軌道電路2013

1、第三章第三章 軌道電路軌道電路 是利用鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的是利用鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路，是鐵路信號(hào)的重要基礎(chǔ)設(shè)備，它電路，是鐵路信號(hào)的重要基礎(chǔ)設(shè)備，它的性能直接影響行車(chē)安全和運(yùn)輸效率。的性能直接影響行車(chē)安全和運(yùn)輸效率。第一節(jié)第一節(jié) 軌道電路概述軌道電路概述 一、軌道電路的基本原理一、軌道電路的基本原理 1、組成組成： 鋼軌、絕緣節(jié)、軌端接續(xù)線、發(fā)送端、接受端鋼軌、絕緣節(jié)、軌端接續(xù)線、發(fā)送端、接受端（軌道（軌道繼電器）等繼電器）等 2、 作用作用： 鋼軌鋼軌傳送電信息傳送電信息 絕緣節(jié)絕緣節(jié)劃分各軌道區(qū)段劃分各軌道區(qū)段 軌端接續(xù)線軌端接續(xù)線保持電信息延續(xù)保持電信息延續(xù) 軌道繼電器軌道繼

2、電器反映軌道的狀況反映軌道的狀況二、二、軌道電路的作用軌道電路的作用 1、監(jiān)督列車(chē)的占用監(jiān)督列車(chē)的占用，反映線路的空閑，反映線路的空閑狀況，為開(kāi)放信號(hào)，狀況，為開(kāi)放信號(hào)，建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞提供依據(jù)提供依據(jù)； 2、傳遞行車(chē)信息傳遞行車(chē)信息，如移頻自動(dòng)閉塞，如移頻自動(dòng)閉塞利用軌道電路傳遞不同的頻率信息來(lái)反映利用軌道電路傳遞不同的頻率信息來(lái)反映列車(chē)的位置，決定通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示或決列車(chē)的位置，決定通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示或決定列車(chē)運(yùn)行的目標(biāo)速度，從而定列車(chē)運(yùn)行的目標(biāo)速度，從而控制列車(chē)運(yùn)控制列車(chē)運(yùn)行。行。三、三、軌道電路的分類(lèi)軌道電路的分類(lèi) 1、按動(dòng)作電源分：、按動(dòng)作電源分：直流軌道電直流軌道

3、電路路（已經(jīng)淘汰）、（已經(jīng)淘汰）、交流軌道電路交流軌道電路（低頻（低頻300HZ以下，音頻以下，音頻3003000HZ，高頻，高頻10 40KHZ。）。） 2、按工作方式分：、按工作方式分：開(kāi)路式開(kāi)路式、閉閉路式路式（廣泛使用）（廣泛使用）3、按傳送的電流特性分：、按傳送的電流特性分：連續(xù)式、脈沖連續(xù)式、脈沖式、計(jì)數(shù)電碼式、頻率電碼式、數(shù)字編碼式、計(jì)數(shù)電碼式、頻率電碼式、數(shù)字編碼式式 4、按分割方式分：、按分割方式分：有絕緣軌道電路有絕緣軌道電路、無(wú)絕緣軌道電路無(wú)絕緣軌道電路（電氣隔離式、自然衰耗式、強(qiáng)制衰耗式）（電氣隔離式、自然衰耗式、強(qiáng)制衰耗式） 5、按所處的位置分：、按所處的位置分：站內(nèi)

4、軌道電路站內(nèi)軌道電路、區(qū)間軌道電路區(qū)間軌道電路6、按軌道電路內(nèi)有無(wú)道岔分：、按軌道電路內(nèi)有無(wú)道岔分：無(wú)岔軌道電路無(wú)岔軌道電路、 道道岔軌道電路岔軌道電路7、按適用的區(qū)段分：、按適用的區(qū)段分：電化區(qū)段電化區(qū)段、非電化區(qū)段非電化區(qū)段8、按通道分：、按通道分：雙軌條雙軌條、單軌條單軌條四、軌道電路的應(yīng)用四、軌道電路的應(yīng)用 主要用于主要用于區(qū)間區(qū)間和和車(chē)站車(chē)站， 區(qū)間的軌道電路區(qū)間的軌道電路通常是與自動(dòng)閉塞制式相一致的軌道通常是與自動(dòng)閉塞制式相一致的軌道電路，按照自動(dòng)閉塞通過(guò)信號(hào)機(jī)分區(qū)，電路，按照自動(dòng)閉塞通過(guò)信號(hào)機(jī)分區(qū)，每個(gè)閉塞分區(qū)就有每個(gè)閉塞分區(qū)就有其軌道電路。其軌道電路。 站內(nèi)軌道電路站內(nèi)軌道電路

5、應(yīng)用更為廣泛。對(duì)于電氣集中聯(lián)鎖來(lái)說(shuō)，應(yīng)用更為廣泛。對(duì)于電氣集中聯(lián)鎖來(lái)說(shuō)，列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路都必須安裝軌道電路，列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路都必須安裝軌道電路， 對(duì)于機(jī)車(chē)信號(hào)來(lái)說(shuō)，各種制式的區(qū)間軌道電路和站內(nèi)對(duì)于機(jī)車(chē)信號(hào)來(lái)說(shuō)，各種制式的區(qū)間軌道電路和站內(nèi)電碼化以后的軌道電路，就是其地面發(fā)送設(shè)備，也就是信電碼化以后的軌道電路，就是其地面發(fā)送設(shè)備，也就是信息來(lái)源。息來(lái)源。對(duì)于列車(chē)超速防護(hù)來(lái)說(shuō)，帶有編碼信息的軌道電對(duì)于列車(chē)超速防護(hù)來(lái)說(shuō)，帶有編碼信息的軌道電路是其車(chē)路是其車(chē)-地之間傳輸信息的通道之一地之間傳輸信息的通道之一。 五、五、站內(nèi)軌道電路的劃分和命名站內(nèi)軌道電路的劃分和命名第二節(jié)第二節(jié) 工頻交流連續(xù)式的軌

6、道電路工頻交流連續(xù)式的軌道電路一、工頻軌道電路的組成和基本工作原理一、工頻軌道電路的組成和基本工作原理1、組成：、組成：送電端、受電端、鋼軌絕緣、鋼軌引接線、軌端接續(xù)線、送電端、受電端、鋼軌絕緣、鋼軌引接線、軌端接續(xù)線、鋼軌等鋼軌等 送電端：送電端：BG150型軌道變壓器、型軌道變壓器、R2.2/220型變阻器型變阻器 受電端：受電端：BZ4型中繼變壓器、型中繼變壓器、JZXC-480型軌道繼電器型軌道繼電器2、工作原理：、工作原理： 電源采用交流，鋼軌中傳輸?shù)氖请娫床捎媒涣鳎撥壷袀鬏數(shù)氖墙涣?，繼電器接受的交流，但動(dòng)作交流，繼電器接受的交流，但動(dòng)作是直流是直流 軌道電路完整無(wú)車(chē)占用軌道電路完

7、整無(wú)車(chē)占用-GI，其，其交流電壓應(yīng)在交流電壓應(yīng)在10.5-16v 左右，當(dāng)車(chē)左右，當(dāng)車(chē)占用時(shí)占用時(shí)-GJ，GJ的交流殘壓此時(shí)的交流殘壓此時(shí)應(yīng)低于應(yīng)低于2.7v。二、工頻軌道電路各部件及其作用二、工頻軌道電路各部件及其作用1、軌道變壓器軌道變壓器 BG型軌道變壓器主要用于軌道電路供電，其一次側(cè)為型軌道變壓器主要用于軌道電路供電，其一次側(cè)為220v，二次側(cè)依據(jù)所連接的端子不同，可以獲得各種不同的電壓值。二次側(cè)依據(jù)所連接的端子不同，可以獲得各種不同的電壓值。0.45-10.80 v。2、中繼變壓器中繼變壓器 用于軌道電路的受電端，用于軌道電路的受電端，BZ4 與與JZXC-480型軌道繼電器型軌道繼

8、電器配合使用，可以使鋼軌阻抗和軌道變壓器的阻抗相匹配配合使用，可以使鋼軌阻抗和軌道變壓器的阻抗相匹配nBG1-80型軌道變壓器、 BZ4-U型中繼變壓器3、變阻器變阻器 軌 道 電 路 用 變 阻 器 為軌 道 電 路 用 變 阻 器 為R2.2/220型。阻值為型。阻值為2.2，功率為，功率為220W、容許電流為、容許電流為10A、容許溫度為、容許溫度為1054、鋼軌絕緣鋼軌絕緣 保證相鄰軌道電路之間的電氣絕緣保證相鄰軌道電路之間的電氣絕緣，同時(shí)在軌道電路區(qū)，同時(shí)在軌道電路區(qū)段，其軌距保持桿、道岔連接桿、道岔連接墊板、尖端桿、段，其軌距保持桿、道岔連接桿、道岔連接墊板、尖端桿、轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝以

9、及其它有導(dǎo)電性能的連接兩鋼軌的配件，均轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝以及其它有導(dǎo)電性能的連接兩鋼軌的配件，均應(yīng)保持絕緣良好。應(yīng)保持絕緣良好。 5、軌道電路連接線、軌道電路連接線引接線引接線-連接軌道電路送受連接軌道電路送受端變壓器箱或電纜盒與鋼軌端變壓器箱或電纜盒與鋼軌的導(dǎo)線，一般用涂有防腐油的導(dǎo)線，一般用涂有防腐油的多股鋼絲繩制成。的多股鋼絲繩制成。鋼軌接續(xù)線鋼軌接續(xù)線-用于軌道電路用于軌道電路接縫處的連接，以減小接觸接縫處的連接，以減小接觸電阻。有塞釘式（現(xiàn)場(chǎng)廣泛電阻。有塞釘式（現(xiàn)場(chǎng)廣泛使用）、焊接式。使用）、焊接式。道岔跳線道岔跳線-連接道岔岔心等連接道岔岔心等處的處的導(dǎo)線導(dǎo)線。第三節(jié)第三節(jié) 25HZ軌道

10、電路軌道電路一、電氣化牽引區(qū)段對(duì)軌道電路的特殊要求一、電氣化牽引區(qū)段對(duì)軌道電路的特殊要求1、必須采用非工頻制式的軌道電路、必須采用非工頻制式的軌道電路鋼軌既是牽引電流的回流通道，又是軌道電路信號(hào)電流的傳輸通道。鋼軌既是牽引電流的回流通道，又是軌道電路信號(hào)電流的傳輸通道。2、必須采用雙軌條式軌道電路、必須采用雙軌條式軌道電路用扼流變壓器溝通牽引電流成雙軌條回流，軌道電路處于平衡狀態(tài)，用扼流變壓器溝通牽引電流成雙軌條回流，軌道電路處于平衡狀態(tài)，便于實(shí)現(xiàn)站內(nèi)電碼化便于實(shí)現(xiàn)站內(nèi)電碼化。3、交叉渡線上兩根直股都通過(guò)牽引電流時(shí)應(yīng)增加絕緣節(jié)、交叉渡線上兩根直股都通過(guò)牽引電流時(shí)應(yīng)增加絕緣節(jié)4、鋼軌接續(xù)線的截面

11、加大、鋼軌接續(xù)線的截面加大5、道岔跳線和鋼軌引接線截面加大，引接線等阻、道岔跳線和鋼軌引接線截面加大，引接線等阻二、電氣化區(qū)段站內(nèi)軌道電路制式二、電氣化區(qū)段站內(nèi)軌道電路制式75HZ交流計(jì)數(shù)電碼軌道電路交流計(jì)數(shù)電碼軌道電路25HZ交流計(jì)數(shù)電碼軌道電路交流計(jì)數(shù)電碼軌道電路移頻軌道電路移頻軌道電路25 HZ相敏軌道電路相敏軌道電路三、扼流變壓器三、扼流變壓器 在電氣化牽引區(qū)段，為了保證牽引電流順利流過(guò)絕緣節(jié)，在軌在電氣化牽引區(qū)段，為了保證牽引電流順利流過(guò)絕緣節(jié)，在軌道電路的發(fā)送端、接受端設(shè)置扼流變壓器，軌道電路設(shè)備通過(guò)扼流道電路的發(fā)送端、接受端設(shè)置扼流變壓器，軌道電路設(shè)備通過(guò)扼流變壓器接向軌道，并傳

12、遞信號(hào)信息變壓器接向軌道，并傳遞信號(hào)信息。 扼流變壓器對(duì)牽引電流的阻抗很小，而對(duì)信號(hào)電流的阻抗很大，扼流變壓器對(duì)牽引電流的阻抗很小，而對(duì)信號(hào)電流的阻抗很大，沿著兩鋼軌流過(guò)的牽引電流在軌道絕緣處，因上、下線圈中產(chǎn)生的沿著兩鋼軌流過(guò)的牽引電流在軌道絕緣處，因上、下線圈中產(chǎn)生的磁通相等但方向相反，總磁通等于零，其對(duì)次線圈的信號(hào)設(shè)備沒(méi)有磁通相等但方向相反，總磁通等于零，其對(duì)次線圈的信號(hào)設(shè)備沒(méi)有任何影響。但若流過(guò)兩鋼軌的牽引電流不平衡，則將產(chǎn)生影響，故任何影響。但若流過(guò)兩鋼軌的牽引電流不平衡，則將產(chǎn)生影響，故必須增設(shè)防護(hù)設(shè)備。必須增設(shè)防護(hù)設(shè)備。 信號(hào)電流因極性交叉，在兩扼流變壓器中點(diǎn)處電位相等，故不信號(hào)

13、電流因極性交叉，在兩扼流變壓器中點(diǎn)處電位相等，故不會(huì)越過(guò)絕緣節(jié)流向另一軌道電路區(qū)段，而流回本區(qū)段，在次極感應(yīng)會(huì)越過(guò)絕緣節(jié)流向另一軌道電路區(qū)段，而流回本區(qū)段，在次極感應(yīng)出信號(hào)電流。出信號(hào)電流。 97型型25HZ相敏軌道電路用的扼流變壓器有相敏軌道電路用的扼流變壓器有BE1-400/25、BE2-400/25、BE1-600/25、BE2-600/25、BE1-800/25、BE2-800/25四、四、25HZ相敏軌道電路相敏軌道電路1、組成、組成 由由25HZ專(zhuān)用電源屏專(zhuān)用電源屏、提供、提供25HZ的軌道電源和局部電的軌道電源和局部電源、源、軌道電源變壓器（軌道電源變壓器（BG25）、送電端限流

14、電阻）、送電端限流電阻、送電送電端扼流變壓器（端扼流變壓器（BE25）、）、受電端扼流變壓器、受電端扼流變壓器、25HZ防護(hù)防護(hù)盒、受電端軌道變壓器、防雷補(bǔ)償器、二元二位軌道繼盒、受電端軌道變壓器、防雷補(bǔ)償器、二元二位軌道繼電器組成。電器組成。 25HZ相敏軌道電路只能用以檢測(cè)軌道電路區(qū)段是否相敏軌道電路只能用以檢測(cè)軌道電路區(qū)段是否空閑，不能傳輸其他信息。因其電源頻率較低，傳輸?shù)目臻e，不能傳輸其他信息。因其電源頻率較低，傳輸?shù)膿p耗也低，依次傳輸?shù)木嚯x較長(zhǎng)。損耗也低，依次傳輸?shù)木嚯x較長(zhǎng)。 2、25HZ相敏軌道電路的部件相敏軌道電路的部件防護(hù)盒防護(hù)盒-由由電感、電容串聯(lián)而成，并接于軌道繼電器兩端電

15、感、電容串聯(lián)而成，并接于軌道繼電器兩端，對(duì)，對(duì)50HZ呈呈串聯(lián)諧振串聯(lián)諧振，相當(dāng)于，相當(dāng)于15電阻，以電阻，以抑制干擾電流抑制干擾電流。對(duì)于。對(duì)于25HZ信號(hào)電流相當(dāng)于信號(hào)電流相當(dāng)于16uf電容，對(duì)電容，對(duì)25HZ信號(hào)電流的無(wú)功分量進(jìn)信號(hào)電流的無(wú)功分量進(jìn)行補(bǔ)償，起到減少軌道電路傳輸好和相移作用。行補(bǔ)償，起到減少軌道電路傳輸好和相移作用。防雷補(bǔ)償器防雷補(bǔ)償器QBF有有FB-1、FB-2型。對(duì)接的硒片和電容器。型。對(duì)接的硒片和電容器。 五、五、97型相敏軌道電路型相敏軌道電路特點(diǎn)：特點(diǎn)：1、提高了絕緣破損的防護(hù)性能、提高了絕緣破損的防護(hù)性能2、將有回歸電流的軌道電路送、受電端一律設(shè)扼流變壓器。、將

16、有回歸電流的軌道電路送、受電端一律設(shè)扼流變壓器。3、將連向鋼軌的一長(zhǎng)一短引接線設(shè)計(jì)成等阻線。、將連向鋼軌的一長(zhǎng)一短引接線設(shè)計(jì)成等阻線。4、優(yōu)化了電源屏的設(shè)置、優(yōu)化了電源屏的設(shè)置5、改進(jìn)了軌道繼電器、改進(jìn)了軌道繼電器JRJC170/2406、增加了扼流變壓器的種類(lèi)：、增加了扼流變壓器的種類(lèi)：400、600、800A分別供側(cè)線、正線、分別供側(cè)線、正線、和靠近牽引變電所的區(qū)段使用和靠近牽引變電所的區(qū)段使用7、改善了移屏電碼化的發(fā)送條件。固定了送電端供電變壓器的變、改善了移屏電碼化的發(fā)送條件。固定了送電端供電變壓器的變比，使之和受電端變比相同。比，使之和受電端變比相同。8、延長(zhǎng)了極限長(zhǎng)度：送端電阻為、

17、延長(zhǎng)了極限長(zhǎng)度：送端電阻為4.4，受端變比降為，受端變比降為15，極限長(zhǎng)，極限長(zhǎng)度度12001500m。9、提高了系統(tǒng)的抗干擾能力、提高了系統(tǒng)的抗干擾能力六、六、25HZ相敏軌道電路的種類(lèi)相敏軌道電路的種類(lèi)設(shè)扼流變壓器、不設(shè)扼流變壓器、一送一設(shè)扼流變壓器、不設(shè)扼流變壓器、一送一受、一送二受、一送三受受、一送二受、一送三受所有的一送最多三受，另外對(duì)于容易產(chǎn)生所有的一送最多三受，另外對(duì)于容易產(chǎn)生迂回電流的側(cè)線中線可以斷開(kāi)。要求帶扼迂回電流的側(cè)線中線可以斷開(kāi)。要求帶扼流的發(fā)送端限流電阻為流的發(fā)送端限流電阻為4.4，無(wú)扼流的為，無(wú)扼流的為1.6。第八節(jié)第八節(jié) 軌道電路的基本參數(shù)軌道電路的基本參數(shù)第九節(jié)第九節(jié) 軌道電路的基本工作狀態(tài)軌道電路的基本工作狀態(tài)一、軌道電路基本工作狀態(tài)一、軌道電路基本工作狀態(tài)1、調(diào)整狀態(tài)、調(diào)整狀態(tài)-空閑空閑2、分路狀態(tài)、分路狀態(tài)-占用占用3、斷軌狀態(tài)、斷軌狀態(tài)-故障故障二、三種主要的影響因素二、三種主要的影響因素1、道碴電阻、道碴電阻2、鋼軌阻抗、鋼軌阻抗3、電源電壓、電源電壓三、各種狀態(tài)的最不利條件三、各種狀態(tài)的最不利條件調(diào)整狀態(tài)：道碴電阻最小，鋼軌阻抗最大、電源電壓最低調(diào)整狀態(tài)：道碴電阻最小，鋼軌阻抗最大、電源電壓最低分路狀態(tài)：道碴