施工放樣_(2)

1、公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)2、路基施工；、路基施工；公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)2、路面施工。、路面施工。公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)公路施工概念：公路施工概念： 依據(jù)：設(shè)計圖紙（幾何尺寸和性能指標(biāo)）依據(jù)：設(shè)計圖紙（幾何尺寸和性能指標(biāo)） 施工技術(shù)規(guī)范施工技術(shù)規(guī)范(施工工藝施工工藝） 中心：工程質(zhì)量（圖紙和規(guī)范要求）中心：工程質(zhì)量（圖紙和規(guī)范要求） 有組織有計劃地將有組織有計劃地將設(shè)計圖紙設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)化為工程實體工程實體。二、學(xué)習(xí)重點二、學(xué)習(xí)重點 施工方法施工方法：能編制施工方案、能按施工方案：能編制施工方案、能

2、按施工方案進(jìn)行施工進(jìn)行施工三、學(xué)習(xí)本課程的意義三、學(xué)習(xí)本課程的意義 從事從事道路施工道路施工 （指導(dǎo)、組織指導(dǎo)、組織） （施工員施工員 路基部主任路基部主任 工程部主任工程部主任 總工或項目經(jīng)理）總工或項目經(jīng)理） （ 技術(shù)員技術(shù)員 助工助工 工程師工程師 高級工程師）高級工程師）（畢業(yè)（畢業(yè)1年年 3年年 7年年 12年）年） 公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)第一篇第一篇 施工放樣施工放樣第一章第一章 施工放樣的基本方法施工放樣的基本方法 第一節(jié)第一節(jié) 施工放樣的內(nèi)容和基本方法施工放樣的內(nèi)容和基本方法施工放樣的內(nèi)容（放樣工作由施工放樣的內(nèi)容（放樣工作由測量員測量員完成）：

3、完成）：1、熟悉圖紙和施工現(xiàn)場、熟悉圖紙和施工現(xiàn)場 設(shè)計圖紙主要有設(shè)計圖紙主要有路線平面圖路線平面圖、縱、橫斷面圖縱、橫斷面圖和和附屬構(gòu)附屬構(gòu)造物等造物等。 2、公路中線施工放樣、公路中線施工放樣3、路基橫斷面的放樣、路基橫斷面的放樣4、路面的放樣、路面的放樣5、涵洞、橋隧等構(gòu)造物的放樣、涵洞、橋隧等構(gòu)造物的放樣公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)第一篇第一篇 施工放樣施工放樣第一章第一章 施工放樣的基本方法施工放樣的基本方法 第一節(jié)第一節(jié) 施工放樣的內(nèi)容和基本方法施工放樣的內(nèi)容和基本方法一、路基放樣的基本內(nèi)容：一、路基放樣的基本內(nèi)容：在路基開工前在路基開工前，應(yīng)根據(jù)路線中樁

4、、設(shè)計圖表進(jìn)行放樣工，應(yīng)根據(jù)路線中樁、設(shè)計圖表進(jìn)行放樣工作，其工作內(nèi)容主要有：作，其工作內(nèi)容主要有：（1 1）復(fù)測中樁）復(fù)測中樁（2 2）在中樁處標(biāo)定填、挖高度。）在中樁處標(biāo)定填、挖高度。（3 3）定出路堤坡腳、路塹坡頂、邊溝具體位置樁。）定出路堤坡腳、路塹坡頂、邊溝具體位置樁。（4 4）邊坡放樣，按照設(shè)計邊坡坡度、高度確定邊坡位置。）邊坡放樣，按照設(shè)計邊坡坡度、高度確定邊坡位置。（5 5）移樁移點，即將施工過程難以保存的樁移設(shè)于路基）移樁移點，即將施工過程難以保存的樁移設(shè)于路基范圍以外。范圍以外。（設(shè)計階段）定測：（設(shè)計階段）定測：把設(shè)計在圖上的把設(shè)計在圖上的中線在實中線在實地測設(shè)出來地測設(shè)

5、出來；恢復(fù)后的路基中樁恢復(fù)后的路基中樁公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)二、放樣工具二、放樣工具 道路測量放樣的儀器設(shè)備：主要是全站儀和水準(zhǔn)儀。道路測量放樣的儀器設(shè)備：主要是全站儀和水準(zhǔn)儀。其次要準(zhǔn)備相關(guān)的工具：棱鏡及棱鏡桿、鋼尺、方向架、其次要準(zhǔn)備相關(guān)的工具：棱鏡及棱鏡桿、鋼尺、方向架、花桿、皮尺、紅油漆、毛筆、小竹樁、鐵錘、小麻繩等花桿、皮尺、紅油漆、毛筆、小竹樁、鐵錘、小麻繩等公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)三、放樣方法：三、放樣方法：1、低等級公路的放樣方法：、低等級公路的放樣方法：（1）圖解法）圖解法: 根據(jù)路基根據(jù)路基一般橫斷面圖一般橫斷面

6、圖（每（每20m一個斷一個斷面），在地面上沿橫斷面方向面），在地面上沿橫斷面方向量出量出路肩、路肩、坡腳坡腳、排水、排水溝等特征點溝等特征點距中樁的距離距中樁的距離，定出路肩樁、坡腳樁。，定出路肩樁、坡腳樁。（2）計算法：沒有一般橫斷面圖時，先算出橫斷面上各）計算法：沒有一般橫斷面圖時，先算出橫斷面上各特征點距中樁的距離，在用皮尺量出。特征點距中樁的距離，在用皮尺量出。2、高等級公路的放樣方法：坐標(biāo)法（直角坐標(biāo)法、極坐、高等級公路的放樣方法：坐標(biāo)法（直角坐標(biāo)法、極坐標(biāo)法）標(biāo)法）公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè) 第二節(jié)第二節(jié) 直線段距離的放樣直線段距離的放樣 精密量距精密量

7、距中的量距結(jié)果需進(jìn)行尺長改正、溫度改正及傾斜中的量距結(jié)果需進(jìn)行尺長改正、溫度改正及傾斜改正，求出改正后的平距。改正，求出改正后的平距。 距離放樣也需要進(jìn)行各項修正。距離放樣也需要進(jìn)行各項修正。 鋼尺名義長度鋼尺名義長度=放樣水平距離放樣水平距離-尺長修正尺長修正-溫度修正溫度修正+傾斜修正傾斜修正 D = D - D1 - Dt + Dh (1) 尺長修正尺長修正鋼尺的檢定：理想工作條件（溫度鋼尺的檢定：理想工作條件（溫度t0為為200C,拉力為拉力為100N），將被檢尺與），將被檢尺與在標(biāo)準(zhǔn)尺相比對，得出鋼尺的尺度修正。在標(biāo)準(zhǔn)尺相比對，得出鋼尺的尺度修正。被檢尺被檢尺標(biāo)準(zhǔn)尺標(biāo)準(zhǔn)尺尺長修正尺長

8、修正鋼尺名義長度鋼尺名義長度公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)任一丈量長度的尺長改正數(shù)為任一丈量長度的尺長改正數(shù)為欲放樣水平距離欲放樣水平距離30m,量距時尺上讀數(shù)應(yīng)為量距時尺上讀數(shù)應(yīng)為30-0.3=29.7m。(2)溫度修正：鋼尺會熱脹冷縮溫度修正：鋼尺會熱脹冷縮,量距時的溫度量距時的溫度t與檢定鋼尺時的溫度與檢定鋼尺時的溫度t。不一致時，需進(jìn)行溫度改正，其公式為不一致時，需進(jìn)行溫度改正，其公式為 Dt=D（t- t0 ） t。- 檢定鋼尺時的溫度檢定鋼尺時的溫度(20C) t - 量距時的溫度量距時的溫度(比如比如30C) - 為鋼尺的線膨脹系數(shù)為鋼尺的線膨脹系數(shù) 若若

9、D=30m，則，則Dt= 0.00001230（3020）0.004（3）傾斜修正）傾斜修正 Dh=h2/2S 01DDLLDhS0.31300.330mDmmm公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)例題：例題： 放樣距離放樣距離S為為30.000m，已知鋼尺的名義，已知鋼尺的名義長度長度D為為30.000m，經(jīng)檢定鋼尺實長為，經(jīng)檢定鋼尺實長為30.003m，檢定時溫度檢定時溫度t0為為200C,拉力為拉力為100N；放樣時鋼尺溫；放樣時鋼尺溫度度t為為300C，拉力采用，拉力采用100N。量距離后，測得放。量距離后，測得放樣端點的高差樣端點的高差h為為1.00m，則三項改正數(shù)

10、計算如下：，則三項改正數(shù)計算如下： D1=30.003-30.000=0.003 Dt=D（t- t0 ） =0.00001230（3020）0.004 Dh=h2/2s=12/2 300.017故沿傾斜地面放樣時的另一端讀數(shù)應(yīng)為：故沿傾斜地面放樣時的另一端讀數(shù)應(yīng)為： 30.0000.0030.0040.01730.010（m）公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)第三節(jié)第三節(jié) 已知水平角的放樣已知水平角的放樣 如圖，角頂點如圖，角頂點A A及方向線及方向線ABAB已確定，擬在已確定，擬在A A點從點從ABAB開開始順時針方向設(shè)置水平角始順時針方向設(shè)置水平角，定出，定出ACAC

11、方向。放方向。放樣時，多采用樣時，多采用正倒鏡分中法正倒鏡分中法。l在在A A點安置經(jīng)緯儀，點安置經(jīng)緯儀，盤左盤左位位置照準(zhǔn)目標(biāo)置照準(zhǔn)目標(biāo)B B點，并將水平點，并將水平度盤配置在度盤配置在 0 0, ,轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部，部，使水平度盤讀數(shù)為使水平度盤讀數(shù)為，沿視線方向在地面上沿視線方向在地面上定出定出CC點點。l在用在用盤右盤右位置，重復(fù)上述位置，重復(fù)上述操作，操作，定出定出CC點點，l取取CC和和 CC的中點的中點C C，則，則即為設(shè)計的角值。即為設(shè)計的角值。公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè) 第四節(jié) 已知高程的放樣水準(zhǔn)測量法水準(zhǔn)測量法如圖，已知如圖，已知A A點高程，

12、放出點高程，放出B B點高程。點高程。設(shè)設(shè)A A點的已知高程點的已知高程H HA A=40.359m=40.359m，在，在B B點放樣高程為點放樣高程為41.000m41.000m，則在，則在A A、B B間安置水準(zhǔn)儀，后視間安置水準(zhǔn)儀，后視A A尺得讀數(shù)尺得讀數(shù)a=2.468ma=2.468m，儀器視線高程為：，儀器視線高程為： H H1 1=40.359+2.468=42.827(m)=40.359+2.468=42.827(m)B B點尺讀數(shù)應(yīng)為：點尺讀數(shù)應(yīng)為： B BH H1 1H HB B 42.82742.82741.000=1.827(m)41.000=1.827(m)公路施工

13、技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè) 若若待測設(shè)高程點待測設(shè)高程點的設(shè)計高程與的設(shè)計高程與已知高程點已知高程點的高程相差較大，需設(shè)的高程相差較大，需設(shè)置置臨時水準(zhǔn)點。臨時水準(zhǔn)點。 如圖所示如圖所示 HB+ b+(cd)= HAa 則臨時水準(zhǔn)點則臨時水準(zhǔn)點HB= HAa(cd)b HB求出后，即可以臨時水準(zhǔn)點求出后，即可以臨時水準(zhǔn)點B點為后視點，測設(shè)點為后視點，測設(shè)坑底坑底其他各待其他各待測設(shè)高程點的設(shè)計高程測設(shè)高程點的設(shè)計高程 公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)第四節(jié) 平面點位的放樣1、直角坐標(biāo)法、直角坐標(biāo)法 直角坐標(biāo)法放樣，是在指定的坐標(biāo)軸系中，通過直角坐標(biāo)法放

14、樣，是在指定的坐標(biāo)軸系中，通過x、y的放樣，來確定的放樣，來確定其放樣點位的。在現(xiàn)場上，通常是以導(dǎo)線邊施工基線和建筑物的主軸其放樣點位的。在現(xiàn)場上，通常是以導(dǎo)線邊施工基線和建筑物的主軸線為線為x軸，某一固定點為坐標(biāo)原點。放樣時，從原點開始，沿軸，某一固定點為坐標(biāo)原點。放樣時，從原點開始，沿x軸用鋼軸用鋼尺量出尺量出x值得垂足點，然后在垂足點安置經(jīng)緯儀，設(shè)置垂線，沿垂線值得垂足點，然后在垂足點安置經(jīng)緯儀，設(shè)置垂線，沿垂線方向量出方向量出y值，既得放樣點的位置。值，既得放樣點的位置。XY公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè) 2、極坐標(biāo)法 如圖，如圖，P為待放樣點，為待放樣點，A、

15、B為控制點。三點坐標(biāo)為控制點。三點坐標(biāo)均已給出。如以均已給出。如以A為極為極點，則點，則 若能算出若能算出極角極角 、極距極距d ，使用，使用經(jīng)緯儀和鋼尺經(jīng)緯儀和鋼尺把把極角極角、極距、極距d放樣到放樣到地面上去、即可確定地面上去、即可確定P點點位置位置 。 計算方法：計算方法： 根據(jù)根據(jù)A、P坐標(biāo)坐標(biāo)反算出反算出d和和AP方位角方位角AP，同理，同理也可反算出也可反算出AB方位角方位角AB。由圖可知，。由圖可知，AB與與AP之差即為所求的之差即為所求的極角極角。公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)坐標(biāo)方位角：坐標(biāo)方位角：從直線起點的標(biāo)準(zhǔn)方向北端起，順從直線起點的標(biāo)準(zhǔn)方向北端

16、起，順時針方向量至該直線的水平夾角，稱為該直線時針方向量至該直線的水平夾角，稱為該直線的方位角的方位角 Ai=RAi (RAi在在象限象限) Ai=180RAi （RAi在在象限）象限） Ai=180RAi （RAi在在象限）象限） Ai=360RAi （RAi在在象限）象限）極角極角=APAB象限象限 角角x(N)1234RA1RA2RA3RA4y(E)(S)(W)A圖圖 象限角象限角22tan,pApApAAipAdxxyyyyRacriB Pxx其中：其中：xxxxyy(E)yyAAAAO1A2RA2A3RA3RA4A41234RA1公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)

17、3、角度交會法角度交會法放樣點位如圖所角度交會法放樣點位如圖所示，示，先根據(jù)先根據(jù)控制點控制點A、B和和放樣點放樣點P的坐標(biāo)，反算出的坐標(biāo)，反算出水平角水平角1、2。再在再在A、B點上安置點上安置經(jīng)緯儀經(jīng)緯儀分分別放出別放出1、2，并在交會方，并在交會方向線上于向線上于P點前、后分別標(biāo)定點前、后分別標(biāo)定騎馬樁騎馬樁1、2和和3、4。最后在最后在1、2與與3、4點上分別點上分別拉上繩線，則兩線交點即是拉上繩線，則兩線交點即是角度交會點。為了保證交會角度交會點。為了保證交會點的精確，交會角值在點的精確，交會角值在0150之間。之間。此法適用于地面不平或丈量此法適用于地面不平或丈量距離困難的地段。距

18、離困難的地段。公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)4、距離交會法如圖，如圖，先根據(jù)控制點先根據(jù)控制點A、B和待和待放樣點放樣點P的坐標(biāo)，反算出的坐標(biāo)，反算出水平距離水平距離d1和和d2。測設(shè)時，需同時用測設(shè)時，需同時用兩把兩把鋼尺鋼尺，分別將，分別將零點對準(zhǔn)零點對準(zhǔn)A與與B，將鋼尺拉平且使尺，將鋼尺拉平且使尺上的讀數(shù)上的讀數(shù)d1及及d2的分劃的分劃線交于一點線交于一點，則該點即，則該點即是欲放樣的是欲放樣的P點。點。此法在便于量距，且放此法在便于量距，且放樣點至控制點的距離不樣點至控制點的距離不超過鋼尺的情況下，使超過鋼尺的情況下，使用較為方便。用較為方便。公路施工技術(shù)與檢測

19、公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)作業(yè)：作業(yè)：1、平面點位放樣的方法有幾種？、平面點位放樣的方法有幾種？2、用極坐標(biāo)放樣、用極坐標(biāo)放樣P點，各點坐標(biāo)已知，求放樣數(shù)據(jù)點，各點坐標(biāo)已知，求放樣數(shù)據(jù)d與與。P點坐標(biāo)為（點坐標(biāo)為（1210，9033）、）、控制點控制點A的坐標(biāo)為的坐標(biāo)為（1031,8401）、）、B點坐標(biāo)為（點坐標(biāo)為（1050，9541）。）。 課堂練習(xí)：課堂練習(xí)：1 1、如圖示，地面水準(zhǔn)點、如圖示，地面水準(zhǔn)點A A高程高程70.000m,70.000m,在地面和坑內(nèi)分別安置水準(zhǔn)儀，瞄準(zhǔn)水在地面和坑內(nèi)分別安置水準(zhǔn)儀，瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺準(zhǔn)尺A A、B B的讀數(shù)分別為的讀數(shù)分別為1.576m1.

20、576m、1.750m1.750m，瞄準(zhǔn)鋼尺的讀數(shù)為瞄準(zhǔn)鋼尺的讀數(shù)為c=5m,d=2mc=5m,d=2m。則臨時水。則臨時水準(zhǔn)點高程為？準(zhǔn)點高程為？公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè) 轉(zhuǎn)點：是滿足測量操作時設(shè)置的中轉(zhuǎn)點， 交點：是設(shè)計線路時兩條線段的交點，交點也可以設(shè)為轉(zhuǎn)點，而轉(zhuǎn)點不一定是交點. 控制點：分平面控制點和高程控制點， 平面控制點：三角點、導(dǎo)線點、GPS點等。高程控制點：按觀測方法分有水準(zhǔn)點和三角高程點，按等級分有一、二、三、四等和等外級。 水準(zhǔn)點：沿水準(zhǔn)路線每隔一定距離布設(shè)的高程控制點稱為水準(zhǔn)點。 基準(zhǔn)點：是指觀測沉降變形時最可靠、最基本的已知其高程的水準(zhǔn)點。

21、 公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)導(dǎo)線：是在地面上選定一系列的控制點，以折線的方式將它們連接起來，測定邊長和轉(zhuǎn)折角，然后進(jìn)行計算平差的一種中線（從線路測量角度說的）控制手段。是控制中線的一種形式中線：是設(shè)計給定的線路中心線。 選定的一系列控制點中可以是線路中線點也可以不是。公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè) 第二章第二章 路線中線的施工放樣路線中線的施工放樣 本章學(xué)習(xí)要點：本章學(xué)習(xí)要點：u 導(dǎo)線控制點恢復(fù)公路中線的方法；導(dǎo)線控制點恢復(fù)公路中線的方法；u 路線控制樁恢復(fù)公路中線的方法；路線控制樁恢復(fù)公路中線的方法；u 縱、橫斷面的施工放樣?？v、橫斷面的施

22、工放樣。公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)第一節(jié)第一節(jié) 概述概述 路線路線中線施工放樣中線施工放樣就是就是利用測量儀器和設(shè)備利用測量儀器和設(shè)備，按按設(shè)計圖紙設(shè)計圖紙中的各項元素和控制點坐標(biāo)中的各項元素和控制點坐標(biāo)( (或路線控制樁或路線控制樁) )，將將公路的公路的“中心線中心線”準(zhǔn)確無誤地準(zhǔn)確無誤地放到實地放到實地，指導(dǎo)施工，指導(dǎo)施工作業(yè)，習(xí)慣上稱為作業(yè)，習(xí)慣上稱為“中線放樣中線放樣”。 中線放樣一般有兩種方法：中線放樣一般有兩種方法： 用沿線導(dǎo)線控制點放樣用沿線導(dǎo)線控制點放樣；（也就是坐標(biāo)法）；（也就是坐標(biāo)法） 用路線控制樁用路線控制樁( (交點、直圓、圓直等點交點、直

23、圓、圓直等點) )放樣放樣。 低等級公路：用路線控制樁恢復(fù)中線。低等級公路：用路線控制樁恢復(fù)中線。 二級以上的公路二級以上的公路：采用：采用導(dǎo)線控制點放樣中線導(dǎo)線控制點放樣中線。公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)第二節(jié)第二節(jié) 高等級公路中線放樣高等級公路中線放樣一、導(dǎo)線控制點的復(fù)測一、導(dǎo)線控制點的復(fù)測1 1、導(dǎo)線控制點的、導(dǎo)線控制點的復(fù)測復(fù)測 導(dǎo)線控制點的復(fù)測主要是檢查它的導(dǎo)線控制點的復(fù)測主要是檢查它的坐標(biāo)和高程坐標(biāo)和高程是否是否正確。檢測方法如圖所示：正確。檢測方法如圖所示：第一步：根據(jù)導(dǎo)線點第一步：根據(jù)導(dǎo)線點1 1n n的坐標(biāo)的坐標(biāo)反算轉(zhuǎn)角反算轉(zhuǎn)角（左角）（左角）2 2

24、n-1n-1和和導(dǎo)線邊長導(dǎo)線邊長S S1 1S Sn-1n-1. . 控控 制制 點點 成成 果果 表表點號點號XY高程高程標(biāo)志類型標(biāo)志類型備注備注F01184137.40371332.0498.472鋼釘刻田字鋼釘刻田字水準(zhǔn)高程水準(zhǔn)高程F02183050.99771339.45415.312鋼釘刻田字鋼釘刻田字水準(zhǔn)高程水準(zhǔn)高程F03182593.26771488.4718.018鋼釘刻田字鋼釘刻田字水準(zhǔn)高程水準(zhǔn)高程F04183698.53970998.9349.508鋼釘刻田字鋼釘刻田字水準(zhǔn)高程水準(zhǔn)高程T1183166.11871481.1257.260鋼釘刻田字鋼釘刻田字T2182671.

25、30772297.6967.937鋼釘刻田字鋼釘刻田字T3182357.19672066.6507.893鋼釘刻田字鋼釘刻田字T4182341.34373835.0737.342鋼釘刻田字鋼釘刻田字公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)ii+1i+1iii+1Y -Y=arctanX -X，1iX2iX1iY2iYarctan2i1i ，i , 1i2i1,i1i2iY1iY2iX1iXiS 第二步：第二步：實地觀測實地觀測各左角各左角i+1i+1及導(dǎo)線邊長及導(dǎo)線邊長S S i i。角度觀。角度觀測可取一個測回平均值，邊長測量可取連續(xù)測量測可取一個測回平均值，邊長測量可取連續(xù)測

26、量3 34 4次的平次的平均值。當(dāng)觀測值和計算值滿足下式均值。當(dāng)觀測值和計算值滿足下式, ,認(rèn)為點的平面位置和坐認(rèn)為點的平面位置和坐標(biāo)是正確的。標(biāo)是正確的。 162m1i1i150001iSiSiSi+1,ii+1,i+2轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)角導(dǎo)線長度導(dǎo)線長度方位角方位角公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè) 對對 導(dǎo)線導(dǎo)線進(jìn)行檢查，按進(jìn)行檢查，按方位角閉合差和導(dǎo)線閉合差方位角閉合差和導(dǎo)線閉合差的精度的精度要求進(jìn)行控制。要求進(jìn)行控制。 第三步：第三步：( (水準(zhǔn)點水準(zhǔn)點) )高程高程的檢查的檢查 通常情況下，通常情況下，水準(zhǔn)點可水準(zhǔn)點可設(shè)在設(shè)在導(dǎo)線點導(dǎo)線點處。處。 在使用水準(zhǔn)點之前應(yīng)仔細(xì)校核

27、，并與國家水準(zhǔn)點閉在使用水準(zhǔn)點之前應(yīng)仔細(xì)校核，并與國家水準(zhǔn)點閉合。水準(zhǔn)點高程的檢查和水準(zhǔn)測量的方法一樣。如滿合。水準(zhǔn)點高程的檢查和水準(zhǔn)測量的方法一樣。如滿足精度要求，則認(rèn)為點的高程是正確的。足精度要求，則認(rèn)為點的高程是正確的。 2 2、導(dǎo)線控制點的補(bǔ)測與移位導(dǎo)線控制點的補(bǔ)測與移位 由于人為或其它的原因，導(dǎo)線控制點丟失或遭到破由于人為或其它的原因，導(dǎo)線控制點丟失或遭到破壞。如果間斷性的丟失，則可利用壞。如果間斷性的丟失，則可利用前方交會前方交會、支點支點等等方法補(bǔ)測該點，或采用方法補(bǔ)測該點，或采用任意測站方法任意測站方法補(bǔ)測導(dǎo)線點。補(bǔ)測導(dǎo)線點。 注：復(fù)測導(dǎo)線時，必須注：復(fù)測導(dǎo)線時，必須和相鄰標(biāo)段

28、的導(dǎo)線閉合和相鄰標(biāo)段的導(dǎo)線閉合。 施工期間，施工期間，定期（定期（每半年）對導(dǎo)線點每半年）對導(dǎo)線點復(fù)測復(fù)測一次；一次； 補(bǔ)測的導(dǎo)線點補(bǔ)測的導(dǎo)線點應(yīng)為于路基應(yīng)為于路基一側(cè)一側(cè)且且地勢較高地勢較高處，保處，保證滿足通視要求。證滿足通視要求。 公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè) 原理：原理： 用導(dǎo)線控制點恢復(fù)中線，實質(zhì)上就是根據(jù)用導(dǎo)線控制點恢復(fù)中線，實質(zhì)上就是根據(jù)導(dǎo)線點坐導(dǎo)線點坐標(biāo)標(biāo)與公路與公路中線點坐標(biāo)中線點坐標(biāo)之間的關(guān)系，借以高精度的之間的關(guān)系，借以高精度的測距測距手段，將公路手段，將公路中線放到實地。因此，也可稱之為中線放到實地。因此，也可稱之為“坐標(biāo)法坐標(biāo)法”。 二、用導(dǎo)

29、線控制點恢復(fù)中線二、用導(dǎo)線控制點恢復(fù)中線 對于對于高等級公路高等級公路如高速公路、一級公路和部分二級公路，設(shè)如高速公路、一級公路和部分二級公路，設(shè)計文件中包括計文件中包括公路中線逐樁坐標(biāo)表公路中線逐樁坐標(biāo)表，可用坐標(biāo)法恢復(fù)路線中樁。，可用坐標(biāo)法恢復(fù)路線中樁。 如圖所示，如圖所示，P Pi i為公路中線點，坐標(biāo)為（為公路中線點，坐標(biāo)為（X Xp p、Y Yp p）；）；A A、B B為公路中為公路中線附近的導(dǎo)線點，坐標(biāo)分別為線附近的導(dǎo)線點，坐標(biāo)分別為 （X XA A、Y YA A）、（）、（X XB B、Y YB B），），P P點與點與A A點的點的極坐標(biāo)關(guān)系用極坐標(biāo)關(guān)系用A A點到點到P P

30、點的距離點的距離S SAPAP、坐標(biāo)方向坐標(biāo)方向APAP表示，即：表示，即：2AYPY2AXPXAPSAXPXAYPY1tanAP 對于對于沒有公路逐樁坐標(biāo)表沒有公路逐樁坐標(biāo)表時，導(dǎo)線點時，導(dǎo)線點A A的坐標(biāo)已知，的坐標(biāo)已知，P Pi i點的坐標(biāo)未知點的坐標(biāo)未知，需由放線人員自己，需由放線人員自己計算，計算，可分以下幾種可分以下幾種情況：情況：公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)1. P1. P點在直線段上，點在直線段上， P P點的坐標(biāo)計算點的坐標(biāo)計算 如圖所示，如圖所示，JDJDn n的坐標(biāo)為（的坐標(biāo)為（X Xn n,Y,Yn n）, JD, JDn nJDJDn+1n+

31、1的坐標(biāo)方位角為的坐標(biāo)方位角為n nn+1n+1，P P點在點在JDJDn n與與JDJDn+1n+1的直線段上，圓曲線切線長為的直線段上，圓曲線切線長為TnTn，YZYZ點、點、P P點的樁號分別為點的樁號分別為L L、LiLi， 則則P P點的坐標(biāo)按下式求得：點的坐標(biāo)按下式求得：nnn 1XXTnLiLcos，nnn 1YYTnLiLsin， 式中：式中：LiLi、L L P P點和點和YZYZ點的里程樁號；點的里程樁號； Tn Tn 切線長切線長n,n+1X公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)2. P2. P點在平曲線上點在平曲線上 ，P P點的坐標(biāo)計算點的坐標(biāo)計算(

32、(難點）難點） 如如P P點在帶有緩和曲線的平曲線段上，已知點在帶有緩和曲線的平曲線段上，已知JDJDn-1n-1、JDJDn n、JDJDn+1n+1的坐的坐標(biāo)分別為（標(biāo)分別為（Xn-1,Yn-1Xn-1,Yn-1）、（）、（Xn,YnXn,Yn）、（）、（Xn+1,Yn+1Xn+1,Yn+1），），JDn-1JDn-1JDnJDn、JDnJDnJDn+1JDn+1的坐標(biāo)方位角分別為的坐標(biāo)方位角分別為n-1n-1，n n、nn，n+1n+1。TnTn為切線長。為切線長。 如圖所示。如圖所示。1 1）坐標(biāo)方位角的計算）坐標(biāo)方位角的計算 1 -nX-nX1 -nY-nYarctann, 1 -n

33、n1nn1n1n ,nX-XY-Yarctan則則轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)角：n1,n1,nn , ,負(fù)為左轉(zhuǎn)，正為右轉(zhuǎn)負(fù)為左轉(zhuǎn)，正為右轉(zhuǎn) 。 2 2）中樁坐標(biāo)的計算）中樁坐標(biāo)的計算 （1 1）主點主點坐標(biāo)的計算坐標(biāo)的計算 )180n, 1n(coshTnXZHX)180n, 1n(sinhTnYZHY1n, ncoshTnXHZX1n ,nhnHZsinTYY Th切線長切線長 n,n+1n-1,nTn公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè) 以以ZHZH（或（或HZHZ）為）為坐標(biāo)原點坐標(biāo)原點，以，以指向指向JDnJDn的切線的切線為為x x軸軸，垂直切線方向為，垂直切線方向為y y軸軸，建立

34、局部坐標(biāo)系，建立局部坐標(biāo)系x xo oy y, , 先算出先算出p p點在新坐標(biāo)系中的點在新坐標(biāo)系中的坐標(biāo)（坐標(biāo)（ x x、y y）, , 再利用再利用坐標(biāo)平移和旋坐標(biāo)平移和旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的方法算出的方法算出p p點在路線坐標(biāo)系中的坐標(biāo)點在路線坐標(biāo)系中的坐標(biāo)（x,y)x,y)。X (N)y國家大地坐標(biāo)系國家大地坐標(biāo)系注：注： x 軸軸正方向必須正方向必須順時針順時針旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)90到到y(tǒng)軸正方向。軸正方向。 （與大地直角坐標(biāo)系一致）（與大地直角坐標(biāo)系一致）公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)3、P點的放樣點的放樣(極坐標(biāo)法）極坐標(biāo)法） 根據(jù)求得的根據(jù)求得的P P點坐標(biāo)，計算出點坐標(biāo)，計算

35、出P P點與導(dǎo)線點點與導(dǎo)線點A A的距離的距離S SAPAP和坐標(biāo)方位角和坐標(biāo)方位角APAP，并按以下放樣步驟進(jìn)行放樣：，并按以下放樣步驟進(jìn)行放樣： 1 1）在）在控制點控制點A A架設(shè)全站儀或經(jīng)緯儀，架設(shè)全站儀或經(jīng)緯儀，對中、整平對中、整平; ; 2 2）將）將導(dǎo)線點坐標(biāo)導(dǎo)線點坐標(biāo)、路線有關(guān)數(shù)據(jù)路線有關(guān)數(shù)據(jù)輸入計算機(jī)，運行計輸入計算機(jī)，運行計算機(jī)程序；算機(jī)程序； 3 3）后視后視已知已知導(dǎo)線點導(dǎo)線點B B，配置水平度盤讀數(shù)至后視導(dǎo)線，配置水平度盤讀數(shù)至后視導(dǎo)線點坐標(biāo)方位點坐標(biāo)方位 角角ABAB； 4 4）根據(jù)待放點）根據(jù)待放點P P的樁號的樁號Li(Li(坐標(biāo)）坐標(biāo)）, ,計算機(jī)自動判斷并計

36、算機(jī)自動判斷并計算該點的放樣資料計算該點的放樣資料S SAPAP、APAP； 5 5）轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部，）轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部，撥方位角撥方位角APAP、量距離量距離S SAPAP，精確定出，精確定出待放待放點點P P； 6 6）檢查該點）檢查該點P P的樁號、方位角、距離是否正確；的樁號、方位角、距離是否正確； 重復(fù)第四六步，放樣其它路線中樁。重復(fù)第四六步，放樣其它路線中樁。公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)路線控制樁：交點樁、轉(zhuǎn)點樁、起訖點樁路線控制樁：交點樁、轉(zhuǎn)點樁、起訖點樁第二節(jié)第二節(jié) 低等級公路中線放樣低等級公路中線放樣當(dāng)相鄰兩交點互不通視或當(dāng)相鄰兩交點互不通視或直線較長時，需設(shè)

37、直線較長時，需設(shè)轉(zhuǎn)點轉(zhuǎn)點 公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè) （1 1）路線控制樁的復(fù)測）路線控制樁的復(fù)測 目的：檢查目的：檢查控制樁的平面位置控制樁的平面位置是否正確是否正確 方法：方法： 參照導(dǎo)線控制點復(fù)測參照導(dǎo)線控制點復(fù)測（適用于：沿線（適用于：沿線有有導(dǎo)線控制點）導(dǎo)線控制點） 鋼尺量距和偏角法鋼尺量距和偏角法（適用于：沿線（適用于：沿線沒有沒有導(dǎo)線控制點）導(dǎo)線控制點） （2 2）路線控制樁的恢復(fù)）路線控制樁的恢復(fù) 角度交匯法角度交匯法：見第一章：見第一章 適用于：交點樁或轉(zhuǎn)點樁中只有適用于：交點樁或轉(zhuǎn)點樁中只有個別點丟失個別點丟失 極坐標(biāo)法極坐標(biāo)法：見第一章：見第一

38、章 適用于：交點樁或轉(zhuǎn)點樁適用于：交點樁或轉(zhuǎn)點樁大部分丟失大部分丟失一、路線控制樁的恢復(fù)與固定一、路線控制樁的恢復(fù)與固定1 1、路線控制樁的恢復(fù)、路線控制樁的恢復(fù) 公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)2 2、路線控制樁的固定、路線控制樁的固定 在施工過程中，隨著路基施工高度的不斷變化，有在施工過程中，隨著路基施工高度的不斷變化，有些交點樁或轉(zhuǎn)點樁會些交點樁或轉(zhuǎn)點樁會 被被掩埋或挖掉掩埋或挖掉，因此，需要對其，因此，需要對其進(jìn)進(jìn)行固定行固定，以便在施工時能隨時利用他們來，以便在施工時能隨時利用他們來恢復(fù)或檢查公路恢復(fù)或檢查公路中線中線。固定后，做好記錄、繪制草圖，以供隨時恢復(fù)查

39、尋。固定后，做好記錄、繪制草圖，以供隨時恢復(fù)查尋。固定方法如下：固定方法如下：（1 1）交點樁的固定）交點樁的固定 在在JD1JD1的前后兩條導(dǎo)線的的前后兩條導(dǎo)線的延長線上，分別延長線上，分別設(shè)置設(shè)置A1A1、A2A2和和B1B1、B2B2等四個栓樁等四個栓樁，將全，將全站儀置于站儀置于JD1JD1上，上，測定測定這四個這四個栓樁相互之間的栓樁相互之間的距離距離L1L1、L2L2、L3L3、L4L4。一旦。一旦JD1JD1丟失，可丟失，可利利用栓樁用栓樁 進(jìn)行恢復(fù)進(jìn)行恢復(fù)。公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè) 方法一：在轉(zhuǎn)點樁的兩側(cè)設(shè)置方法一：在轉(zhuǎn)點樁的兩側(cè)設(shè)置4個栓樁個栓樁

40、,測出測出4個距離個距離 方法二：在轉(zhuǎn)點樁的同側(cè)設(shè)置方法二：在轉(zhuǎn)點樁的同側(cè)設(shè)置2個栓樁，測出個栓樁，測出2個距離個距離 2 個角度個角度（2 2）轉(zhuǎn)點樁的固定）轉(zhuǎn)點樁的固定 公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)二、利用路線控制樁恢復(fù)中線二、利用路線控制樁恢復(fù)中線 所需平面設(shè)計資料：路線平面圖、直線所需平面設(shè)計資料：路線平面圖、直線曲線轉(zhuǎn)曲線轉(zhuǎn)角一覽表等。角一覽表等。 中線恢復(fù)順序中線恢復(fù)順序： 首先首先恢復(fù)公路恢復(fù)公路中線直線段中線直線段的施工控制樁，的施工控制樁， 再再恢復(fù)公路恢復(fù)公路中線曲線段中線曲線段的施工控制樁。的施工控制樁。 曲線段：曲線段：先先恢復(fù)恢復(fù)主點樁主點樁

41、，再再設(shè)置設(shè)置加樁加樁。 直線段中樁的恢復(fù)較簡單，參照第一章。直線段中樁的恢復(fù)較簡單，參照第一章。 了解曲線段中樁的恢復(fù)了解曲線段中樁的恢復(fù)，以設(shè)置，以設(shè)置圓曲線的圓曲線的平曲線為平曲線為例。例。公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)1 1、單圓曲線施工控制樁的放樣、單圓曲線施工控制樁的放樣1 1）主點樁的放樣）主點樁的放樣 如圖，所設(shè)平曲線為單圓曲線，從直曲表中可查出曲線要素：如圖，所設(shè)平曲線為單圓曲線，從直曲表中可查出曲線要素：交點樁號、偏角交點樁號、偏角、曲線半徑、曲線半徑R R、切線長、切線長T T、外距值、外距值E E等。等。放樣步驟放樣步驟如下如下：（1 1）曲線起

42、、終點（）曲線起、終點（ZYZY、YZYZ）的放樣：在）的放樣：在JDnJDn處安置全站儀處安置全站儀或經(jīng)或經(jīng)緯儀，緯儀，望遠(yuǎn)鏡照準(zhǔn)望遠(yuǎn)鏡照準(zhǔn)JDn-1JDn-1或此方向上的轉(zhuǎn)點，或此方向上的轉(zhuǎn)點，量取切線長量取切線長T T，得曲，得曲線線起點（起點（ZYZY）；）；同理，得曲線起點（同理，得曲線起點（YZYZ）；）；（2 2）曲中點的放樣（）曲中點的放樣（QZQZ）：曲線起、終點（）：曲線起、終點（ZYZY、YZYZ）放樣完畢）放樣完畢后，后，轉(zhuǎn)動全站儀轉(zhuǎn)動全站儀或經(jīng)緯儀或經(jīng)緯儀照準(zhǔn)部照準(zhǔn)部，瞄準(zhǔn)角分線方向瞄準(zhǔn)角分線方向，沿此方向，沿此方向量量取外距值取外距值E E，得曲中點（，得曲中點（Q

43、ZQZ）。）。公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)2 2）加樁放樣）加樁放樣 曲線加樁放樣方法很多，在此只介紹曲線加樁放樣方法很多，在此只介紹直角坐標(biāo)法直角坐標(biāo)法，它是以曲線的它是以曲線的起點起點ZYZY或終點或終點YZYZ為坐標(biāo)原點，以為坐標(biāo)原點，以切線為切線為X X軸軸，過，過原點的曲率半徑方向為原點的曲率半徑方向為Y Y軸軸，按曲線上各點坐，按曲線上各點坐標(biāo)標(biāo)設(shè)置各點位置設(shè)置各點位置。 設(shè)設(shè)P P為曲線上待放點，則為曲線上待放點，則P P的坐標(biāo)可按下式計算：的坐標(biāo)可按下式計算： 式中：式中： LiLi為待放為待放點點P P樁號與樁號與ZYZY或或YZYZ點點樁號之差樁號

44、之差； R R為圓曲線半徑。為圓曲線半徑。iL 180X1RsinRiL180Y1R 1-cosRp公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)第四節(jié)第四節(jié) 縱斷面施工放樣縱斷面施工放樣 縱斷面施工放樣時，如果縱斷面施工放樣時，如果待放點待放點在在直坡段直坡段其放樣較為簡單，其放樣較為簡單，關(guān)鍵是關(guān)鍵是豎曲線的放樣豎曲線的放樣。 豎曲線放樣時，可以在路基設(shè)計表或豎曲線放樣時，可以在路基設(shè)計表或縱斷面圖上縱斷面圖上直接查得直接查得中樁設(shè)計高程中樁設(shè)計高程，再根據(jù)，再根據(jù)中樁平面位置中樁平面位置，放出，放出中樁高程中樁高程。 但有時根據(jù)實際，放線人員需要自己計算時，可根據(jù)縱斷但有時根據(jù)實

45、際，放線人員需要自己計算時，可根據(jù)縱斷面圖上的設(shè)計資料（面圖上的設(shè)計資料（邊坡點樁號、坡度、半徑邊坡點樁號、坡度、半徑），按），按公路公路勘測設(shè)計勘測設(shè)計中豎曲線要素及高程的計算方法中豎曲線要素及高程的計算方法進(jìn)行計算進(jìn)行計算，算出，算出豎曲線上各點豎曲線上各點高程高程后后再進(jìn)行高程放樣再進(jìn)行高程放樣。公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)第三章第三章 路基路面橫斷面的施工放樣路基路面橫斷面的施工放樣橫斷面放樣目的：把路基的橫斷面輪廓在實地表示出來，包括橫斷面放樣目的：把路基的橫斷面輪廓在實地表示出來，包括邊樁邊樁放樣和邊坡放樣放樣和邊坡放樣兩部分。兩部分。一、路基邊樁放樣一、

46、路基邊樁放樣 路基邊樁放樣就是在地面上將每一個橫斷面的路基路基邊樁放樣就是在地面上將每一個橫斷面的路基邊坡線與地面邊坡線與地面的交點的交點，用，用木樁標(biāo)定木樁標(biāo)定出來。邊樁的位置由出來。邊樁的位置由橫斷面方向橫斷面方向、兩側(cè)邊樁兩側(cè)邊樁至中樁的平距至中樁的平距來確定。常用的邊樁放樣方法如下：來確定。常用的邊樁放樣方法如下： (1)圖解法圖解法 適用于：有適用于：有路基一般橫斷面圖路基一般橫斷面圖時，且填挖方不大時的低等級公路時，且填挖方不大時的低等級公路 方法：方法：先先在在橫斷面圖上量取橫斷面圖上量取中樁至邊樁的中樁至邊樁的距離距離，然后然后在在實地實地用皮用皮尺沿橫斷面方向尺沿橫斷面方向?qū)?/p>

47、邊樁丈量并標(biāo)定出來將邊樁丈量并標(biāo)定出來。每個橫斷面都放出邊樁。每個橫斷面都放出邊樁后，再分別將路中線兩側(cè)的后，再分別將路中線兩側(cè)的路基坡腳樁或路塹坡頂樁用灰線路基坡腳樁或路塹坡頂樁用灰線連接連接起來，即為路基填挖邊界。起來，即為路基填挖邊界。 橫斷面方向測定：用方向架或經(jīng)緯儀橫斷面方向測定：用方向架或經(jīng)緯儀公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)(2)解析法解析法 適用于：適用于：沒有沒有路基路基一般橫斷面設(shè)計圖一般橫斷面設(shè)計圖，只有只有施工施工填挖高度填挖高度時；一時；一般公路般公路平坦地形平坦地形或地面或地面橫坡均勻一致地段橫坡均勻一致地段。 方法：方法：根據(jù)根據(jù)路基填挖高度

48、、邊坡率、路基寬度和橫斷面地形情況，路基填挖高度、邊坡率、路基寬度和橫斷面地形情況，先計算先計算出路基出路基中心樁至邊樁的距離中心樁至邊樁的距離；然后然后，在，在實地實地沿橫斷面方向沿橫斷面方向按距離將按距離將邊樁放出來邊樁放出來。 路基邊樁至中樁的路基邊樁至中樁的平距平距D計算計算： 平坦地段平坦地段Hm2BDHm2BDS式中：式中：D D為邊樁至中樁的水平距離，為邊樁至中樁的水平距離， B B為路基寬度，為路基寬度，m m為邊坡坡度，為邊坡坡度，H H為填挖高，為填挖高，S S為路塹邊溝頂寬為路塹邊溝頂寬 公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)傾斜地段的邊樁至中樁平距計算：

49、在傾斜地段，計算傾斜地段的邊樁至中樁平距計算：在傾斜地段，計算時要考慮橫坡的影響。坡腳樁至中樁的距離時要考慮橫坡的影響。坡腳樁至中樁的距離D上、上、D 下為：下為：式中：式中：h上上、h下下分別為上、下兩側(cè)分別為上、下兩側(cè)路基坡腳路基坡腳（或（或坡頂坡頂）至）至地面中樁地面中樁的的高差高差 ； 由于由于邊樁末定邊樁末定，所以、，所以、 h上上、h下下均為末知數(shù)。實際工作中，采用均為末知數(shù)。實際工作中，采用“漸近法漸近法”，在現(xiàn)場邊測邊標(biāo)定。在現(xiàn)場邊測邊標(biāo)定。 上上hHm2BD下下hHm2BD上上hHmS2BD下下hHmS2BD路堤路堤路塹路塹公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)?/p>

50、業(yè) （3）漸進(jìn)法的原理：）漸進(jìn)法的原理：分段丈量水平距離分段丈量水平距離l li i的同時，用的同時，用水準(zhǔn)儀水準(zhǔn)儀或全或全站儀測出該段地面站儀測出該段地面兩點的高差兩點的高差h hi i，最后累計出，最后累計出邊樁點與地面中樁點邊樁點與地面中樁點的的高差高差h 、平距平距l(xiāng) l ，將其代入相應(yīng)公式，驗證其水平距離是否正確，如，將其代入相應(yīng)公式，驗證其水平距離是否正確，如有不符，就逐漸移動邊樁，直至正確位置為止。有不符，就逐漸移動邊樁，直至正確位置為止。 該法精度高，即可用于高等級公路，又可用于中、低級公路。該法精度高，即可用于高等級公路，又可用于中、低級公路。 l l1 1l l2 2h h

51、2 2h h1 1l lh h上上hHm2BDhl l公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)二、路基邊坡的放樣二、路基邊坡的放樣 在在放樣出邊樁放樣出邊樁后，為了保證填、挖的邊坡達(dá)到設(shè)計要求，還應(yīng)把后，為了保證填、挖的邊坡達(dá)到設(shè)計要求，還應(yīng)把設(shè)計設(shè)計邊坡在實地標(biāo)定出來邊坡在實地標(biāo)定出來，以方便施工。，以方便施工。 1)用竹桿、繩索放樣邊坡用竹桿、繩索放樣邊坡 O為中樁，為中樁，A、B為邊樁，為邊樁，CD為路基寬度。測設(shè)時在為路基寬度。測設(shè)時在C、D處豎處豎立竹桿，于高度等于中樁填土高度處立竹桿，于高度等于中樁填土高度處C、D用繩索連接，同時由、用繩索連接，同時由、用繩索連接到邊

52、樁上。用繩索連接到邊樁上。 當(dāng)路堤填土不高時，可一次掛線。當(dāng)填土較高時，如圖當(dāng)路堤填土不高時，可一次掛線。當(dāng)填土較高時，如圖11-3011-30可分層掛線可分層掛線 公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè) 2)用用邊坡樣板邊坡樣板放樣邊坡放樣邊坡 施工前按照設(shè)計邊坡坡度做好施工前按照設(shè)計邊坡坡度做好邊坡樣板，施工時，授照邊坡樣板進(jìn)行放樣。邊坡樣板，施工時，授照邊坡樣板進(jìn)行放樣。 用用活動邊坡樣板活動邊坡樣板測設(shè)邊坡：將活動測設(shè)邊坡：將活動邊坡樣板的斜邊邊坡樣板的斜邊貼近邊坡，貼近邊坡，當(dāng)當(dāng)水準(zhǔn)器氣泡居中水準(zhǔn)器氣泡居中時，時，邊坡樣板的斜邊所指示的坡度邊坡樣板的斜邊所指示的坡度正

53、好為設(shè)計正好為設(shè)計邊坡坡度，可依此來指示與檢核路堤的填筑，或檢核路塹的開挖。邊坡坡度，可依此來指示與檢核路堤的填筑，或檢核路塹的開挖。 用用固定邊坡樣板固定邊坡樣板測設(shè)邊坡：在開挖路塹時，于坡頂樁外側(cè)按設(shè)測設(shè)邊坡：在開挖路塹時，于坡頂樁外側(cè)按設(shè)計坡度設(shè)立固定樣板，施工時可隨時指示并檢核開挖和修整情況。計坡度設(shè)立固定樣板，施工時可隨時指示并檢核開挖和修整情況?；顒舆吰聵影寤顒舆吰聵影骞肥┕ぜ夹g(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)路槽【road trough】指的是為鋪筑路面，在路基上按照設(shè)計要求修筑的淺槽。分挖槽、培槽、半挖半培槽三種形式。 其寬度為路面下結(jié)構(gòu)層的寬度。 挖槽是指把路基中

54、間的土挖除，形成路槽，將挖除的土棄掉；培槽是在路基的兩側(cè)用土堆形成兩條路肩，形成路槽，使用這種方法，可以利用整形時的余土或預(yù)留土來堆填；半挖半填是將路槽開挖到設(shè)計深度的1/2，把挖出的土修成路肩。路槽有挖方的挖路槽和路基上的培路槽。 路槽是在以前沒有大型的壓實設(shè)備，為保證壓實度在路床多填土幾十厘米，然后挖除到設(shè)計標(biāo)高，就叫路槽，不過現(xiàn)在基本不用此工藝了。 公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)2、路面施工。、路面施工。公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)三、放樣方法：三、放樣方法：1、低等級公路的放樣方法：、低等級公路的放樣方法：（1）圖解法）圖解法: 根據(jù)路

55、基根據(jù)路基一般橫斷面圖一般橫斷面圖（每（每20m一個斷一個斷面），在地面上沿橫斷面方向面），在地面上沿橫斷面方向量出量出路肩、路肩、坡腳坡腳、排水、排水溝等特征點溝等特征點距中樁的距離距中樁的距離，定出路肩樁、坡腳樁。，定出路肩樁、坡腳樁。（2）計算法：沒有一般橫斷面圖時，先算出橫斷面上各）計算法：沒有一般橫斷面圖時，先算出橫斷面上各特征點距中樁的距離，在用皮尺量出。特征點距中樁的距離，在用皮尺量出。2、高等級公路的放樣方法：坐標(biāo)法（直角坐標(biāo)法、極坐、高等級公路的放樣方法：坐標(biāo)法（直角坐標(biāo)法、極坐標(biāo)法）標(biāo)法）公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè) 2、極坐標(biāo)法 如圖，如圖，P為

56、待放樣點，為待放樣點，A、B為控制點。三點坐標(biāo)為控制點。三點坐標(biāo)均已給出。如以均已給出。如以A為極為極點，則點，則 若能算出若能算出極角極角 、極距極距d ，使用，使用經(jīng)緯儀和鋼尺經(jīng)緯儀和鋼尺把把極角極角、極距、極距d放樣到放樣到地面上去、即可確定地面上去、即可確定P點點位置位置 。 計算方法：計算方法： 根據(jù)根據(jù)A、P坐標(biāo)坐標(biāo)反算出反算出d和和AP方位角方位角AP，同理，同理也可反算出也可反算出AB方位角方位角AB。由圖可知，。由圖可知，AB與與AP之差即為所求的之差即為所求的極角極角。公路施工技術(shù)與檢測公路施工技術(shù)與檢測 路橋?qū)I(yè)路橋?qū)I(yè)坐標(biāo)方位角：坐標(biāo)方位角：從直線起點的標(biāo)準(zhǔn)方向北端起，順從直線起點的標(biāo)準(zhǔn)方向北端起，順時針方向量至該直線的水平夾角，稱為該直線時針方向量至該直線的水平夾角，稱為該直線的方位角的方位角 Ai=RAi (RAi在在象限象限) Ai=180RAi （RAi在在象限）象限） Ai=180RAi （RAi在在象限）象限） Ai=360RAi （RAi在在象限）象限）極角極角=APAB象限象限 角角x(N)1234RA1RA2RA3RA4y(E)(S)(W)A圖圖 象限角象限角22tan,pApApAAi