公路隧道畢業(yè)設計開題報告

1、XXX學院級畢業(yè)設計（論文）開題報告土木工程 系（院）土木工程 專業(yè)題目學生姓班級學號指導教師日期X 年 月 X 日題目：某特長隧道2標段施工圖設計一、畢業(yè)設計(論文)課題背景(含文獻綜述)1、課題的由來交通是國家基礎建設重要的設施，在國民經(jīng)濟發(fā)展中占有十分重要的地位。近些年隨著我國 社會經(jīng)濟快速發(fā)展，地面交通增長十分迅猛，而修建水平滿足不了發(fā)展的需要，造成各種交通設 施超負荷運轉(zhuǎn)，交通事故、交通阻塞和交通公害等成為一大社會問題，阻礙了國家和地區(qū)經(jīng)濟的 發(fā)展。因此，針對交通需求的高漲，解決好路面交通的規(guī)劃和修建，是目前急需研究的課題之一。路面交通線包括路基、涵洞、橋梁、隧道等，而隧道是交通線上

2、重要的組成部分。它被廣泛地應 用于公路、鐵路、礦山、水利、市政和國防等方面。隧道在山嶺地區(qū)可利用隧道工程克服地形或 高程障礙，改善線形，提高車速，縮短里程，節(jié)約燃料，節(jié)省時間，減少對植被的破壞，保護生 態(tài)環(huán)境；還可克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害，既能保證路線平順、行車安全、提高舒適性 和節(jié)約運費，又能增加隱蔽性、提高防護能力和不受氣候影響。2、隧道在交通事業(yè)中的地位和其發(fā)展意義隨著現(xiàn)代化高速公路的發(fā)展，公路隧道在公路工程中的作用和地位日益重要，公路隧 道的建成，對完善國家的公路網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，突破交通屏障，改善我國陸地上的運輸，加強經(jīng) 濟文化聯(lián)系，構(gòu)建和諧社會，推動國家特長公路隧道的建設都具有十分

3、重要的意義。3、國內(nèi)外公路隧道發(fā)展概況我國公路隧道的建設發(fā)展相對遲緩。近幾年由于高速公路建設的加快，公路隧道的數(shù)量已開始成倍的增長，據(jù)不完全統(tǒng)計，到1999年底，我國已建成的公路隧道達1096座，單洞總延長超過340km,我國已建成的公路隧道有八達嶺隧道、秦嶺終南山隧道等等，其中秦嶺終南山隧道長 度達到新高，長度超過18km。目前世界上已建成公路隧道，最長的首推瑞士的長16.918km的圣哥達隧道，世界上長度大于10km的公路隧道有很多，其中通過阿爾卑斯山最高峰下連接法國和意大利的勃朗峰(Mt.Blanee )隧道，全長11.6km，道路寬7.0m，從頂板到路面高 6m斷面呈馬 蹄形，襯砌厚8

4、0cm,法國側(cè)入口標高為 1274m,意大利側(cè)標高為1381m,最大埋深約2500m,雙 車道相向運行，最高限速為 80km/h。國內(nèi)外隧道施工多用新奧法施工，新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡稱，原文是NewAustrian Tunnelling Method簡稱NATM ,新奧法概念是奧地利學者拉布西維茲(L. V. RABCEICZ)教授于50年代提出的，它是以隧道工程經(jīng)驗和巖體力學的理論為基礎，將錨桿和噴射混凝土組合在一起作為主要支護手段的一種施工方法，經(jīng)過一些國家的許多實踐和理論研究，于60年代取得專利權(quán)并正式命名。之后這個方法在西歐、北歐、美國和日本等許多地下工程中獲得極 為迅速發(fā)展

5、，已成為現(xiàn)代隧道工程新技術(shù)標志之一。六十年代NATM被介紹到我國，七十年代末八十年代初得到迅速發(fā)展。至今,可以說在所有重點難點的地下工程中都離不開NATM新奧法幾乎成為在軟弱破碎圍巖地段修筑隧道的一種基本方法。新奧法施工是從實際經(jīng)驗中總結(jié)出來的， 又在不斷實踐經(jīng)驗中得以豐富其內(nèi)容和進一步發(fā)展，新澳法施工在我國推廣以來，經(jīng)過幾十年的 發(fā)展，通過科研、設計、施工三結(jié)合，在修建中梁山、二郎山、西山坪等多座公路隧道中，應用 新奧法遠離及其相應的技術(shù)，取得了較大的成就。不可否認，新奧法也存在不少缺點，不過經(jīng)過 工程技術(shù)人員和科技工作者的共同努力一定可以把新奧法不斷完善，在我國的現(xiàn)代化建設進程中發(fā)揮其更加

6、重要的作用。4、隧道技術(shù)未來的發(fā)展走向和提高今后隧道技術(shù)的研究方向為非爆破的機械化施工、合理規(guī)劃與環(huán)境保護、設計可靠合理、使 用安全等方面。我國是發(fā)展中國家，經(jīng)濟和技術(shù)力量基礎還不太強，在隧道技術(shù)開發(fā)研究是，應 在引進同時，立足于國內(nèi)技術(shù)力量，提高我國的隧道技術(shù)水平。5、本次畢業(yè)設計的意義通過本次的畢業(yè)設計可以培養(yǎng)和提高我們的綜合能力，讓我們能夠綜合運用所學的基礎理論知識和專業(yè)知識，正確地解決工程設計中的各種實際問題，了解工程設計人員實際設計工作的內(nèi) 容、初步掌握工程設計的基本方法，并能在設計中正確地考慮影響設計的各項因素。熟悉工程設 計中較為常用的設計規(guī)范及技術(shù)標準，能正確地應用各種設計標準

7、圖集以及相關的設計資料。掌 握公路隧道結(jié)構(gòu)設計的內(nèi)、方法和基本步驟，并了解公路隧道的一般特點和各種新的設計要求， 力求使設計達到美觀、實用、安全、經(jīng)濟。并且我們更加學會了使用建筑繪圖軟件、數(shù)據(jù)處理和 現(xiàn)代化計算工具。畢業(yè)設計將理論知識與實踐操作相結(jié)合，讓我們更加系統(tǒng)地學習和自我提高。、畢業(yè)設計(論文)方案介紹(主要內(nèi)容)設計的主要內(nèi)容是：(1) 設計依據(jù)、隧道概況、區(qū)域地質(zhì)地貌、地質(zhì)水文、自然環(huán)境條件、氣象條件、隧道設 計概述、圍巖穩(wěn)定分析等；(2) 設計方案的比選，確定施工方法以及工程類比法選擇洞口位置；(3) 隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造的設計和說明、隧道的防排水設計和說明及施工監(jiān)控量測設計和說明；(4)

8、 施工圖的繪制，圖紙包括建筑限界和凈空斷面圖，洞門工點圖和構(gòu)造圖，洞面防護設 計圖，明洞開挖回填圖，復合式襯砌設計圖，防排水設施布置圖，超前地質(zhì)預報方案 圖及施工監(jiān)控量測設計圖等；(5) 工程量計算和施工組織設計；(6) 完成設計說明書的編制；(7) 查閱各種相關資料，與本設計相關的參考文獻、設計手冊；(8) 依據(jù)新奧法施工原理設計和施工；三、畢業(yè)設計（論文）工作進度333設隧3月19日一3月25日3 月26日一4月1日4 月2日一5月13日5 月14日一5月27日5月28日一6月10日6月11日一6月24日準備和熟悉隧道勘察報告設計方案的比選及洞口位置選擇完成隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造設計完成隧道的防排水

9、設計工程量計算和施工組織設計編制畢業(yè)設計說明書四、主要參考文獻(按作者、文章名、刊物名、刊期及頁碼列出)1 于書翰，杜謨遠隧道施工M.北京：人民交通出版社，1999.2 呂康成公路隧道運營設施M.北京：人民交通出版社，1999.3 覃仁輝等.隧道工程(第二版) 重慶：重慶大學出版社，20054 黃成光等.公路隧道施工人民交通出版社，20015 賀少輝.地下工程.北京：清華大學出版社.20066 李志業(yè)等.地下結(jié)構(gòu)設計原理與方法.成都：西南交通大學出版社 .20037 龔維明，童小東.地下結(jié)構(gòu)工程.南京：東南大學出版社.20048 王毅才.隧道工程.北京：人民交通出版社，20009 公路工程技術(shù)標準(JTGB0