的國籍登記證E、公共登記證 C、國籍登記證D、特許飛行證2對飛機(jī)和動(dòng)力裝置維修執(zhí)照申請人的要求包括在下列哪一部CCAR中？A、CCAR25 E、CCAR45 C、CCAR66 D、CCAR1

2、453中國民用航空局依據(jù)哪部中國民用航空規(guī)章對維修單位進(jìn)行維修許可審查？A、CCAR45部 E、CCAR145部 C、CCAR66部 D、CCAR39部4持續(xù)適航管理工作三要素是指：A、維修機(jī)構(gòu)、維修人員、民用航空器E、適航部門、設(shè)計(jì)部門、航空器營運(yùn)人C、設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)制造部門、航空器營運(yùn)人D、質(zhì)量保證系統(tǒng)、工程技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)5民用航空器的持續(xù)適航性責(zé)任由下述哪個(gè)部門負(fù)責(zé)？A、適航部門 E、航空器設(shè)計(jì)部門 C、航空器營運(yùn)人D、制造單位6已取得下列證件的航空發(fā)動(dòng)機(jī)另部件，要安裝到民用航空器（發(fā)動(dòng)機(jī)）上，哪個(gè)證件還要 申請裝機(jī)批準(zhǔn)？A、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書（ CTSOA E、零部件制造人

3、批準(zhǔn)書（PMA）C、CTSOA和PMA D、適航批準(zhǔn)標(biāo)簽7外國人制造生產(chǎn)的民用航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)等航空產(chǎn)品首次進(jìn)口中國，該外國制造人應(yīng)向民航總局申請領(lǐng)取什么證件？A、型號合格證E、型號認(rèn)可證 C、出口適航證D、生產(chǎn)許可證8我國適航信息網(wǎng)分為幾級？A、1級 E、2級 C、3級 D、4級9適航信息分為A類和E類，它們分別為：A、A類包括運(yùn)行重要事件，E類包括檢修重要事件E、A類為重要事件信息，E類為航空器使用、維修情況統(tǒng)計(jì)信息C、A類為運(yùn)行重要事件快報(bào)，E類為航班不正常情況統(tǒng)計(jì)月報(bào)D、A類為航班不正常情況統(tǒng)計(jì)月報(bào)，E類為航空器單機(jī)使用和發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)使用月報(bào)10. 下列哪一種說法正確？A、維修單位必須先

4、取得國家計(jì)量合格證，有定期檢驗(yàn)并標(biāo)志和記錄制度E、維修單位不須取得國家計(jì)量合格證，只須有定期檢驗(yàn)并標(biāo)志和記錄制度C、維修單位只須檢驗(yàn)計(jì)量工具，不必校驗(yàn)測試設(shè)備D、維修單位的測試設(shè)備可以監(jiān)控使用11. 適航證件是（ ）的憑證。A. 合法經(jīng)營。B. 合法資格。C. 具有法律效力。12. 適航指令是指中國民用航空總局適航管理部門針對型號合格審定后在某一航空器、發(fā)動(dòng) 機(jī)、螺旋槳及機(jī)載設(shè)備上發(fā)現(xiàn)可能存在于或發(fā)生于同型號設(shè)計(jì)的其它民用航空產(chǎn)品中的不安 全狀態(tài)所制定的強(qiáng)制性檢查要求、改正措施和使用限制。如不按期完成，相關(guān)的航空器將 （ ）。A. 持續(xù)適航。B. 不適航。C. 辦理保留故障，恢復(fù)適航。D. 由

5、質(zhì)量經(jīng)理審批及報(bào)局方備案后放行。13. 適航標(biāo)準(zhǔn)是政府要求航空公司強(qiáng)制執(zhí)行的（）標(biāo)準(zhǔn)。A. 最低使用。B. 最高使用。C. 國際通用。D. 軍民共用。14. 適航管理的目的是 （）A. 保障民用航空安全。B. 維護(hù)公眾利益。C. 促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展。D. A+B+C。15. 適航年檢是對航空器的適航性評價(jià)，其核心（）A. 是年檢所有適用法定技術(shù)文件的完整有效性。B. 是檢查航空器技術(shù)狀態(tài)。C. 是檢查AD和S/B通告在航空器上的執(zhí)行情況。D. 是檢查所有適用的法定技術(shù)文件的完整有效性及其在被檢查航空器上實(shí)際落實(shí)情況，進(jìn) 而分析評估這種狀態(tài)對航空器適航性可能造成的影響。16. 可用件、代修件

6、和報(bào)廢件（ ）A. 可以集中起來由專職人員分類掛牌。B. 要掛牌區(qū)分并隔離存放。C. 可不掛牌但要隔離。D. 要掛牌區(qū)分后分類存放。17. 飛機(jī)的故障或缺陷，不能在下次起飛前排除，又對飛機(jī)的適航性和飛機(jī)安全無影響，并 對批準(zhǔn)短期推遲修復(fù)的項(xiàng)目，稱為（ ）A. 保留故障項(xiàng)目。B. 保留工作項(xiàng)目。C. 超出規(guī)定項(xiàng)目。D. 未處理項(xiàng)目。18. 經(jīng)簽署機(jī)型的維修執(zhí)照持有人（）A. 對其執(zhí)照上所簽署型別的航空器的整體具有維修放行資格。B. 對本公司的航空器整體具有維修放行資格。C. 對其執(zhí)照上所簽署型別的航空器整體具有維修放行資格，但必須得到維修單位或營運(yùn)人授權(quán)。D. 對其執(zhí)照上所簽署型別的航空器整體具

7、有維修放行資格， 但必須其維修人員上崗證有效。19. 維修人員執(zhí)照在下列情況下失效（）A. 被持有者主動(dòng)放棄。B. 持有者連續(xù)中斷維修工作在兩年以上，但參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)的除外。C. 經(jīng)民航總局或民航地區(qū)管理局年檢或抽查不合格。D. 上述三種之一。20.1998年8月8日10點(diǎn)記錄的故障在最低設(shè)備清單中屬于“B”類項(xiàng)目，則該故障必須在什么時(shí)間范圍內(nèi)實(shí)施修理（ ）A. 1998 年 8 月 8 日午夜到B. 1998年8月 8日午夜到C. 1998年 8月 8日午夜到D. 1998 年 8 月 8 日午夜到1998年8月 9日午夜。1998年8月 11日午夜。1998年8月 18日午夜。1998年12

8、月 6日午夜。21. 制定MEL的目的是提供在有限的一段時(shí)間內(nèi)帶不工作的設(shè)備使飛機(jī)連續(xù)操作運(yùn)行，所以（）A. MEL 無始發(fā)站和目的區(qū)別以及到經(jīng)停站的要求。B. MEL 到達(dá)站就要進(jìn)行處理排故。C. MEL 基地站不適用。D. 在外站超過 MEL 故障儀表或設(shè)備項(xiàng)目，可飛回基地處理。22. MEL的附錄和補(bǔ)充（CDL構(gòu)型缺損清單中，限制一個(gè)系統(tǒng)中僅能允許一個(gè)或一個(gè)系統(tǒng)中的 一個(gè)部分的一組部件丟失 ,不同系統(tǒng)的部件 （）A 不可以同時(shí)丟失B 可以同時(shí)丟失 ，除非清單中特別說明C 可以丟失 2 個(gè)D 不能同時(shí)丟失超過 2 個(gè)23行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) MH3145.1 -1996維修記錄填寫的要求規(guī)定，維修記錄

9、填寫后原則上不得涂寫， 如需涂寫應(yīng)用（ ）A 圓圈將其劃掉， 在附近重新填寫正確內(nèi)容，并簽名B 涂改液或墨水覆蓋，并說明理由。C 劃去即可D 沒有要求24. 東航機(jī)群的MMEL是FAA或JAA批準(zhǔn)的，（）A. 而 MEL 是東航根據(jù) AMM IPC 確定的。B. 而 MEL 是東航的 MMEL 。C. 而MEL是東航根據(jù) MMEL經(jīng)過討論后確定的。D. 而MEL是東航根據(jù) MMEL經(jīng)過補(bǔ)充、修改和評審，經(jīng)局方批準(zhǔn)的。25. 民用航空維修標(biāo)準(zhǔn)地面安全中規(guī)定，翼展在 36米以上，主起落架外輪間距 9-14米，停放的航空器與其他障礙物 （含停止中的航空器 ） 的凈距應(yīng)為 （）A. 3 米。B. 4.

10、5 米。C. 6.5 米。D. 7.5 米。26. 維修記錄填寫的要求中規(guī)定（）A. 測試數(shù)據(jù)應(yīng)填寫實(shí)測值，不能用“正常” ，“性能良好” ，“檢查合格” “試驗(yàn)合格”等字樣代替。B. 無需填寫或不適用的記錄欄目應(yīng)用斜杠劃掉或?qū)懨鳌安贿m用” 。C. 維修記錄填寫后原則上不得涂改，如需涂改應(yīng)用圓圈將其劃掉，在附近重新填寫正確內(nèi) 容，并簽署姓名和日期。D. 上述都執(zhí)行。27. 在開闊地帶牽引航空器的直線行駛速度不應(yīng)超過（）KM/H ，夜間和特殊天氣拖飛機(jī)的速度不超過（）KM/H，推航空器的速度不超過（）KM/HA. 10/5/3 。B. 5/5/3 。C. 10/5/5 。D. 5/3/3 。28

11、. MEL 由下列部門編制，申報(bào) （）A 航空公司B 維修單位C 適航處29. 工程手冊編寫的依據(jù)是（）A CCAR-121 部；B CCAR-145 部；C CCAR-66 部；D 以上三條都是。30. 飛機(jī)維修與工程管理系統(tǒng)管理模式是（ ）A. 工程集中管理；B. 維修按布局實(shí)施；C工程集中管理、維修按布局實(shí)施；D分散實(shí)施，各負(fù)其責(zé)。31. 飛機(jī)維修方案（CMP）應(yīng)報(bào)（）批準(zhǔn)使用A.主管維修單位負(fù)責(zé)人;B主管部門負(fù)責(zé)人；C適航部門；D. 飛機(jī)制造廠家。32.工程手冊第14章“地面安全規(guī)則”中有關(guān)“滅火設(shè)施、 設(shè)備的配置” 正確描述是 （A每個(gè)停放位置或按停機(jī)坪長度，每隔容量應(yīng)不少于 55k

12、g ；B每個(gè)停放位置或按停機(jī)坪長度，每隔容量應(yīng)不少于 55kg ；C每個(gè)停放位置或按停機(jī)坪長度，每隔容量應(yīng)不少于 50kg ；D每個(gè)停放位置或按停機(jī)坪長度，每隔容量應(yīng)不少于 50kg 。60m 計(jì)，應(yīng)設(shè)置一個(gè)滅火器材箱，每個(gè)箱的滅火劑50m 計(jì)，應(yīng)設(shè)置一個(gè)滅火器材箱，每個(gè)箱的滅火劑60m 計(jì)，應(yīng)設(shè)置一個(gè)滅火器材箱，每個(gè)箱的滅火劑50m 計(jì)，應(yīng)設(shè)置一個(gè)滅火器材箱，每個(gè)箱的滅火劑33. 航空器運(yùn)行重要事件快報(bào)所使用的表格是（）A .AAC-058 ；B. AAC-059 ；C .AAC-085 ；D. AAC-089。34. 民航局通過什么手續(xù)來通知飛機(jī)所有者及有關(guān)人員， 說明飛機(jī)不安全狀態(tài)并規(guī)定

13、其可繼 續(xù)使用的條件( )A. 適航指令；B. 補(bǔ)充型號合格證；C. 故障或缺陷報(bào)告；D. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。35. 放行人員需經(jīng)( )授權(quán)A. 責(zé)任經(jīng)理；B. 質(zhì)量經(jīng)理；C. 適航當(dāng)局；D. 航空器營運(yùn)人。36. 部件的拆 /裝步驟在相應(yīng)的章節(jié)中頁塊(PAGE BLOC)K()A 301-399B 401-499C 501-599D 601-69937. 合格的維修單位應(yīng)具備承修項(xiàng)目的()A 廠房設(shè)施，工具設(shè)備，人員，技術(shù)文件和器材B廠房設(shè)施，工具設(shè)備，技術(shù)文件，人員和培訓(xùn)C廠房，工具，設(shè)備，器材，飛機(jī)D 廠房，工具，設(shè)備，文件，人員38. 基地執(zhí)管飛機(jī)的航前、短停放行()A 須由授權(quán)放行的人員

14、簽字B 須由維修執(zhí)照人員簽字C 須由機(jī)組簽字D 無規(guī)定39. 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) MH3145.1 -1996 維修記錄填寫的要求規(guī)定 ,維修記錄填寫后原則上不得涂寫,如需涂改應(yīng)用 (A)A 圓圈將劃掉 , 在附近重新填寫正確內(nèi)容 ,并簽名B 涂改液或墨水覆蓋 ,并說明理由C 劃去即可D 沒有要求40. MEL 欄目 4 備注或例外中 (O),(M) 的含義為 ()A(0)表示一個(gè)機(jī)組操作程序，(M)表示所列出不工作項(xiàng)目的一個(gè)維護(hù)程序必須飛行前完成B (M)表示維護(hù)排故(0)表示操作程序C (0) 表示一個(gè)失效項(xiàng)目 (M) 表示一個(gè)執(zhí)行程序D (0) (M)表示不能分開,必須一起使用操作程序41. 民用

15、航空器防冰 /除冰的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定 ，放行航空器的人員負(fù)責(zé)航前檢查和完成航空器的除冰 /防冰工作，并應(yīng)將使用防冰。除冰液的部位/數(shù)量 /完成防冰的時(shí)間 /除冰液的保持時(shí)間和防冰代碼記錄在飛行記錄本上。同時(shí)()A . 應(yīng)向飛行機(jī)組報(bào)告。B. 同時(shí)應(yīng)向公司總調(diào)報(bào)告。C. 應(yīng)向航空器的營運(yùn)人總值班報(bào)告。D. 應(yīng)向車間報(bào)告。42. 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，拖 / 推航空器的速度為（ ）A. 推航空器的速度不超過 5KM/H，在開闊地帶牽引航空器的直線行駛速度不應(yīng)超過10KM/H。B. 拖/推航空器的速度視當(dāng)時(shí)的情況由司機(jī)定。C. 推航空器的速度不超過15KM/H，在開闊地帶牽引航空器的直線行駛速度不應(yīng)超過25

16、KM/H 。D. 轉(zhuǎn)彎時(shí)速度不超過 3KM/H，夜間拖飛機(jī)的速度不超過 10KM/H。43 .下列那種情況屬于維修事故征候（）A. 航空器低于規(guī)定的最少滑油量，液壓油量起飛。B. 地面設(shè)備，設(shè)施損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超 20 萬。C. 航空器中斷起飛，返航。D. 航空器超時(shí)檢修。44. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)完畢，飛機(jī)滑出前，維修人員應(yīng)將什么東西取下并經(jīng)機(jī)長過目（）A. 起落架安全銷。B. 輪擋。C. 耳機(jī)。D. 前輪轉(zhuǎn)彎銷。45. 工程手冊持有人的職責(zé)是（）A. 應(yīng)對手冊的內(nèi)容有全面的了解；B. 應(yīng)保證本部門的所有人員了解與其工作有關(guān)的內(nèi)容和手冊的最新修訂內(nèi)容；C當(dāng)手冊持有人調(diào)離所在單位時(shí)，應(yīng)將手冊移交給新的

17、持有人；部門撤銷時(shí)應(yīng)將手冊交回發(fā)放單位；D. 以上三條都是。46. 維修與工程管理原則是（）A. 以安全為中心的管理原則；B. 全員參與質(zhì)量管理的原則；C持續(xù)改進(jìn)的原則；D.以上三條都是。47. 根據(jù) CCAR-145 部規(guī)定，從事航線維修放行的人員應(yīng)具有類簽署。A. I 類；B. II 類；C. I或II類；D. III 類。48. 民用航空器防冰 /除冰的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定 ,放行航空器的人員負(fù)責(zé)航前檢查和完成航空器的除冰 /防冰工作，并應(yīng)將使用防冰 /除冰液的部位 /數(shù)量、完成防冰的時(shí)間、除冰液的保持 時(shí)間和防冰代碼記錄在技術(shù)記錄本上。同時(shí)（）A. 應(yīng)向飛行機(jī)組報(bào)告；B. 同時(shí)應(yīng)向公司總調(diào)報(bào)告；C.