第二章車用發(fā)動(dòng)機(jī)

1、第二章第二章 車用發(fā)動(dòng)機(jī)車用發(fā)動(dòng)機(jī)本章基本內(nèi)容及要求本章基本內(nèi)容及要求v了解車用發(fā)動(dòng)機(jī)的分類了解車用發(fā)動(dòng)機(jī)的分類v掌握車用汽油機(jī)與柴油機(jī)的主要區(qū)別掌握車用汽油機(jī)與柴油機(jī)的主要區(qū)別（結(jié)（結(jié)構(gòu)、工作原理、性能、用途）構(gòu)、工作原理、性能、用途）v掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的分類、組成和掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的分類、組成和工作原理工作原理v掌握汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理掌握汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理v掌握若干相關(guān)的重要概念掌握若干相關(guān)的重要概念v車用發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)索引車用發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)索引2.1 車用發(fā)動(dòng)機(jī)的分類車用發(fā)動(dòng)機(jī)的分類v普通型車用發(fā)動(dòng)機(jī)普通型車用發(fā)動(dòng)機(jī) 汽油機(jī)汽油機(jī) 柴油機(jī)柴油機(jī)v代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

2、代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī) LPG、CNG、LNG、甲醇裂解燃料、乙醇裂解燃料、甲醇裂解燃料、乙醇裂解燃料、乙醇重整燃料、二甲醚（乙醇重整燃料、二甲醚（DME）、生物燃料、原）、生物燃料、原油油v新型車用發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力系統(tǒng)）新型車用發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力系統(tǒng)） ZEV：Zero-Emission vehicle FCEV：Fuel Cell Electric Vehicle HEV：Hybrid Electric Vehicle 太陽(yáng)能太陽(yáng)能: :車用發(fā)動(dòng)機(jī)車用發(fā)動(dòng)機(jī)2.2 四沖程汽油機(jī)工作原理四沖程汽油機(jī)工作原理n內(nèi)燃機(jī)的整個(gè)工作過(guò)程是有若干個(gè)工作內(nèi)燃機(jī)的整個(gè)工作過(guò)程是有若干個(gè)工作循環(huán)組成的；循環(huán)組成的；n一個(gè)工作

3、循環(huán)包括：一個(gè)工作循環(huán)包括：進(jìn)氣進(jìn)氣壓縮壓縮作功作功排氣排氣理論上，各歷時(shí)一個(gè)活塞行程理論上，各歷時(shí)一個(gè)活塞行程（180Crank-shaft Angle）以以p-vp-v示功圖示功圖（內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程中，氣缸容積與缸內(nèi)氣體內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程中，氣缸容積與缸內(nèi)氣體壓力的變化關(guān)系壓力的變化關(guān)系），說(shuō)明內(nèi)燃機(jī)的工作原理），說(shuō)明內(nèi)燃機(jī)的工作原理2.3 車用汽油機(jī)總體構(gòu)造車用汽油機(jī)總體構(gòu)造n曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)n配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)n供給系供給系n點(diǎn)火系點(diǎn)火系n冷卻系冷卻系n潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系n起動(dòng)系起動(dòng)系 五五 系系 二二 機(jī)機(jī) 構(gòu)構(gòu)車用汽油機(jī)車用汽油機(jī)車用柴油機(jī)車用柴油機(jī) 四四 系系 二二 機(jī)機(jī) 構(gòu)構(gòu)2.4

4、汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系1.可燃混合氣濃度的表示方法可燃混合氣濃度的表示方法空燃比空燃比A/F （AF） 質(zhì)量空燃比質(zhì)量空燃比 (m/m) 體積空燃比體積空燃比(v/v)過(guò)量空氣系數(shù)過(guò)量空氣系數(shù)燃燃料料所所需需理理論論空空氣氣質(zhì)質(zhì)量量完完全全燃燃燒燒量量燃燃料料實(shí)實(shí)際際供供給給的的空空氣氣質(zhì)質(zhì)燃燃燒燒kgkgat11at柴油柴油：14.5汽油汽油：14.8 NG：16.75柴油柴油：84.2汽油汽油：58.4 NG：9.522.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系0.60.70.80.91.01.11.21.31.4AF8.910.4 11.8 13.3 14.8 16.3 17.8

5、19.2 20.7at =1 理論混合氣理論混合氣 1 稀混合氣稀混合氣 1 濃混合氣濃混合氣 =0.4 著火上限著火上限 =1.4 著火下限著火下限at 與與AF的數(shù)值的數(shù)值對(duì)應(yīng)關(guān)系對(duì)應(yīng)關(guān)系at2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系n汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)發(fā)展歷程汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)發(fā)展歷程化油器Carburetor電控燃油噴射EFIElectronic Fuel Injection汽油直接噴射GDIGasoline Direct Injection1893-1995-2001.9；機(jī)械；機(jī)械；AF：11-181957-美美- Bendix ；1967-德德- Bosch 至今；至今；電控；電控

6、；AF：14.71952-德德- Bosch；1996-日日-Mitsubishi、Toyota、大眾、大眾、Ford、Benz；分層分層-超稀??；超稀??；AF：13-402.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系2.電控燃油噴射系統(tǒng)電控燃油噴射系統(tǒng)-EFIvEFI的優(yōu)點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)（與化油器相比）（與化油器相比）能實(shí)現(xiàn)各穩(wěn)定工況的最佳能實(shí)現(xiàn)各穩(wěn)定工況的最佳AF控制控制充氣效率高，動(dòng)力性好充氣效率高，動(dòng)力性好油耗低、有害排放低油耗低、有害排放低起動(dòng)容易，過(guò)渡工況性能良好起動(dòng)容易，過(guò)渡工況性能良好為其它新技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用提供了可能為其它新技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用提供了可能2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系

7、vEFI概況概況n1957年，年，美美Bendix發(fā)明；發(fā)明； 德德Bosch公司購(gòu)買其專利生產(chǎn)公司購(gòu)買其專利生產(chǎn)nEFI的核心：以的核心：以ECU為控制中心，以為控制中心，以多個(gè)傳多個(gè)傳感器感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為基礎(chǔ)，按檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為基礎(chǔ)，按ECU控控制程序制程序閉環(huán)閉環(huán)控制噴油量，從而得到各種工況控制噴油量，從而得到各種工況的最佳的最佳AFn目前，所有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了目前，所有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了EFI2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系vEFI分類分類n按噴油器數(shù)量分：按噴油器數(shù)量分： 單點(diǎn)噴射（單點(diǎn)噴射（SPI）多多點(diǎn)噴射（點(diǎn)噴射（MPI）n按噴射方式分：按噴射方式分：

8、 連續(xù)噴射連續(xù)噴射間隙噴射間隙噴射n按噴射時(shí)序分：按噴射時(shí)序分： 同時(shí)噴射同時(shí)噴射逐缸（次逐缸（次序）噴射序）噴射分組噴射分組噴射2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系n按噴射部位分：按噴射部位分： 向進(jìn)氣歧管內(nèi)（向進(jìn)氣歧管內(nèi)（朝進(jìn)氣門朝進(jìn)氣門）噴）噴 向缸內(nèi)噴（向缸內(nèi)噴（GDI）n按控制方式分：按控制方式分： 機(jī)械控制（機(jī)械控制（K-Jetronic） 機(jī)械電子控制（機(jī)械電子控制（KE-Jetronic） 電子控制（電子控制（EFI）D-EFIL-EFILH-EFIMONO-EFI開(kāi)環(huán)控制開(kāi)環(huán)控制閉環(huán)控制閉環(huán)控制2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系v典型典型EFI系統(tǒng)介紹（系統(tǒng)介紹（三

9、大類三大類）n機(jī)械控制汽油噴射系統(tǒng)（機(jī)械控制汽油噴射系統(tǒng)（ K-Jetronic ）2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系K-Jetronic要點(diǎn)：要點(diǎn)：德德Bosch公司公司1967年生產(chǎn)年生產(chǎn)兩大特點(diǎn)：兩大特點(diǎn)：l以機(jī)械液力方式控制混合氣的調(diào)節(jié)和配制以機(jī)械液力方式控制混合氣的調(diào)節(jié)和配制l采用定壓多點(diǎn)連續(xù)噴射采用定壓多點(diǎn)連續(xù)噴射應(yīng)用情況：應(yīng)用情況： Benz 200系列、一汽系列、一汽Audi 100五缸機(jī)、五缸機(jī)、 Audi 2001B2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系n機(jī)械電子控制汽油噴射系統(tǒng)（機(jī)械電子控制汽油噴射系統(tǒng)（ KE-Jetronic ）2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃

10、料供給系KE-Jetronic要點(diǎn)：要點(diǎn)：德德Bosch公司公司1982年生產(chǎn)年生產(chǎn)主要特點(diǎn)：主要特點(diǎn)：機(jī)械液力控制機(jī)械液力控制+電子開(kāi)環(huán)或閉環(huán)控制電子開(kāi)環(huán)或閉環(huán)控制應(yīng)用情況：應(yīng)用情況： Benz 380sel、500sl、190E、 Audi 400S2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系n電子控制汽油噴射系統(tǒng)（電子控制汽油噴射系統(tǒng)（ EFI）lD-EFI（D-Jetronic）2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系主要特點(diǎn)：主要特點(diǎn)：電子控制電子控制多點(diǎn)間隙分組噴射多點(diǎn)間隙分組噴射脈寬控制脈寬控制以發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管壓力和轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)，控制基本循以發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管壓力和轉(zhuǎn)速作為基本控制參

11、數(shù)，控制基本循環(huán)噴油量環(huán)噴油量結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。但控制精度稍差（結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。但控制精度稍差（開(kāi)環(huán)開(kāi)環(huán)）應(yīng)用情況：應(yīng)用情況：最早（最早（1967年）年）目前汽車上使用的是改良型（目前汽車上使用的是改良型（閉環(huán)閉環(huán)）的）的D-JetronicVolkswagen 1600、Benz 250CE、280SE、 TOYOTA HIACE、CROWN、CAMRY、ACCORD 2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系lL-EFI2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系主要特點(diǎn)：主要特點(diǎn)：電子控制電子控制多點(diǎn)間隙分組噴射多點(diǎn)間隙分組噴射脈寬控制脈寬控制以發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量和轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)以發(fā)動(dòng)機(jī)

12、進(jìn)氣量和轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)采用翼子板采用翼子板 （葉片）式空氣流量計(jì)，精度較高（葉片）式空氣流量計(jì)，精度較高應(yīng)用情況：應(yīng)用情況：（主要用在（主要用在中低檔中低檔車上）車上）廣泛被歐洲、日本汽車公司采用廣泛被歐洲、日本汽車公司采用如：如： 德德BMW、OPEL（奧貝爾、歐寶）（奧貝爾、歐寶） 意意ALFA ROMEO、FIAT 法法RENAULT 日日TOYOTA、NISSAN、MAZDA2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系lLH-EFI（L-EFI的變型系統(tǒng)）的變型系統(tǒng)）2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系主要特點(diǎn)：主要特點(diǎn)：(與與L型不同之處型不同之處)電子控制電子控制多點(diǎn)間隙分組

13、噴射多點(diǎn)間隙分組噴射脈寬控制脈寬控制采用熱線式或熱膜式空氣流量計(jì)，采用熱線式或熱膜式空氣流量計(jì)，測(cè)量精度高測(cè)量精度高采用大規(guī)模數(shù)字集成電路，運(yùn)算速度快、采用大規(guī)模數(shù)字集成電路，運(yùn)算速度快、控制范圍廣，控制范圍廣，功能更完善功能更完善應(yīng)用情況：應(yīng)用情況：（主要是（主要是中高檔中高檔轎車）轎車）德德BENZ 600SE 瑞瑞VOLVO 240系列系列 日日NISSAN、MAZDA 626、LS400（凌志）（凌志）如怠速控制、如怠速控制、 傳感器閉環(huán)排傳感器閉環(huán)排放控制放控制2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系lSPI TBI系統(tǒng)系統(tǒng) GM公司公司 CFI系統(tǒng)系統(tǒng) FORD公司公司 ECI系統(tǒng)

14、系統(tǒng) MITSUBISHI公司公司 Mono-Jetronic BOSCH公司公司 典型的典型的SPI有有Throttle Body Injection 節(jié)氣門體(燃油)噴射Center Fuel Injection 中央燃油噴射Electronically Controlled Injection 2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系主要特點(diǎn)：主要特點(diǎn)：用一個(gè)或二個(gè)安裝在節(jié)氣門體上的噴油器，向節(jié)氣門前用一個(gè)或二個(gè)安裝在節(jié)氣門體上的噴油器，向節(jié)氣門前方進(jìn)氣管噴方進(jìn)氣管噴控制原理與多點(diǎn)噴射系統(tǒng)相似控制原理與多點(diǎn)噴射系統(tǒng)相似噴射壓力低噴射壓力低(0.1MPa左右左右)，對(duì)燃油系統(tǒng)要求低，對(duì)燃油

15、系統(tǒng)要求低性能上優(yōu)于電控化油器但不及性能上優(yōu)于電控化油器但不及MPI應(yīng)用情況：應(yīng)用情況：（主要用在（主要用在中、普及型中、普及型轎車上）轎車上）美美GM 塞維利亞塞維利亞V8 FORD 馬克馬克7型型V8 CHRYSLER 帝國(guó)帝國(guó)L4 日日TOYOTA 光冠光冠L4 MITSUBISHI 華麗格蘭特華麗格蘭特L42.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系lMotronic （Bosch-M型）型）2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系主要特點(diǎn)：主要特點(diǎn)：L-EFI + 電子點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)（一個(gè)一個(gè)ECUECU同時(shí)控制兩個(gè)系統(tǒng)同時(shí)控制兩個(gè)系統(tǒng)）具有良好的起動(dòng)性、怠速穩(wěn)定性、加速性、經(jīng)濟(jì)性

16、、排具有良好的起動(dòng)性、怠速穩(wěn)定性、加速性、經(jīng)濟(jì)性、排放性放性（含（含傳感器閉環(huán)控制、超速運(yùn)轉(zhuǎn)切斷供油、發(fā)動(dòng)傳感器閉環(huán)控制、超速運(yùn)轉(zhuǎn)切斷供油、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩動(dòng)態(tài)控制、爆震控制、機(jī)輸出扭矩動(dòng)態(tài)控制、爆震控制、EGREGR、排溫監(jiān)視等）、排溫監(jiān)視等）應(yīng)用情況：應(yīng)用情況：（主要用在（主要用在高級(jí)高級(jí)轎車上）轎車上）美美FORD日日TOYOTA、NISSAN 德德Audi 五缸五缸20氣門、氣門、 Audi V8 / 32氣門氣門 BMW535i2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系vEFI系統(tǒng)的組成及其主要裝置EFI系統(tǒng)空氣供給子系統(tǒng)燃油供給子系統(tǒng)電子控制子系統(tǒng)2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給

17、系n空氣供給子系統(tǒng)空氣供給子系統(tǒng)F作用作用 向發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳空燃比所需的潔凈空氣。向發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳空燃比所需的潔凈空氣。F組成組成進(jìn)氣歧管空氣濾清器空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)*節(jié)氣門進(jìn)氣總管空氣供給子系統(tǒng)2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系*空氣流量傳感器空氣流量傳感器AFS（Air Flow Sensor）間接測(cè)量間接測(cè)量法法直接測(cè)量直接測(cè)量法法熱膜式翼片式Karman渦流式熱線式空氣流量傳感器AFS進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器空氣流量計(jì)2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系l翼片式翼片式AFS 組成組成:工作原理工作原理:2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系 主要特點(diǎn)主要特點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可

18、靠結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠測(cè)量精度恒定（不隨測(cè)量板轉(zhuǎn)角而變化）測(cè)量精度恒定（不隨測(cè)量板轉(zhuǎn)角而變化）有一定的進(jìn)氣阻力，動(dòng)態(tài)響應(yīng)慢、易磨損有一定的進(jìn)氣阻力，動(dòng)態(tài)響應(yīng)慢、易磨損所測(cè)量的是空氣的所測(cè)量的是空氣的體積流量體積流量，需對(duì)溫度和壓力進(jìn)行，需對(duì)溫度和壓力進(jìn)行修正修正應(yīng)用情況應(yīng)用情況: 中、低檔轎車（中、低檔轎車（L-EFI上）上）2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系lKarman渦流式渦流式AFS 組成組成:工作原理工作原理:2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系 主要特點(diǎn)主要特點(diǎn):Karman渦流頻率的檢測(cè)方式有渦流頻率的檢測(cè)方式有反光鏡式反光鏡式和和超聲波超聲波式式兩種兩種信號(hào)反應(yīng)快信號(hào)反

19、應(yīng)快所測(cè)量的是空氣的所測(cè)量的是空氣的體積流量體積流量，需對(duì)溫度和壓力進(jìn)行，需對(duì)溫度和壓力進(jìn)行修正修正應(yīng)用情況應(yīng)用情況: 中、高檔轎車（中、高檔轎車（LH-EFI上），現(xiàn)少用！上），現(xiàn)少用！2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系l熱線式熱線式AFS 組成組成:鉑金熱線電阻RH溫度補(bǔ)償電阻Rc精密電阻RA電橋（高阻值）電阻RB控制電路（混合電路）惠斯登電橋2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系 工作原理工作原理: 流經(jīng)的空氣質(zhì)量流量流經(jīng)的空氣質(zhì)量流量 被帶走的熱量被帶走的熱量 ，此時(shí)電橋失去平衡此時(shí)電橋失去平衡 必須必須 通過(guò)通過(guò)RH的電流的電流IH。即。即 aHHaQIIfQ其中，要維持電橋

20、平衡再通過(guò)再通過(guò)RA轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)變?yōu)殡妷航?，并作電壓降，并作為電壓輸出信為電壓輸出信?hào)傳給號(hào)傳給ECU2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系 主要特點(diǎn)主要特點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單進(jìn)氣阻力小、響應(yīng)快、測(cè)量精度高進(jìn)氣阻力小、響應(yīng)快、測(cè)量精度高所測(cè)量的是空氣的所測(cè)量的是空氣的質(zhì)量流量質(zhì)量流量，無(wú)需進(jìn)行溫度和壓力，無(wú)需進(jìn)行溫度和壓力修正修正ECU中設(shè)有中設(shè)有“自潔電路自潔電路”（發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，自動(dòng)將鉑熱發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，自動(dòng)將鉑熱線加熱至線加熱至10001000，并維持，并維持1s1s2s2s，燒掉沾附在鉑熱線上的灰，燒掉沾附在鉑熱線上的灰塵，維持高的測(cè)量精度塵，維持高的測(cè)量精度）應(yīng)用情況應(yīng)用情況: 中、高檔

21、轎車（中、高檔轎車（LH-EFI上）上） 應(yīng)用越來(lái)越廣泛應(yīng)用越來(lái)越廣泛2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系l熱膜式熱膜式AFS 結(jié)構(gòu)和工作原理：結(jié)構(gòu)和工作原理： 與與熱線式熱線式AFS基本相同。只是將基本相同。只是將熱線熱線換成換成熱膜熱膜 （由由發(fā)熱金屬鉑固定在薄的樹(shù)脂上制成發(fā)熱金屬鉑固定在薄的樹(shù)脂上制成） 主要特點(diǎn)主要特點(diǎn):使用壽命比熱線式長(zhǎng)使用壽命比熱線式長(zhǎng)不會(huì)被空氣中的灰塵不會(huì)被空氣中的灰塵 所沾附所沾附2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系n燃油供給子系統(tǒng)燃油供給子系統(tǒng)F作用作用 向發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃燒向發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃燒所需的汽油所需的汽油F組成組成 電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵* 濾清器濾清

22、器 燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器* 噴油器噴油器* 2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系*電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵 作用作用: 提供提供0.20.3Mpa的的汽油汽油 結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)與工作原理: 滾柱泵滾柱泵 齒輪泵齒輪泵 渦輪泵渦輪泵 雙級(jí)泵雙級(jí)泵2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系*燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器 作用作用: 保證噴油器噴油壓力保證噴油器噴油壓力與進(jìn)氣管壓力之差為恒與進(jìn)氣管壓力之差為恒定值。定值。 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系工作原理：工作原理：P+pxF 時(shí)： 閥開(kāi) 回油 油壓P+pxF 時(shí)： 閥關(guān) 回油量 油壓P+px= F 時(shí)： 閥開(kāi)度

23、一定，油壓恒定。2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系 作用：作用：根據(jù)根據(jù)ECU指令將汽油在恒指令將汽油在恒 壓下（壓下（0.25Mpa）定）定 時(shí)、定量地以霧狀噴入進(jìn)時(shí)、定量地以霧狀噴入進(jìn) 氣門上方的進(jìn)氣管中氣門上方的進(jìn)氣管中 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：電磁電磁/軸針式軸針式 注意：注意：每缸一個(gè)每缸一個(gè) 為一次性使用，不可拆！為一次性使用，不可拆！主噴油器主噴油器還有球閥式和片閥式結(jié)構(gòu)*噴油器噴油器分為分為主噴油器主噴油器 & 冷起動(dòng)噴油器冷起動(dòng)噴油器2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系 作用：作用：冷起動(dòng)時(shí)，額外冷起動(dòng)時(shí)，額外加大噴油量加大噴油量，使混合氣變，使混合氣變 濃，改善冷起動(dòng)性能濃，

24、改善冷起動(dòng)性能 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 注意：注意：只有一個(gè)！安裝在總進(jìn)氣管上、節(jié)氣門后方只有一個(gè)！安裝在總進(jìn)氣管上、節(jié)氣門后方 由熱限時(shí)開(kāi)關(guān)控制由熱限時(shí)開(kāi)關(guān)控制冷起動(dòng)噴油冷起動(dòng)噴油器器一般持續(xù)10s。水溫 加濃時(shí)間2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系n電子控制子系統(tǒng)電子控制子系統(tǒng)F作用作用 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，精確控制噴油量、噴油精確控制噴油量、噴油正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)F組成組成 傳感器傳感器* ECU* 執(zhí)行器執(zhí)行器* 2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系空氣流量傳感器空氣流量傳感器AFS（Air Flow Sensor）進(jìn)氣歧管壓力傳感器進(jìn)氣歧管壓力傳感器MAP

25、（Manifold Absolute Pressure）曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器CPS（Crankshaft Position Sensor）節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器TPS（Throttle Position Sensor ）轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器SP（Speed）水溫傳感器水溫傳感器CTS（Coolant Temperature Sensor ）進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器ATS（Air Temperature Sensor ）氧傳感器氧傳感器車速傳感器車速傳感器VSS（Vehicle Speed Sensor）爆震傳感器爆震傳感器KS（Knock Sensor）* 傳傳 感感 器

26、器2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系 中央處理器中央處理器（CPU） 隨機(jī)存儲(chǔ)器隨機(jī)存儲(chǔ)器（RAM） 只讀存儲(chǔ)器只讀存儲(chǔ)器（ROM） 輸入、輸出回路輸入、輸出回路 輸入輸入/輸出接口輸出接口（I/O）* E C U2.4 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵FP（Fuel Pump）油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器電磁噴油器電磁噴油器怠速空氣調(diào)節(jié)器怠速空氣調(diào)節(jié)器IAC（Idle Air Controller）廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán)EGR（Exhaust Gas Recirculation）點(diǎn)火器點(diǎn)火器* 執(zhí)執(zhí) 行行 器器2.5 汽油機(jī)點(diǎn)火系汽油機(jī)點(diǎn)火系1. 點(diǎn)火系的作用點(diǎn)火系的作用n點(diǎn)

27、燃混合氣點(diǎn)燃混合氣n點(diǎn)火順序必須滿足汽油機(jī)的工作順序點(diǎn)火順序必須滿足汽油機(jī)的工作順序n點(diǎn)火時(shí)間（點(diǎn)火時(shí)間（ ）必須滿足汽油機(jī)不同工況）必須滿足汽油機(jī)不同工況的要求的要求 ig關(guān)鍵：如何才能點(diǎn)燃混關(guān)鍵：如何才能點(diǎn)燃混合氣？合氣？思考思考2.5 汽油機(jī)點(diǎn)火系汽油機(jī)點(diǎn)火系2. 點(diǎn)火系分類點(diǎn)火系分類傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系電子點(diǎn)火系電子點(diǎn)火系微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系有觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系有觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系無(wú)觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系無(wú)觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系電子感應(yīng)式電子感應(yīng)式霍爾效應(yīng)式霍爾效應(yīng)式光電效應(yīng)式光電效應(yīng)式有分電器式有分電器式無(wú)分電器式無(wú)分電器式2.5 汽油機(jī)點(diǎn)火系汽油機(jī)點(diǎn)火系3.傳統(tǒng)蓄電

28、池點(diǎn)火系的工作原理傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系的工作原理 2.5 汽油機(jī)點(diǎn)火系汽油機(jī)點(diǎn)火系關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)：關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)：（2個(gè)）個(gè)）n點(diǎn)火能量的影響因素（點(diǎn)火能量的影響因素（8個(gè)方面?zhèn)€方面）F 自感電流自感電流 ！容電器的作用？！容電器的作用？F 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速F 點(diǎn)火線圈溫度點(diǎn)火線圈溫度 ！熱敏電阻的作用？！熱敏電阻的作用？F 斷電器張開(kāi)間隙斷電器張開(kāi)間隙-提高次級(jí)電壓提高次級(jí)電壓-保護(hù)斷電觸點(diǎn)不被燒蝕保護(hù)斷電觸點(diǎn)不被燒蝕保持任何轉(zhuǎn)速下初級(jí)電保持任何轉(zhuǎn)速下初級(jí)電流的基本穩(wěn)定流的基本穩(wěn)定2.5 汽油機(jī)點(diǎn)火系汽油機(jī)點(diǎn)火系F 發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)F 蓄電池（電瓶）電壓蓄電池（電瓶）電壓F 火花塞積炭火花塞積炭

29、F 其它其它 如：斷電器凹凸不平、火花塞間隙等如：斷電器凹凸不平、火花塞間隙等檢查方法：走檢查方法：走“吊火吊火”主要問(wèn)題主要問(wèn)題：點(diǎn)火能量不夠，點(diǎn)火不可靠點(diǎn)火能量不夠，點(diǎn)火不可靠！與與“觸點(diǎn)觸點(diǎn)”關(guān)系密切關(guān)系密切2.5 汽油機(jī)點(diǎn)火系汽油機(jī)點(diǎn)火系n點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前角F 何謂點(diǎn)火提前角？何謂點(diǎn)火提前角？ 在壓縮過(guò)程中，當(dāng)火花塞跳火時(shí)，活塞頂部在壓縮過(guò)程中，當(dāng)火花塞跳火時(shí)，活塞頂部距上止點(diǎn)之間的距離所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。距上止點(diǎn)之間的距離所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。F 點(diǎn)火提前角需要多大？點(diǎn)火提前角需要多大？ 過(guò)大：過(guò)大：？ 過(guò)小：過(guò)?。?？合適合適 的應(yīng)是：的應(yīng)是：使使 出現(xiàn)在上止點(diǎn)后出現(xiàn)在上止點(diǎn)后1015C

30、Aigigmaxpig2.5 汽油機(jī)點(diǎn)火系汽油機(jī)點(diǎn)火系F 的影響因素的影響因素（3個(gè)）個(gè)）轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 n n 離心式點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置離心式點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置負(fù)荷負(fù)荷 Pe n一定，一定， Pe ？ 節(jié)氣門開(kāi)度一定，節(jié)氣門開(kāi)度一定， Pe ？汽油的品質(zhì)（辛烷值）汽油的品質(zhì)（辛烷值） 辛烷值辛烷值 抗暴性抗暴性 辛烷值效正器辛烷值效正器igig真空式點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置真空式點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置igig2.5 汽油機(jī)點(diǎn)火系汽油機(jī)點(diǎn)火系離心式點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置離心式點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置2.5 汽油機(jī)點(diǎn)火系汽油機(jī)點(diǎn)火系真空式點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置真空式點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置2.5 汽

31、油機(jī)點(diǎn)火系汽油機(jī)點(diǎn)火系4. 電子點(diǎn)火系電子點(diǎn)火系無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火器無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火器微處理器微處理器點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈火花塞火花塞2.5 汽油機(jī)點(diǎn)火系汽油機(jī)點(diǎn)火系5. 微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系(MCI)曲軸位置（轉(zhuǎn)速）傳感器（CPS）凸輪軸位置傳感器（GIS）車速傳感器（VSS）空氣流量傳感器（AFS）進(jìn)氣溫度傳感器（IATS）冷卻液溫度傳感器（CTS）爆震傳感器（KS）蓄電池電壓信號(hào)接口電路A/D轉(zhuǎn)換器ROMRAM接口電路驅(qū)動(dòng)器點(diǎn)火線圈分電器火花塞CPU2.6 車用發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)索引車用發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)索引先進(jìn)熱機(jī)技術(shù)先進(jìn)熱機(jī)技術(shù)新能源技術(shù)新能源技術(shù)新型動(dòng)力系統(tǒng)新型動(dòng)力系統(tǒng)燃燒控制技術(shù)燃燒控制技

32、術(shù)燃料供給技術(shù)燃料供給技術(shù)進(jìn)排氣技術(shù)進(jìn)排氣技術(shù)電控點(diǎn)火技術(shù)電控點(diǎn)火技術(shù)智能化技術(shù)智能化技術(shù)n氣體燃料氣體燃料n含氧燃料含氧燃料n生物燃料生物燃料n氫氫p電力推進(jìn)電力推進(jìn)p混合動(dòng)力混合動(dòng)力p燃料電池燃料電池p風(fēng)帆動(dòng)力系統(tǒng)風(fēng)帆動(dòng)力系統(tǒng)2.6 車用發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)索引車用發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)索引均質(zhì)混合氣壓燃（均質(zhì)混合氣壓燃（HCCI）Homogeneous ChargeCompression Ignition可控燃燒速率（可控燃燒速率（CBR）Controlled Burn Rate 可變壓縮比（可變壓縮比（VCR）Variable Compression Ratio燃燃 燒燒 控控 制制 技技 術(shù)術(shù)稀薄燃燒；高壓縮比稀薄燃燒；高壓縮比根據(jù)轉(zhuǎn)速控制進(jìn)氣氣流組織形式根據(jù)轉(zhuǎn)速控制進(jìn)氣氣流組織形式（低速（低速- -渦流；高速渦流；高速- -滾流），以滾流），以獲得理想的速燃期獲得理想的速燃期低負(fù)荷低負(fù)荷- -高壓縮比；高壓縮比；高負(fù)荷高負(fù)荷- -低壓縮比低壓縮比2.6 車用發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)索引車用發(fā)動(dòng)機(jī)