現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案

1、姜山北互通立交現(xiàn)澆箱梁施工方案一、工程概況姜山北互通立交工程現(xiàn)澆箱梁共計 29聯(lián)，其中C1橋全長636.2米，計7 聯(lián)現(xiàn)澆箱梁；B1橋全長885米，計11聯(lián)現(xiàn)澆箱梁；B2橋全長428.494米， 自0#墩7#墩，計2聯(lián)現(xiàn)澆箱梁；A1橋全長302.5米，計5聯(lián)現(xiàn)澆箱梁；A2 橋全長282.5米，計4聯(lián)現(xiàn)澆箱梁。現(xiàn)澆箱梁主要分預(yù)應(yīng)力砼箱梁和鋼筋砼 連續(xù)梁兩種，C1橋的第三聯(lián)、第五聯(lián)，B1橋的第七聯(lián)為預(yù)應(yīng)力箱梁，其余為 鋼筋砼連續(xù)梁，現(xiàn)澆梁橫梁均需施加預(yù)應(yīng)力。箱梁橫坡通過梁底墊塊調(diào)節(jié)， 向線路內(nèi)側(cè)放坡。主要工程量為：C50混凝土 2534.04 m,C40混凝土 12174.3 mi,n級鋼筋 33

2、64.441t ,1級鋼筋 29.031t。二、施工準(zhǔn)備1. 三通一平：沿線現(xiàn)澆梁的縱向便道和橫向便道已修筑完畢；箱梁施工 用電通過架空電纜從變壓器引接；施工用水抽取檢驗合格的地下水。2.材料準(zhǔn)備：見下表主要材料進(jìn)場表名稱規(guī)格單位數(shù)量名稱規(guī)格單位數(shù)量H級 鋼筋 32、 28、 25、0 20、 16、 14 12t350砂中粗3 m2000碎石525mm16 31.5mm3 m3000I級鋼筋 8t30水泥P.O42.5t200外加劑格雷斯S20t2.0鋼絞 線 15.24t20支座GPZ(H )2.5DX、GPZ(H )4.0GD、GPZ( n )8.0SXGPZ(H )2.5SX、GPZ(

3、 n )4.0DX、GPZ(n )8.0DX個40混凝土由砼拌和站集中供應(yīng)。各種材料均隨施工進(jìn)度陸續(xù)進(jìn)場3. 測量放樣：鋪完底板后，測量隊放設(shè)箱梁軸線4. 試驗：砼配合比經(jīng)過試驗已經(jīng)確定，進(jìn)場鋼筋、水泥、砂石料符合質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)要求。工地設(shè)專職試驗員一名，協(xié)助項目實驗室人員進(jìn)行工地試驗及 質(zhì)量控制。三、人員機(jī)械組合姜山北互通立交現(xiàn)澆箱梁施工由橋梁四隊、橋梁五隊施工，施工負(fù)責(zé)人 孫玉國，主要施工人員及投入設(shè)備見下表：主要管理人員一覽表姓名職務(wù)職責(zé)備注孫玉國副經(jīng)理全面負(fù)責(zé)施工管理，材料、人員和機(jī)械調(diào)度王僉H工程部長負(fù)責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)和方案制疋曲威技術(shù)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和管理馬貴洪施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)管

4、理劉文興安檢員負(fù)責(zé)施工安全及質(zhì)量控制主要施工人員一覽表工種人數(shù)備注鋼筋工24模板工12砼工10支架搭設(shè)工14電工2起重工4電氣焊工6普工135主要機(jī)械一覽表機(jī)械名稱規(guī)格數(shù)量機(jī)械名稱規(guī)格數(shù)量砼拌合站50m/h2座混凝土罐車8m4輛裝載機(jī)ZL502臺切割機(jī)1.5kw2臺電焊機(jī)4臺混凝土輸送泵60rrVh2臺振動器插入式8臺發(fā)電機(jī)120KW2臺汽吊25T2臺水泵1臺千斤頂400T2臺吸漿泵、壓漿泵2臺四、施工進(jìn)度安排姜山北互通立交現(xiàn)澆箱梁總體計劃從 2006年3月6日開始，2006年10 月18日結(jié)束，總工期為226天。每聯(lián)箱梁各工序時間為，地基處理和支架 搭設(shè)8天，安裝底板及預(yù)壓13天，綁扎鋼筋及

5、安裝內(nèi)模7天，混凝土施工2 天，混凝土養(yǎng)護(hù)7天，張拉、壓漿3天。附施工橫道圖五、施工方法及工藝流程1. 施工流程 箱梁施工流程(1) 支架基礎(chǔ)處理箱梁施工中，采用CHKJ架式支架搭設(shè)，為減小支架變形、保證結(jié)構(gòu)安全 和結(jié)構(gòu)線形，需對支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理，根據(jù)施工圖要求，箱梁基底處理采用 70cm宕渣加50cm碎石預(yù)壓處理，然后再澆筑一層 10cm厚C20砼。預(yù)壓施工 前先對搭設(shè)支架范圍進(jìn)行放樣，根據(jù)放樣范圍確定基礎(chǔ)處理范圍。支架搭設(shè)支架采用CHKJ架式支架搭設(shè)，支架下墊枕木，設(shè)置掃地桿以保證支架底 部整體穩(wěn)定性。頂?shù)拙每烧{(diào)頂?shù)淄姓{(diào)整標(biāo)高（頂托、底托調(diào)整高度不得大 于30cm），在腹板和橫梁位置支架

6、布設(shè)為 60厘米間距，在其余位置布設(shè)為90 厘米X 100厘米，支架布置見附圖。立桿高度選擇 120厘米、180厘米幾種， 立桿接頭位置根據(jù)高度交錯布設(shè)，搭設(shè)完成后縱橫每五排加設(shè)剪刀撐，剪刀 撐平均2米用回轉(zhuǎn)扣件和立桿扣緊，保證支架的穩(wěn)定。搭設(shè)時一定要做到縱 橫一條線，應(yīng)根據(jù)上部梁的縱橫坡度、豎直曲線特征以及有無橫載撓度、設(shè) 計預(yù)拱度放出調(diào)絲器的頂標(biāo)高。最終在預(yù)壓后還應(yīng)根據(jù)預(yù)壓、沉降值對調(diào)絲 器做相應(yīng)調(diào)整，以保證箱梁底標(biāo)高的準(zhǔn)確。頂托頂部設(shè)縱橫向分布木，縱向 方木規(guī)格為15cm*12cm橫向方木為12cm*10cm其中頂層橫向分布木間距 25 厘米。支架形式如“滿樘支架加固圖”所示。橫向方木撐

7、木楔縱向方木 頂托覆膜竹膠板箱梁底托枕木門式支架地面一門式支架加固圖 底模鋪設(shè)為保證外觀，底模采用 1.5 厘米厚質(zhì)地優(yōu)良、顏色一致，光潔度一致的覆 膜竹膠板，模板分塊拼裝，釘裝在底部分布木上，施工中需保證縱橫向接縫 在同一直（曲）線上，認(rèn)真調(diào)整方木的高度來消除相鄰模板的高差，模板釘 裝完成后用液體玻璃膠水填塞模板接縫，防止混凝土澆筑中漏漿。鋼筋綁扎、 焊接及其他施工進(jìn)行時，采用放托板等措施保護(hù)模板避免損壞。腹板及翼板模板安裝 底模調(diào)整完畢后，安裝腹板、翼板模板，模板采用覆膜竹膠板，施工前 先由測量人員對腹板線條進(jìn)行放樣，根據(jù)放樣結(jié)果在底模上定腹板位置并釘 裝板條加以固定，拼裝加固腹板，后鋪設(shè)

8、翼緣模板。支架及模板驗算見如下 計算書（以最先施工的 A1 匝道橋第二聯(lián)現(xiàn)澆箱梁為例） 。1. 荷載取值鋼筋、混凝土自重： 33.7KN/M2模板支架自重： 1.5cm 竹膠板 0.5KN/M2施工人員及設(shè)備荷載取值 2.5 KN/M 2計算模板及支撐模板楞木取值： 2.5KN/M2 計算支撐楞木的結(jié)構(gòu)構(gòu)件及取 值： 1.5KN/M2計算支架立柱取值： 1.0KN/M2搗混凝土?xí)r產(chǎn)生荷載取值： 2.0KN/M2傾倒混凝土產(chǎn)生荷載取值： 2.0KN/M22、楞木、分布梁及支架結(jié)構(gòu)驗算：楞木采用12cm 10cm斷面，跨長90cm,間距25cm;分布梁采用15cmiX 12cm斷面，跨長90cm,

9、間距90cm;立桿采用90cmix 90cm縱橫距，步距120cm;模板：采用120cmx 240cm竹膠板，厚1.5cm。驗算取支架一局部模型，考慮兩種情況布置，如下圖：3. 設(shè)計荷載為分布荷載qi= : (33.7+0.5) X 1.2+(2.5+2.0+2.0) X 1.4 X 0.25 =12.53KN/Mq2= (33.7+0.5) X 1.2 X 0.25=10.26KN/M設(shè)計集中荷載：Pi= (2.5+2.0+2.0 ) X 1.4=9.1KN1、鋼管支架驗算受力范圍采用 48厚3.5鋼管：l=1/4(d 2+di2)1/2=1/4(48 2+412)1/2=15.78mmL=

10、1200mm2A=489.3mm入二L/l=1200/15.78=76.05查表穩(wěn)定系數(shù)：=0.714N= :(33.7+0.5) X 1.2+(2.5+2+2) X1.40.9 X0.9=40.613KN322N/ A=40.613X 10/(0.714 X489.3)=116.25N/mm 215 N/mm 滿足要求。2、分布梁驗算：每根楞木作用在分布梁上的集中力P：P=q1*L/2=12.53 X 0.9/2=5.639KN(a)：驗算圖(1)情況L T、I一斗r-i_L =Mmax=3P/2 x 0.45-P x 0.25=0.425P=0.425 x 5.639=2.397KN.M8

11、 e =MmaXW=2.397 x 106/(1/6 x 120x 1202)=8.32N/M 13N/M符合要求撓度驗算：w 二PL3/48EI+Pa (3L2-4a2) /24EI=5.639x 103 x 9003+2 x 5.639 x 103 x 200 x ( 3 x 9003-4 x2003) / (48x 9.5 x 103x 1/12 x 120x 1203)= 1.17mm L/400=900/400=2.55mm符合要求(b):驗算圖(2)情況Mmax=2PX 0.45-P x (0.375+0.125)=0.4P=0.4 x 5.639=2.256KN.M Mmax符合

12、要求撓度驗算：w二Pa1(3L-4a12)/24EI+Pa2(3L 2-4a22)/24EI =3PL2(a1+a2)-4P(a1 3+a23)/24EI323=3 x 5.639 x 10 x 900 x (75+325)-4 x 5.639 x 10 x(75 3+325)/(24 x 9.5 x 103x 1/12 x 120x 1203)=1.19mn L/400=900/400=2.55mm符合要求.3. 支撐楞木驗算：按三跨等跨連續(xù)梁驗算彎矩勻載計算：q2=10.26KN/M集中荷載：Pi=9.1KN2Mmax=O.lx q?L +0.175 x PiL=0.1 x 10.26 x

13、 0.92+0.175 x 9.1 x 0.9=2.26KN.M強(qiáng)度驗算：S e=2.26 x 106/(1/6 x 100x 1202)=9.42N/mmi 13 N/mmi434w=0.677q2L/100EI+1.615P 1L/100EI=0.677 x 10.26 x 900 /(100 x 9.5 x 103 x 1/12 x 100 x 1203)+1.615 x 9.1 x 103 x9003/(100 x 9.5 x 103x 1/12 x 100x 1203)=1.12 mm L/400=900/400=2.55mm滿足要求.4. 模板驗算：按三跨等跨連續(xù)梁驗算彎矩H J

14、1 1 J .J 1丨.J1,111=_ j橫板采用1200X 2400X 15竹膠板q3= : (33.7+0.5) X 1.2+(2.5+2.0+2.0) X 1.4 *1.2=60.17KN/M強(qiáng)度驗算Mmax=0.1 X q|2=0.1 X 60.17 X 0.252=0.38KN.M8 E=Mmax/W=0.38 X 106/(1/6 X 1200X 122)=13.19N/mm 70 N/mni(竹膠板)滿足要求4W =0.677 X q| /(100EI)=0.677 X 60.17 X 2407(100 X 9.5 X103X 1/12 X 1200X 153)=0.496mm

15、 250/400=0.625mm滿足要求支架預(yù)壓為消除基礎(chǔ)變形和支架的非彈性變形及支架的不均勻下沉，保證結(jié)構(gòu)線形和結(jié)構(gòu)安全，并為預(yù)拱度設(shè)置提供依據(jù)，主體結(jié)構(gòu)施工前需對支架進(jìn)行預(yù)壓， 預(yù)壓期限原則上以支架變形穩(wěn)定且預(yù)壓時間不少于7天方可卸載結(jié)束，預(yù)壓荷載為結(jié)構(gòu)自重加臨時施工荷載，一般為結(jié)構(gòu)自重的1.3倍。加載前需對支架基礎(chǔ)頂、支架底和底模頂進(jìn)行標(biāo)高測量，測量位置設(shè)在支 點、梁跨的1/6、1/3、1/2、2/3和5/6處，每點位橫向均設(shè)3點。加載物選用砂袋，每袋重量為1.6T，加載順序按混凝土澆筑次序分段分 層進(jìn)行，加載過程中需有安全人員值班，檢查支架和分配木的支承情況。加 載完成后由測量人員觀測

16、沉降，直至支架變形穩(wěn)固且預(yù)壓時間不少于 7 天方 可卸載。卸載時分層卸載， 卸載后量測支架頂?shù)讟?biāo)高， 根據(jù)加載前后測量結(jié)果計算 變形量并繪制支架變形曲線，作為調(diào)整模板預(yù)拱度的依據(jù)。根據(jù)預(yù)壓結(jié)果進(jìn)行底模調(diào)整，并檢查模板、緊固支架。 底腹板鋼筋綁扎 鋼筋的下料、成型均在鋼筋加工區(qū)完成，加工時注意鋼筋的接頭位置。鋼 筋成型后運輸采用平板拖車運輸。鋼筋綁扎采用由下至上順序進(jìn)行， 先根據(jù)設(shè)計位置在模板上標(biāo)出縱橫向鋼 筋及腹板鋼骨架位置，安放底板和橫梁處底層橫向鋼筋，再安裝底板頂層和 腹板縱向鋼筋。所有鋼筋綁扎和固定均需保證牢固、穩(wěn)定，底板頂?shù)讓愉摻?需增設(shè)架立鋼筋，沿內(nèi)外模板周邊鋼筋均需根據(jù)設(shè)計保護(hù)層厚

17、度安放塑料墊 塊。墊塊用非再生塑料墊塊，間距不大于 80cm梅花型布置，腹班板下墊塊 間距加密為縱向50cm橫向布置2排，墊塊用扎絲綁扎固定于主筋或箍筋上。 底板處具體是綁扎在箍筋還是主筋上根據(jù)保護(hù)層厚度和墊塊的尺寸嚴(yán)格進(jìn)行 控制。波紋管定位、穿束在預(yù)應(yīng)力箱梁施工中，波紋管定位在腹板鋼筋固定后進(jìn)行，每束波紋管 按設(shè)計位置和標(biāo)高準(zhǔn)確定位， 并焊接井字型定位鋼筋， 定位鋼筋采用直徑 12mm H級鋼，每50厘米定位一道，定位時與腹板箍筋點焊牢固，確保穿束和混凝 土澆筑中不偏移、不上浮，安裝端頭模板時需根據(jù)預(yù)應(yīng)力束起（終）點彎角 安裝錨墊板，錨墊板固定在端頭模板上；波紋管排氣孔均設(shè)置在每束每個上 彎

18、段最高點。鋼絞線下料在鋼筋加工區(qū)進(jìn)行，下料時按設(shè)計長度加工作長度進(jìn)行，每 束下料后需綁扎編號，下料時用砂輪切割機(jī)切割，嚴(yán)禁用乙炔氧氣焊或電 焊。鋼絞線穿束采用人工穿束， 穿束后在混凝土澆筑前需認(rèn)真檢查波紋管有無 破損，若有破損，需截取一段波紋管外包在破損部分并外纏膠帶，包扎牢固。(7) 內(nèi)模安裝內(nèi)模采用木膠板加工，每段內(nèi)模骨架按間距0.5米布置。模板安裝前需在 底板焊接內(nèi)模定位鋼筋，定位立筋選用直徑 16mnfi級鋼，焊接前需根據(jù)設(shè)計 軸線準(zhǔn)確定位，底模設(shè)置2道定位筋，定位鋼筋與周圍底板鋼筋焊接固定。腹板處內(nèi)模定位采用木支撐和砼墊塊。木支撐在混凝土澆筑時隨灌注砼面的 升高拆除相應(yīng)的木支撐。模板

19、采用分段安裝，安裝時上下段間接頭位置可采用板條固定后增加一橫 向木撐，以增加接頭剛度。為防止內(nèi)模在混凝土澆筑過程中上浮，采用10鋼筋加工的U形卡與底板主鋼筋連接，并在砼澆注過程中隨時注意加固。模板安裝完成后，調(diào)整模 板使其順直并進(jìn)一步加固內(nèi)模。(下附內(nèi)模結(jié)構(gòu)圖)(8) 頂板鋼筋綁扎綁扎頂板鋼筋，鋼筋綁扎前需將鋼筋位置準(zhǔn)確定位于模板上， 根據(jù)鋼筋位 置綁扎鋼筋，綁扎中需保證鋼筋定位準(zhǔn)確、牢固、穩(wěn)定，確保鋼筋能滿足施 工中各種荷載要求。鋼筋綁扎完畢后，底板上的木屑、焊渣等垃圾先用空氣 壓縮機(jī)的高壓風(fēng)進(jìn)行清理，再用清水沖洗，保證底板干凈、無雜物。(9) 混凝土澆筑鋼筋及模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后即可

20、澆筑混凝土， 混凝土拌和采用拌 和站集中拌和，拌和中嚴(yán)格按設(shè)計配合比配制，開始兩聯(lián)澆筑采用 2 次澆筑。 水平運輸為混凝土罐車運輸，垂直運輸為混凝土輸送泵澆注?；炷翝仓捎萌孛嬉淮螡仓?， 澆筑方向為由低墩身向高墩身、 由坡度 低的地方向坡度高的地方、先跨中后墩頂進(jìn)行，澆筑中水平分層、縱向分段、 連續(xù)澆筑，根據(jù)施工時外界溫度和混凝土初凝時間及混凝土每小時輸送率來 調(diào)整分段長度，澆筑上層混凝土前必須保證下層混凝土未初凝；混凝土振搗 采用插入式振搗棒，澆筑底板混凝土?xí)r每次分層厚度不得大于 30 厘米，并嚴(yán) 格按規(guī)范振搗，振搗時選用經(jīng)驗豐富的作業(yè)工人，認(rèn)真檢查底板混凝土的流 動情況，確保底板混凝土

21、振搗密實；混凝土澆筑過程中需注意每個內(nèi)模兩側(cè) 對稱下料，對稱振搗，澆筑分層厚度控制在 15 厘米，減小內(nèi)模上浮力并防止 傾斜、偏位。頂板澆筑時在主筋上用 8或 10的鋼筋焊接固定的標(biāo)高帶，并對梁頂面 抹平、拉毛。（ 10）混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成后及時鑿出底板通氣孔（通氣孔由直徑10厘米PVC管預(yù)留），用以調(diào)節(jié)箱梁內(nèi)外溫差，防止由于溫差過大引起混凝土開裂?；炷两K凝后在表面及時覆蓋麻布并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間隨季節(jié)而定， 一般控制在 7天14天，每次澆筑的混凝土試件需留出 2 組與梁體同條件養(yǎng) 護(hù)，以準(zhǔn)確測定梁體實際強(qiáng)度，為拆模提供依據(jù)。混凝土強(qiáng)度達(dá)到30Mpa后拆除內(nèi)模及端頭模板，調(diào)節(jié)外側(cè)模及翼

22、緣板的支撐絲桿使外側(cè)模松動。普通 混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁底模必須等混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%以上方可拆除， 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的底模等預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉完成后才能進(jìn)行底模拆除。底模拆除 原則為先翼板后底板，底板拆模按砼澆筑順序進(jìn)行，但應(yīng)注意在橫梁處拆模 必須在橫梁預(yù)應(yīng)力張拉完畢后方可拆模。（ 11 ）張拉、壓漿、封錨混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%后方可張拉。1）鋼絞線的制作安裝 預(yù)應(yīng)力鋼材要選擇已批復(fù)的生產(chǎn)廠家，其產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，由近三年多次通過國家有關(guān)質(zhì)檢部門的檢測報告及在重大橋梁工程中使用的實例證明，進(jìn)場的預(yù)應(yīng)力鋼材要附有能證明其生產(chǎn)廠家、性能、尺寸、熔煉爐次和日期的明顯標(biāo)志，按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行抽樣檢驗合格后

23、方可使用。鋼絞線使用前按 批量取樣送檢，合格后方可使用。鋼絞線儲存防止生銹。每束鋼絞線下料長 度應(yīng)考慮工作錨具、千斤頂（含工作錨） 、預(yù)留量等長度。鋼絞線下完料后， 將切口用鐵絲捆綁。并按照標(biāo)號進(jìn)行存放。2）錨具準(zhǔn)備 錨具進(jìn)場后按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢驗，包括探傷、硬度等項目檢驗，在 鋼束張拉達(dá)到 95%強(qiáng)度無損傷和鋼束過量回縮，錨塞滑移等現(xiàn)象后，方可使 用工程施工。3）鋼束的張拉錨固張拉設(shè)備與錨具配套使用，采用 YCW400 型千斤頂、 ZB4-500 型高壓油 泵 ,配精度 1.5 級壓力表測力。由專人使用與管理，并經(jīng)常維護(hù)，定期校驗。 千斤頂?shù)木仍谑褂们芭c張拉油泵、油表配套校準(zhǔn)，校準(zhǔn)后不得

24、混用。千斤 頂使用超過 1 個月或 200次，或使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應(yīng)重新校準(zhǔn)， 在預(yù)應(yīng)力張拉過程中出現(xiàn)下列任何一種情況，張拉設(shè)備應(yīng)重新進(jìn)行校驗：a、預(yù)應(yīng)力鋼絲經(jīng)常出現(xiàn)斷絲時；b、千斤頂漏油嚴(yán)重時；c、油壓表指針不回零時；d、千斤頂更換油壓表時； 預(yù)應(yīng)力以張拉力控制為主，張拉伸長值校核。為使張拉力控制準(zhǔn)確，采用油壓表讀數(shù)與伸長量雙控法。伸長量厶L按下式計算： L= L1 Li=PL.1-e-（KL+）/Ag.Es.（ KL+ 0 ） L0=P0. L1/P式中：P-鋼絞線張拉力；Po-控制初張拉力；L-鋼絞線從張拉端至計算斷面的長度；Ag-鋼絞線束的計算面積；Es-鋼絞線彈性模量；卩-

25、鋼絞線與孔壁間的摩擦系數(shù)；K-孔道偏差系數(shù)；9 -鋼絞線從張拉端到計算截面轉(zhuǎn)角之和； Lo-初始應(yīng)力伸長量； Li-張拉控制應(yīng)力伸長量。伸長量計算結(jié)果報監(jiān)理工程師，得到同意后，再進(jìn)行張拉施工。張拉時通 知監(jiān)理工程師，得到同意方可進(jìn)行。當(dāng)氣溫降至5以下禁止張拉作業(yè)。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉前檢查是否移動自由。張拉程序為：安裝錨具、千斤頂 一初應(yīng)力 一（T con （持荷2分鐘）錨固 張拉順序為：由上到下，先中間后兩邊（或先兩邊后中間）左右對稱張拉。初張拉：先對千斤頂主缸充油，使孔道、錨具、千斤頂三者軸線相吻合， 注意使每根鋼絞線受力均勻，當(dāng)鋼絞線達(dá)到初應(yīng)力0.1（T con時，做伸長量標(biāo)記，并觀察有無滑絲

26、情況發(fā)生。兩端張拉采用兩端同時逐級加壓的方法進(jìn)行，兩端千斤頂?shù)募訅核俣葢?yīng)接近相等，當(dāng)兩端達(dá)到最大張拉力c con時，應(yīng)鳴號，并繼續(xù)維持張拉力不變， 持荷2分鐘，然后兩端回油使其錨固，同時測量實際伸長量與設(shè)計值是否相 符。實際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在 6%以內(nèi)，否則暫停張拉，待查明 原因采取措施加以調(diào)查后，方可繼續(xù)張拉。錨固：打開高壓油泵截止閥，張拉缸油壓緩緩降至零，活塞回程，錨具夾片即跟進(jìn)錨固。4）孔道壓漿孔道壓漿時為了保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不受銹蝕，并使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土梁體結(jié) 成整體，從而既能減輕錨具的受力，又能提高梁的承載能力、抗裂性能和耐 久性?？椎缐簼{用壓漿泵和真空泵共同進(jìn)行，壓漿時要求密

27、實、飽滿，并應(yīng) 在張拉后盡早完成。A、準(zhǔn)備工作：壓漿前用高速砂輪鋸割斷孔外鋼絞線，用環(huán)氧樹脂砂漿或棉花和水泥漿 填塞錨具周圍的鋼絲間隙。用壓力水沖洗孔道，排出孔內(nèi)粉渣雜物，確保孔 道暢通，并吹去孔道內(nèi)積水。B、水泥漿的制備壓注孔道內(nèi)所用的水泥漿，需用 42.5 號以上的普通硅酸鹽水泥拌制。水 泥漿標(biāo)號采用C40標(biāo)號。水泥漿的水灰比應(yīng)為0.400.45，摻入適量減水劑。稠度宜控制在 14- 18S 之間，泌水率不超過 2%，為了防止腐蝕鋼絞線，但可摻入適量的微膨脹 劑高強(qiáng)微硅粉，其摻量為 40 千克/ 立方米。制漿前應(yīng)篩除水泥中的結(jié)塊、大 顆粒及雜物，以免堵塞輸漿管路或孔道。水泥漿可用小型灰漿拌

28、合機(jī)拌制。 每次拌量以不超 40分鐘的使用量為宜。 拌制好的水泥漿在通過2.5 x 2.5mm的細(xì)篩后，存放以供使用。水泥漿在使用 前應(yīng)進(jìn)行低速攪拌，以防止流動的損失。水泥漿的溫度不宜過高或過低，夏 季不宜超過25C，冬季不宜低于5C,否則應(yīng)采用降溫措施或按冬季施工措 施進(jìn)行施工。C壓漿程序和操作方法 吸漿順序先下孔道后上孔道，以免上孔道漏漿堵塞下孔道，應(yīng)以孔道最 低處向兩端進(jìn)行。縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用真空吸漿工藝。真空壓漿工藝流程：a 、吸漿前，應(yīng)用高壓水對孔道進(jìn)行清潔處理。對孔道內(nèi)可能發(fā)生的油污， 可采用已知對預(yù)應(yīng)力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌劑或肥皂液，用水稀釋 后進(jìn)行沖洗。沖洗后，應(yīng)使用不

29、含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)所有積水排出。b 、壓漿時，關(guān)閉所有排氣閥門，先啟動真空泵十分鐘，真空度應(yīng)達(dá)到 -0.08-0.1Mpa ，若達(dá)不到應(yīng)重新檢查各封口，再試抽真空。c 、水泥漿自拌制至吸入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，一般在3045min 內(nèi)。d、真空度穩(wěn)定后，保持真空泵運行的同時，往壓漿端的水泥漿入口壓漿。 一條波紋管的壓漿必須連續(xù)進(jìn)行，儲漿罐儲漿體積必須大于所要灌注的一條 預(yù)應(yīng)力孔道體積。e、當(dāng)透明膠管由水泥漿流出后，關(guān)閉真空泵，打開排漿閥繼續(xù)壓漿。壓漿 至漿體連續(xù)噴出且稠度與壓入相當(dāng)時，關(guān)閉排漿閥至力 0.7Mpa 左右，并保證 穩(wěn)壓2min,關(guān)閉排漿管。f 、持壓過程中應(yīng)從低到高

30、逐一打開埋設(shè)于波紋管各峰頂排氣管，排除殘余空氣及泌水，保證漿體飽滿。待漿體失去流動性后才可拆除壓漿閥及排氣閥。g、壓漿工人應(yīng)戴防護(hù)鏡，以免灰漿噴出時射傷眼睛h、 壓漿完畢后應(yīng)認(rèn)真填寫壓漿記錄。壓漿時，每一工作班應(yīng)留取不小于3 組的 70.7*70.7*70.7 毫米立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28 天，檢查其抗壓強(qiáng)度作 為評定壓漿質(zhì)量的依據(jù)。5）封端 孔道壓漿后立即將梁端水泥沖洗干凈，并將端面砼鑿毛，在綁扎端部鋼 筋網(wǎng)和安裝封端模板時，要妥善固定，以免在灌注砼時因模板走動而影響梁 長。封端砼強(qiáng)度不應(yīng)低于梁體強(qiáng)度。澆完封端砼并靜置 12h后，應(yīng)按一般 規(guī)定進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。6）預(yù)應(yīng)力施工的要點 、施工前對

31、施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，并作理論與實踐部分的技術(shù)考核， 不稱職人員嚴(yán)禁上崗。預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)由結(jié)構(gòu)工程師現(xiàn)場值班、工中指導(dǎo)和工 后檢查。及時做好張拉及壓漿記錄。 、在預(yù)應(yīng)力作業(yè)中，應(yīng)特別注意安全。因為預(yù)應(yīng)力筋持有很大的能量，萬 一預(yù)應(yīng)力筋被拉斷或錨具與張拉千斤頂失效。巨大能量急劇釋放，有可能造 成很大危害，因此必須有安全防護(hù)措施。 、操作千斤頂和量測伸長值的人員，應(yīng)站在千斤頂側(cè)面操作嚴(yán)格遵守操作 規(guī)程。 、工具錨的夾片，應(yīng)注意保持清潔和良好的潤滑狀態(tài)。 、多根鋼絞線束夾片錨固體系如遇到個別鋼絞線滑移，可更換夾片，用小 型千斤頂單根張拉。 、多根鋼絲同時張拉時，構(gòu)件截面中斷絲和滑脫鋼絲的數(shù)量不得大于鋼

32、絲 總數(shù)的 1%，但一束鋼絲只允許一根。 、進(jìn)行張拉施工時要對稱張拉，在 T梁的兩側(cè)方木支撐，防止梁體的側(cè)向 失穩(wěn)，張拉時千斤頂前方嚴(yán)禁站人，防止斷絲傷人。 、用于孔道壓漿的水泥漿液抗壓強(qiáng)度不得低于40Mpa;水泥漿的拌和時間不得小于2min;氣溫超出5C 32C時（施工規(guī)范為35C）,要采取控溫措施 方可進(jìn)行配制漿液和壓漿。壓漿時 發(fā)現(xiàn)兩管道漿液串孔，則應(yīng)改成兩孔連續(xù) 壓漿。 、壓漿工人應(yīng)佩帶防護(hù)眼鏡，以防漿液噴出傷眼。六、重點部位施工方案姜山北互通立交B1橋第七聯(lián)和C1橋第五聯(lián)現(xiàn)澆箱梁跨甬臺溫高速公路， 施工交叉點多，相互干擾大，技術(shù)難度高。由于 B 、 C 匝道橋皆跨甬臺溫高速公路， 施

33、工與交通相互干擾的矛盾十 分突出，并且受到凈空的限制，其中 B、C匝道橋凈空滿足設(shè)計要求5米。如 何按設(shè)計做好施工方案，在完成該部分結(jié)構(gòu)施工的基礎(chǔ)上，盡量減少對甬臺 溫高速公路的影響是本橋施工的技術(shù)難點。其次，由于在施工中要占用一部 分甬臺溫高速公路，而該高速公路交通流量大，該部分施工從基礎(chǔ)到梁部需 要一個較長的過程，同時高速公路的事故一旦發(fā)生，經(jīng)濟(jì)損失、政治影響的 后果都是十分嚴(yán)重的。因此，如何搞好通行安全是一個十分突出的問題?？绺咚俟番F(xiàn)澆梁施工工藝 現(xiàn)澆梁采用搭設(shè)滿樘腳手架施工，梁體二次上跨甬臺溫高速，施工區(qū)域 占用甬臺溫高速車道部分預(yù)留寬 4.5 米（支架中心距）、高 5米門洞 4個。

34、甬 臺溫高速行車區(qū)域內(nèi)的支架頂部設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，在網(wǎng)上鋪一層彩條布，以 防止施工過程污染路面及落物，中央分隔帶護(hù)欄及綠化需拆遷或遷移。具體 施工方案如下： 滿樘支架基底處理 現(xiàn)澆連續(xù)梁全部采用滿樘支架進(jìn)行支撐。甬臺溫高速路基邊坡處開挖 50厘米寬臺階，臺階夯實處理后鋪設(shè)10厘米厚C30砼。在腳手架搭設(shè)范圍外50 厘米處開挖深 50 厘米排水溝，甬臺溫高速路面集中排水引導(dǎo)至腳手架范圍外 側(cè)。 腳手架、門洞搭設(shè)滿樘支架全采用CHK門式支架，支架下墊枕木，頂?shù)拙每烧{(diào)頂?shù)淄姓{(diào) 整標(biāo)高，距離墩側(cè)3米范圍內(nèi)縱、橫向間距按0.6 X 0.9米布設(shè)，步距1.2米； 其它橫向、縱向間距按 0.9 米布設(shè)，步距

35、 1.2 米。腳手架立桿搭設(shè)在經(jīng)過地 基處理后的枕木上，設(shè)置掃地桿。為增加滿樘支架的縱向和橫向穩(wěn)定性，每 五排設(shè)縱向和橫向剪刀撐。甬臺溫高速路面支架下根據(jù)凈空墊枕木或木板； 中央分隔帶對護(hù)欄及綠化物拆遷后，下挖 40 厘米夯實，然后分層回填碎石并 夯實處理上部用10cm砼封頂，砼面與兩側(cè)瀝青路面平，支架下方木橫擔(dān)于硬路肩上為保證甬臺溫高速公路在施工過程中正常通車，在高速公路行車道及超 車道上設(shè)置 4.5*5m 門洞 4 個。門洞搭設(shè)采用支架墩及鋼管柱， 鋼管中灌注 C30 砼，以增強(qiáng)柱剛性，鋼管上設(shè)縱、橫梁，順門洞方向柱間設(shè)置斜撐，以增加 排柱整體穩(wěn)定性。支撐柱基底采用預(yù)制鋼筋混凝土底座，預(yù)制

36、塊長*寬* 高80*50*60cm厚的C40砼基座，并在其頂面預(yù)埋支撐柱螺栓。支撐柱采用 300mm 鋼管柱，柱壁厚10mm柱間距為2.5米。柱頂順通道方向縱梁用 40a型工字 鋼與柱焊接，間距按0.6m橫向布置；型鋼上布置防護(hù)網(wǎng)及彩條布。通道頂面、 側(cè)面滿布防護(hù)網(wǎng)。為防止超高車輛對通道沖撞，在 潘火、姜山收費站設(shè)置鋼 管柱搭設(shè)臨時限高、限寬門框，門洞頂部由鋼絞線懸掛警示牌，作為超高車 示警標(biāo)志并派專人值班看管。施工時，提前報告高速公路管理處，要對甬臺 溫高速公路部分車道臨時封閉，派專人現(xiàn)場調(diào)度、警戒。 詳見附圖姜山北 互通立交連續(xù)梁上跨甬臺溫高速公路梁柱式支架示意圖 。鋼管架頂端設(shè)頂托，頂托

37、上設(shè)置 12*12cm方木。橫向按30cm間距布設(shè) 12*10cm方木作分布梁。上置15mm厚高密度竹膠板作底板。模板（包含翼緣 板）鋪設(shè)完畢后，即進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓采用相當(dāng)于箱梁自重砂袋或預(yù)壓塊均勻 布置于橋面底模，以消除支架的非彈性變形，并測量其變形值，據(jù)此設(shè)置預(yù) 拱度。對預(yù)壓前及預(yù)壓后中的模板頂標(biāo)高變化做好跟蹤測量，并做好詳細(xì)記 錄。待沉降量穩(wěn)定后，（12小時不變形）卸載。重新調(diào)整底模，并根據(jù)統(tǒng)計的 數(shù)據(jù)，總結(jié)詳細(xì)的預(yù)壓報告，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，開始下一道的工序施工。 預(yù)壓及卸載過程采用吊車作業(yè)，作業(yè)時嚴(yán)禁將起吊重物侵入行車線路上空。 其他施工作業(yè)同上七、雨季和夏季施工安排及防臺風(fēng)、防雷電措

38、施一）、雨季施工安排1 、雨季施工時做到合理安排，對現(xiàn)澆梁澆筑砼盡量避開雨天。2、編制雨季各施工項目的施工方案，備足雨季施工材料和防護(hù)物品。3、掌握天氣預(yù)報和氣象動態(tài)， 經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系， 以利安排施工， 做好預(yù)防工作。4、維護(hù)好施工便道，便道兩側(cè)挖出排水溝，疏通排水渠道，以便雨后車 輛能盡快通行。5、做好物資、設(shè)備的防淋、防濕工作，對鋼筋和機(jī)電設(shè)備等做好覆蓋。 拌和站搭設(shè)簡易防雨工棚，及時檢測砂石料含水量，準(zhǔn)確調(diào)整砂漿、砼施工 配合比，砼現(xiàn)澆現(xiàn)場配備好足量的防雨布。6、做好防洪渡汛措施1）、成立防洪組織，加強(qiáng)對防洪工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立汛期防洪值班制度。2）、渡汛施工立足于“防” ，在汛期來

39、臨之前，對防洪組織機(jī)構(gòu)、措施落 實、搶險方案等進(jìn)行全面檢查，把防洪所需的資金、設(shè)備、物資、人員重點 做出安排并予以保證。3）、做好歷史水情、災(zāi)情調(diào)查，確保防洪工作的主動權(quán)。4）、進(jìn)場后盡早與河務(wù)、航務(wù)管理部門取得聯(lián)系，本合同段主要跨河橋 梁的臨時設(shè)施及場地布置周密考慮防洪要求，不能阻塞河道，并按有關(guān)規(guī)定 預(yù)留防洪通道。5）、施工臨時堆放的物料要防止影響泄水排洪。及時清理不用的施工機(jī) 具、材料，防止水淹及堵塞河道引發(fā)水害。二）、夏季施工安排1、混凝土坍落度損失和初凝時間的控制1）、使用外加劑 在夏季施工時，在混凝土中加入外加劑，以控制和減緩坍落度的損失， 延長混凝土的初凝時間，確保混凝土的坍落度

40、、和易性和初凝時間滿足澆注 混凝土的要求。2）、加強(qiáng)施工組織 在施工現(xiàn)場和拌和站之間配備快速的無線通訊聯(lián)絡(luò)和生產(chǎn)調(diào)度指揮系 統(tǒng)，準(zhǔn)備好各種大型施工機(jī)械的易損配件，對施工中出現(xiàn)的各種問題做到反 應(yīng)快速，調(diào)度迅速、及時、準(zhǔn)確。減少因施工調(diào)度和組織不周，混凝土、水 泥、鋼筋、水、燃料等短缺而造成的施工延誤。四、防臺風(fēng)、防雷電措施 根據(jù)氣象資料，工程地處受臺風(fēng)影響地區(qū)，夏秋兩季雷雨較多，因此， 應(yīng)做好防臺風(fēng)、防雷電工作，具體措施：1、成立以項目指揮為首的、各職能部門負(fù)責(zé)人組成的三防領(lǐng)導(dǎo)小組。2、作好防臺風(fēng)、防雷電教育，使廣大職工認(rèn)識到臺風(fēng)、雷電的危害性及對工程施工的影響3、注意收聽當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報，以便作

41、好防臺風(fēng)、防雷電準(zhǔn)備工作。4、臺風(fēng)來臨之前，做好防臺準(zhǔn)備，備好防臺物資，杜絕或減少臺風(fēng)對人 員、設(shè)備、設(shè)施和工程的威脅。5、臨時工程的搭建考慮臺風(fēng)的影響，要牢固可靠。6、雷雨來臨前，及時收工，特別在高處作業(yè)工人，要盡快撤離，作業(yè)的 吊車，及時停工，拔桿回位。一些固定設(shè)施在施工過程中要安裝防雷設(shè)施。八、質(zhì)量保證體系1. 項目質(zhì)量保證體系的運行 在本合同段中我項目部為實現(xiàn)本標(biāo)段的質(zhì)量目標(biāo)，按照GB/T19002-IS09002質(zhì)量保證體系的要求，建立健全質(zhì)量保證體系。堅持以“履 行質(zhì)量責(zé)任和承諾，讓顧客放心；提供優(yōu)良產(chǎn)品和服務(wù)，使用戶滿意; 樹立良好信譽(yù)和形象， 求行業(yè)領(lǐng)先?！钡馁|(zhì)量方針為指導(dǎo)，

42、要求全體人員牢固樹立 “百 年大計，質(zhì)量第一”的思想。施工中運用現(xiàn)代化質(zhì)量管理方法，確定質(zhì)量控 制重點，科學(xué)組織，強(qiáng)化施工方案，強(qiáng)化過程控制，確保每道工序質(zhì)量，實 現(xiàn)本工程質(zhì)量的動態(tài)優(yōu)化管理。樹立上道工作為下道工作服務(wù)、上道工序為 下道工序服務(wù)、管理工作為現(xiàn)場工作服務(wù)的思想，用工作質(zhì)量保工序質(zhì)量， 工序質(zhì)量保工程質(zhì)量，確保分項工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。2. 建立項目經(jīng)理部質(zhì)量管理體系并確保有效運行。附組織保證體系框圖 建立由項目部直管施工隊的質(zhì)量管理體系。 項目部設(shè)立質(zhì)量檢查部， 部內(nèi) 設(shè)專職質(zhì)檢工程師，施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，施工工班設(shè)兼職質(zhì)檢員，作為質(zhì) 量管理機(jī)構(gòu)，在施工過程中堅持工

43、班自檢、質(zhì)檢人員專檢、監(jiān)理工程師終檢 的方法，實施工程質(zhì)量全員、全方位、全過程、全要素的管理，實行兩級主 要領(lǐng)導(dǎo)對工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。開工前將按照處質(zhì)量手冊 、程序文件 的要求進(jìn)行質(zhì)量策劃，編制項目質(zhì)量計劃，開展日常質(zhì)量活動，并通過內(nèi)部 和外部質(zhì)量審核，保證質(zhì)量體系有效運行。3自檢檢測措施 成立了以項目經(jīng)理為組長的全面自檢管理領(lǐng)導(dǎo)小組，副組長由項目副經(jīng) 理和總工組成，組員由各部室負(fù)責(zé)人組成，施工隊相應(yīng)成立自檢管理領(lǐng)導(dǎo)小 組。建立了項目部、施工隊、班組三級自檢體系。開工前試驗室對原材料提前進(jìn)行檢驗，并上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。砼澆筑 時試驗員在拌合站對混凝土進(jìn)行全程旁站檢查。質(zhì)檢員和技術(shù)員對箱梁每一

44、道施工工序進(jìn)行檢查。試驗、檢驗、記錄做到原始記錄齊全、數(shù)據(jù)真實可靠、 測試手段齊全；試驗要會同工地負(fù)責(zé)人制作檢查試件，按規(guī)定日期試驗；在 灌注施工中安排專人值班，負(fù)責(zé)質(zhì)量控制。工序質(zhì)量檢查程序4、質(zhì)量通病防治針對質(zhì)量通病制定專門的防治措施，并對易發(fā)生問題制定應(yīng)急措施，如；防止內(nèi)模上浮應(yīng)急措施，砼輸送管堵管應(yīng)急措施，支架失穩(wěn)應(yīng)急措施等。九、安全施工主要措施1.樹立“安全第一”的思想，抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)。項目 部成立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全工程師，負(fù)責(zé)全面的 安全管理工作；隊建立健全安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全員，負(fù)責(zé)各項安全 工作的落實。駐地管理人員一律配證上崗，配證

45、內(nèi)容有姓名、職務(wù)和本人相2. 建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人，明確各自的崗位 責(zé)任，各專職機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)部門要在各自的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。3. 加強(qiáng)全員的安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主” 的意識，克服麻痹思想，組織職工有針對性的學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的規(guī)章制度 和安全生產(chǎn)知識，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。機(jī)械設(shè)備的 操作工、電工、起重信號工、焊工等工種，必須經(jīng)專門安全操作技術(shù)訓(xùn)練， 考試合格后方可持證上崗。嚴(yán)禁酒后操作。4. 堅持經(jīng)常和定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰 當(dāng)場兌現(xiàn)；堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則 .5. 技術(shù)部門

46、嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)的要求編制工程項目的施工組織設(shè)計，同 時編制安全技術(shù)措施。6. 施工現(xiàn)場及高空危險作業(yè)部位設(shè)安全生產(chǎn)標(biāo)志、宣傳畫、標(biāo)語，隨時 提醒職工注意安全生產(chǎn)；場內(nèi)各種安全設(shè)備、設(shè)施、標(biāo)志等，任何人不準(zhǔn)擅 自拆動。7. 加強(qiáng)設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、維修，保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確 保設(shè)備的正常安全運轉(zhuǎn)。8. 文明施工，對施工便道定期維護(hù)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)整修，杜絕交通事故。9. 建立傷亡事故及時報告制度，做到“三不放過” ，即事故原因分析不清 不放過；事故責(zé)任者和當(dāng)事人未受到教育不放過；沒有防范措施不放過。10. 跨高速施工安全措施1）、健全組織：根據(jù)跨路施工的特殊性、項目成立高速公路施工安全領(lǐng)

47、導(dǎo)小組，組長由總經(jīng)理陳紹珍擔(dān)任，副組長由專職安全長賈春良擔(dān)任，成員 由責(zé)任心、事業(yè)心較強(qiáng)的同志 : 孫成欣、林順平、王偉星擔(dān)任，專職安全長賈 春良在組長的領(lǐng)導(dǎo)下，既要負(fù)責(zé)安全工作，又要做好高速公路協(xié)調(diào)工作。在 安全領(lǐng)導(dǎo)小組成立后，針對高速公路施工的特點，分別成立三個專職小組， 負(fù)責(zé)施工過程中的安全工作。辦公室設(shè)在項目部駐地。一是封道巡邏和聯(lián)系 小組 18 人，由孟慶云分管； 二是封道后腳手架、 門洞搭設(shè)安全及立模作業(yè)等， 進(jìn)行嚴(yán)格檢查，專職領(lǐng)導(dǎo)小組 3 人，由樊丁良負(fù)責(zé)；三是施工設(shè)置的安全網(wǎng)、 彩條布防護(hù)由林順平負(fù)責(zé)檢查。2）、配備專業(yè)專職人員 16 人，用于封道施工、安全標(biāo)識牌擺放、安全設(shè)

48、施布置、巡邏等工作，高速公路上方執(zhí)勤人員、要統(tǒng)一服裝、穿用于交通的 反光背心實行 24 小時值班制度，每 4 人一個小組，安排一個小組長負(fù)責(zé)，做 好巡邏過程中的情況統(tǒng)計和交接班統(tǒng)計工作。值勤期間嚴(yán)格按照管理規(guī)定進(jìn) 行工作，工作期間嚴(yán)禁喝酒，上路巡邏嚴(yán)禁穿拖鞋，要尊重交通管理部門和 交警部門的檢查。做好請示匯報工作。3）、嚴(yán)格按規(guī)范作業(yè)，在高速公路恢復(fù)通行從事上部作業(yè)時，公路上方 立柱要安裝醒目標(biāo)志，梁板兩側(cè)安全網(wǎng)要用彩條布進(jìn)行隔離，嚴(yán)禁施工過程 中物體下落。4）、物資準(zhǔn)備：項目部除對封道施工管理人員配備通信工具外，另有兩 臺車輛用于配合封道施工，一臺用于封道警示，一臺用于標(biāo)志牌的運輸和安 裝，

49、做到封道快速、準(zhǔn)確。5）、做好安全教育和培訓(xùn)工作。項目部決定在7 月初對參加封道施工的管理人員，各施工隊負(fù)責(zé)人及施工班組的小組長，進(jìn)行安全教育和專職培訓(xùn)， 培訓(xùn)內(nèi)容：學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法 、交通管理、公安管理、項目部管理規(guī)定和高 速公路施工有關(guān)規(guī)定。屆時請上級領(lǐng)導(dǎo)、管理處及交警隊給予指導(dǎo)并作指示， 時間為一天。6）、做好請示匯報工作，在告，待批準(zhǔn)后方可施工，嚴(yán)格杜絕私自做主， 改變施工方案和施工內(nèi)容的事情發(fā)封道施工前施工單位向上級業(yè)務(wù)部門提出 施工地點、內(nèi)容及準(zhǔn)備工作的詳細(xì)報生。建立每日匯報制度，由施工單位安 全負(fù)責(zé)人每天向管理、交警部門匯報當(dāng)天封道的安全情況，做好統(tǒng)計工作。7）、做好壞車、堵車及各

50、類事故的報告及統(tǒng)計工作，加強(qiáng)與上級管理部 門的聯(lián)系、匯報工作，確保封道施工安全順利進(jìn)行。8）、檢查人員隨時檢查勞動防護(hù)用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用 品的人員不得上崗。9）、施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品，定期進(jìn)行檢查和必要的 檢驗，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)，不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品嚴(yán)禁使 用。10）、保證通行路面清潔，防止飛石傷人和雨后道路泥濘影響通車。11）、在施工路段的兩端按 GB576 1999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的要求 豎立顯示正在施工的警告標(biāo)志，在車輛駛?cè)肭胺皆O(shè)置指示方向和減速慢行、 限速 40 公里/小時、道路變窄、右 （左）道封閉等標(biāo)志。具體見 附圖。12）、在甬臺

51、溫高速姜山、潘火出口處主線上設(shè)置強(qiáng)制性限高 4.8m、限寬 4.2米門框，門框上用反光油漆標(biāo)明“施工區(qū)域限速 40KM/h限高4.8m”確 保行車及施工支架安全。具體見附圖。13）、施工期間，設(shè)專職安全長并配備手機(jī)，配合交通管理部門全面負(fù)責(zé) 交通安全問題。兩側(cè)限高框架處， 24 小時派專人值班，確保安全。14）、在封道施工的兩端，分別配備一臺信號燈光車，以示導(dǎo)向。15）、封道施工期間，在高速公路兩側(cè)分別作 4張安全警示牌，內(nèi)容是嚴(yán) 禁橫穿公路，造成后果自負(fù)。16）、文明施工，防止污染周圍環(huán)境，做到工完料盡。17）、限高門框、行車門洞安全防護(hù)根據(jù)主B、C匝道橋施工工序要求，為了保證行車安全及行車

52、門洞設(shè)施不 受損壞。經(jīng)過對甬臺溫高速公路與流量觀測及現(xiàn)場處理，對超高及超寬（ 4.8 米、 4.2 米）車輛被限制通行，分別從中央分隔帶開口調(diào)頭下路。17.1 、柔性限高門框結(jié)構(gòu)：采取分體式組成材料。立柱用直徑110mm鋼管外包反光材料；限高門框上方用6mm鋼絲繩，上掛寬20cm高25cm三角形彩旗；限寬隔離墩 采用水泥及橡膠錐形標(biāo)，限高門框下方水泥隔離墩上方安裝6cm*2.5m高鋼管，外包反光材料。具體結(jié)構(gòu)見 圖。安裝：限高門框安裝，首先與管理部門、交警部門請示，選擇與車流量 較小的時段，由交警及管理部門協(xié)助安裝。具體順序為先安裝限高門框兩根 立柱及限高鋼絲繩，并將鋼絲兩端分別用U型卡環(huán)固定

53、在立柱環(huán)扣上，兩立 柱平放在外側(cè)路肩及中央分隔帶內(nèi)，對基礎(chǔ)進(jìn)行夯平。立柱與波形板護(hù)欄立 柱用U型卡螺絲連接，在霧天各門框上安裝黃閃燈。其次安裝行車道上兩側(cè) 限寬水泥預(yù)制塊，裝上限寬標(biāo)志桿。第三步安裝超車道限寬水泥預(yù)制塊，裝 上限寬標(biāo)志桿。17.2、 水泥防撞墩擺放3個共長6m另用錐形標(biāo)延至30m限寬按要求 擺放。17.3、限高門框安全防護(hù)。在限高門框外側(cè)路基下方水溝上方分別搭設(shè) 一頂帳篷，每端安排 4名責(zé)任心較強(qiáng)的同志 24 小時看守門框，配合交警、路 政管理部門疏通超高、超寬車輛，值勤人員配備通信工具，并做好每天安全 情況登記工作。17.4 、施工完畢后，對以上設(shè)施進(jìn)行拆除，并對高速公路因施工損壞拆 除的設(shè)施進(jìn)行恢復(fù)，請公路管理養(yǎng)護(hù)部門進(jìn)行驗收。18) 、行車門洞防護(hù)18.1、B1、C1匝道橋門洞前后分別擺放30米長水泥防撞墩，另用錐形標(biāo) 延長。18.2、水泥防撞墩采用長2m寬40cm高60cm尺寸。18.3、加強(qiáng)安全防護(hù)，安排 1 9名有責(zé)任心人員 24小時看守，配合交警、 路政部門維護(hù)好交通秩序，作好車輛疏通工作。18.4、門洞上方設(shè)置警示牌，標(biāo)明門洞凈寬、凈高。18.5 、施工作業(yè)區(qū)用腳手桿和顏色鮮明的彩條布封閉，周圍用涂有紅白 相間反光油漆的鋼筋混凝土防撞墩及錐形交通標(biāo)防護(hù)。18.6 、支架前后方設(shè)置限寬護(hù)欄，并設(shè)置警示燈、慢行標(biāo)識牌