國(guó)三柴油機(jī)故障診斷案例集錦

1、 國(guó)三柴油機(jī)故障診斷案例集錦 一、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。 3R V R 案例1 e(G |;a 故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火；或者有時(shí)經(jīng)過(guò)多次長(zhǎng)時(shí)間的起動(dòng)方可著火。 lw5p, 故障原因：燃油管路有空氣。 u W3!Yg 故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 &k-Nw 處理方法：燃油管路排空氣。 =nHgDrA_ 故障分析：國(guó)III車采用共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對(duì)困難一些，往往操作人員感覺(jué)到空氣排除干凈的，實(shí)際還是沒(méi)有徹底排干凈。根據(jù)實(shí)際使用情況來(lái)看，應(yīng)該松開(kāi)油泵回油螺栓來(lái)排空氣，必要時(shí)可松開(kāi)高壓油管，利用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)來(lái)排空氣；如果僅僅是松開(kāi)燃油濾清器的放氣螺釘來(lái)排空氣，可能不容易徹底

2、排除燃油管路的空氣，比較費(fèi)力。 lb1Xsgm 案例2 O|UC ?6 故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火。 7v_8_K 故障原因：柴油管路或油水分離器堵塞。 76 .Y 故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 o%*xvH*A 處理方法：清理柴油管路或油水分離器、對(duì)有水分離器進(jìn)行放水，必要時(shí)更換，最后要對(duì)油路進(jìn)行徹底排空氣。 1gR/*Jo 故障分析：目前，我國(guó)的柴油品質(zhì)還不能完全滿足國(guó)III系統(tǒng)的柴油機(jī)對(duì)于柴油品質(zhì)的要求，因此，國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油濾清器或油水分離器要經(jīng)常保養(yǎng)，其保養(yǎng)周期要比以前的發(fā)動(dòng)機(jī)大大縮短。（還有一種情況，如果進(jìn)油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細(xì)太長(zhǎng)導(dǎo)致進(jìn)回油進(jìn)回油不暢，比較嚴(yán)

3、重的也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無(wú)法起動(dòng)。此時(shí)，需要更換符合要求的進(jìn)回油管，內(nèi)徑最好12毫米以上）。 .XhrCi Z 案例3 pFz?c0 故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火。 $, fX:x 故障原因：ECU存在故障碼。 dcWD(- 故障性質(zhì)：電器故障。 !dbQd, 處理方法：清除故障碼。 r-/jO! 故障分析：此車從機(jī)械方面檢查均正常，用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示，清除故障碼后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。這種情況估計(jì)是維修或操作人員對(duì)電控系統(tǒng)的接插件進(jìn)行了帶電插拔的操作，這樣系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生故障碼儲(chǔ)存在ECU中，系統(tǒng)起保護(hù)作用會(huì)限制一些功能

4、甚至無(wú)法起動(dòng)。 _2 osVe 案例4 1 I,L&S1 故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火。 (0kK_kT 故障原因：發(fā)動(dòng)機(jī)線束損壞或接插件接觸不良。 PRE|+=w$ 故障性質(zhì)：電器故障。 P J| 處理方法：更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束或重新拔插各接插件（注意：此時(shí)一定要先關(guān)閉電源）。 x# 5A(g 故障分析：發(fā)動(dòng)機(jī)線束損壞的幾率不大，接觸不良的情況比較多。在各接插件接觸不良的原因沒(méi)有排除之前，不要輕易更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束。此時(shí)，可借助診斷儀診斷出故障發(fā)生的大概區(qū)域，再進(jìn)行排除。 D=&Me=$ 案例5 ,LzRyP 故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火。 0Z_*U6 故

5、障原因：油泵安裝正時(shí)不對(duì)或飛輪不匹配。 %sQ. 2 故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 !0mI;q|F 處理方法：重新安裝油泵或更換匹配的飛輪。 a-L;* 故障分析：這種情況一般出現(xiàn)在更換過(guò)油泵或飛輪的發(fā)動(dòng)機(jī)上，對(duì)于油泵有安裝正時(shí)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)（如6DL1國(guó)III機(jī)），油泵安裝必須正確；另外，如果更換飛輪，必須使用周圍帶有信號(hào)感應(yīng)孔的原配飛輪。 EG |A_m85 案例 h2 ;F 故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火。 RTs3E 故障原因：油泵壓力控制閥（PCV）插件位置裝錯(cuò)。 ye.5; 故障性質(zhì)：電器故障。 Jz *;q 處理方法：重新拔插安裝（先關(guān)閉電源）。 #;:2Nyq 故障

6、分析：這種情況一般出現(xiàn)在拆卸過(guò)油泵或PCV閥接插件的6DL1國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)上。其采用的是電裝的油泵，PCV閥有兩個(gè)，接插件位置容易混淆，安裝時(shí)需看好記號(hào)，一般是線上扎有顏色的膠帶的靠飛輪端。 lsjD2 案例7 ?Xpi3k 故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火。 7,9=uk0 故障原因：NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器同時(shí)故障。 Y,t=HiclX 故障性質(zhì)：電器故障。 =kCr0aPF 處理方法：更換。 5N2:9We 故障分析：這種情況一般出現(xiàn)得不多。用診斷儀檢測(cè)會(huì)有NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器同時(shí)故障的顯示。 x-.?HS 案例8 +8Ymw:D7a 故

7、障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火。 vbe|hO 故障原因：高壓共軌管故障。 |p$)yx2 故障性質(zhì)：電器故障。 7f!YoW;1 處理方法：更換。 8z_TD6m 故障分析：此故障有時(shí)是軌壓傳感器故障，有時(shí)是油軌壓力控制閥故障，如果軌壓控制閥一直處于打開(kāi)狀態(tài)，軌壓就無(wú)法建立，從而無(wú)法起動(dòng)。 O% KsDW; 案例9 (w/T-* 故障癥狀：起動(dòng)機(jī)無(wú)轉(zhuǎn)速。 2:7zG $ 故障原因：無(wú)電源、電壓不足或起動(dòng)機(jī)故障。 4UvZ)r 故障性質(zhì)：電器故障。 T:i.i 處理方法：接通電源或更換起動(dòng)機(jī)或?qū)﹄娖砍潆姟?!ZC?h!rG 故障分析：起動(dòng)機(jī)電流過(guò)大會(huì)燒壞或齒圈無(wú)法與飛輪嚙合；

8、電壓不足，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到起動(dòng)轉(zhuǎn)速。 2on.N q 案例10 X5 9 故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火。 e .2ib?8 故障原因：汽車空擋開(kāi)關(guān)或離合器開(kāi)關(guān)故障 1 &)?JZhg 故障性質(zhì)：電器故障。 D=m9fFz 處理方法：更換。 : $Y9jR 故障分析：此故障應(yīng)該屬于整車故障。 . Z.)t 二、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。 BJBm|b) 案例1 (ag,v 故障癥狀：高速上不去，油耗高，排氣管冒黑煙或籃煙。 ;a=Pn-:G 故障原因：進(jìn)氣管路漏氣或有異物堵塞。 TI#XCB5 故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 7X q,z 處理方法：找出漏氣位置，排除漏氣故障，或清除堵塞。 8x8

9、 uo 故障分析：此時(shí)車在低速狀態(tài)下一般無(wú)明顯癥狀，高速時(shí)油門踩到底發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速，如果是堵塞且嚴(yán)重的情況下，高速時(shí)排氣管產(chǎn)生大量藍(lán)色或黑色濃煙。車載故障燈低速時(shí)不亮，高速時(shí)會(huì)開(kāi)始閃，用診斷儀檢測(cè)有“進(jìn)氣壓力傳感器電壓過(guò)低”的故障顯示，清除異物后，故障排除；如果是漏氣，故障燈一般不會(huì)顯示，可能造成進(jìn)氣管路漏氣的地方有多處，如進(jìn)氣管墊片損壞，進(jìn)氣壓力溫度傳感器安裝不密封，中冷器連接橡膠管漏氣，增壓器連接橡膠管漏氣等。 gI b,la_a 案例2 C$E%=h+_ 故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。 HATA-M 故障原因：進(jìn)氣溫度傳感器（壓力）故障。 +roU& o 故障性質(zhì)：電器故障。 6sKt

10、3= 處理方法：更換進(jìn)氣溫度（壓力）傳感器。 rN;y 處理方法：理直進(jìn)油軟管，固定好位置，且軟管不宜太長(zhǎng)。 qG9+/u) 故障分析：進(jìn)油管彎曲壓癟會(huì)導(dǎo)致進(jìn)油不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，用故障診斷儀診斷有顯示：燃油壓力控制閥電壓過(guò)低或過(guò)高。 LDydl 故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，聲音異常，加速無(wú)力，排氣管冒黑煙。 td-3h, 故障原因：個(gè)別缸噴油器不工作或工作不良。 D&Mwsi 故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 9fXRz 處理方法：先斷缸試驗(yàn)，判別出不好的噴油器，進(jìn)行更換。 )yb+M ez 故障分析：此故障應(yīng)該是燃油品質(zhì)不好或有臟隨燃油東西進(jìn)入噴油器，導(dǎo)致噴油器閥卡死，無(wú)法正常工作。 W)SjQp6 案例8

11、 Yi rC* 故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，聲音異常，加速無(wú)力，排氣管冒黑煙。 #DP7SO 故障原因：個(gè)別缸噴油器線束故障。 VZA3IbK 故障性質(zhì)：電器故障。 H qq bO 處理方法：更換噴油器線束。 i7 故障分析：此故障一般是噴油器線束接觸不良或斷路引起，用診斷儀檢測(cè)會(huì)有“TWV輸出斷路”的故障顯示。 6;uBZ &g 案例9 sdF3cX 故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到1100轉(zhuǎn)以上開(kāi)始間歇發(fā)聳。 12r ) 故障原因：冷卻液溫度傳感器故障。 .w FU:y4r 故障性質(zhì)：電器故障。 cy:;)E/ 故障分析：此故障是冷卻液溫度傳感器塑料體斷裂導(dǎo)致接觸不良，傳感器信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)，這樣就使燃油系統(tǒng)的

12、供油不穩(wěn)定，且轉(zhuǎn)速開(kāi)不上，最多只能到1700轉(zhuǎn)，更換了冷卻液溫度傳感器，故障排除。 Fl- 處理方法：更換電子油門。 1p?*9Ssn 故障分析：此故障有時(shí)可能會(huì)是電子油門接插件接觸不良，更換前，先重新拔插（關(guān)閉電源）試試，排除接觸不良的故障后再更換。需要注意的是，電源打開(kāi)后，系統(tǒng)會(huì)有一個(gè)約5秒的自檢過(guò)程，如果此時(shí)立刻起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)踩油門，即便電子油門無(wú)故障可能也會(huì)瞬間無(wú)反應(yīng)的現(xiàn)象，幾秒后可恢復(fù)正常。 wG6FS 案例2 I! ITMZ$l 故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，踩油門無(wú)反應(yīng)。 K#UpUP 故障原因：整車線束電子油門接線碰線短路。 _9qEZV 故障性質(zhì)：電器故障。 I1J)#p%H. 處理方

13、法：檢查電子油門接線，排除短路故障。 EcV. 故障分析：此故障用診斷儀檢測(cè)有電子油門故障的顯示，并且無(wú)法清除。 n K0hTQ 四、油底殼有柴油。 J4&XPr 9 案例1 zVn*!c 故障癥狀：拔出油標(biāo)尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。 !C4Bgt* 故障原因：噴油器霧化不良。 dnLo(U 故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 %!#rrt,F 處理方法：更換噴油器。 CJtr0M9 kFH 案例2 +EQpD. 故障癥狀：拔出油標(biāo)尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。 pcdcQ6 故障原因：高壓油泵內(nèi)部泄漏。 9 #._qH 處理方法：更換油泵。 h,Yt?Of 故障分析：高壓油泵內(nèi)部泄漏，燃油會(huì)從

14、齒輪室進(jìn)入油底殼。 R*zBnHAb! 案例3 d8VWi* 故障癥狀：拔出油標(biāo)尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。 o9DYr 故障原因：氣門閥盤損壞。 P$=XZi 故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 JMl , N 處理方法：更換氣門并研磨。 -k|g04Q? 故障分析：氣門閥盤損壞會(huì)導(dǎo)致噴入氣缸內(nèi)的進(jìn)氣無(wú)法進(jìn)行壓縮，燃油無(wú)法燃燒，由氣缸進(jìn)入油底殼。 Rh05W_?Js 五、油水混合。 E.En$BvB 案例1 +9PC_hm; 故障癥狀：6DL機(jī)柴油里有大量的水或水箱里有大量柴油。 P22y5z 故障原因：氣缸蓋故障。 P|!/mu 故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 SvVjq?l( 處理方法：更換氣缸蓋。 )f

15、:!#v(K 故障分析：此故障一般出現(xiàn)在6DL的柴油機(jī)中，因?yàn)槠涓咨w內(nèi)有燃油回油道，可能是氣缸蓋內(nèi)有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合。 f0HV*%8 案例2 hhh: rmEZl 故障癥狀：油底殼里有水。 D KMbs 故障原因：氣缸蓋或氣缸墊或機(jī)體故障。 1z $* 故障性質(zhì)：機(jī)械故障。 #4|i0nD 處理方法：先進(jìn)行壓水檢查，確定故障后再更換。 k:HSB/ 故障分析：此故障可能是氣缸蓋或機(jī)體內(nèi)有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合，也有可能氣缸墊損壞造成油水混合。（錫柴）電控發(fā)動(dòng)機(jī)功能檢查方法在車上的起動(dòng)機(jī)故障診斷簡(jiǎn)易步驟 KL5rF,DME 若車輛出現(xiàn)起動(dòng)故障，我們建議按下述步驟，對(duì)車

16、輛進(jìn)行故障診斷并排除： X 1ep 第一步：當(dāng)接通起動(dòng)電路時(shí)，起動(dòng)機(jī)既無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)，也無(wú)因電磁開(kāi)關(guān)吸合撥動(dòng)單向器的“喀噠”聲。此時(shí)首先檢查蓄電池是否虧電；整個(gè)電路中各接線端子是否氧化、松動(dòng)。如果蓄電池端電壓低于24V，表明蓄電池虧電，需充電或更換。 ppVFQK 第二步：如果蓄電池良好，各端子緊固良好，起動(dòng)機(jī)還是沒(méi)有任何反應(yīng)，則可以更換起動(dòng)機(jī)；如果更換后故障排除，則檢查起動(dòng)機(jī)，如果故障依然則檢查整車電路是否存在的斷路或短路。 xmW1 第三步：如果蓄電池良好，各端子緊固良好且能聽(tīng)到起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的撞擊聲，則表明發(fā)生頂齒?？梢圆捎枚探悠饎?dòng)機(jī)主電路；或轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的辦法使飛輪齒與起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)

17、齒發(fā)生錯(cuò)位，以便起動(dòng)。 |LNXu 第四步：如果短接起動(dòng)機(jī)主電路起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則表明起動(dòng)電機(jī)部分出現(xiàn)故障，應(yīng)更換起動(dòng)機(jī)。 n I si 第五步：如果起動(dòng)機(jī)有轉(zhuǎn)動(dòng)聲音，但是發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)應(yīng)拆下起動(dòng)機(jī)，檢查驅(qū)動(dòng)齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈，并測(cè)量從起動(dòng)機(jī)安裝法蘭到飛輪的距離。如果起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪及發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪磨損長(zhǎng)度超過(guò)5mm，則必須更換驅(qū)動(dòng)齒輪同時(shí)更換齒圈；如果測(cè)量結(jié)果不符合使用說(shuō)明書要求，應(yīng)及時(shí)通知我公司。 zP9 HYS 第六步：拆下起動(dòng)機(jī)后，用手雙向轉(zhuǎn)動(dòng)單向器驅(qū)動(dòng)齒輪，正常狀態(tài)下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)單向器應(yīng)整體向外滑出，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪出現(xiàn)打滑，如果出現(xiàn)雙向打滑必須更換單向器。 OwN4qb=F 第七步：

18、當(dāng)發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)鐘形護(hù)罩內(nèi)有大量積塵、起動(dòng)機(jī)軸上有大量油泥時(shí)必須到我公司指定服務(wù)站進(jìn)行清潔保養(yǎng)。 ;3?M?E/$s 一、康明斯ISCe電控發(fā)動(dòng)機(jī)功能檢查方法如下： 17 j7js) 1、旋轉(zhuǎn)鑰匙至on檔，.發(fā)動(dòng)機(jī)共有5個(gè)指示燈：先全亮，然后按照一定的順序熄滅，一個(gè)接一個(gè)熄滅，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)連線正常。如果有個(gè)別故障仍然存在，有個(gè)別燈將不熄滅，不同程度的故障會(huì)亮不同顏色的燈。 lN1zfM 2、在儀表上有以下5個(gè)指示燈 (tE pr a、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈（紅色），當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重故障時(shí)，此燈點(diǎn)亮，此燈亮?xí)r，必須停車熄火，排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障后，方可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 3jz3v b、電控發(fā)動(dòng)機(jī)警告指示燈（

19、黃色），當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微故障或操作不正常時(shí)，此指示燈亮，請(qǐng)停車檢查，或到附件的宇通服務(wù)站檢查，以排除故障。 Y3QqFN!I c、電控發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)指示燈（白色），當(dāng)該燈點(diǎn)亮?xí)r，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)期已到，請(qǐng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確定是否需要更換機(jī)油、機(jī)油濾清器或空氣濾清器。 c:$:j,i d、電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)等待指示燈（綠色），當(dāng)該燈點(diǎn)亮?xí)r，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)在工作，須等待，該燈熄滅后，方可進(jìn)行正常起動(dòng)。e、電控發(fā)動(dòng)機(jī)油水分離器報(bào)警指示燈，當(dāng)該燈點(diǎn)亮?xí)r，說(shuō)明油水分離器中存水過(guò)多，須將水倒掉，并對(duì)油水分離器進(jìn)行保養(yǎng)。 vc!S4bN 二、康明斯ISBe電控發(fā)動(dòng)機(jī)功能檢查方法如下：

20、Xt7clr 1、旋轉(zhuǎn)鑰匙至on，發(fā)動(dòng)機(jī)共有4個(gè)指示燈：先全亮，然后按照一定的順序熄滅，一個(gè)接一個(gè)熄滅，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)連線正常。如果有個(gè)別故障仍然存在，有個(gè)別燈將不熄滅，不同程度的故障會(huì)亮不同顏色的燈。 7tqT c 2、在儀表上有以下4個(gè)指示燈 8bysg9H0 a、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈（紅色），當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重故障時(shí)，此燈點(diǎn)亮，此燈亮?xí)r，必須停車熄火，排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障后，方可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 RXof$2CZS b、電控發(fā)動(dòng)機(jī)警告指示燈（黃色），當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微故障或操作不正常時(shí)，此指示奧鈴國(guó)三車輛不著車故障維修案例故障現(xiàn)象：奧鈴國(guó)三柴油電噴車輛，車輛不著車，（車型為：BJ5049XWY-K

21、S，發(fā)動(dòng)機(jī)型為：CA4DC2-10E3，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)為：01514338，出廠日期：2008-11-18，購(gòu)車日期為2008-11-25，行駛里程：2080km） 9)D9/L# 診斷方法及過(guò)程：首先，打開(kāi)鑰匙門著車，車輛啟動(dòng)有力但著不住，根據(jù)該故障現(xiàn)象可以想象出此故障應(yīng)是因不供油造成，將診斷儀測(cè)神A30C連接，打開(kāi)鑰匙門，進(jìn)入該發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，讀取故障碼，得P0B51軌壓偏差超出上限門檻值并且噴油量超限，根據(jù)該故障碼提示，檢查該車輛燃油系統(tǒng)燃油濾清器，拆下燃油濾清器，抽取少許燃油檢查該燃油質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)該車燃油濾清器屬正常，并通過(guò)客戶了解該車均在中國(guó)石化加油，所用燃油質(zhì)量得已保證。后檢查該車低壓油路

22、也均為正常. r+,JM L 拆下噴油器檢查該噴油器油頭，檢查該機(jī)燃燒質(zhì)量，經(jīng)查得知一切均為正常，查到此處不由得去想象一下，該車燃油質(zhì)量，低壓油路，噴油器燃燒這一系列能觸及到不著車故障的幾點(diǎn)都為正常，電腦檢測(cè)提示 P0B51故障碼，清除后故障不解除，故障碼仍存在，那究竟問(wèn)題出現(xiàn)在什么地方呢？再一次把金德K81檢測(cè)儀接入電控系統(tǒng)，出現(xiàn)新的故障碼： ?7TuE !M 1、P1011軌壓控制器正偏差超過(guò)上限。 #aIVG 2、P0087共軌壓力低于最小限值。由此判斷為噴油泵故障，試著安裝一臺(tái)新的噴油泵故障排除，一切恢復(fù)正常。 $.3J1DU 排除方法及過(guò)程： 1Sd9t+lr1 總結(jié)啟示： (1)b

23、 6 從以上故障可以看出，電控系統(tǒng)故障的發(fā)生可以是機(jī)械故障與電路故障同時(shí)發(fā)生、或多個(gè)故障并存.因此在日常維修電控系統(tǒng)過(guò)程中不但要熟悉儀器的使用，對(duì)電控系統(tǒng)熟悉掌握，更要掌握汽車基礎(chǔ)知識(shí)。 =1zRm m n7hjYNJ 奧鈴柴油國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)不著車的維修案例 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU主繼電器插座接觸不良案例 e5mmzF 1、故障現(xiàn)象： M4E= 一輛奧鈴車汽車行駛中突然熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)不著車（車型：BJ5089VBCFG-SD 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)；CA4DF3-14E3 大架號(hào)；7E040899 行使里程2247公里。購(gòu)車時(shí)間：2008年4月30日） x/IAc6H_8 2、診斷方法及過(guò)程： lQG;WVqW 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)

24、關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮，說(shuō)明電控系統(tǒng)線路有故障.維修人員用手油泵泵油很費(fèi)勁，可以排除發(fā)動(dòng)機(jī)低壓油路故障。 $fO/8Ex (1)維修人員根據(jù)儀表發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈不亮及汽車在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU沒(méi)有工做的聲音，初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 沒(méi)有獲得工作電源。 Aq_?8Cd (2)排除方法及過(guò)程： bMd$tl$? 打開(kāi)電瓶旁邊主繼電器盒，用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)?nèi)部保險(xiǎn)沒(méi)有斷路現(xiàn)象，拔下ECU 主繼電器檢查主繼電器沒(méi)有斷路現(xiàn)象。維修人員打算拆下主繼電器盒檢查線束到ECU 之間線路通斷情況，在拆下主繼電器盒后發(fā)現(xiàn)有一根線束插頭松脫，此插頭正是ECU 主繼電器電源線插頭，重新修復(fù)ECU 主繼電器插頭后故障排除。

25、$|7;(2k 3、總結(jié)啟示：從以上故障可以看出，電控系統(tǒng)故障的發(fā)生可以是油路與電路故障同時(shí)發(fā)生、也可能是機(jī)械故障及電路綜合原因造成的。.因此在日常維修電控系統(tǒng)過(guò)程中不但要熟悉儀器的使用，對(duì)電控系統(tǒng)熟悉掌握，更要掌握汽車基礎(chǔ)知識(shí)（油路，電路，機(jī)械）。 ,BF5bn| 國(guó)III柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)、無(wú)故障代碼 kSI&2 車型： 奧鈴 +7j7zpw 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型：CA4DC2 Em/? 4& 故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)、無(wú)故障代碼。 -%O 問(wèn)診：用戶反饋，車輛在故障發(fā)生前期，在行駛中故障燈會(huì)突然亮一下，然后車輛就無(wú)法加速。停機(jī)后再次起動(dòng)又正常，此次故障用戶停機(jī)后無(wú)法起動(dòng)，但可以推動(dòng)著車。用戶將車開(kāi)到服

26、務(wù)站后，服務(wù)站用診斷儀檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)存在油路故障，但對(duì)低壓油路進(jìn)行了清洗并更換濾芯，然后清除故障代碼，此時(shí)依然無(wú)法起動(dòng)。服務(wù)站將正常車輛的噴油泵、ECU、噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器等等進(jìn)行更換后依然無(wú)法起動(dòng)。后由公司派出現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持人員處理。 BP8jReX 故障診斷檢查與排除： #%.fsJNA$ 1將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到ON檔，ECU自檢正常，使用診斷儀檢測(cè)無(wú)故障代碼。 SlD7 X& 2打馬達(dá)，檢查噴油器回油，基本上看不到噴油器回油。使用博世診斷儀讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)打馬達(dá)時(shí)無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，軌壓峰值為0.2Mpa。 BZk0B ? 3踩油門踏板，油門信號(hào)1/2的電位能隨著油門的移動(dòng)而變化，初步判

27、斷ECU沒(méi)有問(wèn)題，懷疑無(wú)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器出現(xiàn)問(wèn)題。 5XinZ 4關(guān)閉鑰匙開(kāi)關(guān)，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行檢測(cè)，電阻為980歐正常，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器線束進(jìn)行檢查，電阻正常，但將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)線束插接好后，在ECU端的線束端口進(jìn)行檢測(cè)，卻發(fā)現(xiàn)電阻為無(wú)窮大。由此判斷發(fā)動(dòng)機(jī)線束與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器針腳接觸不實(shí)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)線束的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的接口進(jìn)行處理，重新插接，在ECU端的線束端口進(jìn)行檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器電阻為980歐。 Bu7aeBP 5連接好線束，打開(kāi)開(kāi)關(guān)重新起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)還未能起動(dòng)，但發(fā)現(xiàn)噴油器回油大，且故障燈不滅。用診斷儀診斷報(bào)：P0340：無(wú)相位信號(hào)；P0201：1缸斷路提

28、示；P0202：2缸斷路提示；P0204：4缸斷路提示。 EO G&Xa 6對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)線束與相位傳感器的接口進(jìn)行處理，使相位傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)線束插接良好。同時(shí)在ECU端檢測(cè)各缸噴油器電阻，除四缸接觸不良外，其余電阻值都正常。對(duì)噴油器線束接口進(jìn)行處，使其接觸良好。 #(yu qPpC)6-Q (1)曲軸位置傳感器檢查。測(cè)量曲軸位置傳感器與信號(hào)輪間的間隙約為1.3mm左右,曲軸位置傳感器信號(hào)線圈的電阻為0.8k,啟動(dòng)時(shí)用示波器測(cè)量輸出波形,上述檢查都未發(fā)現(xiàn)異常。 i8nCTW (2)凸輪軸位置傳感器檢查。測(cè)量凸輪軸位置傳感器電源端子的電壓為4.9V,信號(hào)及搭鐵電路、與ECU電路連接檢查、波形檢查等都正常。 6P m0 (3)共軌壓力傳感器檢查。測(cè)量共軌壓力傳感器電源端子的電壓為5V,信號(hào)及搭鐵電路、與ECU電路連接檢查等均正常;點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON位置時(shí),用診斷儀讀數(shù)據(jù)流,共軌壓力傳感器輸出的信號(hào)電壓值為0.5V,正常,啟動(dòng)時(shí)共軌壓力超過(guò)20MPa,也正常。 S2 p( (4)進(jìn)油計(jì)量比例電磁閥檢查。測(cè)量進(jìn)油計(jì)量比例電磁閥的電阻值為2.5,與ECU電路連接檢查等也正常。 ?0+D1w (5)噴油器電磁閥檢查。測(cè)量4個(gè)噴油器電磁閥的電阻值,在0.3-0.4之間,與ECU電路連接檢查等也正常。用試燈的兩個(gè)針腳分別插在噴油器電磁閥線束側(cè)的端子上,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),試燈時(shí)亮?xí)r滅,說(shuō)明噴油器控制電