施工組織方案(清五)

1、京廣線上行 K2097+000-K2070+000大型清篩機(jī)清篩施工組織方案廣州大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段3施工組織方案及安全措施報(bào)審表施工項(xiàng)目：大型清篩機(jī)清篩施工施工里程：京廣上行 K2097+000-K2070+000編制單位：廣州大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段編制日期：2012年2月14日編制人：劉友誼安全質(zhì)量科會(huì)簽: 機(jī)械設(shè)備科會(huì)簽: 物資材料科會(huì)簽: 段主管領(lǐng)導(dǎo)審核: 集團(tuán)工務(wù)處審核:1線路大（中）修開工報(bào)告工程項(xiàng)目大機(jī)清篩工程地點(diǎn)京廣線設(shè)備管理單位廣州工務(wù)段施工里程京廣下行線K2097+000-K2070+100數(shù)量（公里）24.117km施工車間清篩五車間計(jì)劃開工日期2012年2月14日計(jì)劃

2、完工日期2012年2月14日施 工 準(zhǔn) 備 情 況已完成施工組織設(shè)計(jì)，提報(bào)施工計(jì)劃，人員、材料、設(shè)備準(zhǔn)備到位， 具備開工條件，可以開工。單位意見同意開工（蓋章）年 月日工 務(wù) 處 意 見（蓋章）年 月日目錄、編制說明 11. 編制目的12. 編制依據(jù)1二、 工程概況 21. 工程名稱22. 工程位置23. 既有線路狀況24. 主要工程數(shù)量35. 站場情況46. 曲線分布47 .地形地貌48、鋼軌情況5三、工程質(zhì)量方針及質(zhì)量、安全、進(jìn)度目標(biāo) 71. 質(zhì)量方針72. 質(zhì)量目標(biāo)73. 安全目標(biāo)74. 進(jìn)度目標(biāo)8四、施工條件及方式 81. 施工方式82. 施工條件9五、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及工機(jī)具安排 1

3、01. 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置102. 人員組織123. 施工工機(jī)具配置：13六、施工作業(yè)程序 141. 大機(jī)清篩（換碴）施工流程 142. 施工前期準(zhǔn)備工作143. 技術(shù)交底154. 施工計(jì)劃提報(bào)1.65. 分工會(huì)166. 大機(jī)清篩（換碴）施工177. 線路交驗(yàn)、竣工20&應(yīng)力回放219 .其他具體措施及施工特殊地段 21七、 施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量要求及控制措施 241. 各工序施工控制標(biāo)準(zhǔn) 242. 質(zhì)量控制措施25八、施工配合事宜 301. 電務(wù)配合302. 供電（水電）配合313. 車務(wù)配合314. 工務(wù)配合315 .通信配合326 .車輛配合32九、施工安全措施 321. 總體要求332.

4、勞動(dòng)安全333. 施工安全344. 防脹安全措施395. 防洪安全396. 馬壩站臨時(shí)基地檢修、調(diào)車、防溜安全控制措施 407 .防“三折”安全41& 作業(yè)小車安全 41十、清篩施工關(guān)鍵地段、關(guān)鍵點(diǎn)及控制措施 411. 困難地段施工422. 車站施工433. 地面配合關(guān)鍵點(diǎn)444. 大機(jī)關(guān)鍵點(diǎn)45十一、應(yīng)急預(yù)案 471. 機(jī)車、車輛脫軌處理預(yù)案472. 施工地段發(fā)生鋼軌折斷的處理預(yù)案 523. 施工地段出現(xiàn)接頭夾板折斷的處理預(yù)案 5 34. 線路脹軌跑道處理預(yù)案535. QS-650型清篩機(jī)失去動(dòng)力應(yīng)急預(yù)案 546. 08-32搗固車無法起動(dòng)緊急救援預(yù)案 567. WD320穩(wěn)定車無法起動(dòng)緊急

5、救援預(yù)案578. 配碴車中犁緊急救援預(yù)案58附件一： 59封鎖點(diǎn)內(nèi)作業(yè)項(xiàng)目593、編制說明1. 編制目的為了充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械在線路大修清篩中的作用，切實(shí)提高先進(jìn)機(jī)械作業(yè)效 率，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，降低施工對(duì)鐵路營業(yè)線運(yùn)輸?shù)母蓴_，做到有計(jì)劃、有組織地進(jìn)行各 項(xiàng)作業(yè)，確保我基地安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成此段施工任務(wù)，特編制本施工組織設(shè)計(jì)。2. 編制依據(jù)2.1廣鐵集團(tuán)公司及廣州州大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用與檢修段2012年年度大修計(jì)劃。2.2本工號(hào)有關(guān)設(shè)計(jì)文件。2.3廣鐵集團(tuán)公司及廣州大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用與檢修段有關(guān)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)范、辦法等。 2.4鐵道部鐵路線路修理規(guī)則、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、大型養(yǎng)路機(jī)械管理規(guī)則；廣

6、 鐵（集團(tuán)）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 （廣運(yùn)發(fā)2010165號(hào)）、2012年 線路大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（工函20128號(hào)）及集團(tuán)關(guān)于線路大修施工的有關(guān)文件規(guī)定。1二、工程概況1. 工程名稱線路大修清篩。2. 工程位置京廣上行線馬壩站至沙口站間：K2097+000-K2070+000，為廣州工務(wù)段管轄范圍，線路總長度為27 km,道岔、橋隧跳間2.883km，大機(jī)實(shí)際清篩里程為24.117km，施工地 段不連續(xù)、跳間多。（見表一、表二）3. 既有線路狀況3.1線路為P60跨區(qū)間無縫線路。鎖定軌溫在34-36度間，跨區(qū)間無縫線路，復(fù)線, 電氣化鐵路，一級(jí)道碴。既有軌枕有 鉿岔枕、鉿橋枕、鉿U型枕

7、、鉿川型枕，鉿枕為彈 條式扣件。施工線路為運(yùn)輸繁忙的I級(jí)鐵路干線，車流密度大，列車速度快，牽引種類為 電力機(jī)車。3.2施工地段經(jīng)過4個(gè)車站：沙口站、高橋站、大坑口站、烏石站，無需站場撥移。其中 K2076+800K2077+610、2080.016-2080.867、2088.905-2089.780、2096.905-2097.745 2085.700-2086.200、2093.850-2094.250，這幾段線路因位于站區(qū) 及長大深塹地段，棄碴處理困難，需采用污土車處理。3.3經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，線路存在個(gè)別道口板結(jié)、 全段無明顯翻漿地段；線路石碴較飽滿， 無明顯缺碴，清篩前個(gè)別地段僅需少量預(yù)卸

8、石碴；線路無需更換失效軌枕、扣件、無長 短鏈，里程為2086.300-2086.650 處為350米長鴛鴦軌。3.4K2075+000K2079+500、K2082+000-2084+800 此段線路經(jīng)過地段都為大超高、小半徑曲線，且障礙物多，施工過程、施工質(zhì)量都難以控制，安全壓力大，施工組 織困難。3.5全段可視障礙物一共157處，稍大道口 4處，其中2070.130-2070.260軌距拉 缸施工前要拆除，2093.17、2076.55 2073.635、2071.81由水泥墩；全段施工范圍內(nèi) 有 30 個(gè)曲線，其中 2072.529-2073.211、2075.312-2079.442、

9、2082.000-2084.812、 2094.436-2095.623地段都是連續(xù)的大超高小半徑 S型曲線，施工過程難以控制、安全 壓力大。4. 主要工程數(shù)量4.1、大機(jī)實(shí)際清篩:24.117km。4.2、補(bǔ)充石碴：按設(shè)計(jì)補(bǔ)充。4.3、更換失效軌枕：按要求更換失效軌枕。京廣上行沙口站至馬壩站間大機(jī)清篩連續(xù)里程見下表:1馬壩-烏石2070.1182075.19050722馬壩-烏石2075.3502075.9606103馬壩-烏石2076.0402076.6005604烏石站內(nèi)2076.8002077.6108105烏石-大坑口2077.9602079.70017406大坑口渡線2079.76

10、62079.8701047大坑口站內(nèi)2080.0162080.8678518大坑口 -高橋2081.0502082.68016309大坑口 -高橋2082.7902083.40061010大坑口 -高橋2083.7702087.350358011大坑口 -高橋2087.3702088.590122012高橋站內(nèi)2088.9052089.78087513高橋-沙口2090.0702091.01094014高橋-沙口2091.0502096.235518515高橋-沙口2096.3002096.53523516沙口站內(nèi)2096.9052097.745840京廣上行沙口站至馬壩站大機(jī)清篩施工跳間里程

11、見下表:1馬壩-烏石2068.8052070.1181313新青風(fēng)亭隧道2馬壩-烏石2075.1902075.350160馬壩電廠岔區(qū)3馬壩-烏石2075.9602076.04080橋4烏石站內(nèi)2076.6002076.800200烏石站北岔區(qū)5烏石站內(nèi)2077.6102077.960350烏石站南岔區(qū)6大坑口站內(nèi)2079.7002079.76666大坑口站北岔區(qū)7大坑口站內(nèi)2079.8702080.016146大坑口站北岔區(qū)8大坑口站內(nèi)2080.8672081.050183大坑口站南岔區(qū)9大坑口 -高橋2082.6802082.790110橋10大坑口 -高橋2083.4002083.770

12、370大坑口隧道11大坑口-高橋2087.3502087.37020橋12高橋站內(nèi)2088.5902088.905315咼橋站北岔區(qū)13高橋站內(nèi)2089.7802090.070290高橋站南岔區(qū)14高橋-沙口2091.0102091.05040橋15高橋-沙口2096.2352096.30065橋16沙口站內(nèi)2096.5352096.905370沙口站北岔區(qū)17沙口站內(nèi)2097.7452098.180435沙口站南岔橋區(qū)5. 站場情況施工地段經(jīng)過四個(gè)車站：沙口站、高橋站、大坑口站、烏石站，大機(jī)清篩時(shí)無需站撥移序號(hào)區(qū)間起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程長度（m）1烏石站內(nèi)2076.8002077.6108102大

13、坑口站內(nèi)2080.0162080.8678513高橋站內(nèi)2088.9052089.7808754沙口站內(nèi)2096.9052097.7458406. 曲線分布此段線路共有30條曲線，總長12.285km，占線路清篩總長的51%，其中曲線半徑800 米及以下有9條序 號(hào)區(qū)間起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程曲 線 方 向曲線 半徑現(xiàn)場 超咼起緩和 線長終緩和線長曲線全長1馬壩-烏石2071.3742071.798右6001401101104242馬壩-烏石2072.5292073.211左5541401101106833馬壩-烏石2073.2682073.802右5971401101105344馬壩-烏石2073.

14、8562074.178左6001401001003225馬壩-烏石2075.3122075.912左6071401301306006馬壩-烏石2076.0432076.610右5961401301305677烏石-大坑口2078.2562078.751右6021401101104958烏石-大坑口2078.8552079.442左7021301401405879大坑口 -高橋2082.0002083.100右596.6140120120110010大坑口 -高橋2083.2602084.215左60514013013095511大坑口 -高橋2086.3172086.647右796130140

15、14033012高橋-沙口2093.0922093.401右62014013013030913高橋-沙口2094.4362094.865左59713510010042914高橋-沙口2094.9422095.204右600125909026315高橋-沙口2095.2502095.623左6001401001003737 .地形地貌此段線路共計(jì)有5處位于站區(qū)、2處深路塹及1處靠近民房，共計(jì)長度為4.88km需考3慮采用污土車或高邊車處理余土。序號(hào)區(qū)間里程長度（米）地形情況及建議余土處理方式1烏石站區(qū)2076.800-2077.610810站區(qū)，建議用污土車或高邊車2大坑口渡線2079.766-

16、2079.870104站區(qū)，建議用污土車3大坑口站內(nèi)2080.016-2080.867851站區(qū)，建議用污土車或高邊車4大坑口 -高橋2081.450-2081.950500靠近民房，建議人工挑土5大坑口 -高橋2085.700-2086.200500深塹地段，建議用污土車6高橋站內(nèi)2088.905-2089.780875站區(qū)，建議用污土車或高邊車7高橋-沙口2093.850-2094.250400深塹地段，建議用污土車8沙口站內(nèi)2096.905-2097.745840站區(qū)，建議用污土車或高邊車8、鋼軌情況此段線路約有6處鴛鴦軌，共計(jì)長度為1.105km1馬壩-烏石2075.350-2075.

17、425752大坑口-高橋2081.900-2082.1502503大坑口-高橋2086.300-2086.6503504高橋-沙口2090.070-2090.150805沙口 -冬瓜鋪2098.200-2098.5503509、具體推進(jìn)計(jì)劃京廣下上行線大機(jī)清篩施工日推進(jìn)計(jì)劃（馬壩-沙口 180分鐘）序號(hào)施工日期作業(yè)區(qū)段作業(yè)里程日完成量（米）慢行長度（米）13月12日馬壩-烏石2096.535-2096.3002096.235-2095.800670300023月13日馬壩-烏石2095.800-2095+000800400033月14日馬壩-烏石2095+000-2094.3007004000

18、43月15日烏石站內(nèi)2094.300-2093.500800400053月16日烏石-大坑口2093.500-2092.600900400063月17日周六停點(diǎn)73月18日周日停點(diǎn)83月19日大坑口渡線2092.600-2091.800800400093月20日大坑口站內(nèi)2091.800-2091.0507504000103月21日大坑口-高橋2091.010-2090.0709404000113月22日大坑口-高橋2089.780-2088.9058754000123月23日大坑口-高橋2088.590-2087.7008904000133月24日周六停點(diǎn)143月25日周日停點(diǎn)153月26日

19、大坑口-高橋2087.700-2087.3702087.350-2086.9007804000163月27日高橋站內(nèi)2086.900-2086.1008004000173月28日高橋-沙口2086.100-2085.3008004000183月29日高橋-沙口2085.300-2084.5008004000193月30日高橋-沙口2084.500-2083.7707304000203月31日214月1日224月2日沙口站內(nèi)2083.400-2082.7906104000234月3日沙口-冬瓜鋪2082.680-2081.8008804000244月4日沙口-冬瓜鋪2081.800-2081.0

20、507504000254月5日冬瓜鋪站內(nèi)2080.867-2080.0168514000264月6日冬瓜鋪-河頭2079.700-2078.8009004000274月7日周六停點(diǎn)284月8日周日停點(diǎn)294月9日冬瓜鋪-河頭2078.800-2077.9608404000304月10日冬瓜鋪-河頭2077.610-2076.8008104000314月11日冬瓜鋪-河頭2076.600-2076.0402075.960-2075.6608604000324月12日河頭站內(nèi)2075.660-2075.3502075.190-2074.7008004000334月13日河頭-英德2074.700-

21、2073.9507504000344月14日周六停點(diǎn)354月15日周日停點(diǎn)364月16日河頭-英德2073.950-2073.2507004000374月17日河頭-英德2073.250-2072.4508004000384月18日河頭-英德2072.450-2071.6508004000394月19日河頭-英德2071.650-2070.9007504000404月20日河頭-英德2070.900-2070.1187824000414月21日周六停點(diǎn)424月22日周日停點(diǎn)434月23日整理搗固444月24日整理搗固49三、工程質(zhì)量方針及質(zhì)量、安全、進(jìn)度目標(biāo)1. 質(zhì)量方針堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)線路、

22、精心施工、保安全正點(diǎn)。2. 質(zhì)量目標(biāo)2.1產(chǎn)品一次交驗(yàn)合格率達(dá)到100%。2.2機(jī)械設(shè)備完好率98%，使用率95 %以上。2.3按方案給點(diǎn)封鎖施工，開通正點(diǎn)率 95%以上。3. 安全目標(biāo)段安全目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn)“五消滅、三減少”即消滅鐵路交通一般D類及以上責(zé)任事故; 消滅火災(zāi)爆炸責(zé)任事故；消滅汽車交通輕微以上責(zé)任事故；消滅高鐵施工責(zé)任安全問題； 消滅路外傷亡事故；減少責(zé)任行車設(shè)備故障；減少責(zé)任施工延點(diǎn)；減少慣性違章問題，實(shí)現(xiàn)安全年4. 進(jìn)度目標(biāo)按封鎖點(diǎn)180分鐘，清篩日進(jìn)度為600-700m，本段施工工期計(jì)劃為：2012年3月12 日-2012年4月24日止，周六、日停點(diǎn)，確保按時(shí)完成。四、施工條件

23、及方式1.施工方式1.1施工安排序線別區(qū) 間施工里程計(jì)劃任務(wù)計(jì)劃施工日期施工單位施工走向號(hào)(km)1京廣上行馬壩-沙口K2097+000-K2076+00022.1173.12-4.24清篩五車間由南往北1.2大機(jī)清篩（換碴）施工方式采用“一點(diǎn)多用、流水作業(yè)”的方式，即同一施工封鎖點(diǎn)內(nèi)同方向同時(shí)進(jìn)行大機(jī)清篩、整 理、安全保養(yǎng)等多項(xiàng)作業(yè)。1.2.1 一般地段（適宜大型清篩機(jī)作業(yè)地段）施工方式：采用大機(jī)作業(yè)為主、人工配合為輔 作業(yè)方式。大型機(jī)械作業(yè)內(nèi)容：距離線路中心2.1m范圍內(nèi)清篩、搗固、配碴、穩(wěn)定作業(yè)；人工作業(yè)內(nèi)容：準(zhǔn)備 RM-80清篩機(jī)導(dǎo)槽、清除影響大機(jī)作業(yè)的障礙物、拆取雙膠 墊片、人工邊坡

24、清篩、大機(jī)清篩后人工起大平 （用門式液壓起道機(jī)）、更換失效軌枕、更 換失效扣件和大膠墊、清理?xiàng)壊?、外觀整理等作業(yè)。1.2.2特殊地段施工方式站臺(tái)撥道采用大機(jī)“流水作業(yè)”方式，即站臺(tái)地段先采用搗固車荒撥，達(dá)到清篩車作業(yè) 條件后，清篩車根據(jù)條件進(jìn)入作業(yè)，后續(xù)搗固車跟進(jìn)粗搗、回?fù)埽_保線路及時(shí)恢復(fù)穩(wěn) 定。（細(xì)化施工組織方案）道床翻漿嚴(yán)重地段全拋施工采用清篩車后附掛道碴車，道碴車中門卸碴，填于道心，枕 木底采用“3、2、1 ”墊包方式，保證線路的穩(wěn)定，在由配碴車配碴，搗固車進(jìn)行搗固密 實(shí)，確保線路及時(shí)恢復(fù)穩(wěn)定。小半徑大超高曲線地段嚴(yán)格做好施工過程中質(zhì)量、安全盯控，清篩車一號(hào)位嚴(yán)格控制好 清篩速度、密切

25、注意挖掘壓力及回轉(zhuǎn)壓力等各工作裝置的作業(yè)情況，注意回填均勻。需全拋施工地段，采用清篩車后附掛道碴車，道碴車中門卸碴，填于道心，枕木底采用3、2、1 ”墊包方式，保證線路的穩(wěn)定，在由配碴車配碴，搗固車進(jìn)行搗固密實(shí)，確保 線路及時(shí)恢復(fù)穩(wěn)定。2. 施工條件2.1封鎖點(diǎn)2.1.1清篩施工每日施工封鎖180分鐘，實(shí)行區(qū)間滾動(dòng)計(jì)劃，允許一站兩區(qū)間（或三站 兩區(qū)間）施工封鎖，跨區(qū)間施工同時(shí)給點(diǎn) 3天以上。2.1.2車站站場大機(jī)清篩需進(jìn)行站臺(tái)撥道施工時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況延長封鎖時(shí)間。2.2限速條件及慢行長度四搗一穩(wěn)配合清篩車作業(yè)：封鎖前一小時(shí)限速45km/h （施工第一天或長距離跳間施工圭寸鎖前2小時(shí)限速45

26、km/h），開通后第一列限速35km/h，第二列限速45 km/h，以后 限速60 km/h至次日封鎖前一小時(shí)止。當(dāng)進(jìn)行大機(jī)全拋和人工換碴作業(yè)時(shí)，鄰線相對(duì)應(yīng) 里程限速80km/h。慢行長度原則上4000m，遇橋梁、隧道區(qū)段及站內(nèi)一日雙點(diǎn)作業(yè)時(shí)，需經(jīng)施工技術(shù)科上報(bào)且批準(zhǔn)同意時(shí)，可適當(dāng)延長到5000-6000m，并隨施工進(jìn)度前移;日具體施工地段及限速里程報(bào)調(diào)度日計(jì)劃安排。2.3應(yīng)力放散高溫季節(jié)施工，無縫線路地段作業(yè)軌溫超過實(shí)際鎖定軌溫10 C以上或鎖定軌溫不明時(shí)，清篩（換碴）前進(jìn)行應(yīng)力放散（根據(jù)實(shí)際情況而定）。2.4高邊車申請(qǐng)站內(nèi)進(jìn)行大機(jī)清篩施工時(shí)，需同時(shí)占用其他股道處理?xiàng)壊?，提?-4天計(jì)劃安排

27、平板車或20輛高邊車轉(zhuǎn)運(yùn)余土。（具體見日計(jì)劃）。2.5大修基地設(shè)置序號(hào)線名行別區(qū)段里程大機(jī)存放及編組站1京廣上行馬壩-沙口K2097+000-K2076+000馬壩站2.6石碴供應(yīng)每天定點(diǎn)定線從琶江口采石場裝碴，確保每天有30個(gè)風(fēng)動(dòng)車到達(dá)大機(jī)存放站（耒陽站）。2.7調(diào)車編組、開行計(jì)劃2.7.1工程列車（大機(jī)組）：（QS10、QS11次）每天定點(diǎn)定線定車次從大機(jī)存放站馬壩 站開車，封鎖前1小時(shí)到達(dá)施工后方站，跟蹤封鎖前最后一列車到施工地點(diǎn)，待最后一 列車到達(dá)前方站后，根據(jù)調(diào)度封鎖命令進(jìn)行大機(jī)清篩、搗固、穩(wěn)定等作業(yè)。工程車編組（按作業(yè)前進(jìn)方向）：J+2YZ+10K +1N+2WL+Q11+DG11

28、+Q10+DG17+PZ08+DG12+PZ13+DG88+WD07+15K+J。作業(yè)完后進(jìn)施工鄰站，工程車（大機(jī)組）及時(shí)返回大機(jī)存放站，以便大機(jī)、機(jī)車整備、調(diào)車 作業(yè)作業(yè)。徑路：大機(jī)存放站（馬壩）-施工后方站-大機(jī)存放站（馬壩）2.7.2車輛編組代碼說明：J-機(jī)車、QS-清篩車、PZ-配碴車、DG-搗固車、WD-穩(wěn)定車、K-風(fēng)動(dòng)車、WL-物料運(yùn)輸車、N-平板車，YZ-硬座交通車。字母前數(shù)字為車輛數(shù)、字母 后數(shù)字為編號(hào)數(shù)。工程列車具體開行和編組以日計(jì)劃為準(zhǔn)。五、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及工機(jī)具安排1. 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置1.1現(xiàn)場指揮長：基地包保領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)：負(fù)責(zé)清篩現(xiàn)場施工總體協(xié)調(diào)、指揮。1.2工作小組成

29、員：各科室業(yè)務(wù)主管及包保干部職責(zé)：負(fù)責(zé)施工協(xié)調(diào)、安全監(jiān)控及質(zhì)量管理等工作。1.3車間成立施工現(xiàn)場小組，車間主任、總支書記任組長為施工現(xiàn)場第一負(fù)責(zé)人、 車間其他領(lǐng)導(dǎo)任副組長、安全、技術(shù)、綜合組成員及工班長任組員。1.4清篩五車間1.4.1車間主任：劉涌職責(zé)：負(fù)責(zé)大機(jī)清篩及車間全面管理工作。負(fù)責(zé)車間成本管理、核算。1.4.2黨總支書記：伏淑文（兼工會(huì)主席）職責(zé)：負(fù)責(zé)黨務(wù)及車間班組建設(shè)臺(tái)帳管理，工會(huì)及后勤保障體系。主管安全組。1.4.3副主任：劉仁職責(zé)：負(fù)責(zé)盯控大機(jī)清篩施工作業(yè)現(xiàn)場安全，生產(chǎn)組織指揮、計(jì)劃協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)驗(yàn)收、汽車、材料工作；主管線路班、綜合班、技術(shù)組。1.4.4副主任：周小明職責(zé)：大機(jī)隊(duì)

30、全面管理工作。主管大機(jī)隊(duì)。1.4.5其他管理人員及職責(zé)程新國：負(fù)責(zé)安全組管理工作，負(fù)責(zé)組織制定大機(jī)清篩施工安全預(yù)防控制措施，檢 查督促安全預(yù)防措施落實(shí)情況；安全協(xié)議的簽訂管理；勞動(dòng)安全與行車安全管理；負(fù)責(zé) 組織苗頭及以上事件的安全（擴(kuò)大）分析會(huì)，經(jīng)常分析安全狀況，查找安全控制的規(guī)律及 重點(diǎn)隱患，每月定期組織召開車間月度安全分析例會(huì)；負(fù)責(zé)對(duì)日常施工安全問題、隱患 進(jìn)行考核和督促整改。在現(xiàn)場檢查、督促落實(shí)安全規(guī)章、查處違章、違紀(jì)。閆建：負(fù)責(zé)技術(shù)組管理工作，按照設(shè)計(jì)文件編制施工方案，并在日常施工中不斷優(yōu) 化施工組織；現(xiàn)場檢查、督促落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)控制，施工質(zhì)量控制；施工預(yù) 算、定額，成本管理

31、控制。現(xiàn)場檢查、督促落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證施工質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì) 外配合聯(lián)系，及時(shí)組織線路交驗(yàn)工作。嚴(yán)飲：大機(jī)隊(duì)長，全面負(fù)責(zé)大機(jī)隊(duì)工作，進(jìn)行日常管理。賀值：協(xié)助大機(jī)隊(duì)長進(jìn)行日常管理，加強(qiáng)大機(jī)設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)工作，落實(shí)施工方 案，完成分、完工會(huì)確定的任務(wù)。熊偉：協(xié)助主管副職作好設(shè)備日常管理工作，及時(shí)與段主管部門溝通、協(xié)調(diào)解決設(shè) 備問題，確保設(shè)備狀態(tài)良好，齊全有效。華榮泉：負(fù)責(zé)大修清篩后勤保障、綜合組的管理工作。王崧：負(fù)責(zé)清篩班管理工作，落實(shí)施工方案，作好大機(jī)清篩配合工作，完成分、完 工會(huì)確定的任務(wù)。無縫線路應(yīng)力放散及焊軌、余土處理。陳明：負(fù)責(zé)工程列車的日常運(yùn)行及安全監(jiān)控工作、安全協(xié)議的簽訂管理；勞動(dòng)安

32、全 與行車安全管理。周曙光：負(fù)責(zé)安全整理班日常管理工作，對(duì)施工后的線路及時(shí)整理成型，達(dá)到交驗(yàn) 標(biāo)準(zhǔn)；何勇：負(fù)責(zé)對(duì)施工后的線路施行 24小時(shí)不間斷巡查、保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí) 消除，確保線路幾何尺寸不超標(biāo)。周郴、邱得權(quán)：根據(jù)施工組織方案要求，合理安排日工作計(jì)劃并布置安全、施工注 意事項(xiàng)；負(fù)責(zé)日常施工調(diào)查、施工日計(jì)劃的提報(bào)與布置落實(shí)工作。2. 人員組織2.1大機(jī)清篩（換碴）車間人員配置表崗位工作職責(zé)適應(yīng)職名工種宀口 定員1、行政領(lǐng)導(dǎo)施工負(fù)責(zé)人主任或副主任32、后勤組車間人員的后勤管理13、安全組6崗位1主管車間安全工作主管1崗位2專職安全盯控、安全道巡查安全員2崗位3內(nèi)保1崗位4機(jī)車監(jiān)控14、技術(shù)

33、組崗位1主管車間技術(shù)工作主管1崗位1確定線路放樁，中線、標(biāo)高測(cè)量技術(shù)人員1崗位2檢查清師質(zhì)里技術(shù)人員2崗位4施工日計(jì)劃的制定線路工2崗位5駐站聯(lián)絡(luò)員、調(diào)度專職聯(lián)絡(luò)員55、大機(jī)作業(yè)64崗位1操作清篩車作業(yè)操作人員崗位2操作搗固車作業(yè)操作人員崗位3操作穩(wěn)定車作業(yè)操作人員崗位4操作配碴車作業(yè)操作人員6、清篩班17崗位1南北頭慢行防護(hù)專職防護(hù)員6崗位3人工清篩、換枕線路工4崗位4大機(jī)清篩線路工77、安全整理班16崗位1綜合抬道、整理線路工10崗位2施工防護(hù)線路工6崗位工作職責(zé)適應(yīng)職名工種宀口 疋員&換軌、余土班15崗位1處理余土、防護(hù)線路工13崗位2工機(jī)具修理鉗工、電工29、乘務(wù)班13崗位1機(jī)車司機(jī)司

34、機(jī)10崗位2運(yùn)轉(zhuǎn)車長、列檢車長3總計(jì)：1602.2大機(jī)清篩施工作業(yè)勞務(wù)工定員表:崗位工作職責(zé)定員（人）1、配合大機(jī)清篩（48人X2組）大機(jī)前利用封鎖點(diǎn)排障4 X2封鎖點(diǎn)取雙膠10 X配合大機(jī)排障、龍口墊包5 X2清篩機(jī)后扒平石碴2 X門式起道機(jī)起道3 X搗固車前拉搗固石碴12 X搗固車前八扒鋼軌頭石碴4 X配碴車后人工圍碴8 X小計(jì)962、安全保養(yǎng)安全班10拉安全繩（起道、拉碴處）及配合發(fā)電10工機(jī)具看守6配合巡道4錨固、卸枕12小計(jì)423、線路整理線路起、改、撥，清水溝等，線路整理交工務(wù)段664、余土處理按850M 3計(jì)（含大機(jī)施工前切道木頭碴）1005、換軌班應(yīng)力放散、防脹、更換傷損設(shè)備等

35、（根據(jù)需要配置）486、切邊坡坡腳邊坡坡腳切除48清篩勞務(wù)工按400人配置。說明：勞力可視當(dāng)天施工情況隨時(shí)調(diào)動(dòng)，合理安排3. 施工工機(jī)具配置：序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)單位數(shù)量用途1機(jī)車DF-4臺(tái)2動(dòng)力2交通車客車車體輛2上下班序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)單位數(shù)量用途3平板車輛10工具、材料4棚車P62輛1工具、材料5老K車輛90石碴供應(yīng)6清篩車臺(tái)2換碴清篩7搗固車臺(tái)4起、撥搗固8配碴整型車臺(tái)1配碴整外觀、清篩為 1臺(tái)9穩(wěn)定車臺(tái)1線路穩(wěn)定10工具車客車車體輛1大機(jī)工具材料11宿宮車、辦公車客車車體輛6機(jī)械隊(duì)12門式起道機(jī)臺(tái)3換碴后起標(biāo)高13震動(dòng)式搗固棒臺(tái)20安全保養(yǎng)14發(fā)電機(jī)5KW臺(tái)6夜間施工照明15探

36、照燈盞14夜間施工照明16便攜式探照燈盞8夜間施工照明17卡車5T臺(tái)1轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)具材料18汽車1.5T臺(tái)2轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)具材料19交通車20-30 座臺(tái)1接送上下班人員20汽車臺(tái)1接送人員六、施工作業(yè)程序1.大機(jī)清篩（換碴）施工流程施工前期準(zhǔn)備工作技術(shù)交底計(jì)劃提報(bào)分工會(huì)大機(jī)清篩（換碴）施工線路交驗(yàn)、 竣工2.施工前期準(zhǔn)備工作2.1施工科聯(lián)系、協(xié)調(diào)上級(jí)部門在施工前組織召開“施工方案會(huì)”、“施工協(xié)調(diào)會(huì)” “施工預(yù)備 會(huì)”等會(huì)議，施工車間應(yīng)在會(huì)前準(zhǔn)備好會(huì)議資料，作好相關(guān)會(huì)務(wù)工作。提前向運(yùn)輸部門 提報(bào)月度施工計(jì)劃。2.2由安全質(zhì)量科牽頭，施工車間派員具體經(jīng)辦與各施工配合單位擬定施工安全協(xié)議 安全質(zhì)量科審核后交主管

37、安全副段長審核簽字，行政正職簽字。未簽定施工安全協(xié)議嚴(yán) 禁施工。2.3由施工技術(shù)科牽頭，施工車間派員具體經(jīng)辦與各施工配合單位簽定施工配合協(xié)議 2.4車間組織技術(shù)組、計(jì)劃工長等會(huì)同工務(wù)、電務(wù)、通信、機(jī)輛、供電等部門在施工前 10天進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查，對(duì)阻礙大機(jī)施工的各種設(shè)備做好記錄：如路基封閉層、觀測(cè)樁、 光電纜、過軌水管、信號(hào)機(jī)聯(lián)接線、并在現(xiàn)場做好標(biāo)記。設(shè)備管理單位應(yīng)在大機(jī)進(jìn)入前 3天將設(shè)備拆除，施工完后進(jìn)行恢復(fù)。2.5車間技術(shù)組現(xiàn)場調(diào)查、復(fù)核設(shè)計(jì)資料，確定大型機(jī)械清篩里程、失效枕數(shù)量、限界、 路肩寬度、棄碴處理方式等，并做好詳細(xì)記錄，進(jìn)行技術(shù)交底。同時(shí)安排測(cè)量組人員進(jìn) 行施工放樣。2.6車間在開工

38、前對(duì)施工機(jī)、工具、大型機(jī)械、機(jī)車、車輛、汽車等進(jìn)行一次全面檢查 及保養(yǎng)；組織職工、勞務(wù)工進(jìn)場，并進(jìn)行安全教育及業(yè)務(wù)教育等崗前培訓(xùn)，崗前培訓(xùn)結(jié) 束時(shí)應(yīng)組織考試，職工、勞務(wù)工安全考試成績應(yīng)為滿分才能上崗，未達(dá)滿分人員應(yīng)再培 訓(xùn)和考試直到符合要求才能上崗。2.7根據(jù)施工線路實(shí)際和封鎖給點(diǎn)情況，制訂好“三圖一表”，即施工綜合網(wǎng)絡(luò)圖、施工 節(jié)點(diǎn)時(shí)分控制圖、施工防護(hù)網(wǎng)絡(luò)布置圖以及施工日作業(yè)計(jì)劃單。2.8按照集團(tuán)公司關(guān)于明確線路大修施工六個(gè)開工條件、十二盯控重點(diǎn)的通知廣工 函【2009】35號(hào)文相關(guān)規(guī)定做好施工前準(zhǔn)備工作。3. 技術(shù)交底3.1根據(jù)集團(tuán)公司批準(zhǔn)的施工組織方案，按照施工作業(yè)指導(dǎo)書的具體作業(yè)要求，

39、在不同 的范圍內(nèi)進(jìn)行三次交底，將施工方案、作業(yè)要求和安全措施落實(shí)到每道工序、每個(gè)作業(yè) 環(huán)節(jié)、每個(gè)崗位。3.2第一次交底，由施工技術(shù)科負(fù)責(zé)。施工前七天及以上，由主管副段長主持，施工技 術(shù)科長（副科長）、施工技術(shù)科主管工程師、安全質(zhì)量科等有關(guān)部室人員及車間主任、 技術(shù)組長參加。主管工程師宣講方案，對(duì)照五項(xiàng)基本制度的要求，重點(diǎn)落實(shí)施工準(zhǔn)備的 各項(xiàng)工作，檢查施工組織、管理措施，施工條件、技術(shù)方案、施工配合、后勤保障、安 全正點(diǎn)措施的落實(shí)情況、并具體細(xì)化各部門施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，施工技術(shù)科根據(jù)第 一次交底的情況對(duì)施工方案進(jìn)行補(bǔ)充修改，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。第一次交底的有關(guān)資料 臺(tái)帳由施工技術(shù)科負(fù)責(zé)，主管工

40、程師按分工匯總并歸檔。3.3第二次交底，由車間副主任負(fù)責(zé)。開工前三天及以上，由主管施工副主任主持，車 間技術(shù)組長，技術(shù)員，安全、材料、后勤等管理人員，工班長參加。技術(shù)組長宣講修訂 過的施工方案，重點(diǎn)對(duì)施工作業(yè)流程、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工作業(yè)工藝、安全質(zhì)量正點(diǎn)措 施、進(jìn)度效率目標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)交底，并結(jié)合施工作業(yè)指導(dǎo)書優(yōu)化工作，制定詳細(xì)的貫徹細(xì) 化措施。第二次技術(shù)交底車間應(yīng)編制XX線XX站至XX站間技術(shù)交底紀(jì)要XX線XX車 站施工細(xì)化方案、XX年XX月每日日推進(jìn)計(jì)劃表等文件下發(fā)各班組并建立臺(tái)帳，車 間保存至工號(hào)銷號(hào)。3.4第三次交底，由車間技術(shù)員、計(jì)劃工長負(fù)責(zé)。開工前二天，由技術(shù)員、計(jì)劃工長分 頭組織并主

41、持，相關(guān)施工班組全體作業(yè)人員參加，由技術(shù)員或計(jì)劃工長主講。對(duì)已細(xì)化 的施工方案、施工作業(yè)指導(dǎo)書，進(jìn)行安全技術(shù)交底。各工班、機(jī)組要結(jié)合所承擔(dān)的工序 和作業(yè)要求，制定落實(shí)措施，做到“崗位清楚、責(zé)任明確，標(biāo)準(zhǔn)熟悉、措施落實(shí)”。詳細(xì) 交底并書面下發(fā)技術(shù)要求的表格或資料，每次交底都要有簽到或簽收。第三次交底資料 由班組負(fù)責(zé)整理建立臺(tái)張，班組保存至工號(hào)銷號(hào)。4. 施工計(jì)劃提報(bào)4.1施工日計(jì)劃4.1.1日計(jì)劃由計(jì)劃工長制定，施工技術(shù)員復(fù)核，車間主管施工副主任審核簽字。4.1.2提前4天上報(bào)施工日計(jì)劃到段調(diào)度。計(jì)劃提報(bào)要求：一是書面?zhèn)髡嬗熊囬g主管施 工副主任簽字的日計(jì)劃到段調(diào)度，段調(diào)度審核書面計(jì)劃。二是登錄集

42、團(tuán)調(diào)度系統(tǒng)網(wǎng)錄入 施工計(jì)劃，與段調(diào)度書面計(jì)劃一并審核后上報(bào)。4.2月度計(jì)劃4.2.1施工月度計(jì)劃由車間技術(shù)人員制定，車間主任審核簽字，施工科主管工程師復(fù)核 確認(rèn)。4.2.2每月5日前上報(bào)次月繁忙干線施工計(jì)劃，每月的 7日前上報(bào)次月干線施工計(jì)劃。5. 分工會(huì)5.1嚴(yán)格執(zhí)行每天施工前的分工會(huì)制度，切實(shí)做到對(duì)每天的施工項(xiàng)目（含前一天已結(jié)束 的施工項(xiàng)目）：詳細(xì)分析、全面計(jì)劃、準(zhǔn)備充分、周密布署，分析施工安全、質(zhì)量、正 點(diǎn)和效率情況，對(duì)照施工作業(yè)指導(dǎo)書查擺安全質(zhì)量問題，制定針對(duì)性地整改措施，全面 落實(shí)當(dāng)天或第二天施工計(jì)劃、要求。5.2車間分工會(huì)：由施工負(fù)責(zé)人主持，技術(shù)員、計(jì)劃工長、各盯控人員、各班組工班

43、長（車長）參加。以對(duì)照作業(yè)指導(dǎo)書查擺問題、落實(shí)整改為重點(diǎn)，根據(jù)日施工計(jì)劃、時(shí)分 節(jié)點(diǎn)、施工防護(hù)網(wǎng)絡(luò)圖布置、落實(shí)當(dāng)天或第二天施工計(jì)劃和方案，落實(shí)各項(xiàng)安全技術(shù)細(xì) 化措施及要求，對(duì)計(jì)劃與技術(shù)對(duì)當(dāng)日作業(yè)地段的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、難點(diǎn)、要求進(jìn)行介紹，分工 會(huì)上圖示當(dāng)日作業(yè)地段的平面、縱斷面、關(guān)鍵點(diǎn)。分工資料表格含日作業(yè)計(jì)劃單，日作 業(yè)時(shí)分節(jié)點(diǎn)、施工防護(hù)網(wǎng)絡(luò)圖布置、路用車運(yùn)行計(jì)劃、施工網(wǎng)絡(luò)圖。5.3班組分工會(huì)（落實(shí)日作業(yè)計(jì)劃單）：分別在各施工工班內(nèi)進(jìn)行，由工長主持并宣講（各 施工盯控管理人員、車間班子成員每月參加分管的班組分工會(huì)不少于圭寸鎖天數(shù)的 2/5次， 技術(shù)組、安全組每天選擇重點(diǎn)班組參加），全體作業(yè)人員參加。

44、重點(diǎn)落實(shí)車間分工會(huì)的 各項(xiàng)要求，使全體作業(yè)人員都清楚做什么、怎么做、做到什么標(biāo)準(zhǔn)、誰來做、什么時(shí)間 做。在查擺問題的基礎(chǔ)上，進(jìn)行班組“日評(píng)分”考核，當(dāng)眾宣布日評(píng)分結(jié)果，把施工安全、 質(zhì)量、效率、正點(diǎn)責(zé)任落實(shí)到每個(gè)作業(yè)人員。對(duì)不能參加班前會(huì)的作業(yè)人員必須進(jìn)行補(bǔ) 課，具體由所在工班、機(jī)組的工長（班長、車長）負(fù)責(zé)，沒有補(bǔ)課的人員不能參加施工。6. 大機(jī)清篩（換碴）施工6.1大機(jī)清篩（換碴）工序流程大機(jī)清篩（換碴）：應(yīng)力放散或勻縫（根據(jù)實(shí)際情況而定）-人工邊坡清篩（人工切道木 頭碴）排障、取雙膠墊片-龍口開挖一大機(jī)清篩（換碴）、大機(jī)搗固一人工換枕一補(bǔ)碴一 大機(jī)抬道、整理、穩(wěn)定余土處理交驗(yàn)應(yīng)力回放。6.

45、2應(yīng)力放散或勻縫6.2.1應(yīng)力放散：無縫線路地段作業(yè)軌溫超過實(shí)際鎖定軌溫 10 C以上或鎖定軌溫不明時(shí)， 清篩（換碴）前必須進(jìn)行應(yīng)力放散。應(yīng)力放散后鎖定軌溫按不低于50 C掌握。放散力求做到“夠、勻、準(zhǔn)”即放散伸縮量要夠，沿線路方向的伸縮量要?jiǎng)颍i定軌溫要準(zhǔn)； 放散后兩股軌條的鎖定軌溫差不得超過 5 C。6.2.2勻縫：有縫線路清篩（換碴）前要進(jìn)行軌縫調(diào)整，結(jié)合更換傷損設(shè)備。軌縫設(shè)置 均勻，無瞎縫，無大軌縫，絕緣接頭軌縫不得小于6mm，每千米線路軌縫總誤差不超過80 mm ;接頭相錯(cuò)直線不得超過40 mm，曲線不得超過40 mm加縮短軌縮短量的一 半。6.3人工邊坡清篩自枕木頭外側(cè)0.7m處起

46、（即大機(jī)清篩與人工邊坡清篩分界處），清篩深度為軌枕底下 0.45m，以外按不少于2%。排水坡清篩至路肩頂面或擋碴墻頂面，保證道床排水暢通。 范圍為雙線地段路肩一側(cè)，單線或繞行地段枕木頭兩側(cè)。翻漿地段邊坡必須換碴。當(dāng)天 換碴地段當(dāng)天卸足石碴，石碴可侵入路肩面三分之一，既有線是一級(jí)道碴的，潔凈的舊 碴可利用。6.4排障6.4.1排障：在慢行及封鎖點(diǎn)內(nèi)，清出埋在距軌枕頭0.7m，軌枕底0.45m以內(nèi)的鋼軌（短 軌頭）、夾板、排水盲溝、軌枕、防爬行觀測(cè)樁、信號(hào)機(jī)水泥固化平臺(tái)等阻礙物，對(duì)經(jīng) 過鐵路道床下影響施工（電纜及水電管線）的設(shè)備進(jìn)行埋深防護(hù)，以便清篩時(shí)做好方案。6.4.2取雙膠墊片取雙膠墊片：在封

47、鎖前慢行時(shí)間（速度v5km/h ）內(nèi)，對(duì)當(dāng)天計(jì)劃清篩地段的雙膠、竹 墊片用油壓機(jī)頂起取出，對(duì)超墊5mm以上處所或拆除調(diào)高墊板后水平差超過 9mm時(shí), 必須在封鎖時(shí)間內(nèi)抽取，取出的再用大膠、竹墊片每天回收到機(jī)具棚集中保管。在封鎖一小時(shí)內(nèi)對(duì)扣件扭力矩用內(nèi)燃扳手全部加力緊一遍達(dá)120N.M ;軌枕螺栓連續(xù)松開不得超過5根軌枕，列車通過時(shí)應(yīng)及時(shí)恢復(fù)，直線或半徑800m以上曲線地段隔二緊一，半 徑800m及以下曲線地段隔一緊三。在封鎖一小時(shí)內(nèi)對(duì)扣件扭力矩用內(nèi)燃扳手全部加力 緊一遍達(dá)120N.M。6.5龍口開挖：大機(jī)開挖導(dǎo)槽深度由340mm順至370mmm ,道碴堆積角V 30 C,型成 ”以方便安裝 挖

48、掘鏈，移動(dòng)相鄰兩根軌枕擴(kuò)大間距至1米，橫向?qū)挾?100mm。同時(shí)在沿線路方向枕木頭外側(cè)挖一個(gè)長2.5m的作業(yè)坑。6.6大機(jī)清篩（換碴）、搗固6.6.1清篩（換碴）作業(yè)程序：清篩機(jī)對(duì)位及挖掘鏈連接一掘碴及拋碴一人工圍碴一收 車6.6.1.1清篩機(jī)對(duì)位和挖掘鏈連接：工程列車憑調(diào)度命令加開進(jìn)入施工地段后停車，工程 車乘務(wù)員和各車列司機(jī)看工地指揮人員信號(hào)進(jìn)行清篩機(jī)對(duì)位和車列解體等項(xiàng)工作；清篩機(jī)對(duì)位后，機(jī)組作業(yè)人員立即進(jìn)行挖掘鏈連接和試車準(zhǔn)備工作。挖掘鏈連接和試車準(zhǔn)備 作業(yè)應(yīng)執(zhí)行和符合清篩機(jī)操作手冊(cè)及相關(guān)文件的規(guī)定。6.6.1.2清篩機(jī)掘碴和拋碴：由指揮人員與清篩機(jī)司機(jī)配合，進(jìn)行清篩機(jī)掘碴和拋碴作 業(yè)，

49、將舊碴拋向線路一側(cè)指定位置。6.6.1.3人工圍碴：要求枕木頭、道心盒內(nèi)石碴飽滿，道心內(nèi)隔一露一將軌枕面露出部 分，軌頭內(nèi)外側(cè)100mm范圍內(nèi)石碴清除至軌腰處，接頭處做標(biāo)識(shí)，以便大機(jī)雙搗。在 大機(jī)清篩終點(diǎn)做標(biāo)識(shí)。6.6.1.4收車：清篩機(jī)作業(yè)完畢，機(jī)組人員立即進(jìn)行清篩機(jī)收車工作，收車時(shí)注意與防 護(hù)人員聯(lián)系，確認(rèn)安全時(shí)才能進(jìn)行。機(jī)組負(fù)責(zé)人對(duì)清篩機(jī)收車情況進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤 后，才能進(jìn)行車列連掛。6.6.2搗固車作業(yè)程序：搗固車放車一進(jìn)行試車準(zhǔn)備一搗固車對(duì)位一搗固一收車 6.6.2.1搗搗固車放車、對(duì)位：在與清篩車進(jìn)行分離后，搗固車后退至安全地段，機(jī)組 人員對(duì)搗固車進(jìn)行檢查放車，放車時(shí)注意與防護(hù)人

50、員聯(lián)系，確認(rèn)安全時(shí)才能進(jìn)行。662.2搗固車進(jìn)行試車準(zhǔn)備：放車后，車組人員對(duì)搗固車進(jìn)行全面的檢查，保證設(shè)備 的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。6.6.2.3搗固車對(duì)位：在清篩車挖掘一定距離后，由清篩車后檢查人員和地面工班盯控 人員共同確認(rèn)線路幾何尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)，再通知的搗固車車長，搗固車車長確認(rèn)后，通知 搗固車進(jìn)入當(dāng)日清篩地段，進(jìn)行對(duì)位搗固。6.6.2.4大機(jī)搗固：在搗固過程中線路按作業(yè)流程采用分層搗固，逐孔起道雙搗，清篩（換碴）結(jié)合部需增加一遍搗固，結(jié)合部軌頂標(biāo)高比既有標(biāo)高高10mm ;整理作業(yè)采用精確搗固，線路起道后達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，直線地段搗固應(yīng)使用激光撥道裝置；精確搗固作 業(yè)后線路標(biāo)高誤差不超過20 mm。搗固時(shí)下插深度鎬掌上沿距離軌枕下沿不得小于15mm，夾持時(shí)間不得少于0.4S （清篩（換碴）后第一遍不少于 0.6S），任何時(shí)候搗固 作業(yè)均應(yīng)同時(shí)夯拍作業(yè)。線路軌道靜態(tài)幾何尺寸不超過 線路修理規(guī)則第6.2.2條相應(yīng)速度級(jí)別作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)， 其中水平控制在土 2mm以內(nèi)，曲線正矢按“2、4、6”的標(biāo)準(zhǔn)控制。662.5收車：搗固車作業(yè)完畢，機(jī)組人員立即進(jìn)行搗