云浮到宜賓物流專線多久能到 云浮到宜賓物流公司

1、國際貨物運輸與保險 江贏物流公18620280086020-87433656運價合理放心托付 n本章教學(xué)任務(wù)：了解集裝箱運輸本章教學(xué)任務(wù)：了解集裝箱運輸 的特點及其優(yōu)越性和組織者；重的特點及其優(yōu)越性和組織者；重 點掌握集裝箱貨物程序和交接方點掌握集裝箱貨物程序和交接方 式；理解并掌握國際集裝箱運輸式；理解并掌握國際集裝箱運輸 進(jìn)出口業(yè)務(wù)程序。進(jìn)出口業(yè)務(wù)程序。 國際貨物運輸與保險 n關(guān)于集裝箱的定義，歷年來國內(nèi)外專家學(xué)者存在關(guān)于集裝箱的定義，歷年來國內(nèi)外專家學(xué)者存在 一定分歧。現(xiàn)以國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（一定分歧?，F(xiàn)以國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISOISO）對集裝箱）對集裝箱 的定義作以

2、下介紹，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（的定義作以下介紹，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISOISO）對集）對集 裝箱下的定義為裝箱下的定義為“集裝箱是一種運輸設(shè)備，應(yīng)滿集裝箱是一種運輸設(shè)備，應(yīng)滿 足以下要求：（足以下要求：（1 1）具有耐久性，其堅固強度足以）具有耐久性，其堅固強度足以 反復(fù)使用；（反復(fù)使用；（2 2）便于商品運送而專門設(shè)計的，在）便于商品運送而專門設(shè)計的，在 一種或多種運輸方式中運輸時無需中途換裝；（一種或多種運輸方式中運輸時無需中途換裝；（3 3） 設(shè)有便于裝卸和搬運的裝置，特別是便于從一種設(shè)有便于裝卸和搬運的裝置，特別是便于從一種 運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式；（運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式；（4

3、4）設(shè)計時應(yīng)）設(shè)計時應(yīng) 注意到便于貨物裝滿或卸空；（注意到便于貨物裝滿或卸空；（5 5）內(nèi)容積為）內(nèi)容積為1 1平平 方米或方米或1 1平方米以上。集裝箱一詞不包括車輛或傳平方米以上。集裝箱一詞不包括車輛或傳 統(tǒng)包裝。統(tǒng)包裝。 國際貨物運輸與保險 n目前，中國、日本、美國、法國等世界目前，中國、日本、美國、法國等世界 有關(guān)國家，都全面地引進(jìn)了國際標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)國家，都全面地引進(jìn)了國際標(biāo)準(zhǔn)化 組織的定義。除了組織的定義。除了ISO的定義外，還有的定義外，還有 集裝箱海關(guān)公約集裝箱海關(guān)公約（CCC）、）、國際國際 集裝箱安全公約集裝箱安全公約（CSC）、英國國家）、英國國家 標(biāo)準(zhǔn)和北美太平洋班輪公會等

4、對集裝箱標(biāo)準(zhǔn)和北美太平洋班輪公會等對集裝箱 下的定義，內(nèi)容基本上大同小異。中國下的定義，內(nèi)容基本上大同小異。中國 國家標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)GB1992-85集裝箱名稱術(shù)語集裝箱名稱術(shù)語 中，引用了上述定義。中，引用了上述定義。 國際貨物運輸與保險 n集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍分，有國際標(biāo)準(zhǔn)、國家集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍分，有國際標(biāo)準(zhǔn)、國家 標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)四種。標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)四種。 n 1.國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是指根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是指根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 （ISO）第）第104技術(shù)委員會制訂的國際標(biāo)準(zhǔn)來建技術(shù)委員會制訂的國際標(biāo)準(zhǔn)來建 造和使用的國際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。集裝箱標(biāo)造和使用的國

5、際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。集裝箱標(biāo) 準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個發(fā)展過程。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個發(fā)展過程。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 ISOTC104技術(shù)委員會自技術(shù)委員會自1961年成立以來，年成立以來， 對集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)作過多次補充、增減和修改，對集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)作過多次補充、增減和修改， 現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第1系列共系列共13種，其寬度均種，其寬度均 一樣（一樣（2438mm）、長度有四種（）、長度有四種（12192mm、 9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四種）、高度有四種 （2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。）。 國際貨物運輸與保險 n2.國家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，

6、各國政府參照國際標(biāo)各國政府參照國際標(biāo) 準(zhǔn)并考慮本國的具體情況，而制訂本國準(zhǔn)并考慮本國的具體情況，而制訂本國 的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。我國現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。我國現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)集集 裝箱外部尺寸和額定重量裝箱外部尺寸和額定重量（GB1413- 85）中集裝箱各種型號的外部尺寸、極）中集裝箱各種型號的外部尺寸、極 限偏差及額定重量。限偏差及額定重量。 n 3.地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，此類集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，此類集裝箱標(biāo)準(zhǔn)， 是由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的特殊情況制是由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的特殊情況制 訂的，此類集裝箱僅適用于該地區(qū)。如訂的，此類集裝箱僅適用于該地區(qū)。如 根據(jù)歐洲國際鐵路聯(lián)盟（根據(jù)歐洲國際鐵路聯(lián)盟（VIC）所制訂

7、）所制訂 的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)而建造的集裝箱。的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)而建造的集裝箱。 國際貨物運輸與保險 n4.公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，某些大型集裝箱船公某些大型集裝箱船公 司，根據(jù)本公司的具體情況和條件而制司，根據(jù)本公司的具體情況和條件而制 訂的集裝箱船公司標(biāo)準(zhǔn)，這類箱主要在訂的集裝箱船公司標(biāo)準(zhǔn)，這類箱主要在 該公司運輸范圍內(nèi)使用。如美國海陸公該公司運輸范圍內(nèi)使用。如美國海陸公 司的司的35ft集裝箱。集裝箱。 此外，目前世界還有不少非標(biāo)準(zhǔn)集此外，目前世界還有不少非標(biāo)準(zhǔn)集 裝箱。如非標(biāo)準(zhǔn)長度集裝箱有美國海陸裝箱。如非標(biāo)準(zhǔn)長度集裝箱有美國海陸 公司的公司的35ft集裝箱、總統(tǒng)輪船公司的集裝箱、總統(tǒng)輪船公司

8、的45ft 及及48ft集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)高度集裝箱，主要集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)高度集裝箱，主要 有有9ft和和9.5ft兩種高度集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)寬兩種高度集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)寬 度集裝箱有度集裝箱有8.2ft寬度集裝箱等。寬度集裝箱等。 國際貨物運輸與保險 國際貨物運輸與保險 n集裝箱集裝箱RFID貨運標(biāo)簽系統(tǒng)貨運標(biāo)簽系統(tǒng)又稱集裝箱又稱集裝箱電電 子標(biāo)簽子標(biāo)簽技術(shù)，通過技術(shù)，通過無線射頻識別技術(shù)無線射頻識別技術(shù)與與互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng) 的有機結(jié)合，為的有機結(jié)合，為物流企業(yè)物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)提供、商貿(mào)企業(yè)提供集裝集裝 箱箱實時狀態(tài)信息，途途物流實時狀態(tài)信息，途途物流貨運貨運信息網(wǎng)絡(luò)有助信息網(wǎng)絡(luò)有助 于加速開發(fā)低成本、安全

9、可靠、使用方便的集于加速開發(fā)低成本、安全可靠、使用方便的集 裝箱電子裝置，對提升國際集裝箱安全運輸水裝箱電子裝置，對提升國際集裝箱安全運輸水 平發(fā)揮積極的作用。平發(fā)揮積極的作用。 n射頻識別即射頻識別即RFID（Radio Frequency IDentification） 技術(shù)，又稱電子標(biāo)簽、無線射頻識別，是一種技術(shù)，又稱電子標(biāo)簽、無線射頻識別，是一種 通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并 讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之 間建立機械或光學(xué)接觸。間建立機械或光學(xué)接觸。 國際貨物運輸與保險 nISO/P

10、AS18186集裝箱集裝箱RFID貨運標(biāo)簽系統(tǒng)貨運標(biāo)簽系統(tǒng)是是物流物流和和物聯(lián)物聯(lián) 網(wǎng)網(wǎng)領(lǐng)域第一項由我國提出并積極推動制定，通過領(lǐng)域第一項由我國提出并積極推動制定，通過ISO正式發(fā)正式發(fā) 布的可公開提供的規(guī)范。布的可公開提供的規(guī)范。 n2001年，科研團(tuán)隊開展了集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的研究。年，科研團(tuán)隊開展了集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的研究。 n2005年年12月月3日，中國第一條裝有電子標(biāo)簽的集裝箱航線正日，中國第一條裝有電子標(biāo)簽的集裝箱航線正 式起航，完成上海至煙臺的真實環(huán)境應(yīng)用；式起航，完成上海至煙臺的真實環(huán)境應(yīng)用； n2006年，該項目從電子標(biāo)簽與局域網(wǎng)的結(jié)合拓展到與互聯(lián)年，該項目從電子標(biāo)簽與局域

11、網(wǎng)的結(jié)合拓展到與互聯(lián) 網(wǎng)的結(jié)合；網(wǎng)的結(jié)合； n2007年年11月月20日，開始了中美國際集裝箱航線電子標(biāo)簽系日，開始了中美國際集裝箱航線電子標(biāo)簽系 統(tǒng)實測；統(tǒng)實測； n2008年年3月月10日，日，“中海寧波中海寧波”輪從上海港駛往美國薩瓦納輪從上海港駛往美國薩瓦納 港，開始了全球第一條集裝箱電子標(biāo)簽國際航線的商業(yè)運港，開始了全球第一條集裝箱電子標(biāo)簽國際航線的商業(yè)運 營。此后，加拿大、日本、俄羅斯、馬來西亞、印度尼西營。此后，加拿大、日本、俄羅斯、馬來西亞、印度尼西 亞等國的生產(chǎn)商、物流商、貨主，主動找到上海港，要求亞等國的生產(chǎn)商、物流商、貨主，主動找到上海港，要求 開通電子標(biāo)簽航線。開通電子

12、標(biāo)簽航線。 n2011年年7月月1日，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（日，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）正式發(fā)布了編號為）正式發(fā)布了編號為 “ISO/PAS18186”的的集裝箱集裝箱RFID貨運標(biāo)簽系統(tǒng)貨運標(biāo)簽系統(tǒng)。 國際貨物運輸與保險 n包起帆，包起帆，1951年出生，現(xiàn)任上海國際港務(wù)年出生，現(xiàn)任上海國際港務(wù)(集集 團(tuán)團(tuán))股份有限公司副總裁，祖籍鎮(zhèn)海莊市街道股份有限公司副總裁，祖籍鎮(zhèn)海莊市街道 橫河堰，與橫河堰，與“世界船王世界船王”包玉剛同輩，均系北包玉剛同輩，均系北 宋名臣包公的后裔。宋名臣包公的后裔。 n包起帆有包起帆有“抓斗大王抓斗大王”美譽，是一名從碼頭工美譽，是一名從碼頭工 人成長起來的教授級高級工

13、程師。致力于港口人成長起來的教授級高級工程師。致力于港口 裝卸工具的發(fā)明創(chuàng)造裝卸工具的發(fā)明創(chuàng)造20多年，開發(fā)了新型抓斗多年，開發(fā)了新型抓斗 系列共系列共140多種，廣泛應(yīng)用于港口、鐵路、化多種，廣泛應(yīng)用于港口、鐵路、化 工、軍工、河道等行業(yè)。近年，又領(lǐng)軍發(fā)明了工、軍工、河道等行業(yè)。近年，又領(lǐng)軍發(fā)明了 在國際上被譽為在國際上被譽為“人類運輸方式革命人類運輸方式革命”的集裝的集裝 箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)；提出并在世界上首次實現(xiàn)了箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)；提出并在世界上首次實現(xiàn)了 公共碼頭與大型鋼鐵企業(yè)間無縫隙物流配送新公共碼頭與大型鋼鐵企業(yè)間無縫隙物流配送新 模式，多次在日內(nèi)瓦、布魯塞爾等國際發(fā)明展模式，多次在日內(nèi)

14、瓦、布魯塞爾等國際發(fā)明展 覽會上獲得金獎和銀獎。覽會上獲得金獎和銀獎。 國際貨物運輸與保險 n1.簡化包裝，大量節(jié)約包裝費用；簡化包裝，大量節(jié)約包裝費用； n2.減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量；減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量； n3.減少營運費用，降低運輸成本減少營運費用，降低運輸成本 。 國際貨物運輸與保險 n1.經(jīng)營集裝箱貨物運輸?shù)膶嶋H承運人經(jīng)營集裝箱貨物運輸?shù)膶嶋H承運人 n2.無船承運人無船承運人 n3.集裝箱租賃公司集裝箱租賃公司 n4.聯(lián)運保賠協(xié)會聯(lián)運保賠協(xié)會 n5.集裝箱碼頭（堆場）經(jīng)營人集裝箱碼頭（堆場）經(jīng)營人 n6.集裝箱貨運站（集裝箱貨運站（Container Freight Sta

15、tion，CFS） n7.國際貨運代理人國際貨運代理人 n8.貨主貨主 國際貨物運輸與保險 n整箱貨整箱貨 （full container load 簡稱：簡稱：FCL） n為拼箱貨的相對用語。由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計為拼箱貨的相對用語。由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計 數(shù)、積載并加鉛封的貨運。整箱貨的拆箱，一數(shù)、積載并加鉛封的貨運。整箱貨的拆箱，一 般由收貨人辦理。但也可以委托承運人在貨運般由收貨人辦理。但也可以委托承運人在貨運 站拆箱。可是承運人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。站拆箱?？墒浅羞\人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。 除非貨方舉證確屬承運人責(zé)任事故的損害，承除非貨方舉證確屬承運人責(zé)任事故的損害，承 運人才負(fù)責(zé)賠

16、償。承運人對整箱貨，以箱為交運人才負(fù)責(zé)賠償。承運人對整箱貨，以箱為交 接單位。只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封接單位。只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封 完整，承運人就完成了承運責(zé)任。整箱貨運提完整，承運人就完成了承運責(zé)任。整箱貨運提 單上，要加上單上，要加上“委托人裝箱、計數(shù)并加鉛封委托人裝箱、計數(shù)并加鉛封” 的條款。的條款。 國際貨物運輸與保險 n拼箱貨拼箱貨 （less than container load 簡稱：簡稱：LCL） n整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨 物。這種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在物。這種貨物，通常是由承運人分別攬貨

17、并在 集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩 票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在 目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。 對于這種貨物，承運人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，對于這種貨物，承運人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)， 裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的 責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。 國際貨物運輸與保險 n箱位數(shù)（箱位數(shù)（number of slots） n 全集裝箱船所能記載的集裝箱箱數(shù)。每

18、一全集裝箱船所能記載的集裝箱箱數(shù)。每一 艘全集裝箱專用船，均以艘全集裝箱專用船，均以20英尺換算單位來表英尺換算單位來表 示它的載箱量。示它的載箱量。 n箱位（箱位（slots） n在集裝箱堆場上，按照集裝箱相應(yīng)的尺度在集裝箱堆場上，按照集裝箱相應(yīng)的尺度 畫成有規(guī)則的用以指示堆放集裝箱的格狀位置。畫成有規(guī)則的用以指示堆放集裝箱的格狀位置。 在箱位上編有號碼，以利裝船。在箱位上編有號碼，以利裝船。 n排號（排號（bay number） n集裝箱在專用船上的橫排積載位置。編號集裝箱在專用船上的橫排積載位置。編號 方法，是從船首至船尾依此標(biāo)明：方法，是從船首至船尾依此標(biāo)明：01，02， 03。 國際

19、貨物運輸與保險 n行號（行號（row number） n又稱列號，集裝箱在專用船上的縱列積載位置。又稱列號，集裝箱在專用船上的縱列積載位置。 有兩種標(biāo)號方法：一種是自左舷端向右依此標(biāo)明：有兩種標(biāo)號方法：一種是自左舷端向右依此標(biāo)明：01， 02另一種是從中間的左右分標(biāo)。左舷為單號，由另一種是從中間的左右分標(biāo)。左舷為單號，由 中線向左編為：中線向左編為：01，03，05，中線向右舷編雙號：，中線向右舷編雙號： 02，04，06。 n層號（層號（tier number） n集裝箱在專用船上的立體積載位置。編號方法分集裝箱在專用船上的立體積載位置。編號方法分 甲板和艙內(nèi)兩種。甲板上的編號自上而下依此編

20、號，甲板和艙內(nèi)兩種。甲板上的編號自上而下依此編號， 并在數(shù)字前加一并在數(shù)字前加一“D”字。艙內(nèi)的編號自上而下依此編字。艙內(nèi)的編號自上而下依此編 號，并在數(shù)字前加一號，并在數(shù)字前加一“H”字。字。 n箱位號（箱位號（slot number） n集裝箱在船上的積載位置。由六個數(shù)字組成，前集裝箱在船上的積載位置。由六個數(shù)字組成，前 兩個數(shù)字是排號，中間兩個數(shù)字是行號，后兩個數(shù)字兩個數(shù)字是排號，中間兩個數(shù)字是行號，后兩個數(shù)字 是層號。例如箱位是層號。例如箱位0402D1是表示這個集裝箱積載在第是表示這個集裝箱積載在第 四排右舷第二行甲板第一層。四排右舷第二行甲板第一層。 國際貨物運輸與保險 n集裝箱配

21、載圖（集裝箱配載圖（pre-stowage plan） n 集裝箱船裝箱的計劃圖。裝卸區(qū)據(jù)以裝箱。集裝箱船裝箱的計劃圖。裝卸區(qū)據(jù)以裝箱。 配載圖由外輪代理公司根據(jù)訂艙清單、裝箱單配載圖由外輪代理公司根據(jù)訂艙清單、裝箱單 及堆場積載計劃編制。并在船舶抵港征得船方及堆場積載計劃編制。并在船舶抵港征得船方 同意后，即行裝船。如系中途靠港，船上已裝同意后，即行裝船。如系中途靠港，船上已裝 有集裝箱，就應(yīng)將有關(guān)資料電告船上配載，等有集裝箱，就應(yīng)將有關(guān)資料電告船上配載，等 回電后據(jù)以編制。配載圖是由集裝箱船各排每回電后據(jù)以編制。配載圖是由集裝箱船各排每 列和分層的橫斷而構(gòu)成。進(jìn)行配載時，必須達(dá)列和分層的橫

22、斷而構(gòu)成。進(jìn)行配載時，必須達(dá) 到如下要求：到如下要求： n保證船舶縱斷面的強度和船舶的穩(wěn)性；保保證船舶縱斷面的強度和船舶的穩(wěn)性；保 持理想的吃水差，使船舶取得最好成績的航行持理想的吃水差，使船舶取得最好成績的航行 性能，即具有良好的操縱性和快速性；最合理性能，即具有良好的操縱性和快速性；最合理 地利用船舶的載重量和艙容；地利用船舶的載重量和艙容； n保證集裝箱在艙內(nèi)完整無損及在甲板上的保證集裝箱在艙內(nèi)完整無損及在甲板上的 安全；要考慮便于裝卸作業(yè)；多港裝卸時，必安全；要考慮便于裝卸作業(yè)；多港裝卸時，必 須注意，對以下靠港的裝卸不要造成翻艙。須注意，對以下靠港的裝卸不要造成翻艙。 國際貨物運輸與

23、保險 n站場收據(jù)（站場收據(jù)（dock receipt） n承運人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站收到承運人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站收到 整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。站場收據(jù)由發(fā)貨人編整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。站場收據(jù)由發(fā)貨人編 制。如同一批貨物裝有幾個集裝箱時，先憑裝箱單驗制。如同一批貨物裝有幾個集裝箱時，先憑裝箱單驗 收，直到最后一個集裝箱驗收完畢時，才由港站管理收，直到最后一個集裝箱驗收完畢時，才由港站管理 員在站場收據(jù)上簽收。站場在收到整箱貨，如所裝的員在站場收據(jù)上簽收。站場在收到整箱貨，如所裝的 箱外表或拼箱貨包裝外表有異狀時，應(yīng)加批注。站場箱外表或拼箱貨包裝外表有異狀時，應(yīng)

24、加批注。站場 收據(jù)的作用，相當(dāng)于傳統(tǒng)運輸中的大副收據(jù)，它是發(fā)收據(jù)的作用，相當(dāng)于傳統(tǒng)運輸中的大副收據(jù)，它是發(fā) 貨人向船公司換取提單的憑證。貨人向船公司換取提單的憑證。 n設(shè)備交接單（設(shè)備交接單（equipment receipt） n 集裝箱所有人或租用人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)集裝箱所有人或租用人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn) 站或內(nèi)陸站與貨方即用箱人或其代表之間交接集裝箱站或內(nèi)陸站與貨方即用箱人或其代表之間交接集裝箱 及承運設(shè)備的憑證。交接單由承運人或其代理人簽發(fā)及承運設(shè)備的憑證。交接單由承運人或其代理人簽發(fā) 給貨方，據(jù)以向區(qū)、站領(lǐng)取或送還重箱或輕箱。交接給貨方，據(jù)以向區(qū)、站領(lǐng)取或送還重箱或輕箱。交接

25、 單第一張背面印有交接使用條款，主要內(nèi)容是集裝箱單第一張背面印有交接使用條款，主要內(nèi)容是集裝箱 及設(shè)備在貨方使用期中，產(chǎn)生的費用以及遇有設(shè)備及及設(shè)備在貨方使用期中，產(chǎn)生的費用以及遇有設(shè)備及 所裝貨物發(fā)生損壞、滅失的責(zé)任劃分，及對第三者發(fā)所裝貨物發(fā)生損壞、滅失的責(zé)任劃分，及對第三者發(fā) 生損害賠償?shù)某袚?dān)。設(shè)備交接一般在區(qū)、站大門口辦生損害賠償?shù)某袚?dān)。設(shè)備交接一般在區(qū)、站大門口辦 理。設(shè)備包括集裝箱、底盤車、臺車及電動機等。交理。設(shè)備包括集裝箱、底盤車、臺車及電動機等。交 接單分接單分“出門出門”和和“進(jìn)門進(jìn)門”兩種。兩種。 國際貨物運輸與保險 n（一）整箱（一）整箱 n1.發(fā)貨人在自己工廠或倉庫貨

26、裝箱地點配置集發(fā)貨人在自己工廠或倉庫貨裝箱地點配置集 裝箱；裝箱；2.發(fā)貨人在自己工廠或倉庫貨裝箱地點發(fā)貨人在自己工廠或倉庫貨裝箱地點 配箱、裝箱；配箱、裝箱；3.通過內(nèi)陸運輸，將集裝箱貨物通過內(nèi)陸運輸，將集裝箱貨物 運至集裝箱碼頭；運至集裝箱碼頭；4.根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫 存集裝箱貨物，等待裝船存集裝箱貨物，等待裝船 5.根據(jù)裝船計劃，將根據(jù)裝船計劃，將 集裝箱貨物裝上船舶集裝箱貨物裝上船舶 6.通過海上運輸，將集裝通過海上運輸，將集裝 箱貨運地卸船港箱貨運地卸船港 7.根據(jù)卸船計劃，從船上卸下根據(jù)卸船計劃，從船上卸下 集裝箱貨物集裝箱貨物 8.根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫

27、存集裝根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫存集裝 箱貨物，等待收貨人前來提貨箱貨物，等待收貨人前來提貨 9.通過內(nèi)陸運輸，通過內(nèi)陸運輸， 將集裝箱貨物運至收貨人工廠和倉庫將集裝箱貨物運至收貨人工廠和倉庫 10.收貨收貨 人在自己工廠和倉庫掏箱地點掏箱人在自己工廠和倉庫掏箱地點掏箱 11.集裝箱集裝箱 空箱回運空箱回運 國際貨物運輸與保險 n（二）拼箱（二）拼箱 n1.發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將貨物運至集裝箱貨運站發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將貨物運至集裝箱貨運站 2. 集裝箱貨運站負(fù)責(zé)備箱、配箱、裝箱集裝箱貨運站負(fù)責(zé)備箱、配箱、裝箱 3. 集裝箱集裝箱 貨運站負(fù)責(zé)將裝載的集裝箱貨物運至集裝箱碼貨運站負(fù)責(zé)將裝載的集裝箱貨物運至集裝箱

28、碼 頭頭 4.根據(jù)堆場計劃將集裝箱暫存堆場，等待裝根據(jù)堆場計劃將集裝箱暫存堆場，等待裝 船船 5.根據(jù)裝船計劃，將集裝箱貨物裝上船舶根據(jù)裝船計劃，將集裝箱貨物裝上船舶 6. 通過海上運輸，將集裝箱貨運地卸船港通過海上運輸，將集裝箱貨運地卸船港 7.根據(jù)根據(jù) 卸船計劃，從船上卸下集裝箱貨物卸船計劃，從船上卸下集裝箱貨物 8.根據(jù)堆場根據(jù)堆場 計劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待貨運站前計劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待貨運站前 來提貨來提貨 9.集裝箱貨運站掏箱交貨集裝箱貨運站掏箱交貨 10.集裝箱空集裝箱空 箱回運箱回運 國際貨物運輸與保險 n（1）整箱交，整箱接（）整箱交，整箱接（FCL/FCL）

29、：）：貨主在貨主在 工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人，收工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人，收 貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運 人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱 均由貨方負(fù)責(zé)。均由貨方負(fù)責(zé)。 n（2）拼箱交、拆箱接（）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）：）：貨主將貨主將 不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內(nèi)不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內(nèi) 陸轉(zhuǎn)運站交給承運人，由承運人負(fù)責(zé)拼箱和裝陸轉(zhuǎn)運站交給承運人，由承運人負(fù)責(zé)拼箱和裝 箱（箱（Stuffing，Vanning）運到目的地貨站或內(nèi)）

30、運到目的地貨站或內(nèi) 陸轉(zhuǎn)運站，由承運人負(fù)責(zé)拆箱（陸轉(zhuǎn)運站，由承運人負(fù)責(zé)拆箱（Unstuffing， Devantting），拆箱后收貨人憑單接貨。貨物），拆箱后收貨人憑單接貨。貨物 的裝箱和拆箱均由承運人負(fù)責(zé)。的裝箱和拆箱均由承運人負(fù)責(zé)。 國際貨物運輸與保險 n（3）整箱交，拆箱接（）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）：）： 貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交 給承運人，在目的地的集裝箱貨運站或給承運人，在目的地的集裝箱貨運站或 內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站由承運人負(fù)責(zé)拆箱后，各收內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站由承運人負(fù)責(zé)拆箱后，各收 貨人憑單接貨。貨人憑單接貨。 n（4）拼箱交，整箱接（）拼箱交，

31、整箱接（LCLFCL）：）： 貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝 箱貨運站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站交給承運人。由箱貨運站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站交給承運人。由 承運人分類調(diào)整，把同一收貨人的貨集承運人分類調(diào)整，把同一收貨人的貨集 中拼裝成整箱，運到目的地后，承運人中拼裝成整箱，運到目的地后，承運人 以整箱交，收貨人以整箱接。以整箱交，收貨人以整箱接。 國際貨物運輸與保險 n（1）門到門（）門到門（Door to Door）：）：從發(fā)貨人工廠從發(fā)貨人工廠 或倉庫至收貨人工廠或倉庫；承運人負(fù)責(zé)安排或倉庫至收貨人工廠或倉庫；承運人負(fù)責(zé)安排 拖車帶空箱至托運人指定的工廠或倉庫，拖車帶空箱至托

32、運人指定的工廠或倉庫， 由托由托 運人在規(guī)定時間內(nèi)裝好箱并交付承運人原車帶運人在規(guī)定時間內(nèi)裝好箱并交付承運人原車帶 回。貨物報關(guān)、貨物檢驗和危險品監(jiān)裝均應(yīng)由回。貨物報關(guān)、貨物檢驗和危險品監(jiān)裝均應(yīng)由 托運人自理并承擔(dān)費用；承運人負(fù)責(zé)貨物的全托運人自理并承擔(dān)費用；承運人負(fù)責(zé)貨物的全 程運輸，程運輸， 并安排拖車將重箱拖至提單中貨主指并安排拖車將重箱拖至提單中貨主指 定的工廠或倉庫。收貨人必須在規(guī)定的時間內(nèi)定的工廠或倉庫。收貨人必須在規(guī)定的時間內(nèi) 將貨柜拆空，將貨柜拆空， 空箱由原拖車帶回。貨物進(jìn)口報空箱由原拖車帶回。貨物進(jìn)口報 關(guān)由收貨人負(fù)責(zé)；關(guān)由收貨人負(fù)責(zé)； 國際貨物運輸與保險 n（2）門到場（

33、）門到場（Door to CY）：）：從發(fā)貨人從發(fā)貨人 工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱 堆場；堆場； n（3）門到站（）門到站（Door to CFS）：）：從發(fā)貨從發(fā)貨 人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝 箱貨運站；箱貨運站； n（4）場到門（）場到門（CY to Door）：）：從起運地從起運地 或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或 倉庫；倉庫； 國際貨物運輸與保險 n（5）場到場（）場到場（CY to CY）：）：從起運地或裝箱從起運地或裝箱 港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；由港

34、的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；由 托運人自行提取空箱、裝箱、理貨、加封，并托運人自行提取空箱、裝箱、理貨、加封，并 負(fù)責(zé)將重箱運至承運人指定的集裝箱堆場，承負(fù)責(zé)將重箱運至承運人指定的集裝箱堆場，承 擔(dān)在此之前的一切費用和風(fēng)險；貨物報關(guān)、貨擔(dān)在此之前的一切費用和風(fēng)險；貨物報關(guān)、貨 物檢驗和危險品監(jiān)裝均應(yīng)由托運人自理并承擔(dān)物檢驗和危險品監(jiān)裝均應(yīng)由托運人自理并承擔(dān) 費用；費用； 托運人還承擔(dān)箱內(nèi)所載貨物的滅失或損托運人還承擔(dān)箱內(nèi)所載貨物的滅失或損 壞以及由于箱內(nèi)貨物積載不當(dāng)，理貨不清而產(chǎn)壞以及由于箱內(nèi)貨物積載不當(dāng)，理貨不清而產(chǎn) 生的責(zé)任及風(fēng)險；承運人在集裝箱堆場接受重生的責(zé)任及風(fēng)險；承運人在集

35、裝箱堆場接受重 箱并將重箱運至交貨地點的集裝箱堆場；收貨箱并將重箱運至交貨地點的集裝箱堆場；收貨 人從交貨地點的集裝箱堆場提取重箱并負(fù)責(zé)拆人從交貨地點的集裝箱堆場提取重箱并負(fù)責(zé)拆 箱，拆箱以后將空箱交至承運人指定的場地；箱，拆箱以后將空箱交至承運人指定的場地； 國際貨物運輸與保險 n（6）場到站（）場到站（CY to CFS）：）：從起運地或裝箱從起運地或裝箱 港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨 運站；由托運人自行提取空箱、裝箱、理貨、運站；由托運人自行提取空箱、裝箱、理貨、 加封，并負(fù)責(zé)將重箱運至承運人指定的集裝箱加封，并負(fù)責(zé)將重箱運至承運人指定

36、的集裝箱 堆場，承擔(dān)在此之前的一切費用和風(fēng)險。貨物堆場，承擔(dān)在此之前的一切費用和風(fēng)險。貨物 報關(guān)、貨物檢驗和危險品監(jiān)裝均應(yīng)由托運人自報關(guān)、貨物檢驗和危險品監(jiān)裝均應(yīng)由托運人自 理并承擔(dān)費用；托運人還應(yīng)承擔(dān)箱內(nèi)所載貨物理并承擔(dān)費用；托運人還應(yīng)承擔(dān)箱內(nèi)所載貨物 的滅失或損壞以及由于箱內(nèi)貨物積載不當(dāng)、理的滅失或損壞以及由于箱內(nèi)貨物積載不當(dāng)、理 貨不清而產(chǎn)生的責(zé)任及風(fēng)險；承運人在集裝箱貨不清而產(chǎn)生的責(zé)任及風(fēng)險；承運人在集裝箱 堆場接受重箱，承擔(dān)將重箱運至交貨地點的集堆場接受重箱，承擔(dān)將重箱運至交貨地點的集 裝箱貨運站拆箱后將貨物交給收貨人；裝箱貨運站拆箱后將貨物交給收貨人； 國際貨物運輸與保險 n（7）

37、站到門（）站到門（CFS to Door）：）：從起運地或裝從起運地或裝 箱港的集裝箱貨運站至收貨人工廠或倉庫；箱港的集裝箱貨運站至收貨人工廠或倉庫； n（8）站到場（）站到場（CFS to CY）：）：從起運地或裝箱從起運地或裝箱 港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱 堆場；托運人負(fù)責(zé)將貨物運至承運人指定的集堆場；托運人負(fù)責(zé)將貨物運至承運人指定的集 裝箱貨運站，承擔(dān)將貨物送交集裝箱貨運站之裝箱貨運站，承擔(dān)將貨物送交集裝箱貨運站之 前的一切費用和風(fēng)險。報關(guān)和貨物檢驗應(yīng)由托前的一切費用和風(fēng)險。報關(guān)和貨物檢驗應(yīng)由托 運人自理并承擔(dān)費用；承運人在裝港或收貨

38、地運人自理并承擔(dān)費用；承運人在裝港或收貨地 點的集裝箱貨運站接貨、理貨、裝箱，將重箱點的集裝箱貨運站接貨、理貨、裝箱，將重箱 運至交貨地點的集裝箱堆場；收貨人從交貨地運至交貨地點的集裝箱堆場；收貨人從交貨地 點的集裝箱堆場提取重箱并負(fù)責(zé)拆箱，拆箱以點的集裝箱堆場提取重箱并負(fù)責(zé)拆箱，拆箱以 后將空箱交至承運人指定的場地；后將空箱交至承運人指定的場地； 國際貨物運輸與保險 n（9）站到站（）站到站（CFS to CFS）：）：從起運地從起運地 或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸 箱港的集裝箱貨運站。托運人負(fù)責(zé)將貨箱港的集裝箱貨運站。托運人負(fù)責(zé)將貨 物運至承運人指定

39、的集裝箱貨運站，承物運至承運人指定的集裝箱貨運站，承 擔(dān)將貨物送交集裝箱貨運站之前的一切擔(dān)將貨物送交集裝箱貨運站之前的一切 費用和風(fēng)險。報關(guān)和貨物檢驗應(yīng)由托運費用和風(fēng)險。報關(guān)和貨物檢驗應(yīng)由托運 人自理并承擔(dān)費用；承運人在裝港或收人自理并承擔(dān)費用；承運人在裝港或收 貨地點的集裝箱貨運站接貨、理貨、裝貨地點的集裝箱貨運站接貨、理貨、裝 箱并將貨物遠(yuǎn)至交貨地點集裝箱貨運站箱并將貨物遠(yuǎn)至交貨地點集裝箱貨運站 拆箱后將貨物交給收貨人。拆箱后將貨物交給收貨人。 國際貨物運輸與保險 n以上九種交接方式，進(jìn)一步可歸納為以下四種以上九種交接方式，進(jìn)一步可歸納為以下四種 方式方式：（：（1）門到門：）門到門：這種

40、運輸方式的特征是，這種運輸方式的特征是， 在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無 貨物運輸，故最適宜于整箱交，整箱接貨物運輸，故最適宜于整箱交，整箱接。（。（2） 門到場站門到場站：這種運輸方式的特征是，由門到場：這種運輸方式的特征是，由門到場 站為集裝箱運輸，由場站到門是貨物運輸，故站為集裝箱運輸，由場站到門是貨物運輸，故 適宜于整箱交、拆箱接。適宜于整箱交、拆箱接。（3）場站到門：）場站到門：這這 種運輸方式的特征是，由門至場站是貨物運輸，種運輸方式的特征是，由門至場站是貨物運輸， 由場站至門是集裝箱運輸，故適宜于拼箱交、由場站至門是集裝箱運輸，故

41、適宜于拼箱交、 整箱接。整箱接。（4）場站到場站）場站到場站：這種運輸方式的：這種運輸方式的 特征是，除中間一段為集裝箱運輸外、兩端的特征是，除中間一段為集裝箱運輸外、兩端的 內(nèi)陸運輸均為貨物運輸，故適宜于拼箱交、拆內(nèi)陸運輸均為貨物運輸，故適宜于拼箱交、拆 箱接。箱接。 國際貨物運輸與保險 n（1）訂艙訂艙-發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定， 在貨物托運前一定時間內(nèi)填好集裝箱貨物托運單在貨物托運前一定時間內(nèi)填好集裝箱貨物托運單 （CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直）委托其代理或直 接向船公司申請訂艙。接向船公司申請訂艙。 n（

42、2）接受托運申請接受托運申請-船公司或起代理公司根據(jù)自己的船公司或起代理公司根據(jù)自己的 運力，航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求，決定接受運力，航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求，決定接受 與否，若接受申請就著手編制訂艙清單，然后分送集與否，若接受申請就著手編制訂艙清單，然后分送集 裝箱堆場（裝箱堆場（CY），集裝箱貨運站（），集裝箱貨運站（CFS），據(jù)以安排），據(jù)以安排 空箱及辦理貨運交接?？障浼稗k理貨運交接。 n（3）發(fā)放空箱發(fā)放空箱-通常整箱貨貨運的空箱由發(fā)貨人到集通常整箱貨貨運的空箱由發(fā)貨人到集 裝箱碼頭堆場領(lǐng)取，有的貨主有自備箱；拼箱貨貨運裝箱碼頭堆場領(lǐng)取，有的貨主有自備箱；拼箱貨貨運 的空

43、箱由集裝箱貨運站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。的空箱由集裝箱貨運站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。 n（4）拼箱貨裝箱拼箱貨裝箱-發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨 運站，由貨運站根據(jù)訂艙清單和場站收據(jù)負(fù)責(zé)裝箱，運站，由貨運站根據(jù)訂艙清單和場站收據(jù)負(fù)責(zé)裝箱， 然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單（然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單（CONTAINER LOAD PLAN）。）。 國際貨物運輸與保險 n（5）整箱貨交接整箱貨交接-由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱，并由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱，并 將已加海關(guān)封志的整箱貨運到將已加海關(guān)封志的整箱貨運到CY。CY根據(jù)訂根據(jù)訂 艙清單，核對場站收據(jù)（艙清單，核對場站收據(jù)（DOCK RECEIPT D

44、/R）及裝箱單驗收貨物。）及裝箱單驗收貨物。 n（6）集裝箱的交接簽證集裝箱的交接簽證-CY或或CFS在驗收貨在驗收貨 物和物和/或箱子，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽或箱子，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽 署后的署后的D/R 交還給發(fā)貨人。交還給發(fā)貨人。 n（7）換取提單換取提單-發(fā)貨人憑發(fā)貨人憑D/R向集裝箱運輸經(jīng)向集裝箱運輸經(jīng) 營人或其代理換取提單（營人或其代理換取提單（COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING），然后去），然后去 銀行辦理結(jié)匯。銀行辦理結(jié)匯。 n（8）裝船裝船-集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況，制訂集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況，制訂 裝船計劃，并將出運的箱子調(diào)整到

45、集裝箱碼頭裝船計劃，并將出運的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭 前方堆場，待船靠岸后，即可裝船出運。前方堆場，待船靠岸后，即可裝船出運。 國際貨物運輸與保險 n（一）（一）接到客戶的全套單據(jù)后，要查清該進(jìn)口接到客戶的全套單據(jù)后，要查清該進(jìn)口 貨物屬于哪家船公司承運、哪家作為船舶代理、貨物屬于哪家船公司承運、哪家作為船舶代理、 在哪兒可以換到供通關(guān)用的提貨單。在哪兒可以換到供通關(guān)用的提貨單。(注：全注：全 套單據(jù)包括帶背書的正本提單或電放副本、裝套單據(jù)包括帶背書的正本提單或電放副本、裝 箱單、發(fā)票、合同箱單、發(fā)票、合同)。 n 注意事項：注意事項：1.提前與船公司或船舶代理部提前與船公司或船舶代理部 門聯(lián)系，確定船到港時間、地點，如需轉(zhuǎn)船應(yīng)門聯(lián)系，確定船到港時間、地點，如需轉(zhuǎn)船應(yīng) 確認(rèn)二程船名。確認(rèn)二程船名。2.提前與船公司或船舶代理部提前與船公司或船舶代理部 門確認(rèn)換單費、押箱費、換單的時間。門確認(rèn)換單費、押箱費、換單